IT202100025361A1

IT202100025361A1 - Molla, assieme di molla e pastiglia freno, assieme di corpo pinza

Info

Publication number: IT202100025361A1
Application number: IT102021000025361A
Authority: IT
Inventors: Cristian Crippa; Mauro Mambretti
Original assignee: Brembo Spa
Priority date: 2021-10-04
Filing date: 2021-10-04
Publication date: 2023-04-04
Also published as: US20230109487A1; EP4160043A1; CN115929818A; EP4160043B1

Description

Descrizione dell?invenzione industriale dal titolo:

"Molla, assieme di molla e pastiglia freno, assieme di corpo pinza"

DESCRIZIONE

[0001]. Campo dell?invenzione

[0002]. La presente invenzione si riferisce ad una molla per un dispositivo di frenatura di freno a disco, nonch? ad un assieme di molla e pastiglia freno, nonch? ad un assieme di pinza freno.

[0003]. Stato della tecnica

[0004]. In un freno a disco, la pinza freno ? generalmente disposta a cavaliere del margine periferico esterno di un disco freno, adatto a ruotare attorno ad un asse di rotazione (X-X) definente una direzione assiale (A-A). In un freno a disco si definisce inoltre una direzione radiale (R-R), sostanzialmente ortogonale a detta direzione assiale (A-A), ed una direzione circonferenziale (C-C), ortogonale sia a detta direzione assiale (A-A), sia a detta direzione radiale (R-R), nonch? una direzione tangenziale (T-T) localmente, o meglio puntualmente, cio? in un punto di intersezione di una direzione assiale e radiale, ortogonale sia a detta direzione assiale (A-A), sia a detta direzione radiale (R-R).

[0005]. Come noto, i dischi per freno a disco comprendono una campana, adatta ad associare il disco ad un mozzo di un veicolo, da cui si estende una porzione anulare, denominata fascia di frenatura, destinata a cooperare con pastiglie freno di una pinza.

[0006]. Sono note molle per freni a disco costituite da una porzione centrale e due porzioni di estremit?, in cui le porzioni di estremit? sono appoggiate contro le pastiglie in modo da sollecitare elasticamente le pastiglie in allontanamento l?una dall?altra per assicurare una separazione delle pastiglie dal disco freno dopo ogni frenatura.

[0007]. Le molle note sono quindi impiegate per ottenere un triplice effetto:

[0008]. ? la riduzione delle vibrazioni delle pastiglie;

[0009]. ? l?allontanamento delle pastiglie dal disco freno per ridurre o eliminare una coppia frenante residuale (coppia residua) dovuta a contatti indesiderati tra le pastiglie e il disco freno, a freno disattivato;

[0010]. ? l?ottenimento di un?usura uniforme dei rivestimenti di attrito delle pastiglie.

[0011]. Solitamente, le molle note sono mantenute nella loro posizione operativa per mezzo di un fissaggio della porzione centrale delle molle alla pinza.

[0012]. In particolare, le molle della tecnica nota comprendono generalmente una o pi? appendici di collegamento, formate in corrispondenza della porzione centrale della molla di espansione, adatte a collegare le molle alla pinza in corrispondenza di porzioni di aggancio formate sulla pinza. Solitamente, tali porzioni di aggancio sono realizzate sul corpo pinza in corrispondenza di almeno un ponte di collegamento, realizzato di fusione con il corpo pinza, disposto a cavaliere del disco freno e che collega una prima porzione allungata lato ruota ed una seconda porzione allungata del corpo pinza.

[0013]. Ad esempio, il documento DE102017204696 mostra una soluzione di molla che prevede un solo appendice di collegamento fissabile ad un ponte di collegamento laterale del corpo pinza, mentre i documenti WO2019/243958 e WO2020/128710, mostrano invece soluzioni di molla che prevedono, in alcune forme realizzative, due appendici di collegamento fissabili rispettivamente ad un ponte di collegamento laterale e ad un ponte di collegamento centrale del corpo pinza. Queste soluzioni prevedono di collegare la molla ad un ponte laterale del corpo pinza che consente un semplice attacco al corpo pinza e alla pastiglia. Tuttavia, tali soluzioni insegnano ad impiegare almeno una coppia di molle per consentire un allontanamento bilanciato di almeno una pastiglia dal disco freno, ovvero almeno una prima molla agganciata ad almeno un primo ponte laterale ed una seconda molla agganciata ad almeno un secondo ponte laterale, allungando i tempi di montaggio e il corretto posizionamento delle molle sul corpo pinza. Ulteriormente, in tali soluzioni, le porzioni di ancoraggio della molla collegate ai ponti di collegamento realizzati di fusione con il corpo pinza, quando soggette a sollecitazioni esterne di elevata entit?, possono uscire dalla propria sede di aggancio compromettendo il funzionamento della molla stessa.

[0014]. Il documento WO2020/128946 mostra invece una soluzione di molla che prevede una coppia di appendici laterali configurate per agganciarsi a scatto ad almeno un ponte centrale di collegamento del corpo pinza. Tale soluzione, seppur consente di impiegare una sola molla per allontanare in modo bilanciato la pastiglia dal disco freno e seppur consente di garantire un collegamento sicuro e duraturo della molla al corpo pinza, rende le operazioni di assemblaggio della molla al corpo pinza e alle pastiglie freno e le operazioni di manutenzione della pinza freno particolarmente onerose in termini di tempi.

[0015]. Risulta pertanto sentita l?esigenza nel settore di realizzare soluzioni di molle di ritorno pastiglia che prevedano un ridotto numero di componenti e che siano di semplice realizzazione, assicurando allo stesso tempo un collegamento sicuro e duraturo della molla ad un corpo pinza privo di ponti di collegamento centrali.

[0016]. Ulteriormente, le molle della tecnica nota si attestano solitamente contro una porzione apicale delle pastiglie e, di conseguenza, trasmettono alle pastiglie una forza di allontanamento diretta in corrispondenza della sommit? delle pastiglie, una sommit? intesa come il bordo radialmente esterno rispetto all?asse di rotazione del disco freno.

[0017]. Nei sistemi frenanti della tecnica nota, il corretto posizionamento tra i componenti del freno a disco, in particolare tra la molla e le pastiglie freno, ? affidato alle forze di attrito che si generano grazie alla forza elastica, generalmente scomponibile lungo le tre direzioni spaziali, che la molla esercita a seguito della sua deformazione sul supporto, cio? la piastrina della pastiglia.

[0018]. Il valore di queste forze d?attrito dipende:

[0019]. - dai materiali a contatto che definiscono il coefficiente d?attrito;

[0020]. - dal valore della forza elastica della molla scambiata.

[0021]. Nel caso in cui il sistema sia sottoposto a forzanti esterne, ad esempio vibrazioni o contatto involontario con un agente esterno o durante la manutenzione della pinza o una generica forzante esterna al sistema, questa si scompone lungo le due direzioni principali che sono parallela e perpendicolare alla geometria nella zona di contatto.

[0022]. L?equilibrio tra la molla e la pastiglia resta tale se le forze d?attrito sviluppate, grazie alle forze di contatto, sono maggiori di quelle di scorrimento della molla sulla pastiglia.

[0023]. In caso contrario, il sistema si perturba portandosi in una nuova posizione di equilibrio differente dalla prima, che cambia la dinamica delle forze scambiate con conseguente impatto sulla funzionalit? dell?assieme molla pastiglia alterando la corretta funzionalit? del sistema frenante.

[0024]. Pertanto ? fortemente sentita l?esigenza di vincolare il movimento della molla rispetto alla pastiglia freno, quando l?assieme molla pastiglia ? soggetto a forze esterne.

[0025]. In particolare resta fortemente sentita l?esigenza di garantire che la posizione del punto di contatto molla-pastiglia non cambi anche a seguito di sollecitazioni esterne applicate al sistema.

