IT8224444A1

IT8224444A1 - Dispositivo per impostare l'altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture o di rinvio per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture

Info

Publication number: IT8224444A1
Application number: IT1982A24444A
Authority: IT
Original assignee: Autoflug Gmbh
Priority date: 1981-11-26
Filing date: 1982-11-25
Publication date: 1984-05-25
Also published as: US4518174A; ZA828711B; IT1155079B; DE3146918C2; FR2516800A1; IT8224444A0; SE8206703D0; DE3146918A1; ES268808Y; SE8206703L; JPH0355337B2; SE454158B; JPS5893648A; GB2110921A; FR2516800B1; ES268808U; GB2110921B

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

D E SCR I ZI ONE

dell'invenzione industriale dal titolo:

"Dispositivo per impostare l'altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza"

RIA SSUNT O

In un dispositivo per regolare in altezza la ferramenta superiore di fissaggio o di rinvio per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza, specialmente in veicoli a motore, con apparecchio per adattare automaticamente la posizione in altezza della ferramenta alla posizione del sedile delle persone che devono allacciare le cinture, esiste il problema consistente nel fatto che una dipendenza rigida fra l'impostazione del rispettivo sedile e la posizione in altezza dell'associata ferramenta di fissaggio o di rinvio non pu? tener conto di tutte le combinazioni di proporzioni corporee e posizioni del sedile nel senso-di un angolo di cintura ottimale, con cui la cintura a bandoliera incontra la spalla della persona che ha allacciato la cintura. La causa di ci? sta fra l'altro nel fatto che anche i montanti associati dei veicoli a motore variano per quanto riguarda la posizione, per risolvere il compito di realizzare un dispositivo del genere in questione, che permette di definire l'andamento di volta in volta ottimale della cintura a bandoliera indipendentemente da preassegnate posizioni del sedile, secondo l'invenzione viene proposto un dispositivo per esplorare il nastro di cintura rispetto ad almeno un parametro del suo accoppiamento funzionale con la persona che ha allacciato la cintura, e per attivare una reazione in seguito alla situazione determinata. Il dispositivo pu? essere eseguito per esplorare la direzione dell 'andamento del nastro di cintura oppure per esplorare e misurare la forza, con cui il nastro di cintura si appoggia sul corpo del passeggero (Figura 2).

D E SCR I ZI ON E

? L 'invenzione concerne un dispositivo per regolare in altezza la ferramenta superiore di fissaggio o di rinvio per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza, specialmente in veicoli a motore, con apparecchio per adattare di preferenza automaticamente la posizione in altezza della ferramenta di fi ssaggio o di rinvio alla posizione a sedere della persona da vincolare mediante la cintura.

Nelle domande di brevetto tedesco occidentale pubblicate 2625 417 e 2834 837 vengono illustrati punti di vista relativamente alla dipendenza della posizione in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza per veicolo a motore dalla posizione orizzontale e verticale del relativo singolo sedile, e per quanto riguarda il compito e la soluzione di esso si cerca di produrre un andamento il pi? possibile favorevole del nastro di cintura dalla ferramenta di fissaggio o di rinvio alla spalla della relativa persona. In particolare nella DE-OS 2834 837 viene anche gi? illustrato il fatto che per l?andamento della cintura ? importante non soltanto la rispettiva posizione del sedile ma anche le particolari proporzioni della singola persona, che vengono caratterizzate dalle espressioni "corporatura enorme" e "corporatura minuscola".

Per superare il problema illustrato nei brevetti precedentemente menzionati viene ivi proposto di associare ad ogni posizione del relativo sedile una corri-

spondente posizione in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio, e precisamente sia in dipendenza di operazioni di regolazione orizzontali sul sedile sia di movimenti di impostazione verticali, cos? che una persona avente gambe lunghe e busto corto, e che pertanto imposta la posizione del sedile ampiamente all'indietro e pi? in alto possibile, riceve assegnato uh punto di ancoraggio superiore per la cintura a bandoliera, che si trova comparativamente pi? in alto, rispetto al caso previsto per una persona di corporatura normale, che imposta invero anche essa il sedile piuttosto all'indietro, ma non cos? in alto.

per effetto della dipendenza rigida fra l'impostazione del relativo sedile e la posizione in altezza dell'associata ferramenta di fissaggio o di rinvio nei noti dispositivi non si risparmiano soltanto le relazioni riguardanti proporzioni corporee e, oppure posizione del sedile, che non si adattano nello schema preassegnato o non si lasciano assoggettare ad esso, ma le note proposte di soluzione richiedono anche costruzioni complicate, ponderalmente pesanti e richiedenti molta manutenzione, la cui ampia diffusione risulta necessariamente problematica se non altro per motivi di costo.

Il brevetto US-PS 4039 224 si occupa anch'esso del problema dell'andamento opportuno della cintura di sicurezza dalla spalla della persona che ha allacciato la cintura fino alla ferramenta di fissaggio o di rinvio sulla carrozzeria del veicolo a motore. Per quanto riguarda questo stato della tecnica si tratta tuttavia di un sistema di allacciamento passivo, in cui la cintura di sicurezza si appoggia automaticamente quando la persona ha preso posto sul sedile del veicolo, A seconda della taglia della persona e a seconda della sua posizione a sedere viene un'unica volta determinata opportunamente e impostata in maniera fissa la posizione del punto di fissaggio per la cintura di sicurezza, punto situato obliquamente al disopra della spalla. Successivamente non ? pi? possibile effettuare modifiche, a meno che la persona non scenda dal veicolo. L'impostazione come tale avviene per mezzo di un organo di sostegno, che si imposta nel corso dell'applicazione automatica della cintura di sicurezza nella direzione di andamento del nastro di cintura e fa conseguentemente arrestare ad introduzione un elemento di blocco, poich? per? questo ? in grado di bloccare solo in una determinata posizione, in questo noto dispositivo l'impostazione non proviene dal nastro di cintura ma dalla posizione di blocco preassegnata dell'elemento di blocco. In tal modo non sono possibili adattamenti correnti al-le variazioni di posizione della persona allacciata.

Il brevetto EU-PA 0024 446 illustra un dispositivo per impostare la posizione in altezza della ferramenta superiore di fissaggio o di rinvio, essendo prevista una leva, che ? orientabile attorno ad un asse, che si estende circa in direzione longitudinale del veicolo, in un piano perpendicolare all'asse longitudinale del veicolo, laddove la punta della leva, sulla quale si impegna la cintura di sicurezza, con l'orientamento nell'interno del veicolo a motore descrive circa una se mieirconferenza da una posizione pi? alta in una posizione pi? bassa. In tal modo ? invero possibile portare il punto di fissaggio di rinvio in due o tre diverse posizioni in altezza, per? viene variato l?andamento della cintura in direzione trasversale del veicolo, cos? che nel caso pi? sfavorevole la cintura viene portata a contatto con il collo della persona. Da ci? possono verificarsi pericolosissime conseguenze, a prescindere dal fatto che sul collo della persona risulta fastidioso il contatto del bordo rigido della cintura.

