HU187855B - Stock lock sunk in sash edge for window, door or similar device - Google Patents

Description

A találmány szerinti szárnyélbe süllyesztett rúdzár beépítéséhez előnyös módon a hosszú homlokleinez és az állítórúd hosszanti irányban egymáshoz van oldhatóan rögzítve olyan biztosítás segítségével, amelyet az, első működtetés felold. A biztosítást a házzal egy darabban megformált nyúlvány alkotja, amely a fogaskerék mozgását a nyúlvány letöréséig gátolja.

A találmány szerint a nyúlványt a kis fogaskerék megfelelő mélyedése fogja körül és így ez a leválasztása után sem kerülhet olyan helyzetbe, amelyben a rúdzár működését akadályozná. A nyúlvány letörését az e célból előkészített töréshely könnyíti meg.

-1187 855

A találmány ablakhoz, ajtóhoz vagy hasonló szerkezethez alkalmas szárnyélbe süllyesztett rúdzárra vonatkozik, amely hosszú homloklemezből, a mögötte lévő eltolható állítórúdból és a hosszú homloklemezen helyhezkötötten rögzített, különösképpen két részre osztott házból áll, amelyben az a kis fogaskerék van, melynek fogai az állítórúd kivágásaiba kapcsolódnak, továbbá amelynél a hosszú homloklemez és az állító rúd az előre meghatározott alapállásban hosszanti irányban egymáshoz rögzíthető oldhatóan olyan biztosítás segítségével, amelyet a szárnyélbe süllyesztett rúdzár első működtetése felold, és amely különösképpen a házzal egy darabban megformált, a kis fogaskerék terébe nyúló nyúlványból áll.

Ilyen jellegű, a DE-GM 81 17 339 számú nyugatnémet használati minta leírásból ismert szárnyélbe süllyesztett rúdzárral, a hosszú homloklenicz.hez az állítórúd rögzítés segítségével történő meghatározott hozzárendelésével a szerelés megkönnyítése érhető el és elkerülhető a hibás felszerelés, különösen akkor, amikor az állítórúdra a vasalás további olyan részeit kell csatlakoztatni, amelyeket ugyancsak hosszirányban kell rögzíteni, vagy akkor, amikor az állítórudat és a hosszú homloklemezt a mindenkori számagyságnak megfelelően együtt meg kell hosszabbítani a hosszúság illesztése céljából. Ilyenkor a biztosítóeszöz a különösképpen cinköntvényből lévő házon az egy darabból kialakított nyúlvány, amely a kis fogaskerék foga közé nyúlik be és így a kis fogaskerék akaratlan elfordítását, ezzel pedig az állítórúdnak a hosszú homloklemezhez viszonyított elmozdulását megakadályozza. Miután a szárnyéibe süllyesztett rúdzár felszerelése az ablakra elkészült, ennek a kis fogaskerékkel kapcsolt működtető kilincs segítségével történő első, meghatározott működtetésekor a nyúlvány letörik és ilymódon az időleges hosszanti rögzítés feloldódik.

A kísérletek azt mutatták, hogy a letört nyúlvány a szárnyélbe süllyesztett rúdzár működését kedvezőtlenül befolyásolhatja. így fennáll annak a lehetősége, hogy a letört nyúlvány a kis fogaskerék fogai és az állítórúd kivágásai közé a fogak kapaszkodásának helyére jut. Kedvezőtlen esetben ezáltal elakadás következhet be. Mivel azonban a letört nyúlvány cinköntvényből van, ezt az elakadt állapotot a kilincsre gyakorolt megnövelt erőhatással fel lehet oldani. Fennáll az a veszély ilyenkor, hogy a nyúlvány darabokra törik szét. Ezek a darabok úgy a kis fogaskerék és az állítórúd közé, mint az állítórúd és a hosszú homloklemez közé juthatnak és ezzel a szárnyélbe süllyesztett rúdzár nehezen mozgathatóságát okozzák. Egyidejűleg a szárnyélbe süllyesztett nídzár fokozott kopása következik be. Mivei az ablakban a szárnyélbe süllyesztett rúdzár háza részére készített kimarás általában szorosan a ház körvonalaihoz illeszkedik, a letört nyúlvány a fentieken kívül a kimarás falában akadhat meg. Λ szárnyélbe süllyesztett rúdzár működtetésekor fennáll a lehetősége recsegő zaj jelentkezésének akkor, amikor a kimarás falában megszorult, letört nyúlvány a kis fogaskerékhez ér. Ezen kívül a ház és a kis fogaskerék között a súrlódás megnövekedhet annak következtében, hogy a nyúlvány letörésekor keletkező durva törésfeliilet részben legalább is túlnyúlik a háznak azon a felületén, amelyen a kis fogaskerék fogas koszorúja illeszkedik.

