CN202847381U - 用于车辆的公共交通窗户总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种包括面板的用于车辆的公共交通窗户总成。支撑框架附接于该面板。基础安装件可拆卸地附接于该支撑框架。安装框架附接于车辆。该基础安装件链接于该安装框架。密封件围绕该基础安装件定位且接触该面板，从而在该基础安装件和面板之间连续地密封。刚性连接件可拆卸地将该基础安装件连接于该支撑框架。

Description

用于车辆的公共交通窗户总成

相关申请

这个申请要求美国实用新型专利申请No.13/102,241的优先权，其整个内容结合于此供参考。

技术领域

本实用新型涉及客车车辆的公共交通窗户总成。

背景技术

公共交通窗户总成（transit window assembly）可以用在各种车辆上，包括公共汽车、火车、娱乐车辆以及其他车辆。公共交通窗户用在苛刻的使用环境中，例如公共运输和窗户暴露于环境以及被乘客滥用的其他环境。通常这样的公共交通窗户需要维修以更换打破的玻璃面板（panel）或清除窗户一部分中的乱涂。因此，本领域需要一种容易维修而不需要复杂的维修要求的公共交通窗户。本领域还需要美学上令人喜爱同时保持车辆内部和外部环境分开的公共交通窗户。本领域还需要一种公共交通窗户，其包括能够容易联接在一起并且容易分开以允许窗户总成内的各种部件的维修的部件。

实用新型内容

一方面，本实用新型公开一种包括面板的用于车辆的公共交通窗户总成。支撑框架附接于该面板。基础安装件可拆卸地附接于该支撑框架。安装框架附接于车辆。基础安装件链接到安装框架。密封件围绕该基础安装件定位并且接触该面板从而在该基础安装件和该面板之间连续地密封。

另一方面，本实用新型公开一种包括面板的用于车辆的公共交通窗户总成。支撑框架附接于该面板。还包括基础安装件和将该基础安装件可拆卸地连接于该支撑框架的刚性连接件。安装框架连接于车辆。该基础安装件链接于该安装框架。

又一方面，本实用新型公开一种包括面板的用于车辆的出口式公共交通窗户总成。支撑框架附接于该面板。基础安装件具有将该基础安装件可拆卸地连接于该支撑框架的刚性连接件。安装框架附接于车辆。该基础安装件联接于枢转结构，该枢转结构链接于安装框架。

另一方面，本实用新型公开一种包括面板的用于车辆的非出口式公共交通窗户总成。支撑框架附接于该面板。还设置有基础安装件和将该基础安装件可拆卸地连接于该支撑框架的刚性连接件。该安装框架附接于车辆并且该基础安装件直接链接于该安装框架。

附图说明

图1是公共交通窗户总成的局部剖视图，公开了一种出口式公共交通窗户的下部；

图2是示出非出口式公共交通窗户的公共交通窗户总成的局部剖视图；

图3是出口式公共交通窗户的前视图；

图4是出口式公共交通窗户的前视图；

图5是出口式公共交通窗户的前视图；

图6是非出口式公共交通窗户的前视图；

图7是非出口式公共交通窗户的前视图；

图8是非出口式公共交通窗户的前视图；

图9是包括面板和不连续支撑框架的公共交通窗户总成的平面图。

具体实施方式

参考各个附图，附图示出用于车辆的公共交通窗户总成10。该公共交通窗户总成10包括面板15。该面板15可以包括各种结构，例如玻璃片、塑料或聚丙烯片或者金属面板或其他材料。支撑框架20附接于面板15。基础安装件25可拆卸地附接于该支撑框架20。安装框架30连接于车辆。该基础安装件25链接于安装框架30。密封件35围绕基础安装件25定位并且接触面板15，从而在该基础安装件25和该面板15之间连续地密封。基础安装件可以通过诸如枢转结构95的中间结构被链接于安装框架30，或者可以直接链接于该安装框架30，这将在下面更详细地讨论。

一方面，刚性连接件37将该基础安装件25可拆卸地连接于该支撑框架20。该连接件37包括U形主体40，该主体40具有可拆卸地附接于基础安装件25的第一支腿45和被接纳在形成于该支撑框架20中的槽缝55中的第二支腿50。正如在图1和图2中能清楚地看见的，该支撑框架20包括接纳将该支撑框架20附接于面板15的粘结剂的槽形部分60。该支撑框架20还包括从该槽形部分60延伸的第一支腿部分65和从形成槽缝55的该第一支腿部分65以一定角度延伸的第二支腿部分70。连接件37包括形成在其中以用于接纳紧固件80的凹槽75，该紧固件80将该连接件37可拆卸地附接于该基础安装件25。一方面，该凹槽75可以以一定角度形成，以有助于分离该连接件37和基础安装件25。以这种方式，紧固件80可以在不被诸如密封件等的车辆内结构所阻碍的情况下被拆卸。

