HU218440B - Működtető szerkezet ablakok és ajtók hajtórudas szerelvényéhez - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya működtetőszerkezet (1) ablakok és ajtók hajtórudasszerelvényeihez, amelynek korlátozott, például 90°-os vagy 180°-osforgásiszög-tartományban mozgatható és hajtóelemként szolgálófogantyúja (3) van, amelyhez áttételes hajtáson át forgótüske (6)kapcsolódik, amelynek forgásiszög-tartománya nagyobb, mint a fogantyúé(3), továbbá a fogantyút (3) és a forgótüskét (6) csapágyház (5)tartja, amely a hajtórudas szerelvénnyel ellátott ablak- vagyajtóelemhez (36) erősíthető, és amely fogantyúszár (2) vagy nyakközvetítésével a csapágyházhoz (5) kapcsolódik. Annak érdekében, hogya működtetőszerkezet (1) kisméretű legyen, és külleme ne okozzonproblémát, a csapágyház harangszerűen kialakított fogantyúszár vagynyak (2) koaxiális üregében (4) helyezkedik el. A harangszerűenkialakított fogantyúszár vagy nyak (2) üregén (4) belül azzal együttforgathatóan rögzített belső fogazat (12a) van, és a belső fogazat(12a) közvetlenül vagy közvetve a forgótüske (6) áttételt megvalósítófogaskerekével (7) tartósan kapcsolódik. ŕ

Description

A találmány tárgya működtetőszerkezet ablakok és ajtók hajtórudas szerelvényéhez, amely ablakok és ajtók forgásiszög-tartománya korlátozott, például 90°-os vagy 180°-os szögtartományban mozgatható forgó fogantyúval vannak ellátva, amely hajtótagként szolgál, és hozzá áttételes hajtóművön át forgatótüske csatlakozik, amely mindig nagyobb forgásiszög-tartományokat ível át, mint a forgó fogantyú, és a forgó fogantyút, valamint a forgó tüskét csapágyház tartja, és a csapágyház a hajtórudas szerelvénnyel ellátott ablak- vagy ajtóelemhez erősíthető, és a forgó fogantyú a csapágyházhoz tengelyen vagy nyakon át kapcsolódik.

Ilyenfajta működtetőszerkezetek ismertek például a DE 1280706 szabadalmi leírásból. Ebből hajtórudas szerelvény hajtása ismerhető meg, amelyben fogaslécként kialakított két csúszóelem van egymással párhuzamosan és csúsztathatóan a hajtóműházban megvezetve, amelyekhez a kettőjük között rögzített helyen forgathatóan ágyazott hajtó fogaskerék kapcsolódik. Ez forgatótüskén át hajtórudas működtetőszerkezettel kapcsolható össze, és a hajtótárcsához excentrikusán kapcsolódó kapcsolórésze választhatóan az egyik vagy a másik fogasléccel hozható kapcsolatba. A kapcsolórész lengőkulisszaként van kialakítva, amely forgattyúcsapon át kapcsolódik a hajtótárcsához, és az egyik végén csap van elrendezve, amely választhatóan az egyik vagy másik fogasléc kereszthomyába belekapcsolható.

A hajtó fogaskeréknek a fogaslécek mindenkori munkalöketének hosszához való megfelelő hozzáigazítása révén lehetséges a hajtótárcsa és a vele közvetlenül összekötött hajtókar forgásiszög-tartományának a hajtó fogaskerékhez képesti változtatása.

Ezen ismert működtetőszerkezet hiányosságát jelenti, hogy megvalósításához egyrészt viszonylag nagyméretű házra van szükség, másrészt a rendelkezésre álló kapcsolóállások nem felelnek meg a manapság elfogadott piaci követelményeknek.

A DE 1272161 szabadalmi leírás hajtórudas szerelvényhez olyan működtetőszerkezetet ismertet, amelyhez a hajtómű házában ágyazott és forgó fogantyúval működtethető hajtótárcsát alkalmaznak. Ez a tengelyéhez képest excentrikusán elrendezett menesztőcsapot tartalmaz, amely hajtóműházban megvezetett hajtótolattyú hornyába vagy résébe, vagy hasonló alakzatába kapcsolódik. A hajtótolattyú vezetőelemben mozog, amely önmaga a hajtótolattyú mozgásirányára merőleges irányban két állás között elcsúsztatható. A hajtótolattyú kölcsönösen egy további forgatható elemmel kapcsolódik. A hajtótolattyúnak a forgó fogantyúval ellentétes oldalán, a forgó fogantyú által befolyásolt tolási irányával párhuzamosan bitó hosszirányú éleivel két, egymás felé forduló és egymástól távköznyire elrendezett fogazatok vannak. A fogazatok között egy kitérítő fogaskerék van forgathatóan ágyazva, amelynek átmérője legalább egy fogmagassággal kisebb, mint a fogazatok közötti távköz. A kitérítő fogaskeréken forgatótüske van.

Az állító tolattyúhoz képest oldalt elrendezett fogantyú útján a forgatótüske két állásba állítható, amely a szerelvény két különböző kapcsolóállását valósítja meg. A forgó fogantyúval együttforgóan összekapcsolt hajtó fogaskerék ezáltal az állítótolattyú két fogazata közül az egyiket hajtja, és az állítótolattyú alsó oldalán egy további fogazat van, amely a hajtó fogaskerékkel kapcsolódik, amely viszont a forgást transzlációs mozgássá átalakító fogasléces hajtóművel együttforgó kapcsolatban van.

A hajtó fogaskerék és a kitérítő fogaskerék forgásszögei közötti szögtartomány azáltal változtatható, hogy a hajtó és kitérítő fogaskerekek osztóköreinek átmérője egymástól különbözik. A hajtómű a fogantyú házában van elrendezve, és a forgómozgást kereskedelemben forgalmazott négyszögletű tüskével közvetítik.

