IT201800001207A1 - Serratura per cofano di veicolo. - Google Patents

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Description

DESCRIZIONE
a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:
“SERRATURA PER COFANO DI VEICOLO”.
TESTO DELLA DESCRIZIONE
La presente domanda di brevetto per invenzione industriale ha per oggetto una serratura per cofano di veicolo.
Sono noti in commercio vari tipi di serrature per cofano di veicolo. Per cofano si intende il portello disposto anteriormente nel veicolo. Tali serrature comprendono un gancio di chiusura che si impegna in un perno a forma di “U” fissato alla carrozzeria del veicolo.
Il gancio di chiusura è movimentato da un attuatore mediante leverismi. Una leva di arresto, comunemente chiamata salterello, si impegna con il gancio di chiusura per bloccare il gancio di chiusura e mantenerlo in posizione chiusa.
Tali tipi di serrature note risultano essere poco versatili poiché non si adattano a diversi tipi di comandi di azionamento elettrici o meccanici.
Bisogna considerare che in base alle vigenti normative e richieste del mercato, per l’apertura totale del cofano è richiesto un doppio consenso: una prima apertura parziale della serratura mediante un comando dell’utente nell’abitacolo ed una seconda apertura totale della serratura mediante un altro comando dell’utente nella parte anteriore del veicolo.
Inoltre bisogna considerare che nelle auto elettriche o con motore disposto posteriormente il cofano chiude un vano nel quale potrebbe entrare una bambino; in questo caso alcune normative richiedono che entro il vano del cofano ci sia una leva di azionamento manuale per l’apertura della serratura.
Le serrature note non riescono a coordinare in modo efficiente ed efficace i vari tipi di comandi di apertura meccanici e/o elettronici da parte dell’utente ed eventualmente del bambino nel vano del cofano.
Scopo della presente invenzione è di eliminare gli inconvenienti della tecnica nota, fornendo una serratura per cofano di veicolo che sia versatile, atta ad adattarsi a diversi tipi di comandi di apertura ed atta a funzionare in modo solamente meccanico.
Altro scopo della presente invenzione è di fornire una tale serratura per cofano di veicolo che sia affidabile, efficiente, ed efficace.
Questi scopi sono raggiunti in accordo all’invenzione con le caratteristiche della rivendicazione indipendente 1.
Realizzazioni vantaggiose dell’invenzione appaiono dalle rivendicazioni dipendenti.
Ulteriori caratteristiche dell’invenzione appariranno più chiare dalla descrizione dettagliata che segue, riferita a sue forme di realizzazione puramente esemplificative e quindi non limitative, illustrate nei disegni annessi, in cui:
le Figg. 1, 2 e 3 sono viste in pianta della serratura secondo l’invenzione, rispettivamente in posizione di chiusa completa, chiusura parziale ed apertura;
le Figg. 4, 5 e 6 sono viste in pianta di un perfezionamento della serratura secondo l’invenzione, rispettivamente in posizione di apertura, in una fase inziale di chiusura e in una fase finale di chiusura;
la Fig. 7 è una vista in pianta illustrante in esploso i vari elementi della serratura di Fig. 4.
Con l’ausilio delle Figure viene descritta la serratura secondo l’invenzione, indicata complessivamente con il numero di riferimento (100).
Per ora con riferimento alle Figg. 1, 2, 3 e 7, la serratura (100) comprende un gancio di chiusura (catch) (2) atto ad agganciarsi ad un perno di chiusura (striker) (S) avente generalmente una forma ad “U” per chiudere la serratura. Il perno di chiusura (S) è fissato alla carrozzeria del veicolo. Invece la serratura (100) è disposta in una scatola (1) fissata al cofano del veicolo. Ovviamente la serratura può essere fissata alla carrozzeria e il perno di chiusura (S) può essere solidale al cofano.
Nella scatola (1) è ricavata una fessura (10) a forma di “U” per il passaggio del perno di chiusura (S).
Il gancio di chiusura (2) ha un corpo a forma di piastra avente una fessura di aggancio (20) a forma di “U” atta ad agganciarsi al perno di chiusura (S).
