HU202442B

HU202442B - Structure for fixing plane plate onto underplate particularly for mounting number plate onto motor vehicle

Info

Publication number: HU202442B
Application number: HU472589A
Authority: HU
Inventors: Heinz Marksteiner
Original assignee: Heinz Marksteiner
Priority date: 1988-09-08
Filing date: 1989-09-07
Publication date: 1991-03-28
Also published as: DE8910590U1; ATA220088A; HUT53012A; AT390412B

Abstract

A találmány szerinti szerkezet egymás mellé illesztett oldalaik (3) mentén csuklósán kapcsolódó műanyag alátétlemezből (1) és keretből (2) áll, amely keret (2) a rögzítendő táblát és adott esetben az alátétlemezt (1) pereniezi. Λ keret (2) az alátétlemezhez (1) a csuklós kapcsolattal szemközti oldalon rugalmasan elhajlítható kampóé (12) zárópeckek (11) révén oldható kötéssel kapcsolódik. A csuklós kapcsolat megvalósításához a keretnek (2) legalább egy, kiszélesített fejrészben (8) végződő forgócsapja (7) van, amely a kerettel (2) egy darabból van kialakítva, és az alátétlemez (1) megfelelő kivágásába (9) fekszik be. A kivágás (9) az alátétlemez (1) hátoldala és/vagy a forgócsap (7) felé néző homlokfelülete irányában nyitott. 2.. ábrou HU 202442 B A leírás terjedelme: 5 oldal, 1 rajz, 3 ábra -1-

Description

A találmány tárgya szerkezet sik tábla alátétlemezen történő rögzítésére, amely különösen rendszámtáblák különböző gépjárművekre történő felszereléséhez alkalmazható.

Rendszámtáblák gépkocsikra történő felszerelésénél ismert az a megoldás, amikor a rendszámtáblát a gépkocsira már előre felszerelt alátétlemezen rögzítik. Az alátétlemez többnyire hosszúkás furatokkal van ellátva, amelyeken keresztül csavarok, szegecsek vagy hasonló eszközök segítségével a gépkocsi meghatározott pontján rögzíthető. A felerősítésre szolgáló hosszúkás furatokat a rendszámtábla eltakarja.

Az AT 380 842 lajstromszámú szabadalmi leírásból rendszámtábla felszereléséhez olyan szerkezet ismerhető meg, amelynek egymással csuklósán összekapcsolt műanyag alátétlemeze és kerete van. A keret a rendszámtábla rögzítő pereméül szolgál. Az alátétlemezt a kerettel az alátétlemez alsó peremrészén kialakított nyílásokba benyúló, a kerethez kapcsolódó, rugalmas elhajlitható zárópecek oldható kötéssel kapcsolja össze. Az alátétlemez és a keret közötti csuklós kapcsolat önmagában ismert, rugalmasan hajlítható műanyag alkatelemmel van megoldva, amely megoldás hátránya, hogy a műanyag alkatelem az alátétlemezzel összezárt keretből oldalirányban kinyúlik, ami esztétikai szempontból nem kívánatos. További hátránya az ismert megoldásnak, hogy a hajlékony műanyag alkatelem, amely a hajlithatóság biztosítása céljából általában viszonylag vékony műanyag lemezből van kialakítva, késsel egyszerűen elvágható, ezáltal a keret és az alátétlemez egymástól elválasztható és a rendszámtábla könnyen kiemelhető. Ez a rögzítési mód tehát a rendszámtáblák rendkívül egyszerű lelopásét teszi lehetővé. Egy további lényeges hátrány, hogy az alátétlemezt és a keretet az őket összekapcsoló műanyag alkatelemmel együtt praktikusan egyetlen elemként kell kialakítani, aminek gyakorlati előfeltétele, hogy az alátétlemez és a keret a hajlítható műanyag alkatelemmel azonos anyagból készüljön. A termelés gazdasági szempontjait is figyelembe véve nincs tehát lehetőség arra, hogy például a keret nagyobb szilárdságú anyagból készüljön, mint az alátétlemez, ami pedig célszerű lenne, hiszen a keret az alátétlemeznél lényegesen nagyobb mechanikai hatásoknak például kőfelverődés - van kitéve, a keret és az alátétlemez azonos anyagból történő kialakítása esetén ugyanakkor a keret, formájából adódóan, sokkal kevésbé merev, mint a részben a rendszámtábla, részben maga a keret által fedett alátétlemez. Kevésbé érdemi, de valós gyakorlati problémát vet fel az is, hogy a keret színének az alátétlemez színétől sok esetben különbözőnek kell lennie, ami egy munkadarabként történő kialakításuk esetében nehezen megoldható.

