HU223211B1 - Garázskapu - Google Patents

Abstract

A találmány garázskapu legalább két, egymással csuklósan összekapcsoltkapupanellal (16, 18), ezek közül az egyik kapupanel (16) az alsórészén fészekprofillal (22), a másik kapupanel (18) pedig a felsővégén a fészekprofilba illeszkedő nyúlványprofillal (24) van ellátva.A kapupanelok (16, 18) vízszintes forgástengelyű csuklón keresztülvannak egymással összekapcsolva. Lényege, hogy az egyik kapupanel (18)nyúlványprofilja (24) a másik kapupanel (16) fészekprofiljával (22) anyúlványprofil (24) és a fészekprofil (22) közötti hézagujjbecsípődést akadályozó méretét biztosító kapcsolatban van; ehhez afészekprofil (22) íves szakasszal (26), ehhez kapcsolódó felsővízszintes szakasszal (28), ehhez csatlakozó függőleges szakasszal(32) és ezzel kapcsolódó, alsó vízszintes szakasszal (30) rendelkezik.A nyúlványprofil (24) pedig íves szakaszból (34), ehhez kapcsolódófelső vízszintes szakaszból (36), ehhez csatlakozó függőlegesszakaszból (40) és ehhez kapcsolódó alsó vízszintes szakaszból (38)van kialakítva. A kapupanelok (16, 18) közös síkbeli helyzetében anyúlványprofil (24) és az azt körülvevő fészekprofil (22) legalábbközelítőleg azonos profilként vannak kialakítva. A csuklóforgástengelye (55) a nyúlványprofil (24) és a fészekprofil (22)függőleges egyenes szakaszainak (40, 32) közelében van elrendezve. Azalsó vízszintes szakaszok (38, 30) mindegyike a hozzá tartozókapupanel (16, 18) mellső része felé kinyúló helyzetű. ŕ

Description

A találmány garázskapu legalább két, egymással csuklósán összekapcsolt kapupanellal (16, 18), ezek közül az egyik kapupanel (16) az alsó részén fészekprofillal (22), a másik kapupanel (18) pedig a felső végén a fészekprofilba illeszkedő nyúlványprofillal (24) van ellátva. A kapupanelok (16,18) vízszintes forgástengelyű csuklón keresztül vannak egymással összekapcsolva. Lényege, hogy az egyik kapupanel (18) nyúlványprofilja (24) a másik kapupanel (16) fészekprofiljával (22) a nyúlványprofil (24) és a fészekprofil (22) közötti hézag ujjbecsípődést akadályozó méretét biztosító kapcsolatban van; ehhez a fészekprofil (22) íves szakasszal (26), ehhez kapcsolódó felső vízszintes szakasszal (28), ehhez csatlakozó függőleges szakasszal (32) és ezzel kapcsolódó, alsó vízszintes szakasszal (30) rendelkezik. A nyúlványprofil (24) pedig íves szakaszból (34), ehhez kapcsolódó felső vízszintes szakaszból (36), ehhez csatlakozó függőleges szakaszból (40) és ehhez kapcsolódó alsó vízszintes szakaszból (38) van kialakítva. A kapupanelok (16,18) közös síkbeli helyzetében a nyúlványprofil (24) és az azt körülvevő fészekprofil (22) legalább közelítőleg azonos profilként vannak kialakítva. A csukló forgástengelye (55) a nyúlványprofil (24) és a fészekprofil (22) függőleges egyenes szakaszainak (40, 32) közelében van elrendezve. Az alsó vízszintes szakaszok (38, 30) mindegyike a hozzá tartozó kapupanel (16, 18) mellső része felé kinyúló helyzetű.

A leírás terjedelme 20 oldal (ezen belül 11 lap ábra)

3A. ábra

HU 223 211 B1

HU 223 211 Bl

A jelen találmány tárgya garázskapu, főleg szekcionált, fölfelé nyitható garázskapu, amelynél a fekvő helyzetű szekciók, azaz kapupanelok egymáshoz függőlegesen csuklósán kapcsolódnak.

A felfelé nyitható garázskapuk különböző kiviteli alakjai ismeretesek. Ezeknél a vízszintes kapupanelok vízszintes tengelyű csuklókon keresztül kapcsolódnak egymáshoz. A kapupanelok oldalrészei kétoldali vezetősínekben vannak megvezetve, ezekben elmozdítva a garázskapu a garázst lezáró függőleges helyzetéből a garázs belső terét szabaddá tevő nyitott vízszintes helyzetbe feltolható. Az egymáshoz csuklósán kapcsolódó kapupanelok a vízszintes tengelyű csuklók körül egymáshoz képest viszonylagosan elmozdíthatok, ezáltal biztosítható a garázskapunak a vezetősínekben a zárt függőleges helyzetből a nyitott felső vízszintes helyzetbe való elmozdítása.

A függőleges és a vízszintes helyzetek közötti átmeneti szakaszon mozgatva íves hézagok képződnek a szomszédos kapupanelok vízszintes szélei között. Az ilyen hézagok képződése azonban többféle veszélyt rejt magában. Például, sérülés keletkezhet, ha a garázst nyitó személy ujja beszorul a kapupanelok közötti hézagba a garázskapu zárása közben. Továbbá, ezek a hézagok eső, hó, por és egyéb szennyeződések bejutását teszik lehetővé, ami pedig zavart és meghibásodást okozhat a szerkezet működtetésében, különösen a csuklós mechanizmus megfelelő működésében. Télen ezekben a hézagokban jég képződhet a szomszédos kapupanelok között, és ez működészavarok, sőt károsodás veszélyét rejti magában.

Az US-3 608 613 számú irat szerinti szekcionált garázskapu fémlemezből készült lemezpaneljai külsőleg azonos megjelenésűek, egymáshoz csuklósán és vízzáróim csatlakoznak. Az ujjbeszorulás veszélye a kapu hátsó oldalán azonban itt is fennáll. A HU 53 185 lajstromszámú (780/89) szabadalmi leírásban már javasoltak olyan szekcionált garázskaput is, amelynél a csuklósán összekapcsolt, de tömör anyagú kapupanelok mindegyike nyúlványprofillal és ezt befogadó fészekprofillal van ellátva, és ezek, valamint a csuklók emberi ujjak becsípődését akadályozó kialakításúak. Ez a megoldás azonban csak tömör kapupanelok esetében alkalmazható, lemezből készült vagy egyéb üreges kapupanelok esetében alkalmazása nem jöhet szóba.

A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan tökéletesített garázskapu létrehozása, amellyel a legkülönbözőbb szerkezeti kialakítás esetén is biztonságosan megakadályozható, hogy a csuklósán összekapcsolt kapupanelok közötti hézagba emberi ujj juthasson.

További célunk a jelen találmánnyal olyan szekcionált garázskapu létrehozása, amellyel megakadályozható, hogy idegen tárgyak vagy anyagok jussanak a panelcsuklókhoz a garázskapu nyitása és zárása közben.

A találmánnyal célunk olyan szekcionált garázskapu létrehozása, amely csuklósán összekapcsolt vízszintes kapupanelokból áll, ahol a szomszédos kapupanelok vízszintes szélei a szomszédos kapupanelok viszonylagos helyzetétől függetlenül minimális illesztési hézaggal kapcsolódnak.