[0026]. Soluzione

[0027]. La presente invenzione si pone come obiettivo quello di fornire una molla che consente un semplice, sicuro e duraturo collegamento ad un corpo pinza privo di un ponte centrale di collegamento, in cui il collegamento della molla al corpo pinza non cambi anche a seguito di sollecitazioni esterne applicate al sistema sia garantita.

[0028]. Questo ed altri scopi e vantaggi vengono raggiunti con una molla secondo la rivendicazione 1, nonch? un assieme di molla e pastiglia freno secondo la rivendicazione 10, nonch? un assieme di pinza freno secondo la rivendicazione 11.

[0029]. Alcune forme di realizzazione vantaggiose sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti.

[0030]. Grazie alle soluzioni proposte, ? possibile garantire l?impiego di una molla per allontanare in modo bilanciato almeno una pastiglia freno da un disco freno, assicurando un collegamento della molla ai ponti laterali del corpo pinza estremamente sicuro e duraturo nel tempo rispetto a quanto noto.

[0031]. Grazie alle soluzioni proposte, ? possibile impiegare una molla per allontanare in modo bilanciato almeno una pastiglia freno dal disco freno, in pinze freno aventi corpi pinza privi di ponti di collegamento centrali di fusione.

[0032]. Grazie alle soluzioni proposte, ? possibile fornire una molla per allontanare in modo bilanciato almeno una pastiglia freno dal disco freno, che presenta esclusivamente tre zone di vincolo ad un assieme di pinza freno.

[0033]. Grazie alle soluzioni proposte, l?esigenza di garantire che la posizione del punto di contatto molla-pastiglia non cambi anche a seguito di sollecitazioni esterne applicate al sistema viene assolta direttamente dai componenti interessati mediante l?introduzione di modifiche geometriche alla molla a nastro.

[0034]. Ad esempio, ottenendo la molla a nastro tramite un processo industriale di tranciatura, piegatura, ecc., si raggiungono le esigenze desiderate direttamente con il componente interessato alla problematica, cio? la molla a nastro, grazie a una geometria tale da contrastare la forza di scorrimento.

[0035]. Tale geometria ha lo scopo di minimizzare la componente di scorrimento generata dalla forza esterna andando contemporaneamente a massimizzare l?altra componente, cio? la forza di contatto che genera un ulteriore incremento della forza di attrito rispetto alla condizione attuale.

[0036]. L?effetto desiderato ? ottenibile tramite le rivendicate geometrie di molla a nastro che permettono di adattare l?invenzione a seconda del supporto o zona su cui la molla va ad agire.

[0037]. Tutte le soluzioni rivendicate hanno il vantaggio di non influenzare la funzionalit? dell?assieme molla pastiglia e di creare un gap via via crescente col supporto all?avanzare di quest?ultimo con l?usura pastiglia.

[0038]. La geometria di molla proposta non influisce sul comportamento della molla stessa in quanto in condizione di lavoro la porzione di battuta non va mai in contatto con il supporto e anzi con l?avanzare dell?usura tende ad allontanarsi da esso. Infatti la porzione di battuta serve solo durante il montaggio per garantire che la molla venga montata correttamente ma poi in funzionamento non deve interagire con il supporto cio? la piastrina per non rischiare di avere influenze sulla funzionalit? della molla.

[0039]. Figure

[0040]. Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi della molla a nastro appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione, dati a titolo indicativo non limitativo, con riferimento alle annesse figure nelle quali:

[0041]. - la figura 1 rappresenta una molla secondo la presente invenzione;

[0042]. - la figura 2 rappresenta una molla secondo la presente invenzione, in cui sono presenti porzioni di battuta di molla;

[0043]. - la figura 3 rappresenta una molla secondo una ulteriore forma realizzativa della presente invenzione comprendente porzioni filiformi e nastriformi;

[0044]. - la figura 4 rappresenta in assonometria un assieme di pinza freno comprendente una pinza freno avente un tirante di pinza avvitato al corpo pinza, in cui ? previsto un assieme di molla, secondo la forma di realizzazione di figura 1, e pastiglia secondo la presente invenzione, in particolare una molla che interagisce con due opposte pastiglie freno;

[0045]. - la figura 5 rappresenta in vista in pianta dall?alto, la pinza freno di figura 4;

[0046]. - la figura 6 illustra in sezione trasversale la pinza freno di figura 4 in cui si evidenzia l?interazione della molla con il corpo pinza e con il tirante di pinza, in cui con una linea tratteggiata ? mostrata la molla in una condizione di risposo non a battuta contro il tirante di pinza;

[0047]. - la figura 7 rappresenta in assonometria un assieme di pinza freno comprendente una pinza freno avente un perno di pinza piantato nel corpo pinza, in cui ? previsto un assieme di molla, secondo la forma di realizzazione di figura 1, e pastiglia secondo la presente invenzione, in particolare una molla che interagisce con due opposte pastiglie freno;

[0048]. - la figura 8 rappresenta in vista in pianta dall?alto, la pinza freno di figura 7;

[0049]. - la figura 9 illustra in sezione trasversale la pinza freno di figura 5 in cui si evidenzia l?interazione della molla con il corpo pinza e con il perno di pinza, in cui con una linea tratteggiata ? mostrata la molla in una condizione di risposo non a battuta contro il perno di pinza;

[0050]. - la figura 10 illustra in sezione trasversale secondo un piano parallelo all?asse di rotazione del disco freno A-A e alla direzione radiale R-R, una pastiglia freno associata ad una molla secondo l?invenzione all?inizio di una applicazione di una forza esterna Fext all?assieme di molla-pastiglia freno, in cui nasce una forza di scorrimento Fslip che inizia ad alterare le forze radiali Frad e assiali Fax scambiate tra molla e piastrina di supporto della pastiglia freno che generano la forza di attrito Fatt che mantiene l?equilibrio tra molla e pastiglia;

[0051]. - la figura 11 rappresenta in sezione trasversale della pastiglia freno, lo stesso assieme di figura 10 in cui la forza esterna Fext ha superato la forza di attrito Fatt e sposta l?equilibrio tra molla e pastiglia freno, equilibrio che tuttavia non viene alterato grazie alla porzione di battuta, qui una linguetta, della molla che va a battuta contro una porzione di riscontro della piastrina di supporto la quale genera una reazione vincolare R che equilibra ed annulla l?effetto della forza esterna Fext, permettendo di conservare la posizione ottimale tra molla a nastro e pastiglia.

[0052]. Descrizione di alcuni esempi realizzativi preferiti

[0053]. In accordo con una forma generale di realizzazione, una molla 1 per un corpo pinza 8 ? sagomata per disporsi a cavaliere di un disco freno 2 per esercitare un?azione elastica su almeno una pastiglia freno 3 per influenzarla in allontanamento da detto disco freno 2.

[0054]. Detto disco freno 2 ? adatto a ruotare attorno ad un asse di rotazione X-X che definisce una direzione assiale A-A parallela a detto asse di rotazione X-X, una direzione radiale R-R ortogonale a detto asse di rotazione X-X ed una direzione tangenziale T-T ortogonale sia a detta direzione assiale A-A che a detta direzione radiale R-R.

[0055]. Detta almeno una pastiglia freno 3 comprende una piastrina di supporto 31 a cui ? supportato un materiale di attrito 32, detta piastrina di supporto 31 comprendendo un bordo di piastrina 33 che forma almeno una prima porzione di spinta di piastrina 34 ed almeno una seconda porzione di spinta di piastrina 36.

[0056]. Detta molla a nastro 1 comprende un corpo di molla 4 nastriforme.

