IT8224162A1

IT8224162A1 - Dispositivo per variare la posizione del sedile di autoveicoli

Info

Publication number: IT8224162A1
Application number: ITMI1982A024162A
Authority: IT
Original assignee: Porsche Ag
Priority date: 1981-11-28
Filing date: 1982-11-10
Publication date: 1984-05-10
Also published as: GB2112057B; GB2112057A; FR2517265A1; FR2517265B1; IT8224162A0; DE3147335A1; IT1154549B

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

Descrizione dell 'invenzione avente per ti tolo:

" DISPOSITIVO PER VARIARE LA POSIZIONE DEL SEDILE DI AUTOVEICOLI?

a nome : Dr. Ing.h.c.F. PORSCHE ?KTIENGESELLSCHAFT

a: Porschestrasse 42 ,5tuttgart? Zuffenhausen( Repubblica Federale di Germania)

di nazionalit? tedesca ed elettivamente domiciliata

a Milano, Via Dogana 1 , presso il mandatario Ufficio

Brevetti Ing. C. Gregorj

Dep. il 1 0 NOV. 198?

No. 24 f 62A/g2 RIASSUNTO

Il presente dispositivo per variare la posizione del sedile di autoveicoli ? dotato di un meccanismo di arresto, con il quale ? possibile variare l 'inclinazione dello schienale del sedile.

Per limitare un eventuale movimento verso

fltifTiYIj 1 ' indietro dello spostamento dello schienale dopo

ta ? CRfGOflW.. aver liberato il meccanismo di arresto, il dispositivo per variare la posizione dello schienale ? dotato di un dispositivo di bloccaggio.

DESCRIZIONE DELL ' INVENZIONE

L' invenzione si riferisce ad un dispositivo

per variare la posizione del sedile di autoveicoli ,

il quale comprende una parte costituente il sedile

ed uno schienale, la cui inclinazione ? variabile, e

- - - URI varn tofl. G. GREGORj pertanto il dispositivo atto ad effettuare la variazione presenta un primo organo, montato sulla parte costituente il sedile, ed un secondo organo, previsto sullo schienale, il quale ? supportato in maniera che possa girare su di un albero, in maniera tale che? dopo aver liberato l' attrezzatura di arresto presente sul dispositive? di variazione della posizione- lo schienale possa esser spostato nella posizione desiderata.

In un noto dispositivo per variare la posizione di sedili e della conformazione citata nella parte introduttiva (DE-OS 30 09 640) sussiste il pericolo che, durante la marcia, il guidatore liberi l'attrezzatura di arresto (per errata manovra della leva oppure con azionamento inconsapevole) e per tale ragione lo schienale verr? a trovarsi sottoposto alla pressione esercitata dalle spalle del guidatore verso 1* indietro e quindi viene spostato in una posizione terminale posteriore. Tale movimento pu? pr?? voeare -una manovra errata del guidatore, tale da influire notevolmente sulla s icurezza della circolazione.

Compito dell'invenzione ? l 'adozione di misure precauzionali riguardanti il di spositivo di variazione della posizione di sedili di autoveicoli,

?'r??<?? VHHVIin Ing. C. GffEGORJ tale da impedire il movimento dello schienale per un ampio ambito della variazione della posizione del sedile dopo aver operato l'apertura dell'attrezzatura di arresto.

Secondo l'invenzione tale compito viene risolto mediante i particolari caratterizzanti della rivendicazione 1. Ulteriori caratteristiche dell'ulteriore formazione dell'invenzione sono contenute

nelle rivendicazioni che seguono.

I vantaggi essenziali ottenuti con l'invenzione, sono da vedere nel fatto che dall'attrezzatura

di bloccaggio viene realizzata una sicurezza dello schienale, sensibile alla pressione verso 1'indietro, sicurezza che ? atta ad impedire manovre errate che influenzano negativamente la circolazione e conseguenti ad un incontrollato ribaltarsi dello schienale.

