CN209096434U - 一种外平内凸型房车用门窗玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种外平内凸型房车用门窗玻璃，属于门窗玻璃技术领域，包括有门窗玻璃以及与门窗玻璃相适配的边框，其特征在于，所述门窗玻璃上与边框相邻的一侧设置有内凸型玻璃，所述门窗玻璃上远离边框的一侧设置有外平板玻璃，所述内凸型玻璃的面积小于外平板玻璃，所述内凸型玻璃的周侧与外平板玻璃固定连接，且围合形成中空结构。该门窗玻璃通过外平板玻璃与内凸型玻璃相互粘接固定，使玻璃双层中空设计，且外平内凸，提高了玻璃的隔温效果，且与车窗的边框配合使用，提高了房车的密封性；且整体结构简单，使用方便，经济环保。

Description

一种外平内凸型房车用门窗玻璃

技术领域

本实用新型涉及门窗玻璃技术领域，尤其涉及一种外平内凸型房车用门窗玻璃。

背景技术

玻璃是现代社会重要的材料成分，而门窗玻璃是其中的一种，常用于建筑过程中。门窗玻璃的种类很多，主要包括有普通平板玻璃和深加工玻璃，而深加工玻璃主要分为钢化玻璃、夹层玻璃、中空玻璃以及镀膜玻璃，等等。

门窗玻璃的种类繁多，具有各自不同的特殊功能，能够运用于各个领域和场地，并极大地保证人们生活环境的舒适性。

为使日常乘坐汽车出行更加舒适安全，在申请号为CN201220575411.X的实用新型专利中，公开了一种组合式汽车门窗玻璃，在单一的汽车门窗上的玻璃由多块玻璃组成，这些多块玻璃通过车内不同的按钮，可控制各玻璃所对应的玻璃升降机进行不同玻璃的开启和关闭，以满足车内乘坐人员开启窗户目的的最佳方式，也可以防止因随意开着门或窗户而发生被盗抢等情况的发生。

但是，这种门窗玻璃只是将玻璃整体拆分为多块玻璃，用以分开控制开启状态，使整体操作复杂化，而且拆分的多块玻璃之间可能存在连接缝隙，导致密封性能降低。

现有的房车上的门窗玻璃多采用推拉门窗玻璃，有水平推拉与上下推拉之分，但是这种推拉窗在使用过程中，也很难做到房车的无缝安装，导致房车门窗上的密封性较差，影响房车的隔温效果。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种外平内凸型房车用门窗玻璃，该门窗玻璃通过外平板玻璃与内凸型玻璃相互粘接，使玻璃中空设置，提高了玻璃的隔温效果，且与车窗的边框配合使用，提高了房车的密封性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

本实用新型的另一个目的在于提供一种外平内凸型房车用门窗玻璃，该门窗玻璃整体结构简单，使用方便，经济环保。

一种外平内凸型房车用门窗玻璃，包括有门窗玻璃以及与门窗玻璃相适配的边框，所述门窗玻璃上与边框相邻的一侧设置有内凸型玻璃，所述门窗玻璃上远离边框的一侧设置有外平板玻璃，所述内凸型玻璃的面积小于外平板玻璃，所述内凸型玻璃的周侧与外平板玻璃固定连接，且围合形成中空结构。

进一步，所述内凸型玻璃包括有位于中部的弧形面板、设置在弧形面板周侧的弯折部以及设置在弯折部周侧且向外延伸的平直部，所述弧形面板、弯折部与平直部依次固定连接，且互为一体成型结构。

更进一步，所述弧形面板的中心向边框延伸，使其顶部偏高于周侧，所述弧形面板通过弯折部与平直部固定连接，所述平直部与外平板玻璃固定连接。

进一步，所述门窗玻璃的材料为亚克力板材。

进一步，所述门窗玻璃与边框顶部相连的一侧设置有合页，且通过合页与边框铰接。

更进一步，所述合页的一侧上设置有咬合部，所述咬合部的内侧设置有复数个咬合齿，通过咬合齿使门窗玻璃的上侧固定在咬合部的内侧，所述咬合部的内侧设置有胶条。

更进一步，所述合页的另一侧上设置有铰接部，所述铰接部与咬合部互为一体成型结构，所述铰接部与边框铰接。

进一步，所述门窗玻璃与边框之间呈夹角α，所述夹角α的大小等于或者小于80度。

进一步，所述门窗玻璃的内侧设置有复数个气支杆，所述气支杆分别设置在门窗玻璃的两侧，所述每个气支杆的一端均与内凸型玻璃固定连接，所述每个气支杆的另一端均与边框固定连接。