L'invenzione si pone pertanto il compito di realizzare un dispositivo dello scopo indicato all'inizio, che consente di determinare l'andamento di volta in volta ottimale della cintura a bandoliera indipendentemente da posizioni preassegnate del sedile, e precisamente in maniera assai semplice mediante impostazione manuale oppure con l'ausilio di un motore di impostazione, oppure anche automaticamente.

La soluzione inventiva del problema posto risulta, insieme a vantaggiose esecuzioni e ad ulteriori sviluppi, dal contenuto delle rivendicazioni.

Con l'invenzione ? combinato il vantaggio consistente nel fatto che il passeggero del veicolo pu? impostare il proprio sedile in direzione orizzontale e verticale e rispetto all'inclinazione dello schienale, nella maniera che gli risulta pi? comoda, senza fissare con ci? forzatamente anche la posizione in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio per la cintura a bandoliera del suo sistema di cinture, specialmente 1 'inclinazione dello schienale pu? infatti variare fortemente le condizioni, laddove si deve anche tener conto del fatto che per numerosi veicoli a motore esiste la possibilit? di regolare il volante dello sterzo nella direzione orizzontale ed in quella verticale, per cui anche per persone di proporzioni normali ? possibile ottenere posizioni a sedere desiderate, che vengono assunte di per s? solo da persone di corporatura minuscola, il che per la persona di taglia normale presenta ad eazmpio il vantaggio di una maggiore visuale sul veicolo.

In tal modo il dispositivo secondo l'invenzione riesce quasi a soddisfare ad un requisito, che ? stato illustrato ultimamente nel giornale tedesco "WZ Westdeutsche zeitung" del 14 Novembre 1981 dal titolo "Le cinture presentano ancora difetti", e preci samente di adattare individualmente la cintura alla taglia ed alla Figura della persona che l'indossa. In particolare l'andamento direzionale della cintura a bandoliera in corrispondenza del punto del suo incontro sulla spalla,della persona giuoca un ruolo particolarmente importante sotto vari punti di vista, e precisamente in primo luogo per quanto riguarda la ritenuta del corpo nel caso di un incidente ed in seconda luogo in merito all'evitare pericoli o ferimenti della persona da parte del nastro della cintura come tale. Se ad esempio la cintura si estende troppo ripidamente rispetto alla spalla, viene peggiorata l'azione di ritenuta, mentre se l'andamento della cintura ? troppo appiattito possono verificarsi danni alla colonna vertebrale. L<1 >"angolo ottimale della cintura" ? pertanto di importanza essenziale in ogni singolo caso; esso non pu? e non dovrebbe essere assoggettato a nessuno schema.

A questo riguardo l'invenzione offre una possibilit? di soluzione, che ? economicamente sostenibile anche per la produzione in serie.

Secondo l'invenzione in maniera del tutto generale

? previsto di determinare dopo l'allacciamento della cintura un valore di stato riguardante la direzione, in cui la cintura a bandoliera a partire dal proprio punto superiore di-fissaggio o di rinvio incontra la spalla e quindi il corpo della persona. Quando in particolare risulta che lo stato effettivo accertato non corrisponde alla situazione ottimale consigliabile, ci? viene portato a conoscenza della persona, cos? che essa pu? reagire a ci? nel senso di una correzione, ossia la relativa persona viene indotta a sforzarsi di stabilire lo stato prescritto, A tale scopo si dovranno offrire possibilmente mezzi semplici fino al completo automatismo, affinch? la fase di indossamento non venga pregiudicata dall'usuale rifiuto nei confronti di manipolazioni supplementari. D'altro canto un segnale scaturente dalla cintura di sicurezza pu? contribuire ad aumentare in generale la consapevolezza della opportunit? di allacciare la cintura stessa.

L'invenzione presenta l'ulteriore vantaggio consistente nel fatto di adattarsi ai sedili posteriori di autovetture anche per produrre una migliorata geometria della cintura per persone di diversa taglia. Poich? le cosiddette panchette posteriori di regola non sono regolabili orizzontalmente e verticalmente ed inoltre rispetto all'inclinazione dello schienale, anche in que-

sto caso le diverse proporzioni corporee dei passeggeri nel caso di punto fisso superiore di fissaggio o di rinvio della cintura a bandoliera sul montante C o montante D, risultano particolarmente gravi, poich? in pratica soltanto per un'unica proporzione, corrispondente alla norma, si ottiene un angolo di cintura ottimale, pertanto i passeggeri sui sedili posteriori vengono particolarmente sensibilizzati in merito alla possibilit? di impostare correttamente l'andamento della cintura, poich? di regola essi devono necessariamente accettare il loro sedile come a suo tempo ? stato montato.

Nel disegno sono riprodotti schematicamente esempi di realizzazione dell'invenzione, che vengono illustrati nel seguito.

in particolare:

la Figura 1 mostra un sedile anteriore di veicolo a motore in vista laterale con associato montante B della carrozzeria e cintura di sicurezza indossata da un passeggero,

la Figura 2 mostra un dettaglio dalla rappresentazione secondo la Figura 1 , nella zona della spalla del passeggero,

la Figura 3 mostra una vista dall'alto sull'oggetto della Figura 2,

la Figura 4 mostra un tratto della colonna B con una ferramenta di rinvio e dispositivo per determinare la forza di appoggio del nastro di cintura.

Secondo la Figura ^ una carrozzeria di veicolo a motore possiede un montante B 10, un'apertura anteriore 11 della porta, un finestrino posteriore laterale 12, un pianale 13 ed una copertura 14 della trasmissione. Nella zona dell'apertura 11 della porta ? disposto un sedile singolo anteriore 15 con superficie 16 di seduta e schienale 17, Sul sedile 15 ? seduta una persona 18 di grande corporatura ovvero una persona 18a di piccola corporatura. La persona ? allacciata con una cintura di sicurezza a tre punti, che si compone sostanzialmente di aw olgicintura 19, cintura a bandoliera 20, ferramenta di rinvio 21, cintura addominale 22, serrarne 23 della cintura e parte di ancoraggio 24. La parte di ancoraggio 24 ? fissata in maniera flessibile a rigidit? propria ed inoltre ? fissata sul sedile 15. Il sedile ? regolabile in tre sensi.

