ITBO990693A1

ITBO990693A1 - Cofano per macchine movimento terra .

Info

Publication number: ITBO990693A1
Application number: IT1999BO000693A
Authority: IT
Inventors: Giuseppe Burgo
Original assignee: New Holland Italia Spa
Priority date: 1999-12-17
Filing date: 1999-12-17
Publication date: 2001-06-17
Also published as: US20010004949A1; ITBO990693A0; IT1311365B1; US6508323B2; EP1118721A1

Description

D E S C R I Z I O N E

del brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione è relativa ad un cofano per macchine movimento terra.

In particolare, la presente invenzione è relativa ad un cofano di chiusura del vano motore per macchine movimento terra provviste frontalmente di un braccio porta-benna incernierato al telaio del veicolo in modo tale da -potersi muovere parallelamente al piano verticale di mezzeria del veicolo, e di una benna o palla incernierata all'estremità libera del braccio porta-benna in modo tale da poter ruotare attorno ad un asse di rotazione perpendicolare al suddetto piano verticale di mezzeria del veicolo.

Normalmente, il braccio porta-benna è fissato al telaio del veicolo tra la cabina di pilotaggio ed il vano motore, ed è costituito da due semibracci incernierati al veicolo da bande opposte del telaio del veicolo, in modo tale che ciascuno di essi possa muoversi su di un piano parallelo al piano verticale di mezzeria del veicolo, e da una traversa di irrigidimento atta a collegare rigidamente i due semibracci tra loro.

Visto che il vano motore è sempre chiuso tra i due semibracci del braccio porta-benna, il cofano di chiusura che copre il vano motore attualmente comprende un pannello superiore fissato in modo permanente al telaio del veicolo al disopra del motore alloggiato nel vano stesso, e due pannelli o bandelle laterali fissate al telaio del veicolo da bande opposte del motore, in modo tale da chiudere il vano motore con un guscio a forma di U rovesciata. Le due bandelle laterali sono ovviamente staccabili dal telaio in modo tale da permettere l'accesso all'interno del vano motore.

Purtroppo il cofano di chiusura sopra descritto ha il grosso inconveniente di essere poco funzionale: le bandelle laterali hanno infatti dimensioni e peso notevoli che le rendono poco maneggevoli.

Spesso accade infatti che la persona che ha la necessità di dover accedere al vano motore, non sappia dove riporre le bandelle laterali, dopo averle rimosse dal veicolo. Inoltre accade spesso che, al termine delle operazioni di manutenzione del motore, le bandelle laterali vengano schiacciate dal veicolo che abbandona la zona di manutenzione, perché il meccanico si è dimenticato di riposizionarle sul telaio.

Scopo della presente invenzione è quindi quello di realizzare un cofano per macchine movimento terra più funzionale di quelli attualmente conosciuti.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un cofano per macchine movimento terra comprendente un pannello superiore e due pannelli laterali che si estendono al disotto del pannello superiore, da bande opposte di quest'ultimo, a formare un guscio a forma sostanzialmente di U rovesciata, disposto in appoggio su di un telaio del veicolo in modo tale da chiudere un generico vano presente sul detto veicolo; il detto cofano essendo caratterizzato dal fatto che i detti pannelli laterali si estendono sostanzialmente paralleli ad un piano verticale di mezzeria del veicolo, e che almeno uno dei detti pannelli laterali è incernierato al telaio del veicolo in modo tale da poter ruotare attorno ad un asse di rotazione sostanzialmente perpendicolare al detto piano verticale di mezzeria del veicolo tra una posizione di apertura, in cui il pannello laterale è disposto al disopra del detto pannello superiore in modo tale da permettere l'accesso al detto vano, ed una posizione di chiusura, in cui il pannello laterale è disposto al disotto del detto pannello superiore a chiusura del vano stesso.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista laterale di una macchina movimento terra provvista di un cofano di chiusura del vano motore realizzato secondo i dettami della presente invenzione;

la figura 2 è una vista prospettica, in scala ingrandita e con parti asportate per chiarezza, della parte frontale del veicolo illustrato in figura 1 in cui è visibile in dettaglio il cofano di chiusura del vano motore.