Un buon funzionamento del dispositivo di bloccaggio si ottiene mediante la conformazione e la cooperazione del volantino di comando e della piastra di arresto. Tali parti costruttive si possono, in maniera facile, montare sul dispositivo di variazione

della posizione del sedile, in particolare sull'ubero intorno al quale viene fatto oscillare il secondo organo, ossia lo schienale. Nei disegni ? rappresentato un esempio di realizzazione, che viene descritto

_ ^ ^ wrnwiu BHBVDTTI

Inq, C. <3!>rftOW

nei suoi particolari qui di seguito. Rappresentano:

la figura 1 una vista laterale del dispositivo per variare la posizione di sedili di autoveicoli secondo l'invenzione,

la figura 2 una sezione secondo la linea II? II della figura 1 vista in scala ingrandita,

la figura 3 particolari parzialmente in sezione, di un dispositivo di bloccaggio secondo l'invenzione e secondo la figura 2.

Un sedile 1 per autoveicoli , non rappresentato nei suoi particolari , in particolare per autovetture per persone, presenta una parte 2 del sedile ed uno schienale 3. Uno schienale 3 ? foimato in maniera regolabile- direzione A-A- riguardo alla sua inclinazione e relativamente alla parte 2 del sedile. A tale scopo ? previsto un dispositivo 4 per variare la posizione del sedile 1 su ciascun lato longitudinale del sedile medesimo. Il dispositivo 4 per variare la posizione del sedile viene foiraato mediante un primo organo 5 montato sulla parte 2 del sedile ed un secondo organo 6, previsto sullo schienale.

Il secondo organo 6 ? supportato in modo che possa girare su di un albero 7?

Inoltre, sul dispositivo 4 per variare la posizione del sedile ? montata un'attrezzatura di

foft 6. GRfGORI arresto 8 , a mezzo del quale pu? essere fissata l'inclinazione-direzione A-A- dello schienale 3 in diverse posizioni.

L ' attrezzatura di arresto 8 comprende un segmento dentato 9, solidalmente unito all ' albero 7, ed un segmento dentato 10, fissato all'organo 6.

Il segmento dentato 10 ? realizzato in modo da poter girare nella direzione B-B. Un eccentrico, destinato ad azionare il segmento dentato, ? indicato con 11. Ulteriori particolari del segmento dentato 10 sono descritti nel DE? OS 30 09 640 (pagina 14i figura 3) .

Con 12 ? indicato un ulteriore dispositivo di arresto, mediante il quale ? possibile ripiegare in avanti direzione C-lo schienale 3 per facilitare l'ingresso, in particolare verso il sedile posteriore nel caso di autovetture per persone a due sportelli.

Un dispositivo di arresto 12 viene azionato indipendentemente dal dispositivo di arresto 8 per cui i sistemi di leve di liberazione di entrambi i dispositivi non sono rappresentati.

Secondo la figura 2, il segmento dentato

10 ? disposto fra il primo organo 5 ed una piastra di sostegno 13. Il segmento dentato 9 viene limitato da parti 14, 15 ed ? disposto dinamicamente solidale

bfi. ?. GBEGOBJ

sull' albero 7 a mezzo di un profilato 16 a due spigoli. Sull'albero 7 ? impegnata una molla 17 , la quale tende a far girare lo schienale 3 in direzione del volante di guida direzione C-.

Per evitare un movimento incontrollato, verso 1 ' indietro, dello schienale 3 intorno all 'albero 7 , invero in senso contrario alla direzione D di marcia, sul dispositivo 4 per variare la posizione del sedile ? previsto un dispositivo di bloccaggio 18. Il dispositivo di bloceaggio 18 ? formato da un volantino di comando 19, una ruota di bloccaggio ed una piastra di arresto 21 ?

Il volantino di comando 19 ? munito di una parte di supporto 22 in un sol pezzo con esso per la ruota di bloccaggio, disposta coassialmente su tale parte. La ruota di bloccaggio 20 ? relativamente mobile, sia radialmente che assialmente ed ? supportata sulla parte di supporto 22. Sulla ruota di bloccaggio 20 alcuni denti 23 sono disposti sul lato che ? rivolto alla piastra di arresto 21 ; denti corrispondenti 24 sono disposti sulla piastra di arresto 21 , che ? unita solidalmente ad una parte 25 di telaio della parte 2 del sedile.

