IT9053078U1 - Gruppo di collegamento per circuiti di circolazione del liquido di raf freddamento del motore di un veicolo - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

del Modello industriale di utilità

La presente innovazione è relativa ad un gruppo di collegamento per circuiti di circolazione del liquido di raffreddamento di un motore di un veicolo .

Nei circuiti di circolazione di tipo noto vengono normalmente utilizzati dei condotti di gomma, i quali presentano porzioni di estremità collegate a rami di gruppi di collegamento dell'impianto di raffreddamento e fissate stabilmente agli stessi mediante fascette metalliche .

Tale tipo di collegamento presenta notevoli svantaggi, dal momento che i tubi di gomma tendono, con l'uso, a invecchiare, perdendo elasticità e modificando la propria sezione, ed a screpolarsi, in modo tale che la pressione esercitata dalla fascetta non è sufficiente ad assicurare la tenuta di fluido tra il tubo e l'elemento distributore.

La presenza di vapori acidi, congiuntamente all'elevata temperatura presente nel vano del motore di un autoveicolo, favorisce inoltre il processo di corrosione delle fascette, che si possono danneggiare peggiorando le loro caratteristiche di tenuta .

Scopo delle presente innovazione è quello di realizzare un gruppo di collegamento, il quale sia privo degli inconvenienti descritti dei gruppi noti.

Altri scopi e vantaggi ottenuti con la presente innovazione appariranno dalla descrizione che segue.

In base alla presente innovazione viene realizzato un gruppo di collegamento per circuiti di circolazione del liquido di raffreddamento del motore di un veicolo, comprendente un elemento distributore tubolare a più vie e almeno un tubo di derivazione collegato al detto elemento distributore, caratterizzato dal fatto che il detto tubo di derivazione è vincolato al detto elemento distributore tramite un elemento costampato su una zona di accoppiamento relativamente ridotta tra il detto tubo di derivazione e il detto elemento distributore.

L'innovazione verrà ora descritta con particolare riferimento al disegno allegato che rappresenta, in vista laterale e parzialmente in sezione, un gruppo di collegamento per un circuito di circolazione di un liquido di raffreddamento di un motore, realizzato secondo i dettami della presente innovazione.

Nella figura con 1 è indicato nel suo complesso tale gruppo di collegamento, il quale comprende un elemento distributore 2 a quattro vie, convenientemente realizzato in materiale plastico, ad esempio in resina acetalica, e rappresentato collegato a tre tubi 4 di derivazione (di cui uno rappresentato a tratto intero, uno parzialmente sezionato, e il terzo a tratteggio esterno) che sono collegati all'altra estremità verso rispettivi elementi componenti il circuito di circolazione del liquido di raffreddamento, ad esempio il motore, il radiatore principale, il radiatore ausiliario per l'abitacolo, la pompa di circolazione, ecc. Inoltre tali tubi 4 all'altra estremità possono presentare elementi di attacco a scatto del tipo descritto nella domanda italiana di modello di utilità dal titolo:" Gruppo di attacco per circuiti di circolazione del liquido di raffreddamento del motore di un veicolo" depositata in pari data dalla stessa Richiedente.

In particolare, l’elemento distributore 2 comprende un corpo tubolare centrale 7 dal quale si sviluppano quattro appendici tubolari 10, ciascuna delle quali presenta una prima parte 11 costituita da una parete laterale cilindrica, al termine della quale si estende verso l'esterno una flangia anulare 12, la cui funzione sarà chiarita in seguito.

Ciascuna appendice 10 è inoltre provvista di tre risalti anulari tronco-conici 14 realizzati spaziati in una porzione di estremità 16 della appendice 10 compresa tra la flangia anulare 12 ed un bordo di estremità 18 della appendice 10 stessa, e rivolti con sezione crescente verso la flangia 12.

I tubi 4 presentano diametro interno sostanzialmente eguale al diametro esterno delle appendici 10, e sono calzati sulle porzioni di estremità 16, in modo tale che i bordi frontali di estremità di tali tubi 4 sono disposti a contatto con le flange 12.

