HU184423B - Track constructing machine with rubblework unloading and plaining device - Google Patents

Description

A találmány tárgya vágányépítő gép futóműveker ágyazott alvázkerettel és ezen magasságban állítható an elhelyezett és végtelenített kihordóláncot tartalma zó szerkezettel a zúzottkőágyazás kirakására és egyengetésére, különösen a talpfák leemelésekor fennmaradó, a talpfa felfekvési síkból kiálló talpfaközi zúzottkő-halmok kihordására és egyengetésére.

Ilyen vágányépítő gépet ismertet a 340985 számú osztrák szabadalmi leírás, amelynél a vágány átépítési hézagban a zúzottkő tisztítógépektől ismert kihordólánc van elhelyezve. Ez egy végtelenített, lapátszerű menesztőszervekkel ellátott láncból áll, amely az alvázkeretet megtámasztó lánctalpas futóművet magábafoglalva, ferdén az új talpfákat szállító berendezéshez vezet. A legmagasabb ponton az ötszörösen iránytváltó lácnot egy hajtás forgásba hozza. A láncot a menesztőszerveket legalább az alsó részen magábafoglaló vályútest fogja körül, úgyhogy miután a láncot a zúzottkőágyba lesüllyesztették és forgásba hozták, a menesztőszervek a zúzottkövet folyamatosan eltávolítják és a vályútestbe a legmagasabb irányváltási helyhez szállítják. Onnan szállítószalagon viszik tovább és végül csúszdákon át az újonnan lefektetett talpfák közé ledobják. Ezt a láncot tehát túlnyomórészt a kihordáshoz és egyengetéshez és ezt követően a zúzottkő magasba szállításához használják.

Ismeretes továbbá a 210458 számú osztrák szabadalmi leírásból egy olyan gép vasúti pályák alépítményeinek tömörítésére, amelyeknek két, a gépkereten forgathatóan ágyazott kihordó és egyengető lánca van a sín külső oldalánál, amelyeknek körülfordulási síkja lényegében párhuzamos a vágány síkjával. Mindegyik kihordólánc végéhez szitaberendezéshez vezető, vödrös lapátokból álló szállítólánc van elhelyezve. A két szállítólánc után forgathatóan ágyazott és kiegyensúlyozatlan motorokból képezett tömörítőeszköz van elhelyezve, hogy a zúzottkőtől megszabadított terepet ugyanabban a munkamenetben tömörítse. Ez a vágányépitő szerkezet ugyancsak tartalmaz kihordó-és egyengetőláncokat, amelyeknek körülfordulási síkja ugyancsak párhuzamos a vágány síkjával, hogy ily módon a zúzottkőnek a zúzottkőágyból való kiemeléséhez szükséges nagy teljesítményt biztosítsa.

Ismeretes továbbá a 2 226 612 számú NSZK közrebocsátási iratból egy olyan vágányépítő gép, amelynek kihordószerkezete úgy van a gépkereten ágyazva, hogy a kihordólánc a talpfaágyazás síkjával párhuzamos körülfordulási síktól mind a vágány hosszirányában, mind arra keresztirányban kissé ki tudjon térni. A kitérés nagysága a zúzottkő elpiszkolódási fokától és szemcsenagyságától függ és a mindenkor csak az egyik oldalon csuklósán csatlakoztatott kihordóláncra ható nagy forgatónyomatékokat kell hogy csökkentse. A hatóerők csökkentése érdekében ennek a kihordóláncnak a magassága ennél a kivitelnél csak sokkal kisebb lehet. Ez a fajtájú kihordó- és egyengetőlánc is lényegében csak a talajszintig érő, gyakran nagyon megkeményedett és nagy ellenállást kifejtő zúzottkőágy eltávolítására szolgál. A körülfordulási síkjukkal ugyancsak a vágánysíkkal lényegében párhuzamosan elhelyezett kihordóláncok a zúzottkőágyat közvetlenül terhelő, a vágány síkjára merőleges menesztőlapátokkal vannak ellátva, hogy ily módon biztosítsák a zúzottkő hatékony kiszakítását az ágyazásból.

A találmány feladata, hogy olyan, a bevezetőben ismertetett fajtájú vágányépítő gépet hozzon létre, amellyel egyszerű, könnyű és mégis robusztus szerkezeti kialakítás mellett a zúzottkő-halmok gyors és hatékony megszüntetése biztosítható, úgyhogy lényegében sík zúzottkő-talpfelfekvést kapjunk.

Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy a kihordó és egyengető szerkezet legalább egy végtelenített, hajtással ellátott, és több lánctagból álló, továbbá legalább két terelőhelyen iránytváltó kihordóláncot tartalmaz, amelyek körülfordulási síkjukkal lényegében a vágány sikjára merőleges munkasíkban vannak elhelyezve, illetve amelynek lánctagjai és hajtótengelye — munkahelyzetben — lényegében a vágánysíkkal párhuzamosak és a jármű alvázkerettől messzebb levő alsó láncág munkairányban a felső láncághoz képest kissé kiáll. Ez a kialakítás első esetben nyitja meg annak a lehetőségét, hogy zúzottkő-halmokat jó teljesítménnyel megszüntessük, miközben a zúzottkő visszamaradó része egyengetésnek és részleges tömörítésnek lesz alávetve. A kihordóláncok kissé ferde elhelyezése következtében a zúzottkő eltolásával szemben kifejtett ellenállás megnő, mialatt a lánctagok a zúzottkövet megragadják. Azáltal, hogy a kihordóláncból származó erő gyengén lefelé, majdnem függőlegesen a talaj felé irányul, az oldalirányú eltolás alatt az ottmaradó zúzottkő-felszínen fekvő zúzottkő újrarendeződése és tömörítése jön létre. A ferde erőhatásból származó függőleges erőkomponens lehetővé teszi az akadálytalan, gyors mélységállítást. Azáltal, hogy csak két irányváltási hely van, az építési magasság csökken.

A találmány egy előnyös kivitele szerint a gép hosszirányában a kihordólánc után eke van helyezve. Ez az összetétel egy rendkívül nagy teljesítményű zúzottkő-szállítást tesz lehetővé, amikoris az eke által képzett zúzottkő-halmot a kihordólánc mindig eltávolítja úgy, hogy csak egy minimális halom marad az egyengetés számára. Az ekét így semmilyen zavaró hatás sem éri és csak arra való, hogy a kihordólánc által a felesleges zúzottkő-halmoktól megszabadított és előegyengetett zúzottkőágyat finomra szabályozza. Ezért az eke rendkívül egyszerűen lehet kialakítva, például egy egyszerű keresztrúd lehet. Mivel nincsenek zúzottkő-halmok, a vágányépítő gép vontatási teljesítményei is jelentősen csökken.

Egy rendkívül előnyös kivitel szerint a kihordólánc az utána elhelyezett ekével mereven össze van kötve és vele együtt magasságban állítható. Ezzel biztosítjuk, hogy a kihordólánc alsó éle az eke álsó élétől mindig azonos távolságban van, amiből azonos pontos munkaeredmény adódik. Azonkívül az alvázkeretre való felfüggesztés egyszerűvé válik.

A találmány egy további előnyös kivitele szerint a kihordólánc után elhelyezett eke ismert módon V alakúra van kialakítva. Ezzel a megoldással nagyobb zúzottkő mennyiségeket is probléma mentesen lehet eltávolítani, mivel az ezt követő eke könnyű lefolyást biztosít nagyobb mennyiségű zúzottkő-halmok számára.

A találmány egy előnyös kivitele szerint az előnyösen hidraulikus motorként kialakított hajtással összekötött kihordólánc illetve a lánctagok hajtótengelye a vágány síkjával szöget bezáróan van elhelyezve és a szög előnyösen 5—25° között van. Az ezen a tartomá-21 nyon belül fekvő szöggel előnyös viszony jön létre a kihordóláncról az áthelyezendő zúzottkőre ható erőnek a vágánysíkban és az erre merőlegesen ható erőkomponense között. Ily módon a zúzottkő zavarásmentes és nagy teljesítményű felvételét és jó egyengető hatást érünk el, ugyanakkor pedig a keletkezett kis zúzottkő-ék az adott esetben jelenlevő helyi mélyedéseket kiegyenlíti.

A találmány egy további előnyös kivitele szerint az előnyösen az ekével összekötött kihordólánc paralelogramma felfüggesztés útján a vágány síkjával közel párhuzarfiosan futó tengely körül magasságirányban elforgathatóan van a járműkerethez csuklósán csatlakoztatva. Ezzel az összekötéssel — a magasság beállítástól függetlenül — mindig biztosítható a kihordólánc helyes dőlése a vágány síkjához képest.