Il gancio di chiusura (2) è fulcrato alla scatola (1) mediante un perno di fulcraggio (21), in modo da poter muoversi da una posizione chiusa (Fig. 1) ad una posizione aperta (Figg. 2 e 3).
Il gancio di chiusura (2) ha mezzi di arresto (A) comprendenti un dente di arresto (22) che sporge verso l’esterno da un lato della fessura di aggancio (20). Il dente di arresto definisce una sede di arresto (23) di forma concava su un bordo del gancio di chiusura.
Il gancio di chiusura (2) ha mezzi di battuta (C) comprendenti una superficie di battuta (24) disposta vicino alla fessura di aggancio (20) dal lato opposto rispetto al dente di arresto (22).
Il gancio di chiusura (2) ha mezzi a camma (D) comprendenti una superfice a camma (26) disposta vicino alla superficie di battuta (24).
Il gancio di chiusura (2) comprende un perno (25) che sporge dal gancio di chiusura, vicino alla superficie di battuta (24) e parallelo al perno di fulcraggio (21).
Il gancio di chiusura (2) è sollecitato da una molla (M1) che spinge il gancio di chiusura (2) verso la sua posizione di apertura, cioè in rotazione in senso orario rispetto alle figure.
Un salterello (pawl) (3) è fulcrato alla scatola (1) mediante un perno di fulcraggio (31) parallelo al perno di fulcraggio (21) del gancio di chiusura, in modo da potersi muovere da una posizione di apertura (Figg. 2 e 3) ad una posizione di chiusura (Fig. 1).
Il salterello (3) ha un primo braccio (30a) e un secondo braccio (30b) rispetto al perno di fulcraggio (31). Il salterello (3) interagisce con il gancio di chiusura (2) per bloccarlo in una posizione di chiusura (Fig. 1).
Il salterello (3) ha mezzi di arresto (A’) comprendenti un dente di arresto (32) disposto nel primo braccio (30a) e rivolto verso il gancio di chiusura (2). Il dente di arresto (32) del salterello definisce una sede di arresto (33) di forma concava.
Il salterello (3) ha mezzi di battuta (C’) comprendenti una superficie di battuta (38) disposta vicino al dente di arresto (32).
Il salterello (3) ha mezzi a camma (D’) comprendenti una superfice a camma (36) disposta su un bordo del primo braccio (30a) del salterello.
Il salterello (2) è sollecitato da una molla (M2) che spinge il salterello verso la sua posizione di chiusura, cioè in senso orario.
Con riferimento a Fig. 1, quando il gancio di chiusura (2) è in posizione di chiusura, il dente di arresto (32) del salterello è nella sede arresto (23) del gancio di chiusura e il dente di arresto (22) del gancio di chiusura è nella sede di arresto (33) del salterello, in modo da non far aprire il gancio di chiusura (2) dalla posizione di chiusura. Invece quando il gancio di chiusura (2) è in una posizione di apertura (Figg. 2 e 3), la superficie di battuta (38) del salterello è in battuta contro la superficie di battura (24) del gancio di chiusura, in modo da mantenere il salterello (3) nella sua posizione di apertura.
Una sede di aggancio (34) di forma concava è ricavata nel secondo braccio (30b) del salterello, su un bordo opposto rispetto al dente di arresto (32).
Una flangia (35) è ricavata sul primo braccio (30a) del salterello in posizione distale dal dente di arresto (32). Un primo cavo di Bowden (B1) è collegato alla flangia (35) del salterello ed ad un attuatore (non mostrato nelle figure). L’attuatore può essere di tipo elettrico quale un motore elettrico o un attuatore lineare o di tipo meccanico quale una leva o maniglia azionabile manualmente dall’utente. Il cavo di Bowden (B1) comprende un cavo interno (60) fissato alla flangia (35) del salterello. Il cavo interno (60) è montato scorrevole in un tubo esterno (61) fissato ad una flangia (11) della scatola.
La serratura (100) comprende una leva di sicurezza (4) destinata ad interagire con il perno di bloccaggio (S) per bloccarlo in una posizione di chiusura parziale della serratura (Fig. 2) e con il salterello (3) per agganciare il salterello e rimanere in posizione di apertura (Fig. 3).
