IT8941749A1 - Sistema di cerniere per sponde ribaltabili o a doppia apertura di veicoli da trasporto - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

di un brevetto per invenzione industriale avente per titolo:

" SISTEMA DI CERNIERE PER SPONDE RIBALTABILI O A DOPPIA APERTURA DI VEICOLI DA TRASPORTO "

Riassunto

Si tratta di un nuovo sistema di cerniere per le sponde ribaltabili dei veicoli da trasporto. E? composto da una carniera inferiore sulla quale si fissa l?asta tirante che compatta i profili modulari e di un perno superiore di rotazione che pu? essere posto in posizioni differenti in funzione dell?esistenza della sopra sponda.

Nel settore delle sponde dei veicoli per il trasporto delle merci ? importante impiegare, per la loro costruzione, delle leghe leggere e questo al fine sia di aumentare il carico utile trasportabile sia per ridurre i costi di manutenzione.

Soprattutto nel caso di veicoli per il trasporto di materiali sfusi esiste il problema di realizzare delle cerniere leggere, solide, sicure, di poco ingombro e di facile sbloccaggio.

Attualmente sul mercato esistono cerniere in acciaio, di lunghezza pari all?altezza della sponda, che collegano tutti i profilati realizzando anche l?unione fra i profilati stessi. Queste cerniere sono poste ad una distanza di circa 60 cm tra loro e hanno il difetto di essere pesanti ingombranti e/o di dover subire dei trattamenti protettivi. Esistono anche cerniere in acciaio pi? corte delle precedenti; il fissaggio fra i vari profilati della sponda avviene tramite tirante interno e/o profilato interno, ne consegue che questo tipo di sponda ? di onerosa realizzazione. Esistono cer niere cosidette a scomparsa nello spessore totale della sponda, che hanno l?asse di rotazione posto sotto il pianale del carico; con questo tipo di cerniera non ? possibile realizzare la doppia battuta di contenimento dei materiali sfusi con la conseguenza che si hanno, durante il trasporto, perdite dannose.

Per ovviare a tutti gli inconvenienti sopra descritti si ? studiata e realizzata una nuova cerniera in lega leggera che risolve tutti i difetti sopra descritti.

Il trovato consiste in una cerniera realizzata in lega leggera che si inserisce entro il bordo inferiore del profilo modulare inferiore della sponda e avente la stessa larghezza. Un?asta tirante, che compatta e comprime la serie di profilati modulari sovrapposti che realizzano la sponda, ? fissata sul traverso della cerniera, tale asta ? ancorata sui profili della sponda consolidando in questa maniera la sponda in corrispondenza di ogni cerniera. traverso della cerniera viene inserito entro una sede ricavata sul profilato inferiore.

Sempre sul traverso, in corrispondenza del suo profilo inferiore si inserisce una spina che collega la cerniera al profilato inferiore.

La cerniera ? dotata poi di un perno trattenuto da due bracci ricurvi che si inserisce nei comuni sistemi di bloccaggio e di apertura delle sponde sopratutto per veicoli da trasporto per merci sfuse.

La cerniera, con l?esclusione del perno, ? realizzata in lega leggera. Si evitano in questo modo tutti gli inconvenienti dovuti alla ruggine e all? effetto pila.

Nella parte superiore la sponda ? dotata di un profilo orizzontale sagomato in modo da poter accogliere il perno di rotazione ad altezze leggermente differenti fra loro. In questa maniera, con un solo profilo standard, ? possibile realizzare, sia le sponde che le soprasponde accoppiate. Infatti per permettere la migliore rotazione della sponda in presenza della sopra sponda, ? necessario che i perni siano posti il pi? vicino possibile al bordo superiore della sponda. Sul bordo superiore della sponda e/o sovrasponda viene ricavato un vano entro il quale si inserisce l?elemento di serraggio che insiste sul corrente interno della parte superiore della sponda.

A titolo di esempio non limitativo si illustra una pratica realizzazione del trovato.

In fig. 1 si mostra la sezione della parte inferiore del profilo modulare inferiore che ? dotato di un vano (A) per accogliere la cerniera (B), di un?aletta (C) per aumentare la capacit? di contenuto della sponda ed evitare la perdita di materiale durante il trasporto e di un altro vano (D1) pi? piccolo per l?inserimento della spina.

In fig. 2 si mostra la sezione della cerniera dove si nota il restringimento (B1) per l?inserimento sul profilo inferiore, il foro (D2), i bracci curvi (E), le sedi (F) per il perno (G) di ancoraggio della sponda.

Una spina (H) di collegamento viene posta nei fori della cerniera (D2) e della sponda (Dt) impedendo la rotazione delle cerniere rispetto al profilo modulare.

In fig. 3 si mostra la sezione superiore della sponda dove si individuano le due sedi (L1, L2,) entro le quali si inserisce il perno di rotazione, il corrente interno (M) sul quale insistono gli elementi di serraggio dell?asta tirante (K).

In fig. 4 si mostra una vista della cerniera dove si indica con (K) l?asta tirante che collega la cerniera al corrente superiore della sponda.

Queste sono le modalit? schematiche sufficienti alla persona esperta per realizzare il trovato, di conseguenza in concreta applicazione, potranno eservi delle varianti senza pregiudizio alla sostanza del concetto innovativo.

Pertanto con riferimento alla descrizione che precede e alle tavole accluse si esprimono le seguenti

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1) Cerniera per sponde ribaltabili e/o a doppia apertura di veicoli caratterizzata dal fatto di avere un traverso sul quale insiste e si fissa un?asta tirante che comprime e compatta tutti i profili modulari che realizzano la sponda e dove detto traverso ? dotato di uno o pi? fori orizzontali entro i quali si inseriscono una o pi? spine che collegano detta cerniera al profilo inferiore della sponda senza sporgere dallo spessore totale del profilo della sponda stessa.
2. 2) Perno di rotazione per sponde ribaltabili e/o a doppia apertura di veicoli caratterizzato dal fatto di essere inserito a pressione entro un?apposita sede ricavata nel bordo superiore della sponda e dove detto bordo superiore della sponda ? composto da un profilato sagomato in modo da avere pi? sedi per accogliere detto perno di rotazione in differenti altezze.
3. 3) Sistema di cerniere per sponde ribaltabili e/o a doppia apertura di veicoli da trasporto come da tutte le rivendicazioni che precedono caratterizzato dal fatto che la sua fabbricazione, la sua commercializzazione, si intendono protette dal presente brevetto per invenzione industriale, il tutto come descritto ed illustrato per gli scopi specificati.