进一步，所述边框的周侧上设置有一圈防水密封条，所述防水密封条上与门窗玻璃相接的一侧设置有中空的密封部，所述密封部的一侧上设置有扣合部，所述扣合部与密封部互为一体成型结构，所述扣合部扣合于边框上，且与边框固定连接；所述防水密封条的材料为橡胶材料。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型所提供的一种外平内凸型房车用门窗玻璃，该门窗玻璃通过外平板玻璃与内凸型玻璃相互粘接固定，使玻璃双层中空设计，且外平内凸，提高了玻璃的隔温效果，且与车窗的边框配合使用，提高了房车的密封性；且整体结构简单，使用方便，经济环保。

附图说明

图1为本实用新型实施例的使用状态示意图。

图2为本实用新型实施例中门窗玻璃的结构示意图。

图3为图2中A部分的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中门窗玻璃的侧视图。

图5为本实用新型实施例中内凸型玻璃的结构示意图。

图6为本实用新型实施例中防水密封条的剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型的描述中，“复数个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

本实用新型实施例所描述的门窗玻璃主要是用于房车上的，代替了传统的铝合金边框推拉窗或者木质边框的侧开窗，不仅降低了生产成本，还提高了密封性，也进一步开阔了视野。

参见图1和图4-5所示，为本实用新型实施例所实现的一种外平内凸型房车用门窗玻璃，包括有门窗玻璃1以及与门窗玻璃1相适配的边框2，门窗玻璃1上与边框2相邻的一侧设置有内凸型玻璃11，门窗玻璃1上远离边框2的一侧设置有外平板玻璃12，内凸型玻璃11的面积小于外平板玻璃12，内凸型玻璃11的周侧与外平板玻璃12固定连接，且围合形成中空结构3。具体的，门窗玻璃1的材料为亚克力板材。

在本实施例当中，该门窗玻璃为双层中空亚克力(PMMA)玻璃，能够有效阻挡紫外线(UV)照射进入房车内，具有出色的硬度、强度和透明度，而且能够回收再利用，具有经济环保的优点。

该门窗玻璃主要包括有外层的外平板玻璃和内层的内凸型玻璃，内凸型玻璃用于与边框连接，而外平板玻璃朝向房车门窗的外侧。此时，外平板玻璃与内凸型玻璃组合粘接形成中空的门窗玻璃，内部为中空结构。内凸型玻璃的内凸角度可以根据客户的需求来设计，以适应房车的尺寸。

优选地，内凸型玻璃11包括有位于中部的弧形面板111、设置在弧形面板111周侧的弯折部112以及设置在弯折部112周侧且向外延伸的平直部113，弧形面板111、弯折部112与平直部依次固定连接，且互为一体成型结构。其中，弧形面板111的中心向边框延伸，使其顶部偏高于周侧，弧形面板111通过弯折部112与平直部113固定连接，平直部113与外平板玻璃12固定连接。

此时，内凸型玻璃由弧形面板、弧形面板周边的弯折部以及与弯折部固定连接的平直部组成，弯折部的两端分别连接弧形面板和平直部，平直部外平板玻璃粘接固定，以形成中空结构。

由于中空结构的门窗玻璃能够有效阻止房车内温度与房车外温度的交换，形成一个恒温的空间，具有节能效果。弧形面板存在一个弧形角度，能够使进入玻璃内的光线进行有效折射，阻挡大部分的紫外线照射进入房车内，因此，该门窗玻璃具有较好地抗紫外线(UV)效果。

实施例2

参见图1-3和图6所示，与上述实施例的不同之处在于，门窗玻璃1与边框2顶部相连的一侧设置有合页4，且通过合页4与边框2铰接。具体的，合页4的一侧上设置有咬合部41，咬合部41的内侧设置有复数个咬合齿411，通过咬合齿411使门窗玻璃1的上侧固定在咬合部41的内侧，咬合部41的内侧设置有胶条412。合页4的另一侧上设置有铰接部42，铰接部42与咬合部41互为一体成型结构，铰接部42与边框2铰接。

当门窗玻璃1外推开启时，门窗玻璃1与边框2之间呈夹角α，夹角α的大小等于或者小于80度。具体的，该门窗玻璃为外推式开启，在门窗玻璃的顶部嵌合了一个合页，无需在玻璃上打洞即可将合页安装稳固，且向外推开启时，可根据个人喜好开启停留在多个不同的角度，提高用户体验度。