Ezen megoldás hiányossága, hogy két kapcsolódási állást valósít meg, amely nem elégíti ki a szokásos kezelési követelményeket. Ezenkívül az alkatrészek elrendezése határozza meg a fogantyú házának szükséges méretét, és ez hátrányosan befolyásolja az ablak küllemét.

A DE-AS 1708168 közzétételi irat fémből készített ablakok és ajtók hajtórudas zárószerkezetéhez kialakított működtetőszerkezetet ismertet, amelynél a hajtótüske közvetlenül és a szárnyon ülő rozetta nélkül hajtó fogaskerékben van ágyazva. Ennek agyán van átvezetve és a másik oldalon központosán behajtott fejes csavar vagy ezzel egyenértékű eszköz tartja. A hajtótüske így áthatol a hajtó fogaskeréken, amely egy oldalt forgathatóan hajtóműházban van ágyazva. A hajtó fogaskerék áttételt megvalósító és a hajtórúddal kapcsolódó fogaskerékhez kapcsolódik, és ezáltal egymástól eltérő forgásszögek adódnak a működtetőszerkezeteknél és az áttételt megvalósító fogaskeréknél.

Ezen megoldás hiányossága, hogy a hajtásnak teljes egészében véve a szárny hornyában kell elhelyezkednie, így itt igen nagy helyszükséglet adódik.

A DE 2515989 szabadalmi irat ablakhoz, ajtóhoz vagy hasonló nyílászáróhoz való élhajtást ismertet, amely a tüskével egy darabból kiképezett fogaskereket tartalmaz, és a hajtórúd fogazatához közvetlenül kapcsolódik. A tüske a fogantyú rozettájában van ágyazva.

Ezen megoldás hiányossága, hogy a viszonylag nagy átmérőjű fogaskerék befogadásához a szárnyban megfelelően nagy furatot kell kialakítani. így ezt a fogantyúnál megfelelően nagy méretű rozettával kell lefedni. Mivel a hajtórúd lökete a fogaskerék átmérőjétől függ, ezért azt a kialakítás megvalósítási lehetőségei korlátozzák.

A DE 1275910 szabadalmi iratból hajtórudas szerelvényhez való hajtás ismert, amely rozettában levő fogasgyűrűt tartalmaz. Ennek belső fogazata teljes körré kiegészülő két kerületi szakaszon van elrendezve, amely a forgó fogantyúval együtt forgatható összekapcsolt hajtó fogaskerék vastagságával egymáshoz képest tengelyirányban el van tolva.

A tengelyéhez képest tengelyirányban elcsúsztatható hajtó fogaskerék átmérője lényegesen kisebb, mint a belső fogazatoké, és a belső fogazat egy kerületi szakaszára közvetlenül és a belső fogazat második kerületi szakaszára egy fordító fogaskeréken át összekapcsolható.

A forgó fogantyú forgásiszög-tartományának állandó értéke mellett, attól függően, hogy a hajtó fogaske2

HU 218 440 Β rék az alsó belső fogazattal vagy a fordító fogaskerék közbekapcsolásával a felső belső fogazattal marad kapcsolatban, különböző forgásirány adódik a fogasgyűrű által forgatott hajtótüske esetében, és ezzel egyidejűleg a hajtórúdhajtás ehhez kapcsolódó kapcsolódiója esetében.

Ezen megoldásnak is az a hiányossága, hogy a hajtás a rozetta alá van elhelyezve. Ezen túlmenően a forgó fogantyúnak két axiális állására van szükség.

A találmánnyal célunk hajtórudas szerelvényekhez a bevezetőben említett működtetőszerkezet oly módon való kialakítása, amely egyrészt áttételt megvalósító hajtóművel van ellátva, másrészt építési mérete kisebb, és a szárny hornyának tartományán kívül elhelyezhető anélkül, hogy ez vizuálisan vagy esztétikailag hátrányos lenne.

A kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan működtetőszerkezet kialakításával oldottuk meg, amelynek értelmében

- a csapágyház harangszerűen kialakított fogantyúszár vagy nyak koaxiális üregében helyezkedik el,

- a harangszerűen kialakított fogantyúszár vagy nyak üregén belül rögzített, a nyakkal együtt forgatható fogasgyűrű, és azon belső fogazat van, és

- a belső fogazat közvetlenül vagy közvetve a forgótüske áttételt megvalósító fogaskerekével tartósan kapcsolódik.

Egy további előnyös kiviteli alak szerint a harangszerűen kialakított nyak vagy fogantyúszár fogasgyűrűjének belső fogazatával legalább egy közlőkerék kapcsolódik, amely a forgótüske-fogazattal tartósan kapcsolódik. A működtetőszerkezetnél a forgótüske szabad végén is fogaskerék van kialakítva vagy elrendezve, amely a hajtórúdon kialakított fogazattal kapcsolódik. Egy előnyös kiviteli alaknál a forgótüske forgástengelye a fogantyú forgástengelyéhez képest párhuzamosan és attól távköznyire helyezkedik el.

A találmány szerinti megoldás további jellemzője szerint a koaxiális üreg mérete olyan, hogy a csapágyházat legalább megközelítően teljesen befogadja.

A találmány gyakorlati alkalmazása szempontjából előnyösnek bizonyult, ha a forgótüske szabad végén hengeres csap van, amelyet a hajtórudas szerelvény mozgásirányára legalább derékszögben alakzáróan sülylyeszték fog körül.

Ezen esetben fontos, hogy a süllyesztők a mozgásirányhoz képest derékszögben álló és a mozgás irányába eső hosszúkás, lyukszerűen kialakított fészekként vagy kikönnyítésként van kialakítva, amely a fogazattal egy darabból van kiképezve.

Egy másik változat szerint a süllyesztők a szárnyhoz rögzített csapágytuskóból van kialakítva.

Ugyancsak előnyös, ha a csapágyház és a fogantyúszár egymáshoz képest csap-lyuk kapcsolóval központosítható.