[0057]. Detto corpo pinza 8 comprende un primo elemento allungato o elemento allungato lato ruota 38, un secondo elemento allungato o elemento allungato lato opposto ruota 39, un primo ponte laterale 40 ed un secondo ponte laterale 41 adatti a collegare detto primo elemento allungato 38 a detto secondo elemento allungato 39 ponendosi a cavaliere di detto disco freno 2 e lasciando una porzione centrale di detto corpo pinza 8 libera da un ponte centrale di collegamento.

[0058]. Detta molla 1 comprende un corpo di molla 4.

[0059]. Detta molla 1 comprende una prima porzione di spinta 5 adatta ad esercitare detta azione elastica su detta prima porzione di spinta di piastrina 34 di detta almeno una pastiglia freno 3, influenzando detta pastiglia freno 3 perlomeno in allontanamento da detto disco freno 2 in direzione assiale A-A ed in direzione radiale R-R.

[0060]. Detta molla 1 comprende una seconda porzione di spinta 6 adatta ad esercitare detta azione elastica su detta seconda porzione di spinta di piastrina 36 di detta almeno una pastiglia freno 3, influenzando detta pastiglia freno 3 perlomeno in allontanamento da detto disco freno 2 in direzione assiale A-A ed in direzione radiale R-R. Detta prima porzione di spinta 5 e detta seconda porzione di spinta 6 essendo diametralmente opposte in modo da esercitare detta azione elastica in modo bilanciato su detta almeno una pastiglia freno.

[0061]. Detta molla 1 comprende una prima porzione di aggancio 14 adatta ad agganciare detta molla a detto primo ponte laterale 40.

[0062]. Detta molla 1 comprende una seconda porzione di aggancio 15 adatta ad agganciare detta molla 1 a detto secondo ponte laterale 41 da una parte tangenzialmente opposta rispetto a detta prima porzione di aggancio 14.

[0063]. Detta molla 1 comprende una porzione di riscontro 7 adatta ad andare a battuta contro un perno di pinza 16 piantato in detto corpo pinza 8 oppure un tirante di pinza 17 avvitato a detto corpo pinza 8 evitando di agganciarsi a detto perno di pinza 16 oppure detto tirante di pinza 17.

[0064]. Vantaggiosamente, detta molla 1 comprende almeno una porzione concava di molla 46 avente una concavit? rivolta verso detto disco freno 2 in modo tale che almeno detta porzione di riscontro 7 ? elasticamente mobile in direzione radiale R-R verso detto disco freno 2 tra una configurazione di riposo ed almeno una configurazione di lavoro, sollecitando elasticamente detta prima porzione di aggancio 14 e detta seconda porzione di aggancio 15 lungo detta direzione tangenziale T-T in versi opposti.

[0065]. Vantaggiosamente, detta configurazione di lavoro, detta porzione di riscontro 7 ? a battuta contro detto perno di pinza 16 oppure detto tirante di pinza 17, sollecitando detta prima porzione di aggancio 14 e detta seconda porzione di aggancio 15 rispettivamente contro detto primo ponte laterale 40 e contro detto secondo ponte laterale 41.

[0066]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende un primo braccio di molla 43 adatto a collegare detta porzione di riscontro 7 a detta prima porzione di aggancio 14. In accordo con una forma realizzativa detto primo braccio di molla 43 ? filiforme oppure nastriforme.

[0067]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende un secondo braccio di molla 44 adatto a collegare detta porzione di riscontro 7 a detta seconda porzione di aggancio 15. In accordo con una forma realizzativa detto secondo braccio di molla 44 ? filiforme oppure nastriforme.

[0068]. In accordo con una forma realizzativa, detto primo braccio di molla 43 e detto secondo braccio di molla 44 divergono da detta porzione di riscontro 7 lungo prime direzioni opposte inclinate rispetto a detta direzione tangenziale T-T e rispetto a detta direzione radiale R-R formando detta almeno una porzione concava di molla 46.

[0069]. In accordo con una forma realizzativa, in cui detto primo braccio di molla 43 e detto secondo braccio di molla 44, sono disposti inclinati rispetto a detta direzione assiale A-A ed anche rispetto a detta direzione radiale R-R.

[0070]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 forma un primo angolo V1 tra detta detto primo braccio di molla 43 e detta direzione assiale A-A ed un opposto primo angolo -V1 tra detto secondo braccio di molla 44 e detta direzione assiale A-A.

[0071]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 forma un secondo angolo V2 tra detta detto primo braccio di molla 43 e detta direzione radiale R-R, ed un opposto secondo angolo ?V2 tra detto secondo braccio di molla 44 e detta direzione radiale R-R.

[0072]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 ? sagomata in modo tale che, in detta configurazione di lavoro, detta porzione di riscontro 7 ? costantemente influenzata elasticamente in direzione radiale R-R a battuta contro detto perno di pinza 16 oppure detto tirante di pinza 17 ed in modo tale che detta prima porzione di aggancio 14 e detta seconda porzione di aggancio 15 sono costantemente influenzate elasticamente in direzione tangenziale T-T contro detto corpo pinza 8.

[0073]. In accordo con una forma realizzativa, tra detta posizione di riposo e detta posizione di lavoro, la concavit? di detta almeno una porzione concava di molla 46 diminuisce.

[0074]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende un terzo braccio di molla 47 adatto a collegare detto primo braccio di molla 43 a detta prima porzione di aggancio 14. In accordo con una forma realizzativa, detto terzo braccio di molla 47 ? filiforme oppure nastriforme.

[0075]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende un quarto braccio di molla 48 adatto a collegare detto secondo braccio di molla 44 a detta seconda porzione di aggancio 15. In accordo con una forma realizzativa detto quarto braccio di molla 48 ? filiforme oppure nastriforme.

[0076]. In accordo con una forma realizzativa, detto terzo braccio di molla 47 e detto quarto braccio di molla 48 si sviluppano lungo seconde direzioni opposte inclinate rispetto a detta direzione tangenziale T-T e a detta direzione radiale R-R.

[0077]. In accordo con una forma realizzativa, almeno detto primo braccio di molla 43 e detto terzo braccio di molla 47 formano una seconda porzione convessa di molla 50 avente concavit? opposta a detta almeno una porzione concava di molla 46.

[0078]. In accordo con una forma realizzativa, almeno detto secondo braccio di molla 44 e detta quarto braccio di molla 48 formano una terza porzione convessa di molla 51 avente concavit? opposta a detta almeno una porzione concava di molla 46.

[0079]. In accordo con una forma realizzativa, tra detta posizione di riposo e detta posizione di lavoro, la concavit? di detta seconda porzione convessa di molla 50 e la concavit? di detta terza porzione convessa di molla 51 diminuiscono, sollecitando detta prima porzione di aggancio 14 e detta seconda porzione di aggancio contro detto corpo pinza 8 da parti diametralmente opposte.

[0080]. In accordo con una forma realizzativa, detta porzione di riscontro 7 ? piegata a U o a V formando una prima porzione di molla convessa di molla 49 avente concavit? opposta a detta almeno una porzione concava di molla 46 adatta ad andare a battuta contro detto perno di pinza 16 oppure detto tirante di pinza 17.

[0081]. In accordo con una forma realizzativa, detta prima porzione convessa di molla 49 divide detta almeno una porzione concava di molla 46 in una prima porzione concava di molla 52 ed una seconda porzione concava di molla 53.

[0082]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende una prima porzione piegata 54 ed una seconda porzione piegata 55 direttamente collegate a detta porzione di riscontro 7 da parti opposte lungo detta direzione tangenziale T-T formando almeno una porzione di detta almeno una porzione concava di molla 46.

[0083]. In accordo con una forma realizzativa, detta porzione di riscontro 7 comprende una superficie di riscontro radialmente esterna 45 rivolta in direzione radiale R-R in un verso opposto rispetto a detto disco freno 2, detta superficie di riscontro radialmente esterna 45 essendo adatta ad andare a battuta contro detto perno di pinza 16 oppure detto tirante di pinza 17.

