FR3098765A1 - Trappe de recharge ou de reservoir et procede de fabrication de celle-ci - Google Patents

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Abstract

Trappe de recharge ou de réservoir (100) pour insertion dans une ouverture de la carrosserie d'un véhicule, la trappe présentant un corps de trappe (110) et un boîtier à charnière (120) formant partie rigide en un premier plastique, dans laquelle le corps de trappe (110) est formé d'un seul tenant avec le boîtier à charnière (120) au cours d'un processus de moulage par injection à deux composants, le boîtier à charnière (120) présente une partie inférieure et une partie supérieure, la trappe de réservoir ou de recharge (100) présente en outre un corps d'étanchéité du boîtier à charnière (130) formant partie souple en un deuxième plastique qui est plus souple que le premier plastique, le corps d'étanchéité du boîtier à charnière (130) est disposé au moins partiellement entre la partie inférieure et la partie supérieure. Figure pour l'abrégé : Figure 5

Description

TRAPPE DE RECHARGE OU DE RESERVOIR ET PROCEDE DE FABRICATION DE CELLE-CI
Domaine technique de l'invention
L'invention concerne une trappe de réservoir ou de recharge pour insertion dans une ouverture de la carrosserie d'un véhicule et un procédé de fabrication d'une trappe de réservoir ou de recharge correspondante.
Arrière-plan technique
Des trappes de réservoir ou de recharge pour le ravitaillement d'un véhicule (par exemple d'un véhicule automobile) avec du carburant ou par exemple une solution d'urée (Ad-Blue), ou pour la recharge de la batterie d'un véhicule automobile à moteur électrique ou hybride, sont insérées, par exemple encliquetées, dans une ouverture de la carrosserie du véhicule. De plus, ces trappes de réservoir ou de recharge présentent une ouverture traversante dans laquelle un tuyau de remplissage du réservoir menant au réservoir du véhicule automobile, ou un connecteur enfichable de recharge connecté à la batterie du véhicule automobile, peut être inséré. De manière courante, l'interface (la transition) entre la trappe de réservoir ou de recharge et l'ouverture de la carrosserie ainsi que l'interface entre la trappe de réservoir ou de recharge en carburant et le tuyau de remplissage du réservoir sont étanchéifiées.
De plus, ces trappes de réservoir ou de recharge présentent un boîtier à charnière dans lequel un bras de charnière, ou l'axe de celui-ci, peut être inséré. Le bras de charnière porte un clapet de réservoir ou de recharge qui est connectée de manière pivotante avec le corps de trappe entre une position d'ouverture libérant la trappe de réservoir ou de recharge et une position de fermeture obturant la trappe de réservoir ou de recharge.
Le boîtier à charnière se compose généralement de deux parties distinctes, une partie inférieure et une partie supérieure, qui sont encliquetées l'une avec l'autre.
Cependant, avec les boîtiers à charnière connus, il se pose le problème que, selon le domaine d'application, ceux-ci ne sont pas suffisamment étanches et que de l'humidité et de la saleté peuvent ainsi pénétrer dans le boîtier à charnière.
De plus, les boîtiers à charnière actuellement connus sont complexes à fabriquer en raison de leur conception et ne sont pas de construction suffisamment stable.
L'invention a donc pour objet de proposer une trappe de réservoir ou de recharge à insérer dans une ouverture de la carrosserie d'un véhicule, qui élimine les problèmes et inconvénients précités de l'art antérieur. En particulier, un objet de la présente invention est de proposer une trappe de réservoir ou de recharge qui soit particulièrement étanche, particulièrement stable et facile à fabriquer.
La solution selon l’invention consiste à former une trappe de recharge ou de réservoir pour insertion dans une ouverture de la carrosserie d'un véhicule, la trappe présentant un corps de trappe et un boîtier à charnière formant partie rigide en un premier plastique, dans laquelle le corps de trappe est formé d'un seul tenant avec le boîtier à charnière, dans laquelle le boîtier à charnière présente une partie inférieure et une partie supérieure, dans laquelle la trappe de réservoir ou de recharge présente en outre un corps d'étanchéité du boîtier à charnière formant partie souple en un deuxième plastique qui est plus souple que le premier plastique, dans laquelle le corps d'étanchéité du boîtier à charnière est disposé au moins partiellement entre la partie inférieure et la partie supérieure, dans laquelle le corps de trappe, le boîtier à charnière et le corps d'étanchéité du boîtier à charnière sont fabriqués au cours d'un processus de moulage par injection à deux composants.