Le persone 18, 18a sono rappresentate in maniera assai semplificata senza testa e collo, poich? in questo caso ? importante solo la posizione della rispettiva spalla 18b, sulla quale si appoggia la cintura addominale 20 a partire dalla ferramenta di rinvio 21, per estendersi di l?, in maniera usuale, diagonalmente sul petto e sul ventre della persona verso la linguetta del serrarne della cintura 23, dove il nastro di cintura viene rinviato nella direzione opposta e come cintura addominale 22 ? guidato verso il terzo punto di fissaggio, poich? la ferramenta di rinvio 21 ? regolabile in altezza sul montante B 10 in una guida a fessura 25? il nastro della cintura addominale 20 pu? estendersi in direzione pi? o meno declinante obliquamente dalla ferramenta di rinvio 21 verso la spalla 18b della rispettiva persona. L'inclinazione viene qui definita come angolo c(, che viene formato dall'asse longitudinale di mezzeria 26 della cintura addominale 20 tesata con una associata direzione orizzontale 27, Questo angolo d almeno teoricamente per ogni taglia di persona in combinazione con ogni posizione del sedile possiede una grandezza ottimale (indice op).

Come ? desumibile dalle Figure 1 e 2 la ferramenta di rinvio 21 ? impostata ivi in altezza, in modo che la cintura addominale 20 sotto l'angolo ottimale di cintura alfa op incontra la spalla 18b della persona 18 di grande corporatura. Per la persona i8a di piccola corporatura l'angolo di cintura ottimale alfa' op sarebbe lo stesso di quello per la persona 18 di grande corporatura, per la qual cosa tuttavia la ferramenta di rinvio 2i dovr? essere necessariamente impostata pi? in basso nella sua guida 25. L'angolo di cintura alfa", ancora rilevabile dalla Figura i, ? troppo grande e perci? svantaggioso e da scartare dal punto di vista della tecnica della sicurezza.

per determinare l'angolo di cintura ottimale, ossia per rilevare lo stato effettivo dell ' angolo di cintura alfa e per la correzione, eventualmente necessaria, fino al raggiungimento dell' optimum come ? stato prescritto sono previsti apparecchi esploratori , risultanti dalle Figure 2 -4. Secondo le Figure 2 e 3 sulla ferramenta di rinvio 21 ? disposto orientabile un braccio tastatore 28 , che con la propria estremit? rigida ? collocato coassialmente sull ' asse di rotazione della ferramenta di rinvio 21 e alla propria estremit? libera possiede un occhiello 29 attraverso il quale ? fatta passare la cintura addominale 20. Regolando l 'altezza della ferramenta di rinvio 21 nella fessura di guida 25 del montante B 10, ad esempio per mezzo di un motore elettrico 30, l 'estremit? rigida del braccio tastatore 28 si muove in uguale maniera lungo la fessura di guida 25 verso l ' alto oppure verso il basso. Grazie all 'accoppiamento fra il braccio tastatore 28 e la ferramenta di rinvio 2 1 da un lato e, in maniera indiretta, con la spalla 18b della persona dall 'altro lato la posizione del braccio tastatore definisce l ' angolo di cintura alfa, che la cintura addominale 20 assume nel suo andamento, in tal modo il braccio tastatore ? adatto come traduttore dei valori misurati per l ' angolo di cintura, ossia il braccio 28 mette a disposizione un parametro corrispondente. Questo, come risulta dalla Figura 3 , mediante una corona dentata 31 ed una cremagliera 32, che ingrana con essa ed agisce su un sensore 33 ad esempio induttivamente, pu? essere visualizzato come numero o immagine (simbolo), preferibilmente per mezzo di una lampadina 34 nella zona visiva ottimale del rispettivo passeggero, ad esempio sulla copertura 14 della trasmissione. Alternativamente oppiare contemporaneamente il sensore 33 pu? provocare anche un rumore, che dura fino a quando l'angolo di cintura ? stato corretto in maniera ottimale. E' parimenti attuabile un invito diretto ad effettuare corrispondenti manipolazioni mediante linguaggio elettronico.

Quando il passeggero vede accendersi la lampadina 34 e dal relativo simbolo od altro segnale ha rilevato in quale direzione esso debba,regolare la ferramenta di rinvio 21, aziona un corrispondente interruttore 35 sulla copertura 14 della trasmissione oppure sul quadro non rappresentato del cruscotto, per regolare in altezza la ferramenta di rinvio 21 nella fessura di guida 25 mediante il motore 30, fino a quando ? stato raggiunto l'angolo di cintura ottimale alfa, ci? gli viene indicato mediante spegnimento della lampadina 34 od in altra maniera. Naturalmente pu? avvenire che non viene emesso alcun segnale, quando infatti l'angolo di cintura presenta gi? Inesatta grandezza. Ci? si verificher? di regola sempre quando un veicolo a motore viene guidato prevalentemente dalla stessa persona. Il dispendio personale per l?impostazione dell'angolo di cintura ottimale risulta pertanto normalmente estremamente modesto, anzi praticamente nullo, un relativo dispendio inoltre pu? essere evitato anche per il fatto che l'impostazione dell'angolo di cintura ottimale avviene in maniera del tutto automatica mediante regolazione in altezza della ferramenta di rinvio 21 nella fessura di guida 25, in quanto per mezzo del sensore 33, mediante un adatto circuito elettrico, vengono provocati movimenti di impostazione del motore 30, fino a quando il sensore non fornisce pi? alcun segnale di impostazione.

per escludere l'azione di segnalazione del sensore 33 durante il tempo in cui non viene utilizzata la cintura di sicurezza, ossia specialmente quando sul sedile 15 non si trova alcuna persona, ? previsto ad esempio un interruttore di contatto 36 delle superfici di seduta oppure anche un interruttore 37 incorporato nel serrarne 23 della cintura, i quali possono essere entrambi accoppiati anche con un segnale generico ? luce oppure

segnale acustico - che invita ad indossare la cintura di sicurezza in quanto tale. Nella posizione di deposito della cintura, in cui 11aw olgicintura 19 ha arrotolato il nastro di cintura in maniera convenzionale e lo ha tesato, cos? che la linguetta del serrarne si appoggia sull 'occhiello 29 , il braccio tastatore 28 dovr? poter penzolare verso il. basso lungo il montante B 10, per non disturbare durante l 'accesso e la discesa dal veicolo, laddove non potr? essere emesso alcun segnale per invitare ad impostare l ' angolo di cintura ottimale alfa, s olo quando la persona 18 si siede ad esempio sulla superficie di seduta 16 e schiaccia pertanto l 'interruttore di contatto 36 del sedile, viene attivato il sensore 33.

