IT9021906A1 - Dispositivo di allacciamento per cintura di sicurezza predisposto per un dispositivo tenditore - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

dell'invenzione industriale

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda un dispositivo di allacciamento di cintura di sicurezza per un sistema di cintura di sicurezza con un dispositivo tenditore agente sul supporto del dispositivo di allacciamento, con una lamella della serratura bloccabile nel dispositivo di allacciamento, un meccanismo di bloccaggio della lamella della serratura e un tasto di sgancio caricato da una molla, agente sul meccanismo di bloccaggio.

Un sistema di cintura di sicurezza con un dispositivo tenditore agente sul supporto del dispositivo di allacciamento si desume per esempio da

EP-A-0 300 469; è ivi previsto di tirare il supporto del dispositivo di allacciamento tramite un azionamento meccanico in direzione del gruppo di fondo dell'autoveicolo durante il processo di tensione, per cui l’elemento di cintura del sistema di cintura di sicurezza impegnato nella lamella della serratura viene reso.

Se in un sistema di cintura di sicurezza di tale tipo viene impiegato un usuale dispositivo di allacciamento della cintura di sicurezza con una lamella di serratura bloccabile nel dispositivo di allacciamento, con un meccanismo di bloccaggio e un tasto di sgancio caricato da una molla, agente sul meccanismo di bloccaggio, si crea l'inconveniente che il dispositivo di allacciamento della cintura di sicurezza nel suo insieme, a conclusione del moto di tensione, si nasconde, per esempio, internamente al cuscino del sedile del veicolo o nella sua disposizione fra una mensola e il sedile del veicolo, e non è più accessibile per lo sgancio con liberazione della lamella della serratura, perchè il tasto di sgancio previsto sul dispositivo di allacciamento non è più raggiungibile dal passeggero allacciato, dopo il completamento di un processo di tensione.

E' quindi scopo dell'invenzione mettere a disposizione un dispositivo di allacciamento della cintura di sicurezza per un sistema di cintura di sicurezza con un dispositivo tenditore agente sul supporto del dispositivo di allacciamento, il cui tasto di sgancio, alla conclusione del moto di tensione, sia accessibile come elemento di manovra.

Il raggiungimento di questo scopo si ottiene, unitamente a vantaggiosi sviluppi e perfezionamenti, dal contenuto delle rivendicazioni, che sono accluse alla presente descrizione.

L'invenzione prevede, nel suo concetto base, che il tasto di sgancio sia eseguito in due parti, con parti di tasto accoppiate fra loro, mobili l 'una rispetto all'altra, una deille cui parti di tasto segue il movimento del corpo di serratura durante il processo di tensione e l'altra parte di tasto, a conclusione del processo di tensione, resta nella posizione di manovra prestabilita dalla posizione di riposo del dispositivo di allacciamento. Da ciò deriva il vantaggio che una parte di tasto, malgrado il movimento del dispositivo di allacciamento, rimane nella posizione di manovra abituale per la persona allacciata, per cui la persona allacciata, mediante la manovra di questa parte di tasto, anche dopo che è avvenuto un processo di trazione, può facilmente aprire il dispositivo di allacciamento e in tal modo togliersi la cintura di sicurezza.

Secondo un esempio di realizzazione dell'invenzione, il tasto di sgancio è composto da una parte di tasto superiore, accessibile alla manovra, e da una parte di tasto inferiore, collegata al corpo del dispositivo di allacciamento , la parte di tasto inferiore seguendo il movimento del corpo del dispositivo di allacciamento durante il processo di tensione. Per la compensazione del movimento in sensi opposti da ciò derivante delle due parti di tasto, la parte di tasto superiore è infilata nella parte di tasto inferiore ed è accoppiata, preferibilmente mediante dentature che si impegnano l'una nell'altra, con la parte di tasto inferiore tramite un collegamento separabile in direzione opposta al moto di sbloccaggio del tasto, e arrestabile di volta in volta in direzione del moto di sbloccaggio del tasto.