Egy célszerű további kiviteli alaknál a mindenkor a zúzottkőágy egyik felének megmunkálására szolgáló kihordólánc saját hajtással van ellátva. Ez a szerkezetileg egyszerű megoldás kétoldali zúzottkő lerakásra használatos, amikoris a rövidebb szállítási út miatt nagyobb teljesítmény biztosítható.

Végül a találmány egy további kivitele szerint a két kihordólánc a zúzottkőágy középső tartományában, egymást legalább részben átfedően és előnyösen egymással V alakot bezáróan van elhelyezve. Ezzel a kialakítással a kihordólánc hosszabb hatótartománya miatt az egyengető hatást növeljük, míg a részben egymást átfedő elhelyezés miatt a zúzottkőágy középső tartománya is teljes egészében a kihordóláncok hatása alá kerül.

A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti vágányépítő gép példakénti kiviteli alakját tüntetik fel.

Az 1. ábra a vágányépítő gép vázlatos nézete, amely gép kihordó és egyengető szerkezettel van ellátva.

A 2. ábra a kihordó és egyengető szerkezet nézete nagyobb léptékben.

A 3. ábra a 2. ábrán látható rész oldalnézete.

A 4. ábra a 2. ábrán látható rész felülnézete.

Az 5. és 6. ábrák a kihordó és egyengető szerkezet további kiviteli alakját ábrázolják vázlatosan.

Az 1. ábrán ábrázolt 1 vágányépítő gép a sínátépítő vonat egy részét képezi, amely saját hajtóműve segítségével tud mozogni. Az egymással csuklósán összekötött 2, 3 alvázkereteken a régi 5 talpfákat felszedő 4 szerkezet és az új 7 talpfák lehelyezésére szolgáló 6 szerkezet van elhelyezve. Az új 7 talpfákat lehelyező 6 szerkezethez 8 eke van magasságban állíthatóan csuklósán csatlakoztatva. A 8 ekére 9 kihordó és egyengető szerkezet van rögzítve. A 10 nyíl jelzi az 1 vágányépítő gép munkairányát. A 2 alvázkereten 11 új-talpfa-sor és alatta elhelyezkedő 12 régi-talpfa-sor található. Az 5 régi talpfákon csak részben ábrázolt régi 13 sínek fekszenek és az új 7 talpfákon ugyancsak részben ábrázolt 14 vágánysíkot képező új 15 sínek fekszenek. A 2. ábrán ábrázolt részletet az 1. ábrán a 16 szaggatott vonallal jelölt körrel jeleztük.

A 2. ábrán nagyobb léptékben és részleteiben ábrázolt 9 kihordó és egyengető szerkezet lényegében 17 lánctagokból összeállított, alsó 18 láncágból és felső 19 láncágból álló 20 kihordóláncból és ennek hajtását képező hidraulikus 21 motorból áll és a 22 paralelogramma felfüggesztéssel az új tapfákat lefektető 6 szerkezethez csuklósán csatlakoztatott 8 ekére van erősítve. A 2 alvázkerethez és a 8 ekéhez csuklósán csatlakoztatott hidraulikus 23 hengerdugattyú egységet — ugyanúgy mint a hidraulikus 21 motort — nyomás alatti 24 vezetéken keresztül látjuk el nyomás alatti közeggel. A vágány hosszirányára keresztirányban elhelyezett 8 ekére — mindenkor a végtartományában — 26 védőpajzs van erősítve, amely alsó élével a 14 vágánysíkkal párhuzamos 25 talpfa felfekvési síkban csúszni tud. A 26 védőpajzshoz csatlakozóan oldalirányú. 27 zúzottkőből képzett 28 zúzottkő-halmok találhatók, amelyek közül a jobb áttekinthetőség kedvéért csak a rajz síkjában hátulsó halmot ábrázoltuk. A 9 kihordó és egyengető szerkezet előtt még két, a 29 zúzottkőágyon túlnyúló talpfaközi 30 zúzottkő-halom látható, amely a rajzon nem ábrázolt régi vágányból származik. A 20 kihordólánc illetve a 17 lánctagok 31 hajtótengelye a 14 vágánysíkkal illetve a 25 talpfa felfekvési síkkal — amely a jobb áttekinthetőség kedvéért egy vele párhuzamos 32 sík által van ábrázolva — a hegyesszöget zár be, amely szög előnyösen az 5—25°-os tartományban mozog. Ezenfelül a 20 kihordólánc úgy van döntve, hogy az alsó 18 láncág az 1 ^ágányépítő gép munkairányában értve a felső 19 láncághoz képest egy kissé előreálljon. A 31 hajtótengelyre merőleges 33 körülfordulási sík fogja körül a 20 kihordólánc forgásakor az egyik 17 lánctagon levő pont által leírt egész körülfordulási pályát.