Ismert olyan megoldás is, ahol az alátétlemez és a rendszámot peremező keret között csuklós kapcsolat van. Az ismert megoldásoknál a csuklós kapcsolat elemei különálló alkatelemek, amelyek az alátétlemezhez, illetve a kerethez valamilyen kötéssel kapcsolódnak. Ezáltal a szerkezet előállítása és szerelése egyaránt bonyolultabb, időigényesebb, a járművezető az esetleg sérült keretet magától nem tudja kicserélni.

A CH 661 012 lajstromszámú szabadalmi leírásból gépjármű rendszámtáblájának felerősítéséhez olyan szerkezet ismerhető meg, amely alátétlemezből és keretből áll, amelyek eltávolítható csuklószerkezettel kapcsolódnak egymáshoz. A csuklószerkezetnek egy forgástengelyt képező, a kereten rögzített csapja van, amely az alátétlemezen elrendezett, rugalmas anyagból kialakított vájatba van ágyazva. A keret rögzítése a csuklószerkezettel szemközti oldalon a keret fölött rögzített zárócsapok segítségével történik, amelyek az alátétlemez rugalmas ellenrészébe pattinthatők be.

A megoldás hátránya, hogy a szerkezetben rögzített rendszámtábla a szerkezet gépjárműre felszerelt, lezárt helyzetében is segédeszköz nélkül, egyszerűen kiemelhető, igy lopás ellen a legkisebb mértékben sincs biztosítva. További hátrány, hogy az alátétlemez és a keret közötti csuklós kapcsolat kialakítása és szerelése viszonylag bonyolult, időés munkaigényes művelet.

A találmánnyal célunk sík táblák, lemezek, különösen rendszámtáblák felszereléséhez olyan szerkezet kialakítása, amely megbízható rögzítést tesz lehetővé, az esztétikai követelmények kielégítését biztosítja, és viszonylag lopásbiztos, illetéktelen leszerelése nehézkes.

A megoldandó feladat tehát az ismert szerkezetek továbbfejlesztése, hiányosságaik kiküszöbölése.

A kitűzött feladatot a találmány szerint azáltal oldottuk meg, hogy sik tábla, különösen rendszámtábla rögzítésére szolgáló szerkezetben, amely egymáshoz illesztett oldalaik mentén csuklósán összekapcsolt műanyag alátétlemezből és keretből épül fel, ahol a keret a rögzítendő táblát és adott esetben az alátétlemezt peremezi, a keret az alátétlemezhez a csuklós kapcsolattal szemközti oldalon az alátétlemez vagy a keret peremén kialakított nyílásokba benyúló, a másik elemhez kapcsolódó, rugalmasan elhajlitható kampós zárópeckek révén oldható kötéssel kapcsolódik, a csuklós kapcsolatot úgy valósítottuk meg, hogy az egyik elemnek - a keretnek vagy az alátétlemeznek - legalább egy, de előnyösen kettő, kiszélesített fejrészben végződő forgócsapja van, amely az adott elemmel - a kerettel, illetve az alátétlemezzel - egy darabból van kialakítva, és amely a másik elemnek a forgócsap és a fejrész'formáját követő kivágásába fekszik be, amely kivágás az elem - az alátétlemez, illetve a keret - hátoldala

-2HU 202442 B és/vagy a forgócsap felé esó homlokfelülete felé nyitott.

A találmány szerinti szerkezet esetében az alátétlemez és a keret külön-külön, egymástól független lépésben állíthatók eló, Így 5 az anyagválasztás nem kötött, a keret és az alátétlemez különböző anyagokból is készülhet. Különbség lehet a keret és az alátétlemez anyagában, merevségében és/vagy színében, stb. Ezáltal a gyártási technológia is 10 egyszerűsödik, hiszen az alátétlemez és a keret külön-külön előállítható, így nincs szükség különböző vastagságú fröccsöntött műanyag részek egy terméken belül, egyetlen technológiai lépésben történő előállítása- 15 ra. A találmány szerinti szerkezet ugyanakkor az alátétlemez és a keret között igen egyszerű, mégis megbízható kapcsolatot biztosit.