Ismét további célunk olyan szekcionált garázskapu létrehozása, amelynél a vízszintes kapupanelok fémlemezből készült homloklappal rendelkeznek, ezek hátoldala merevítőbordákkal van ellátva, vagy olyan szendvicsszerű kialakítású, amelynél a szomszédos kapupanelok vízszintes szélei a panelok irányváltásakor sem képeznek jelentősebb illesztési hézagot.

A kitűzött feladatot a jelen találmány szerint olyan garázskapuval oldottuk meg, amely legalább két, egymással csuklósán összekapcsolt kapupanellal rendelkezik, ezek közül az egyik kapupanel az alsó részén fészekprofillal, a másik kapupanel pedig a felső végén a fészekprofilba illeszkedő nyúlványprofillal van ellátva. A kapupanelok vízszintes forgástengelyű csuklón keresztül vannak egymással összekapcsolva. Lényege, hogy az egyik kapupanel nyúlványprofilja a másik kapupanel fészekprofiljával a nyúlványprofil és a fészekprofil közötti hézag ujjbecsípődést akadályozó méretét biztosító kapcsolatban van. Ehhez a fészekprofil íves szakasszal, ehhez kapcsolódó felső vízszintes szakasszal, ehhez csatlakozó függőleges szakasszal és ezzel kapcsolódó alsó vízszintes szakasszal rendelkezik, a nyúlványprofil pedig íves szakaszból, ehhez kapcsolódó felső vízszintes szakaszból, ehhez csatlakozó függőleges szakaszból és ehhez kapcsolódó alsó vízszintes szakaszból van kialakítva. A kapupanelok közös síkbeli helyzetében a nyúlványprofil és az azt körülvevő fészekprofil legalább közelítőleg azonos profilként van kialakítva. A csukló forgástengelye a nyúlványprofil és a fészekprofil függőleges egyenes szakaszainak a metszéspontja közelében van elrendezve, valamint az alsó vízszintes szakaszok mindegyike a hozzá tartozó kapupanel mellső része felé kinyúló helyzetű.

Előnyös az olyan kivitel, amelynél az egyik kapupanelhoz első merevítő szerkezetrész, a másik kapupanelhoz pedig második merevítő szerkezetrész van rögzítve, ennek két, egymással szemben vízszintesen és egytengelyűén elrendezett nyílása van, továbbá a második szerkezetrész függőlegesen az első szerkezetrészhez képest központosán van beállítva. A csuklónak csuklópántja van, amely függőlegesen az első és a második szerkezetrészekkel központosán van elrendezve. A csuklópánt előnyösen hengeres nyílással van ellátva, amely egytengelyű a második szerkezetrész két nyílásával. A csuklópánt a második szerkezetrésszel ujjbecsípődést akadályozó kapcsolatban van. Továbbá, a csuklónak olyan csuklócsapja van, amely a második szerkezetrészt a csuklópánttal és az első szerkezetrésszel összekapcsolja. Ez a csuklócsap - a garázskapu nyitott és zárt állapotai közötti viszonylagos csuklós elmozdulásához - a második szerkezetrész két nyílásán és a csuklópánt nyílásán van keresztülvezetve.

Előnyösen a merevítő szerkezetrészek U alakú profilokból vannak kialakítva.

A találmány szerinti garázskapu további kiviteli változatánál az egyik kapupanellal U alakú első szerkezetrész van mereven összekötve, ez az első kapupanel súlyából adódó terhelést legalább részben viseli. Továbbá, második U alakú merevítő szerkezetrésze is van, ennek két, egymással szemben, vízszintesen és központo2

HU 223 211 Bl san elrendezett nyílása van, és ez a második szerkezetrész a másik kapupanelhoz van rögzítve. A második merevítő szerkezetrész függőleges irányban az első U alakú szerkezetrésszel egy vonalban van elrendezve, és a második kapupanel súlyát legalább részben viselni képes kialakítású. A merevítő szerkezetrészek a csuklópánttal együtt függőlegesen és központosán vannak elrendezve. A csuklópántnak előnyösen hengeres nyílása van, amely a második U alakú szerkezetrész két nyílásával központosán van tájolva. A csuklópánt a második U alakú szerkezetrészt a csuklópánttal a panelok viszonylagos elmozdulását engedően összekapcsoló elrendezésű, és ehhez a második U alakú szerkezetrész két nyílásán, valamint a csuklópánt nyílásán van átvezetve.

Előnyösen a találmány szerinti garázskapu olyan rögzítőlappal van ellátva, amely függőlegesen a merevítő szerkezetrészekhez tájoltan van elrendezve, és az első szerkezetrészhez van rögzítve. Továbbá, olyan ferde eleme van, amely a rögzítőlapon felütköző elrendezésű, és vízszintesen a teljes szélességén végigérő, előnyösen hengeres nyílással van ellátva, amely vízszintesen egytengelyű a második U alakú szerkezetrész két nyílásával. Továbbá, a csuklópánt ferde eleme a második szerkezetrésszel ujjbecsípődést akadályozó kapcsolatban van.

Célszerűen a csuklónak olyan csuklópántja van, amely az első vízszintes kapupanelon van elrendezve, és a másik kapupanel két nyílásával egytengelyű nyílással van ellátva, ez a csuklópánt a másik kapupanellal ujjbecsípődést akadályozó kapcsolatban van. A csuklónak olyan csuklócsapja van, amely a kapupanelokat a csuklópánt révén csuklósán összekapcsoló elrendezésű, és ehhez a másik kapupanel két nyílásán és a csuklópánt nyílásán van keresztülvezetve.

Előnyösen az első merevítő szerkezetrész az egyik kapupanelhoz, a második merevítő szerkezetrész pedig a másik kapupanelhoz mereven van rögzítve. A második merevítő szerkezetrész az első szerkezetrésszel egy vonalban rendezhető el.

A találmány szerinti garázskapu másik változatának legalább két, egymással csuklósán összekapcsolt kapupanelja van, ezek közül az egyik kapupanel alsó fészekprofillal, a másik kapupanel viszont felső, a fészekprofil által befogadott nyúlványprofillal van ellátva. A kapupanelok vízszintes forgástengelyű csuklón keresztül vannak egymással összekapcsolva. Lényege, hogy az egyik kapupanel nyúlványprofilja a másik kapupanel fészekprofiljával a nyúlványprofil és a fészekprofil közötti hézag ujjbecsípődést akadályozó méretét biztosító kapcsolatban van. Az első kapupanelhoz első merevítő szerkezetrész, a második kapupanelhoz pedig második merevítő szerkezetrész van rögzítve, valamint az első és a második merevítő szerkezetrészek függőlegesen egy vonalban vannak elrendezve. A csuklónak olyan csuklópántja van, amely függőlegesen, az első és a második szerkezetrészekkel központosán van elrendezve. Ez a csuklópánt előnyösen hengeres nyílással van ellátva, amely egytengelyű a második szerkezetrész két, egymással szemben vízszintesen és központosán elrendezett nyílásával. A csuklónak olyan csuklócsapja van, amely a második szerkezetrészt a csuklópánttal és az első szerkezetrésszel összekapcsoló kialakítású. A csuklócsap a második szerkezetrész két nyílásán és a csuklópánt nyílásán van keresztülvezetve. A kapupanelok a garázskapu nyitott és zárt helyzetei közötti közbenső helyzetekben a csuklócsap körül csuklósán elfordulni képes elrendezésűek. A második szerkezetrész a második kapupanel merevítőelemét képezi, és a csuklópánt hengeres csuklóelemével a másik kapupanelt az első kapupanelhoz úgy kapcsolja, hogy a második merevítő szerkezetrész és a csuklópánt között ujjbeszorulást akadályozó hézag van.

