CN209336465U - 一种客车内摆门门框胶条裙边内沉结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车内摆门门框胶条裙边内沉结构，包括内摆门、杆件、门框胶条、密封胶条和车身框架，所述车身框架上设有摆门安装槽，内摆门设于摆门安装槽内，且内摆门的外壁面置于车身框架外壁面的后侧，且两者之间的间隙为10mm，杆件置于摆门安装槽内，且杆件固定于车身框架上，杆件沿着车身框架的高度方向设置，门框胶条固定于内摆门的侧壁上，密封胶条固定于摆门安装槽的内壁上。本实用新型在摆门安装槽内(A柱后)焊接杆件，使得门后及中门门立柱处玻璃及蒙皮边界减小20mm；门体整体内沉10mm，前门后门框胶条长裙边加长，即门框胶条整体都内沉且裙边不会受风阻影响。

Description

一种客车内摆门门框胶条裙边内沉结构

技术领域：

本实用新型涉及一种客车内摆门门框胶条裙边内沉结构。

背景技术：

现有客车内摆门门框胶条裙边普遍搭在玻璃、蒙皮和A柱上外露，该结构有以下缺点：

1、门框胶条前部裙边外露，客车较长时间运营后由于行驶时风阻的累积影响会引起胶条前部裙边褶皱及胶条过早老化，门框胶条裙边与车身蒙皮及玻璃贴合不紧；

2、门框胶条前部裙边起褶皱后，客车行驶时此处会有明显的风噪；

3、该结构蒙皮边与门洞骨架平齐，不利于蒙皮缝隙处打胶，门框胶条前部裙边褶皱后，清洗客车车身及雨天行驶会造成胶条裙边下蒙皮进水锈蚀，扒开胶条裙边即可发现不同程度的锈蚀现象。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车内摆门门框胶条裙边内沉结构。

本实用新型所采用的技术方案有：一种客车内摆门门框胶条裙边内沉结构，包括内摆门、杆件、门框胶条、密封胶条和车身框架，所述车身框架上设有摆门安装槽，内摆门设于摆门安装槽内，且内摆门的外壁面置于车身框架外壁面的后侧，且两者之间的间隙为10mm，杆件置于摆门安装槽内，且杆件固定于车身框架上，杆件沿着车身框架的高度方向设置，门框胶条固定于内摆门的侧壁上，密封胶条固定于摆门安装槽的内壁上。

进一步地，所述门框胶条和密封胶条上均设有延长密封边。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型在摆门安装槽内(A柱后)焊接杆件，使得门后及中门门立柱处玻璃及蒙皮边界减小20mm；门体整体内沉10mm，前门后门框胶条长裙边加长，即门框胶条整体都内沉且裙边不会受风阻影响。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型在车身骨架上的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型公开一种客车内摆门门框胶条裙边内沉结构，包括内摆门1、杆件2、门框胶条3、密封胶条4和车身框架5，车身框架5上设有摆门安装槽，内摆门1设于摆门安装槽内，且内摆门1的外壁面置于车身框架5外壁面的后侧，且两者之间的间隙为10mm，杆件2置于摆门安装槽内，且杆件2固定于车身框架5上，杆件2沿着车身框架5的高度方向设置，门框胶条3固定于内摆门1的侧壁上，密封胶条4固定于摆门安装槽的内壁上。

门框胶条3和密封胶条4上均设有延长密封边6。

本实用新型在摆门安装槽内(A柱后)焊接杆件2，使得门后及中门门立柱处玻璃及蒙皮边界减小20mm；门体整体内沉10mm，前门后门框胶条长裙边加长，即门框胶条整体都内沉且裙边不会受风阻影响。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种客车内摆门门框胶条裙边内沉结构，其特征在于：包括内摆门(1)、杆件(2)、门框胶条(3)、密封胶条(4)和车身框架(5)，所述车身框架(5)上设有摆门安装槽，内摆门(1)设于摆门安装槽内，且内摆门(1)的外壁面置于车身框架(5)外壁面的后侧，且两者之间的间隙为10mm，杆件(2)置于摆门安装槽内，且杆件(2)固定于车身框架(5)上，杆件(2)沿着车身框架(5)的高度方向设置，门框胶条(3)固定于内摆门(1)的侧壁上，密封胶条(4)固定于摆门安装槽的内壁上。

2.如权利要求1所述的客车内摆门门框胶条裙边内沉结构，其特征在于：所述门框胶条(3)和密封胶条(4)上均设有延长密封边(6)。