HU212745B - Hydraulic actuating device for controlling circuit breakers - Google Patents
Hydraulic actuating device for controlling circuit breakers Download PDFInfo
- Publication number
- HU212745B HU212745B HU881819A HU181988A HU212745B HU 212745 B HU212745 B HU 212745B HU 881819 A HU881819 A HU 881819A HU 181988 A HU181988 A HU 181988A HU 212745 B HU212745 B HU 212745B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- piston
- ring
- damping
- hydraulic actuator
- actuator according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
- B66F3/24—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads fluid-pressure operated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
- F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke
- F15B15/222—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke having a piston with a piston extension or piston recess which throttles the main fluid outlet as the piston approaches its end position
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
- H01H33/02—Details
- H01H33/28—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
- H01H33/30—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using fluid actuator
- H01H33/34—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using fluid actuator hydraulic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Actuator (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
- Servomotors (AREA)
- Retarders (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
(57) KIVONAT
A találmány tárgyahidraulikus működtető szerkezet villamos megszakítók vezérlésére olajpneumatikával, amely hengerből (2), dugattyúból (6) és abból kinyúló dugattyúrúdból (8) áll, amely a hengerben (2) a dugattyú (6) egyik oldalán gyűrűalakó kamrát (10) és a dugattyú (6) másik oldalán főkamrát (12) határol, a kinyúló dugattyúrúd (8) a megszakító mozgó érintkezőjéhez van csatlakoztatva, a gyűrűalakú kamra (10) pedig állandóan nagynyomású hidraulikus közeg forrására, előnyösen akkumulátorra (20) van kapcsolva, a főkamra (12) fenekében betápláló/öblítő nyílás (16) van és a dugattyúnak (6) a főkamra (12) felé fordított felületén a betápláló/öblítő nyílás (16) körül lebegően felszerelt csillapítógyűrűvel (44) együttműködő csillapítóelem (42) van.
A találmány lényege, hogy a dugattyú (6) a henger (2) belső felületéhez illeszkedően van kialakítva és a gyűrű (44) a dugattyú (6) löketének végénél ütközőt képezően van elhelyezve, továbbá a gyűrűnek (44) a főkamra (12) felé fordított gyűrűalakú felületén első gyűrűalakú tömítőszakasz, előnyösen perem és a szemben lévő, gyűrűalakú felületén második gyűrűalakú tömítőszakasz, előnyösen perem van és ezek első és második tömített szelepet képeznek a dugattyú (6) felületével (6) és a henger (2) aljában levő dugóval (14), a dugattyú (6) löketének végénél.
HU 212 745 B
A leírás terjedelme: 10 oldal (ezen belül 3 lap ábra) ]
HU 212 745 Β
A találmány tárgya hidraulikus működtető szerkezet villamos megszakítók vezérlésére, amelyben a gyűrűalakú kamra - amelyet a működtető szerkezet hengerének belső felülete és a dugattyúból kinyúló dugattyúrúd külső felülete határol - állandóan nagynyomású hidraulikus forráshoz van kapcsolva.
A működtető szerekezetből kinyúló dugattyúrúd a megszakító mozgó érintkezőjéhez van csatlakoztatva. A működtető szerkezet főkamrájának fenekében kialakított betápláló/öblítő nyílás váltakozva vagy a nagynyomású forrásra kapcsolható, a dugattyú visszatolása céljából („betápláló” helyzet) vagy a kisnyomású tartályra kapcsolható, hogy a dugattyú visszatérjen az eredeti helyzetébe a gyűrűalakú kamrában uralkodó nagy nyomás hatására („öblítő” helyzet).
Az első műveletnél a dugattyúrúd kilép a dugattyúból és a megszakítót bekapcsolt, azaz zárt helyzetbe viszi, míg a második művelet a dugattyúrudat visszahúzza a hengerbe és a megszakítót szétkapcsolt, illetve nyitott helyzetbe viszi.
A működtető szerkezettel ellátott megszakítók hidraulikus vezérlése jól ismert és az FR-2 317 532 számú szabadalomban van leírva.
A működtető szerkezetek ilyen célra történő megvalósításánál szerkezeti nehézségek lépnek fel, annak következtében, hogy állandó és tökéletes tömítettséget kell biztosítani nagyon hosszú időtartamra, a jelenlévő nagy hidraulikus üzemi nyomások - amelyek 300-400 bar értékűek lehetnek - ellenére.
Ezeket a működtető szerkezeteket, mint ahogyan az az említett francia szabadalomban is szerepel, egy első tömítőkészlettel kell ellátni ott, ahol a dugattyúrúd kilép a henger fenekén keresztül, és egy második tömítőkészlettel a dugattyún magán.
Ennek a második tömítőkészletnek, amely előnyösen „rugós készlet” - ha tökéletes tömítettséget akarnak elérni - nagyon szigorú üzemelési követelményeket kell kielégíteni és ezért nagyon precízen kell azt kialakítani.
Az EP 284 482 számú szabadalmi leírás olyan működtető szerkezetet ismertet, amelynél ezt a tömítőkészletet a dugattyún el lehetett hagyni, annak következtében, hogy a dugattyút - a működtető szerkezet betápláló/öblítő nyílását lezáró - szeleppel társították a működtető szerkezet löketének szétkapcsolási szakaszán.