Per la manovra del meccanismo di bloccaggio, fra la parte di tasto superiore e l'inferiore è previsto un gioco in un contenitore di guida, il gioco nelle direzioni di movimento della parte superiore di tasto essendo stabilito da battute disposte sul contenitore di guida; la parte di tasto superiore è caricata, nella sua posizione iniziale, da una molla appoggiata contro il contenitore di guida.

In tal modo si ottiene il vantaggio che nel caso in cui la parte di tasto superiore, per effetto dell'attrito contro la parte di tasto inferiore, nel processo di tensione si muova in un primo tempo unitamente alla parte di tasto inferiore nella direzione di tensione, la parte di tasto superiore urta su una battuta del contenitore di guida e in tal modo viene liberata dalla parte di tasto inferiore, per cui si ottiene il desiderato moto relativo fra le parti di tasto; la molla prevista fra la parte di tasto superiore e il contenitore di guida fa retrocedere la parte di tasto superiore nella posizione di manovra iniziale, nella quale esso è mantenuto fisso da un'altra sporgenza del contenitore di guida.

In un altro esempio di realizzazione dell'invenzione, la parte di tasto superiore con un'asta di guida è infilata in un canale associato, eseguito nella parte di tasto inferiore, le due parti di tasto essendo collegate fra loro da una spina che le unisce nella posizione iniziale del dispositivo di allacciamento. In vista dell'eliminazione di questo collegamento durante il processo di tensione, la spina è provvista di una massa inerziale, per cui con il moto di tensione le forze di inerzia agenti liberano la spina dal suo collegamento con la parte di tasto superiore, così che la parte di tasto superiore viene liberata e può spostarsi rispetto alla parte di tasto inferiore sotto l'azione di una molla prevista a tale scopo, per cui la parte di tasto superiore rimane nella posizione di manovra della serratura, mentre la parte di tasto inferiore segue il moto di tensione del corpo del dispositivo di allacciamento .

Nel disegno sono riprodotti esempi di realizzazione dell'invenzione, che sono descritti nel seguito. Mostrano:

la Figura 1, un dispositivo di allacciamento per cintura di sicurezza in sezione longitudinale, nella sua normale posizione di funzionamento;

la Figura 2, l'oggetto della Figura 1 alla conclusione di un movimento di tensione;

la Figura 3, un altro esempio di realizzazione del dispositivo di allacciamento della cintura di sicurezza secondo Figura 1, e

la Figura 4, l'oggetto della Figura 3 a conclusione del moto di tensione.

Il dispositivo di allacciamento per cintura di sicurezza è costituito da un corpo di serratura 10, che tramite un elemento di ancoraggio 11 è collegato con il veicolo o con un dispositivo di azionamento non meglio rappresentato per un moto di tensione (freccia 35) del dispositivo di allacciamento 10. In una guida di innesto 20 tra due piastre di serratura parallele 10a, 10b è innestabile una lamella di serratura 12, che è impegnata nel nastro di cintura 13 di un sistema di cintura di sicurezza. Come dispositivo di bloccaggio è indicato schematicamente un chiavistello 14 mobile perpendicolarmente alla guida di spostamento della lamella 12 della serratura, il quale è caricato da una molla di bloccaggio 15 nella sua posizione di bloccaggio, nella quale esso passa attraverso una cavità 16 della lamella 12 di serratura e la trattiene nel corpo di serratura 10.

Come organo di manovra per l'azionamento del chiavistello 14 è disposto nella serratura un tasto di sgancio in due parti, con una parte di tasto inferiore 17 e una parte di tasto superiore 18. La parte di tasto inferiore 17 coopera tramite una superficie obliqua di invito 19 con il chiavistello 14 per lo sbloccaggio. A tale scopo, la parte di tasto inferiore 17 è mobile in una cavità 21 delle piastre di serratura 10a, 10b e tramite una molla di compressione 22 è richiamata nella posizione iniziale con la posizione di bloccaggio del chiavistello 14.

