CN103395447A - 全地形车前车厢结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种全地形车前车厢结构,属于车辆厢体结构;旨在提供一种既结实坚固、又便于架乘员逃生的双车体特种越野车前车厢结构。它包括厢体,所述厢体由厢体骨架(7)、固定在该厢体骨架表面的厢壳(4)构成,在厢壳(4)的左右两侧各有两扇带有密闭侧窗(5)的车门(6)、在该厢壳的顶部设有三个顶窗(3)、在该厢壳的前端设有密闭的前窗(1)。本发明不仅大幅度增强了厢体的牢固性,而且在发生险情时还便于架乘员逃生;是一种用于水陆两栖多功能双车体特种越野车的车厢结构。
Description
技术领域
本发明涉及一种车厢结构,尤其涉及一种全地形车前车厢结构。
背景技术
全地形车是一种用于山地、雪地、沼泽、河滩、沙漠、沟壑等地形的水陆两栖多功能双车体特种越野车。由于该车作业环境十分复杂、恶劣,因此要求其必须具有较好的防护能力;而目前大多数越野车的厢体不够坚固,不能满足全地形车野外作业时的安全需要。另外,普通越野的车厢体没有设置逃生出口,一旦发生险情架乘员则难以逃生。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷,本发明旨在提供一种既结实坚固、又便于乘员逃生的全地形车前车厢结构。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:它包括厢体,所述厢体由厢体骨架、固定在该厢体骨架表面的厢壳构成,在厢壳的左右两侧各有两扇带有密闭侧窗的车门、在该厢壳的顶部设有三个顶窗、在该厢壳的电端设有密闭的前窗。
在厢壳的顶部及前端固定有保险杠;在车门以及顶窗的边缘固定有密封胶条。
与现有技术比较,本发明由于采用了上述技术方案,在传统厢体的基础上增加了用于支撑厢壳的厢体骨架,因此大幅度增强了厢体的牢固性,即便发生倾覆箱体也不易变形,完全能够适应复杂恶劣的野外环境。另外,由于在厢体的顶部设置了三个可开启的顶窗既可进行换气、又能在发生险情时用于逃生。而设在厢门上的侧窗以及设在厢壳的前端前窗均采用密闭结构,带有密封胶条的厢门和顶窗能够较好地满足涉水所必需的密闭性。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图;
图2是厢体骨架的立体结构示意图。
图中:前窗1、保险杠2、顶窗3、厢壳4、侧窗5、车门6、厢体骨架7。
具体实施方式
下面结合图和具体的实施例对本发明作进一步说明:
如图1~2所示:厢体由厢体骨架7、固定在该箱体骨架表面的厢壳4构成,在厢壳4的左右两侧各设有两扇车门6、各车门6固定有密闭的侧窗5;在该厢壳4的顶部设有三个顶窗3,在该厢壳的前端设有密闭的前窗1。
为了确保车辆倾覆时架乘员的安全,在厢壳4的顶部和前端固定有保险杠2。为了防水,在车门6以及顶窗3的边缘固定有密封胶条(图中未示出)。
Claims (3)
1. 一种全地形车前车厢结构,包括厢体,其特征在于:所述厢体由厢体骨架(7)、固定在该厢体骨架表面的厢壳(4)构成,在厢壳(4)的左右两侧各设有两扇带有密闭侧窗(5)的车门(6)、在该厢壳的顶部设有三个顶窗(3)、在该厢壳的前端有密闭的前窗(1)。
2.根据权利要求1所述的全地形车前车厢结构,其特征在于:在厢壳(4)的顶部及前端固定有保险杠(2)。
3.根据权利要求所述1或2的全地形车车车厢结构,其特征在于:在车门(6)以及顶窗(3)的边缘固定有密封胶条。
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2013
- 2013-07-31 CN CN2013103265226A patent/CN103395447A/zh active Pending
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