IT202100030500A1 - Pedana per sostenere e trasportare merce maneggiabile ed impilabile unitariamente - Google Patents

Pedana per sostenere e trasportare merce maneggiabile ed impilabile unitariamente Download PDF

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Description

DESCRIZIONE
annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo
PEDANA PER SOSTENERE E TRASPORTARE MERCE
MANEGGIABILE ED IMPILABILE UNITARIAMENTE
Il presente trovato concerne una pedana per sostenere e trasportare merce sfusa o legata in forma di carico maneggiabile ed impilabile unitariamente.
La tecnologia di realizzazione di pedane per supporto, impilaggio e trasporto di merci sfuse o legate in forma di carico maneggiabile unitariamente(denominate anche ?pallet?) ? da sempre condizionata dalla necessit? di trovare un giusto compromesso tra due opposte esigenze, ovvero quella di poter disporre di strutture di pallet dotate di alta capacit? portante (come richiesto dalle necessit? di trasporto e dalle norme di standardizzazione del settore) e al tempo stesso di avere pallet di minimo peso proprio, al fine di rendere minima la tara degli imballaggi, permettendo di ridurre i costi di manipolazione e di trasporto delle merci.
Con l'avvento delle materie plastiche, che rappresentano oggi il materiale costitutivo elettivo di tali prodotti, il problema sopra accennato si ? ulteriormente acuito, poich?, a fronte del noto vantaggio di un minor peso specifico riconoscibile alle materie plastiche, non altrettanto vantaggiose risultano le propriet? meccaniche di tali materiali che, come ? ben noto, sono decisamente pi? scadenti di quelle possedute da altri materiali costruttivi tradizionalmente utilizzati per questo genere di prodotti.
Per ovviare a ci?, la tecnologia del settore ? da sempre impegnata nella costante ricerca di geometrie di prodotto che consentano di combinare portanza e rigidezza adeguate beneficiando del minor peso specifico della materia plastica.
Quanto alla portanza strutturale, le norme del settore impongono il positivo superamento di due fondamentali test di carico. Un primo test di carico per un pallet con dimensioni standard di 1000x1200x120 mm ? rappresentato dalla capacit? di sopportare, senza deformazioni permanenti un carico statico di 5000 kg uniformemente distribuito su tutta la superficie di carico del pallet. Un secondo test ? rappresentato dal positivo superamento senza deformazioni permanenti di un'altra configurazione di carico che prevede un carico di 200 kg con pallet posto su scaffalatura in appoggio su solo due piedi di estremit?.
Premesse queste condizioni di carico che rappresentano le prestazioni minime ammissibili, al di sotto del quale il pallet non risulta idoneo all'impiego, ad oggi i pallet pi? leggeri che sono in grado di fornire le prestazioni richieste dagli standard del settore hanno un peso proprio di circa 12 kg.
Scopo del presente trovato ? pertanto quello di ottenere pallet con peso proprio decisamente minore escogitando una geometria alternativa che consenta di raggiungere le portanze strutturali determinate dagli standard del settore.
In accordo con l'invenzione, e dopo una lunga attivit? di ricerca e sviluppo, un tale risultato ? stato raggiunto da una pedana le cui caratteristiche tecniche sono definite nelle allegate rivendicazioni.
Ulteriori caratteristiche tecniche e vantaggi del trovato risulteranno pi? evidenti nel seguito della presente trattazione con la descrizione di una forma realizzativa del trovato, del tutto esemplificativa e non limitativa, fatta con l'ausilio degli uniti disegni in cui:
- la figura 1 ? una vista assonometrica d'insieme di una pedana di carico conforme all'invenzione;
- le figura 2, 3 e 4 sono rispettivamente una vista in pianto dall'alto, una vista laterale ed una vista frontale della pedana di figura 1;
- le figura 5, 6, 7 e 8 sono viste illustrative di alcune caratteristiche di dettaglio della pedana di Figura 1; - la figura 9 ? una vista assonometrica d'insieme della pedana di figura 1 mostrata in una delle sue tipiche condizioni di impiego, particolarmente utile per meglio illustrarne alcune caratteristiche tecniche;
- la figura 10 ? una vista assonometrica del pallet di figura 1, capovolto per meglio evidenziarne altre caratteristiche tecniche peculiari;
- la figura 11 ? la vista di figura 10 presa da un diverso angolo visuale, per meglio evidenziarne alcune caratteristiche tecniche;
- la figura 12 ? una vista tridimensionale di un particolare ingrandito di figura 11;
- le figure 12 e 13 sono una vista in pianta dall'alto ed una sezione in scala di ingrandimento eseguita con un piano di traccia A-A di figura 12;
- le figure 14 e 15 sono viste assonometriche parziali del trovato osservato da due diversi angoli visuali;
- la figura 16 e 17 sono rispettivamente una vista in pianta dall'alto ed una sezione in scala ingrandita eseguita con un piano di traccia A-A di figura 16;
- la figura 18 ? un'ulteriore vista in pianta dall'alto del trovato che mostra alcuni ulteriori caratteristiche del medesimo.