Parallelamente al corpo di serratura 10 è disposto un contenitore di guida 24 per le parti di tasto 17, 18, il quale presenta un intaglio 25 corrispondente alla lunghezza della corsa di trazione esercitata sull'elemento di ancoraggio 11 per la guida della parte di tasto 17.

La parte di tasto 17 presenta nel contenitore di guida 24 un lato 26 con una dentatura 27. Nel percorso di infilamento così formato, la parte di tasto superiore 18 è mobile con un'appendice 28 disposta parallelamente al lato 26, la quale presenta una dentatura associata 29. Le dentature 27, 29 si impegnano le une nelle altre ad accoppiamento di forma e sono orientate, per quanto riguarda i fianchi dei loro denti, in modo che i fianchi dei denti siano inclinati contro la direzione di manovra 30 per il moto di sbloccaggio del tasto di sgancio.

In tal modo, lo scivolamento delle dentature 27, 28 con un moto relativo delle due parti di tasto 17, 18 l'una rispetto all'altra è possibile soltanto contro la direzione di manovra 30 per il moto di sbloccaggio, mentre nella direzione di manovra 30 le due parti di tasto sono arrestate reciprocamente in qualsiasi posizione.

La parte di tasto superiore 18 è disposta, mobile con gioco sotto l'azione di una molla 33, nel contenitore di guida 24 fra due sporgenze 31, 32 che limitano la sua corsa.

Dalla Figura 1 si deduce innanzitutto la normale posizione di funzionamento del dispositivo di allacciamento della cintura di sicurezza, in cui la parte di tasto superiore 18 è infilata nella parte di tasto inferiore 17. Una pressione sulla superficie di manovra della parte di tasto superiore 18 sposta la parte di tasto superiore 18, per effetto del suo bloccaggio a dentatura, congiuntamente con la parte di tasto inferiore 17 nella cavità 21, per cui la superficie obliqua 19 di invito solleva il chiavistello 14 dalla guida di innesto 20 e libera la lamella di serratura 12. Successivamente, la molla 22 riconduce il tasto di sgancio in due pezzi 17, 18 nella sua posizione di partenza.

Per un moto di tensione, la parte di tasto inferiore 17 collegata ad accoppiamento di forma tramite le cavità 21 con il corpo di serratura 10, viene mossa nella direzione di tensione 35. Contemporaneamente la parte di tasto superiore 18, per effetto della sua inerzia, rimane nella sua posizione, le dentature 27, 29 scivolando l'una sull'altra, e si crea un moto relativo fra le due parti di tasto. A conclusione del moto di trazione, per effetto delle dentature 27, 29, nella direzione di manovra 30 del tasto di sgancio, la parte di tasto superiore 28 e la parte di tasto inferiore 17 sono arrestate, per cui per effetto di una pressione sulla parte di tasto superiore 18, anche la parte di tasto inferiore 17 esegue il normale movimento di sbloccaggio.

Qualora la parte di tasto superiore 18, per effetto dell'attrito esistente, in un primo tempo si sposti anche nella direzione di tensione 35, questo movimento viene limitato dalla battuta 32 e viene reso reversibile dalla molla 33.

In un esempio di realizzazione alternativo, rappresentato nelle Figure 3 e 4, la parte di tasto inferiore 17 forma un canale 40, nel quale la parte di tasto superiore 18 con un'asta di prolungamento 41 e un elemento di guida 42 è mobile contro l'azione di una molla di compressione 43.

La parte di tasto inferiore 17 e la parte di tasto superiore 18 sono collegate fra loro da una spina 44 passante attraverso le parti 40, 41, la quale con la sua estremità libera sporge dal contenitore di guida 24 e ivi porta una massa di inerzia 45. La spina 44 presenta una articolazione 46 disposta esternamente al contenitore di guida 24, la quale è circondata da una bussola tranciabile 47, in modo che la spina 44 sia trattenuta fra due elementi di reazione 48, 48 nella sua posizione estesa. Nel contenitore di guida 24 è eseguito un intaglio 50 per la guida delle parti 44, 48, 49. Per il fissaggio della parte di tasto superiore 18 a conclusione del moto relativo rispetto alla parte di tasto inferiore 17 durante il processo di tensione servono naselli di arresto 51 sporgenti nel canale 40, che con il moto di estrazione della parte di tasto superiore 18 lasciano passare l'elemento di guida 42 nel canale 40, e soltanto in direzione oppostja, ossia nella direzione di manovra 30, lo fissano per il moto di sbloccaggio dei tasti.