A gépkocsira felerősített alátétlemez és 20 a keret közötti csuklós kapcsolat például úgy jön létre, hogy a kerethez tartozó, kiszélesített fejrészben végződő forgócsapokat - előnyösen kettőt - az alátétlemez peremrészén kialakított megfelelő kivágásokba egy- 25 szerűen betoljuk. Ily módon a laikus vezető is könnyűszerrel ki tudja cserélni a például koccanás során megsérült keretet. A megoldás ugynakkor a rendszámtábla ellopását is megnehezíti, hiszen az alátéttel összezárt 30 keret esetében a kiszélesített fejrésszel ellátott forgócsapokat a kapcsolódó nyílásokból nem lehet eltávolítani. Lezárt keret esetében a forgócsapok kívülről nem is hozzáférhetők, így a találmány szerinti szerkezetben rögzí- 35 tett tábla eltávolítása viszonylag munka- és időigényes művelet.

A találmány szerinti szerkezetben a csuklós kapcsolatot előnyös úgy kialakítani, hogy a keret csuklós kapcsolat felőli oldala 40 egy szakaszon, előnyösen középen meg van szakítva, a megszakított szakaszba pedig az alátétlemez kapcsolódó oldalának kiszélesített peremrésze fekszik be. A forgócsap a keret megszakított oldalának egymás felé néző vég- 45 zódó homlokfelületeiból állnak ki.

A forgócsap különböző formájú kiszélesített fejrészekkel látható el, célszerű azonban a fejrészt a forgócsappal azonos tengelyű, a forgócsap átmérőjénél nagyobb átmé- 50 rőjű korong formájában kialakítani. A csuklós kapcsolat megvalósításában a forgócsappal együttműködő kivágás célszerűen U-keresztmetszettel van kialakítva, ahol az U-keresztmetszetet egy a forgócsapnál kicsivel 55 nagyobb átmérőjű félkör és a félkörhöz folytatólagosan húzott párhuzamos érintőszakaszok határozzák meg. Az érintőszakaszok az illető elem, előnyösen az alátétlemez hátoldalán vagy oldalsó peremfelületén végződnek, θο Ilyen kialakítás esetén a nyílás fala a forgócsapot jól körülveszi és megtámasztja.

A találmány szerint célszerű az egyik elemet, előnyösen a keretet két szemközti forgócsappal ellátni, amelyek egymással el- (;$ lentétes irányban nyúlnak ki. Ha tehát az egyik forgócsap a kapcsolódó homlokfelületből balra nyúlik ki, úgy a másik csap ellenkező irányban, tehát jobbra áll ki, ami biztosítja, hogy a keret és az alátét egymáshoz képest oldalirányban nem tud elmozdulni.

A tábla találmány szerinti szerkezetben való biztosabb rögzítését elősegíti, ha a keret és/vagy az alátétlemez a táblát - például rendszámtáblát - kívülről megtámasztó, a tábla síkjával párhuzamos, befelé kinyúló biztositónyelvekkel van ellátva. A biztosítónyelvek a táblát megbízhatóan megtámaszt- .

ják, függetlenül attól, hogy a keret maga minden oldalról kellő szélességben rányúlik-e a tábla peremeire. A benyúló körmök szükség I esetén - például ha a rendszámtábla alapszi- | ne és a keret színe különbözik - a kerettől eltérő színűre festhetők.

A találmányt a továbbiakban a rajz f.

alapján ismertetjük. |

A rajzon az

1. ábrán a találmány szerinti szerkezet ¹ példaként! kiviteli alakjának vázlatát tüntettük fel, a keret felnyitott helyzetében, elölnézetben; a

2. ábra a találmány szerinti szerkezet keresztirányú metszetét mutatja, a keret lezárt helyzetében, nagyított léptékben; a

3. ábrán a találmány ' szerinti szerkezet csuklós kapcsolatának részletét tüntettük fel, a keret lezárt helyzetében, az 1. ábra III—III vonala mentén vett, metszetben, nagyított léptékben. .

Amint az 1-3. ábrákból kitűnik, a találmány szerinti szerkezetnek 1 alátétlemeze van, amely például gépkocsi rendszámtábla számára kijelölt részén rögzíthető. A rendszámtáblát peremezó 2 keret az 1 alátétlemezhez annak 3 oldalélé mentén csuklósán kapcsolódik.