一方面，支撑框架20包括定位基准85，其用于对齐将面板15附接于支撑框架20的镶嵌玻璃（glazing）。一方面，该第二支腿部分70包括以一定角度从第二支腿部分70延伸的第三支腿部分90。该第三支腿部分90接触基础安装件25和连接件37，从而将面板15与支撑框架20对齐并且提供如上所述的基准。

一方面，正如在图9中清楚地示出的，支撑框架20可以包括呈线性的多个不连续部件22。该多个不连续部件22是分开的部件并且不形成为单件。该多个线性部件22可以沿着面板边界的直线部分被定位并附接于面板15。以这种方式，支撑框架10可以容易地制造而不需要形成对应面板15的复杂形状的曲线或形状。此外，支撑框架20可以沿着面板15的直线部分被容易地定位并附接。即便支撑框架20是不连续的，附接于基础安装件25的密封件35也允许面板15和基础安装件25的连续密封。

再一次参考图1，图1示出为出口/紧急出口式总成（egress assembly）的公共交通窗户总成10，其中基础安装件25联接于枢转结构95，该枢转结构95链接于安装框架30。一方面，出口式窗户可以枢转使得面板15能打开，从而允许车辆内的乘员离开车辆。一方面，基础安装件25和安装框架30包括允许面板15枢转的枢转结构95。

再一次参考图1，图1示出可以包括附加密封件的出口式窗户总成10，该附加密封件例如是在安装框架30和面板15之间的第二密封件100，以及在安装框架30和基础安装件25之间的另一个密封件105。以这种方式，公共交通窗户总成10的各部件保持密封。

可以利用如图3-5所示的各种类型的出口式窗户。一方面，出口式窗户可以包括允许出口式窗户由车辆乘员打开和关闭的锁闩结构110。可以利用各种锁闩结构，例如手柄、按钮或任意其他闩锁结构。面板15的各种形状和结构示于图3-5中。一方面，出口式窗户总成可以包括全面板（fullpanel）、目标型面板或横窗/气窗型（transom）面板，分别如图3、图4和图5所示。

参考图2，图2示出用于非出口式窗户总成的公共交通窗户总成10，和前面描述的图1的出口式公共交通窗户总成10一样，示出一种面板15和附接于该面板15的支撑框架20。基础安装件25设置成该基础安装件25链接于安装框架30，安装框架30连接于车辆。一方面，该基础安装件直接链接于安装框架30，如图所示。正如前面所描述的，密封件35围绕基础安装件25定位并且接触面板15，从而在该基础安装件25和面板15之间连续地密封。此外，正如前面所述，刚性连接件37可拆卸地将基础安装件25连接于该支撑框架20。

和前面描述的出口式窗户总成一样，也可以用各种类型的非出口式窗户总成。例如，可以用如图6所示的全面板非出口式窗户总成。此外，也可以用如图7和图8所示的目标型非出口式窗户总成和横窗型非出口式窗户总成。

公共交通窗户总成10提供一种用于诸如公交汽车、火车或其他类型车辆的公共交通应用中的可维修齐平窗户总成。当由于由车辆乘员乱涂、打破或滥用而损坏从而需要更换面板15时该可维修公共交通窗户总成10提供了简化的过程。一方面，维修该车辆的人员可以通过卸下紧固件80而容易地拆卸该面板15，其中该紧固件80穿过刚性连接件37并且将基础安装件25附接于支撑框架20。然后连接件37可以从形成在支撑框架20中的槽缝55抬起或卸下，从而允许面板15和支撑框架20容易地从窗户开口拆卸。附接于另一个支撑框架20的更换面板15通过利用刚性连接件37联接并定位该支撑框架20可以容易再次附接于基础安装件25，其中该刚性连接件37然后利用穿过该刚性连接件37的紧固件80被附接于该基础安装件25。当支撑框架20附接于基础安装件时附接于该基础安装件25的密封件35接触面板15，并密封该面板15和基础安装件25。以这种方式，提供一种简化的过程，其中，例如当密封件35被定位在窗户总成的其他部件之间或附接于其他部件时，不需要更换在复杂总成中的密封件35。

已经以说明的方式描述了本实用新型。应当明白，所使用的术语旨在使用描述的词语的本性而不是想要限制。根据上面的公开本实用新型的许多修改和变化是可能的。因此在权利要求的范围内，可以不同于具体的描述来实践本实用新型。

Claims (24)

1.一种用于车辆的公共交通窗户总成，特征在于其包括：

面板；

附接于该面板的支撑框架；

可拆卸地附接于该支撑框架的基础安装件；

附接于该车辆的安装框架，该基础安装件链接于该安装框架；

围绕该基础安装件定位且接触该面板以便在该基础安装件和该面板之间连续密封的密封件。

2.根据权利要求1的公共交通窗户总成，特征在于其包括将该基础安装件连接于该支撑框架的刚性连接件。

3.根据权利要求2的公共交通窗户总成，特征在于该连接件包括U形主体，该主体具有可拆卸地附接于该基础安装件的第一支腿以及被接纳在形成于该支撑框架中的槽缝中的第二支腿。