Con riferimento alle figure degli uniti disegni in figura 1 con 1 ? globalmente individuata una pedana per sostenere e trasportare merce sfusa o legata in forma di carico maneggiabile ed impilabile unitariamente, che comprende una struttura (2) portante formata in corpo unico da una piattaforma (3) orizzontale e da nove piedi (5) di appoggio al suolo della piattaforma (3) medesima.
La piattaforma (3) ? dotata di una superficie (15) d'ingombro a pianta quadrilatera, rettangolare, che delimita superiormente una superficie (4) di carico delle merci sulla pedana (1).
Inoltre, sia la piattaforma (3) che i piedi (5) di appoggio sono provvisti di forme proprie a graticcio, scatolato, con aperture di alleggerimento (18) definite da una pluralit? di celle di forma parallelepipeda, a base quadrilatera, adiacenti e collaboranti tra loro in modo da definire in reciproca combinazione una complessiva detta struttura (2) dotata di capacit? portante atta a rendere la pedana (1) idonea a sopportare carichi prestabiliti senza mostrare cedimenti e/o deformazioni permanenti.
La struttura (2) della pedana (1) include inoltre tre travature (6) longitudinali equidistanti, ciascuna delle quali integra unitariamente una fila di tre piedi (5) di appoggio.
Le travature (6) longitudinali hanno pareti (7) verticali rigorosamente ortogonali alla superficie (4) di carico della piattaforma (3).
Pi? in particolare, come ben evidenziato nelle figure da 2 a 8, ogni travatura (6) ? provvista di una parete (7) verticale, che contorna l'intero inviluppo periferico della travatura (6) longitudinale circoscrivendola interamente, e di un'ulteriore parete verticale (7m) intermedia, che si sviluppa longitudinalmente alla travatura (6) mantenendo un assetto unitario in corrispondenza dei piedi (5) di appoggio della travatura (6), diramandosi in due tratti (7',7'') paralleli in corrispondenza di campate (8) della travatura (6) intermedie a due piedi (5) di appoggio contigui.
Sia le pareti (7) contornatrici verticali, sia le pareti (7m) intermedie di ciascuna travatura (6) sono rigorosamente ortogonali alla superficie (4) di carico della piattaforma, ovvero presentano angolo di sformo nullo. Dalla ricerca sperimentale e dalle analisi strutturali eseguite si ? infatti constatato che anche un angolo di sformo di ampiezza minima, addirittura di un grado soltanto, attuato in corrispondenza dei piedi (5) di appoggio su cui si scaricano al suolo il peso proprio della pedana (1) e della merce sovrastante, ? sufficiente per causare una significativa diminuzione della capacit? portante della parete (7,7m) e quindi della pedana (1) che incorpora dette pareti (7,7m).
Per effetto dell'ortogonalit? delle pareti (7,7m) gli spessori delle pareti possono essere anche significativamente ridotti, a beneficio di un peso ridotto della pedana (1), potendo assumere uno spessore sottile compreso tra 2,5 e 4,5 mm e, preferibilmente tra 2,5 e 2,8 mm.
Le figure 9 e 10 mostrano che la pedana (1) presenta, in corrispondenza di ciascuna travatura (6), delle briglie (9) di controreazione alle azioni flettenti indotte dai carichi gravanti sulla piattaforma (3). Le briglie (9) hanno preferibilmente la forma di una striscia piana, orizzontale, con proprie estremit? (9e) opposte interconnesse rigidamente con piedi (5) di appoggio contigui della travatura (6). Le estremit? (9e) delle briglie (9) sono inoltre rinforzate da due piastre (10) di irrigidimento bilaterali alla briglia (9) ed ortogonali al piano orizzontale della stessa.
Ciascuna briglia (9) ha, preferibilmente, uno spessore sottile compreso tra 2 e 4 mm, il che non crea ostacoli all'ingresso delle forche dei carrelli sollevatori previsti per la movimentazione della pedana (1).
Le briglie (9) presentano inoltre incavi (11) di alleggerimento ricavati nello spessore della striscia orizzontale, che consentono di contribuire positivamente al contenimento del peso complessivo proprio della pedana (1).