Secondo la Figura 4 il dispositivo pu? essere eseguito anche in modo che esso si basa sulla forza con cui il nastro di cintura a bandoliera 20 si appoggia sulla spalla 18b della persona. Questa forza sar? tanto maggiore quanto minore ? l' angolo di cintura alfa, ossia di regola quanto minore ? l 'altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio impostata sul montante B 10.

Secondo la Figura 4 la ferramenta di rinvio 21 si compone di una piastrina 38 e di un occhiello 39 per la cintura a bandoliera 20 passante. La piastrina 38 tramite mezzi non rappresentati ? sopportata regolabile in

altezza nella fessura di guida 25 del montante B 10.

Pertanto l 'esecuzione secondo la1 Figura 4 corrisponde alla rappresentazione nelle Figure 1 e 2. Sul lato esterno della piastrina 38 ? disposto un risalto 40, che in primo luogo serve al supporto orientabile di un organo tastatore 41 , ottenuto piegando filo metallico op pure da materia artificiale ed in secondo luogo serve ad alloggiare una capsula dinamometrica 42 , che viene sollecitata da una parte piegata 43 ad angolo dell 'organo tastatore 41 . L 'organo tastatore 41 per il resto possiede conformazione a freccia ed ? foggiato, in modo che esso abbraccia superiormente ed inf eriormente il nastro della cintura a bandoliera 20, cos? che anche piccolissime variazioni della tensione nel nastro di cintura possono essere rilevate dal dispositivo e trasmesse alla capsula dinamometrica 42 come sensore. In particolare l 'organo tastatore 41 reagisce sostanzialmente anche alla direzione della cintura a bandoliera 20 fra ferramenta di rinvio 21 e spallamento 18b, laddove tuttavia ci si basa sulla pressione che il nastro di cintura per effetto del proprio andamento esercita in maniera sensibile sul corpo della persona. La capsula 42 segnala quindi, come il sensore 33 secondo la Figura 3 , l 'angolo di cintura errato e quindi l 'errata altezza della ferramenta 21 nella fessura di guida

25 sul montante B 10 tramite la lampadina 34 o similare, al passeggero, cos? che questo pu? provvedere per la correzione e quindi per l ' angolo di cintura ottimale alfa. E ' parimenti possibile sfruttare il segnale scaturante dalla capsula dinamometrica 42 per la regolazione in altezza automatica della ferramenta 21.

Nella posizione di riposo (posizione di deposito) della cintura di sicurezza si pu? escludere l'azione di comando dell'organo tastatore 41 o mediante gli interruttori 36 o 37 gi? menzionati, oppure per mezzo di un'adeguata foggiatura della leva angolare 43 ? possibile provocare un sollevamento dalla capsula dinamome trica 42, quando il nastro della cintura a bandoliera 20 sotto l'azione dell'avvolgicintura 19 sul montante B 10 si estende proprio verso il basso.

Nel caso di cosiddette cinture di sicurezza integrate al sedile, ad esempio in esecuzione a bretella, al posto del montante B 10 subentrano i longheroni laterali dello schienale del relativo sedile, che a tale scopo sono guidati in maniera corrispondentemente ampia verso l'alto. Anche se a riguardo le ferramenta superiori di fissaggio o di rinvio si spostano insieme allo schienale, anche in questo caso si dovr? tener conto dell'inclinazione dello schienale, poich? il corpo della persona e lo schienale formano un parallelogramma - an che se assai stretto. Tuttavia si pu? anche non tener conto del punto di vista secondo cui ha importanza la posizione del montante B per la determinazione dell'angolo di cintura ottimale, il che nel caso di sedili di

Claims

RI VENDI CAZ I ONI

1. Dispositivo per regolare in altezza la ferramenta superiore di fissaggio o di rinvio per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza, specialmente in veicoli a motore, con apparecchio per adattare di preferenza automaticamente la posizione in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio alla posizione a sedere delle persone da proteggere con la cintura, caratterizzato da un dispositivo (28, 41), disposto aggiuntivamente alla ferramenta di fissaggio o

di rinvio (2i, 39), per esplorare il nastro di cintura (20) rispetto ad almeno un parametro del suo accoppiamento funzionale con la persona allacciata (18) e per attivare una reazione sullo stato determinato.

2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato da un dispositivo (28) per esplorare la direzione dell'andamento che assume il nastro (20) di cintura fra la ferramenta di fissaggio o di rinvio (2i) e la persona (18).

3. Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato da un dispositivo (41) per esplorare e misurare la forza, con cui il nastro (20) di cintura si appoggia sul corpo, specialmente sulla spalla, della persona (18).

4. Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che sulla ferramenta di fissaggio o di rinvio (21) ? disposto un particolare braccio tastatore (28), la cui estremit? libera ? accoppiata con il nastro (20) di cintura e la cui angolazione viene determinata rispetto ad una linea di riferimento.

5. Dispositivo secondo la rivendicazione 4 caratterizzato da un dispositivo misuratore angolare meccanico.

6. Dispositivo secondo la rivendicazione 4 caratterizzato da un dispositivo di misurazione angolare elettrico od elettronico.

7. Dispositivo secondo la rivendicazione 5 oppure 6 , caratterizzato dal fatto che l ' angolo misurato viene convertito in un. impulso elettrico, che mette in funzione un servoorgano di per s? noto, ad esempio un motore di impostazione, per muovere la ferramenta, fino a quando si ? raggiunta una preassegnata posizione angolare del braccio tastatore (28) rispetto alla linea di riferimento.

8. Dispositivo secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che ? inserito un organo ritardatore nel dispositivo misuratore angolare, che sopprime variazioni della posizione angolare al disotto di un prestabilito campo di gradazione, ad esempio fra 0 e 6?, cosi che solo variazioni angolari al disopra di questo campo vengono trasmesse al servoorgano per muovere la ferramenta.

9. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato da un dispositivo per misurare la forza, con cui il braccio tastatore (28) in antagonismo alla carica di una molla da una posizione fondamentale viene spostato nella rispettiva posizione angolare.

10. Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato da un sensore (42), che misura la forza di appoggio del nastro di cintura (20) e la trasmette come valore misurato.

11. Dispositivo secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che il sensore ? eseguito come capsula dinamometrica (42).