Előnyös, ha a csapágyház és/vagy fogantyúszár reteszszerkezetet tartalmaz, amellyel a csapágyház és a fogantyúszár kapcsolóállásokat képező különböző viszonylagos helyzetei rögzíthetők. A gyakorlati kivitelezés szempontjából fontos változat, amelynél a reteszszerkezet a forgótüske tengelyéhez közel párhuzamosan elmozdítható, és rugóelemek által reteszmélyedésekbe késztetett reteszelemeket tartalmaz.

Lehetséges továbbá egy olyan megoldás, amelynél a csapágyház és a fogantyúszár egymáshoz képesti elfordítását záró és kulccsal működtethető, illetve nyitható zárócsapot tartalmaz, amely a fogantyúszárhoz rögzített zár által a csapágyház fészkébe kapcsolható.

A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzon bemutatott példakénti kiviteli alakok kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra működtetőszerkezet és forgó fogantyú szárának részmetszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti működtetőszerkezet oldalnézete forgó fogantyú nélkül nagyobb léptékben, a 3. ábra a 2. ábrához képesti alulnézet a csapágyház feneke nélkül, a 4. ábra a 3. ábrához hasonló alulnézet a ház fenekével együtt, az 5. ábra a működtetőszerkezet másféle felépítésének oldalnézete közvetítő fogaskerekekkel, a 6. ábra az 5. ábra szerinti működtetőszerkezet alulnézete a ház feneke nélkül, a 7. ábra nyílászáró szárnyára szerelt működtetőszerkezet kapcsolóhevederrel, a 8. ábra a kapcsolóheveder önmagában főnézetben, a 9. ábra zárral kombinált működtetőszerkezet részmetszete, a 10. ábra zárral ellátott működtetőszerkezet csapágyházának házfedele felülnézetben, all. ábra forgó fogantyút és áttételes hajtást magában foglaló működtetőszerkezet alapkiépítésének hosszmetszete, a 12. ábra all. ábrához hasonló működtetőszerkezet ablakba beépítve működésre kész állapotban, a 13. ábra a 12. ábra szerinti működtetőszerkezet hátulnézete, a 14. ábra a 13. ábra szerinti működtetőszerkezet részlete a csapágyházról eltávolított házfenékkel, a 15. ábra a 14. ábrához hasonló nézet a működtetőszerkezet nagyobb léptékben ábrázolt működőelemeivel, a 16. ábra a 13-15. ábrák XVI-XVI vonala mentén vett metszet, a 17. ábra a 16. ábra XVII részlete kinagyítva, a 18. ábra a 17. ábra XVIII nyila irányában vett részmetszet a működtetőszerkezet együttműködő alkatrészeivel, a 19. ábra a 11-17. ábrák szerinti működtetőszerkezethez való kapcsolóheveder oldalnézete, a 20. ábra működtetőszerkezet és a hozzá tartozó kapcsolóheveder ablakszámyba szerelt helyzetben, részben nézeti képben, és

HU 218 440 Β a 21. ábra a működtetőszerkezet és a kapcsolóheveder a két lehetséges véghelyzetben ablakszárny profiljába szerelve.

Az 1. ábra ablakokhoz és ajtókhoz való hajtórudas szerelvényhez vagy vasalathoz való 1 működtetőszerkezetet ábrázol, amely a 2 fogantyúszárhoz képest például sugárirányban elálló 3 fogantyút tartalmaz. A 2 fogantyúszár koaxiális 4 üreggel van kiképezve, amelyben 5 csapágyház van elhelyezve. A 4 üreg miatt a 2 fogantyúszár harangszerű kialakítású. Az 5 csapágyházból lefelé 6 forgótüske áll ki, amely az ábrázolt kiviteli alak esetében rúd alakú, és egészében véve 7 palástfogazattal ellátott fogaskerékként van kialakítva. A 6 forgótüske szabad 8 vége hengeres 9 csapban végződik.

A 6 forgótüske 6a forgástengelye a 2 fogantyúszár 2a forgástengelyéhez képest párhuzamosan helyezkedik el az 5 csapágyházban. A 6 forgótüskének a szabad 8 végével ellentétes 10 vége az 5 csapágyház 11 ház felső részében ugyancsak hengeres 22 csapként forgathatóan van ágyazva. Az 1. ábráról látható módon az 5 csapágyházat a harang alakú 2 fogantyúszár szabad végében kialakított koaxiális 4 üreg majdnem teljes egészében befogadja.

A harangszerűen kialakított 2 fogantyúszár belső 4 üregében azzal együtt forgó, 12a belső fogazattal ellátott 12 fogasgyűrű van elrendezve. Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál a 12 fogasgyűrű állandóan és közvetlenül kapcsolódik a 6 forgótüske 7 palástfogazatával. A 2 fogantyúszár koaxiális 4 üregét alulról az 5 csapágyház 13 házfeneke zárja le, amelyen átmenő 14 furat van kiképezve, amelyben a 6 forgótüske keresztmetszetéhez illeszkedő és a 6 forgótüskét forgathatóan ágyazó 15 ágyazóelem van. All ház felső részén 16 csap van kiképezve, amely koaxiálisán illeszkedik a 4 üreg 18 fenekében kialakított 17 furatba. All ház felső része és a 13 házfenék egymással együtt forgóan például csapokkal vagy szegecsekkel kapcsolódik.

A hajtórudas szerelvény különböző kapcsolási állásainak rögzíthetőségéhez a 2 fogantyúszár koaxiális 4 üregének 18 fenekében további 19 furat van kiképezve, amelyben 20 rugóelem helyezkedik el, és ez egy reteszelőelem - a kiviteli alak esetében 21 reteszgolyó - közvetítésével nyomja all ház felső részét. Az egyes kapcsolási állások így a 21 reteszgolyónak a 11 ház felső részében megfelelően kialakított - az 1. ábrán azonban nem látható - 49 reteszmélyedésbe kapcsolódásával rögzíthetők.