[0084]. In accordo con una forma realizzativa, la concavit? di detta porzione di riscontro 7 piegata ad U o V, tra detta configurazione di riposo e detta configurazione di lavoro, aumenta in modo da serrare detta porzione di riscontro 7 contro detto perno di pinza 16 oppure detto tirante di pinza 17.

[0085]. In accordo con una forma realizzativa, detta prima porzione di aggancio 14 ? sagomata in modo da agganciarsi a scatto a detto corpo pinza 8.

[0086]. In accordo con una forma realizzativa, detta seconda porzione di aggancio 15 ? sagomata in modo da agganciarsi a scatto a detto corpo pinza 8.

[0087]. In accordo con una forma realizzativa, detta prima porzione di aggancio 14 ? sagomata in modo da agganciarsi a detto corpo pinza 8 formando un vincolo bilatero della molla 1 al corpo pinza 8.

[0088]. In accordo con una forma realizzativa, detta seconda porzione di aggancio 15 ? sagomata in modo da agganciarsi a detto corpo pinza 8 formando un vincolo bilatero della molla 1 al corpo pinza 8.

[0089]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende almeno un quinto braccio di molla 60 adatto a collegare detta prima porzione di spinta 5 a detta prima porzione di aggancio 14. In accordo con una forma realizzativa, detto almeno un quinto braccio di molla 60 ? filiforme oppure nastriforme.

[0090]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende almeno un sesto braccio di molla 61 adatto a collegare detta seconda porzione di spinta 6 a detta seconda porzione di aggancio 14. In accordo con una forma realizzativa, detto almeno un sesto braccio di molla 61 ? filiforme oppure nastriforme.

[0091]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 ? vincolata a detto corpo pinza 8 con detta prima porzione di aggancio 14 e detta seconda porzione di aggancio 15, e detta molla 1 ? vincolata a detto perno di pinza 16 oppure a detto tirante di pinza 17 con detta porzione di riscontro 7 formando esclusivamente tre zone di vincolo.

[0092]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende un piano di simmetria A-R, in cui detto piano di simmetria A-R ? perpendicolare a detta direzione tangenziale T-T e divide simmetricamente a met? detta molla 1.

[0093]. In accordo con una forma realizzativa, detta prima porzione di spinta 14 e detta seconda porzione di spinta 15 sono simmetriche rispetto a detta porzione di riscontro 7.

[0094]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende una prima porzione di collegamento 20 da cui si allontanano detto primo braccio di molla 43 e detto terzo braccio di molla 47, in cui almeno un quinto braccio di molla 60 ? collegato a detta prima porzione di collegamento 20 supportando detta prima porzione di spinta 5 in modo da porsi ortogonale a detto primo braccio di molla 43 e a detto terzo braccio di molla 47.

[0095]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende una seconda porzione di collegamento 21 da cui si allontanano detto secondo braccio di molla 44 e detto quarto braccio di molla 48, in cui almeno un sesto braccio di molla 61 ? collegato a detta seconda porzione di collegamento 21 supportando detta seconda porzione di spinta 6 in modo da porsi ortogonale a detto secondo braccio di molla 44 e a detto quarto braccio di molla 48.

[0096]. In accordo con una forma realizzativa, detto almeno un quinto braccio di molla 60 e detto almeno un sesto braccio di molla 61 sono piegati a U o a V.

[0097]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende una ulteriore prima porzione di spinta 5 adatta ad influenzare una ulteriore pastiglia freno 3 in allontanamento da detto disco freno 2, in cui detto almeno un quinto braccio di molla 60 collega detta ulteriore prima porzione di spinta 5 a detta prima porzione di aggancio 14.

[0098]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 comprende una ulteriore seconda porzione di spinta 6 adatta ad influenzare detta ulteriore pastiglia freno 3 in allontanamento da detto disco freno 2, in cui detto almeno un sesto braccio di molla 61 collega detta ulteriore seconda porzione di spinta 6 a detta seconda porzione di aggancio 15.

[0099]. In accordo con una forma realizzativa, detto almeno un quinto braccio di molla 60 ? sagomato con due rami piegati a U o a V, ed in cui detto almeno un sesto braccio di molla 61 ? sagomato con due rami piegati a U o a V.

[00100]. In accordo con una forma realizzativa, detta prima porzione di spinta 5 e detta seconda porzione di spinta 6, quando in condizioni di esercizio appoggiata a detta almeno una pastiglia 3, ? disposta inclinata rispetto a detta direzione assiale A-A ed anche rispetto a detta direzione radiale R-R, formando un predefinito angolo A1 tra detta prima porzione di spinta 5, oppure detta seconda porzione di spinta 6, e detta direzione assiale A-A e formando un predefinito angolo A2 tra detta prima porzione di spinta 5, oppure detta seconda porzione di spinta 6, e detta direzione radiale R-R.

[00101]. In accordo con una forma realizzativa, detta corpo di molla 4 comprende almeno una porzione di corpo di molla filiforme.

[00102]. In accordo con una forma realizzativa, detta corpo di molla 4 ? filiforme.

[00103]. In accordo con una forma realizzativa, detto corpo di molla 4 comprende almeno una porzione nastriforme.

[00104]. In accordo con una forma realizzativa, detto corpo di molla 4 ? totalmente nastriforme ed ? ottenuto da una lamiera tranciata sagomata e piegata di predefinito spessore di molla 9 che forma un bordo di molla 10.

[00105]. In accordo con una forma realizzativa, detto corpo di molla 4 ? nastriforme ed ? ottenuto da una lamiera di acciaio per molle tranciata e sagomata.

[00106]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 ? una molla a nastro, in cui detto bordo di piastrina 33 forma almeno detta prima porzione di spinta di piastrina 34 ed una distinta almeno una prima porzione di riscontro di piastrina 35. Detta molla 1 comprende almeno una prima porzione di battuta 22. Detta prima porzione di battuta 22 ? adatta ad andare a battuta contro detta prima porzione di riscontro di piastrina 35 di detta almeno una pastiglia freno 3 formando un appoggio su un?area di detta prima porzione di riscontro di piastrina 35 che impedisce ogni scivolamento di detta prima porzione di spinta 5 quando la molla 1 ? soggetta ad azioni esterne. In particolare si evita che detta molla a nastro 1 si agganci permanentemente a detta almeno una pastiglia 3, evitando un vicolo bilatero in detta prima porzione di spinta 5 e detta prima porzione di battuta 22 tra detta molla 1 e detta almeno una pastiglia 3.

[00107]. In accordo con una forma realizzativa, detta molla 1 ? una molla a nastro, in cui detto bordo di piastrina 33 forma almeno detta seconda porzione di spinta di piastrina 36 ed una distinta almeno una seconda porzione di riscontro di piastrina 37. Detta molla 1 comprende almeno una seconda porzione di battuta 23. Detta seconda porzione di battuta 23 ? adatta ad andare a battuta contro detta seconda porzione di riscontro di piastrina 37 di detta almeno una pastiglia freno 3 formando un appoggio su un?area di detta seconda porzione di riscontro di piastrina 37 che impedisce ogni scivolamento di detta seconda porzione di spinta 6 quando la molla 1 ? soggetta ad azioni esterne. In particolare si evita che detta molla a nastro 1 si agganci permanentemente a detta almeno una pastiglia 3, evitando un vicolo bilatero in detta seconda porzione di spinta 6 e detta seconda porzione di battuta 23 tra detta molla 1 e detta almeno una pastiglia 3.

[00108]. In accordo con una forma realizzativa, detto corpo di molla 4 comprende almeno detta prima porzione di aggancio 14, detta porzione di riscontro 7 e detta seconda porzione di aggancio 15.

[00109]. In accordo con una forma realizzativa, detto corpo di molla 4 comprende un secondo nastro di corpo di molla 19 comprendente almeno detta prima porzione di spinta 5.