Le problème est résolu de manière satisfaisante avec la trappe de réservoir ou de recharge selon l'invention.
En particulier, puisque le corps de trappe et le boîtier à charnière sont fabriqués pour former partie rigide au cours d'un processus de moulage par injection à deux composants à partir d'un premier plastique, et que le corps d'étanchéité du boîtier à charnière est fabriqué à partir du deuxième plastique qui est plus souple, un boîtier à charnière bénéficiant d'une bonne étanchéité peut être mis à disposition. Comme le corps de trappe est formé d'un seul tenant avec le boîtier à charnière, la trappe de recharge ou de réservoir bénéficie d'une stabilité importante et est facile à fabriquer.
Afin d'assurer une étanchéité particulièrement fiable, le corps d'étanchéité du boîtier à charnière est de préférence complètement formé (c'est-à-dire tout autour) sur un bord extérieur entre la partie inférieure et la partie supérieure.
Le boîtier à charnière sert fondamentalement à recevoir un bras de charnière, ou un axe de celui-ci, le bras de charnière portant un clapet de réservoir ou de recharge.
Selon l'invention, il peut s'agir d'une trappe de réservoir pour le remplissage d'un carburant, notamment d'un carburant diesel ou essence ou d'un gaz liquéfié, dans un réservoir d'un véhicule. De plus, il peut également s'agir d'une trappe de réservoir pour le remplissage par exemple d'une solution d'urée (Ad-Blue) dans un réservoir d'un véhicule automobile.
Fondamentalement, pour le remplissage, un tuyau de remplissage du réservoir est inséré dans la trappe de réservoir. Le tuyau de remplissage du réservoir possède une ouverture de remplissage à travers laquelle du carburant ou par exemple la solution d'urée peut être introduit(e) dans le réservoir du véhicule (automobile). A cet effet, le tuyau de remplissage du réservoir est relié au réservoir. Le tuyau de remplissage du réservoir peut par exemple présenter une section cylindrique circulaire.
Selon l'invention, cependant, il peut également s'agir d'une trappe de recharge pour la recharge des batteries électriques d'un véhicule automobile. Dans ce cas, un connecteur enfichable de recharge, avec lequel un connecteur enfichable de recharge correspondant peut être connecté pour la recharge des batteries électriques, est inséré dans la trappe de recharge. Le connecteur enfichable de recharge est connecté avec les batteries électriques du véhicule automobile. Le connecteur enfichable de recharge peut lui aussi présenter notamment une section cylindrique circulaire. A cet effet, dans la mesure où un connecteur enfichable de recharge est mentionné, cette expression peut renvoyer à la fois à une fiche de charge électrique et à une douille de charge électrique.
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, la partie inférieure et la partie supérieure du boîtier à charnière sont reliées d'un côté au moyen d'une charnière à film.
Le boîtier à charnière n'est donc pas multi-composant, mais peut être formé d'une pièce unitaire. Cela signifie que la partie inférieure et la partie supérieure peuvent être fabriquées ensemble au cours d'une étape de moulage par injection. Les avantages afférents ressortent particulièrement au cours du processus de fabrication correspondant.
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, la partie inférieure du boîtier à charnière est connectée au corps de trappe au moyen d'un pontet, la charnière à film étant disposée sur un côté de la partie inférieure opposé au pontet.
Grâce au pontet, la partie inférieure est connectée de manière stable avec le corps de trappe. En outre, cette configuration de la trappe de recharge ou de réservoir permet que, dans le cas où le boîtier à charnière est déplié, le corps de trappe, la partie inférieure et la partie supérieure soient agencés au moins sensiblement dans un plan côte à côte et puissent donc être moulés par injection selon une forme correspondante dans cette disposition.