A 2. ábra az 5 csapágyházat az abból kiálló 6 forgótüskével, valamint 12a belső fogazattal ellátott 12 fogasgyűrűt mutatja nagyobb léptékben. Az ábráról világosan felismerhető, ahogyan a 15 ágyazóelem a 6 forgótüskét körülfogja, és a 13 házfenékben elforgathatóan ágyazva van. A 6 forgótüske formájától és kialakításától függ, hogy a 15 csapágyhüvely alakzáró dugaszolható kapcsolatban van-e a 6 forgótüskével, vagy pedig a 15 csapágyhüvely a 13 házba forgásmereven illeszkedik, és a 6 forgótüske a 15 csapágyhüvelyben forgathatóan van-e ágyazva. Az utóbbi esetben előnyös, ha a 6 forgótüskének hengeres keresztmetszete van azon a helyen, ahol a 15 ágyazóelemmel érintkezik. A 2. ábra szerinti kiviteli alaknál a 15 ágyazóelem a 6 forgótüske külső fogazatának megfelelő és itt nem látható belső körvonallal van kiképezve, ezáltal azzal együtt forog a 13 házfenék 14 átmenőfuratában.

A 12a belső fogazattal ellátott 12 fogasgyűrű kör alakú elemként a 13 házfenék és a 11 ház felső része között elforgathatóan van elrendezve. Szereléskor - ezen ábrán elhagyott - 2 fogantyúszár 4 üregébe úgy préselik be, hogy a két alkatrész egymáshoz rögzítve kapcsolódik. Mivel a 12 fogasgyűrű elforgatható, azonban egy szerkezeti egységet képez az 5 csapágyházzal, így közvetítésével az 5 csapágyház is benne marad a 2 fogantyúszár 4 üregében.

A 11 ház felső része a 6 forgótüske hengeres 22 csapként kiképezett 10 vége számára csapágyazást képező 23 furattal van ellátva. All ház felső része és a 12 fogasgyűrű között továbbá 24 távtartó tárcsa van elrendezve, amely megkönnyíti a 12 fogas gyűrű és az csapágyház egymáshoz képesti elfordítását.

A korábban ismertetett 1 működtetőszerkezet az 1-3. ábrák kapcsán követhető.

A 2 fogantyúszárat kézi úton, például a 3 fogantyú segítségével elfordítjuk. Mivel a 12 fogasgyűrű a 2 fogantyúszár 4 üregében rögzítve helyezkedik el például a két alkatrésznek a 12 fogasgyűrű külső palástján kialakított recézés miatt, ezért azok egymással egyszerre forognak. Az 5 csapágyház a koaxiális 4 üregben a 11 ház felső része és a 16 csap közvetítésével központosán helyezkedik el. A 13 házfenék és a 11 ház felső része között a 6 forgótüske forgathatóan van ágyazva, és külső fogazatával a 12 fogasgyűrű 12a belső fogazatába kapcsolódik. A 12 fogasgyűrű 25 osztókörének a forgótüske 26 osztóköréhez képesti átmérőviszonya határozza meg az áttételt az itt nem látható 3 fogantyú és a 6 forgótüske elfordulási szögei között.

Leginkább a 3. ábrán látható, hogy all ház felső része a 12 fogasgyűrű belső átmérőjébe belemerülő 28 kiemelkedésen két 27 szegecsnyúlványt hordoz, amelyek - az itt elhagyott - 13 házfenékkel való összekapcsolásra szolgálnak.

A 4. ábra az 5 csapágyház alulnézetét mutatja a rajta átvezetett 6 forgótüskével ellátott 13 házfenékkel együtt. A 6 forgótüskét a 13 házfenékben a 15 ágyazóelem forgathatóan ágyazza. Erre a célra itt egy hüvely szolgál, amely a 13 házfenék 14 átmenőfuratába forgásmereven illeszkedik. A korábban említettel összhangban azonban hasonlóan jó megoldásra ad lehetőséget, ha a 15 ágyazóelem forgásmereven össze van kapcsolva a 6 forgótüskével, például a 7 palástfogazattal való alakzáró kapcsolat útján. A 13 házfenék előnyösen még két menetes 29 furatot is tartalmaz, amelyek felhasználhatók az egész 1 működtetőszerkezetnek ablak vagy ajtó szárnyára való felerősítéséhez.

A 13 házfenékben továbbá két 30 lépcsős furat van kiképezve, amelynek a kisebb átmérőjű 21 lépcsője teljesen átmegy a 13 házfenéken. Az 5 csapágyház szerelésekor a 27 szegecsnyúlványok ezen 31 furatokba annyira behatolnak, hogy végeik a 30 lépcsős furat szélesebb részében zárófej képezése közben elszegecselhetők.

HU 218 440 Β

Az 5. és 6. ábra az 1 működtetőszerkezet egy másik kiviteli alakját mutatja. Ezen változatnál a 12 fogasgyűrű és a 6 forgótüske között járulékosan 32 közlőkerekek vannak elrendezve, így a 6 forgótüske nem közvetlenül, hanem a 32 közlőkerekek közvetítésével kapcsolódik a 12 fogasgyűrű 12a belső fogazatához. Ezáltal egyrészt megfordítható a 6 forgótüske forgásiránya, másrészt a 32 közlőkerekek méretének megfelelő megválasztása útján a 6 forgótüskének a 2 fogantyúszár tengelyéhez képesti tengelyhelyzete bizonyos korlátok között változtatható anélkül, hogy ezáltal a 12 fogasgyűrű és a 6 forgótüske közötti áttételi arány megváltozna. A 12 fogasgyűrűbe belemerülő 28 kiemelkedés a 32 közlőkerekek szomszédságában levő részen megközelítőleg negyedkor alakú 33 mélyülettel van kiképezve.

A 32 közlőkerekek végein hengeres 34 csapok vannak, amelyek all ház felső részben és a 13 házfenékben ágyazás céljából kialakított megfelelő 35 furatokba illeszkednek.

Az 5. ábra szerinti kiviteli alaknál egyformák a 6 forgótüske és a 32 közlőkerekek 26 osztókörei, és ezáltal mind a 32 közlőkerekek, mind a 6 forgótüske ugyanolyan, kívül fogazott előgyártmányból készíthetők.