Egy másik nehézség a villamos megszakítók vezérlésénél alkalmazott hidraulikus működtető szerkezetek kialakításánál abból származik, hogy a dugattyú löketének végén nagyon hatékony csillapítást kell megvalósítani. Valójában a dugattyúlöketeket nagyon rövid idő alatt kell befutni, néhány század másodperc nagyságrend alatt, a műveletek nagyon hirtelenek és a dugattyú löketének végein lassítást vagy csillapítást kell létrehozni. Ez a probléma annál nehezebb, mivel csak nagyon rövid táv, 20-50 mm áll rendelkezésre, hogy ezt a csillapítást megvalósítsák.
Ismeretesek már olyan csillapító rendszerek hidraulikus dugattyúk számára, amelyek egy gyűrűt tartalmaznak és ez lebegően a dugattyú hengerének alján van elhelyezve és amelyhez egy meghosszabbítás vagy csillapítófej kapcsolódik, amely általában csonkakúp alakú és a dugattyú hordozza. A dugattyú löketének végén az a gyűrűalakú szakasz, amely a csillapítógyűrű alsó felülete és a dugattyú meghosszabbítása, azaz a csillapítófej között fekszik, ami növekvő olajmennyiséget biztosít, ami a működtető szerkezet kamrájában a dugattyú és a csillapítógyűrűt hordó henger feneke között van. Ez az olajréteg csillapítja a dugattyú löketének végét.
A hidraulikus működtető szerkezetnél alkalmazott lebegő csillapítógyűrűre ad példát a GB-998 753 sz. szabadalmi leírás (PARKER HANNIFIN), valamint a villamos megszakítók vezérlésének különleges alkalmazására a már említett FR-2 317 532 sz. szabadalmi leírás.
Az ismert lebegőgyűrűs csillapító rendszerek kielégítően működnek, ha azokat a klasszikus felépítésű hidraulikus működtető szerkezetekben alkalmazzák, azaz amelynél a dugattyún egy tömítőkészlet van. Azonban óvatosnak kell lenni nagony nagy túlnyomások esetén, amelyek a kamrákban vagy a „dash-pot” csillapítókban jelentkeznek, hogy ezek ne adódjanak át a működtető szerkezet dugattyújának tömítőkészleteire, mert akkor ezek nagyon gyorsan tönkremennek és működésképtelenné válnak.
Ez csak bonyolítja a működtető szerkezet megvalósítását, különösen abban az esetben, amikor - mint a villamos megszakítók vezérlése esetén - majdnem tökéletes megbízhatóságra és nagyon hosszú, karbantartás nélküli élettartamra van szükség.
De ezek az ismert, lebegőgyűrűs csillapító rendszerek nem alkalmazhatók a működtető szerkezeteknél, amelyeknél a dugattyú nincs ellátva tömítő készlettel, mivel nem biztosítanák az állandó tömített zárást az emelő főkamrájának betápláló/öblítő nyílásánál a működtető szerkezet szétkapcsolási löketének végénél. Ennek eredményeképpen az olaj állandóan megszökne, azaz egy állandó olajfogyasztás adódna minden olyan szakaszban, amikor a megszakító nyitott állapotban van, ami nem fogadható el.
A találmány célja ezeknek a hiányosságoknak a kiküszöbölése és olyan működtető szerkezet létesítése, amely csillapítógyűrű-rendszerrel van ellátva és amely egyszerű felépítésű, de sokkal megbízhatóbban működik, mint az ismert emelők. A találmány olyan működtető szerkezetet ismertei, mint amilyen az EP 284 482 sz. szabadalmi leírásban le van írva, azaz amelynél a dugattyú zárószeleppel van kombinálva, amely a működtető szerkezet főkamrájának betápláló/öblítő nyílását lezárja és a dugattyú a szelep csappantyúját pozitív irányban működteti, hogy az említett betápláló/öblítő nyílást lezáija a dugattyú szétkapcsolási löketének végén és amelyben a dugattyún nincsen tömítőkészlet.
A találmány értelmében a zárószelep gyűrűből áll, amely a működtető szerkezet hengerének fenekén lebegően van elhelyezve és körülveszi a betápláló/öblítő nyílást és amely gyűrűnek hengeres belső felülete van és ezzel kúpos meghosszabbítás vagy csillapítófej dolgozik együtt, amelyet a dugattyú belső felülete hordoz,
HU 212 745 Β hogy ily módon a gyűrű említett felülete és a csillapítófej között olajréteg képződjék.
A lebegő gyűrű felső felületén első gyűrűalakú, kiugró perem van, amelynek a dugattyú alsó felülete támaszkodik tömítetten a löket végén, gyűrűalakú alsó felületén pedig egy második, gyűrűalakú perem van, amely tömítetten a működtető szerkezet hengerének fenekére támaszkodik a beömlő/öblítő nyílás körül, amikor a gyűrűt a dugattyú visszatolja a szétkapcsolási löket végénél.
A lebegő gyűrű ily módon kettős tömített csappantyút képez, egyrészt a dugattyú és a gyűrű között, másrészt a gyűrű és a henger feneke között.
Azáltal, hogy egy lebegő gyűrűt alkalmazunk, amely egyidejűleg a csillapítógyűrű és a kettős tömítésű gyűrűs szelep szerepét betölti, a működtető szerkezetet képező szerkezeti elemek száma csökken, ami javítja az előállítás költségeit és a megbízhatóságot.