12, Dispositivo secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che la capsula dinamometrica (42) ? disposta sulla ferramenta di fissaggio o di rinvio (21) ed ? sollecitata da una leva (43)? che ? accoppiata con una sonda (41) rilevante la tensione del nastro (20) di cintura,

13, Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la reazione attivata dal risultato di tastatura si compone di un segnale, rilevabile facilmente dalla sensibilit? umana, ad esempio luce e, oppure rumore, che induce la persona (18) a regolare manualmente l'altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio (21),

14, Dispositivo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che il segnale mediante caratteri luminosi indicanti la direzione oppure mediante scrittura indica la direzione in cui deve aver luogo la regolazione in altezza della.ferramenta di fissaggio o di rinvio (21),

15, Dispositivo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che il segnale acustico ? costituito di linguaggio elettronico, con cui viene fornita l'istruzione alla persona (18), indicante in quale direzione deve aver luogo la regolazione in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio (21),

16. Dispositivo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che per la regolazione manuale in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio (21) ? prevista in maniera di per s? nota una rotella a mano in vicinanza della ferramenta.

17. Dispositivo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che per la regolazione manuale in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio (21) ? previsto un interruttore elettrico (35), che mette in funzione un servoorgano di per s? noto, ad esempio un motore di impostazione, per muovere la ferramenta.

18. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato da una reazione completamente automatica di questo sul risultato di esplorazione nel senso di una regolazione della ferramenta di fissaggio o di rinvio (21) fino alla esatta altezza prestabilita.

19. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l?effetto di comando"del dispositivo tastatore (28, 41), essendo deposta la cintura di sicurezza, ? escludibile per mezzo di un interruttar2 del serrarne della cintura e, oppure di contatto del sedile.

20. Dispositivo secondo la rivendicazione?1, caratterizzato dal fatto che l?azione di comando del dispositivo tastatore (41, 42), essendo deposta la cintura di sicurezza, ? escludibile per mezzo di una sagomatura dell?elemento tastatore (41, 43) che impedisce detto effetto,

21, Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che sull?asse di orientamento ( - ) del braccio tastatore (28) ? disposta una corona dentata (31), ad esempio nella forma di una ruota den- -tata, che ingrana con una cremagliera (32) sollecitante, ad esempio induttivamente, un sensore (33),

22, Dispositivo secondo la rivendicazione 21, caratterizzato dal fatto che l'asse di orientamento ( - ) del braccio tastatore (28) coincide con l'asse di rotazione della ferramenta di.fissaggio o di rinvio (21),

23, Dispositivo secondo almeno una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che esso ? eseguito come componente di una cintura di sicurezza integrata nel sedile,

24 Dispositivo secondo la rivendicazione 23, caratterizzato dalla esplorazione delle cinture a bandoliera di una cintura a quattro punti a forma di bretella,

25. Dispositivo specialmente secondo le rivendicazioni 13 oppure 14, caratterizzato dal fatto che l'impostazione in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio (21) come tale ? segnalata in una maniera facilmente rilevabile dalla sensibilit? umana, di preferenza otticamente, in quanto ad esempio una lampadina, una successione di lampadine oppure una scala lumi, nosa ? disposta sul quadro del cruscotto del veicolo a motore ed indica la situazione esistente.

RIVENDICAZIONI

1. Dispositivo per regolare in altezza la ferramenta superiore di fissaggio o di rinvio per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza, specialmente in veicoli a motore, con apparecchio per adattare automaticamente la posizione in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio alla posizione a sedere delle persone da proteggere con la cintura, caratterizzato da un dispositivo (28, 41), disposto per esplorare il nastro di cintura (20) rispetto ad almeno un parametro del suo accoppiamento funzionale con la persona allacciata (18) e per attivare una reazione sullo stato determinato.

o Di spositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato da un di spositi vo (28) per espi 'rare la direzione dell?andamento che assume il nastro (20^ di cintura fra la ferramenta di fissaggio o di rinvio (21) e la persona (18).

3. Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato da un dispositivo (di) per esplorare e misurare la forza, con cui il nastro (20) di cintura si appoggia sul corpo, specialmente sulla spalla, della persona (18).

4 . Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato del fatto che sulla ferramenta di fissaggio o di rinvio (2i) ? disposto un particolare braccio tastatore (28), la cui estremit? libera ? accoppiata con il nastro (20) di'cintura e la cui angolazione viene determinata rispetto ad una linea di riferimento.

5. Dispositivo secondo la rivendicazione 4 caratterizzato da un dispositivo misuratore angolare meccani,co

(). Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato da uri dispositivo per misurare la forza, con cui il braccio tastatore (28) in antagonismo alla carica di una molla da una posizione fondamentale viene spostato nella .rispettiva posizione angolare.

Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato da un sensore (42), che misura la forza di appoggio del nastro di cintura (20) e la trasmette CO-?TI e va 1 or e m i sur a t o ,

Dispositivo secondo la rivendicazione caratterizzato dal fatto che il sensore ? eseguito co'u mprota di namometri ca (42 ),

t?j . Dispositivo secondo la rivendi cazione ?* , caratterizzato dal fatto che la capsula dinamometri ca (42 ) 6 disposta sulla ferramenta di fissaggio o di rinvio (2i) ed ? sollecitata da una leva (43), che ? accoppiata con una sonda (41 ) rilevante la tensione del nastro

(2 0) di cintura,

IO. Dispositivo secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che la reazione attivata dal risultato di tastatore si compone di o.n segnale, rilevabile facilmente dalla sensibilit? umana , ad esempio luce e, oppure rumore, che induce la persona (18) a regolare manualmente l'altezza della ferramenta di fissaggio o di i-'invio (21).

??. Dispositivo secondo la rivendicazione 1 Q, caratterizzato dal fatto che il segnale mediante caratteri luminosi indicanti la direzione oppure mediante scrittura indica la direzione in cui deve avar luogo la regolazione in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio (21).

1 Dispositivo secondo la rivendicazione 1 Q , caratterizzato dal fatto che il segnale acustico ? costituito di linguaggio elettronico, con cui viene fornita l'istruzione alla persona (18), indicante in gusle direzione deve aver luogo la regolazione in alt e??':' a. c- Ila f r'~ev nt a di f ' ssa'???"5 o o di rinvio (? ? ^ c

?4. Dispositivo secondo la ri vendica?/, i one 10, caratterizzato dal fatto che per la regolazione mannaie in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio (21) c prevista in maniera di per se nota una rotella a mano in vicinanza della ferramenta.

? [j. Dispositivo seconda la rivendi carniere iQ , caratterizzato dal fatto che per la regolazione manuale in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio (21 ) ? previsto un interruttore elettrico (35), che mette in f unzione un servo ore ano di per s? noto, ad esempio un motore ci impostazione , per muovere la ferra?

li. Dispositivo secondo la ri vendi casi ore ? , caratterizzato da una reazione completamente automatica di onesto sul ri sul tato di esplorazione nel senso di una regolazione della ferramenta di fissaggio o di rinvio (21) fino alla esatta altezza prestabilita.