A találmány feladata a fent vázolt hátrányok megszüntetése és különösen leválasztható rögzítéssel ellátott, a tárgynak megfelelő olyan szárnyélbe süllyeszthető rúdzár kialakítása, amelynél a rögzítés úgy van elhelyezve és kiképezve, hogy a nyúlvány levágása után nem akadályozza a szárnyélbe süllyesztett rúdzár működését.

A feladat a találmánynak megfelelően azáltal oldható meg, hogy a fogkoszorúnak megfelelő helyen a kis fogaskeréknek olyan mélyedése van, amely a nyúlvány külső felületét minden oldalról körülveszi.

A szárnyélbe süllyesztett rúdzár első, meghatározás szerinti működtetésénél a nyúlvány levágása után a levágott nyúlványt a mélyedés fogva tartja, mivel a nyúlvány külső felületét a mélyedés falai minden oldalról körülveszik.

A szokásos kis fogaskeréknek a működtető kilincs négyélű csapja részére négyszögletes furata van, a négyszögletes furatot pedig olyan perem veszi körül, amellyel a kis fogaskerék a ház két felében csapágyazva van. A fogkoszorú a perem és az osztókör között van kialakítva. A fogkoszorúban a levágott nyúlvány elvesztésmentes befogadására szolgáló mélyedés ilyen esetben a fogkoszorú vastagságát egészen, vagy részben átéri és például furattal, vagy lyukasztással van kiképezve. Mivel a fogkoszorút a kis fogaskerék tengelyéhez képest merőleges homlokoldala vezeti a ház megfelelő felülete mentén, a levágott nyúlvány a kis fogaskerék tengelyével párhuzamos irányban sem tud kijutni a mélyedésből.

Abból a célból, hogy a levágáshoz kedvező emelőáttételt érjünk el, célszerű az, ha a mélyedés valamelyik fogon belül, különösképpen a kis fogaskerék osztókörén belül van. Mivel a fogak mérete ténylegesen viszonylag szorosan korlátozva van, több fogban van olyan mélyedés, amelyekben egy-egy nyúlvány helyezkedik el. Az egyes nyúlványok kis keresztmetszete ellenére ilymódon elérhető az, hogy. a nyúlvány akaratlan levágását elkerüljük például a szállítás közben fellépő igénybevétel, vagy a szárny bevésése közben.

Ha az állítórúd állításának útja a működtető kilincs 90°-os, illetve 180°-os elfordítására van korlátozva, akkor ismeretes, hogy a fogak kis fogaskerék kerületének csak egy részén vannak kiképezve és a közbeeső rész fogazatlan marad. Ez a fogazatlan rész a fogkoszorúhoz tartozó olyan szegmens kördarabját alkotja, amelynek az állítás irányába eső homlokai az állítórúd hátsó oldalára ütközve a kis fogaskerék elfordítását és ily módon az állítórúd eltolódását korlátozzák. Az ilyen kis fogaskerékkel működő szárnyélbe süllyesztett nídzár esetében kedvező az, ha a mélyedés a szegmensen belül van, mivel a szegmensnek megfelelő részen a mélyedésnek nagyobb lehet a keresztmetszete, úgyhogy egyetlen mélyedéssel és egyetlen nyúlvánnyal biztos időleges hosszmenti rögzítés valósítható meg az akaratlan levágás ellen. Egyidejűleg a fogak gyengítése elkerülhető, ami különösen olyan szárnyélbe süllyesztett rúdzáraknál kívánatos, amelyeknek nagyobb erőket kell közvetíteniük.