Con riferimento alle figure 1 e 2, con il numero 1 è indicato nel suo complesso un cofano di chiusura del vano motore particolarmente adatto ad essere utilizzato in una macchina movimento terra 2 provvista frontalmente di un braccio porta-benna 3 incernierato al telaio 4 del veicolo in modo tale da potersi muovere parallelamente ad un piano verticale di mezzeria P del veicolo, e di una benna o palla 5 incernierata all'estremità del braccio porta-benna 3 in modo tale da poter ruotare attorno ad un asse di rotazione A perpendicolare al piano verticale di mezzeria P del veicolo.

Più in dettaglio, la macchina movimento terra 2 è provvista di un vano motore 6 e di una cabina di pilotaggio che definiscono, rispettivamente, la parte anteriore e la parte centrale del veicolo, ed il braccio porta-benna 3 è incernierato al telaio 3 del veicolo tra il vano motore 6 e la cabina di pilotaggio 7 in modo tale da poter ruotare attorno ad un asse di rotazione B perpendicolare al piano di mezzeria P del veicolo.

Nella fattispecie, il braccio porta-benna 3 è costituito da due semibracci 8 incernierati al telaio 4 del veicolo da bande opposte del veicolo stesso, appunto tra il.vano motore 6 e la cabina di pilotaggio 7, in modo tale che ciascuno di essi giaccia e si possa muovere su di un piano parallelo al piano verticale di mezzeria P del veicolo, e da una barra di irrigidimento 9 atta a collegare rigidamente i due semibracci 8 tra loro.

Con riferimento alla figura 2, nell'esempio illustrato il telaio 4 comprende due longheroni longitudinali 10 estendentisi orizzontalmente da bande opposte del piano verticale di mezzeria P per tutta la lunghezza del veicolo, ed una pluralità di centine di irrigidimento colleganti tra loro i due longheroni longitudinali 10. Più in dettaglio, il telaio 4 comprende una centina 11 anteriore alla quale è fissato il frontale del veicolo, ed una centina 12 centrale alla quale è direttamente incernierato il braccio portabenna 3.

Le due centine 11 e 12 delimitano lateralmente il vano motore 6 ed hanno preferibilmente, ma non necessariamente, forma a portale, ovvero hanno forma ad U rovesciata.

Con riferimento alle figure 1 e 2, il cofano 1 di chiusura del vano motore comprende un pannello superiore 15 e due pannelli o bandelle laterali 16 che si estendono al disotto del pannello superiore 15, da bande opposte di quest'ultimo, a formare un guscio a forma sostanzialmente di U rovesciata, appoggiato sul telaio 4 del veicolo in modo tale da chiudere il vano motore 6.

Più in dettaglio, il pannello superiore 15 si estende a sbalzo tra le traverse orizzontali ila e I2a delle centine 11 e 12 in modo tale da chiudere superiormente il vano motore 6; mentre i due pannelli laterali 16 si estendono, da bande opposte del pannello superiore 15, a sbalzo tra i montanti verticali llb e 12b delle centine 11 e 12, in modo tale da chiudere lateralmente il vano motore 6 stesso.

Il pannello superiore 15, in particolare, si estende a sbalzo tra le traverse orizzontali Ila e 12a delle centine 11 e 12 perpendicolarmente al piano verticale di mezzeria P del veicolo, ed è fissato al telaio 4 del veicolo in modo inamovibile.