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, la trappe de recharge ou de réservoir présente également un premier corps d'étanchéité qui est disposé dans une ouverture traversante du corps de trappe et est formé à partir du deuxième plastique.
Le premier corps d'étanchéité est formé sur une ouverture intérieure du corps de trappe, dans laquelle une ouverture traversante du corps de trappe est également disposée, l'ouverture traversante permettant une connexion au réservoir ou à la batterie (au moyen d'un tuyau de remplissage du réservoir ou d'un connecteur enfichable de recharge). De préférence, le premier corps d'étanchéité est pulvérisé en continu sur un bord de l'ouverture.
L'interface (la transition) entre la trappe de réservoir ou de recharge et un tuyau de remplissage du réservoir, ou un connecteur enfichable de recharge, peut ainsi être étanchéifiée de manière fiable au moyen du premier corps d'étanchéité.
Comme déjà décrit, le tuyau de remplissage du réservoir présente généralement une section cylindrique circulaire. Par conséquent, le premier corps d'étanchéité peut de préférence présenter une forme au moins sensiblement annulaire.
Bien entendu, il est cependant également envisageable que le premier corps d'étanchéité ne soit pas formé annulaire. La conformation du corps d'étanchéité dépend ici notamment du tuyau de remplissage du réservoir ou du connecteur enfichable de recharge.
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, la trappe de recharge ou de réservoir présente également un deuxième corps d'étanchéité qui est disposé au moins sensiblement sur un bord extérieur du corps de trappe et est formé à partir du deuxième plastique.
Ici, le deuxième corps d'étanchéité annulaire sert à étanchéifier l'interface entre la trappe de réservoir ou de recharge et l'ouverture de la carrosserie.
En conséquence, la forme du deuxième corps d'étanchéité dépend ici notamment de l'ouverture de la carrosserie (et, bien entendu, de la dimension extérieure (bord extérieur) du corps de trappe). Une forme typique est ainsi un corps d'étanchéité au moins sensiblement en forme d'anneau ou un corps d'étanchéité au moins sensiblement ovale.
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, le corps de trappe, le boîtier à charnière, le corps d'étanchéité du boîtier à charnière et le premier corps d'étanchéité et/ou le deuxième corps d'étanchéité sont fabriqués au cours d'un processus de moulage par injection à deux composants.
C'est-à-dire, selon qu'un premier corps d'étanchéité et/ou un deuxième corps d'étanchéité est prévu, celui-ci est, respectivement ceux-ci sont, également fabriqué(s) au cours du procédé de moulage par injection à deux composants.
A cet effet, le corps de trappe et le boîtier à charnière sont fabriqués en tant que partie rigide, c'est-à-dire à partir du premier plastique (rigide, c'est-à-dire plus rigide), et le corps d'étanchéité du boîtier à charnière et le premier corps d'étanchéité et/ou le deuxième corps d'étanchéité sont fabriqués ensemble en tant que partie souple à partir du deuxième plastique.
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, la trappe de recharge ou de réservoir présente en outre un élément support (de préférence essentiellement annulaire) qui est disposé dans l'ouverture traversante du corps de trappe et est surmoulé avec le premier corps d'étanchéité (de préférence essentiellement annulaire).
L'élément support peut également servir à fixer la trappe de recharge ou de réservoir au tuyau de remplissage du réservoir ou au connecteur enfichable de recharge.
Comme le tube de remplissage du réservoir présente généralement une section cylindrique circulaire, l'élément support présente de préférence une forme au moins sensiblement annulaire.
Bien entendu, il est également envisageable que la forme de l'élément support soit formée différemment. La conformation de l'élément support dépend ici notamment du tuyau de remplissage du réservoir ou du connecteur enfichable de recharge.
De préférence, l'élément support annulaire est également fabriqué à partir du premier plastique et de manière plus préférentielle est fabriqué simultanément avec le corps de trappe (et le boîtier à charnière) (même étape de moulage par injection).
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, la trappe de recharge ou de réservoir présente en outre un bras de charnière connecté de manière pivotante au boîtier à charnière, le bras de charnière étant connecté ou connectable à un clapet de réservoir ou de recharge.