A 3. ábrán látható nézetben a 34 nyíllal a 20 kihordólánc munkairányát jelöltük és az egyszerűbb ábrázolás miatt a találmány szerinti kivitelnek a 35 szimmetriasík által osztott egyik felét ábrázoltuk.

A 4. ábrán látható felülnézet ugyancsak csupán a 2. ábra IV—IV vonala mentén vett félrészt ábrázolja, ahol a 36 nyíl a 27 zúzottkő kidobási irányát jelzi.

Az 5. ábrán egy további — körülfordulási síkjával lényegében a vágány síkjára merőleges — kivitelt ábrázol unk, amelynél átmenő 37 kihordóláncot alkalmazunk és olyan 38 ekét, amelynek a szaggatott vonallal jelzett V alakja lehet. Amíg a 39 nyíl a rajzon nem ábrázolt vágányépítő gép előrehaladási irányát jelzi, addig a 40 illetve 41 nyilak a 37 kihordólánc lehetséges két munkairányát jelzik.

A 6. ábra szerinti megoldásnál két egymáshoz képest V alakban elhelyezett 42 kihordólánc egymást részbe n átfedően van elhelyezve. A 43 nyíl irányában előrehaladó vágányépítő gépet ugyancsak nem ábrázoltuk . A szaggatott vonallal jelzett 44 eke adja meg ennél a megoldásnál a 42 kihordólánc és a 44 eke komb nációs lehetőségét.

A 20, 37 és 42 kihordóláncok ábrázolt és ismertetett kiviteli alakjainak működésmódja a következő;

A jarműkötelékbe besorolt 1 vágányépítő gépet saját hajtásával a megújítandó vágányszakaszhoz vezetjük, ahol a régi vágányt folyamatosan felszedjük és közvetlenül ezután az új vágányt kiépítjük. A régi 5 talpfák és a régi 13 sínek felszedésével szabaddá vált tartorr ányban a talpfaközi 30 zúzottkő-halmok miatt egyene tlen 29 zúzottkőágyba a 9 kihordó és egyengető szerkezetet a kereszttartóból képzett 8 ekével együtt a 27 zúzottkőre lesüllyesztjük azáltal, hogy a hidraulikus 23 hengerdugattyú egységet nyomás alatti közeggel feltöltjük. A 22 paralelogramma felfüggesztés következtében az a szög állandó marad, a lesüllyesztés mértékétől függetlenül. Az. a hegyesszög nagysága példám a kívánt szállítási teljesítmény, az egyengetési hatás vagy a kívánt tömörítési hatás függvényében változtatható. A lesüllyesztés leállításával meghatározzuk a 25 talpfa felfekvési sík új szintjét. A talpfaközi 30 zúzottkő-halmok alakjában jelenlevő és ebből a szintből kiálló fölösleges halmokat a 34 nyíl irányában forgó 20 kihordólánc a 29 zúzottkőágy oldala felé szállítja, ahol oldalsó 28 zúzottkő-halmok alakjában lerakja. Annak következtében, hogy a 20 kihordólánc 17 lánctagjai a 14 vágánysíkhoz, illetve a vele párhuzamos 25 talpfa felfekvési síkhoz képest kissé ferdén állnak, a 27 zúzottkő, miután a 20 kihordólánc megragadja, nem tud visszaszökni, úgyhogy igen jó hatásfokú kiszállítást lehet biztosítani. Mivel a 27 zúzottkőre ferdén és a 20 kihordóláncra merőlegesen ható erő egy vízszintes és egy függőleges komponensből áll, a függőleges komponens egyúttal tömörítő hatást is fejt ki. A közvetlenül ezután következő 8 eke a közvetlenül a legalsó kihordóláne élet alatt levő élével pontos, a 14 vágánysíkkal párhuzamos 25 talpfafelfekvési síkot képez az új 7 talpfák számára.