[00110]. In accordo con una forma realizzativa, detto corpo di molla 4 comprende un terzo nastro di corpo di molla 42 comprendente almeno detta seconda porzione di spinta 6.

[00111]. In accordo con una forma realizzativa, detto secondo nastro di corpo di molla 19 e detto terzo nastro di corpo di molla 42 sono collegati a detto primo nastro di corpo di molla 18, in modo tale da disporre detta prima porzione di spinta 5 e detta seconda porzione di spinta 6 ortogonali rispetto a detta prima porzione di aggancio 14, detta porzione di riscontro 7 e detta seconda porzione di aggancio 15.

[00112]. In accordo con una forma realizzativa, detto corpo di molla 4 comprende un primo nastro di corpo di molla 18 comprendente almeno detta prima porzione di aggancio 14, detta porzione di riscontro 7 e detta seconda porzione di aggancio 15. Detto primo nastro di corpo di molla 18 essendo nastriforme.

[00113]. In accordo con una forma realizzativa, detto corpo di molla 4 comprende un primo filo di corpo di molla 180 comprendente almeno detta prima porzione di aggancio 14, detta porzione di riscontro 7 e detta seconda porzione di aggancio 15. Detto primo filo di corpo di molla 180 essendo filiforme.

[00114]. In accordo con una forma realizzativa, detto corpo di molla 4 comprende un secondo filo di corpo di molla 190 comprendente almeno detta prima porzione di spinta 5. Detto secondo filo di corpo di molla 190 essendo filiforme.

[00115]. In accordo con una forma realizzativa, detto corpo di molla 4 comprende un terzo filo di corpo di molla 420 comprendente almeno detta seconda porzione di spinta 6. Detto terzo filo di corpo di molla 420 essendo filiforme.

[00116]. In accordo con una forma realizzativa, detto secondo filo di corpo di molla 190 e detto terzo filo di corpo di molla 420 sono collegati a detto primo nastro di corpo di molla 18, in modo tale da disporre detta prima porzione di spinta 5 e detta seconda porzione di spinta 6 ortogonali rispetto a detta prima porzione di aggancio 14, detta porzione di riscontro 7 e detta seconda porzione di aggancio 15.

[00117]. In accordo con una forma realizzativa, detto secondo filo di corpo di molla 190 e detto terzo filo di corpo di molla 420 sono collegati a detto primo filo di corpo di molla 180, in modo tale da disporre detta prima porzione di spinta 5 e detta seconda porzione di spinta 6 ortogonali rispetto a detta prima porzione di aggancio 14, detta porzione di riscontro 7 e detta seconda porzione di aggancio 15.

[00118]. In accordo con una forma realizzativa, detta prima porzione di battuta 22 si estende a sbalzo da detto corpo di molla 4.

[00119]. In accordo con una forma realizzativa, detta seconda porzione di battuta 23 si estende a sbalzo da detto corpo di molla 4.

[00120]. In accordo con una forma realizzativa, detta prima porzione di battuta 22 comprende opposte facce piane di prima porzione di battuta 11, 12 e un bordo di prima porzione di battuta 13 e detta prima porzione di battuta 22 appoggia a battuta contro detta prima porzione di riscontro di piastrina 35 con una di dette opposte facce piane di prima porzione di battuta 11 o 12.

[00121]. In accordo con una forma realizzativa, detta prima porzione di battuta 22 comprende opposte facce piane di prima porzione di battuta 11, 12 e un bordo di prima porzione di battuta 13 e detta prima porzione di battuta 22 appoggia a battuta contro detta prima porzione di riscontro di piastrina 35 con detto bordo di prima porzione di battuta 13.

[00122]. In accordo con una forma realizzativa, detta seconda porzione di battuta 23 comprende opposte facce piane di seconda porzione di battuta 27, 28 e un bordo di seconda porzione di battuta 29 e detta seconda porzione di battuta 23 appoggia a battuta contro detta seconda porzione di riscontro di piastrina 37 con una di dette opposte facce piane di seconda porzione di battuta 27 o 28.

[00123]. In accordo con una forma realizzativa, detta seconda porzione di battuta 23 comprende opposte facce piane di seconda porzione di battuta 27, 28 e un bordo di seconda porzione di battuta 29 e detta seconda porzione di battuta 23 appoggia a battuta contro detta seconda porzione di riscontro di piastrina 37 con detto bordo di seconda porzione di battuta 29.

[00124]. In accordo con una forma realizzativa, detta prima porzione di battuta 22 quando appoggia a battuta contro detta prima porzione di riscontro di piastrina 35 viene sollecitata a flessione.

[00125]. In accordo con una forma realizzativa, detta seconda porzione di battuta 23 quando appoggia a battuta contro detta porzione di riscontro di piastrina 37 viene sollecitata a flessione.

[00126]. In accordo con una forma realizzativa, detta prima porzione di battuta 22 si estende a sbalzo da almeno un quinto braccio di molla 60.

[00127]. In accordo con una forma realizzativa, detta seconda porzione di battuta 23 si estende a sbalzo da almeno un sesto braccio di molla 61.

[00128]. La presente invenzione si riferisce altres? ad un assieme di molla e pastiglia freno comprendente almeno una molla 1 secondo una qualsiasi delle forme di realizzazione precedentemente descritte e almeno una pastiglia freno 3.

[00129]. La presente invenzione si riferisce altres? ad un assieme di pinza freno comprendente almeno una molla 1 secondo una qualsiasi delle forme di realizzazione precedentemente descritte e almeno una pastiglia freno 3.

[00130]. Detto assieme di pinza freno comprende una pinza freno 24 comprendente un corpo pinza 8 adatto a disporsi a cavaliere di un disco freno 2, detto disco freno 2 essendo adatto a ruotare attorno ad un asse di rotazione X-X che definisce una direzione assiale A-A parallela a detto asse di rotazione X-X, una direzione radiale R-R ortogonale a detto asse di rotazione X-X ed una direzione tangenziale T-T ortogonale sia a detta direzione assiale A-A che a detta direzione radiale R-R.

[00131]. Detto corpo pinza 8 comprende un primo elemento allungato o elemento allungato lato ruota 38, un secondo elemento allungato o elemento allungato lato opposto ruota 39, un primo ponte laterale 40 ed un secondo ponte laterale 41 adatti a collegare detto primo elemento allungato 38 a detto secondo elemento allungato 39 in modo da porsi a cavaliere di detto disco freno 2 lasciando una porzione centrale di detto corpo pinza 8 libera da un ponte centrale di collegamento, ed in cui detto corpo pinza comprende sedi adatte a supportare elementi di spinta o pistoni 26 configurati per sollecitare detta almeno una pastiglia in avvicinamento a detto disco freno 2.

[00132]. Detto assieme di pinza comprende almeno un perno di supporto e scorrimento pastiglie 25 collegato a detto corpo pinza e supportante detta almeno una pastiglia freno 3.

[00133]. Detto assieme di pinza comprende un perno di pinza 16 piantato in detto corpo pinza 8 in detta porzione centrale di corpo pinza 8 tra detta primo elemento allungato 39 e detto secondo elemento allungato 39, oppure detto assieme di pinza comprende un tirante di pinza 17 avvitato in detto corpo pinza 8 in detta porzione centrale di corpo pinza 8 tra detta primo elemento allungato 39 e detto secondo elemento allungato 39.

[00134]. Detta molla 1 presenta detta porzione di riscontro 7 a battuta contro detto perno di pinza 16 oppure detto tirante di pinza 17 e sollecitata in direzione radiale R-R.

[00135]. Detta molla 1 presenta detta prima porzione di aggancio 14 e detta seconda porzione di aggancio 15 agganciate a detto primo ponte laterale 40 e detto secondo ponte laterale 41 e sollecitate in direzione tangenziale T-T rispettivamente contro detto primo ponte laterale 40 e contro detto secondo ponte laterale 41, evitando interazioni di detta molla 1 con ciascun perno di supporto e scorrimento pastiglie 25.