Le figure 11 e 12 mostrano che in corrispondenza di campate (8) longitudinali interposte tra una coppia di piedi (5) di appoggio contigui, la travatura (6) include due puntoni (12) aventi proprie estremit? (16) opposte interconnesse rigidamente con pareti (17) laterali dei piedi (5) di appoggio.
I puntoni (12) hanno la forma di una striscia piana verticale e presentano sezione resistente di altezza variabile, crescente con l'approssimarsi alla parete (17) laterale dei piedi (5) di appoggio a cui si connettono. Dall'osservazione delle figure 12 e 13 si evince chiaramente che i puntoni (12) sono posti a filo della superficie (4) di carico della piattaforma (3); il che consente, insieme alle briglie (9) di esplicare un'efficace controreazione alle azioni del carico posto sulla pedana (1).
Briglie (9) e puntoni (12) operando in combinazione tra loro in corrispondenza delle campate (8) delle travature (6) longitudinali svolgono perci? un ruolo fondamentale al raggiungimento delle prestazioni stabilite dagli standard del settore, soprattutto quando la pedana (1) ? montata su una scaffalatura in appoggio solo sui piedi (5) esterni, come mostrato in figura 9.
Le figure da 13 a 17 osservate in comparazione tra loro mettono in evidenza che la pedana (1) comprende partizioni (13) a graticcio poste tra due travature (6) adiacenti. Ciascuna partizione (13) a graticcio e provvista di aperture (18) e di costole (19) verticali di irrigidimento interagenti in combinazione tra loro.
Sia le aperture (18) che le costole (19) appaiono ordite in direzione trasversale alle travature (6) longitudinali, direzione, secondo la quale, le partizioni (13) interconnettono a due a due le travature (6) longitudinali.
Le costole (19) hanno spessore sottile compreso tra 2,5 e 5 mm. Le costole (19), inoltre, sono sormontate da piattabande (20) di spessore sottile complanari alla superficie (4) di carico della piattaforma (3) le quali hanno spessore compreso tra 2 e 3,5 mm e, preferibilmente, spessore di 2 mm.
Grazie alla geometria di aperture (18) e costole (19), alla geometrica a celle scatolare adiacenti, e al dimensionamento differenziale di spessori, la pedana (1) presenta una sezione resistente definita da una serie di profili a "C" concatenati tra loro (ben evidenziata in figura 17) che si qualifica per un'elevata portanza strutturale, nonostante la ridotta altezza intrinseca della piattaforma (3).
La pedana (1) ? realizzata in materiale plastico mediante stampaggio ad iniezione.
La figura 18 mette in chiara evidenza che la formatura di stampaggio avviene con iniezione di materiale in uno stampo (non illustrato nei disegni) attraverso sedici aree (14) di alimentazione di materiale plastico, distribuite regolarmente sulla superficie (4) di carico. Per effetto di un tale numero di aree (14) di iniezione si ottiene una superficie (4) di carico perfettamente piana e regolare. Il trovato sopra descritto raggiunge pienamente i risultati ricercati qualificandosi inoltre per ulteriori importanti vantaggi.
Tra questi, un significativo vantaggio ? rappresentato dal fatto che pur con l?intento di contenere il peso proprio del pedana (1) non viene minimizzata eccessivamente l?estensione della superficie di appoggio effettivo della merce. Infatti, la conformazione a celle scatolate a base quadrilatera della pedana secondo il trovato consente di garantire un buon dislocamento della merce con una sufficiente e costante base di appoggio essendo l'ampiezza massima delle aperture del graticcio non superiore ai 60 mm; il che per un pallet standard con dimensioni 1000x1200x120 si traduce anche in un rapporto 1/4 tra superficie (4) di appoggio del carico e superficie d'ingombro in pianta della piattaforma (3).
Ultimo, non meno importante vantaggio del trovato ? rappresentato dal fatto che per effetto della particolare concezione strutturale della pedana (1) ? possibile ottenere una elevata capacit? portante di quest?ultima anche impiegando materiale riciclato al 100%, senza alcuna necessit? di integrazione con materiale vergine. Ci? consente di interpretare in pieno le necessit? di recupero e di riciclo dei materiali plastici per un?ottimale logica di ecosostenibilit? ambientale e di economia circolare.

