CN209096585U - 一种房车用外推式门窗的双层玻璃结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种房车用外推式门窗的双层玻璃结构，包括有门窗玻璃以及与门窗玻璃上部铰接的边框，所述门窗玻璃的内外两侧上均设置有玻璃板，所述玻璃板为平面型玻璃板、凸面型玻璃板、凹面型玻璃板中的一种，所述门窗玻璃为两块玻璃板粘接固定形成的双层中空结构，所述边框上安装有整圈的密封条。该结构通过双层中空结构的门窗玻璃，提高了隔温效果，同时通过边框上的密封条与玻璃板的适配，解决了房车的无缝安装问题，提高了密封性；而且该结构与车窗的边框铰接，呈外推式开启，使用更为方便，且结构安装简单，经济环保。

Description

一种房车用外推式门窗的双层玻璃结构

技术领域

本实用新型涉及门窗玻璃技术领域，尤其涉及一种房车用外推式门窗的双层玻璃结构。

背景技术

玻璃是现代社会重要的材料成分，而门窗玻璃是其中的一种，常用于建筑过程中。门窗玻璃的种类很多，主要包括有普通平板玻璃和深加工玻璃，而深加工玻璃主要分为钢化玻璃、夹层玻璃、中空玻璃以及镀膜玻璃，等等。

门窗玻璃的种类繁多，具有各自不同的特殊功能，能够运用于各个领域和场地，并极大地保证人们生活环境的舒适性。

为使日常乘坐汽车出行更加舒适安全，在申请号为CN201220575411.X的实用新型专利中，公开了一种组合式汽车门窗玻璃，在单一的汽车门窗上的玻璃由多块玻璃组成，这些多块玻璃通过车内不同的按钮，可控制各玻璃所对应的玻璃升降机进行不同玻璃的开启和关闭，以满足车内乘坐人员开启窗户目的的最佳方式，也可以防止因随意开着门或窗户而发生被盗抢等情况的发生。

但是，这种门窗玻璃只是将玻璃整体拆分为多块玻璃，用以分开控制开启状态，使整体操作复杂化，而且拆分的多块玻璃之间可能存在连接缝隙，导致密封性能降低。

现有的房车上的门窗玻璃多采用推拉门窗玻璃，有水平推拉与上下推拉之分，但是这种推拉窗在使用过程中，也很难做到房车的无缝安装，导致房车门窗上的密封性较差，影响房车的隔温效果。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种房车用外推式门窗的双层玻璃结构，该结构通过双层中空结构的门窗玻璃，提高了隔温效果，同时通过边框上的密封条与玻璃板的适配，解决了房车的无缝安装问题，提高了密封性。

本实用新型的另一个目的在于提供一种房车用外推式门窗的双层玻璃结构，该结构与车窗的边框铰接，呈外推式开启，使用更为方便，且结构安装简单，经济环保。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种房车用外推式门窗的双层玻璃结构，包括有门窗玻璃以及与门窗玻璃上部铰接的边框，所述门窗玻璃的内外两侧上均设置有玻璃板，所述玻璃板为平面型玻璃板、凸面型玻璃板、凹面型玻璃板中的一种，所述门窗玻璃为两块玻璃板粘接固定形成的双层中空结构，所述边框上安装有整圈的密封条。

进一步，所述每块玻璃板上均设置有平直部，且均通过平直部相互粘接固定，所述平直部设置在玻璃板的周侧，所述密封条设置在玻璃板上的平直部的一侧。

进一步，所述密封条与玻璃板相邻的一侧上设置有中空的密封部，所述密封条上远离玻璃板的一侧设置有扣合部，所述扣合部扣合于边框上，所述密封部设置在边框的外侧。

进一步，所述密封条的材料为弹性体材料，优选为橡胶材料。

进一步，所述凸面型玻璃板包括有外凸弧形面板、设置在外凸弧形面板周侧的第一弯折部以及设置在第一弯折部周侧且向外延伸的第一平直部，所述外凸弧形面板、第一弯折部与第一平直部依次固定连接，且互为一体成型结构。