???, Dispositivo secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che l'effetto di comando del dispositivo tastatore (28, 41 ) , essendo deposta la cintura di sicurezza, ? escludibile per mezzo di un interru.ttor? del serrarne della cintura e, oppure di contatto del sedile.

>1^, Dispositivo secondo la riv-'-ndi cani ore 1 , ca-- a 11 .v?? ?;??? to ?-l fatt 0 c? e 1 1 v -> ono di cnv..- '-.r 0 r~ ri di ?

di rinvio (2 1 ) come tale?? ? segnalata in una -ria ni era facilmente ri lavabi 1 o dalla s a n sibilit? tm a n a , di nr : -f erenza otticamente, in ci-anto ad e sonpi o una lampadina , una successione di lampadine oppure un?, scala l ini nosa ?- di sposta sol coadro del cruscot to del veicolo a motore oc indica la si trazione esistente.

D E S C R I Z I O N E

Dispositivo per regolare in altezza la ferramenta di fissaggio o di rinvio per la cintura a. bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza

L ' invenzione concerne un dispositivo per regolare in altezza la ferramenta superiore di fissaggio o di rinvio per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza, specialmente in veicoli a motore, con apparecchio per adattare automaticamente l a posizione in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio alla posizione a sedere della persona

da vincolare mediante la cintura,

Belle domande di brevetto tedesco occidentale pubblicate 26 25 417 e 28 34 837 vengono illustrati punti di vista relativamente alla dipendenza della posizione in altezza de] la .ferramenta di fissaggio o di rinvio pe.r la cintura a bandoliera di un si sterna di cinturedi sicurezza per veicol :> a motore dalla posizione orizzontale e verticale del relativo singolo sedile, e per cu?:? nto riguarda il compito e la soluzione di esso si cerca di. produrre un andamento il pi? possibile favorevole del nastro r':i ri ut era dalia r _v j- - y, ori: a di f-? ?. vac-(fio o di rinvi o ? 'da. sballa de ila relativa olia, ? n porti i:oi are "Olla ?E -OS 28 34 837 viene anche gi? illu strato il Patio che per 1 ' andamento della cintura portante non soltanto la rispettiva posizione dei c-r?i la t? a anche le particolari proporzioni dei. la ringoi a persona, che vergono care et evi zza te (ielle espressioni "corporat ura -enorme" e "corporatura ?n~ nu scola".

Per superare il problema illustrato nei brevetti prc-c?? d rute mente manzo? onati viarie ivi proposto di associare ad ogni posizione del relativo senile una corri -

spoodsrtc posizione in a?tezna della f arraMcnta di fio saggio o di rinvio, e precisamente sia in dip.-odenza di operosi oni di r.j gola /.ione evi ?-?.soni ali .cui s-'di? ? -p persona avente gambe lunghe e busto corto, e che pertanto imposta la posizione del sedile ampiamente all 'indietro e pi? in alto possibile, riceve assegnato un punto di ancoraggio superiore per la cintura a bandoliera, che si trova comparativamente pi? in aito, rispetto al caso previ sto per una persona di corporatura normale, che imposta invero anche essa il sedile piuttosto all' indietro, ma non cos? in alto.

?c-r effetto della di pendenza rigida fra l 'impostazi one nel relativo s-dile e la posizione in altezza dm i ' a ss oc: al: a fere? am ??'?.! a di fissaggio o di rinvio nei noti dispositivi non si r i s p ar m i ano soltanto le re -razioni riguardanti proporzioni corporee e, oppure posizione del sedile, che non si adattano nello schema preassegnato o non si lasciano assoggettare ad esso, ma le note proposte di soluzione ric?oiedono anche costruzioni complicate, ? cn d er a 1 me n t e pedanti e richiedenti molta manutenzi one, la cui ampia dif fu si one risulta necessariamente problematica se non altro r>er moti vi di costo.

L ' i nvenz.ione si pone? pertanto il compito di rea-1 i.% 7. ara un dispositivo cello scopo indicato al l' inizio, ci? consenta di rt;; terminare 1 ? andamento di volta in vil -t? ottimale colla cintura a bandoliera indipendentemente da posizioni proa ss canate del sedile, e precisamente n .oaniera assai semplice mediante i rn posta ? i on e manuale oppure con l'ausilio di un motore di i m postovi o-o( opp ..noto -no et it'c

T, a il e -v 1 one i ..ti ?a del ??: o-'l v;io porto y i ?~? !lta f

'

insieme a vantaggiose esecuzioni e ad ulteriori s\^iluppi, dal contenuto delle rivendicazioni.

Con l?invenzione ? combinato il vantaggio consistente nel fatto che il passeggero del veicolo pu? impostare il proprio sedile in direzione orizzontale e verticale e rispetto all'inclinazione dello schienale, nella maniera che gli risulta pi? comoda, senza fissare con ci? forzatamente anche la posizione in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio per la cintura a bandoli eira del suo sistema di cinture, specialmente 1 minasi one dello scrinalo pu? i r fa 11 i va:.-?-', are Fortemente le condi z i oni , laddove si deve anche tener cento del fatto cir? per numerosi veicoli a motore esiste la possibilit? di regolare il volante dello sterzo nella direzione orizzontale ed in quella verticale, per cui di proDorzi on i n or ma 1 i no ss ibi 1 tenere rosi z i oni a s J? ere desi <. c che vencono a ss. un

1 D olo da persone di corner a ? 1 ui nosco il che D-er la persona di taglia normale presenta ad zi ;i pi o il vantaggio di una magni or -2 visuale sul veicolo,.

In tal nodo 1 di. so ondo l'i ze or e sce svasi a soonisf d un rm risii: o, che ? stato ?' l?ustrato ultimi goor

stdeut se lie eiturg" del 14 Novembre ipSi dal t.i io io di adattare individualmente la cintura alla taglia ed alla Figura della persona che l'indossa. In particolare l'andanento direzionale della cintura a. bandoliera in corri spondenza del punto del suo incontro siili a spalla della persona giuoca un ruolo particolarmente importante sotto vari punti di vista, e precisamenta in primo luogo per quanto riguarda la ritenuta del corpo nel caso di un incidente ed in second ;> luogo in merito all 'evitare pericoli o ferimenti della persona da parte del nastro della cintura come tale, s e ad esempio la cintura si estende troppo ripidamente rispetto alla spalla, edere peggiorata l'azione di ritenuta, mentre ss l'andamento della e ini ura ? troppo appiattito possono verificarsi danni alla colonna vertebrale, L ' "angolo ottimale della cintura" ? pertanto di importanza essenziale in ogni singolo caso; esso non pu? e non dovrebbe essere assoggettato a nessuno screma.