A 7. ábra 36 nyílászáró számyprofilra szerelt 1 működtetőszerkezetet mutat. Az 5 csapágyház itt majdnem teljes egészében véve belesüllyed a 2 fogantyúszár koaxiális 4 üregébe. A belülről fogazott 12 fogasgyűrű a 2 fogantyúkarral együtt forgó kapcsolatban van. Ez például a 12 fogasgyűrű külső palástfelületére készített recézéssel érhető el, és ez kapcsolódik bepréseléskor a 2 fogantyúkar 4 üregébe. Az 5 csapágyház a 2 fogantyúszárban viszonylagosan elfordíthatóan helyezkedik el. A 12 fogasgyűrű és az 5 csapágyház a fentieknek megfelelően az 5 csapágyház 16 csapjának segítségével központos helyzetben van, mivel a 16 csap a koaxiális 4 üreg középvonalával egytengelyű 17 furatba illeszkedik. A 12 fogasgyűrű 12a belső fogazatánál fogva kapcsolódik a 6 forgótüske 7 palástfogazatához, és a 6 forgótüske all ház felső részben és a 13 házfenékben elforgathatóan van ágyazva. A 6 forgótüske át van vezetve a 36 szárny látható felületén, és a 36 szárny 37 horonyfelülete fölött levő alámetszett 38 horony fölött végződik. Az alámetszett 38 horonynak például C alakú határvonala van, amelyben hosszirányban elcsúsztatható hajtórúd van.

A 7. ábra szerinti 1 működtetőszerkezethez 39 kapcsolóheveder van társítva, amely a nem ábrázolt hajtórúddal van kapcsolatban. A 39 kapcsolóheveder körülfogja az 1 működtetőszerkezet 6 forgótüskéjének szabad 8 végét, és azt a hengeres 9 csapnál fogva 40 sülylyesztékben ágyazza. A 39 kapcsolóhevedemek a 37 horonyfelülettel párhuzamosan álló belső 41 felületén a 6 forgótüske két 7 palástfogazatához illeszkedő 41 fogazattal van ellátva, és így ezáltal ezek egymásba kapcsolódnak annak érdekében, hogy a 6 forgótüske elfordulását a 39 kapcsolóheveder lineáris mozgásává alakítsák. A 39 kapcsolóheveder felső és a 37 horonyfelülettel párhuzamosan álló oldala sima 42 felületként van kiképezve. A 6 forgótüske szabad 8 végének körbefogása és különösen a 9 csapnak a 40 süllyesztőkben való ágyazása révén elérhető, hogy a 6 forgótüske a 39 kapcsolóheveder 41 fogazatával párhuzamos megvezetést kapjon, és az egymásba kapcsolódó 41 fogazat és 7 palástfogazat fogai között ébredő erők hatására nem deformálódik az alámetszett 38 horonyhoz képest merőleges irányban, és emiatt nem emelkedik ki a 41 fogazatból.

Amint a 8. ábráról felismerhető, a 39 kapcsolóhevederen kiképezett 40 süllyeszték hosszúkás alakú, mivel a 39 kapcsolóheveder az itt nem ábrázolt 6 forgótüskéhez képest elcsúszik. A 39 kapcsolóheveder lefelé álló 43 csapok segítségével kapcsolható a hajtórudas szerelvény hajtórúdjához. Elképzelhető olyan megoldás is, amelynél a 41 fogazat a hajtórúd anyagából van kiképezve. Egy másik lehetőség szerint a 6 forgótüske szabad 8 végének 9 csapja az 1 működtetőszerkezetet hordozó szárnyban az alámetszett 38 horonyban rögzített csapágytuskóban ágyazható. Ebben az esetben a 39 kapcsolóheveder csupán a 6 forgótüske forgó mozgásának a hajtórúd hosszirányú mozgatását végző transzlációs mozgássá átalakító 41 fogazattal van ellátva.

A 8. ábráról az is látható, ahogyan egyrészt a 41 fogazat, másrészt a 42 felület egymással szemben helyezkedik el. A 39 kapcsolóhevedemek a 7. és 8. ábrán bemutatott kialakítása révén a 6 forgótüske biztonságosan és megbízhatóan kapcsolatban marad a 41 fogazattal.

Hasonlóan lehetséges megoldás, ha a 6 forgótüske a horonyban elrendezett hajtórúdhajtással működik együtt, amely a hajtórúddal kapcsolódó fogaskerékből áll, és ez a 6 forgótüskével forgásátvivő kapcsolatban van és egy házban van ágyazva.

A 9. ábra olyan 1 működtetőszerkezetet mutat, amely meghatározott kapcsolási állások rögzítéséhez járulékosan 46 zárat tartalmaz. A 46 zár a 2 fogantyúszárat rögzíti az 5 csapágyház 11 ház felső részéhez képest, mivel 47 zárócsapja a 10. ábrán részletesebben mutatott 48 fészekbe kapcsolható bele, amely all ház felső részében van kialakítva. A 46 zár kulccsal nyitható vagy reteszelő szerkezet segítségével működtethető, és ezáltal kulcsra csak a zár kinyitásához van szükség. Előnyösen úgynevezett nyomóhengeres 46 zár alkalmazható.

A 10. ábra mutatja az 5 csapágyház 11 ház felső részén levő 16 csapot, amely a 2 fogantyúszárban való központosításra szolgál. Itt láthatók a 9. ábrán bemutatott 46 zár 47 zárócsapjának kapcsolódásához kialakított 48 fészkek is. Ugyancsak ezen az ábrán vehető ki világosan, hogyan vannak elrendezve a 49 reteszmélyedések, amelyek az itt nem ábrázolt 21 reteszgolyóval együttműködve arretálják az 1 működtetőszerkezetet. A 49 reteszmélyedések oldalirányban nyitott fészekként vannak kialakítva all ház felső részében, és az 1 működtetőszerkezet bal oldali és jobb oldali használhatósága érdekében 4 χ 90°-os elrendezésben helyezkednek el. További kapcsolási állások rögzítéséhez további reteszmélyedések is kialakíthatók.