更进一步，所述外凸弧形面板的中心向外侧拉伸，使其顶部偏高于周侧，所述外凸弧形面板通过第一弯折部与第一平直部固定连接。

进一步，所述凹面型玻璃板包括有内凹弧形面板、设置在内凹弧形面板周侧的第二弯折部以及设置设置在第二弯折部周侧且向外延伸的第二平直部，所述内凹弧形面板的中心向内侧拉伸，使其顶部偏低于周侧，所述内凹弧形面板通过第二弯折部与第二平直部固定连接。

进一步，所述门窗玻璃的内侧设置有第一玻璃板，所述门窗玻璃的外侧设置有第二玻璃板，所述第一玻璃板的大小与第二玻璃板的大小一致。

更进一步，所述门窗玻璃的内侧上设置有复数个气支杆，所述气支杆分别设置在门窗玻璃的两侧，所述每个气支杆的一端均与第一玻璃板固定连接，所述每个气支杆的另一端均与边框固定连接。

进一步，所述门窗玻璃的材料为亚克力板材。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型所提供的一种房车用外推式门窗的双层玻璃结构，该结构通过双层中空结构的门窗玻璃，提高了隔温效果，同时通过边框上的密封条与玻璃板的适配，解决了房车的无缝安装问题，提高了密封性；而且该结构与车窗的边框铰接，呈外推式开启，使用更为方便，且结构安装简单，经济环保。

附图说明

图1为本实用新型实施例的使用状态示意图。

图2为本实用新型实施例中门窗玻璃的爆炸图。

图3为本实用新型实施例中密封条的剖面图。

图4为实施例1中门窗玻璃的剖面图。

图5为实施例1中凸面型玻璃板的剖面图。

图6为实施例2中门窗玻璃的剖面图。

图7为实施例3中门窗玻璃的剖面图。

图8为实施例3中门窗玻璃的爆炸图。

图9为实施例4中门窗玻璃的剖面图。

图10为实施例4中凹面型玻璃板的剖面图。

图11为实施例5中门窗玻璃的剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型的描述中，“复数个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

本实用新型实施例所描述的双层中空结构的门窗玻璃主要是用于房车上的，代替了传统的铝合金边框推拉窗或者木质边框的侧开窗，不仅提高了密封性，还进一步开阔了视野。

参见图1-5所示，为本实用新型实施例所实现的一种房车用外推式门窗的双层玻璃结构，包括有门窗玻璃1以及与门窗玻璃1上部铰接的边框2，门窗玻璃1的内外两侧上均设置有玻璃板3，门窗玻璃1为两块玻璃板3粘接固定形成的双层中空结构5；其中，门窗玻璃1的材料为亚克力板材。

需要说明的是，该门窗玻璃为双层中空结构的亚克力(PMMA)玻璃，能够有效阻挡紫外线照射进入房车内，具有出色的硬度、强度和透明度，且能够回收再利用，具有经济环保的优点。

双层中空结构的设置能够有效阻隔房车内部温度与房车外部温度进行热交换，减少燃料或者储存电能的损耗，节能环保。内外两层玻璃板的形状大小可以根据实际需求设计，以适应不同的房车安装。

在门窗玻璃的顶部安装有与边框铰接的合页，通过外推式安装，提高了使用上的便捷性。顶部嵌合式安装的合页，无需打孔即可安装稳固，保护门窗玻璃的结构，避免门窗玻璃的磨损。

本实施例中，每块玻璃板3上均设置有平直部，且均通过平直部相互粘接固定，平直部设置在玻璃板3的周侧。

参见图1和图3，边框2上安装有整圈的密封条4，密封条4设置在玻璃板3上的平直部的一侧，密封条4与玻璃板3相邻的一侧上设置有中空的密封部41，密封条4上远离玻璃板3的一侧设置有扣合部42，扣合部42扣合于边框2上，密封部41设置在边框2的外侧。

其中，密封条4的材料为弹性体材料，优选为橡胶材料。橡胶材料是一种弹性体材料，主要表现为材料的高弹性，此外，橡胶材料可以使用同类材料同时进行挤出成型，获得具有耐候性产品，而这类材料不需要分离即可进行回收再利用，经济环保。