A questo riguardo l'invenzione offre una possibilit? di soluzione, che ? economicamente sostenibile anche uer la produzione in seri-.

Secondo l'invenzione in maniera del tutto generale

? previ .sto di d e t cri .ni n ar e dopo l 'allacciamento della cintura un valore di stato ri guardante la direzi one, in e quindi il corpo della perdona. Quando in particolare risulta che lo stato effettivo accertata non corrisponde alla situazione ottimale consigliabile, ci? viene portato a conoscenza della persona, cosi che essa pu? reagire a ci? nel senso di una correzione, ossia la relativa persona viene indotta a sforzarsi di stabilire lo stato prescritto. A tale scopo si dovranno offrire possibilmente mezzi semplici fino al completo automatisr:io, affinch? la fase di ineossemento non venga pregiudicata dall?usuale rifiuto nei confronti ci manipolazioni sugpicmentari, D 'alin o ras.io un segnale scaturente dalla cintura di sicurezza pu? contribu.ire ad aumentare in generale la consapevolezza della opportunit? di allacciare la cintura stessa.

L 'invenzione presenta l?ulteriore vantaggio consistente nel Petto di adattarsi ai sedili posteriori di autovetture anche per produrr? una migliorata g?..metria della cintura per persone di diversa taglia. Poich? le cosiddette Panchette posteriori di recala non sono regola di l? orizzontalmente e verticalmente ed inoltre rispetto all ' incl inasi one del lo schi enale , ano ha in one-

sto caso l e diverse propar zi oni corpo: use dei oasseccoui nel caso di punto fi sso superiore di fi ssaggi o o di r invi o della cintura a bandoliera sul montant e 0 o ma --t e ut e soltanto per un* un ir a proporzione, corri spond rete alla norma, si ottiene un angolo di. cintura ottimale. Pertanto i passeggeri sui sedili posteriori vengono particolarmente sensibilizzati in merito alla possibilit? ci impostare correttamente l'andamento della cintura, poich? ci regola essi devono necessari amante accettare il loro sedile come a suo tempo ? stato montato.

Nel disegno sono riprodotti schematicamente esempi di r sali z ?. a 7. i on e dell ' invenzione , che vengono illustrati nel seguito.

In parti c ? are :

la Figura ? mostra u.:n sedile anteriore di veicolo a motore in vista laterale con associato montante B della carrozzeria e cintura di sicurezza indossata da un passeggero,

la Figura 2 mostra un dettaglio dalla rappresentazione secondo la Figura i , nella zona della spalla del passeggero,

la Figura 3 mostra una vista dall'alto sull'oggetto della Figura 2,

la Figura 4 mostra un tratto della colonna 3 con una ferramenta di rinvi o a dispositivo per determinare la forza di appoggio del nastro di cintura.

Secondo la Figura i una carrozzeria di vaie alo a ? della porta, un finestrino posteriore laterale 12, un pianale 13 ed una copertura 14 della trasmissione. Nella zona dell'apertura 11 della porta ? disposto un sedile singolo anteriore 15 con superficie 16 di seduta e schienale 17. Sul sedile 15 ? seduta una persane l8 di grande corporatura ovvero una persona 18a di piccola corporatura. La persona ? allacciata con una cintura di sicurezza a tre punti, che si compone sostanzialmente di avvolgici ntura 19, cintura a bandoliera PO, ferramenta di rinvi J 21 , cintura addominale 22, serrarne 2 3 del la ci ntura e r-arta ai ancoraggio 24. La parte di ancoraggio 24 ? fissata in mani era flessibile a ^rigidit? propria ed inoltre ? fissata sul sedile 15, Il sedile ? regolabile in tre sensi.

Le persone 18, 18a sono rappresentate in maniera assai semplificata senza testa e collo, poich? in questo caso ? importante solo la posizione della rispettiva spalla i8b, sulla quale si appoggia la cintura addominale 20 a partire dalia ferramc-nta di rinvio 21, per estendersi di li, in maniera usuale, diagonalmente sul petto e sul ventre della persona verso la linguetta del serrarne della cintura 23, dove il nastro di cintura viene rinviato nella direzione opposta e come cintura addotozza sul montante B 1? in una guida a fessura 25, il nastro della cintura addominale 20 pu? estendersi in direzione pi? o meno declinante obliquamente dalla ferramenta di rinvio 2i verso la spalla iSb della rispettiva persona. L'inclinazione viene cui definita come angolo g , che viene formato dall'asse longitudinale di mezzeria 26 cella cintura addominale 20 tesata con una associata direzione orizzontale 27. Questo angolo di almeno teoricamente per ogni taglia di persona in c omini nazi one con ogni posizione del sedile possiede una grandezza ottimale (indice op)c

Come ? desumibile dalle Figure 1 e 2 la ferramenta di rinvi o 21 ? impostata ivi in altezza, ini modo che la cintura addominale 20 sotto l'angolo ottimale d? cintura alfa op incontra la spalla 18b della persona 18 di prende corporatura. Per la porr .ma 18a di piccola corporatura l'angolo di cintura ottimale alfa' op sarebbe lo stesso di eccello per la persona 18 di grande corporatura, per la qual cosa tuttavia la ferramenta di rinvio 21 dovr? essere 71 ec 2 s sar i amen t s impostata pi? in basso nella sua guida 25. L'angolo di cintura alfa", ancora rilevabile dalla Figura 1 , ? troppo grande e perci? svantaggioso e da scartare dal punto di vista della tecnica della sic ur e z z a .

sia per rile\'are lo stato ef fett J vo del 1 ' ar?q:lo di cintura alfa e par la corr ori one , e v en t na 1 m en t e necessaria, fino al raggi ung i rr.ent o dell 1 optijruin cor. -3 ? stato prescritto sono previsti, apparecchi espi aratori, ri-' sultanti dalle Figure 2??. Secondo le Figure 2 e 3 sulla ferramenta di rinvio 2? ? disposto ori entabi le un braccio tastatore 28, che con la propria estremit? rigida ? collocato coassialmente sull'asse di rotazione della ferramenta di rinvio 2? e alla propria estremit? libera possiede un occhiello 2 9 attraverso il orale ? fatta passar ? la cintura a d? sdraie OQ. peg Di ardo l'altezza della f erramenta di rinvio 2? nella freser? di guida 25 del montante B ??, ad esempio per me zzo di un motore elettrico 30, l'estremit? rigida del braccio tastatore 28 si muove in uguale maniera lungo la fessura di guida 25 verso l'alto oppiare verso il basso. Grazie al 1 ' accoppiamento fra il braccio tastatore 28 e la ferramenta di rinvio 2? da un lato e, in maniera indiretta, con la spalla 18b della persona dall'altro lato la posizione del braccio tastatore defini sce l'angolo di cintura alfa, che la cintura addominale 20 assume nel suo andamento. In tal inodo il braccio tastatore ? adatto come traduttore dei valori misurati per l'angolo di cintura, ossia il braccio 28 matte a disposizione un pararne