A 2 keret csuklós kapcsolat felőli oldala s középen meg van szakítva, 4 szárai egymás 1 felé néző 5 végződő homlokfelületekben vég- !!

ződnek. A 2 keret 5 végződő homlokfelületek ij közötti megszakított szakaszába az 1 alátétle- i{ mez 2 kerethez kapcsolódó 3 oldalának kiszé- !

lesített 6 peremrésze fekszik be. j

Az 1 alátétlemez és a 2 keret közötti 1 csuklós kapcsolatot a 2 keret 4 szárainak 5 j végződő homlokfelületeiból egymás felé kiálló j forgócsapok valósítják meg, amelyek ko- | rong alakú kiszélesített 8 fejrészben végződ- j nek. A 7 forgócsapok az 1 alátétlemez 3 ol- 1 dalával párhuzamosak. j

A 7 forgócsapok a csuklós kapcsolat j megvalósításában az 1 alátétlemez 3 oldalának '{ kiszélesített 6 peremrészében kiképezett 9 .

kivágásokkal működnek együtt, amint az a 2.

és 3. ábrákon látható. A 7 forgócsapok a 4 szárak 5 végződő homlokfelületeiból ellenié- ;

tes irányban, egymás felé állnak ki, az 1 ^! alátétlemez 6 peremrészét ily módon két ol- ^: dalról oldalirányú elmozdulás ellen is közrefogva ágyazzák.

A 6 peremrészben kialakított 9 kivágások formája a 7 forgócsapok és 8 fejrészük formáját követi. A 9 kivágások a rajz szerinti kiviteli példán az 1 alátétlemez hátoldala felé nyitottak. Ily módon a 9 kivágások egyszerűen kialakíthatók) a 2 keret felnyitott helyzetében a 8 fejrésszel rendelkező 7 forgócsapok a 9 kivágásokba könnyen beilleszthetők, tehát a csuklós kapcsolat könnyen létrehozható, ugynakkor ' a 2 keret lezárt helyzetében a 7 forgócsapok a 9 kivágásokból nem csúszhatnak ki.

A 2. és 3. ábrákból az is kitűnik, hogy a 9 kivágások a 2 keret 4 szárainak 5 végződő homlokfelületei felé is nyitottak. A 9 kivágásoknak ily módon U-keresztmetszetük van, amely keresztmetszet középső részét egy a 7 forgócsap átmérőjénél valamivel nagyobb átmérőjű félkör, és a félkör meghoszszabbitását képező párhuzamos érintőszakaszok határoznak meg, amely érintőszakaszok az 1 alátétlemez hátoldaláig futnak (2. ábra).

A 2 keretnek a csuklós kapcsolattal szemközti oldalon 10 pereme van, amely a 2 keret lezárt helyzetében az 1 alátétlemez alá befekszik.

A 2 keret a csuklós kapcsolattal szemközti oldalon 12 kampóban végződő 11 zárópeckekkel van ellátva, amelyek a 2 keret lezárt helyzetében az 1 alátétlemez alsó peremében kialakított 13 nyílásokba nyúlnak be. A 11 zárópeckek célszerűen a 2 kerettel egy darabból vannak kialakítva. A 11 zárópeckek rugalmasan hajlithatóak, igy a 2 keret lezárásakor a 11 zárópeckeket az 1 alátétlemez 13 nyílásaiban kiképezett ellendarabok először félrehajlitják, majd - a 2 keret zárt helyzetét elérve - a 11 zárópeckek nyugalmi helyzetükbe visszapattannak, és a 12 kampók a 2 keretet zárt helyzetébe reteszelik.

Az 1 alátétlemez önmagában ismert módon, szimmetrikus elrendezésben, különböző hosszúságú és elszórtan elhelyezkedő 14 hosszúkás furatokkal van ellátva, amelyek lehetővé teszik az 1 alátétlemez különböző gépkocsikra való problémamentes felszerelését.

Az 1 alátétlemez 3 oldalának közelében kifelé kiugró, a rögzítendő rendszámtábla síkjával párhuzamosan futó 15 biztosító nyelvekkel van ellátva. A 2 keretnek a szemközti oldalon hasonló 15 biztosító nyelvei vannak.