Az egyik különösen kedvező kialakítás esetén a nyúlványnak olyan előkészíteti töréshelye van, amely a házban a fogkoszorú érintkezési helye mögött helyezkedik el. A nyúlvány leválasztása után a durva törés helye a ház oldalfalán belül és ily módon bizonyos távolságban attól az érintkezési helytől jön létre, amelyhez a fogkoszorú hozzáér úgy, hogy a törési hely a szárnyélbe süllyesztett rúdzár mozgását nem akadályozza.

Célszerű módon a kis fogaskerék szegmensében két egymástól különböző keresztmetszetű, a fogkoszorú vastagságán áthatoló mélyedés, a házon pedig ennek megfe-21

187 855 lelő két nyúlvány van, amelyeknek a keresztmetszete a mélyedések keresztmetszetéhez illeszkedik. Ezt a kialakítást különösen akkor alkalmazzuk, ha a kis fogaskerék nem szimmetrikus, különösképpen akkor, ha különböző kialakítású peremei vannak. A nyúlványok különböző keresztmetszete segítségénél biztosított a szárnyélbe sülylyesztett rúdzár szerelésénél a kis fogaskerék helyes beállítása a házhoz képest. Ha a kis fogaskerék szegmensében a mélyedéseket lyukasztás! művelettel készítjük, akkor a kiszakítás helyén szakított felület képződik. A kiszakítás helyén az élek nem mindig olyan élesek, mint ami ahhoz kívánatos, hogy a nyúlvány elnyírása könnyű legyen. A nyúlványok különböző átmérője ebben az esetben azt is biztosítja még szimmetrikus kiképzésű kis fogaskerekek esetében is, hogy a lyukasztással kiszakított élek mindig a háznak a felé az érintkező felülete felé nézzenek, amely a leválasztandó nyúlvánnyal ellentétes.

Az előállítás egyszerűsítésére a nyúlványok közhenger keresztmetszetű csapokként, a mélyedések pedig ezek átmérőjéhez illeszkedő furatokként vannak kiképezve, úgyhogy a mélyedéseket fúró szerszámmal, vagy lyukasztó szerszámmal, a lyukasztás szempontjából kedvező keresztmetszettel lehet elkészíteni.

A házzal egy darabban kiformált nyúlvány esetében előnyös az, ha az előkészített törési helyet a ház érintkezési felületén lévő kimélyítésnek a nyúlványnál végződő éles éle és a nyúlvány alapjában lévő üreg képezi olyképp, hogy a kimélyítést és az üreget már az öntőforma meghatározza,

A találmány további előnyei és részletei az ábrákon láthatók, amelyek vázlatosan ábrázolva egy előnyös kiviteli alakot mutatnak be példaképpen.

A rajzok a következők:

1. ábra: a szárnyélbe süllyesztett rúdzár nézeti képe metszetben a kis fogaskerék szegmensében lévő mélyedéssel,

2. ábra: az 1. ábra II—II metszete megnövelt léptékben,

3. ábra: körben fogazott kis fogaskerék nézete másképpen elhelyezett mélyedésekkel.

