ITBO20110057U1

ITBO20110057U1 - Cabina di veicolo

Info

Publication number: ITBO20110057U1
Application number: IT000057U
Authority: IT
Inventors: Dalibor Kanovsky
Original assignee: Dfk Cab S R O
Priority date: 2011-02-21
Filing date: 2011-07-25
Publication date: 2012-08-22
Also published as: FR2971736A3; CZ21992U1; CA2747289C; AT12856U1; US20120212008A1; FR2971736B3; PL120220U1; CA2747289A1

Description

TRADUZIONE DEL DOCUMENTO DI PRIORITA’

Cabina di veicolo.

Campo tecnico

La soluzione tecnica riguarda una cabina di veicolo, in particolare di un veicolo fuoristrada ed il fissaggio della parte frontale, della parte del tetto, della parte posteriore e della porta sul telaio originale di protezione del veicolo.

Stato tecnico esistente

Le cabine dei veicoli fuoristrada (di seguito indicati come “UTV”, acronimo di Utility Terrain Vehicle) di tipo noto sono composte da una parte frontale, una parte del tetto, una parte posteriore ed una porta apribile. La parte frontale è provvista di un parabrezza con un tergicristallo (con tergicristallo a getto d’acqua a richiesta), è fissata sul telaio di protezione dell’UTV tramite i singoli supporti, fermi oppure con un telaio di lamiera sul perimetro del vetro. La parte del tetto è prodotta in polietilene oppure in lamiera, con un eventuale parte apribile per ventilazione (a richiesta) ed è fissata sul telaio di protezione dell’UTV tramite viti oppure fermi. Sono noti anche UTV dai quali la parte del tetto è prodotta con un foglio di PVC morbido, fissato sul telaio di protezione dell’UTV mediante fascette di fissaggio. La parte posteriore è fissa oppure apribile, prodotta con vetro antinfortunistico, o formata con un foglio di PVC morbido. La parte posteriore in vetro antinfortunistico è normalmente fissata sul telaio di protezione dell’UTV tramite supporti, fermi oppure un telaio di lamiera sul perimetro del telaio di protezione del veicolo. La parte posteriore del foglio di PVC morbido definisce una porzione per la vista dei conduttori ed è fissata sul telaio di protezione dell’UTV mediante fascette di fissaggio. La porta è costruita in polietilene duro, o da una lamiera con un’apertura a vetri per il conduttore, o formata da un foglio di PVC morbido con apertura destra e sinistra per il conduttore. In caso la porta sia di lamiera provvista di vetri, è fissata sul telaio di protezione dell’UTV tramite le viti oppure i fermi. La porta può essere munita di una finestra apribile di ventilazione, di serratura per chiusura a chiave e di un supporto d’apertura a gas. La porta formata da un foglio di PVC morbido è fissata sul telaio di protezione dell’UTV tramite le fascette di fissaggio.

Lo svantaggio delle cabine che presentano in combinazione vetri e lamiera è rappresentato dal peso elevato che aumenta il consumo di combustibili dell’UTV e diminuisce la stabilità dell’UTV sul terreno pesante, inoltre è frequente la rottura del vetro ed il prezzo della cabina è alto, compresi i ricambi. Lo svantaggio delle cabine con polietilene è la bassa resistenza del materiale ad urti e l’alta sensibilità alla graffiatura. Lo svantaggio delle cabine con PVC morbido è la bassa protezione contro il freddo, l’insufficiente protezione della cabina contro l'accesso delle persone non desiderate, il danneggiamento del foglio in estate e quindi la trasparenza degradata nell’uso ripetuto.

Secondo il brevetto US 7845711 (WO 2008/127590) è nota una cabina smontabile di veicolo, sulla quale le singole parti della cabina vengono montate sul telaio del veicolo tramite fermi a scatto speciali. L’uso di tale modalità di collegamento delle parti della cabina sul telaio del veicolo è relativamente rapido ma risulta costoso.

Soluzione tecnica:

I noti svantaggi delle cabine attuali dei veicoli fuoristrada vengono in gran parte eliminati dalla cabina secondo la presente soluzione tecnica la quale sfrutta i punti di fissaggio sul telaio originale di protezione di chassis del veicolo per il fissaggio della parte frontale invetriata, della parte del tetto, della parte posteriore e della porta apribile sinistra e della porta apribile destra. La soluzione tecnica è basata in ciò che la parte frontale a vetri è formata da vetro antinfortunistico ed è fissata sul telaio di protezione tramite supporti ed una barra inferiore anteriore d’acciaio che preme. Tale barra inferiore d’acciaio contiene contemporaneamente gli arresti delle serrature di porta per la porta apribile sinistra e per la porta apribile destra. La porta apribile sinistra è sospesa negli arpioni fissati sulla base sinistra d’acciaio e la porta apribile destra è sospesa negli arpioni fissati sulla base destra; la base d’acciaio sinistra e la base d’acciaio destra sono montati fissi sul telaio di protezione del veicolo. La parte posteriore è fissata lateralmente sul telaio di protezione tramite le viti di fissaggio e nella parte inferiore tramite la lista metallica posteriore che preme. Sul lato superiore, la parte posteriore è unita con la parte del tetto tramite le viti. La porta apribile sinistra e la porta apribile destra sono divise otticamente in parte inferiore ed in parte superiore tramite un elemento d’acciaio da rinforzo. La parte superiore contiene il finestrino, fissata nel profilo del finestrino, mentre il finestrino si compone di una parte fissa e di una parte scorrevole.