A 11-21. ábrák továbbfejlesztett kiviteli alakokat mutatnak. A 11-20. ábrákon bemutatott 51 működtetőszerkezet működési alapelve megegyezik az 1-10. áb5

HU 218 440 Β rákon bemutatott 1 működtetőszerkezet működési alapelvével. Ezért az 51 működtetőszerkezet megfelelő alkatrészeit ugyancsak az 1-10. ábrák hivatkozási jeleihez képest 50-nel megnövelt értékkel tüntettük fel.

Az ablakok és ajtók hajtórudas szerelvényei számára kiképezett 11-21. ábrák szerinti 51 működtetőszerkezetnek 52 fogantyúszára és ahhoz lényegében sugárirányban álló 53 fogantyúja van. Az 52 fogantyúszárban levő koaxiális 54 üreg által képezett harangszerű alakzatban csapágyház helyezkedik el. Az áttételes hajtás számára kiképezett 55 csapágyházból a 12. ábra szerint hátrafelé 56 forgótüske áll ki, amelynek rúd alakja van, és 57 palástfogazatot képező bordázattal alakítható ki. Ezen forgótüske szabad 58 vége henger alakú 59 csapban fejeződik be. 56a forgástengelye a 12. és 14. ábra szerint az 52 fogantyúszár 52a forgástengelyéhez képest párhuzamosan és távköznyire helyezkedik el az 55 csapágyházban. Az 56 forgótüskének az 55 csapágyházban található 10 vége ugyancsak hengeres 72 csapként van kiképezve, és az 55 csapágyház 61 ház felső részében kialakított 73 furatban forgathatóan van ágyazva.

Amint azt a 11., 12. és 16. ábrák világosan mutatják, hogy az 55 csapágyház egészében a koaxiális 54 üregben a harangszerűen kialakított 52 fogantyúszár nyitott végébe illeszkedik, és az 54 üreg közepében levő lapos, kúpos 67 bütyök merül bele a 61 ház felső része 68 fedelében kialakított illeszkedő 66 fészekbe. A 61 ház felső része és az 55 csapágyház 63 házfenék között viszonylagosan elforgathatóan 62 fogasgyűrű helyezkedik el. Külső palástja azonban teljesen szabadon van. A 62 fogasgyűrű külső palástja átmérőirányban két egymással szemben fekvő lapos lemetszéssel van ellátva, amelyek 62b kapcsolófelületet képeznek. Ezek a 62b kapcsolófelületek illeszkedő ellenoldali 54a kapcsolófelületekhez kapcsolódnak, amelyek az 52 fogantyúszár koaxiális 54 üregének belső palástján vannak kiképezve (lásd a

14. és 15. ábrát). A 54a és 62b kapcsolófelületek egymásba helyezve egymással egyszerű módon alakzáró kapcsolatba hozhatók, amikor az 55 csapágyházat és a 62 fogasgyűrűt tengelyirányban együttesen becsúsztatjuk az 52 fogantyúszár koaxiális 54 üregébe. Ezáltal a 62 fogasgyűrű együtt forgóan kapcsolódik az 52 fogantyúszárhoz, ugyanakkor az 55 csapágyház viszonylagosan elfordítható a koaxiális 54 üregben.

A 62 fogasgyűrűnek és az 55 csapágyház tengelyirányú helyzetének az 52 fogantyúszár koaxiális 54 üregében való rögzítéséhez erre a célra kialakított bepattanó 100 reteszelemek szolgálnak. Ezek legalább a 61 ház felső rész palástja egyes szakaszainak palástjából gyűrűszegmensként állnak ki. Ezek a 100 reteszelemek az 52 fogantyúszár koaxiális 54 üregének belső palástjában kialakított alámetszett 101 gyűrűs hornyokkal működnek együtt, és azokban radiális irányban rugalmasan kifelé belepattannak (lásd a 16. ábrát). A 100 reteszelemek elrendezése és kialakítása különösen a 16-18. ábrákról olvasható le. Ezekről felismerhető, hogy a 100 reteszelemek 103 reteszgyűrű 102 pereméből vannak kiképezve, amely 103 reteszgyűrű 104 résbe kapcsolódik, amely az 55 csapágyház 61 ház felső része és a 62 fogasgyűrű között van. A 103 reteszgyűrűn

105 menesztőorrok és a 62 fogasgyűrűn 106 menesztófészkek vannak, amelyek a két alkatrészt egymáshoz együtt forgóan összekapcsolják.

A legegyszerűbb esetben a 103 reteszgyűrű és a 100 reteszelemek egymással együtt egy darabból kiképezett alaktestet képeznek, amely elegendően szilárd ahhoz, hogy az 55 csapágyháznak és a 62 fogasgyűrűnek az 52 fogantyúszár 54 üregében a tengelyirányú helyzetét rögzítse.

Bevált az olyan megoldás is, amelynél a 103 reteszgyűrű a 102 peremmel párhuzamosan álló vékony 107 rögzítőcsapokkal van ellátva (lásd a 16-18. ábrákat). Ezek a 107 rögzítőcsapok az 55 csapágyház 61 ház felső részében levő 108 rögzítőfészkekbe nyúlnak bele, és ezáltal megadják az 53 fogantyúnak az 55 csapágyházhoz képesti alaphelyzet-biztosítását, amely az 51 működtetőszerkezet rendeltetésszerű beépítésekor, annak első használata alkalmával kívánatos módon könnyen szétroncsolható.

A 103 reteszgyűrűhöz hasonlóan a 62 fogasgyűrű és a 63 házfenék között továbbá műanyagból kialakított 74 távtartó tárcsa helyezhető el, annak érdekében, hogy a 62 fogasgyűrűt az 55 csapágyházban kis játékkal lehessen elforgatni.

Különösen a 15. ábráról látható az a célszerű megoldás, ahol a bemetszésként kialakított 62b kapcsolófelületek a 62 fogasgyűrű külső palástján és/vagy az 52 fogantyúszár koaxiális 54 üregében levő illeszkedő 54a kapcsolófelületek vonalszerűén kiképzett alacsony alakzatokat, például háromszög profilú fogakat tartalmaznak. Ezek segítségével kiküszöbölhető a 62b és 54a kapcsolófelületek közötti játék, mivel ezek az 55 csapágyháznak és a 62 fogasgyűrűnek az 52 fogantyúszárba való becsúsztatásakor egymással érintkeznek, és kisebb-nagyobb maradandó alakváltozást szenvednek.

A 11. és 12. ábra összehasonlítása alapján felismerhető azon előnyös lehetőség, ha az 56 forgótüske teljes hosszában fogazott profillal van kiképezve. Ekkor ugyanis tengelyirányú összecsúsztatással oldhatóan összekapcsolható mind a szárny 87 horonyfelületének alámetszett 88 hornyában elcsúsztathatóan megvezetett 89 kapcsolóheveder 91 fogazatával, mind a 62 fogasgyűrű 62a belső fogazatával vagy akár az áttételes hajtás 82 közlőkerekével is. Ilyenkor az 56 forgótüske nem csupán a 63 házfenék 64 átmenőfüratán van átvezetve, hanem ebben a 64 furatban levő hüvely alakú 65 ágyazóelembe is beleilleszkedik. Ha a 65 ágyazóelem elforgathatóan illeszkedik a 64 furatban, akkor előnyös, ha belső palástja az 56 forgótüske fogazott profiljához illeszkedik annak érdekében, hogy egymással alakzáróan kapcsolódjanak.

A 19-21. ábrák az 51 működtetőszerkezethez tartozó 89 kapcsolóheveder jellegzetes alakját mutatják. A 89 kapcsolóhevedernek az 56 forgótüske szabad 58 végén levő hengeres 59 csap számára 90 süllyesztők van kiképezve, amely a rajta levő 91 fogazattal párhuzamosan elhelyezkedő hosszúkás nyílás, amelyen kizárólag egy meghatározott helyen előnyösen hosszúságának felénél az 56 forgótüske számára kiképezett 109 bújtatónyílás van kiképezve. A 109 bújtatónyílás nyílásszé6

HU 218 440 Β lessége az 56 forgótüskét képező rúd alakú fogaskerék fejkörátmérőjéhez illeszkedik, míg a hosszúkás lyuk alakú 90 süllyesztők hosszának többi részének szélessége a hengeres 59 csap méretéhez igazodik. Ha a 89 kapcsolóhevedert 109 bújtatónyílásában hozzáillesztjük az 55 csapágyház 63 házfenekének átmenő 64 nyílásához, akkor az 56 forgótüske tengely irányban egymás után a 89 kapcsolóheveder 91 fogazatával, valamint a 62 fogasgyürű 62a belső fogazatával vagy pedig a 82 közlőkerékkel oldható tengelyirányú dugaszolható kapcsolatba hozható. Ezután már csak egy 110 záróléccel kell oldalról hozzákapcsolódni a 89 kapcsolóhevederhez, és ezáltal az 51 működtetőszerkezet működő állapotba hozható. Meg kívánjuk végül említeni, hogy a 89 kapcsolóheveder 109 bújtatónyílása megfelelő elcsúsztatással a 13. ábrán bemutatott és az 55 csapágyház 63 házfenekének berajzolt menetes 79 furatával fedésbe hozható, és ezen 79 furatokba rögzítőcsavarok hajthatók bele. Ezáltal az egész 51 működtetőszerkezet biztonságosan összeerősíthető egy ablak vagy ajtó 86 szárnyával.

A 7. és 12., valamint a 20. és 21. ábrákon bemutatott példakénti kiviteli alakok alapján az 1, illetve 51 müködtetőszerkezet használatát olyan hajtórudas szerelvényekkel összefüggésben ismertettük, amelyeknek hajtórúdja a nyílászáró szárny 37, illetve 87 horonyfelületének alámetszett 38, illetve 88 hornyában közvetlenül hosszirányban elcsúsztathatóan van megvezetve. A hajtórudak ilyen elrendezésére akkor van lehetőség, ha a 38, illetve a 88 horonnyal ellátott számyprofil vagy fémből extrudált profilként, vagy extrudált műanyag profilként van kialakítva.

Természetszerűleg az 1, illetve az 51 működtetőszerkezet olyan hajtórudas szerelvényekkel együtt is használható, amelyeknek hajtórúdja egy úgynevezett borítósín hátsó oldalán van megvezetve. Ezen esetben a borítósín a hajtórudas szerelvénynek egy úgynevezett lépcsős horonyban (eurohoronyban) való rögzítésére szolgál, amely azután - az alámetszett horony helyett - a szán 37, illetve 87 horonyfelületében van.

Az utóbbi esetben az 1, illetve az 51 működtetőszerkezet alkalmazásához csupán arra van szükség, hogy a 8. ábra szerinti 39 kapcsolóhevedert, illetve a 19. ábra szerinti 89 kapcsolóhevedert rá kell illeszteni a borítósín által megvezetett hajtórúd hátoldalára, és azzal elcsúszásmentesen össze kell kapcsolni.