Il funzionamento del dispositivo di allacciamento è paragonabile a quello dell'esempio di realizzazione descritto nelle Figure 1 e 2, in cui per il normale moto di manovra le due parti di tasto 17, 18 sono collegate fra loro dalla spina 44. Nel caso di un movimento di tensione, la parte di tasto inferiore 17 segue il corpo di serratura 10, mentre la massa inerziale 45 si appoggia contro l'elemento di reazione 49 e la spina 44 mantiene il collegamento delle parti di tasto 17, 18.

Al termine del moto di tensione, la bussola tranciabile 47 si rompe per effetto delle forze di inerzia derivanti dalla massa inerziale 45, e libera in tal modo l'articolazione 46. La massa inerziale 45 si ribalta verso il basso e estrae la spina 44 dall'asta di prolungamento 41, in modo che il collegamento ad accoppiamento di forma delle parti di tasto 17, 18 viene rimosso. In tal modo, la molla 33 sposta la parte di tasto superiore 18 nuovamente nella posizione di manovra di partenza, nella quale la parte di tasto superiore 18 è arrestata dai naselli di arresto 51 con la parte di tasto inferiore 17, in modo che una pressione sulla parte di tasto superiore 18 nella direzione di manovra 30 provochi un corrispondente moto di sbloccaggio della parte di tasto inferiore 17.

Come non meglio rappresentato, l'invenzione non è limitata agli esempi di realizzazione con una parte di tasto superiore e una inferiore, ma al contrario può anche essere previsto di disporre i tasti nella loro direzione longitudinale con due parti di tasto disposte una accanto all'altra, una delle cui parti di tasto sia sostenuta nella posizione di manovra da un dispositivo disposto sul sedile del veicolo o sul veicolo stesso, mentre l'altra parte di tasto segue il moto di tensione del corpo di serratura; si intende che al termine della corsa di tensione deve essere previsto un bloccaggio reciproco delle due parti di tasto.

Secondo altri esempi di realizzazione dell'invenzione il contenitore di guida con le due parti di tasto e i corrispondenti dispositivi di collegamento o bloccaggio può essere disposto nel corpo di serratura stesso oppure anche separatamente da esso, la parte di tasto inferiore dovendo essere collegata funzionalmente con il dispositivo di sbloccaggio della serratura.

Come non rappresentato in dettaglio nelle Figure, secondo l'invenzione può anche essere previsto di eseguire telescopicamente il collegamento di volta in volta necessario fra la parte di tasto superiore 18 e la parte di tasto inferiore 17, con più elementi strutturali inseribili l'uno nell'altro, e ciò vale, negli Esempi di realizzazione rappresentati, in particolare per l'appendice 28 e per l'ala 26 e rispettivamente l'asta di guida 41 e il canale 40. In una forma di esecuzione di tale tipo è possibile ridurre la dimensione di ingombro del dispositivo di allacciamento oppure, invece, aumentare la corsa di trazione.