A 15 biztositó nyelvek az 1 alátétlemez kifelé néző felületébe bemunkált, a rendszámtábla befogadására szolgáló 16 süllyesztett részre rányúlnak, ily módon a rendszámtábla megbízhatóbb rögzítéséhez járulnak hozzá. Ha a rendszámtábla alapszíne az 1 alátétlemez és a 2 keret színétől különbözik, úgy a 15 biztositó nyelveket esztétikai okokból a rendszámtábla alapszínének megfelelően kell lefesteni.

Á rendszámtábla felszerelésekor első lépésben a rendszámtáblát a 2 keret felnyitott helyzetében a 16 süllyesztett részbe helyezzük, majd a 2 keretet lezárjuk, ék a 12 kampóval ellátott 11 zárópeckekkel reteszeljük.

Igény esetén a 2 keret alsó részén viszonylag széles 17 előlap alakítható ki, amely például reklámszöveg elhelyezésére alkalmas.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Szerkezet sík tábla alátétlemezen való rögzítésére, különösen rendszámtábla gépjárműre történő felszereléséhez, amely egymáshoz illesztett oldalaik mentén csuklósán öszszekapcsolt műanyag alátétlemezből és keretből áll, amely keret a rögzítendő táblát és adott esetben az alátétlemezt peremezi, a keret az alátétlemezhez a csuklós kapcsolattal szemközti oldalon az egyik elem - az alátétlemez vagy a keret - peremén kialakított nyilasba benyúló, a másik elemhez kapcsolódó rugalmas, elhajlítható kampós zárópecek révén oldható kötéssel kapcsolódik, azzal jellemezve, hogy a csuklós kapcsolat megvalósításához az egyik elemnek - a keretnek (2) vagy az alátétlemeznek (1) - legalább egy, kiszélesített fejrészben (8) végződő forgócsapja (7) van, amely az adott elemmel egy darabból van kialakítva, és amely a másik elemnek - az alátétlemeznek (1), illetve a keretnek (2) - a forgócsap (7) és a fejrész (8) formáját követő kivágásába (9) fekszik be, amely kivágás (9) az elem - az alátétlemez (1), illetve a keret (2) - hátoldala és/vagy a forgócsap (7) felé eső homlokfelülete felé nyitott.
2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet, azzal jellemezve, hogy a keret (2) csuklós kapcsolat felőli oldala egy szakaszon meg van szakítva, a megszakított oldal szárai (4) közé az alátétlemez (1) kapcsolódó oldalának (
3) kiszélesített peremrésze (6) fekszik be, és a forgócsap(ok) (7) a keret (2) szárainak (4) végződő homlokfelületéből (5) vagy az alátétlemez (1) kiszélesített peremrészének (6) a szár (4) végződő homlokfelülete (5) felé néző oldalfelületéból kiállóan van(nak) kialakítva.

5 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti szerkezet, azzal jellemezve, hogy a forgócsap (7) fejrésze (8) a forgócsappal (7) azonos tengelyű, a forgócsap (7) átmérőjénél nagyobb átmérőjű korong formájában van kiké10 pezve.
4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet, azzal jellemezve, hogy a fórgócsappal (7) a csuklós kapcsolat megvalósításában együttműködő kivágás(ok) (9) U-ke15 resztmetszettel van(nak) kialakítva, amelyet egy a forgócsapnál (7) valamivel nagyobb átmérőjű félkör és a félkörhöz folytatólagosan húzott párhuzamos érintőszakaszok határoznak meg, ahol az érintőszakaszok a kivágás20 sál (9) rendelkező elem, előnyösen az alátétlemez (1) hátoldalán vagy peremfelületén végződnek.
5. A 2. igénypont szerinti szerkezet, azzal jellemezve, hogy a keret (2) csuklós kap25 csolat felőli megszakított oldalának mindkét végződő homlokfelületéből (5), vagy az alátétlemez (1) megszakított oldal szárai (4) közé befekvő kiszélesített peremrészének (6) a szárak (4) végződő homlokfelületei (5) felé

30 néző mindkét oldalfelületéből egy-egy ellentétes irányban kiálló forgócsap (7) indul ki.
6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet, azzal jellemezve, hogy a keret (2) és/vagy az alátétlemez (1) a rógzi35 tendó tábla síkjával párhuzamos, befelé kiáUó biztositónyelvekkel (15) van ellátva.