Una molla 26 pone in tensione con pressione limitata, la ruota di bloccaggio 20 contro il volan

/ b?fr 6. GREGOftJ

tino di comando 19. Entrambe le ruote 20 e 21 sono poggiate su superfici oblique 27, 28. Le superfici 27, 28 hanno andamento obliquo rispetto ad un piano E-E(figura 3) con andamento perpendicolare all'asse di supporto dell'albero 7.

La parte 22 di supporto, la quale forma una sola unit? 29 con il volantino di comando 19, ? disposta in un supporto della piastra di arresto 21 ed ? unita saldamente con l'albero 7. A tale scopo sulla parte 22 di supporto sono previsti cunei 31, 32, i quali sono impegnati in scanalature 33, 34 dell'albero 7. A mezzo di un perno 35 di sicurezza l'unit? 29 e l'albero 7 sono tenuti in sito.

Se lo schienale 3 riceve,dopo la liberazione dell'attrezzatura di arresco 8, un'accelerazione da parte delle spalle del guidatore in maniera rapida e verso 1'indietro, la ruota di bloccaggio si sposta (figura 2) sopra le superfici oblique nella direzione G, e per tale ragione i denti 23, 24 realizzano un impegno fra di loro. A tal punto il movimento dello schienale 3 viene ad essere bloccato. Il bloccaggio viene eliminato, quando lo schienale 3 viene scaricato dal guidatore;la ru?ta di bloccaggio 20 viene quindi, automaticamente riportata nella sua posizione di partenza.

(30, a GBEGORJ

Claims

RIVENDICAZIONI

1) Dispositivo per variare la posizione del sedile di autoveicoli, dispositivo che comprende una parte del sedile e uno schienale ad inclinazione variabile, per cui il dispositivo per variare la posizione presenta un primo organo, montato sulla parte del sedile, ed un secondo organo, previsto sullo schienale, e quest'ultimo organo ? supportato in maniera che possa girare su di un albero, in modo tale che, dopo che ? stata liberata un'attrezzatura di arresto che si trova disposta sul dispositivo di -.variazione, lo schienale possa esser spostato in una posizione desiderata, caratterizzato dal fatto che per limitare un eventuale movimento di variazione, verso 1*indietro, dello schienale (3) intorno all*albero (7) dopo che ? stata liberata l'attrezzatura di arresto (8) sul dispositivo (4) per variare la posizione del sedile ? disposto un dispositivo di bloccaggio (18), agente in funzione dell'accelerazione dello schienale (3).

2) Dispositivo per variare la posizione di un sedile di autoveicoli, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di bloccaggio (18) presenta un volantino di comando(19) ed una ruota di bloccaggio (20), disposta coassialmen?

fc?,C. GREGC3/

te al voiantino^ruota (20) che ? sottoposta alla tensione di una molla (26) in senso contrario al volantino (19) e che ? disposta, relativamente mobile su di una parte di supporto(22), in modo tale che la ruota di bloccaggio (20) e il volantino di comando (19) cooperino tramite superfici oblique (27, 28), mediante le quali, in caso di idonea accelerazione dello schienale(3), la ruota di bloccaggio(20) giunge in impegno di sostegno con una piastra di arresto (25).

3) Dispositivo per variare la posizione di un sedile di autoveicoli secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la parte di supporto(22) ed il volantino di comando(l9) sono uniti solidamente all:albero (7).

4) Dispositivo per variare la posizione di un sedile di autoveicoli, secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che il volantino di comando (19) e la parte di supporto(22) formano una unit? (29) in un sol pezzo.

5) Dispositivo per variare la posizione di un sedile di autoveicoli, secondo le rivendicazioni 3 e 4, caratterizzato dal fatto che per ottenere l'unione dell'albero (7) e dell'unit? (29) servono parti che si impegnao fra di loro (cunei 30, 31 e

scanalature 32 , 33) ed un perno 34 di sicurezza.

6) Dispositivo per variare la posizione di un sedile di autoveicoli , secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la piastra di arresto (25) ? fissata alla parte (2) del sedile e comprende un supporto per la parte (22) del supporto.

Milano,

VfrViU!C d tfc v f t '

bft ^REOCfRJ

l'UfflciaW Roganti (Pitfro/ M?iiw) /