A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti működtető szerkezet példakénti kiviteli alakját tüntetik fel. Az
1. ábra a működtető szerkezet tengelyirányú hosszmetszetét ábrázolja. A
2. ábra az 1. ábra alsó részét mutatja nagyobb léptékben fél-nézet, fél-metszetben. A
3. ábra a csillapítógyűrű átmérő mentén vett szelvényét ábrázolja. A
4. ábra egy részlet metszete, amelyben a csillapítógyűrű érintkezése látható a dugattyúval és a henger fenekével. Az
5. ábra a 2. ábrához hasonlóan egy másik kivitelt ábrázol tengelyirányú hosszmetszetben.
Az 1. ábrán ábrázolt működtető szerkezet ugyanolyan típusú, mint amilyent a korábbi EP 284 482 számú szabadalmi leírásban már ismertettünk.
A működtető szerkezet 2 hengerből áll, amely előnyösen egyetlen 4 öntvényből készül. A 2 hengerben ide-oda mozog a 6 dugattyú, amelyen nincs tömítőkészlet. A 6 dugattyú szára a rajzon nem ábrázolt villamos megszakító mozgó érintkezőjéhez van csatlakoztatva.
Az 1. ábrán a baloldali fél-metszetben a 6 dugattyút felső helyzetében ábrázoltuk, a löket végén (a megszakító „bekapcsolt” helyzetében) és a jobb oldali metszetben a dugattyút alsó helyzetében ábrázoltuk, a löket végén (a megszakító „szétkapcsolt” helyzetében).
A 6 dugattyú a 2 henger belső térfogatát megosztja egy gyűrűalakú 10 kamrára (a 6 dugattyú fölött) és egy 12 főkamrára (a 6 dugattyú alatt). A 12 főkamra feneke vagy a henger feneke menetes 14 dugóból áll, amelynek a közepében 16 betápláló/öblítő nyílás van kialakítva.
A gyűrű alakú 10 kamra állandó kapcsolatban van egy olajhidraulikus 20 akkumulátorral, amely a 2 henger 21 nyílásához van csatlakoztatva.
A 16 betápláló/öblítő nyílás a háromjáratú 26 szelep segítségével váltakozva kapcsolatba hozható vagy a 18, 28, 24 csővezetékek útján a 20 akkumulátorral („betápláló” helyzet) vagy a 24, 30 csővezetékek útján a kisnyomású 32 tartállyal („öblítő” helyzet).
Meg kell jegyeznünk, hogy a 18 csővezeték egy nagy keresztmetszetű vezeték, amely előnyösen a 4 öntvényben van kialakítva még az öntőműhelyben és amely így lehetővé teszi, hogy a 10 kamra és a 12 főkamra között nagymennyiségű olaj tudjon áramolni.
A 6 dugattyú 8 dugattyúrúdja áthalad a felső 34 dugón és a 36 tömítőkészleten.
Klasszikus módon és ahogy azt az FR-2 315 532 számú szabadalom ismerteti, a 6 dugattyún első és második csillapító elemek vannak, amelyek részben vagy egészben csonkakúp alakúak vagy emeletes keresztmetszetűek. Az első 38 csillapítóelem, amely a 6 dugattyú fölött helyezkedik el, a 40 csillapítógyűrűvel dolgozik együtt, hasonlóképpen mint ahogy azt az említett szabadalomban leírtuk, hogy a 6 dugattyú felső löketének végét csillapítsa.
A második 42 csillapítóelem, amely a 6 dugattyú meghosszabbítását képezi, az alatt, a 44 gyűrűvel dolgozik együtt, amely egyidejűleg csillapító és kettős tömítőszerepet játszik a találmány szerinti csillapítórendszerben.
Meg kell jegyeznünk itt, hogy az említett típusú működtető szerkezetnél a tömítőkészlet hiánya a 6 dugattyún azt eredményezi, hogy a dugattyú külső hengeres felülete és a 2 hengernek azzal szemben lévő felülete között az olaj állandóan megszökik, mivel a dugattyú két felülete között nyomáskülönbség áll fenn.
A szétkapcsolási löket végén - a 6 dugattyú alsó helyzete - a 6 dugattyú maga, vagy a dugattyú által hordozott szelep, tömített módon lezárja és lezárva tartja a 16 betápláló/öblítő nyílást, amely ekkor kis nyomáson van. A működtető szerkezet hengeréből ezen a nyíláson át ily módon semminemű nagynyomású olaj nem tud megszökni, amíg a 6 dugattyú alsó helyzetben marad.
A 2. ábrából, amely az I. ábra alsó részét ábrázolja nagyobb léptékben, látható, hogy a találmány szerinti csillapítórendszer 44 gyűrűből áll, amely a 46 ülésben lebegően van elhelyezve úgy, hogy a 14 dugó felső gyűrűs felülete és a 2 hengerben kialakított 48 váll tartja. A 46 ülésben játékot hagyunk, hogy a 44 gyűrű sugárirányban el tudjon mozdulni és így 42 csillapítóelemen szabadon tudjon központos helyzetet felvenni. A 44 gyűrű ilyen lebegő beszerelése ismert és lehetővé teszi, hogy a kenőolaj számára egy gyűrűalakú járat képződjék a 44 gyűrű belső 50 felülete és a 6 dugattyú és 42 csillapítóelem között, amely így mindig reprodukálható csillapítót képez.
Mint ahogy a 2. és 3. ábrákon látható, a 44 gyűrű felső gyűrűalakú 52 felületén egy első kiálló 54 perem, és az alsó 56 felületén egy második hasonló kiálló 58 perem van.