Il collegamento tra i tubi 4 e le appendici 10 è reso stabile da un manicotto tubolare 25 realizzato in materiale plastico, il quale è costampato sulla porzione di tubo 4 montata sulla porzione di estremità 16, e vincola così il tubo 4 sui risalti anulari 14. Il manicotto tubolare 25 presenta inoltre una porzione di testa 22 che è costampata su un breve tratto della parte 11 scoperta dell'appendice 10, oltre la flangia anulare 12, e perciò impedisce lo scorrimento del manicotto 25 rispetto all'appendice 10 evitando un qualsiasi sfilamento del tubo 4.

Tali tubi 4 presentano convenientemente una pluralità di tratti in serie continui, rispettivamente lisci 28 ed ondulati 29, così da realizzare porzioni rispettivamente più rigide o più flessibili, per una conveniente configurazione sagomata del circuito del liquido di raffreddamento tra i vari elementi nel vano motore.

I tubi 4 possono essere realizzati con un'unica parete, convenientemente in materiale plastico (come rappresentato in figura), oppure possono comprendere una prima parete interna 30 ed una seconda parete esterna 31 {rappresentate a linee tratteggiate) solidali tra di loro e realizzate in materiali diversi. Ad esempio la seconda parete 31 può essere realizzata in Nylon, e la prima parete 30 può essere realizzata in polietilene.

Risulta chiaro da quanto sopra esposto che il gruppo di collegamento della presente innovazione risolve gli inconvenienti dei gruppi noti. Il manicotto 25, infatti, pur ricoprendo un tratto di lunghezza relativamente ridotta dell'elemento distributore 2, preme su tutta una porzione di estremità di lunghezza relativamente elevata del tubo 4, e assicura un'ottima tenuta tra le appendici tubolari 10 ed i tubi di derivazione 4; inoltre esso è realizzato in materiali plastici e pertanto non è soggetto ai fenomeni di degrado tipici delle fascette metalliche utilizzate nei gruppi di collegamento di tipo noto. Infine, vengono ovviamente ridotti i tempi di collegamento nel montaggio del circuito del liquido di raffreddamento per il veicolo.

Risulta infine chiaro che modifiche e varianti possono essere apportate al gruppo di collegamento della presente innovazione senza peraltro uscire dall'ambito protettivo della stessa.

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Gruppo di collegamento per circuiti di circolazione del liquido di raffreddamento del motore di un veicolo, comprendente un elemento distributore (2) tubolare a più vie e almeno un tubo di derivazione (4) collegato al detto elemento distributore (2), caratterizzato dal fatto che il detto tubo (4) di derivazione è vincolato al detto elemento distributore (2) tramite un elemento costampato (25) su una zona di accoppiamento relativamente ridotta tra il detto tubo di derivazione (4) e il detto elemento distributore (2) . 2.- Gruppo di collegamento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il detto elemento distributore (2) presenta almeno un’appendice tubolare (10); una porzione di estremità del detto tubo (4) di derivazione essendo calzata sulla detta appendice tubolare (10); detto elemento costampato avendo forma di manicotto tubolare (25) fissato su detta porzione di estremità del detto tubo di derivazione (4) per fissarlo stabilmente al detto elemento distributore (2). 3.- Gruppo di collegamento secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la detta appendice tubolare (10) è provvista esternamente di una pluralità di risalti anulari (14). 4.- Gruppo di collegamento secondo la rivendicazione 2 o 3, caratterizzato dal fatto che il detto manicotto tubolare (25) di fissaggio è costampato direttamente su un tratto di lunghezza relativamente ridotta di una parte libera (11) di detta appendice tubolare (10). 5.- Gruppo di collegamento secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che la detta appendice tubolare (10) è provvista di una flangia anulare (12) realizzata di pezzo sulla detta parte libera (11); il detto manicotto tubolare (25) incorporando la detta flangia anulare (12). 6.- Gruppo di collegamento secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto elemento costampato è in materiale plastico . 7.- Gruppo di collegamento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto tubo (4) comprende una pluralità di tratti in serie continui, rispettivamente lisci (28) ed ondulati (29) così da realizzare porzioni del detto tubo rispettivamente più rigide e più flessibili. 8.- Gruppo di collegamento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto tubo (4) comprende una prima parete interna (30) ed una seconda parete esterna (31) solidali tra di loro e realizzate in materiali diversi. 9.- Gruppo di collegamento per circuiti di circolazione del liquido di raffreddamento del motore di un veicolo sostanzialmente come descritto con riferimento al disegno allegato.