4.根据权利要求2的公共交通窗户总成，特征在于该刚性连接件包括接纳紧固件的成角度的凹槽，该紧固件将该连接件可拆卸地附接于该基础安装件。

5.根据权利要求1的公共交通窗户总成，特征在于该支撑框架包括形成在其上的定位基准，该定位基准用于对齐将所述面板附接到该支撑框架的镶嵌玻璃。

6.根据权利要求1的公共交通窗户总成，特征在于该支撑框架包括接纳将该支撑框架附接于该面板的粘结剂的槽形部分，该支撑框架还包括从该槽形部分延伸的第一支腿部分和从形成槽缝的该第一支腿部分以一个角度延伸的第二支腿部分。 

7.根据权利要求6的公共交通窗户总成，特征在于该第二支腿部分包括从该第二支腿部分以一定角度延伸的第三支腿部分，该第三支腿部分接触所述基础安装件和所述连接件从而对齐用于将所述面板附接到所述支撑框架镶嵌玻璃。

8.根据权利要求1的公共交通窗户总成，特征在于该公共交通窗户总成是出口总成，其中该基础安装件联接于枢转结构，该枢转结构链接于所述安装框架。

9.根据权利要求1的公共交通窗户总成，特征在于该公共交通窗户总成是非出口总成，该安装框架直接链接于该基础安装件。

10.根据权利要求1的公共交通窗户总成，特征在于该支撑框架包括围绕该面板定位且在该面板的直线部分上沿该面板附接的多个不连续的线性结构。

11.根据权利要求10的公共交通窗户总成，特征在于该公共交通窗户总成是非出口总成，其中该安装框架直接联接于该基础安装件。

12.一种用于车辆的公共交通窗户总成，特征在于其包括：

面板；

附接于该面板的支撑框架；

基础安装件；

将该基础安装件可拆卸地连接于该支撑框架的刚性连接件；和

附接于该车辆的安装框架，该基础安装件链接于该安装框架。

13.根据权利要求12的公共交通窗户总成，特征在于包括围绕该基础安装件定位并接触该面板从而在该基础安装件和该面板之间连续密封的密封件。 

14.根据权利要求12的公共交通窗户总成，特征在于该连接件包括U形主体，该主体具有可拆卸地附接于该基础安装件的第一支腿以及被接纳在形成于该支撑框架中的槽缝中的第二支腿。

15.根据权利要求12的公共交通窗户总成，特征在于该刚性连接件包括接纳紧固件的成角度的凹槽，该紧固件将该连接件可拆卸地附接于该基础安装件。

16.根据权利要求12的公共交通窗户总成，特征在于该支撑框架包括形成在其上的定位基准，该定位基准对齐用于将该面板附接于该支撑框架的镶嵌玻璃。

17.根据权利要求12的公共交通窗户总成，特征在于该支撑框架包括接纳将该支撑框架附接于该面板的粘结剂的槽形部分，该支撑框架还包括从该槽形部分延伸的第一支腿部分以及从形成槽缝的该第一支腿部分以一个角度延伸的第二支腿部分。

18.根据权利要求17的公共交通窗户总成，特征在于该第二支腿部分包括从该第二支腿部分以一定角度延伸的第三支腿部分，该第三支腿部分接触该基础安装件和该连接件从而对齐用于将该面板附接于该支撑框架的镶嵌玻璃。

19.根据权利要求12的公共交通窗户总成，特征在于该公共交通窗户总成是出口总成，其中该基础安装件联接于枢转结构，该枢转结构链接于该安装框架。

20.根据权利要求12的公共交通窗户总成，特征在于该支撑框架包括围绕该面板定位且在该面板的直线部分上沿该面板附接的多个不连续的线性结构。 

21.一种用于车辆的出口式公共交通窗户总成，特征在于其包括：

面板；

附接于该面板的支撑框架；

基础安装件；

将该基础安装件可拆卸地连接于该支撑框架的刚性连接件；和

附接于该车辆的安装框架，该基础安装件联接于枢转结构，该枢转结构链接于该安装框架。

22.根据权利要求21的公共交通窗户总成，特征在于包括围绕该基础安装件定位且接触该面板从而在该基础安装件和该面板之间连续密封的密封件。

23.一种用于车辆的非出口式公共交通窗户总成，特征在于其包括：

面板；

附接于该面板的支撑框架；

基础安装件；

将该基础安装件可拆卸地连接于该支撑框架的刚性连接件；和

附接于该车辆的安装框架，该基础安装件直接链接于该安装框架。

24.根据权利要求23的公共交通窗户总成，特征在于包括围绕该基础安装件定位且接触该面板从而在该基础安装件和该面板之间连续密封的密封件。 

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