Le clapet de réservoir ou de recharge peut alors pivoter entre une position d'ouverture libérant la trappe de recharge ou de réservoir et une position de fermeture obturant la trappe de recharge ou de réservoir.
La solution selon l’invention consiste encore à fournir un procédé de fabrication d'une trappe de recharge ou de réservoir au moyen d'un moulage par injection à deux composants, qui présente les étapes suivantes :
  • une étape de moulage par injection d'une partie rigide au cours de laquelle au moins un corps de trappe et un boîtier à charnière présentant une partie supérieure et une partie inférieure sont formés (de préférence injectés) à partir d'un premier plastique ; et
  • une étape de moulage par injection d'une partie souple au cours de laquelle au moins un corps d'étanchéité du boîtier à charnière est formé à partir d'un deuxième plastique,
dans lequel le corps d'étanchéité du boîtier à charnière est disposé au moins partiellement entre la partie inférieure et la partie supérieure.
Ici, l'étape de moulage par injection d'une partie rigide peut avoir lieu dans une première cavité et l'étape de moulage par injection d'une partie souple dans une deuxième cavité.
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie rigide, le corps de trappe, la partie supérieure et la partie inférieure du boîtier à charnière sont agencés côte à côte.
Cela signifie qu'au cours de cette étape le corps de trappe, la partie supérieure et la partie inférieure sont agencés au moins sensiblement dans un plan côte à côte dans la même cavité et peuvent ainsi être moulés en une étape.
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, une étape de rabattage est exécutée entre l'étape de moulage par injection d'une partie rigide et l'étape de moulage par injection d'une partie souple, dans laquelle au moins la partie supérieure du boîtier à charnière est placée sur la partie inférieure du boîtier à charnière.
De préférence, au cours de l'étape de rabattage, la partie rigide moulée est retirée de sa cavité (cavité pour partie rigide) et placée dans une autre cavité (cavité pour partie souple) afin de permettre l'étape de moulage par injection d'une partie souple. Lors de cette transformation, la partie supérieure du boîtier à charnière peut alors aussi être placée sur la partie inférieure du boîtier à charnière.
Ensuite, le bord extérieur entre la partie supérieure du boîtier à charnière et la partie inférieure du boîtier à charnière est surmoulé avec le corps d'étanchéité du boîtier à charnière au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie souple.
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, au cours de l'étape de rabattage, la partie supérieure est repliée autour d'une charnière à film formée entre la partie supérieure et la partie inférieure au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie rigide.
En formant la charnière à film entre la partie supérieure et la partie inférieure au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie rigide, il est possible de former la partie rigide constituée du corps de trappe, de la partie supérieure et de la partie inférieure en tant que partie rigide unitaire (formée d'un seul tenant). Il n'est ainsi plus nécessaire d'utiliser un boîtier à charnière multi-composant.
Dans ce contexte, il serait envisageable que la partie supérieure et/ou la partie inférieure disposent de dispositifs de crantage correspondants, de sorte que la partie supérieure puisse être enclenchée ou encliquetée dans la partie inférieure ou inversement.
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie souple, un premier corps d'étanchéité est en outre formé dans une ouverture traversante du corps de trappe.
Autrement dit, celui-ci est également formé à partir du deuxième plastique et est formé au cours de la même étape de moulage par injection d'une partie souple, de sorte que seules deux étapes de moulage par injection sont nécessaires au total.
Selon une caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie souple, un deuxième corps d'étanchéité est en outre formé sur un bord extérieur du corps de trappe.
Ainsi, trois parties souples différentes peuvent être moulées sur la partie rigide en tant que corps d'étanchéité au cours d'une seule et même étape de moulage par injection.
Selon une autre caractéristique additionnelle avantageuse de l'invention, au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie rigide, un élément support est en outre formé dans une ouverture traversante, respectivement l'ouverture traversante, du corps de trappe et est de préférence surmoulé avec le premier corps d'étanchéité au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie souple.
Ceci n'augmente pas non plus le nombre de processus d'injection, car l'élément support est également fabriqué en tant que partie rigide à partir du premier plastique.
Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
la figure 1 est une vue isométrique d'une partie rigide d'une trappe de réservoir ou de recharge selon la présente invention ;
la figure 2 est une vue de dessus de la partie rigide de la trappe de réservoir ou de recharge selon la Fig. 1 ;
la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la Fig. 2 ;
la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la Fig. 2 ;
la figure 5 est une représentation isométrique des parties rigide et souple de la trappe de réservoir ou de recharge selon la présente invention ;
la figure 6 est une vue de dessus de la trappe de réservoir ou de recharge selon la Fig. 5 ;
la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne C-C de la Fig. 6 ; et
la figure 8 est une vue en coupe selon la ligne D-D de la Fig. 6.
Description détaillée de l'invention
Ci-après, il est tout d'abord fait référence aux Fig. 1 à 4, qui montrent des illustrations d'une trappe de réservoir ou de recharge 100, plus précisément la partie rigide de la trappe de réservoir ou de recharge 100 formée d'un premier plastique.
La partie rigide de la trappe de réservoir ou de recharge présente un corps de trappe 110, un boîtier à charnière 120, et, de préférence, un élément support 170.
Le corps de trappe 110 peut par exemple présenter des dispositifs de crantage avec lesquels il peut être encliqueté dans une ouverture de la carrosserie.
Le boîtier à charnière 120 présente une partie inférieure 121 et une partie supérieure 122, la partie inférieure 121 et la partie supérieure 122 étant connectées l'une à l'autre au moyen d'une charnière à film 123. Le boîtier à charnière 120 en lui-même est connecté avec le corps de trappe 110 au moyen d'un pontet 140. Ainsi, le corps de trappe 110, la partie inférieure 121, la charnière à film 123 et la partie supérieure 122 sont formés d'un seul tenant les uns avec les autres.
Les Fig. 1 à 4 montrent le boîtier à charnière 120 dans un état déplié, c'est-à-dire que la partie supérieure 122 se situe à côté de la partie inférieure 121.
L'élément support 170 est disposé dans une ouverture dans le corps de trappe 110, une ouverture traversante 10 pour l'insertion par exemple d'un tuyau de remplissage du réservoir y étant disposée ultérieurement. L'élément support 170 et le corps de trappe 110 ne sont pas formés d'un seul tenant l'un avec l'autre.
Comme également visible en Fig. 1 à 4, le boîtier à charnière 120 présente une prise pour l'axe d'un bras de charnière, le bras de charnière étant connectable ou connecté à un clapet de réservoir ou de recharge.
L'ensemble des composants représentés en Fig. 1 à 4 (parties rigides) est formé au moyen d'une étape commune de moulage par injection d'une partie rigide à partir du premier plastique. En particulier, les Fig. 1 à 4 illustrent le résultat de l'étape de moulage par injection d'une partie rigide. A cet effet, les différents éléments sont formés dans une cavité correspondante, comme illustré en Fig. 1 à 4.
Dans ce qui suit, il est fait référence aux Fig. 5 à 8, qui montrent des vues de la partie rigide et de la partie souple de la trappe de recharge ou de réservoir 100 selon la présente invention.
En particulier, les Fig. 5 à 8 montrent la trappe de recharge ou de réservoir 100 après une étape de moulage par injection d'une partie souple, au cours de laquelle les parties rigides illustrées en Fig. 1 à 4 ont été surmoulées au moyen du deuxième plastique.
Comme il est particulièrement visible en Fig. 7 et 8, un bord extérieur du boîtier à charnière 120 est surmoulé à l'aide d'un corps d'étanchéité du boîtier à charnière 130. Le corps d'étanchéité du boîtier à charnière 130 est disposé à la transition entre la partie supérieure 122 et la partie inférieure 121. Ainsi, le corps d'étanchéité du boîtier à charnière 130 remplit sa fonction d'étanchéité en ce qu'il scelle (de manière sûre) le boîtier à charnière 120, c'est-à-dire la transition entre la partie inférieure 121 et la partie supérieure 122.
En particulier, le corps d'étanchéité du boîtier à charnière 130 est formé circonférentiellement à la transition entre la partie inférieure 121 et la partie supérieure 122.