Az 1. ábra szerinti szárnyéibe süllyesztett rúdzár az 1 hosszú homloklemezböl, az e mögött eltolhatóan beépített 2 állítórúdból és abból az 1 hosszú homloklemezen helyhez rögzítetten felszerelt cinköntvény 3 házból áll, amit két hosszában osztott 4 és 5 fél házrész alkot. Ez utóbbiakat a 6 szegecs köti össze. A 3 házban van a 7 kis fogaskerék, amelynek a 8 fogai a 2 állítórúd 9 kivágásaiba kapcsolódnak. A 7 kis fogaskerék két oldalán egy-egy olyan 10 perem van, amelyek a 4, illetve 5 fél házrészek 11 fészkeiben vannak csapágyazva, továbbá amelyekben a 12 négyszögletes furat van a működtető kilincs nem ábrázolt négyélű csapja részére. A 13 fogkoszorúban ez esetben csak annyi 8 fog van kiképezve, amennyi a 7 kis fogaskerék 180°-os elforgatását teszi lehetővé. A nem fogazott részt a 14 szegmens alkotja, amelynek 15 homlokai a 2 állítórúd hátsó oldalán ütközve a 7 kis fogaskerék forgó mozgását és ezzel a 2 állítórúd eltolódását korlátozzák. A 13 fogkoszorú 16 oldalait a 3 ház 17 érintkező felületei vezetik.

Az 1 hosszú homloklemez és a 2 állítórúd valamely előre meghatározott alaphelyzetbeli oldható hosszirányú rögzítésére szolgáló biztosítást a 4 fél házrészen a vele egy darabban megformált 18 nyúlványok képezik. Ezek a nyúlványok a 7 kis fogaskerék hozzájuk tartozó 19 mélyedéseibe nyúlnak. Ezek a 19 mélyedések a 13 fogkoszorú helyén a 14 szegmensben vannak és a 18 nyúlványokat minden oldalról körülveszik. Mindegyik nyúlvány körhenger keresztmetszetű csapként van kiképezve, a 19 mélyedések pedig átmérőben az ezekhez illeszkedő olyan furatokként, amelyek a 13 fogkoszorú vastagságának megfelelően teljesen áthatolnak. A 18 nyúlványoknak egymáshoz képest és így a 19 mélyedések is különböző átméiőjűek, aminek következtében a szárnyélbe süllyesztett rúdzár összeszerelésénél ki van küszöbölve a 7 kis fogaskerék helytelen beépítése a 3 házba.

Az ablakba bevésett állapotban a szárnyélbe süllyesztett rúdzár első ízbeni, rendeltetésszerű működtetésekor a működtető kilincs elforgatásával a kezelő személy a 18 nyúlványt elválasztja a 4 fél házrésztől a működtető kilincsre kifejtett erőhatással, A leválasztást az könnyíti meg, hogy a 18 nyúlványok a 7 kis fogaskerék osztókor átmérőjének a közelében vannak. A leválasztott 18 nyúlványok ezután a 19 mélyedésekben maradnak befogva, mivel a 18 nyúlványok teljes kerületét a 19 mélyedések körül veszik. A 19 mélyedések tengelyének irányában a leválasztott 18 nyúlványok ugyancsak nem tudják a 19 mélyedéseket elhagyni, mivel a 13 fogkoszorú 16 oldalai a 4 és 5 fél házrészek 17 érintkező felületeihez érnek. A leválasztott 18 nyúlványok ennek következtében tartósai'· a 19 mélyedésekben maradnak és többé nem tudják zavarni a szárnyélbe süllyesztett rúdzár működését.

Abból a célból, hogy a leválasztást megkönnyítsük, továbbá, hogy a letörés helyét megszabjuk, a 18 nyúlványoknak 20 előkészített töréshelye van, amelynek a kiképzése a 2. ábrán látható. A 18 nyúlványnak a 4 fél házrészbe való átmenete helyén a 17 érintkező felületben olyan 21 kimélyítés van előkészítve, ami a 18 nyúlvány kerületénél az éles 22 élben végződik. A 4 fél házrész külső oldalából kiinduló 23 üreg nyúlik be a 22 él síkjának a közelébe úgy', hogy⁷ ezáltal az a megkívánt gyenge hely alakul ki, ahol a törési felület létrejön. Ez a 20 előkészített töréshely ily módon a 17 érintkező felület mögött a 4 fél házrészen belül van és ennek következtében a törési felület nem gyakorol zavaró, további súrlódó hatást a 7 kis fogaskerékre.