A felső 54 perem a 6 dugattyú alsó gyűrűalakú 60 felületével a dugattyú löketének végén tömített kapcsolatot képez, míg az alsó 58 perem a 14 dugó felső gyűrűalakú 62 felületével együttműködve egy második tömített kapcsolatot képez. így a 44 gyűrű kettős szelep szerepét játssza és biztosítja a 16 betápláló/öblítő nyílás tömített lezárást, amikor a 6 dugattyú a löket végén van, és ugyanez a 44 gyűrű - csillapítás után - a 6 dugattyú löketének végét meghatározó ütközőt képez.
HU 212 745 Β
Előnyösen a 44 gyűrű fémből készül, amely keményebb, mint a 6 dugattyú és a 14 dugó, amelyre az 54 és 58 perem támaszkodik. Annak következtében, hogy a 6 dugattyú alsó helyzetében a 6 dugattyú és a 8 dugattyúrúd vezetékei távol vannak, a 6 dugattyú alsó gyűrűalakú 60 felülete és a felső 54 perem között mindig jó párhuzamosság áll fenn, ami jó tömítést biztosít.
A 2. ábrán látható az 54 és 58 peremekhez tartozó S2 keresztmetszet, a 6 dugattyúhoz tartozó S1 keresztmetszet és a 8 dugattyúrúdhoz tartozó s keresztmetszet.
Ez az ábra a 6 dugattyút szétkapcsolást löketének a végén ábrázolja, amikor az a 44 gyűrűnek ütközik. Ebben a helyzetben a 16 betápláló/öblítő nyílás az öblítésnél van, azaz kis P nyomáson, amely érezhetően az atmoszférikus nyomással egyenlő, míg az emelő gyűrűalakú 10 kamrájában állandó P| nyomás uralkodik, amely nagy nyomás és amelyet a 20 akkumulátor szolgáltat (1. ábra).
A találmány szerinti működtető szerkezetnél, amelynél a 6 dugattyún nincs tömítőkészlet, a P] nyomáson levő olaj, amely a 10 kamrában helyezkedik el, megszökik a 6 dugattyú külső hengeres 64 felülete és a 2 henger között. A P, nyomás a 44 gyűrű fölött és alatt képződik, annak külső szakaszában, amelyet az 54 és 58 peremek határolnak. Ezek az 54, 58 peremek a hozzájuk tartozó 60, 62 felületekkel együtt a P, nyomással szemben tömített felületet képeznek.
Ebben a helyzetben az az erő, amellyel a 6 dugattyú a 44 gyűrűre támaszkodik az alábbi képlettel fejezhető ki:
F, = P, (S2—s)
Tételezzük fel, hogy S2 az s-nek az 1,5-szöröse, akkor az F, támaszkodóerő 0,3(S2 x P,).
Az üzemi P, nyomás a megszakítók hidraulikus vezérléseiben általában 300-400 bar. A csappantyú S2 keresztmetszete 10-20 cm2 szokott lenni a leggyakrabban alkalmazott megoldásoknál. Ebből látható, hogy a csappantyúra záráskor kifejtett állandó erő nagyon nagy, több tonna nagyságrendű lehet, így állandó, tökéletes tömítést biztosít, annál is inkább, mert a keményfémből készült 54, 58 peremek benyomódnak a 6 dugattyú és 14 dugó kevésbé kemény fémjébe.
Meg kell jegyeznünk még, hogy a 6 dugattyú löketének utolsó része, mielőtt felütközne a 44 gyűrűn, csillapítva van azáltal, hogy a 6 dugattyú 42 csillapítóeleme behatol a 44 gyűrű belsejébe. A 2-4. ábrákon látható az a viszonylag nagy játék, amely a 44 gyűrű hengeres belső 50 felülete és a 42 csillapítóelem külső 68 felülete között van. De amennyiben nagyon nagy csillapítást kívánunk elérni, akkor az említett két felület közötti gyűrűalakú tér nagyon kicsi ahhoz, hogy hatékony olajkenést biztosítson, amiből következik, hogy nagyon nagy túlnyomás képződik a működtető szerkezet 12 főkamrájában a 6 dugattyú alatt.
A klasszikus működtető szerekezeteknél ez a túlnyomás (több ezer bar) nagyon veszélyes a dugattyú tömítőkészletei számára, amelyek hirtelen nagy nyomásoknak vannak kitéve. Ezzel szemben a találmány szerinti megoldásnál ez a túlnyomás egyáltalán nem veszélyes, mivel a dugattyún egyáltalán nincs tömítőkészlet.
A következőkben a működtető szerkezet működését ismertetjük a 4. ábrával kapcsolatban. A 4. ábrán látható helyzetben a 6 dugattyú alsó löketének a végén van (szétkapcsolási löket), a 16 betápláló/öblítő nyílás Po nyomáson van (kis nyomás), míg az állandó P! nyomás (nagy nyomás) a gyűrűalakú 10 kamrában uralkodik. A 6 dugattyú a 44 gyűrűre F] = P,(S2—s) erővel támaszkodik. A 10 kamrában uralkodó P! nyomás mind a 44 gyűrű alatt, mind a fölött jön létre az 54 és 58 peremeken kívül, annak következtében, hogy a 6 dugattyú a 2 hengerben nincs tömítve. Mindazokat a szakaszokat, ahol a P] nyomás uralkodik, a 4. ábrán vonalkázással jelöltük.