[00136]. In accordo con una forma realizzativa, detto assieme di pinza evita interazioni di detta molla 1 con ciascun perno di supporto e scorrimento pastiglie 25.

ELENCO RIFERIMENTI

1 molla a nastro

2 disco freno

3 pastiglia freno

3? ulteriore pastiglia freno

4 corpo di molla

5 prima porzione di spinta

6 seconda porzione di spinta

7 porzione di riscontro

8 corpo pinza

9 spessore di molla

10 bordo di molla

11 faccia piana di prima porzione di battuta 12 faccia piana di prima porzione di battuta 13 bordo di prima porzione di battuta

14 prima porzione di aggancio

15 seconda porzione di aggancio

16 perno di pinza

17 tirante di pinza

18 primo nastro di corpo di molla

19 secondo nastro di corpo di molla

20 prima porzione di collegamento

21 seconda porzione di collegamento

22 prima porzione di battuta

23 seconda porzione di battuta

24 pinza freno

25 perni di supporto e scorrimento pastiglie 26 elementi di spinta o pistoni

27 faccia piana di seconda porzione di battuta 28 faccia piana di seconda porzione di battuta 29 bordo di seconda porzione di battuta

30 protuberanza sagomata a bugna

31 piastrina di supporto

32 materiale di attrito

33 bordo di piastrina

34 prima porzione di spinta di piastrina

35 prima porzione di riscontro di piastrina

36 seconda porzione di spinta di piastrina

37 seconda porzione di riscontro di piastrina

38 primo elemento allungato o elemento allungato lato ruota

39 secondo elemento allungato o elemento allungato lato opposto ruota

40 primo ponte laterale

41 secondo ponte laterale

42 terzo nastro di corpo di molla

43 primo braccio di molla

44 secondo braccio di molla

45 superficie di riscontro radialmente esterna

46 almeno una porzione concava di molla

47 terzo braccio di molla

48 quarto braccio di molla

49 prima porzione convessa di molla

50 seconda porzione convessa di molla

51 terza porzione convessa di molla

52 prima porzione concava di molla

53 seconda porzione concava di molla

54 prima porzione piegata di molla

55 seconda porzione piegata di molla

56 terza porzione piegata di molla

57 quarta porzione piegata di molla

58 quinta porzione piegata di molla

59 sesta porzione piegata di molla

60 quinto braccio di molla

61 sesto braccio di molla

180 primo filo di corpo di molla

190 secondo filo di corpo di molla

420 terzo filo di corpo di molla

X-X asse di rotazione o asse di rivoluzione di una superficie assial-simmetrica

A-A direzione assiale

R-R direzione radiale

T-T direzione tangenziale

C-C direzione circonferenziale

A1 angolo tra primo o secondo porzione di spinta e direzione assiale

A2 angolo tra prima o seconda porzione di spinta e direzione radiale

V1 angolo tra primo o secondo braccio di molla e direzione assiale V2 angolo tra primo o secondo braccio di molla e direzione radiale

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Molla (1) per un corpo pinza (8), in cui detta molla (1) ? sagomata per disporsi a cavaliere di un disco freno (2) per esercitare un?azione elastica su almeno una pastiglia freno (3) per influenzarla in allontanamento da detto disco freno (2); in cui - detto disco freno (2) ? adatto a ruotare attorno ad un asse di rotazione (X-X) che definisce una direzione assiale (A-A) parallela a detto asse di rotazione (X-X), una direzione radiale (R-R) ortogonale a detto asse di rotazione (X-X) ed una direzione tangenziale (T-T) ortogonale sia a detta direzione assiale (A-A) che a detta direzione radiale (R-R);

- detta almeno una pastiglia freno (3) comprende una piastrina di supporto (31) a cui ? supportato un materiale di attrito (32), detta piastrina di supporto (31) comprendendo un bordo di piastrina (33) che forma almeno una prima porzione di spinta di piastrina (34) ed almeno una seconda porzione di spinta di piastrina (36);

- detto corpo pinza (8) comprendendo un primo elemento allungato o elemento allungato lato ruota (38), un secondo elemento allungato o elemento allungato lato opposto ruota (39), un primo ponte laterale (40) ed un secondo ponte laterale (41) adatti a collegare detto primo elemento allungato (38) a detto secondo elemento allungato (39) ponendosi a cavaliere di detto disco freno (2) e lasciando una porzione centrale di detto corpo pinza (8) libera da un ponte centrale di collegamento,

- detta molla (1) comprende un corpo di molla (4);

detta molla (1) comprendendo:

- una prima porzione di spinta (5) adatta ad esercitare detta azione elastica su detta prima porzione di spinta di piastrina (34) di detta almeno una pastiglia freno (3), influenzando detta pastiglia freno (3) perlomeno in allontanamento da detto disco freno (2) in direzione assiale (A-A) ed in direzione radiale (R-R);

- una seconda porzione di spinta (6) adatta ad esercitare detta azione elastica su detta seconda porzione di spinta di piastrina (36) di detta almeno una pastiglia freno (3), influenzando detta pastiglia freno (3) perlomeno in allontanamento da detto disco freno (2) in direzione assiale (A-A) ed in direzione radiale (R-R);

- una prima porzione di aggancio (14) adatta ad agganciare detta molla a detto primo ponte laterale (40);

-una seconda porzione di aggancio (15) adatta ad agganciare detta molla (1) a detto secondo ponte laterale (41) da una parte tangenzialmente opposta rispetto a detta prima porzione di aggancio (14),

-una porzione di riscontro (7) adatta ad andare a battuta contro un perno di pinza (16) piantato in detto corpo pinza (8) oppure un tirante di pinza (17) avvitato a detto corpo pinza (8) evitando di agganciarsi a detto perno di pinza (16) oppure detto tirante di pinza (17),

in cui detta molla (1) comprende almeno una porzione concava di molla (46) avente una concavit? rivolta verso detto disco freno (2) in modo tale che almeno detta porzione di riscontro (7) ? elasticamente mobile in direzione radiale (R-R) verso detto disco freno (2) tra una configurazione di riposo ed almeno una configurazione di lavoro, sollecitando elasticamente detta prima porzione di aggancio (14) e detta seconda porzione di aggancio (15) lungo detta direzione tangenziale (T-T) in versi opposti, in cui, in detta configurazione di lavoro, detta porzione di riscontro (7) ? a battuta contro detto perno di pinza (16) oppure detto tirante di pinza (17), sollecitando detta prima porzione di aggancio (14) e detta seconda porzione di aggancio (15) rispettivamente contro detto primo ponte laterale (40) e contro detto secondo ponte laterale (41).

2. Molla (1) secondo la rivendicazione precedente comprendente -un primo braccio di molla (43) adatto a collegare detta porzione di riscontro (7) a detta prima porzione di aggancio (14),

-un secondo braccio di molla (44) adatto a collegare detta porzione di riscontro (7) a detta seconda porzione di aggancio (15),

in cui detto primo braccio di molla (43) e detto secondo braccio di molla (44) divergono da detta porzione di riscontro (7) lungo prime direzioni opposte inclinate rispetto a detta direzione tangenziale (T-T) e rispetto a detta direzione radiale (R-R) formando detta almeno una porzione concava di molla (46),

e/o in cui detta molla (1) ? sagomata in modo tale che, in detta configurazione di lavoro, detta porzione di riscontro (7) ? costantemente influenzata elasticamente in direzione radiale (R-R) a battuta contro detto perno di pinza (16) oppure detto tirante di pinza (17) ed in modo tale che detta prima porzione di aggancio (14) e detta seconda porzione di aggancio (15) sono costantemente influenzate elasticamente in direzione tangenziale (T-T) contro detto corpo pinza (8),

e/o in cui, tra detta posizione di riposo e detta posizione di lavoro, la concavit? di detta almeno una porzione concava di molla (46) diminuisce.