具体的，当门窗玻璃向内合上时，玻璃板上的平直部挤压边框上的密封条，使密封条上的中空的密封部受到玻璃板上平直部的挤压，发生弹性形变，同时保护门窗玻璃，避免门窗玻璃在合上过程中受到边框的反向作用力而受损，也能加强该门窗玻璃的密封性，避免水、灰尘或者雾霾通过该门窗玻璃进入房车内。

优选地，门窗玻璃1的内侧设置有第一玻璃板101，门窗玻璃1的外侧设置有第二玻璃板102，第一玻璃板101的大小与第二玻璃板102的大小一致。位于内层的第一玻璃板与位于外层的第二玻璃板的边缘处进行粘接固定，组合形成双层中空结构的门窗玻璃。

具体的，门窗玻璃1的内侧上设置有复数个气支杆9，气支杆9分别设置在门窗玻璃1的两侧，每个气支杆9的一端均与第一玻璃板101固定连接，每个气支杆9的另一端均与边框2固定连接。本实施方式中，气支杆的数量优选为2个，且分别位于门窗玻璃的两侧，用于连接门窗玻璃与边框，方便外推式开启安装，控制该门窗玻璃可停多个角度。气支杆可自由伸缩调节，用于支撑门窗玻璃的开启，只需向外推开玻璃到合适的角度，即可使门窗玻璃保持开启，气支杆此时支撑起门窗玻璃，维持在门窗玻璃的开启状态。由于门窗玻璃两边均安装有气支杆，且能够同时调节，因此，该门窗玻璃可以自由调节开启的角度，且可达到80度的最大开启角度。

参见图4-5，第一玻璃板101为平面型玻璃板6，第二玻璃板102为凸面型玻璃板7。

此时，凸面型玻璃板7包括有外凸弧形面板71、设置在外凸弧形面板71周侧的第一弯折部72以及设置在第一弯折部72周侧且向外延伸的第一平直部73，外凸弧形面板71、第一弯折部72与第一平直部73依次固定连接，且互为一体成型结构。

外凸弧形面板71的中心向外侧拉伸，使其顶部偏高于周侧，外凸弧形面板71通过第一弯折部72与第一平直部73固定连接。

由于凸面型玻璃板上的第一平直部与平面型玻璃板粘接固定，且外凸弧形面板与第一弯折部均远离平面型玻璃板，形成中空结构，中空结构的门窗大玻璃鞥能够有效阻止温度交换，形成一个恒温的空间，具有节能效果。且凸面型玻璃板与平面型玻璃板之间形成光线的折射，能够阻挡大部分的紫外线照射进入房车内，因此，该门窗玻璃具有较好地抗紫外线(UV)效果。

实施例2

参见图6所示，与上述实施例的不同之处在于，第一玻璃板201为凸面型玻璃板7，第二玻璃板202为平面型玻璃板6。

在本实施例中，凸面型玻璃板安装于内侧，平面型玻璃板安装于外侧，形成外平内凸型的门窗玻璃，不仅能够阻隔温度交换，还具有较好的抗UV效果。

实施例3

参见图7-8所示，与上述实施例的不同之处在于，第一玻璃板301与第二玻璃板302均为凸面型玻璃板7，且第一玻璃板301的外凸弧形面板71的中心向内侧拉伸，第二玻璃板302的外凸弧形面板71的中心向外侧拉伸，以形成双层中空结构9。

在本实施例中，双凸面型玻璃板组合形成中空结构的门窗玻璃，能够改变门窗玻璃的外型，不仅阻隔温度交换，还能够依据客户需求设计外凸弧形角度，以适应不同的房车。

实施例4

参见图9-10所示，与上述实施例的不同之处在于，第一玻璃板401为凹面型玻璃板8，第二玻璃板402为平面型玻璃板6。

凹面型玻璃板8包括有内凹弧形面板81、设置在内凹弧形面板81周侧的第二弯折部82以及设置设置在第二弯折部82周侧且向外延伸的第二平直部83，内凹弧形面板81的中心向内侧拉伸，使其顶部偏低于周侧，内凹弧形面板81通过第二弯折部82与第二平直部83固定连接。