Secondo la prima realizzazione vantaggiosa della soluzione tecnica / invenzione, la parte del tetto è realizzata in lamiera d’acciaio oppure in una piastra di policarbonato con la superficie indurita oppure con vetro antinfortunistico ed è costruita in modo da risultare fissa, o apribile.

Per ottenere un peso contenuto della porta è opportuno riempire la parte inferiore della porta apribile con una piastra in policarbonato con la superficie indurita, eventualmente, per aumentare la resistenza, con una lamiera d’acciaio. La parte fissa del finestrino comprende la piastra in policarbonato con la superficie indurita oppure vetro antinfortunistico, mentre la parte scorrevole è realizzata in vetro antinfortunistico.

Secondo una successiva forma di realizzazione della soluzione tecnica / invenzione, il profilo della finestra della portiera è costituito da tre costole: la costola esterna comprende una parte prolungata che si prolunga fino alla parte inferiore della porta apribile sinistra e, rispettivamente, destra, e fra la parte prolungata del profilo del finestrino e l’elemento di rinforzo è fissata la piastra in policarbonato oppure una lamiera d'acciaio.

I vantaggi della presente soluzione tecnica / invenzione consistono nel rapido e semplice fissaggio delle singole parti della cabina del veicolo nei punti di fissaggio, in corrispondenza dei punti del telaio originale di protezione del veicolo, senza dover utilizzare complicati fermi oppure elementi di fissaggio. Grazie all’uso dei materiali citati nella prima e seconda rivendicazione indipendente, altri vantaggi consistono soprattutto nel basso peso della cabina del veicolo, nella resistenza contro la graffiatura superficiale e nella durata delle singole parti della cabina, nonché nella protezione della cabina e quindi dell’intero veicolo contro l'uso inadatto.

Riassunto delle figure nei disegni

Il trovato di realizzazione della cabina dell’UTV è illustrato nei disegni, dove: fig. 1 – vista frontale della cabina e della porta apribile sinistra;

fig. 2 – vista posteriore della cabina e della porta apribile sinistra;

fig. 3 – vista della posizione dell’elemento di rinforzo sulla porta apribile sinistra;

fig. 4 – vista del profilo della finestra in plastica oppure in alluminio;

fig. 5 – vista della posizione delle finestre in vetro e della piastra in policarbonato nel profilo della finestra.

Esempio di realizzazione

La cabina 100 del veicolo UTV secondo la fig. 1 e 2 sfrutta il telaio originale di protezione 1 dello chassis del veicolo, sui punti di fissaggio del quale sono fissate le singole parti, cioè la parte frontale provvista di vetri 2, la parte del tetto 3, la parte posteriore 4, la porta apribile sinistra 5 e la porta apribile destra 6.

La parte frontale a vetri 2 comprende un vetro antinfortunistico ed è fissata al telaio di protezione 1 tramite i supporti 21 ed una barra anteriore d’acciaio 22. Sul telaio di protezione 1 è montata, sui lati sopra i punti di fissaggio esistenti, una base 54 per il fissaggio della porta apribile sinistra 5 ed una base 64 per fissaggio della porta apribile destra 6. Entrambe le basi 54 e 64 sono costruite in lamiera d’acciaio e contengono gli arpioni da porta per la sospensione della porta apribile sinistra 5 e la porta apribile destra 6. Sulla barra frontale inferiore 22 sono creati gli arresti delle serrature della porta apribile sinistra 5 e della porta apribile destra 6.

Sul telaio di protezione 1, sopra i suoi punti di fissaggio esistenti, è fissata tramite le viti di fissaggio la parte del tetto 3. La parte del tetto 3 è costruita in lamiera d'acciaio oppure con una piastra in policarbonato con la superficie indurita resistente contro la graffiatura.

La parte posteriore 4 è formata da una piastra in policarbonato con la superficie indurita resistente contro la graffiatura oppure da vetro antinfortunistico. La parte posteriore 4 è fissata sui lati sul telaio originale di protezione 1 tramite le viti che passano attraverso i punti di fissaggio esistenti sul telaio di protezione 1. Nella parte inferiore posteriore, la parte posteriore 4 è fissata sul telaio di protezione 1 tramite la barra d’acciaio 41. La parte posteriore 4, nella parte superiore è collegata tramite le viti 42 con la parte del tetto 3. La parte posteriore 4 può essere fissa oppure apribile.