Claims (20)

RIVENDICAZIONI
1. Pedana per sostenere e trasportare merce sfusa o legata in forma di carico maneggiabile ed impilabile unitariamente, che comprende una struttura (2) portante formata in corpo unico da una piattaforma (3) orizzontale con superficie (15) d'ingombro quadrilatera, delimitante superiormente una superficie (4) di carico della merce; e piedi (5) di appoggio della piattaforma (3) al suolo; in cui detta piattaforma (3) e detti piedi (5) di appoggio sono provvisti di forme proprie a graticcio scatolato con aperture di alleggerimento definite da celle, adiacenti, di forma parallelepipeda; ed in cui detta struttura (2) portante include travature (6) longitudinali equidistanti, ciascuna delle quali integra unitariamente una fila di tre detti piedi (5) di appoggio, caratterizzata dal fatto che dette travature (6) longitudinali hanno almeno pareti (7) contornatrici, ortogonali alla superficie (4) di carico della piattaforma (3).
2. Pedana, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di presentare pareti (7m) intermedie della travatura (6) provviste di assetto unitario in corrispondenza dei piedi (5) di appoggio ed assetto diramato su due tratti (7',7'') in corrispondenza di campate (8) della travatura (6) definite tra due piedi (5) di appoggio contigui della travatura (6) medesima.
3. Pedana, secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che dette pareti (7m) intermedie sono ortogonali alla superficie di carico (4) di detta piattaforma (3) almeno in corrispondenza dei piedi (5) di appoggio.
4. Pedana, secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzata dal fatto che le pareti pareti (7,7m,7',7") delle travature (6) hanno spessore sottile, compreso tra 2,5 e 4,5 mm.
5. Pedana, secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto che detta travatura (6) comprende almeno una briglia (9) che ha forma di striscia piana, orizzontale, con proprie estremit? (9e) opposte interconnesse rigidamente con piedi (5) di appoggio contigui di detta travatura (6).
6. Pedana, secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che detta almeno una briglia (9) presenta estremit? (9e) di collegamento ai piedi (5) di appoggio rinforzate da almeno una piastra (10) di irrigidimento.
7. Pedana, secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzata dal fatto che detta almeno una briglia (9) ? collegata con una coppia di piastre (10) di irrigidimento bilaterali alla briglia (9) ed ortogonali al piano orizzontale della stessa.
8. Pedana, secondo una delle rivendicazioni da 5 a 7, caratterizzata dal fatto che detta almeno una briglia (9) ha spessore sottile compreso tra 2 e 4 mm
9. Pedana, secondo una delle rivendicazioni da 5 a 8, caratterizzata dal fatto che detta almeno una briglia (9) presenta incavi (11) di alleggerimento ricavati nello spessore della striscia.
10. Pedana, secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che almeno in corrispondenza di proprie campate (8) interposte ad una coppia di piedi (5) di appoggio contigui ? presente almeno un puntone (12) avente proprie estremit? (16) opposte interconnesse rigidamente con pareti (17) laterali dei piedi (5) di appoggio.
11. Pedana, secondo la rivendicazione 10, caratterizzata dal fatto che detto almeno un puntone (12) presenta sezione resistente di altezza variabile, crescente con l'approssimarsi alla parete (17) laterale di un detto piede (5) di appoggio.
12. Pedana, secondo la rivendicazione 10 o 11, caratterizzata dal fatto che detto almeno un puntone (12) ? posto a filo della superficie (4) di carico della piattaforma (3).
13. Pedana, secondo una delle rivendicazioni da 10 a 12, caratterizzata dal fatto che detto almeno un puntone (12) ha la forma di una striscia piana verticale.
14. Pedana, secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto di comprendere partizioni (13) a graticcio con aperture (18) e costole (19) verticali di irrigidimento ordite in direzione trasversale alle travature (6) longitudinali, dette partizioni (13) interconnettendo a due a due dette travature (6) longitudinali.
15. Pedana, secondo la rivendicazione 14, caratterizzata dal fatto che dette costole (19) hanno spessore sottile compreso tra 2,5 e 5 mm.
16. Pedana, secondo la rivendicazione 14 o 15, caratterizzata dal fatto che dette costole (19) sono sormontate da piattabande (20) di spessore sottile complanari alla superficie (4) di carico della piattaforma (3), detto spessore essendo compreso tra 2 e 3,5 mm.
17. Pedana, secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che ? realizzata in materiale plastico.
18. Pedana, secondo la rivendicazione 17, caratterizzata dal fatto che prevede sedici aree (14) di alimentazione di materiale plastico.
19. Pedana, secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di prevedere aperture (19) di alleggerimento aventi dimensione massima non superiore a 60 mm.
20. Pedana, secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che detta superficie (4) di carico della merce ? in rapporto 1/4 con la superficie (15) d'ingombro di detta piattaforma (3).
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