Claims (19)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Működtetőszerkezet ablakok és ajtók hajtórudas szerelvényeihez, amelynek korlátozott, például 90°-os vagy 180°-os forgásiszög-tartományban mozgatható és hajtóelemként szolgáló fogantyúja van, amelyhez áttételes hajtáson át forgótüske kapcsolódik, amelynek forgásiszög-tartománya nagyobb, mint a fogantyúé, továbbá a fogantyút és a forgótüskét csapágyház tartja, amely a hajtórudas szerelvénnyel ellátott nyílászáró ablak- vagy ajtóelemhez erősíthető, és amely fogantyúszár vagy nyak közvetítésével a csapágyházhoz kapcsolódik, azzal jellemezve, hogy

   - a csapágyház harangszerűen kialakított fogantyúszár vagy nyak (2) koaxiális üregében (4) helyezkedik el,

   - a harangszerűen kialakított fogantyúszár vagy nyak (2) üregén (4) belül rögzített, a nyakkal (2) együtt forgó fogasgyűrű (12) és azon belső fogazat (12a) van, és

   - a belső fogazat (12a) közvetlenül vagy közvetve a forgótüske (6) áttételt megvalósító fogaskerekével (7) tartósan kapcsolódik.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a harangszerűen kialakított nyak vagy fogantyúszár (2) fogasgyűrűjének (12) belső fogazatával (12a) legalább egy közlőkerék (32) kapcsolódik, amely a forgótüske (6) fogaskerekével (7) tartósan kapcsolódik.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a forgótüske (6) szabad végén is fogazat van kialakítva vagy elrendezve, amely a hajtórúdon kialakított fogazattal (41) kapcsolódik.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a forgótüske (6) forgástengelye (6a) a fogantyú (3) forgástengelyéhez (2a) képest párhuzamosan és attól távköznyire helyezkedik el.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a koaxiális üreg (4) mérete olyan, hogy a csapágyházat (5) legalább megközelítően teljesen befogadja.
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a forgótüske (6) szabad végén (8) hengeres csap (9) van, amely a hajtórudas szerelvény mozgásirányára derékszögben álló alakzáró süllyesztékbe (40) illeszkedik.
7. 7. A 6. igénypont szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a süllyesztők (40) a mozgásirányhoz képest derékszögben álló és a mozgás irányába eső hosszúkás, lyukszerűen kialakított fészekként vagy kikönnyítésként van kialakítva, amely a hajtórúdon lévő fogazattal (41) egy darabból van kiképezve.
8. 8. A 6. igénypont szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a süllyesztők (40) a nyílászáró szárnyhoz (36) rögzített csapágytuskóból van kialakítva.
9. 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a csapágyház (5) és a fogantyúszár (2) egymáshoz képest csap-furat illesztéssel van központosítva.
10. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a csapágyház (5) és/vagy fogantyúszár (2) reteszszerkezetet tartalmaz, amellyel a csapágyház (5) és a fogantyúszár (2) kapcsolóállásokat képező különböző viszonylagos helyzetei rögzíthetők.
11. 11. A 10. igénypont szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a reteszszerkezet a forgótüske (6) tengelyéhez közel párhuzamosan elmozdítható, és rugóelemek (20) által reteszmélyedésekbe (49) késztetett reteszelemeket, például golyót (21) tartalmaz.
12. 12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a csapágyház

    HU 218 440 Β (5) és a fogantyúszár (4) egymáshoz képesti elfordítását záró és kulccsal működtethető, illetve nyitható zárócsapot (47) tartalmaz, amely a fogantyúszárhoz (2) rögzített zárral (46) a csapágyház (5) fészkébe (48) kapcsolható.
13. 13. Az 1-12. Igénypontok bármelyike szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a fogasgyűrű (12) egyrészt a csapágyház (55) ház-felsőrésze (61) és házfeneke (63) között viszonylagosan elfordíthatóan van ágyazva (74,103), másrészt a fogasgyűrű (62) külső palástján bemetszésként kialakított kapcsolófelületekkel (62b) van kiképezve, amely a harangszerűen kialakított fogantyúszár (52) koaxiális üregének (54) illeszkedő kapcsolófelületeivel (54a) alakzáróan összedugott kapcsolatba hozható, és a fogasgyűrűtől (62) a készülék-felsőrész (61) palástja mentén legalább szakaszonként átnyúló és tengelyirányú helyzetrögzítő elemként kialakított bepattanó reteszelem (100) van, amely a harangszerűen kialakított fogantyúszár (52) üregének (54) belső palástján kialakított alámetszésekbe (101) bekapcsolható.
14. 14. A 13. igénypont szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a fogasgyűrű (62) metszősík irányába álló kapcsolófelületei (62b) és/vagy a fogantyúszár (52) üregében (54) levő illeszkedő kapcsolófelületek (54a) vonal alakúan és előnyösen tengelyirányban kiemelkedő alakzatokkal (18) vannak ellátva.
15. 15. A 13. vagy 14. igénypont szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a bepattanó reteszelemeket (100) reteszgyűrű (103) tengelyirányú peremei (102) alkotják, amelyek a csapágyház (55) ház felső része (61) és a fogasgyűrű (62) közötti résbe (104) kapcsolódnak, és amely menesztőelemeken (105, 106) át a fogasgyűrűvel dugaszolható együtt forgó kapcsolatban van.
16. 16. A 13-15. igénypontok bármelyike szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a reteszgyűrű (103) és a bepattanó reteszelemek (100) együttesen egyetlen műanyag alkatrészként vannak kiképezve.
17. 17. A 13-16. igénypontok bármelyike szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a reteszgyűrűn (103) a csapágyház (55) ház-felsőrésze (61) felé álló és azzal letörhető, illetve átpakolható rögzítőcsapokkal (107) van ellátva, amelyek a csapágyház (55) ház-felsőrészének (61) rögzítőfészkeibe (108) és együttesen a fogantyú (53) csapágyházhoz (55) képesti alaphelyzetét meghatározó roncsolható biztosítékot képeznek.
18. 18. A 13-17. igénypontok bármelyike szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a forgótüske (56) teljes hossza mentén fogaskerékként van kiképezve, és mind a kapcsolóheveder (89) fogazatával (91), mind a fogasgyűrűvel (62) vagy az áttételes hajtás közlőkerekével (82) tengelyirányban dugaszolható oldható kapcsolatba hozható.
19. 19. A 6., 7., 13. és 18. igénypontok bármelyike szerinti működtetőszerkezet, azzal jellemezve, hogy a kapcsolóheveder (89) hosszúkás süllyesztéke (90) előnyösen hosszának felénél a forgótüske (56) számára öblösödéssel, illetve bújtatónyílással (109) van ellátva.