Comme le montrent les Fig. 5 à 8, la partie supérieure 122 du boîtier à charnière 120 se trouve déjà sur la partie inférieure 122 lors de l'étape de moulage par injection d'une partie souple. A cet effet, une étape de rabattage est utilisée au cours de laquelle au moins la partie supérieure 122 est placée sur la partie inférieure 121. Par ailleurs, la partie rigide peut être placée dans une autre cavité pendant l'étape de rabattage en vue de l'étape de moulage par injection d'une partie souple. Du fait de la charnière à film 123 illustrée dans les figures, il est possible de replier simplement la partie supérieure 122 par l'intermédiaire de la charnière à film 123.
Au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie souple, un premier corps d'étanchéité 150 et un deuxième corps d'étanchéité 160 sont en outre également formés, le premier corps d'étanchéité 150 étant formé entre l'élément support 170 et le corps de trappe 110, moyennant quoi l'interface entre le corps de trappe 110 et l'élément support 170, ou le tuyau de remplissage du réservoir ou encore le connecteur enfichable de recharge, est étanchéifiée.
Le deuxième corps d'étanchéité 160 est formé, ou injecté, sur un bord extérieur du corps de trappe 110, de sorte qu'il étanchéifie l'interface entre la trappe de réservoir ou de recharge et l'ouverture de la carrosserie.
Le corps d'étanchéité du boîtier à charnière 130, le premier corps d'étanchéité 150 et le deuxième corps d'étanchéité 160 sont fabriqués à partir du même deuxième plastique, qui est plus souple que le premier plastique, et sont formés notamment au cours de la même étape de moulage par injection.
Il est ainsi possible de fabriquer la trappe de recharge ou de réservoir 100 au cours d'un procédé de moulage par injection à deux composants. La trappe de recharge ou de réservoir 100 est par conséquent rapide et facile à fabriquer et, dans son état installé, remplit de manière fiable sa fonction en ce que les interfaces entre les composants individuels sont étanchéifiées de manière sûre.
Liste de références numériques :
10 Ouverture traversante
100 Trappe de recharge ou de réservoir
110 Corps de trappe
120 Boîtier à charnière
121 Partie inférieure
122 Partie supérieure
123 Charnière à film
130 Corps d'étanchéité du boîtier à charnière
140 Pontet
150 Premier corps d'étanchéité
160 Deuxième corps d'étanchéité
170 Elément support

Claims (15)

  1. Trappe de recharge ou de réservoir (100) pour insertion dans une ouverture de la carrosserie d'un véhicule, la trappe présentant un corps de trappe (110) et un boîtier à charnière (120) formant partie rigide en un premier plastique,
    dans laquelle le corps de trappe (110) est formé d'un seul tenant avec le boîtier à charnière (120),
    dans laquelle le boîtier à charnière (120) présente une partie inférieure (121) et une partie supérieure (122),
    dans laquelle la trappe de réservoir ou de recharge (100) présente en outre un corps d'étanchéité du boîtier à charnière (130) formant partie souple en un deuxième plastique qui est plus souple que le premier plastique,
    dans laquelle le corps d'étanchéité du boîtier à charnière (130) est disposé au moins partiellement entre la partie inférieure (121) et la partie supérieure (122),
    et dans laquelle le corps de trappe (110), le boîtier à charnière (120) et le corps d'étanchéité du boîtier à charnière (130) sont fabriqués au cours d'un processus de moulage par injection à deux composants.
  2. Trappe de recharge ou de réservoir (100) selon la revendication 1, dans laquelle la partie inférieure (121) et la partie supérieure (122) du boîtier à charnière (120) sont reliées d'un côté au moyen d'une charnière à film (123).
  3. Trappe de recharge ou de réservoir (100) selon la revendication 2, dans laquelle la partie inférieure (121) du boîtier à charnière (120) est connectée au corps de trappe (110) au moyen d'un pontet (140), dans laquelle la charnière à film (123) est disposée sur un côté de la partie inférieure (121) opposé au pontet (140).
  4. Trappe de recharge ou de réservoir (100) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle la trappe de recharge ou de réservoir (100) présente en outre un premier corps d'étanchéité (150) qui est disposé dans une ouverture traversante (10) du corps de trappe (110) et est formé à partir du deuxième plastique.
  5. Trappe de recharge ou de réservoir (100) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle la trappe de recharge ou de réservoir (100) présente en outre un deuxième corps d'étanchéité (160), qui est disposé au moins sensiblement sur un bord extérieur du corps de trappe (110) et est formé à partir du deuxième plastique.
  6. Trappe de recharge ou de réservoir (100) selon la revendication 4 ou 5, dans laquelle le corps de trappe (110), le boîtier à charnière (120), le corps d'étanchéité du boîtier à charnière (130) et le premier corps d'étanchéité (150) et/ou le deuxième corps d'étanchéité (160) sont fabriqués au cours du processus de moulage par injection à deux composants.
  7. Trappe de recharge ou de réservoir (100) selon au moins la revendication 4, dans laquelle la trappe de recharge ou de réservoir (100) présente en outre un élément support (170) qui est disposé dans l'ouverture traversante du corps de trappe (110) et est surmoulé avec le premier corps d'étanchéité (150).
  8. Trappe de recharge ou de réservoir (100) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle la trappe de recharge ou de réservoir (100) présente en outre un bras de charnière connecté de manière pivotante au boîtier à charnière (120), le bras de charnière étant connecté ou connectable à un clapet de réservoir ou de recharge.
  9. Procédé de fabrication d'une trappe de recharge ou de réservoir (100) au moyen d'un moulage par injection à deux composants, présentant les étapes suivantes :
    • une étape de moulage par injection d'une partie rigide dans laquelle au moins un corps de trappe (110) et un boîtier à charnière (120) présentant une partie supérieure (122) et une partie inférieure (121) sont formés à partir d'un premier plastique ; et
    • une étape de moulage par injection d'une partie souple dans laquelle au moins un corps d'étanchéité du boîtier à charnière (130) est formé à partir d'un deuxième plastique,
    dans lequel le corps d'étanchéité du boîtier à charnière (130) est disposé au moins partiellement entre la partie inférieure (121) et la partie supérieure (122).
  10. Procédé de fabrication d'une trappe de recharge ou de réservoir selon la revendication 9, dans lequel au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie rigide, le corps de trappe (110), la partie supérieure (122) et la partie inférieure (121) du boîtier à charnière (120) sont agencés côte à côte.
  11. Procédé de fabrication d'une trappe de recharge ou de réservoir selon la revendication 9 ou 10, dans lequel une étape de rabattage est exécutée entre l'étape de moulage par injection d'une partie rigide et l'étape de moulage par injection d'une partie souple, dans laquelle au moins la partie supérieure (122) du boîtier à charnière (120) est placée sur la partie inférieure (121) du boîtier à charnière (120).
  12. Procédé de fabrication d'une trappe de recharge ou de réservoir (100) selon la revendication 11, dans lequel, au cours de l'étape de rabattage, la partie supérieure (122) est repliée autour d'une charnière à film (123) formée entre la partie supérieure (122) et la partie inférieure (121) au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie rigide.
  13. Procédé de fabrication d'une trappe de recharge ou de réservoir (100) selon l'une des revendications 9 à 12, dans lequel, au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie souple, un premier corps d'étanchéité (150) est en outre formé dans une ouverture traversante du corps de trappe (110).
  14. Procédé de fabrication d'une trappe de recharge ou de réservoir (100) selon l'une des revendications 9 à 13, dans lequel, au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie souple, un deuxième corps d'étanchéité (160) est en outre formé sur un bord extérieur du corps de trappe (110).
  15. Procédé de fabrication d'une trappe de recharge ou de réservoir (100) selon l'une des revendications 9 à 14, dans lequel, au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie rigide, un élément support (170) est en outre formé dans une ouverture traversante, respectivement l'ouverture traversante, du corps de trappe (110), et est de préférence surmoulé avec le premier corps d'étanchéité (150) au cours de l'étape de moulage par injection d'une partie souple.
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