Ciascun pannello laterale 16, invece, si estende a sbalzo tra un montante verticale llb della centina 11 ed un montante verticale 12b della centina 12, parallelamente, o quasi, al piano verticale di mezzeria P del veicolo, ed è incernierato al telaio 4 del veicolo in modo tale da poter ruotare attorno ad un asse C di rotazione perpendicolare al piano verticale di mezzeria P del veicolo tra una posizione di chiusura {vedi figura 1) , in cui il pannello laterale 16 è disposto tra i montanti verticali llb e I2b delle traverse 11 e 12 a chiusura del vano motore 6, ed una posizione di apertura (vedi figura 2) , in cui il pannello laterale 16 è disposto al disopra del pannello superiore 15 in modo tale da permettere l'accesso al vano motore 6.

Nell'esempio illustrato, in particolare, ciascun pannello laterale 16 ha forma sostanzialmente trapezoidale ed è incernierato al telaio 4 in corrispondenza di un suo vertice 17 disposto in prossimità della giunzione tra la traversa orizzontale Ila della centina 11 anteriore ed il montante verticale llb della centina stessa, in modo tale da poter accedere al vano motore 6 ruotando verso l'alto e verso la benna 5 il pannello laterale 16. Gli assi di rotazione C attorno ai quali ruotano i due pannelli laterali 16 sono ovviamente coincidenti.

Il funzionamento del cofano 1 di chiusura del vano motore è facilmente desumibile da quanto sopra descritto, e non necessita quindi di ulteriori spiegazioni.

I vantaggi derivanti dall'utilizzo di un cofano come quello oggetto della presente invenzione sono evidenti: in primo luogo non esiste più il problema di dove riporre i pannelli laterali 16 quando si vuole accedere al vano motore 6, in quanto questi ultimi rimangono sempre fissati al telaio 4 del veicolo. In secondo luogo, quando sono disposti in posizione di apertura, i pannelli laterali 16 sono immediatamente visibili dalla cabina di guida 7 escludendo quindi il rischio che il veicolo possa essere azionato con i pannelli laterali 16 ancora in posizione di apertura.

Risulta infine chiaro che al cofano 1 di chiusura del vano motore qui descritto ed illustrato possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims

R IV E N D ICA Z IO N I 1. Cofano (1) per macchine movimento terra (2) comprendente un pannello superiore (15) e due pannelli laterali (16) che si estendono al disotto del pannello superiore (15), da bande opposte di quest'ultimo, a formare un guscio a forma sostanzialmente di U rovesciata, disposto in appoggio su di un telaio (4) del veicolo in modo tale da chiudere un generico vano (6) presente sul detto veicolo (2); il detto cofano (1) essendo caratterizzato dal fatto che i detti pannelli laterali (16) si estendono sostanzialmente paralleli ad un piano verticale di mezzeria del veicolo (P), e che almeno uno dei detti pannelli laterali (16) è incernierato al telaio (4) del veicolo in modo tale da poter ruotare attorno ad un asse di rotazione (C) sostanzialmente perpendicolare al detto piano verticale di mezzeria del veicolo (P) tra una posizione di apertura, in cui il pannello laterale (16) è disposto al disopra del detto pannello superiore (15) in modo tale da permettere l'accesso al detto vano (6), ed una posizione di chiusura, in cui il pannello laterale (16) è disposto al disotto del detto pannello superiore (15) a chiusura del vano (6) stesso.
2. Cofano per macchine movimento terra secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il pannello superiore (15) è perpendicolare al detto piano verticale di mezzeria del veicolo (P).
3. Cofano per macchine movimento terra secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che il detto pannello laterale (16) ha forma sostanzialmente trapezoidale ed è incernierato al telaio (4) del veicolo in corrispondenza di un suo vertice (17).
4. Cofano per macchine movimento terra secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la detta macchina movimento terra (2) è provvista frontalmente di un braccio portabenna (3) incernierato al telaio (4) del veicolo in modo tale da potersi muovere parallelamente al detto piano verticale di mezzeria del veicolo (P), e di una benna (5) incernierata all'estremità del braccio porta-benn^ (3) in modo tale da poter ruotare attorno ad un asse di rotazione (A) perpendicolare al detto piano verticale di mezzeria del veicolo (P).