Claims (11)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di allacciamento di cintura di sicurezza per un sistema di cintura di sicurezza con un dispositivo tenditore agente sul supporto del dispositivo di allacciamento, con una lamella di serratura bloccabile nel dispositivo di allacciamento, un meccanismo di bloccaggio della lamella di serratura e un tasto di sgancio agente sul meccanismo di bloccaggio, caricato da una molla, caratterizzato dal fatto che il tasto di sgancio è eseguito in due parti con due parti di tasto (17, 18) accoppiate fra loro, mobili l'una rispetto all'altra, una delle cui parti di tasto (17) segue il movimento del corpo di allacciamento (10) nel processo di tensione e l'altra parte di tasto (18) alla conclusione del moto di tensione rimane nella posizione di manovra prevista dalla posizione di riposo del dispositivo di allacciamento (10).
2. 2. Dispositivo di allacciamento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il tasto di sgancio è composto da una parte di casto superiore (1.8), accessibile alla manovra, e da una parte di tasto inferiore (17), collegata con il corpo di allacciamento (10), in cui la parte di tasto inferiore (17) segue il movimento del corpo di allacciamento (10) durante il processo di tensione.
3. 3. Dispositivo di allacciamento secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la parte di tasto superiore (13) e la inferiore (17) sono accoppiate fra loro tramite un collegamento (26, 27, 28, 29) separabile contro la direzione del moto di sbloccaggio (30) del tasto dì sgancio, e di volta in volta arrestato in direzione del moto di sbloccaggio (30) del tasto di sgancio.
4. 4. Dispositivo di allacciamento secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che la parte dì tasto superiore (18) è disposta in un contenitore di guida (24) ed è mobile con gioco rispetto ad esso, il gioco nelle direzioni di movimento della parte di tasto superiore (18) essendo stabilito da battute associate (31, 32) sul contenitore di guida (24) e la parte di tasto superiore (18) essendo caricata da una molla di compressione (33) che si appoggia contro il contenitore di guida (24, 32) nella sua posizione di manovra.
5. 5. Dispositivo di allacciamento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il tasto di sgancio è composto da una parte di tasto superiore (18), accessibile alla manovra, e da una parte di tasto inferiore (17) collegata con il corpo di allacciamento (10), la parte di tasto superiore (18) essendo accoppiata tramite un dispositivo di collegamento (44) amovibile all'effettuarsi della trazione con la parte di tasto inferiore (17) e tramite una molla precaricata (43) disposta fra le parti di tasto (17, 18) essendo caricata contro il moto di sbloccaggio (30) del tasto di sgancio.
6. 6. Dispositivo di allacciamento secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che la parte di tasto superiore (18) per tutta la lunghezza della corsa di trazione del corpo di allacciamento (10) è infilata nella parte di tasto inferiore (17) e che all'estremità superiore della corsa di infilamento (40) la parte di tasto inferiore (17) presenta un dispositivo (51) per il bloccaggio della parte di tasto superiore (18) rispetto alla parte di tasto inferiore (17) nella direzione di manovra (30) del tasto di sgancio.
7. 7. Dispositivo di allacciamento secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzato dal fatto che il dispositivo per il collegamento reciproco delle parti di tasto (17, 18) è costituito da una spina (44) spostabile longitudinalmente, passante attraverso entrambe le parti di tasto (17, 18), la quale alla sua estremità libera porta una massa inerziale (45).
8. 8. Dispositivo di allacciamento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il tasto di sgancio è suddiviso nella sua direzione logitudinale , con due parti di tasto disposte una accanto all'altra, una delle quali parti di tasto è tenuta fissa nella posizione di manovra da un dispositivo di arresto disposto sul sedile del veicolo o su una parte del veicolo ed è bloccabile con l'altra parte di tasto tramite un dispositivo di bloccaggio disposto al termine della corsa di trazione .
9. 9. Dispositivo di allacciamento secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato dal fatto che il tasto di sgancio in due parti (17, 18) con associati dispositivi di collegamento e di bloccaggio è disposto nel contenitore (34) del dispositivo di allacciamento .
10. 10. Dispositivo di allacciamento secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato dal fatto che il tasto di sgancio in due parti (17, 18) con associati dispositivi di collegamento e bloccaggio è disposto in un contenitore separato, una delle parti di tasto (17) essendo funzionalmente accoppiata con il dispositivo di bloccaggio (14) del dispositivo di allacciamento (10).
11. 11. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che il collegamento fra la parte di tasto superiore (13) e la parte di tasto inferiore (17) è eseguita telescopicamente con più elementi strutturali (26, 23; 40, 41) inseribili l'uno nell'altro.