La porta apribile sinistra 5 contiene un elemento centrale di rinforzo 51 e la porte apribile destra 6 contiene un elemento centrale di rinforzo 61 (fig. 1 e 3). L’elemento di rinforzo 51 divide la porta apribile sinistra 5 nella parte inferiore 52 e superiore 53. L’elemento di rinforzo 61 divide la porta apribile destra 6 nella parte inferiore 62 e superiore 63. Le parti inferiori 52 e 62 sono riempite con una piastra in policarbonato con la superficie indurita resistente contro la graffiatura, oppure con lamiera d’acciaio.

Le parti superiori 53, 63 contengono la il finestrino a vetri apribile 7, fissato nel profilo 8. Il finestrino 7 è composto dalla parte fissa 71 formata da una piastra in policarbonato con la superficie indurita resistente contro la graffiatura, oppure da vetro antinfortunistico, e dalla parte scorrevole 72 realizzata in vetro antinfortunistico. Il telaio 8 è realizzato in alluminio oppure in plastica. Il profilo per il finestrino 8 (figg. 4, 5) è composto da tre costole 81, 82 e 83; la costola esterna 83 è provvista della parte prolungata 831 che si estende fino alle parti inferiori 52 e 62 della porta apribile sinistra 5, e rispettivamente, destra 6. Fra la parte prolungata 831 e l’elemento di rinforzo 51, 61 è montata la piastra in policarbonato 20 con la superficie indurita resistente contro la graffiatura, oppure la lamiera d'acciaio 21. Fra i vetri 71 e 72 è installata la guarnizione di gomma 9 (fig.5).

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Cabina di veicolo che sfrutta i punti di fissaggio di un telaio originale di protezione (1) dello chassis del veicolo per il fissaggio della parte frontale a vetri (2), della parte del tetto (3), della parte posteriore (4) della porta apribile sinistra (5) e della porta apribile destra (6), caratterizzata dal fatto che la parte frontale a vetri (2) è realizzata in vetro antinfortunistico e sul telaio di protezione (1) è fissata tramite supporti (21) ed una barra anteriore inferiore d'acciaio (22) che preme, in cui la barra anteriore inferiore (22) è dotata anche di arresti per le serrature della porta apribile sinistra (5) e la porta apribile destra (6), mentre la porta apribile sinistra (5) è sospesa negli arpioni fissati su una base d’acciaio sinistra (54), e la porta apribile destra (6) è sospesa negli arpioni fissati sulla base d’acciaio destra (64), mentre la base sinistra d’acciaio (54) e la base destra d’acciaio (64) sono fissate sul telaio di protezione (1), la parte posteriore (4) è fissata sui lati sul telaio di protezione (1) tramite viti da fissaggio e, nella parte inferiore posteriore, tramite una barra d'acciaio (41) e, nella parte superiore, la parte posteriore (4) è fissata tramite le viti (42) sulla parte del tetto (3); la porta apribile sinistra (5) e la porta apribile destra (6) essendo divise otticamente da un elemento d’acciaio di rinforzo (51, 61) in una parte inferiore (52, 62) e in una parte superiore (53, 63), la parte superiore (53, 63) contenendo il finestrino a vetri (7), fissato ad un telaio (8), mentre il finestrino (7) è composto da una parte fissa (71) e da una parte scorrevole (72).
2. Cabina di veicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la parte del tetto (3) è realizzata in lamiera d’acciaio oppure con una piastra in policarbonato con la superficie indurita, la parte posteriore (4) essendo realizzata con una piastra in policarbonato con la superficie indurita oppure in vetro antinfortunistico ed essendo costruita come fissa oppure apribile, che la parte inferiore (52, 62) della porta apribile (5, 6) è riempita da una piastra in policarbonato con la superficie indurita oppure da una lamiera d’acciaio, la parte fissa (71) del finestrino (7) contendo una piastra in policarbonato con la superficie indurita oppure un vetro antinfortunistico, la parte scorrevole (72) essendo in vetro antinfortunistico.
3. Cabina di veicolo secondo la rivendicazione 1 e 2, caratterizzata dal fatto che il profilo (8) per il finestrino è composto da tre costole (81), (82), (83), delle quali la costola esterna (83) è provvista di parte prolungata (831) che di estende fino alle parti inferiori (52) e (62) della porta apribile sinistra (5) e rispettivamente della porta apribile destra (6), mentre fra la parte prolungata (831) e l'elemento di rinforzo (51) e (61) è fissata una piastra in policarbonato (20) oppure una lamiera d'acciaio (21).