A 3, ábrán körben fogazott 30 kis fogaskerék van feltüntetve, amelynél két 31 mélyedés a 33 fogakon belül, egy 32 mélyedés pedig a 34 fogkoszorúban a 35 perem és a talpkörátmérő között van kiképezve. A 31 és 32 mélyedések a 18 nyúlványokhoz tartoznak, ezek pedig a 2. ábrához hasonlóan lehetnek kiképezve.

A találmány keretei közé tartozik az is, hogy a nyúlványokat olyan műanyag csapok alkotják, amelyek a szárnyélbe süllyesztett rúdzár házának furatába vannak bepréselve és a kis fogaskerék fogkoszorújának környezetében lévő mélyedésbe nyúlnak, ezek pedig a nyúlván) t minden oldalról körülveszik. Az előkészített töréshely ilyenkor közvetlenül a műanyag csapon van kiképezve.

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

Claims (7)

1. Szárnyélbe süllyesztett rúdzár ablakhoz, ajtóhoz, vagy hasonló szerkezethez, amely hosszú homloklemezből, a mögötte lévő eltolható állítórúdból és a hosszú homloklemezen helyhezkötötten rögzített különösképpen két részre osztott házból áll, amelyben az a kis fogaskerék van csapágyazva, melynek fogai az állítórúd ki3

187 855 vágásaiba kapcsolódnak, továbbá, amelynél a hosszú homloklemez és az állítórúd, előre meghatározott alapállásban, hosszanti irányban egymáshoz oldhatóan rögzíthető olyan biztosítás segítségével, amelyet a szárnyélbe süllyesztett rúdzár első működtetése felold és amely különösképpen a házzal egy darabban megformált, a kis fogaskerék terébe nyúló nyúlványból áll, azzal jellemezve, hogy a kis fogaskeréknek (7, 30) a fogkoszorú (13, 34) megfelelő helyén olyan mélyedése (19, 31, 32) van, amely a nyúlvány (18) külső felületét minden oldalról körülveszi.

2. Az 1. igénypont szerinti szárnyélbe süllyesztett rúdzár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mélyedés (31) valamelyik fogban van kiképezve.

3. Az 1. igénypont szerinti szárnyélbe süllyesztett rúdzár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy amikor a kis fogaskeréknek egy kördarabját szegmens alkotja az állítórúd eltolódásának korlátozására, a mélyedés (19) a szegmensben (14) van kiképezve.

4. Az 1.-3. igénypontok bármelyike szerinti szárnyélbe süllyesztett rúdzár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyúlványon (18) olyan előkészített töréshely (20) van, amely a házon (3) a fogkoszorú (13) érintkező felülete (17) mögött van.

5. A 3. vagy 4. igénypont egyike szerinti szárnyélbe 5 süllyesztett rúdzár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kis fogaskerék (7) szegmensében (14) a fogkoszorú vastagságát átérő két, egymáshoz képest különböző keresztmetszetű mélyedés (19), a házon (3) pedig két megfelelő olyan nyúlvány (18) van kiképezve, amelyeknek a ke10 resztmetszete a mélyedések (19) keresztmetszetéhez illeszkedik.

6. Az 1.-5. igénypontok bármelyike szerinti számyélbe süllyesztett rúdzár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyúlványok (18) közhenger keresztmetszetű csap15 ként, a mélyedések (19, 32, 33) pedig átmérőben ezeknek megfelelő furatként vannak kialakítva.

7. A 4. igénypont szerinti szárnyélbe süllyesztett rúdzár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az előkészített töréshelyet (20) a ház (3) érintkezési felületén (17) lévő

20 kimélyítésnek (21) a nyúlványnál (18) végződő éles éle (22) és a nyúlvány (18) alapjában lévő üreg (23) képezi.

3 ábra

-4187 855

NSZO₄: E05C9/02