La leva di sicurezza (4) è fulcrata alla scatola mediante un perno di fulcraggio (41) parallelo al perno di fulcraggio (31) del salterello e coassiale al perno di fulcraggio (21) del gancio di chiusura, in modo che la leva di sicurezza possa muoversi da una posizione di apertura (Fig. 3) ad una posizione di chiusura (Figg.
1 e 2).
La leva di sicurezza comprende un primo braccio (40a) e un secondo braccio (40b) rispetto al perno di fulcraggio (41). I due bracci (40a, 40b) sono inclinati tra loro di un angolo ottuso. Una molla (M3) sollecita la leva di sicurezza (4) in posizione di chiusura, cioè in verso antiorario con riferimento alle figure.
La leva di sicurezza (4) comprende una sede di bloccaggio (42) disposta nel primo braccio (40a) ed atta a bloccare il perno di chiusura quando la serratura è in posizione di chiusura temporanea (Fig. 2).
Un perno di aggancio (44) è previsto nel secondo braccio (40b) della leva di sicurezza ed è atto ad agganciare la fessura di aggancio (34) del salterello, quando la serratura è aperta (Fig. 3) per mantenere la leva di sicurezza (4) in posizione di apertura.
Una flangia (45) è ricavata sul primo braccio (40a) della leva di sicurezza in posizione distale dalla sede di bloccaggio (42). Un secondo cavo di Bowden (B2) è collegato alla flangia (45) della leva di sicurezza e ad un attuatore (non mostrato nelle figure). L’attuatore può essere di tipo elettrico quale un motore elettrico o un attuatore lineare o di tipo meccanico quale una leva o maniglia azionabile manualmente dall’utente. Il secondo cavo di Bowden (B2) comprende un cavo interno (70) fissato alla flangia (45) della leva di sicurezza. Il cavo interno (70) è montato scorrevole in un tubo esterno (71) fissato ad una flangia (12) della scatola.
In seguito con riferimento alle Figg. 1, 2 e 3 viene descritto il funzionamento della serratura (100) secondo l’invenzione.
Con riferimento a Fig. 1, la serratura (100) è completamente chiusa. Il gancio di chiusura (1) è in posizione di chiusura con la fessura di aggancio (20) che aggancia il perno di chiusura. Il salterello (3) è in posizione di chiusura in cui blocca il gancio di chiusura (2). La leva di sicurezza (4) è in posizione di chiusura, in cui la sede di bloccaggio (42) è al di sopra della fessura (10) della scatola.
Prima viene azionato il salterello (3), mediante trazione del primo cavo di Bowden (B1) che provoca una rotazione del salterello in senso antiorario. Come risultato, il salterello (3) disimpegna il gancio di chiusura (2).
Come mostrato in Fig. 2, il gancio di chiusura (2), per azione della prima molla (M1), ruota in senso orario verso la sua posizione di apertura, disimpegnando il perno di chiusura (S) che va in battuta nella sede di bloccaggio (42) della leva di sicurezza, non consentendo un’apertura completa del cofano. In questa situazione c’è una chiusura parziale della serratura. Bisogna notare che il salterello (3), per azione della seconda molla (M2), va in battuta contro la superficie di battuta (24) del gancio di chiusura e rimane in posizione di apertura.
Successivamente viene azionata la leva di sicurezza (4), mediante trazione del secondo cavo di Bowden (B2) che provoca una rotazione in senso orario della leva di sicurezza (4), verso la sua posizione di apertura, in modo da disimpegnare il gancio di chiusura (1) (come mostrato in Fig. 3) e consentire un’apertura completa del cofano. Bisogna notare che il perno di aggancio (44) della leva di sicurezza si aggancia alla sede di aggancio (34) del salterello, mantenendo la leva di sicurezza in posizione di apertura.
Per la chiusura di tale serratura, spingendo il cofano verso il basso, il perno di chiusura (S) spinge il gancio di chiusura (2) facendolo ruotare in senso antiorario verso la posizione di chiusura. Quindi il perno di chiusura (S) entra nella fessura di aggancio (20) del gancio di chiusura.
La superficie a camma (26) del gancio di chiusura scorre sulla superficie a camma (36) del salterello, facendo ruotare il salterello in senso antiorario, in modo che il perno di aggancio (44) della leva di sicurezza si disimpegna dalla sede di aggancio (34) del salterello. Come risultato la leva di sicurezza (4), spinta dalla terza molla (M3), ruota in senso antiorario e si dispone in posizione di chiusura. Il salterello (3), spinto dalla seconda molla (M2), ruota in senso orario verso la posizione di chiusura in cui blocca il gancio di chiusura.
Con riferimento alle Figg. 3, 4, 5 e 7, opzionalmente la serratura (100) può comprendere una leva ausiliaria (5) atta ad interagire con il gancio di chiusura (2) per muoverlo in posizione di chiusura.
La leva ausiliaria (5) è fulcrata alla scatola mediante un perno di fulcraggio (51) parallelo al perno di fulcraggio (21) del gancio di chiusura e coassiale al perno di fulcraggio (31) del salterello. In questo modo la leva ausiliaria (5) si può muovere da una posizione di apertura (Fig. 4), in cui la leva ausiliaria (5) non interagisce con il gancio di chiusura, verso una posizione di chiusura (Figg. 5 e 6) in cui la leva ausiliaria (5) spinge il gancio di chiusura (2) verso la sua posizione di chiusura.
La leva ausiliaria (5) comprende un primo braccio (50a) e un secondo braccio (50b) rispetto al perno di fulcraggio (51). I due bracci (40a, 40b) sono inclinati tra loro di un angolo ottuso. Una quarta molla (M4) sollecita la leva ausiliaria (5) in posizione di apertura (Fig. 4), cioè in verso antiorario con riferimento alle figure.
La leva ausiliaria (5) comprende una sede di battuta (54) disposta nel primo braccio (70a) ed atta ad andare in battuta contro il perno (25) del gancio di chiusura per spingere il gancio di chiusura verso la sua posizione di chiusura.
Una flangia o foro (55) è ricavata sul secondo braccio (50b) del della leva ausiliaria. Un terzo cavo di Bowden (B3) è collegato alla flangia (55) della leva ausiliaria ed ad un attuatore (non mostrato nelle figure). Tale attuatore della leva ausiliaria è collegato ad un sensore di posizione (W) atto a rilevare la posizione del perno di chiusura (S), quando il perno di chiusura (S) arriva nella sede di aggancio (20) del gancio di chiusura. Il sensore di posizione (W) invia un segnale di comando all’attuatore che tira il terzo cavo di Bowden (B3), muovendo la leva ausiliaria (5) verso la posizione di chiusura in cui la leva ausiliaria spinge il gancio di chiusura (2) verso la sua posizione chiusa. Il movimento del gancio di chiusura (2) provoca un movimento del salterello (3) che disimpegna la leva di sicurezza (4) che torna in posizione chiusa per spinta della terza molla (M3). Il salterello (3) torna in posizione chiusa per spinta della seconda molla (M2).
Alle presenti forme di realizzazione dell'invenzione, possono essere apportate variazioni e modifiche equivalenti, alla portata di un tecnico del ramo, che rientrano comunque entro l'ambito dell'invenzione.