门窗玻璃1的内侧设置有复数个气支杆5，气支杆5分别设置在门窗玻璃1的两侧，每个气支杆5的一端均与内凸型玻璃11固定连接，每个气支杆5的另一端均与边框2固定连接。

在本实施例中，气支杆的数量优选为2个，且分别安装在门窗玻璃的两侧，气支杆可自由伸缩调节，用于支撑门窗玻璃的开启，只需向外推开玻璃到合适的角度，即可使门窗玻璃保持开启，气支杆此时支撑起门窗玻璃，维持在门窗玻璃的开启状态。由于门窗玻璃的两边均安装有气支杆，且能够同时调节，因此，门窗玻璃可以自由调节开启的角度，且可以达到80度的最大开启角度。

优选地，边框2的周侧上设置有一圈防水密封条6，防水密封条6上与门窗玻璃1相接的一侧设置有中空的密封部61，密封部61的一侧上设置有扣合部62，扣合部62与密封部61互为一体成型结构，扣合部62扣合于边框2上，且与边框2固定连接。其中，防水密封条6的材料为橡胶材料。

具体的，门板玻璃的平直部压紧防水密封条的密封部，避免门窗玻璃直接接触车窗的金属框，用于保护门窗玻璃，且能够加强密封效果。

防水密封条的材料为橡胶材料，橡胶材料是一种弹性体材料，主要表现为材料的高弹性，此外，橡胶材料可以使用同类材料同时进行挤出成型，获得具有耐候性产品，而这类材料不需要分离即可进行回收再利用，经济环保。当门窗玻璃压紧边框上的防水密封条时，形成密封，能够有效防止水、灰尘或者雾霾进入房车内。本实施例的门窗玻璃适合安装于厚度为20-60mm范围内的房车上，车体无需钻孔即可安装，增加了安装上的便捷性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种外平内凸型房车用门窗玻璃，包括有门窗玻璃以及与门窗玻璃相适配的边框，其特征在于，所述门窗玻璃上与边框相邻的一侧设置有内凸型玻璃，所述门窗玻璃上远离边框的一侧设置有外平板玻璃，所述内凸型玻璃的面积小于外平板玻璃，所述内凸型玻璃的周侧与外平板玻璃固定连接，且围合形成中空结构。

2.根据权利要求1所述的外平内凸型房车用门窗玻璃，其特征在于，所述内凸型玻璃包括有位于中部的弧形面板、设置在弧形面板周侧的弯折部以及设置在弯折部周侧且向外延伸的平直部，所述弧形面板、弯折部与平直部依次固定连接，且互为一体成型结构。

3.根据权利要求2所述的外平内凸型房车用门窗玻璃，其特征在于，所述弧形面板的中心向边框延伸，使其顶部偏高于周侧，所述弧形面板通过弯折部与平直部固定连接，所述平直部与外平板玻璃固定连接。

4.根据权利要求1所述的外平内凸型房车用门窗玻璃，其特征在于，所述门窗玻璃的材料为亚克力板材。

5.根据权利要求1所述的外平内凸型房车用门窗玻璃，其特征在于，所述门窗玻璃与边框顶部相连的一侧设置有合页，且通过合页与边框铰接。

6.根据权利要求5所述的外平内凸型房车用门窗玻璃，其特征在于，所述合页的一侧上设置有咬合部，所述咬合部的内侧设置有复数个咬合齿，通过咬合齿使门窗玻璃的上侧固定在咬合部的内侧，所述咬合部的内侧设置有胶条。

7.根据权利要求5所述的外平内凸型房车用门窗玻璃，其特征在于，所述合页的另一侧上设置有铰接部，所述铰接部与咬合部互为一体成型结构，所述铰接部与边框铰接。

8.根据权利要求1所述的外平内凸型房车用门窗玻璃，其特征在于，所述门窗玻璃与边框之间呈夹角α，所述夹角α的大小等于或者小于80度。

9.根据权利要求1所述的外平内凸型房车用门窗玻璃，其特征在于，所述门窗玻璃的内侧设置有复数个气支杆，所述气支杆分别设置在门窗玻璃的两侧，所述每个气支杆的一端均与内凸型玻璃固定连接，所述每个气支杆的另一端均与边框固定连接。

10.根据权利要求1所述的外平内凸型房车用门窗玻璃，其特征在于，所述边框的周侧上设置有一圈防水密封条，所述防水密封条上与门窗玻璃相接的一侧设置有中空的密封部，所述密封部的一侧上设置有扣合部，所述扣合部与密封部互为一体成型结构，所述扣合部扣合于边框上，且与边框固定连接；所述防水密封条的材料为橡胶材料。