gola compro quando un veicolo a motore viene guidato prevalentemente dalla stessa persona. Il dispendio personale par 1 ' inpostazione dell'angolo di cintura ottimale risulta pertanto normalmente estremamente modesto, anzi praticamente nullo. Un relativo di spancio inoltre pu? essere evitato anche per il fatto che l'impostazione dell'angolo di cintura ottimale avviene in maniera del tutto automatica mediante regolazione in altezza della ferramenta di rinvio 2i nella fessura di guida 25, in cranio per mezzo del sensore 33, mediante un adatto circuito elettrico, vengono provocati movi menti ci impostazione del motore 30 , fino a cu and? il sensore non fornisce pi? alcun segnale di i mpostazi ore.

Per escludere l'azione di segnalazione del sensore 33 durante il tempo in cui non viene utilizzata la cintura di sicurezza, ossia specialmente quando sul sedile 15 n .n si trova alcuna persona, ? previsto ad esempio un interruttore di contatto 36 delle super fi ci di seduta oppure anche un interruttore 37 incorporato nel serrarne 23 della cintura, i ouali possono essere entrambi accoppiati anche con un segna] e generico ? lu.ee oppure

segnale acustico - che invita ad indossare la cintura di sicurezza in guanto tale. Nella posizione di r? suo sito della cintura, in cui 1 ' avvolgi cintura 19 ha ari otoiato tesato, cosi che la linguetta del serrarne si appoggia sull'occhiello 29, il braccio tastatore 28 dovr? poter penzolare verso il basso lungo il montante B 10, per non disturbare durante l'accesso e la discesa dal veicolo, laddove non potr? essere emesso alcun segnale per invitare ad impostare l'angolo di cintura ottimale alfa. Solo quando la persona 18 si siede ad esempio sulla superficie di seduta 16 e schiaccia pertanto l'interruttore di contatto 36 del sedile, viene attivato i. 1 sensore 33,

f*. ?? ? pi ' j'p c? A \ 1 <" 15 r>o c ? II V O ? 7? ? c, c, ...?? ? ??? _ guito anche in modo che esso si basa sulla forca con cui il nastro ci cintura a bandoliera 20 si appoggia sulla spalla 18b della persona. Questa forza sar? tanto maggiore quanto minore ? l'angolo di cintura alfa, ossia di regola quanto minore ? l'altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio impostata sul montante B 10.

Secondo la Figura 4 la f errami erta di rinvio 2 1 si compone ai una piastrina 38 e di un occhiello 39 per la cintura a bandoliera 20 passante. La piastrina 38 tramite mez~i non rappresentati ? sopportata regolabile in

altezza nella fessura di guida 25 del montante B 10.

Pertanto l'esecuzione secondo la Figura 4 corrisponde alla r appre sortasi one nelle Figure 1 a 2. Sul lato c-?t v no ('ci. la pi astri'?- 38 ? dimo:-JO u? o gn, chi in primo luogo sor ve al supporto orientabile di un organo tastatore 41 , ottenuto piegando filo metallico op pu?? e da materia artificiale ed in secondo luogo serve ad alloggiare una capsula dinamometrica 4P , che viene sollecitata da una parte piegata 43 ad angolo dell'organo tastatore 41. L'organo tastatore 41 per il resto possiede conformazione a freccia ed ? foggiato, in modo che esso abbraccia super dormente ed inferiormente il nastro della cintura a bandoliera 20, cos? che anehe piccoli esime variazioni della tensione noi nastro di cintura possono essere vi levate dal dispositivo e trasmesse alla capsula dinamometrica 42 come sensore. In particolare 1 Organo, tastatore 41 reagisce sostanzialmente anche alla direzione della cintura a bandoliera 20 fra ferramenta di rinv?o 2i e spallamento 18b, laddove tuttavia ci si basa sulla pressione che il nastro di -''intura per effetto del proprio andamento esercita in maniera sensibile sul corpo della persona. La capsula 42 segnala quindi, come il sensore 33 secondo la Figura 3, l'angolo di cintura errato e quindi l'errata altezza della f errameli t a 2 1 nella fessura di guida 25 sul .montante 3 10 tramite la lampadina 34 o similare, al passeggero, cos? che questo pu? provvedere per la correzione e quindi per l'angolo di cintura ottimale turante dalla capsula dinamometrica 42 per la regolazione in altezza automatica della ferramenta 21.

Nella posizione di riposo (posizione di deposito) della cintura di sicurezza si pu? escludere l'azione di comando dell'organo tastatore 41 o mediante gli interruttori 36 o 37 gi? menzionati , oppure per mezzo di un'adeguata foggiatura della leva angolare 43 ? possibile provocare un sollevamento dalla capsula dinamome_ trica 42, quando il nastro della cintura a bandoliera 20 sotto l'azione dell ' avvO./icintura i9 sul montante B 10 si c star; de propri o -:?' so *' 1 basso.

Nel caso di cosiddette cinture ci sicurezza integrate al sedile, ad esempio in esecuzione a bretella, al posto del montante B IO subentrano i longheroni laterali dello schienale del relativo sedile, che a tale scopo sono guidati in maniera corri spondentement e ampia verso l'alto. Anche se a riguardo le ferramenta superiori di fissaggio o di rinvio si spostano insieme allo schienale, anche in questo caso si dovr? tener conto dell ' inclinazione dello schienale, poich? il corpo della persona e lo schienale formano un parallelogramma - an che se assai stretto. Tuttavia si pu? anche non tener conto del punto di vista secondo cui ha i mpor t'ansa la posizione del montante B per la d et armino zi 015 e del 1 ' anno 1 o di cintura ai ti mais, il che nel ceto di sedili di tipo convenzionale, in cui non ? integrata la cintura di sicurezza, ? importante aggiunti veniente alla possibilit? di regolazione nelle direzioni orizzontale e verticale nonch? per quanto riguarda 1 1 inclinazione- dello schienale.

Le caratteristiche dell'oggetto della domanda, illustrata nella descrizione precedente, nelle rivendicazioni e nel disegno, sia singolarmente che in combinazioni a piacere fra di loro possono essere essenziali p e r la realizza zi one dell':? n v >en z 1 or- e nell e s\ ? e n i v e r s e ? or ni e d i realizzazione.