Ahhoz, hogy a működtető szerkezet ellentétes irányú löketét (bekapcsolási löket) létrehozzuk, a 16 betápláló/öblítő nyíláson át nagy P| nyomást engedünk be (betápláló helyzet, lásd az 1. ábra 26 szelep). Ekkor a nyomás hamar Po nyomásról P[ nyomásra változik a 16 beömlő/öblítő nyílásban; a 44 gyűrű 50 felülete és a 42 csillapítóelem 68 felülete közötti gyűrűs térben; a 6 dugattyú alatti 70 térben, az 54 peremig. Ez a nyomás a 6 dugattyúra egy felfelé irányuló nyomást gyakorol, amelynek nagysága P x S2 és lefelé ható F| erő ellenében hat, amely erő, amikor eléri a P2 értéket, azaz a nyitási nyomás értékét, amelynek nagysága
P2 x S2 = P](S2—s) a 6 dugattyú megkezdi a bekapcsolási löketét.
A „nyitási nyomás tehát:
P2 = P,(l-s/S2) azaz a legelőnyösebb esetben, amikor S2 = 1,5 s, akkor P2 = 033 PP
Látható tehát, hogy nagyon gyors és egyszerű indítást lehet elérni, mihelyt a betápláló nyomás a nagy P, nyomás 33%-át éri el, mert ekkor a működtető szerkezet mozgásba jön, ami nagyon fontos a villamos megszakítók vezérlésénél, ahol azoknak nagyon gyorsan kell válaszolniuk.
Még abban az esetben is, ha az 54 és 58 peremek S2 keresztmetszetét úgy választjuk meg, hogy a 8 dugattyúrúd s keresztmetszetének kétszerese legyen, a nyitás a nagy P, nyomás 50%-ának megfelelő P2 nyomáson következik be.
Magától értetődik, hogy a „nyitás” után, azaz amikor az 54 és 58 peremek nincsenek tömített érintkezésben a 60, 62 felületekkel, a P, nyomás a 6 dugattyú teljes S, felületére hat, amely a normál üzemi erőnek van kitéve, amely erő
F3 = P1S,-P1 (S,-s) = P, s mint a klasszikus működtető szerkezetek esetén.
Bizonyos alkalmazások esetében a végső löket rendkívül erőteljes csillapítására van szükség. Ebben az esetben a 42 csillapítóelem külső 68 felülete és a 44 gyűrű 50 felülete között nagyon kis gyűrűalakú játékot hagyunk.
Ebben az esetben ez a kis gyűrűalakú játék lassítja a nyomás alatt érkező olaj bejutását a 6 dugattyú alatt lévő 70 térbe, amikor a 16 betápláló/öblítő nyílás újra nyomás alá kerül.
HU 212 745 Β
Annak érdekében, hogy ebben az esetben a válaszadás gyorsaságát megnöveljük, a 70 tér újra betáplálását biztosító eszközöket kell alkalmazni.
Az 5. ábrán ábrázolt kivitelnél ezt az újratáplálást biztosító eszközt lényegében egy visszacsapószelep képezi, amely 72 golyóból és 74 ülésből áll. A 74 ülés a 42 csillapítóelemben kifúrt 78 furatba becsavart 76 hüvelyben van kialakítva A 72 golyó fölötti tér egy vagy több átmérőirányú 80 furat útján közlekedik a 42 csillapítóelem külső 68 felületével, azaz az újra táplálandó 70 térrel.
A szétkapcsolás pillanatában, amikor a 6 dugattyú az alsó helyzetbe tér vissza, a 6 dugattyú felett képződött nagy nyomás a visszacsapószelepet zárva tartja, oly módon, ahogy a 72 golyó a 74 ülésre ül föl, olyan erősen, hogy az olaj nem tud megszökni a 42 csillapítóelem és a 44 gyűrű között.
Akkor, amikor a 16 betápláló/öblítő nyílás nyomás alá kerül, a nyomás alatti olaj felemeli a 72 golyót és az az átmérő-irányú 80 furatokon keresztül bejut a 6 dugattyú alatti 70 térbe, ahol a P2 nyomás, azaz a „nyitási” nyomás alakul ki, amiről az előbb beszéltünk.
Meg kell jegyeznünk, hogy amikor a működtető szerkezet alsó helyzetben, azaz a megszakító nyitott állapotban van, a visszacsapószelepnek nem kell tömítettnek lennie, mivel ugyanazon Po nyomás uralkodik a 70 térben mint a 16 betápláló/öblítő nyílásban, amely ekkor öblítő helyzetben van. A visszacsapószelep tehát nem okvetlenül szükséges.
Annak érdekében, hogy megkönnyítsük az olaj visszatáplálását a 80 furatokon keresztül a 70 tér felé, a 44 gyűrű belső hengeres 50 felületén, a 80 furatok szintjén, további furatokat lehet kialakítani. Előnyösen azonban 82 lesarkítást képezünk ki (lásd 3. ábra) a 42 gyűrű felső részénél, célszerűen a 80 furat kimenetelével szemben, amit a 3. ábrán szaggatott vonallal jelöltünk.
Annak érdekében, hogy a szerelésnél minden hibát kizárjunk, célszerű ha a 44 gyűrű alsó részénél is kialakítunk egy 82’ lesarkítást, úgy hogy a 44 gyűrű bármelyik oldalról beépíthető legyen.
A külső 84 és 84’ lesarkításokat azért alakítjuk ki, hogy megakadályozzák a lebegő 44 gyűrű beszorulását az ülésbe.
Hasonlóképpen egyszerűbb, ha a gyűrűalakú 54 és 58 peremek (amelyeknek keresztmetszete S2) azonosak, ami lehetővé teszi, hogy azokat bármilyen értelemben be lehessen szerelni. Azonban természetesen a két 54 és 58 perem különböző keresztmetszetűre is kialakítható.