Claims (8)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Serratura (100) per cofano di veicolo comprendente: - un gancio di chiusura (catch) (2) imperniato ad una scatola (1) della serratura, attorno ad un perno di fulcraggio (21), in modo da muoversi da una posizione di chiusura in cui aggancia un perno di chiusura (striker) (S) fissato alla carrozzeria del veicolo ad una posizione di apertura in cui non aggancia il perno di chiusura; detto gancio di chiusura (2) comprendendo una fessura (20) atta ad agganciare detto perno di chiusura, mezzi di trattenimento (A), mezzi di battuta (C) e mezzi a camma (D), - un salterello (pawl) (3) imperniato alla scatola (1) della serratura attorno ad un perno di fulcraggio (31) in modo da muoversi da una posizione di chiusura in cui blocca il gancio di chiusura ad una posizione di apertura in cui non blocca il gancio di chiusura; detto salterello (3) comprendendo mezzi di trattenimento (A’) atti a cooperare con i mezzi di trattenimento (A) del gancio di chiusura per bloccare il gancio di chiusura in posizione di chiusura, mezzi di battuta (C’) atti ad andare in battuta contro detti mezzi di battuta (C) del gancio di chiusura per arrestare il salterello in posizione di apertura, quando il gancio di chiusura (2) è in posizione di apertura, mezzi a camma (D’) che cooperano con i mezzi a camma (D) del gancio di chiusura per muovere il salterello durante il movimento del gancio di chiusura dalla posizione di apertura alla posizione di chiusura e una sede di aggancio (34), - una leva di sicurezza (4) imperniata alla scatola (1) della serratura, attorno ad un perno di fulcraggio (41), in modo da muoversi da una posizione di chiusura in cui può agganciare detto perno di chiusura (S) ad una posizione di apertura in cui non può agganciare il perno di chiusura; detta leva di sicurezza (4) comprendendo una sede di bloccaggio (42) atta a bloccare detto perno di chiusura (S) quando la leva di sicurezza è in posizione di chiusura e un perno di aggancio (44) atto ad agganciarsi con detta sede di aggancio (34) ricavata in detto salterello, per mantenere la leva di sicurezza in posizione di apertura, - una prima molla (M1) che sollecita detto gancio di chiusura verso la posizione di apertura; - una seconda molla (M2) che sollecita detto salterello verso la posizione di chiusura; - una terza molla (M3) che sollecita detta leva di sicurezza (4) verso la posizione di chiusura; - un primo cavo di Bowden (B1) collegato a detto salterello (3) per tirarlo verso la posizione di apertura; e - un secondo cavo di Bowden (B2) collegato a detta leva di sicurezza (4) per tirarla verso la posizione di apertura.
  2. 2. Serratura (100) secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di trattenimento (A, A’) del gancio di chiusura e del salterello sono denti di trattenimento (22, 32) e sedi di trattenimento (23, 33) previste nel gancio di chiusura e nel salterello.
  3. 3. Serratura (100) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detti mezzi di battuta (C, C’) del gancio di chiusura e del salterello sono superfici di battuta (24, 38) previste nel gancio di chiusura e nel salterello.
  4. 4. Serratura (100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti mezzi a camma (D, D’) del gancio di chiusura e del salterello sono superfici a camma (26, 36) previste nel gancio di chiusura e nel salterello.
  5. 5. Serratura (100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui i perni di fulcraggio (21, 41) del gancio di chiusura, e della leva di sicurezza sono coassiali e paralleli al perno di fulcraggio (31) del salterello.
  6. 6. Serratura (100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente inoltre: - una leva ausiliaria (5) imperniata alla scatola (1) della serratura, attorno ad un perno di fulcraggio (51), in modo da muoversi da una posizione di apertura in cui non coopera con detto gancio di chiusura verso una posizione di chiusura in cui coopera con il gancio di chiusura; detta leva ausiliaria (5) comprendendo una sede di battuta (54) atta ad andare in battuta su un perno (25) del gancio di chiusura in modo da spingere detto gancio di chiusura (2) verso la sua posizione di chiusura, - una quarta molla (M4) che sollecita detta leva ausiliaria verso la posizione di apertura; - un terzo cavo di Bowden (B3) collegato a detta leva ausiliaria (5) per tirarla verso la posizione di chiusura.
  7. 7. Serratura (100) secondo la rivendicazione 6, comprendente un attuatore collegato a detto terzo cavo di Bowden (B3) ed un sensore di posizione (W) atto a rilevare la posizione di detto perno di chiusura (S), quando entra in detta fessura (20) del gancio di chiusura; detto sensore di posizione (W) essendo collegato a detto attuatore, per azionare detto attuatore, quando rileva che il perno di chiusura (S) entra in detta fessura (20) del gancio di chiusura.
  8. 8. Serratura (100) secondo la rivendicazione 6 o 7, in cui i perni di fulcraggio (31, 51) del salterello, e della leva ausiliaria sono coassiali.
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