Annak érdekében, hogy az oldalsó 28 zúzottkő-halmok túl korai visszahullását megakadályozzuk, a legalább az első új 7 talpfáig érő 26 védőpajzsot együtt vezetjük a berendezéssel. Az új talpfákat lerakó 6 szerkezet az új 7 tapfákat az egyengetett 25 talpfa felfekvési síkra helyezi le, ezt követően az új 15 síneket lefektetjük és ezek felső éle képezi a 14 vágánysíkot.

A 37 kihordóláncot követő 44 eke egy másik kivitel szerint V alakban is elhelyezhető, aminek következtében a 37 kihordólánc által meg nem ragadott zúzottkő gyors lefolyása biztosítva van. Hasonlóképpen egy másik kivitel esetében két 42 kihordólánc eke nélkül a zúzottkövet oly módon tudja a zúzottkőágy oldalaihoz szállítani, hogy a zúzottkőágy középső tartományában is az egész zúzottkövet megragadja.

A kihordó és egyengető szerkezetet a találmány keretén belül más vágányépítő gépekhez is lehet alkalmazni. így például egy kiemelőlánccal ellátott tisztítógépet is felszerelhetünk a találmány szerinti kihordó és egyengető szerkezettel, amikoris a kihordólánc által elszállított és az ezt követő tisztítás után a talajra kidobott zúzottkő vet beegyengetjük és a felesleges zúzottkövet a zúzottkőágy oldalainál felhalmozzuk. Az így kialakított sík zúzottkő talpfafelfekvésre ezt követően a felemelt vágányt lesüllyesztjük. Hasonlóképpen a találmány szerinti kihordó és egyengető szerkezetet a tisztított zúzottkő bevitele előtt előnyös módon a talaj egyengetésére illetve a zúzottkő teljes elszállítására is használhatjuk.

Claims (8)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Vágányépítő gép futóműveken ágyazott alvázkerettel és ezen magasságban állíthatóan elhelyezett és végtelenített kihordóláncot tartalmazó szerkezettel a zúzottkőágyazás kirakására és egyengetésére, különösen a talpfák leemelésekor fennmaradó, a talpfa felfekvési síkból kiálló tapfaközi zúzottkő-halmok kihordására és egyengetésére, azzal jellemezve, hogy a kihordó és egyengető szerkezet (9) legalább egy végtelenített, hajtással ellátott és több lánctagból (17) álló, továbbá legalább két terelőhelyen irányt váltó kihordóláncot (20 illetve 37 illetve 42) tartalmaz, amelyek körülfordulási síkjukkal (33) lényegében a vágány síkjára (14) merőleges munkasíkban vannak elhelyezve, illetve amelynek lánctagjai (17) és hajtótengelye (31) — munkahelyzetben — lényegében a vágánysíkkal (14) párhuzamosak és a jármű alvázkerettől (2, 3) messzebb lévő alsó láncág (18) munkairányban a felső láncághoz (19) képest kissé kiáll.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gép hosszirányában a kihordólánc (20, 37, 42) után eke (8, 38, 44) van elhelyezne.
3. 3. A 2. igénypont szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kihordólánc (20) az utána elhelyezett ekével (8) meveren össze van kötve és vele együtt magasságban állíthatóan van elhelyezve.
4. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kihordólánc (42) után elhelyezett eke (44) ismert módon V alakúra van kialakítva.
5. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az előnyösen hidraulikus motorként (21) kialakított hajtással összekötött kihordólánc (20) illetve a lánctagok (17) hajtótengelye (31) a vágány síkjával (14) szöget (a) bezáróan van elhelyezve és a szög előnyösen 5—25° között van.
6. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az előnyösen az ekével (8) összekötött kihordólánc (20) paralelogramma felfüggesztés (22) útján a vágány síkjával (14) közel párhuzamosan futó tengely körül magasságirányban elforgathatóan van a járműkerethez (2) csuklósán csatlakoztatva.
7. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindenkor a zúzottkőágy (29) egyik felének megmunkálására szolgáló kihordólánc (20 illetve 42) egy-egy saját hajtással van ellátva.
8. 8. A 7. igénypont szerinti vágányépitő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a két kihordólánc (42) a zúzottkőágy (29) középső tartományában egymást legalább részben átfedően és előnyösen egymással V alakot bezáróan van elhelyezve.