A találmány szerinti működtető szerkezetnél a 42 csillapítóelem S3 keresztmetszetének területe kisebb, mint az 54 és 58 peremek S2 keresztmetszetének területe, de nagyobb, mint a 8 dugattyúrúd S( keresztmetszetének területe, olyan mértékben, hogy az S3-s keresztmetszetek területének különbsége elegendő legyen ahhoz, hogy a 6 dugattyú biztosan eljusson az alsó löket fenekéig, a 6 dugattyú és a 2 henger közötti olajmegszökések ellenére, amikor lassú működéssel és kis terheléssel kísérleteket végzünk. Abban az esetben, ha az 54, 58 peremek S2 keresztmetszetét 50%-kal nagyobbra választjuk, mint a 8 dugattyúrúd s keresztmetszetét, akkor az S3 keresztmetszetet 30%-kal nagyobbra választjuk, mint a 8 dugattyúrúd s keresztmetszetét.
Claims (10)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Hidraulikus működtető szerkezet villamos megszakítók vezérlésére olajhidraulikával, amely hengerből (2), dugattyúból (6) és abból kinyúló dugattyúrúdból (8) áll, amely a hengerben (2) a dugattyú (6) egyik oldalán gyűrűalakó kamrát (10) és a dugattyú (6) másik oldalán főkamrát (12) határol, a kinyúló dugattyúrúd (8) a megszakító mozgó érintkezőjéhez van csatlakoztatva, a gyűrűalakú kamra (10) pedig állandóan nagynyomású hidraulikus közeg forrására, előnyösen akkumulátorra (20) van kapcsolva, a főkamra (12) fenekében betápláló/öblítő nyílás (16) van és a dugattyúnak (6) a főkamra (12) felé fordított felületén a betápláló/öblítő nyílás (16) körül lebegően felszerelt csillapítógyűrűvel (44) együttműködő csillapítóelem (42) van, azzal jellemezve, hogy a dugattyú (6) a henger (2) belső felületéhez illeszkedően van kialakítva és a gyűrű (44) a dugattyú (6) löketének végénél ütközőt képezően van elhelyezve, továbbá a gyűrűnek (44) a főkamra (12) felé fordított gyűrűalakú felületén első gyűrűalakú tömítőszakasz, előnyösen perem (54) és a szemben lévő, gyűrűalakú felületén második gyűrűalakú tömítőszakasz, előnyösen perem (58) van és ezek első és második tömített szelepet képeznek a dugattyú (6) felületével (6) és a henger (2) aljában levő dugóval (14), a dugattyú (6) löketének végénél.
- 2. Az 1. igénypont szerinti hidraulikus működtető szerkezet, azzal jellemezve, hogy a gyűrű (44) két gyűrűalakú felületéből kiálló és a gyűrűvel (44) egy darabot képező első gyűrűalakú tömítőszakaszt képező pereme (54) illetve második gyűrűalakú tömítő szakaszt képező pereme (58) van.
- 3. A 2. igénypont szerinti hidraulikus működtető szerkezet, azzal jellemezve, hogy a gyűrű (44) és a peremek (54, 58) keményebb fémből vannak, mint a dugattyú (6) és a dugó (14).
- 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti hidraulikus működtető szerkezet, azzal jellemezve, hogy a peremek (54, 58) keresztmetszetének területe (S2) nagyobb, előnyösen 50%-kal nagyobb, mint a kinyúló dugattyúrúd (8) keresztmetszetének területe (s).
- 5. A 4. igénypont szerinti hidraulikus működtető szerkezet, azzal jellemezve, hogy az első perem (54) keresztmetszetének területe (S2) azonos a második perem (58) keresztmetszetének területével (S2).
- 6. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti hidraulikus működtető szerkezet, azzal jellemezve, hogy a dugattyúrúd (6) felülete (60) és a gyűrű (44) vele szemben fekvő felülete (52) között elhelyezkedő gyűrűalakú terekbe (70) nagynyomású folyadékot visszatápláló eszközök vannak elrendezve.HU 212 745 B
- 7. A 6. igénypont szerinti hidraulikus működtető szerkezet, azzal jellemezve, hogy a visszatápláló eszközök visszacsapószelepet tartalmaznak, amely golyóból (72) és a csillapítóelembe (42) fúrt furatba (78) becsavart hüvelyben (76) kialakított ülésből (74), és a golyó (72) fölötti teret a csillapító elem (42) külső felületével (68) illetve a dugattyú (6) alatti térrel (70) összekötő, a csillapítóelemben (42) sugárirányban kialakított, egy vagy több furatból (80) áll.
- 8. A 7. igénypont szerinti hidraulikus működtető szerkezet, azzal jellemezve, hogy a visszatápláló eszközök a gyűrű (44) belső kerületén kialakított lesarkításból (82) állnak, amelyek a furatokkal (80) szemben helyezkednek el.
- 9. A 8. igénypont szerinti hidraulikus működtető szerkezet, azzal jellemezve, hogy a gyűrűn (44) első5 lesarkítás (82) és azzal szimmetrikusan második lesarkítás (82’) van kialakítva.