3. Molla (1) secondo la rivendicazione precedente comprendente

- un terzo braccio di molla (47) adatto a collegare detto primo braccio di molla (43) a detta prima porzione di aggancio (14),

- un quarto braccio di molla (48) adatto a collegare detto secondo braccio di molla (44) a detta seconda porzione di aggancio (15), in cui detto terzo braccio di molla (47) e detto quarto braccio di molla (48) si sviluppano lungo seconde direzioni opposte inclinate rispetto a detta direzione tangenziale (T-T) e a detta direzione radiale (R-R),

in cui almeno detto primo braccio di molla (43) e detto terzo braccio di molla (47) formano una seconda porzione convessa di molla (50) avente concavit? opposta a detta almeno una porzione concava di molla (46),

ed in cui almeno detto secondo braccio di molla (44) e detta quarto braccio di molla (48) formano una terza porzione convessa di molla (51) avente concavit? opposta a detta almeno una porzione concava di molla (46),

e/o in cui, tra detta posizione di riposo e detta posizione di lavoro, la concavit? di detta seconda porzione convessa di molla (50) e la concavit? di detta terza porzione convessa di molla (51) diminuiscono.

4. Molla (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta porzione di riscontro (7) ? piegata a U o a V formando una prima porzione di molla convessa di molla (49) avente concavit? opposta a detta almeno una porzione concava di molla (46) adatta ad andare a battuta contro detto perno di pinza (16) oppure detto tirante di pinza (17),

in cui detta prima porzione convessa di molla (49) divide detta almeno una porzione concava di molla (46) in una prima porzione concava di molla (52) ed una seconda porzione concava di molla (53), e/o in cui detta molla (1) comprende una prima porzione piegata (54) ed una seconda porzione piegata (55) direttamente collegate a detta porzione di riscontro (7) da parti opposte lungo detta direzione tangenziale (T-T) formando almeno una porzione di detta almeno una porzione concava di molla (46),

e/o in cui detta porzione di riscontro (7) comprende una superficie di riscontro radialmente esterna (45) rivolta in direzione radiale (R-R) in un verso opposto rispetto a detto disco freno (2), detta superficie di riscontro radialmente esterna (45) essendo adatta ad andare a battuta contro detto perno di pinza (16) oppure detto tirante di pinza (17),

e/o in cui la concavit? di detta porzione di riscontro (7) piegata ad U o V, tra detta configurazione di riposo e detta configurazione di lavoro, aumenta in modo da serrare detta porzione di riscontro (7) contro detto perno di pinza (16) oppure detto tirante di pinza (17);

e/o in cui detta prima porzione di aggancio (14) ? sagomata in modo da agganciarsi a scatto a detto corpo pinza (8);

e/o in cui

detta seconda porzione di aggancio (15) ? sagomata in modo da agganciarsi a scatto a detto corpo pinza (8);

e/o in cui

detta prima porzione di aggancio (14) ? sagomata in modo da agganciarsi a detto corpo pinza (8) formando un vincolo bilatero della molla (1) al corpo pinza (8);

e/o in cui

detta seconda porzione di aggancio (15) ? sagomata in modo da agganciarsi a detto corpo pinza (8) formando un vincolo bilatero della molla (1) al corpo pinza (8).

5. Molla (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente

-almeno un quinto braccio di molla (60) adatto a collegare detta prima porzione di spinta (5) a detta prima porzione di aggancio (14),

-almeno un sesto braccio di molla (61) adatto a collegare detta seconda porzione di spinta (6) a detta seconda porzione di aggancio (14),

e/o in cui detta molla (1) ? vincolata a detto corpo pinza (8) con detta prima porzione di aggancio (14) e detta seconda porzione di aggancio (15), e detta molla (1) ? vincolata a detto perno di pinza (16) oppure a detto tirante di pinza (17) con detta porzione di riscontro (7) formando esclusivamente tre zone di vincolo;

e/o in cui detta molla (1) comprende un piano di simmetria (A-R), in cui detto piano di simmetria (A-R) ? perpendicolare a detta direzione tangenziale (T-T) e divide simmetricamente a met? detta molla (1),

e/o in cui detta prima porzione di spinta (14) e detta seconda porzione di spinta (15) sono simmetriche rispetto a detta porzione di riscontro (7);

e/o in cui detta molla (1) comprende una prima porzione di collegamento (20) da cui si allontanano detto primo braccio di molla (43) e detto terzo braccio di molla (47), in cui almeno un quinto braccio di molla (60) ? collegato a detta prima porzione di collegamento (20) supportando detta prima porzione di spinta (5) in modo da porsi ortogonale a detto primo braccio di molla (43) e a detto terzo braccio di molla (47),

e/o in cui in cui detta molla (1) comprende una seconda porzione di collegamento (21) da cui si allontanano detto secondo braccio di molla (44) e detto quarto braccio di molla (48), in cui almeno un sesto braccio di molla (61) ? collegato a detta seconda porzione di collegamento (21) supportando detta seconda porzione di spinta (6) in modo da porsi ortogonale a detto secondo braccio di molla (44) e a detto quarto braccio di molla (48).

6. Molla (1) secondo la rivendicazione precedente, in cui detto almeno un quinto braccio di molla (60) e detto almeno un sesto braccio di molla (61) sono piegati a U o a V,

e/o in cui detto almeno un quinto braccio di molla (60) ? sagomato con due rami piegati a U o a V ciascuno rispettivamente collegato ad almeno una di detta almeno una prima porzione di spinta (14), ed in cui detto almeno un sesto braccio di molla (61) ? sagomato con due rami piegati a U o a V ciascuno rispettivamente collegato ad almeno una di detta almeno una seconda porzione di spinta (15);

e/o in cui detta prima porzione di spinta (5) e detta seconda porzione di spinta (6), quando in condizioni di esercizio appoggiata a detta almeno una pastiglia (3), ? disposta inclinata rispetto a detta direzione assiale (A-A) ed anche rispetto a detta direzione radiale (R-R), formando un predefinito angolo (A1) tra detta prima porzione di spinta (5), oppure detta seconda porzione di spinta (6), e detta direzione assiale (A-A) e formando un predefinito angolo (A2) tra detta prima porzione di spinta (5), oppure detta seconda porzione di spinta (6), e detta direzione radiale (R-R).

7. Molla (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti in cui detta corpo di molla (4) comprende almeno una porzione di corpo di molla filiforme oppure ? filiforme; oppure

detto corpo di molla (4) comprende almeno una porzione nastriforme oppure ? totalmente nastriforme ed ? ottenuto da una lamiera tranciata sagomata e piegata di predefinito spessore di molla (9) che forma un bordo di molla (10); oppure

detto corpo di molla (4) ? nastriforme ed ? ottenuto da una lamiera di acciaio per molle tranciata e sagomata.