在本实施例中，凹面型玻璃板为内层玻璃板，平面型玻璃板为外层玻璃板，通过两者的平直部粘接固定，且内凹弧形面板与第二弯折部远离平面型玻璃板形成中空结构的门窗玻璃，由于内凹弧形面板向中部拉伸，与平面型玻璃板之间形成角度，通过内凹弧形面板与平面型玻璃板配合过滤掉一部分折射光，以实现抗UV特性。

实施例5

参见图11所示，与上述实施例的不同之处在于，第一玻璃板501为凹面型玻璃板8，第二玻璃板502为凸面型玻璃板7。在本实施例中，凹面型玻璃板为内城玻璃板，而外层玻璃板改为凸面型玻璃板，折射的角度与实施例4有差异，从而实现不同的抗UV特性。

通过上述实施例之间设计的不同的内外层玻璃板，不仅实现了内外层的恒温特性，还体现了不同的抗UV特性，用户可根据不同的需求选择合适的玻璃板进行安装。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种房车用外推式门窗的双层玻璃结构，包括有门窗玻璃以及与门窗玻璃上部铰接的边框，其特征在于，所述门窗玻璃的内外两侧上均设置有玻璃板，所述玻璃板为平面型玻璃板、凸面型玻璃板、凹面型玻璃板中的一种，所述门窗玻璃为两块玻璃板粘接固定形成的双层中空结构，所述边框上安装有整圈的密封条。

2.根据权利要求1所述的房车用外推式门窗的双层玻璃结构，其特征在于，所述每块玻璃板上均设置有平直部，且均通过平直部相互粘接固定，所述平直部设置在玻璃板的周侧，所述密封条设置在玻璃板上的平直部的一侧。

3.根据权利要求1所述的房车用外推式门窗的双层玻璃结构，其特征在于，所述密封条与玻璃板相邻的一侧上设置有中空的密封部，所述密封条上远离玻璃板的一侧设置有扣合部，所述扣合部扣合于边框上，所述密封部设置在边框的外侧。

4.根据权利要求1所述的房车用外推式门窗的双层玻璃结构，其特征在于，所述密封条的材料为橡胶材料。

5.根据权利要求1所述的房车用外推式门窗的双层玻璃结构，其特征在于，所述凸面型玻璃板包括有外凸弧形面板、设置在外凸弧形面板周侧的第一弯折部以及设置在第一弯折部周侧且向外延伸的第一平直部，所述外凸弧形面板、第一弯折部与第一平直部依次固定连接，且互为一体成型结构。

6.根据权利要求5所述的房车用外推式门窗的双层玻璃结构，其特征在于，所述外凸弧形面板的中心向外侧拉伸，使其顶部偏高于周侧，所述外凸弧形面板通过第一弯折部与第一平直部固定连接。

7.根据权利要求1所述的房车用外推式门窗的双层玻璃结构，其特征在于，所述凹面型玻璃板包括有内凹弧形面板、设置在内凹弧形面板周侧的第二弯折部以及设置设置在第二弯折部周侧且向外延伸的第二平直部，所述内凹弧形面板的中心向内侧拉伸，使其顶部偏低于周侧，所述内凹弧形面板通过第二弯折部与第二平直部固定连接。

8.根据权利要求1所述的房车用外推式门窗的双层玻璃结构，其特征在于，所述门窗玻璃的内侧设置有第一玻璃板，所述门窗玻璃的外侧设置有第二玻璃板，所述第一玻璃板的大小与第二玻璃板的大小一致。

9.根据权利要求8所述的房车用外推式门窗的双层玻璃结构，其特征在于，所述门窗玻璃的内侧上设置有复数个气支杆，所述气支杆分别设置在门窗玻璃的两侧，所述每个气支杆的一端均与第一玻璃板固定连接，所述每个气支杆的另一端均与边框固定连接。

10.根据权利要求1所述的房车用外推式门窗的双层玻璃结构，其特征在于，所述门窗玻璃的材料为亚克力板材。