- 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti hidraulikus működtető szerkezet, azzal jellemezve, hogy a csillapítóelem (42) keresztmetszetének területe (S3) na10 gyobb, mint a kilépő dugattyúrúd (8) keresztmetszetének területe (s).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8705198A FR2613785B1 (fr) | 1987-04-13 | 1987-04-13 | Verin hydraulique differentiel, avec systeme d'amortissement, pour la commande de disjoncteurs electriques |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUT52217A HUT52217A (en) | 1990-06-28 |
| HU212745B true HU212745B (en) | 1996-10-28 |
Family
ID=9350052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU881819A HU212745B (en) | 1987-04-13 | 1988-04-12 | Hydraulic actuating device for controlling circuit breakers |
Country Status (20)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4807514A (hu) |
| EP (1) | EP0287434B1 (hu) |
| JP (1) | JPS63262396A (hu) |
| KR (1) | KR920004481B1 (hu) |
| CN (1) | CN1010243B (hu) |
| AT (1) | ATE85459T1 (hu) |
| AU (1) | AU594292B2 (hu) |
| BR (1) | BR8801717A (hu) |
| CA (1) | CA1287040C (hu) |
| CZ (1) | CZ281194B6 (hu) |
| DE (1) | DE3878010T2 (hu) |
| ES (1) | ES2037853T3 (hu) |
| FI (1) | FI91314C (hu) |
| FR (1) | FR2613785B1 (hu) |
| HU (1) | HU212745B (hu) |
| IN (1) | IN170818B (hu) |
| SU (1) | SU1600640A3 (hu) |
| UA (1) | UA5568A1 (hu) |
| YU (1) | YU47412B (hu) |
| ZA (1) | ZA882602B (hu) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3909424C2 (de) * | 1989-03-22 | 1997-06-05 | Walterscheid Gmbh Gkn | Schwenkverschraubung |
| US6286836B1 (en) * | 1999-02-02 | 2001-09-11 | American Roller Company | Sealed charging port and method of charging for a heat pipe roller |
| DE29905322U1 (de) * | 1999-03-23 | 1999-06-24 | Heilmeier & Weinlein | Hydraulisch entsperrbares Füllventil |
| IT1312235B1 (it) * | 1999-03-29 | 2002-04-09 | Luciano Migliori | Dispositivo ammortizzatore per cilindri pneumatici. |
| US6409180B1 (en) * | 2000-04-21 | 2002-06-25 | Perkinelmer, Inc. | Metallic seal |
| US6536327B2 (en) * | 2001-06-08 | 2003-03-25 | Festo Corporation | Double acting cylinder with integral end position volume chambers |
| DE102008050674A1 (de) * | 2008-10-07 | 2010-04-08 | Abb Technology Ag | Hydromechanischer Federspeicherantrieb |
| DE102011109227B3 (de) | 2011-08-03 | 2012-11-29 | Abb Technology Ag | Differentialzylinder für einen hydromechanischen Antrieb für elektrische Leistungsschalter |
| DE102011109210B3 (de) * | 2011-08-03 | 2012-10-11 | Abb Technology Ag | Differentialzylinder für einen hydromechanischen Antrieb für elektrische Leistungsschalter |
| CN102936917B (zh) * | 2012-11-30 | 2014-03-12 | 时寿斌 | 自动冲水座便器 |
| DE102014202794A1 (de) * | 2014-02-17 | 2015-08-20 | Robert Bosch Gmbh | Kolben-Kraftstoffpumpe für eine Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE680031C (de) * | 1937-04-14 | 1939-08-19 | Aeg | Steuerventil fuer stroemende Medien bei elektrischen Schaltern |
| NL103618C (hu) * | 1957-08-26 | |||
| GB998753A (en) * | 1962-12-13 | 1965-07-21 | Parker Hannifin Corp | Piston cushion for fluid operated cylinder |
| DE2027395A1 (de) * | 1970-06-04 | 1971-12-09 | Hennecke E | Doppelt wirkender druckmittelbeaufschlagter Arbeitszylinder mit Endlagendämpfung |
| FR2181529B2 (hu) * | 1972-04-27 | 1974-07-26 | Snecma | |
| FR2181525B1 (hu) * | 1972-04-27 | 1976-10-29 | Gratzmuller Jean Louis | |
| FR2317532A1 (fr) * | 1975-07-07 | 1977-02-04 | Gratzmuller Jean Louis | Verin hydraulique a amortisseur incorpore avec realimentation de la chambre d'amortissement |
| US4065112A (en) * | 1976-08-23 | 1977-12-27 | Towmotor Corporation | Hydraulic jack cushioning apparatus |
| DE2712669A1 (de) * | 1977-03-23 | 1978-09-28 | Volkswagenwerk Ag | Anordnung mit einem pneumatik- zylinder |
| FR2422848A1 (fr) * | 1978-04-14 | 1979-11-09 | Outillage Air Comprime | Dispositif d'amortissement et de demarrage de verins |
| DE2835063A1 (de) * | 1978-08-08 | 1980-02-14 | Siemens Ag | Hydraulischer antrieb |
| US4289264A (en) * | 1979-03-23 | 1981-09-15 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Uniform load piston ring |
| US4296675A (en) * | 1979-07-16 | 1981-10-27 | Aeroquip Corporation | Cylinder cushion with contractable ring |
| JPS5783705A (en) * | 1980-11-13 | 1982-05-25 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | Cushion device for cylinder |