8. Molla (1) secondo la rivendicazione precedente, in cui

detta molla (1) ? una molla a nastro, in cui detto bordo di piastrina (33) forma almeno detta prima porzione di spinta di piastrina (34) ed una distinta almeno una prima porzione di riscontro di piastrina (35);

in cui detta molla (1) comprende almeno una prima porzione di battuta (22),

in cui detta prima porzione di battuta (22) ? adatta ad andare a battuta contro detta prima porzione di riscontro di piastrina (35) di detta almeno una pastiglia freno (3) formando un appoggio su un?area di detta prima porzione di riscontro di piastrina (35) che impedisce ogni scivolamento di detta prima porzione di spinta (5) quando la molla (1) ? soggetta ad azioni esterne;

- evitando che detta molla (1) si agganci permanentemente a detta almeno una pastiglia (3), evitando un vicolo bilatero in detta prima porzione di spinta (5) e detta prima porzione di battuta (22) tra detta molla (1) e detta almeno una pastiglia (3);

e/o in cui detta molla (1) ? una molla a nastro,

in cui detto bordo di piastrina (33) forma almeno detta seconda porzione di spinta di piastrina (36) ed una distinta almeno una seconda porzione di riscontro di piastrina (37);

in cui detta molla (1) comprende almeno una seconda porzione di battuta (23),

in cui detta seconda porzione di battuta (23) ? adatta ad andare a battuta contro detta seconda porzione di riscontro di piastrina (37) di detta almeno una pastiglia freno (3) formando un appoggio su un?area di detta seconda porzione di riscontro di piastrina (37) che impedisce ogni scivolamento di detta seconda porzione di spinta (6) quando la molla (1) ? soggetta ad azioni esterne;

- evitando che detta molla (1) si agganci permanentemente a detta almeno una pastiglia (3), evitando un vicolo bilatero in detta seconda porzione di spinta (6) e detta seconda porzione di battuta (23) tra detta molla (1) e detta almeno una pastiglia (3);

e/o in cui detto corpo di molla (4) comprende

- un primo nastro di corpo di molla (18) comprendente almeno detta prima porzione di aggancio (14), detta porzione di riscontro (7) e detta seconda porzione di aggancio (15),

- un secondo nastro di corpo di molla (19) comprendente almeno detta prima porzione di spinta (5), ed

- un terzo nastro di corpo di molla (42) comprendente almeno detta seconda porzione di spinta (6),

in cui detto secondo nastro di corpo di molla (19) e detto terzo nastro di corpo di molla (42) sono collegati a detto primo nastro di corpo di molla (18), in modo tale da disporre detta prima porzione di spinta (5) e detta seconda porzione di spinta (6) ortogonali rispetto a detta prima porzione di aggancio (14), detta porzione di riscontro (7) e detta seconda porzione di aggancio (15); oppure in cui detto corpo di molla (4) comprende

- un primo nastro di corpo di molla (18), oppure un primo filo di corpo di molla (180), comprendente almeno detta prima porzione di aggancio (14), detta porzione di riscontro (7) e detta seconda porzione di aggancio (15), in cui detto primo nastro di corpo di molla (18) ? nastriforme oppure detto primo filo di corpo di molla (180) ? filiforme;

- un secondo filo di corpo di molla (190) comprendente almeno detta prima porzione di spinta (5), in cui detto secondo filo di corpo di molla (190) ? filiforme, ed

- un terzo filo di corpo di molla (420) comprendente almeno detta seconda porzione di spinta (6), in cui detto terzo filo di corpo di molla (420) ? filiforme,

in cui detto secondo filo di corpo di molla (190) e detto terzo filo di corpo di molla (420) sono collegati a detto primo nastro di corpo di molla (18), in modo tale da disporre detta prima porzione di spinta (5) e detta seconda porzione di spinta (6) ortogonali rispetto a detta prima porzione di aggancio (14), detta porzione di riscontro (7) e detta seconda porzione di aggancio (15).

9. Molla (1) secondo la rivendicazione precedente in cui

detta prima porzione di battuta (22) si estende a sbalzo da detto corpo di molla (4); e/o in cui detta seconda porzione di battuta (23) si estende a sbalzo da detto corpo di molla (4);

e/o in cui

detta prima porzione di battuta (22) comprende opposte facce piane di prima porzione di battuta (11, 12) e un bordo di prima porzione di battuta (13) e

detta prima porzione di battuta (22) appoggia a battuta contro detta prima porzione di riscontro di piastrina (35) con una di dette opposte facce piane di prima porzione di battuta (11 o 12);

oppure

detta prima porzione di battuta (22) appoggia a battuta contro detta prima porzione di riscontro di piastrina (35) con detto bordo di prima porzione di battuta (13);

e/o in cui

detta seconda porzione di battuta (23) comprende opposte facce piane di seconda porzione di battuta (27, 28) e un bordo di seconda porzione di battuta (29) e

detta seconda porzione di battuta (23) appoggia a battuta contro detta seconda porzione di riscontro di piastrina (37) con una di dette opposte facce piane di seconda porzione di battuta (27 o 28);

oppure

detta seconda porzione di battuta (23) appoggia a battuta contro detta seconda porzione di riscontro di piastrina (37) con detto bordo di seconda porzione di battuta (29);

e/o in cui

detta prima porzione di battuta (22) quando appoggia a battuta contro detta prima porzione di riscontro di piastrina (35) viene sollecitata a flessione;

e/o in cui

detta seconda porzione di battuta (23) quando appoggia a battuta contro detta porzione di riscontro di piastrina (37) viene sollecitata a flessione;

e/o in cui

detta prima porzione di battuta (22) si estende a sbalzo da almeno un quinto braccio di molla (60);

e/o in cui

detta seconda porzione di battuta (23) si estende a sbalzo da almeno un sesto braccio di molla (61).

10. Assieme di molla e pastiglia freno comprendente:

almeno una molla (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, ed

almeno una pastiglia freno (3) comprendente una piastrina di supporto (31) a cui ? supportato un materiale di attrito (32), detta piastrina di supporto (31) comprendendo un bordo di piastrina (33) che forma almeno una prima porzione di spinta di piastrina (34) ed almeno una seconda porzione di spinta di piastrina (36).

11. Assieme di pinza freno, comprendente:

almeno un assieme di molla e pastiglia secondo la rivendicazione precedente, ed

una pinza freno (24) comprendente un corpo pinza (8) adatto a disporsi a cavaliere di un disco freno (2), detto disco freno (2) essendo adatto a ruotare attorno ad un asse di rotazione (X-X) che definisce una direzione assiale (A-A) parallela a detto asse di rotazione (X-X), una direzione radiale (R-R) ortogonale a detto asse di rotazione (X-X) ed una direzione tangenziale (T-T) ortogonale sia a detta direzione assiale (A-A) che a detta direzione radiale (R-R); detto corpo pinza (8) comprendendo un primo elemento allungato o elemento allungato lato ruota (38), un secondo elemento allungato o elemento allungato lato opposto ruota (39), un primo ponte laterale (40) ed un secondo ponte laterale (41) adatti a collegare detto primo elemento allungato (38) a detto secondo elemento allungato (39) in modo da porsi a cavaliere di detto disco freno (2) lasciando una porzione centrale di detto corpo pinza (8) libera da un ponte centrale di collegamento, ed in cui detto corpo pinza comprende sedi adatte a supportare elementi di spinta o pistoni (26) configurati per sollecitare detta almeno una pastiglia in avvicinamento a detto disco freno (2),

-almeno un perno di supporto e scorrimento pastiglie (25) collegato a detto corpo pinza e supportante detta almeno una pastiglia freno (3),

detto assieme di pinza freno comprendo inoltre:

- un perno di pinza (16) piantato in detto corpo pinza (8) in detta porzione centrale di corpo pinza (8) tra detta primo elemento allungato (39) e detto secondo elemento allungato (39), oppure -un tirante di pinza (17) avvitato in detto corpo pinza (8) in detta porzione centrale di corpo pinza (8) tra detta primo elemento allungato (39) e detto secondo elemento allungato (39),

in cui detta molla (1) presenta detta porzione di riscontro (7) a battuta contro detto perno di pinza (16) oppure detto tirante di pinza (17) e sollecitata in direzione radiale (R-R),

ed in cui detta molla (1) presenta detta prima porzione di aggancio (14) e detta seconda porzione di aggancio (15) agganciate a detto primo ponte laterale (40) e detto secondo ponte laterale (41) e sollecitate in direzione tangenziale (T-T) rispettivamente contro detto primo ponte laterale (40) e contro detto secondo ponte laterale (41).