A fenti példakénti kiviteli alakoknál tehát a szomszédos fekvő helyzetű kapupanelok fészekszerű és nyúlványszerű szélei úgy vannak kialakítva, hogy azok átlapolják egymást, ezek íves kialakításúak a mellső panelfelülettől a hátsó panelfelület irányába, majd előreirányulnak a mellső panelfelület irányába, a csuklócsappal szomszédosán. Ezzel a kialakítással lehetővé tesszük a kapupanelok nyitás közbeni viszonylagos elmozdulását, mégpedig úgy, hogy a panelok mellső és hátsó szélei között a lehető legkisebb illesztési hézag képződjék, amivel az ujjbecsípődés veszélyét a külső és belső oldalon egyaránt megnyugtatóan kiküszöböljük.

A találmány szerinti megoldás további előnyei, részletei, példakénti kiviteli alakjai és sajátosságai a szakma átlagos szakembere számára nyilvánvalóak az alábbi részletes leírás alapján. A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti garázskapu három példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Megjegyezzük, hogy a rajzon bizonyos hasonló részleteket azonos hivatkozási számokkal jelöltünk. A rajzon : az 1. ábra a találmány szerinti garázskapu első példakénti kiviteli alakjának külső oldalát elölnézetben mutatja; a 2. ábra a zárt helyzetben lévő garázskapu oldalnézete;

a 2A. ábra a 2. ábra részletét viszonylag nagyobb léptékben szemlélteti;

a 3. ábra a találmány szerinti garázskaput félig nyitott állapotban, oldalnézetben szemlélteti;

a 3 A. ábra a 3. ábra részlete, viszonylag nagyobb léptékben;

a 3B. ábra a 3A. ábrához hasonló részletet perspektivikus képben szemlélteti;

a 4. ábrán a találmány szerinti garázskapu zárt helyzetben, belső nézetben látható;

az 5. ábra a zárt helyzetű garázskapu részletét szemlélteti viszonylag nagyobb léptékű perspektivikus képben;

a 6. ábra a találmány szerinti garázskapu második példakénti kiviteli alakjának perspektivikus képe, a garázs belső tere felől tekintve;

a 7. ábra a 6. ábra szerinti megoldás részletének perspektivikus képe, viszonylag nagyobb léptékben;

a 8. ábra a 6. ábra szerinti megoldás további részletének szétbontott perspektivikus képe;

HU 223 211 Bl a 8A. ábra a 6. ábra szerinti megoldás csuklószerkezetének perspektivikus képét összeszerelt állapotban szemlélteti perspektivikus képben;

a 9. ábra a 6. ábra szerinti garázskapu további részletének keresztmetszete;

a 9A. ábra a 6. ábra szerinti megoldás további részletének perspektivikus képe, viszonylag nagyobb léptékben;

a 10. ábra a találmány szerinti garázskapu harmadik példakénti kiviteli alakjának függőleges metszete;

a 10A. ábra a 10. ábra szerinti megoldás részletét mutatja más üzemi helyzetben;

a 10B. ábrán a 10A. ábrán feltüntetett csukló viszonylag nagyobb léptékű részlete látható;

all. ábra a 10. ábra szerinti garázskapu részletének viszonylag nagyobb léptékű képe; a 12. ábra a 10. ábra szerinti megoldás alsó végét szemlélteti viszonylag nagyobb léptékben;

a 13. ábra a 10. ábra szerinti megoldás felső részének viszonylag nagyobb léptékű képe.

A jelen találmány szerinti garázskapu fő érdeme annak megakadályozása, hogy a csuklósán kapcsolódó kapupanelok vízszintes szélei között képződő hézagokba 5 mm-es vagy ennél nagyobb tárgyak, vagy például emberi ujjak beszoruljanak, a külső vagy a belső kapuoldalon, vagy a szomszédos kapupanelok támasztószerkezeteiben lévő csuklóknál. Ennek megfelelően tehát a találmány szerinti garázskapu tökéletesen kiküszöböli annak veszélyét, hogy a kapuműködtetés közben emberi ujjak becsípődjenek.

Az 1-5. ábrákon a találmány szerinti garázskapu első példakénti kiviteli alakját, a 6-9. ábrákon második példakénti kiviteli alakot, a 10-13. ábrákon pedig harmadik kiviteli alakot szemléltettünk.

Amint az 1. ábrán látható, a találmány szerinti 12 garázskapu a jelen esetben négy, fekvő elrendezésű és egymás alatt elhelyezkedő 14, 16, 18 és 20 kapupanelból áll. Ezek lényegében négyszög alakú hasábként vannak kialakítva, és a jelen esetben fémlemezből készültek, ilyen fémként alkalmazhatunk alumíniumot, acélt, rozsdamentes acélt vagy bármely más megfelelő, kapukhoz általában használatos anyagokat. A kapupanelok vékony lemezből készült fémburkolattal vannak ellátva a külső oldalukon (2. ábra).

A szomszédos kapupanelokat a vízszintes szomszédos széleiknél csuklók kapcsolnak össze, és ez a csuklós kapcsolat a 14, 16, 18 és 20 kapupanelok hátoldalához közeli forgástengely körüli viszonylagos elfordulást tesz lehetővé (a forgástengelyt a 3A. ábrán 55-tel jelöltük). A 12 garázskapu 14, 16, 18 és 20 kapupaneljainak vastagsága mindenkor a kapuszélesség és -magasság függvényében választandó meg.

A garázskapukat általában fémlemezből gyártjuk, néha habosított hátrésszel. A kapupanelok merevítőbordákat vagy olyan részeket foglalhatnak magukban, amelyek habosított maggal vannak ellátva.

Amint arra fentebb már utaltunk, a kapupanelok vastagságát olyan vízszintes szélek határolják, amelyek becsípési helyeket képezhetnek, ha ezek síkok, és a panelok mellső és hátsó oldalára merőlegesek. Az US-5 002 114 és az US-3 941 180 számú szabadalmi leírásokból ismertek a hagyományos panelszél-kialakítások. Megjegyezzük azonban, hogy a technika állása szerinti megoldásoknál nem sikerült maradéktalanul kiküszöbölni ezeket a becsípődési veszélyeket, különösen eredménytelenek voltak az ilyen irányú kísérletek a panelokból álló kapuk hátsó oldalán. Éppen ezért a találmány szerinti megoldás első példakénti kiviteli alakjánál olyan kapupanelokat alkalmaztunk, amelyek a hátsó részükön kapcsolódnak egymáshoz csuklósán.

Az 1. és a 2. ábrán látható, hogy a 14, 16, 18 és kapupanelok a 12 garázskapu függőleges zárt helyzetében egyazon függőleges síkban helyezkednek el, és közös sík külső felületet képeznek. A 3. ábrán feltüntetett oldalnézeti képen viszont jól látható, hogy a 14,16, 18 és 20 kapupanelok egymáshoz csuklósán kapcsolódnak, a jelen esetben a hátsó oldalukon, a szomszédos vízszintes széleik mentén.

A jelen esetben a 14,16,18 és 20 kapupanelok mindegyike ismert módon kétoldalt 17 és 19 görgőkkel van ellátva (4. ábra), ezek oldalirányban kinyúlóan vannak elrendezve, és 21 vezetősínekben (3. ábra) vannak megvezetve a 12 garázskapu nyílásának mindkét oldalán.

A 21 vezetősínnek függőleges 23 szakasza van, ez íves 25 szakaszhoz kapcsolódik, és végül a felső vízszintes 27A szakaszban végződik. A 17 és 19 görgők egytengelyűek a szomszédos kapupanelok közötti csuklók középvonalaival.

Itt tehát olyan szekcionált, azaz több kapupanelból álló 12 garázskapuról van szó, amelynek nyitása közben (lásd 3. ábra) a szomszédos 14 és 16, illetve a 16 és 18 kapupanelok az alább ismertetésre kerülő csuklók révén egymáshoz képest csuklósán viszonylagosan elmozdulnak, a 21 vezetősínekben való kényszerű megvezetésük miatt. Mivel ezek a kapupanelok a vezetősínekben menesztve egymáshoz képest viszonylagosan elfordulnak, a szemben fekvő vízszintes széleik ugyancsak bizonyos mértékben elmozdulnak egymáshoz képest.

A panelszélek kialakítása és a csuklók kivitele - a szomszédos panelok helyzetére tekintet nélkül - bizonyos illesztési hézagok kialakulását előfeltételezi, azonban a kísérleteink során bebizonyosodott, hogy a találmány szerinti kialakításnak köszönhetően 5 mm-nél nagyobb próbapálcát nem lehetett a kapupanelok és a csuklók közötti résbe betolni, sem a belső, sem pedig a külső kapuoldalon.

A találmány szerinti megoldásnál ugyanis a szomszédos panelszélek nyúlványszerű, illetve azt befogadó fészekszerű kialakításúak, és ezek egymást sajátosan átfedik. A 3 A. ábrán jól látható, hogy a jelen esetben a felső 16 kapupanel alsó végén 22 fészekprofilt alkalmaztunk, amely az alsó 18 kapupanel felső végén kialakított 24 nyúlványprofilt fogadja be, mégpedig viszonylag nagy elfordítási szögtartományban (a zárt helyzetet a 3B. ábra mutatja). Ez az elrendezés kiküszöböli a kül4

HU 223 211 Bl ső vagy belső oldalon a becsípődésveszélyes hézag képződését.

A 2A. és 3A. ábrákon látható, hogy a találmány szerinti 22 fészekprofil befogadó, azaz konkáv alakú, ennek lényegében íves 26 szakasza van, amely a felső 16 kapupanel mellső 29 palástfelületéhez kapcsolódik. Az íves 26 szakasz lényegében sík vízszintes 28 szakaszban folytatódik, amely a 16 kapupanel hátsó részéig nyúlik. A sík 28 szakasz a 16 kapupanel vastagságának kb. 10-25%-át teszi ki. Megemlítjük, hogy a sík 28 szakasz adott esetben helyettesíthető folytonos íves szakasszal.

A 22 fészekprofil a vízszintes 28 szakaszból kinyúló és a 16 és 18 kapupanelok 55 forgástengellyel rendelkező 70 csuklócsapja felé irányuló, radiális egyenes 32 szakaszban, majd pedig visszahajtott egyenes alsó 30 szakaszban folytatódik, amely a 16 kapupanel mellső része felé irányul. A visszahajtott 30 szakasz merőleges a mellső 29 palástfelületre, és a hátsó radiális 32 szakaszra. A 22 fészekprofilnak a hossza kissé meghaladja a 24 nyúlványprofilét, de a jelen esetben a 24 nyúlványprofil és az azt hézaggal befogadó 22 fészekprofil alakja lényegében megegyezik.

A találmány szerinti 24 nyúlványprofilnak (3A. ábra) íves 34 szakasza van, amely - a 22 fészekprofil íves 26 szakaszához hasonlóan - az 55 forgástengelynek megfelelő sugarú íveléssel rendelkezik. Az íves 34 szakasz sík vízszintes 36 szakaszban folytatódik hátrafelé, amely kissé rövidebb, mint a 28 szakasz.

Az íves 26 és 34 szakaszok tehát a 70 csuklócsap 55 forgástengelyétől mért sugárral ívesen helyezkedjenek el. Ezzel a profilkialakítással minimális illesztési hézagot engedünk a 16 és 18 kapupanelok között, nevezetesen a kapu belső oldalánál ennek a hézagnak az értéke legfeljebb 3-4 mm közötti, amely hézagérték a 16 és 18 kapupanelok kapunyitás közbeni viszonylagos elmozdulásakor mérhető (lásd 3A. ábra, ahol ezt a hézagot 48-cal jelöltük).

A találmány szerinti 24 nyúlványprofil hátsó oldali kialakítása alapvetően eltér a hagyományos megoldásoktól, mivel a 24 nyúlványprofil a hátsó oldalán függőleges, az 55 forgástengelyhez képest radiális 40 szakasszal van ellátva. Ez a radiális 40 szakasz párhuzamos a 16 kapupanel 22 fészekprofiljának 32 szakaszával (lásd 3B. ábra).

Megjegyezzük, hogy az 54 csuklócsap közelében a minimális illesztési hézag biztosítása végett a radiális 32 és 40 szakaszok visszahajtott alsó vízszintes 30, illetve 38 szakaszokkal vannak ellátva, ezek a jelen esetben egymással párhuzamosak, és amint a 3B. ábrán látható, a 16 és 18 kapupaneloktól és egymástól távközre vannak elhelyezve, közös függőleges síkban.

A visszahajtott 30 és 38 szakaszok hossza és távköze a 16 és 18 kapupanelok ívelésének megfelelően van megválasztva; így a felső 16 kapupanel visszahajtott 30 szakasza kijelöli azt a profilpályát, amely íves minimális hézagot enged a visszahajtott 30 szakasz vége és a csatlakozó alsó panel visszahajtott 38 szakasza között. A visszahajtott 30 és 38 szakaszok hossza, például tapasztalati úton úgy határozható meg, hogy minimális, például 1 mm körüli legyen a hátoldali illesztési hézag, a 32 és 40 szakaszok közötti távköz és az 55 csuklócsap elrendezése függvényében.

A 2A. ábrán látható a 16 és 18 kapupanelok csatlakozási körzete a garázskapu függőleges, nyílást lezáró helyzetében. A 16 kapupanel alsó 22 fészekprofilja és a 18 kapupanel felső 24 nyúlványprofilja egymással a kapu zárt és nyitott helyzetében egyaránt a műszakilag lehetséges, minimális illesztési hézaggal kapcsolódnak. Értelemszerűen a 14 és 20 kapupanel is a fenti alsó 22 fészekprofillal, illetve a felső 24 nyúlványprofillal van ellátva.

Használat, azaz a találmány szerinti 12 garázskapu nyitása és zárása közben a kapupanelok viszonylagos csuklós elmozdulásakor a 16 kapupanel 22 fészekprofilja a 18 kapupanel 24 nyúlványprofiljával olyan értelemben működik tehát együtt, hogy megakadályozza például emberi ujjak bekerülését a 16 és 18 kapupanelok közötti illesztési hézagba, függetlenül attól, hogy a 16 és 18 kapupanelok milyen szöghelyzetben vannak a 21 vezetősínekben való elmozdításuk közben (3. és 3A. ábra). Ezzel a balesetveszélyt teljes mértékben kiküszöböltük.

A 3 A. ábrán jól látható, hogy a viszonylag elforduló 16 és 18 kapupanelok egymással 44 szöget zárnak be, a radiális 32 és 40 szakaszokon mérve (amelynek értéke kb. 45°).

A 16 kapupanel alsó 22 fészekprofiljának keresztmetszete tehát több részre osztható, nevezetesen: ívelt szakaszra, egyenes felső vízszintes 28 szakaszra és egyenes függőleges 32 szakaszra. Az íves 26 szakasz a 16 kapupanel mellső 29 palástfelületéhez lekerekített sarkon keresztül csatlakozik. Az íves 26 szakasz adott esetben akár konkáv ívként, vagy adott esetben sokszög-szakaszokként is kialakítható.

Az íves 26 szakasz hátrafelé az egyenes 28 szakaszhoz kapcsolódik, ez pedig közelítőleg keresztirányú, előnyösen merőleges a 16 kapupanel mellső 29 palástfelületére. A 28 szakasz a jelen esetben szintén merőlegesen kapcsolódik az egyenes függőleges 32 szakaszhoz, amely párhuzamos aló kapupanel mellső 29 palástfelületével. A 32 szakasz derékszöget zár be a visszahajtott 30 szakasszal, amely viszont keresztirányú a 16 kapupanel mellső 29 palástfelületére. Az alsó 30 szakasznak lekerekített vége van, amely az egyenes vízszintes 30 szakasz végének visszahajtásával alakítható ki.

A 18 kapupanel 24 nyúlványprofilja a fentiek szerint a következő részekből áll: az íves 34 szakaszból, egyenes vonalú felső vízszintes 36 szakaszból, egyenes függőleges 40 szakaszból és alsó vízszintes visszahajtott 38 szakaszból. Az íves 34 szakasz a 18 kapupanel síkjából - átmeneti 46 szakasz közbeiktatásával - hátrafelé van hajlítva. Az átvezető- 46 szakasz úgy van méretezve és kialakítva, hogy az együttműködjék a 22 fészekprofil lekerekített 27 sarkával.

Visszatérve a 2A. ábrára, itt jól kivehető, hogy zárt helyzetben a 16 és 18 kapupanelok egymással abban a pontban érintkeznek, ahol a 16 kapupanel lekerekített 27 sarka kapcsolódik a 18 kapupanel átvezető- 46 szakaszával. A hátoldalon, tehát a függőleges 32 és 40 szakaszok között lényegében nincs hézag, következéskép5

HU 223 211 Bl pen nincs hézag a 16 és 18 kapupanelok között sem, ezért a 16 és 18 kapupanelok azonos síkban lévő zárt helyzetében emberi ujj nem juthat a 16 és 18 kapupanelok közé.

A 14,16,18 és 20 kapupanelok mindegyikének a súlyát teherviselő szerkezeti elemek viselik. Bármely szerkezeti elem alkalmas arra, hogy a megfelelő terhelést hordja. Az 1-5. ábrák szerinti példakénti kiviteli alaknál lényegében U alakú (vagy adott esetben zárt szelvényű, csőszerű) teherviselő és egyúttal merevítő 50 szerkezetrészeket alkalmaztunk kétoldalt.

A 3 A. ábra szerint a felső 16 kapupanel U alakú merevítő 50 szerkezetrésze és a szomszédos alsó 18 kapupanel U alakú merevítő 50’ szerkezetrésze a mellső 29 palástfelülethez 52 szegecsekkel vagy más megfelelő rögzítőelemekkel van rögzítve.

A 4. ábrán látható, hogy a 14, 16, 18 és 20 kapupanelok mindegyike a jelen esetben kétoldalt két-két ilyen merevítő 50 és 50’ szerkezetrésszel van ellátva. Ezek az U alakú 50 és 50’ szerkezetrészek tehát a kapupanelok végeinél kétoldalt, és függőlegesen azonos síkban vannak elrendezve. Az U alakú 50 szerkezetrészek készíthetők U profilból, vagy például négyszög szelvényű csőből, hogy azok megfelelő szilárdságiak legyenek, és könnyen fölszerelhetők legyenek a kapupanelokra, de adott esetben ezek kialakíthatók lemezprofilokként is vagy bármilyen más módon.

Az U alakú 50 és 50’ szerkezetrésznek felső 51 vége és alsó 53 vége van. A felső 51 vég lényegében úgy van kialakítva, hogy igazodjék a kapupanel 24 nyúlványprofiljának kontúqához. A felső 51 vég egymástól távközzel elrendezett és egymással párhuzamos 50A, 50B bordákkal van ellátva, amelyek 50C gerinchez kapcsolódnak. Az 50A és 50B bordák a kapupanel felső részén két-két, egymással szemben fekvő és vízszintes középvonalú, körkörös 54 nyílással vannak ellátva (5. ábra).

Az 5. ábrán látható elrendezésnél a 16 kapupanel U alakú 50 szerkezetrészéhez 60 csuklópánt csatlakozik, amelynek sík 62 rögzítőlapja az U alakú 50 szerkezetrész alsó 53 végéhez illeszkedik, hogy 64 rögzítőelemek, például csavarok révén oldhatóan rögzítse a 60 csuklópántot az U alakú 50 szerkezetrész 50C gerincéhez.

A 60 csuklópántnak ferde 66 eleme is van, amely a 62 rögzítőlap síkjából előrehajlított szakaszként van kialakítva. A ferde 66 elem együttműködik az alsó U alakú 50’ szerkezetrész felső 51 végével, mégpedig olyan értelemben, hogy megakadályozza emberi ujjak becsípődését az 50A és 50B bordák közé. A ferde 66 elem visszahajtott lemezvége lényegében körkörös átmenő57 nyílást képez, amely vízszintes irányban végigér a ferde 66 elem szélességén. A ferde 66 elem 57 nyílása vízszintes irányban egy vonalba esik az alsó U alakú 50’ szerkezetrész felső 51 végében kialakított 54 nyílásokkal, és ezek a csuklóképező 70 csuklócsapot ágyazzák.

A 70 csuklócsap tehát az alsó 18 kapupanelhoz rögzített U alakú 50’ szerkezetrészt összekapcsolja a ferde 66 elemmel, ez viszont összekapcsolja a 60 csuklópántot a felső 16 kapupanelhoz rögzített U alakú 50 szerkezetrésszel. így a 70 csuklócsap oldhatóan összekapcsolja egymással a 16 és 18 kapupanelokat, egyúttal lehetővé teszi a 16 és 18 kapupanelok egymáshoz képesti viszonylagos csuklós elmozdulását a 70 csuklócsap körül, amikor a 12 garázskaput a zárt helyzetéből nyitott helyzetébe menesztjük, vagy fordítva.

Az 5. ábrán látható továbbá, hogy a 60 csuklópánt és a 70 csuklócsap a szomszédos vízszintes 50A és 50B bordák között vannak elrendezve, és ezáltal kapcsolják össze a szomszédos kapupanelokat.

A 6-9. ábrákon feltüntetett második példakénti kiviteli alak esetében a garázskapu ugyancsak szekcionált, azaz függőlegesen osztott kialakítású, és ennek alakja és kapupanelokból történő kialakítása lényegében megegyezik az 1-5. ábrák szerinti kiviteli alakjával. A kapupanelok csuklós kapcsolata is lényegében megfelel a 2A. és 3A. ábrán feltüntetett első kiviteli alakéval. Megjegyezzük azonban, hogy a 6. ábra szerinti kivitel néhány eltérő tulajdonsággal is rendelkezik, nevezetesen különbözik a szomszédos kapupanelokat összekapcsoló csukló kialakításában.

Míg az 1-5. ábrák szerinti első kiviteli alaknál egyetlen csuklópántot alkalmaztunk a merevítő 50 és 50’ szerkezetrészek kombinációjával, a 6. ábra szerinti kivitelnél a csukló két csuklópántból áll, és ezek mindegyike a szomszédos és összekapcsolandó kapupanelok merevítő szerkezetrészéhez kapcsolódik.

A 6. ábra szerinti kivitelnél a találmány szerinti garázskapu 90, 92, 94 és 96 kapupanelokból áll. Ezek mindegyike a kétoldali és egymással párhuzamos 98 és 100 vezetősínekben elmozdítható elrendezésű. A 98 és 100 vezetősíneknek függőleges 102 szakasza, átvezető íves 104 szakasza és lényegében vízszintes 106 szakasza van. A vízszintes 102 szakasz úgy van kialakítva, hogy az a garázskaput a zárt függőleges helyzetben tartja, amint látható a 6. ábrán. Az íves 104 szakasz feladata, hogy a kapupanelok irány váltási megvezetését biztosítsa. A vízszintes 106 szakasz megtartja a garázskaput a teljesen nyitott helyzetében.

A 90,92,94 és 96 kapupanelokat egymással 108 és 110 csuklók kapcsolják össze. A 108 csuklók a két szélen, a 110 csuklók pedig középen vannak elrendezve. A 90, 92, 94 és 96 kapupanelok mindegyike merevítő 112 szerkezetrészekkel a szemben fekvő szélein és közbenső merevítő 112 szerkezetrészekkel van ellátva középen (6. ábra). Megjegyezzük, hogy a merevítő 112 és 114 szerkezetrészek adott esetben az U profil helyett különböző más profilokkal is kialakíthatók. A 90, 92, 94 és 96 kapupanelok adott esetben több közbenső merevítő szerkezetrészekkel is rendelkeznek.

A 7. ábrán részletesebben látható, hogy a csuklós szerkezet magában foglalja a 110 csuklót és az egymáshoz csatlakoztatott alsó 90 és felső 92 kapupanelokhoz rögzített közbenső merevítő 114, illetve 114’ szerkezetrészeket. A merevítő 114 és 114’ szerkezetrészek 116 és 118 bordaelemekből állnak, ezek egymással párhuzamosak és egymástól távközzel helyezkednek el, és 120 gerinccel vannak összekötve. A 116 és 118 bordaelemek szegecseléssel vagy más rögzítésmóddal vannak rögzítve a 90 és 92 kapupanelokhoz.

A 90 és 92 kapupanelok vízszintes szélkialakítása lényegében megegyezik a 2A. és 3A. ábrán szemlélte6

HU 223 211 Bl tett megoldással. Megjegyezzük azonban, hogy a jelen esetben a 110 csuklók sajátosan két-két, 122 és 124 csuklópánttal rendelkeznek. A felső 122 csuklópánt lényegében megegyezik az első kiviteli alak egyetlen 60 csuklópántjával. Az alsó 124 csuklópánt viszont úgy van kialakítva, hogy annak 126 és 128 oldallapjait 130 gerinc kapcsolja össze. A 126 és 128 oldallapok illeszkednek a közbenső merevítő 114 szerkezetrész oldalsó 116 és 118 bordaelemeihez. Az alsó 124 csuklópántot a merevítő 114 szerkezetrészhez 132 rögzítőelem, például csavar rögzíti. A 122 és 124 csuklópántokat 136 csuklócsap köti össze.

A 8. és 8A. ábrán látható, hogy miként van kialakítva és elrendezve a merevítő 112 szerkezetrész és a vele társított csukló további kiviteli változata, amelyet 140nel jelöltünk. A szélső merevítő 112 és 112’ szerkezetrészek úgy vannak kialakítva, hogy azok könnyen csatlakoztathatók legyenek a 90 és 92 kapupanelok széleihez, másrészt azok 139 nyílásokkal, a jelen esetben menetes furatokkal vannak ellátva a 140 csukló 142 rögzítőelemeihez, például csavarjaihoz. A 139 nyílások tehát 142 rögzítőelemek befogadására vannak kialakítva, amelyek a 140 csuklót a szomszédos 90 és 92 kapupanelok merevítő 112, illetve 112’ szerkezetrészeihez oldhatóan, de szilárdan rögzítik.

A 140 csuklónak felső 144 csuklópántja van, ennek kialakítása lényegében megegyezik a fentiekben már ismertetett 122 csuklópántéval, másrészt alsó 146 csuklópánttal van felszerelve, amelynek kialakítása viszont a

7. ábra szerinti elrendezéstől különbözik. Ennek széles központi 148 pánteleme van, amely kifelé nyúló 150 és 152 peremekkel van ellátva. A 150 és 152 peremekben 154 és 156 nyílások vannak kiképezve, amelyek a jelen esetben négyszög alakúak. A 148 pántelem kétoldalt 158 és 160 szemekkel rendelkezik, ezek külön nem ábrázolt csuklócsapok befogadására alkalmas kialakításúak, ezáltal az alsó 148 pántelemet kapcsolják össze a felső 144 csuklópánttal. Az alsó 148 pántelemet a merevítő 112 szerkezetrészhez a 142 rögzítőelemek kapcsolják.

A 8. ábrán szétbontott állapotban, a 8A. ábrán viszont összeszerelve látható, hogy 162 vezetőgörgőről gondoskodtunk, amely 164 csapon forgathatóan van ágyazva. A 164 csap a jelen esetben négyzet keresztmetszetű, és a négyszög alakú 154 és 156 nyílásokba bevezethető, és helytállóan rögzíthető a 140 csuklóban. Ezáltal tehát a garázskapu a 98, illetve 100 vezetősínben megvezethető a nyitási vagy zárási elmozdulása közben a 162 vezetőgörgő révén (6. ábra).

Megjegyezzük, hogy a 140 csukló kialakítható a fentebb ismert módon is, ilyen esetben a 158 és 160 szemek a merevítő 112,112’ és 114,114’ szerkezetrészek között rendezhetők el, hogy az ujjbecsípési helyeket kiküszöböljük.

A 9. ábrán keresztmetszetben és nagyobb léptékben tüntettük fel az alsó tömítést, amely az 1. vagy 6. ábra szerinti garázsajtó alsó kapupaneljának aljára van rögzítve. Az alsó kapupanel alsó fészekprofilját itt 180-nal jelöltük, amely például alumíniumból extrudált 182 profilt fogad be. Ez úgy van kialakítva, hogy illeszkedjék a 180 fészekprofilhoz, és egyszerűen rögzíthető legyen, például 184 rögzítőelemekkel. Az extrudált 182 profilban 188 csatorna van kialakítva, amelybe oldalról flexibilis 186 tömítés helyezhető be. Ennek az a rendeltetése, hogy a garázskapu zárt állapotában a padlószinten alsó tömítést biztosítson az időjárási behatásokkal szemben.

A 9A. ábrán perspektivikus képben látható a garázskapu alsó sarka, a beépített extrudált 182 profillal és a 188 csatornával.

A 10-13. ábrákon a találmány szerinti garázskapu harmadik példakénti kiviteli alakját mutatjuk be. A 10. ábra függőleges keresztmetszetben szemlélteti ezt a szendvicsszerkezetű kiviteli alakot. A garázskapu itt 200, 202, 204 és 205 kapupanelokból áll, ezek mindegyikének fémlemezből készült 106 burkolata van, amely külső 208 palástfelületet képez, a belső sík lemezzel képzett palástfelületet 210-zel jelöltük. A 208 és 210 palástfelületek közötti tér a jelen esetben expandált polisztirolhab-anyaggal van kitöltve, amely a külső és belső 208 és 210 palástfelületeket meghatározó fémlemezeket is összeköti.

Ennél a kiviteli alaknál a 200,202,204 és 205 kapupanelokat összekapcsoló csuklók lényegében megegyeznek a fentiekben ismertetettekkel, hasonlóképpen megegyezik ezek nyúlványprofilja és fészekprofilja. Megjegyezzük azonban, hogy a 10-13. ábrák szerinti kiviteli alaknál a csuklók fémbordaként kialakított merevítő szerkezetrészekhez kapcsolódnak, amelyek a fémből készült burkolathoz kapcsolódnak, pontosabban a fémburkolat belső 210 palástfelületéhez.

All. ábrán látható, hogy a csuklónak felső 212 csuklópántja van, amely a 202 kapupanel belső 210 palástfelületéhez van rögzítve, mégpedig 214 támasztólap segítségével. A csukló alsó 216 csuklópántja az alsó 200 kapupanelhoz van rögzítve, mégpedig annak hátsó 210 palástfelületéhez. A 212 és 216 csuklópántokat 218 csuklócsap köti össze. Az alsó 200 kapupanelnak 220 ürege van, ebben helyezkedik el a 218 csuklócsap és az azzal kapcsolódó 212 és 216 csuklópántok megfelelő részei.

Ez a kiviteli alak is (a 8. ábrán feltüntetett típusú) görgőkkel van ellátva, amelyek a 216 csuklópántokkal kapcsolódnak a kapupanelok oldalai mentén, hasonló módon, mint amint azt fentebb már ismertettük. A 10A. ábrán a 200 és 202 kapupanelok becsukás közbeni állapotát szemléltettük.

A 12. ábrán jól látható, hogy a garázskapu alsó 200 kapupaneljának alját flexibilis 228 tömítéssel láttuk el. Ehhez az alsó 200 kapupanelt a fentiekben már ismertetett módon extrudált 222 profillal láttuk el, amely a 200 kapupanel alsó fészekprofiljába illeszkedik. Az extrudált 222 profil kétoldali 224 és 226 csatornáiba helyeztük be oldalról a flexibilis, például gumiból készült 228 tömítést.

A 13. ábra a legfelső 205 kapupanel felső szélének kialakítását szemlélteti. A felső nyúlványprofil itt már szabadon van, mivel ez helyezkedik el legfelül. A 205 kapupanel belső 210 palástfelületét képező burkolólemezhez 240 szerelőlapon keresztül kapcsolódik 242 vezetőgörgő. A 242 görgő egysége értelemszerűen elhagyandó a garázskapu középső részénél alkalmazott csuklóknál.

HU 223 211 Bl

Hangsúlyozzuk, hogy a találmány szerinti megoldás ismertetett kiviteli alakjánál sajátos fészek- és nyúlványprofilokat alkalmaztunk a kapupanelok vízszintes széleinél. Ezek a profilok olyan kapupaneloknál is ilyen sajátos kialakításúak, amelyek csupán külső fémlapból és merevítőbordákból állnak. Értelemszerűen más csuklószerkezetek is alkalmazhatók az ilyen szerkezetekhez.

Szendvicsrendszerű kapupaneloknál ugyancsak a javasolt szélprofilokat, azaz fészek- és nyúlványprofilokat kell alkalmazni. Fontos kiemelnünk, hogy az egymás fölötti profilok mellső széle célszerűen ívelt kialakítású, ugyanakkor a hátsó vége befelé nyúló gerincszakaszt foglal magában. Ezzel éljük el, hogy a kapupanelok viszonylagos elfordulásakor minimális illesztési hézag képződik az egymással együttműködő fészekprofil gerincrésze és a nyúlványprofil között, általában a gerincszakasz túlnyúlik a csuklócsap középvonalán.

Végül megemlítjük, hogy a fenti leírás csupán a találmány szerinti megoldás megértéséhez szolgáltatott néhány kiviteli példát. Megjegyezzük azonban, hogy a szakma átlagos szakembere számára a fenti ismertetésünk alapján nyilvánvaló, hogy a találmány szerinti megoldásnak sok más kiviteli változata és kombinációja is lehetséges az igényelt oltalmi körön belül.

Claims (11)

1. Garázskapu legalább két, egymással csuklósán összekapcsolt kapupanellal, ezek közül az egyik kapupanel az alsó részén fészekprofillal, a másik kapupanel pedig a felső végén a fészekprofilba illeszkedő nyúlványprofillal van ellátva, továbbá a kapupanelok vízszintes forgástengelyű csuklón keresztül vannak egymással összekapcsolva, azzal jellemezve, hogy az egyik kapupanel (18; 90; 200) nyúlványprofilja (24) a másik kapupanel (16; 92; 202) fészekprofiljával (22) a nyúlványprofil (24) és a fészekprofil (22) közötti hézag ujjbecsípódést akadályozó méretét biztosító kapcsolatban van, ehhez a fészekprofil (22) íves szakasszal (26), ehhez kapcsolódó felső vízszintes szakasszal (28), ehhez csatlakozó függőleges szakasszal (32) és ezzel kapcsolódó alsó vízszintes szakasszal (30) rendelkezik, a nyúlványprofil (24) pedig íves szakaszból (34), ehhez kapcsolódó felső vízszintes szakaszból (36), ehhez csatlakozó függőleges szakaszból (40) és ehhez kapcsolódó alsó vízszintes szakaszból (38) van kialakítva; továbbá a kapupanelok (16, 18; 90, 92; 200, 202) közös síkbeli helyzetében a nyúlványprofil (24) és az azt körülvevő fészekprofil (22) legalább közelítőleg azonos profilként vannak kialakítva; továbbá a csukló (108,110; 140) forgástengelye (55) a nyúlványprofil (24) és a fészekprofil (22) függőleges egyenes szakaszainak (40, 32) közelében van elrendezve, valamint az alsó vízszintes szakaszok (38, 30) mindegyike a hozzá tartozó kapupanel (16, 18; 90, 92; 200, 202) mellső része felé kinyúló helyzetű.

2. Az 1. igénypont szerinti garázskapu, azzal jellemezve, hogy az egyik kapupanelhoz (16) első merevítő szerkezetrész (50), a másik kapupanelhoz (18) pedig második merevítő szerkezetrész (50’) van rögzítve, ennek két, egymással szemben vízszintesen és egytengelyűén elrendezett nyílása (54) van, továbbá a második szerkezetrész (50’) függőlegesen az első szerkezetrészhez (50) képest központosán van beállítva; a csuklónak csuklópántja (60) van, amely függőlegesen az első és a második szerkezetrészekkel (50, 50’) központosán van elrendezve, ez a csuklópánt (60) előnyösen hengeres nyílással (57) van ellátva, amely egytengelyű a második szerkezetrész (50’) két nyílásával (54); a csuklópánt (60) a második szerkezetrésszel (50’) ujjbecsípődést akadályozó kapcsolatban van; továbbá a csuklónak olyan csuklócsapja (70) van, amely a második szerkezetrészt (50’) a csuklópánttal (60) és az első szerkezetrésszel (50) összekapcsoló kialakítású; ez a csuklócsap (70) - a kapupanelok (16, 18) nyitott és zárt állapotai közötti viszonylagos csuklós elmozdulásához - a második szerkezetrész (50’) két nyílásán (54) és a csuklópánt (60) nyílásán (57) van keresztülvezetve.

3. A 2. igénypont szerinti garázskapu, azzal jellemezve, hogy a merevítő szerkezetrészek (50,50’) U alakú profilokból vannak kialakítva.

4. Az 1. igénypont szerinti garázskapu, azzal jellemezve, hogy az egyik kapupanellal (16) U alakú első szerkezetrész (50) van mereven összekötve, ez az első kapupanel (16) súlyából adódó terhelést legalább részben viselő kivitelű; második U alakú szerkezetrésze (50’) is van, ennek két, egymással szemben, vízszintesen és központosán elrendezett nyílása (54) van; ez a második szerkezetrész (50’) a második kapupanelhoz (18) van rögzítve; a második szerkezetrész (50’) függőleges irányban az első U alakú szerkezetrésszel (50) egy vonalban van elrendezve és a második kapupanel (18) súlyát legalább részben viselni képes kialakítású; a merevítő szerkezetrészek (50,50’) a csuklópánttal (60) függőlegesen és központosán vannak elrendezve; a csuklópántnak (60) előnyösen hengeres nyílása (57) van, amely a második U alakú szerkezetrész (50) két nyílásával (54) központosán van tájolva, valamint a csuklópánt (60) a második U alakú szerkezetrészt (50’) a csuklópánttal (60) a panelok (16, 18) viszonylagos elmozdulását engedően összekapcsoló elrendezésű, és ehhez a második U alakú szerkezetrész (50’) két nyílásán (54), valamint a csuklópánt (60) nyílásán (57) van átvezetve.

5. A 4. igénypont szerinti garázskapu, azzal jellemezve, hogy rögzítőlappal (62) van ellátva, amely függőlegesen a merevítő szerkezetrészekhez (50, 50’) tájoltan van elrendezve, és az első szerkezetrészhez (50) van rögzítve; továbbá, olyan ferde eleme (66) van, amely a rögzítőlapon (62) felütköző elrendezésű, és vízszintesen a teljes szélességén végigérő, előnyösen hengeres nyílással (57) van ellátva, amely vízszintesen egytengelyű a második U alakú szerkezetrész (50’) két nyílásával (54), továbbá a csuklópánt (60) ferde eleme (66) a második szerkezetrésszel (50’) ujjbecsípődést akadályozó kapcsolatban van.

6. Az 1. igénypont szerinti garázskapu, azzal jellemezve, hogy a csuklónak olyan csuklópántja (60) van, amely az első vízszintes kapupanelon (16) van elrendezve, és a másik kapupanel (18) két nyílásával (54) egy8

HU 223 211 Bl tengelyű nyílással (57) van ellátva, ez a csuklópánt (60) a másik panellal (18) ujjbecsípődést akadályozó kapcsolatban van, továbbá a csuklónak olyan csuklócsapja (70) van, amely a panelokat (16, 18) a csuklópánt (60) révén csuklósán összekapcsoló elrendezésű, és ehhez a másik kapupanel (18) két nyílásán (54) és a csuklópánt (60) nyílásán (57) van keresztülvezetve.

7. A 6. igénypont szerinti garázskapu, azzal jellemezve, hogy az első merevítő szerkezetrész (50) az egyik kapupanelhoz (16) van rögzítve.

8. A 6. igénypont szerinti garázskapu, azzal jellemezve, hogy a második merevítő szerkezetrész (50’) a másik kapupanelhoz (18) mereven van rögzítve.

9. A 8. igénypont szerinti garázskapu, azzal jellemezve, hogy a második merevítő szerkezetrész (50’) az első szerkezetrésszel (50) egyvonalú elrendezésű.

10. Garázskapu, amelynek legalább két, egymással csuklósán összekapcsolt kapupanelja van, ezek közül a felső kapupanel alsó fészekprofillal, a másik kapupanel viszont felső, a fészekprofil által befogadott nyúlványprofillal van ellátva; továbbá a kapupanelok vízszintes forgástengelyű csuklón keresztül vannak egymással összekapcsolva, azzal jellemezve, hogy az egyik kapupanel (16) nyúlványprofilja (24) a másik kapupanel (18) fészekprofiljával (22) a nyúlványprofil (24) és a fészekprofil (22) közötti hézag ujjbecsípődést akadályozó méretét biztosító kapcsolatban van; az első kapupanelhoz (16) első merevítő szerkezetrész (50), a második kapupanelhoz (18) pedig második merevítő szerkezetrész (50’) van rögzítve, valamint az első és a második merevítő szerkezetrészek (50,50’) függőlegesen egy vonalban vannak elrendezve; továbbá a csuklónak olyan csuklópántja (60) van, amely függőlegesen az első és a második szerkezetrészekkel (50, 50’) központosán van elrendezve, ez a csuklópánt (60) előnyösen hengeres nyílással (57) van ellátva, amely egytengelyű a második szerkezetrész (50’) két, egymással szemben vízszintesen központosán elrendezett nyílásával (54); továbbá a csuklónak olyan csuklócsapja (70) van, amely a második szerkezetrészt (50’) a csuklópánttal (60) és az első szerkezetrésszel (50) összekapcsoló kialakítású; ez a csuklócsap (70) a második szerkezetrész (50’) két nyílásán (54) és a csuklópánt (60) nyílásán (57) van keresztülvezetve; a kapupanelok (16, 18) a garázskapu nyitott és zárt helyzetei közötti közbenső helyzetekben a csuklócsap (70) körül csuklósán elfordulni képes elrendezésűek; a második szerkezetrész (50’) a második kapupanel (18) merevítőelemét képezi és a csuklópánt (60) hengeres csuklóelemével a második kapupanelt (18) az első kapupanelhoz (16) úgy kapcsolja, hogy a szerkezetrész (50’) és a csuklópánt (60) között ujjbeszorulást akadályozó hézag van.

11. A 10. igénypont szerinti garázskapu, azzal jellemezve, hogy a merevítő szerkezetrészek (50,50’) U alakú profilból vannak kialakítva.