| SE8101054L (sv) * | 1981-02-17 | 1982-08-18 | Vaggeryds Mek Verk | Anordning vid endlegesdempning for rorelsen hos kolven med tillhorande kolvstang m fl komponenter i en hydraulcylinder |
| JPS57195964A (en) * | 1981-05-28 | 1982-12-01 | Seiko Epson Corp | Gasket |
| DE3269801D1 (en) * | 1981-06-30 | 1986-04-17 | Hitachi Construction Machinery | Shock absorbing device for hydraulic cylinder |
| US4785712A (en) * | 1986-05-27 | 1988-11-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Hydraulic operating apparatus for electric circuit breaker |
-
1987
- 1987-04-13 FR FR8705198A patent/FR2613785B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-03-30 IN IN204/MAS/88A patent/IN170818B/en unknown
- 1988-03-31 AU AU14079/88A patent/AU594292B2/en not_active Ceased
- 1988-04-04 US US07/177,675 patent/US4807514A/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-04-06 ES ES198888400826T patent/ES2037853T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1988-04-06 EP EP88400826A patent/EP0287434B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1988-04-06 AT AT88400826T patent/ATE85459T1/de not_active IP Right Cessation
- 1988-04-06 DE DE8888400826T patent/DE3878010T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1988-04-08 JP JP63088016A patent/JPS63262396A/ja active Granted
- 1988-04-11 FI FI881668A patent/FI91314C/fi not_active IP Right Cessation
- 1988-04-11 YU YU72188A patent/YU47412B/sh unknown
- 1988-04-12 CZ CS882492A patent/CZ281194B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1988-04-12 CN CN88102072A patent/CN1010243B/zh not_active Expired
- 1988-04-12 UA UA4355482A patent/UA5568A1/uk unknown
- 1988-04-12 HU HU881819A patent/HU212745B/hu not_active IP Right Cessation
- 1988-04-12 SU SU884355482A patent/SU1600640A3/ru active
- 1988-04-12 CA CA000563899A patent/CA1287040C/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-04-12 BR BR8801717A patent/BR8801717A/pt not_active IP Right Cessation
- 1988-04-13 ZA ZA882602A patent/ZA882602B/xx unknown
- 1988-04-13 KR KR1019880004186A patent/KR920004481B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI881668A0 (fi) | 1988-04-11 |
| EP0287434B1 (fr) | 1993-02-03 |
| ZA882602B (hu) | 1988-10-03 |
| FR2613785B1 (fr) | 1990-11-23 |
| CN1010243B (zh) | 1990-10-31 |
| BR8801717A (pt) | 1988-11-16 |
| FI91314C (fi) | 1994-06-10 |
| JPS63262396A (ja) | 1988-10-28 |
| UA5568A1 (uk) | 1994-12-28 |
| KR920004481B1 (ko) | 1992-06-05 |
| US4807514A (en) | 1989-02-28 |
| CZ281194B6 (cs) | 1996-07-17 |
| YU72188A (en) | 1990-04-30 |
| CS249288A3 (en) | 1992-04-15 |
| JPH0536356B2 (hu) | 1993-05-28 |
| DE3878010D1 (de) | 1993-03-18 |
| ATE85459T1 (de) | 1993-02-15 |
| AU594292B2 (en) | 1990-03-01 |
| FR2613785A1 (fr) | 1988-10-14 |
| ES2037853T3 (es) | 1993-07-01 |
| KR880012475A (ko) | 1988-11-26 |
| CA1287040C (en) | 1991-07-30 |
| IN170818B (hu) | 1992-05-23 |
| EP0287434A1 (fr) | 1988-10-19 |
| DE3878010T2 (de) | 1993-06-03 |
| YU47412B (sh) | 1995-03-27 |
| SU1600640A3 (ru) | 1990-10-15 |
| FI881668A (fi) | 1988-10-14 |
| CN88102072A (zh) | 1988-10-26 |
| HUT52217A (en) | 1990-06-28 |
| FI91314B (fi) | 1994-02-28 |
| AU1407988A (en) | 1988-10-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2009528481A (ja) | 圧力除去要素を備える封止装置と中間領域内に圧力カスケードを形成するための封止装置の使用法 | |
| KR20080094538A (ko) | 유체압 완충기 | |
| JPS6143591B2 (hu) | ||
| HU212745B (en) | Hydraulic actuating device for controlling circuit breakers | |
| US4729283A (en) | Valve for use with hydraulic ram assemblies | |
| JP2003035114A (ja) | 可変リフトアクチュエータ | |
| KR100495757B1 (ko) | 마스터 실린더 | |
| CN102128284B (zh) | 一种减压式平衡液压锁 | |
| JPWO2019049844A1 (ja) | 緩衝器 | |
| DE10321413A1 (de) | Elektromagnetisch betätigbares Ventil | |
| US4963692A (en) | Brake control valve | |
| US4848404A (en) | Hydraulic valve | |
| US6322162B2 (en) | Actuating device for an electrohydraulic vehicle brake system | |
| KR100533286B1 (ko) | 유압 제어 밸브 장치 | |
| KR100498744B1 (ko) | 유압 제어 밸브 장치 | |
| US5868160A (en) | Two-way insert valve | |
| US4709550A (en) | Hydraulic assistance device | |
| KR970010000B1 (ko) | 유량제어 밸브 장치와 플로우포스(flow force) 경감 구조 | |
| US3703079A (en) | Hydraulic actuating systems | |
| JPH04312226A (ja) | 減衰器 | |
| US4706460A (en) | Hydraulic brake valve capable of operating as conventional master cylinder when brake pressure source fails | |
| GB2318850A (en) | Damper | |
| KR100338496B1 (ko) | 유압식 증압기 | |
| JPH0362580B2 (hu) | ||
| CA1247984A (en) | Valve for use with hydraulic ram assemblies |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |