CN112224289A - 充电或加燃料口及其生产方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的车身开口的充电或加燃料口，该充电或加燃料口具有充电或加燃料口主体和铰接壳体作为由第一塑料制成的硬质部件，其中该充电或加燃料口主体与该铰接壳体一体式地形成，其中该铰接壳体具有下部部件和上部部件，其中该充电或加燃料口还具有铰接壳体密封体作为由比该第一塑料更软的第二塑料制成的软质部件，其中该铰接壳体密封体至少部分地布置在该下部部件与该上部部件之间，其中该充电或加燃料口主体、该铰接壳体和该铰接壳体密封体是使用双组分注塑成型工艺生产的。

Description

充电或加燃料口及其生产方法
本发明涉及一种用于车辆的车身开口中的充电或加燃料口以及一种用于生产对应的充电或加燃料口的方法。
用于以燃料或例如尿素溶液(Ad-Blue，车用尿素)来给车辆(例如机动车辆)加燃料或者用于给电动车辆或混合动力车辆的电池充电的加燃料或充电口被插入(例如被卡扣配合到)车辆的车身开口内。此外，这种加燃料或充电口具有贯通的开口，通向机动车辆的燃料箱的燃料箱加燃料管或与机动车辆的电池连接的充电插接连接器可以插入该贯通的开口中。加燃料或充电口与车身开口之间的交界部(过渡部)以及还有加燃料或充电口与燃料箱加燃料管之间的交界部通常是密封的。
此外，这种加燃料或充电口具有铰接壳体，铰接臂或铰接臂的轴可以插入该铰接壳体中。铰接臂支撑加燃料或充电翻板，该加燃料或充电翻板在露出充电或加燃料口的打开位置与封闭充电或加燃料口的关闭位置之间可枢转地与加燃料或充电口主体连接。
通常，铰接壳体由两个单独的部件(相互卡扣配合的下部部件和上部部件)组成。
然而在已知的铰接壳体中，存在如下问题：这些已知的铰接壳体根据应用领域而言是密封不足的，并且因此湿气和污垢可能进入铰接壳体中。
此外，目前已知的铰接壳体就其设计而言是难以制造的，并且就其结构而言是不够稳定的。
因此本发明的目的在于，给出一种用于车辆的车身开口中的加燃料或充电口，该加燃料或充电口消除了现有技术的上述问题和缺点。本发明的目的尤其在于，给出一种加燃料或充电口，该加燃料或充电口是特别密封、特别稳定并且易于生产的。
根据本发明的解决方案在于，设计一种用于车辆的车身开口的充电或加燃料口，该充电或加燃料口具有充电或加燃料口主体和铰接壳体作为由第一塑料制成的硬质部件，其中该充电或加燃料口主体与该铰接壳体一体式地形成，其中该铰接壳体具有下部部件和上部部件，其中该充电或加燃料口还具有铰接壳体密封体作为由比该第一塑料更软的第二塑料制成的软质部件，其中该铰接壳体密封体至少部分地布置在该下部部件与该上部部件之间，其中该充电或加燃料口主体、该铰接壳体和该铰接壳体密封体是使用双组分注塑成型工艺生产的。
借助根据本发明的充电或加燃料口以令人满意的方式来实现该目的。
由于通过双组分注塑成型工艺，充电或加燃料口主体和铰接壳体是作为硬质部件由第一塑料生产的而铰接壳体密封体是由较软的第二塑料生产的，因此尤其可以生产密封性非常好的铰接壳体。由于充电或加燃料口主体是与铰接壳体一体式地形成的，因此充电或加燃料口具有高的稳定性并且易于生产。
为了确保特别可靠的密封，铰接壳体密封体优选完全(即环绕地)形成在下部部件与上部部件之间的外边缘上。
铰接壳体原则上用于接收铰接臂或铰接臂的轴，其中铰接臂支撑加燃料或充电翻板。
根据本发明，可以涉及用于将燃料(尤其是柴油或汽油或液化气)注入到车辆的燃料箱中的加燃料口。此外还可以涉及用于将例如尿素溶液(Ad-Blue)注入到机动车辆的燃料箱中的加燃料口。
原则上，为了填充，将燃料箱加燃料管插入加燃料口中。燃料箱加燃料管具有注入开口，燃料或例如尿素溶液可以经过该注入开口被导入(机动)车辆的燃料箱中。为此，燃料箱加燃料管与燃料箱连接。燃料箱加燃料管例如可以具有圆柱形的横截面。
然而，根据本发明，还可以涉及用于给机动车辆的电池充电的充电口。针对这种情况，将充电插接连接器插入充电口中，可以用于给电池充电的相对应的充电插接连接器与该充电插接连接器连接。充电插接连接器与机动车辆的电池连接。充电插接连接器可以进而尤其具有圆柱形的横截面。在本发明的背景下，就充电插接连接器而言，这既可以涉及充电插头、也可以涉及充电插座。
根据本发明的一个有利的改进方案，该铰接壳体的下部部件和上部部件借助于整体铰接件在一侧连接。
因此铰接壳体不是多件式的，而是可以由一个连续的部件形成。这意味着，可以在一个注塑成型步骤中一起生产下部部件和上部部件。相关的优点尤其可以在相关的生产方法中看出。
根据本发明的一个有利的改进方案，该铰接壳体的下部部件借助于连接幅板与该充电或加燃料口主体连接，其中该整体铰接件布置在该下部部件的与该连接幅板相反的一侧。
下部部件通过连接幅板与充电或加燃料口主体稳定地连接。此外，充电或加燃料口的这种设计在铰接壳体摆动打开时允许下部部件和上部部件彼此并排地布置，从而至少大体上位于一个平面中，并且因此可以以对应的模具在这种布置中进行注塑成型。
根据本发明的一个有利的改进方案，该充电或加燃料口还具有第一密封体，该第一密封体布置在该充电或加燃料口主体的贯通开口中并且由该第二塑料形成。
第一密封体形成在充电或加燃料口主体的内开口处，在该充电或加燃料口主体中还布置有充电或加燃料口主体的贯通开口，该贯通开口能够(借助于燃料箱加燃料管或充电插接连接器)实现与燃料箱或电池的连接。优选地，第一密封体在此是包覆模制的，从而在开口的边缘上是连续的。
因此，借助于第一密封体，可以可靠地密封加燃料或充电口与燃料箱加燃料管或充电插接连接器之间的交界部(过渡部)。
如已阐述的，燃料箱加燃料管通常具有圆柱形的横截面。对应地，第一密封体可以优选地具有至少大体上环形的形状。
自然，然而还可设想的是，第一密封体不是环形地形成的。密封体的设计实施例在此尤其取决于燃料箱加燃料管或充电插接连接器。
根据本发明的一个有利的改进方案，该充电或加燃料口还具有第二密封体，该第二密封体至少大体上布置在该充电或加燃料口主体的外边缘上并且由该第二塑料形成。
在此，环形的第二密封体用于密封加燃料或充电口与车身开口之间的交界部。
对应地，第二密封体的形状在此尤其取决于车身开口(并且自然也取决于加燃料或充电口主体的外部尺寸(外边缘))。因此，典型的形状是至少大体上环形的密封体或至少大体上椭圆形的密封体。
根据本发明的一个有利的改进方案，该加燃料或充电口主体、该铰接壳体、该铰接壳体密封体以及该第一密封体和/或该第二密封体是使用双组分注塑成型工艺生产的。
根据是否设置有第一密封体和/或第二密封体，这意味着第一密封体和/或第二密封体也是使用双组分注塑成型工艺生产的。
在此，加燃料或充电口主体和铰接壳体作为硬质部件，即由(硬的或较硬的)第一塑料制成，并且铰接壳体密封体和第一密封体和/或第二密封体一起作为软质部件由第二塑料制成。
根据本发明的一个有利的改进方案，该充电或加燃料口还具有环形的支撑元件，该环形的支撑元件布置在该充电或加燃料口主体的贯通开口中，并且第一(优选大体上环形的)密封体包覆模制在该环形的支撑元件周围。
在此，支撑元件还可以用于将充电或加燃料口固定在燃料箱加燃料管或充电插接连接器上。
因为燃料箱加燃料管通常具有圆柱形的横截面，支撑元件优选地具有至少大体上环形的形状。
自然，然而还可设想的是，支撑元件的形状以不同方式形成。支撑元件的设计实施例在此尤其取决于燃料箱加燃料管或充电插接连接器。
优选地，环形的支撑元件同样是由第一塑料生产的并且特别优选地是与充电或加燃料口主体(和铰接壳体)同时生产的(在同一注塑成型步骤中生产)。
根据本发明的一个有利的改进方案，该充电或加燃料口还具有与该铰接壳体可枢转地连接的铰接臂，该铰接臂与加燃料或充电翻板连接或可与加燃料或充电翻板连接的。
在此实例中，加燃料或充电翻板可以在露出充电或加燃料口的打开位置与封闭充电或加燃料口的关闭位置之间枢转。
根据本发明的解决方案还在于，给出一种用于借助于双组分注塑成型来生产充电或加燃料口的方法，该方法具有以下步骤：硬质部件注塑成型步骤，在该硬质部件注塑成型步骤中，至少充电或加燃料口主体和具有上部部件和下部部件的铰接壳体由第一塑料形成(即注塑成型)；软质部件注塑成型步骤，在该软质部件注塑成型步骤中，至少一个铰接壳体密封体由第二塑料形成，其中将该铰接壳体密封体至少部分地布置在该下部部件与该上部部件之间。
在此，硬质部件注塑成型步骤可以在第一型腔中进行，并且软质部件注塑成型步骤可以在第二型腔中进行。
根据本发明的一个有利的改进方案，在该硬部件注塑成型步骤中，使该充电或加燃料口主体、该铰接壳体的上部部件和下部部件彼此并排布置。
这意味着，在这个步骤中，充电或加燃料口主体、上部部件和下部部件彼此并排地布置从而至少大体上在一个平面中布置在同一型腔中，并且因此可以在一个步骤中成型。
根据本发明的一个有利的改进方案，在该硬质部件注塑成型步骤与该软质部件注塑成型步骤之间执行转移步骤，在该转移步骤中，至少将该铰接壳体的上部部件置于该铰接壳体的下部部件上。
优选地，在转移步骤过程中，将已成型的硬质部件从其型腔(硬质部件型腔)中取出，并且将其置于另一型腔(软质部件型腔)中，以便能够实现软质部件注塑成型步骤。于是在这个转移过程中，还可以将铰接壳体的上部部件置于铰接壳体的下部部件上。
接着，在软质部件注塑成型步骤中用铰接壳体密封体来对铰接壳体的上部部件与铰接壳体的下部部件之间的外边缘进行包覆模制。
根据本发明的一个有利的改进方案，在该转移步骤中，围绕在该硬质部件注塑成型步骤中在上部部件与下部部件之间形成的整体铰接件来转动该上部部件。
通过在硬质部件注塑成型步骤中在上部部件与下部部件之间形成整体铰接件，由充电或加燃料口主体、上部部件和下部部件组成的硬质部件可以形成为连续的(一体形成的)硬质部件。因此不再需要使用多件式的铰接壳体。
在此背景下，可能可设想的是，上部部件和/或下部部件具有对应的锁定装置，因此上部部件可以锁入或卡扣配合到下部部件中，或下部部件可以锁入或卡扣配合到上部部件中。
根据本发明的一个有利的改进方案，在该软质部件注塑成型步骤中，还在该充电或加燃料口主体的贯穿开口中形成第一密封体。
这意味着，所述第一密封体同样是由第二塑料形成的，并且在同一软质部件注塑成型步骤中形成，因此总共仅需要两个注塑成型步骤。
根据本发明的一个有利的改进方案，在该软质部件注塑成型步骤中，还在该充电或加燃料口主体的外边缘上形成第二密封体。
因此，在同一注塑成型步骤过程中，作为密封体的三个不同的软质部件可以被模制到硬质部件上。
根据本发明的一个有利的改进方案，在该硬质部件注塑成型步骤中，还在该充电或加燃料口主体的一贯穿开口或该贯穿开口中形成支撑元件，并且优选地在该软质部件注塑成型步骤中由该第一密封体对该支撑元件进行包覆模制。
同样由此不增大注塑成型工序的数量，原因在于作为硬质部件的支撑元件同样由第一塑料来生产。
下面参照附图借助对示例性实施例的说明来详细解说本发明。
在附图中：
图1示出根据本发明的充电或加燃料口的硬质部件的等距视图；
图2示出根据图1的充电或加燃料口的硬质部件的俯视图；
图3示出沿图2中的剖切线A-A的横截面视图；
图4示出沿图2中的剖切线B-B的横截面视图；
图5示出根据本发明的充电或加燃料口的硬质部件和软质部件的等距图示；
图6示出根据图5的充电或加燃料口的俯视图；
图7示出沿图6中的剖切线C-C的横截面视图；并且
图8示出沿图6中的剖切线D-D的横截面视图。
在下文中首先参考图1至图4，这些图示出充电或加燃料口100的图示，更确切地说示出充电或加燃料口100的由第一塑料形成的硬质部件。
充电或加燃料口的硬质部件具有充电或加燃料口主体110、铰接壳体120、以及优选地支撑元件170。
充电或加燃料口主体110例如可以具有锁定装置，充电或加燃料口主体110可以借助于锁定装置卡扣配合到车身开口中。
铰接壳体120具有下部部件121和上部部件122，其中下部部件121和上部部件122借助于整体铰接件123相互连接。铰接壳体120自身借助于连接幅板140与充电或加燃料口主体110连接。因此，充电或加燃料口主体110、下部部件121、整体铰接件123以及上部部件122彼此一体式地形成。
图1至图4示出摆动打开状态下的铰接壳体120，即上部部件122与下部部件121并排布置。
支撑元件170布置在充电或加燃料口主体110中的开口中，其中在那里随后布置有用于插入例如燃料箱加燃料管的贯通开口10。支撑元件170和充电或加燃料口主体110不是彼此一体式地形成的。
如同样在图1至图4中可以看出的，铰接壳体120具有用于铰接臂的轴的接收部，该铰接臂可与加燃料或充电翻板连接或与加燃料或充电翻板连接。
所有在图1至图4中示出的构件(硬质部件)借助于共同的硬质部件注塑成型步骤由第一塑料形成。尤其，图1至图4因此示出硬质部件注塑成型步骤的结果。在此，各个元件也如在图1至图4中所示那样在对应的型腔中形成。
在下文中参考图5至图8，这些图示出根据本发明的充电或加燃料口100的硬质部件和软质部件的视图。
尤其，图5至图8示出软质部件注塑成型步骤之后的充电或加燃料口100，在该软质部件注塑成型步骤中，在图1至图4中示出的硬质部件已借助于第二塑料进行了包覆模制。
如尤其在图7和图8中可以看出的，铰接壳体120的外边缘借助于铰接壳体密封体130被包覆模制。在此，铰接壳体密封体130布置在上部部件122与下部部件121之间的过渡部处。因此，铰接壳体密封体130履行其密封功能，其中铰接壳体密封体130(可靠地)密封铰接壳体120，由此密封下部部件121与上部部件122之间的过渡部。
尤其，铰接壳体密封体130是在下部部件121与上部部件122之间的过渡部处周向地形成的。
如在图5至图8中可以看出的，在软质部件注塑成型步骤中，铰接壳体120的上部部件122已经处于下部部件122上。为此使用转移步骤，在该转移步骤中，至少将上部部件122置于下部部件121上。此外，在转移步骤过程中，可以将硬质部件置于用于软质部件注塑成型步骤的另一型腔中。基于在图中示出的整体铰接件123，可以容易地在整体铰接件123上翻折上部部件122。
此外，在软质部件注塑成型步骤中，还形成第一密封体150和第二密封体160，其中使第一密封体150形成在支撑元件170与充电或加燃料口主体110之间，并且由此使该第一密封体密封充电或加燃料口主体110与支撑元件170或燃料箱加燃料管或充电插接连接器之间的交界部。
在充电或加燃料口主体110的外边缘上形成或成型第二密封体160，使得该第二密封体160密封加燃料或充电口与车身开口之间的交界部。
铰接壳体密封体130、第一密封体150和第二密封体160是由同一种第二塑料(该第二塑料比第一塑料更软)生产的，并且尤其在同一注塑成型步骤中形成。
因此可以以双组分注塑成型方法来生产充电或加燃料口100。因此，充电或加燃料口100可以快速并且容易地生产，并且在安装状态下可靠地履行其功能，即可靠地密封各个构件之间的交界部。
附图标记清单
10 贯通开口
100 充电或加燃料口
110 充电或加燃料口主体
120 铰接壳体
121 下部部件
122 上部部件
123 整体铰接件
130 铰接壳体密封体
140 连接幅板
150 第一密封体
160 第二密封体
170 支撑元件

Claims (15)

1.一种用于车辆的车身开口的充电或加燃料口(100)，所述充电或加燃料口具有充电或加燃料口主体(110)和铰接壳体(120)作为由第一塑料制成的硬质部件，其中所述充电或加燃料口主体(110)与所述铰接壳体(120)一体式地形成，
其中所述铰接壳体(120)具有下部部件(121)和上部部件(122)，
其中所述充电或加燃料口(100)还具有铰接壳体密封体(130)作为由比所述第一塑料更软的第二塑料制成的软质部件，
其中所述铰接壳体密封体(130)至少部分地布置在所述下部部件(121)与所述上部部件(122)之间，
其中所述充电或加燃料口主体(110)、所述铰接壳体(120)和所述铰接壳体密封体(130)是使用双组分注塑成型工艺生产的。
2.根据权利要求1所述的充电或加燃料口(100)，
其特征在于，所述铰接壳体(120)的所述下部部件(121)和所述上部部件(122)借助于整体铰接件(123)在一侧连接。
3.根据权利要求2所述的充电或加燃料口(100)，
其特征在于，所述铰接壳体(120)的所述下部部件(121)借助于连接幅板(140)与所述充电或加燃料口主体(110)连接，其中所述整体铰接件(123)布置在所述下部部件(121)的与所述连接幅板(140)相反的一侧。
4.根据上述权利要求之一所述的充电或加燃料口(100)，
其特征在于，所述充电或加燃料口(100)还具有第一密封体(150)，所述第一密封体布置在所述充电或加燃料口主体(110)的贯通开口(10)中并且由所述第二塑料制成。
5.根据上述权利要求之一所述的充电或加燃料口(100)，
其特征在于，所述充电或加燃料口(100)还具有第二密封体(160)，所述第二密封体至少大体上布置在所述充电或加燃料口主体(110)的外边缘上并且由所述第二塑料制成。
6.根据权利要求4或5所述的充电或加燃料口(100)，
其特征在于，所述充电或加燃料口主体(110)、所述铰接壳体(120)、所述铰接壳体密封体(130)以及所述第一密封体(150)和/或所述第二密封体(160)是使用该双组分注塑成型工艺生产的。
7.根据至少权利要求4所述的充电或加燃料口(100)，
其特征在于，所述充电或加燃料口(100)还具有支撑元件(170)，所述支撑元件布置在所述充电或加燃料口主体(110)的所述贯通开口中并且所述第一密封体(150)被注塑成型在所述支撑元件周围。
8.根据上述权利要求之一所述的充电或加燃料口(100)，
其特征在于，所述充电或加燃料口(100)还具有与所述铰接壳体(120)可枢转地连接的铰接臂，所述铰接臂是与充电或加燃料翻板连接或可连接的。
9.一种用于借助于双组分注塑成型来生产充电或加燃料口(100)的方法，所述方法包括以下步骤：
-硬质部件注塑成型步骤，在所述硬质部件注塑成型步骤中，至少一个充电或加燃料口主体(110)和具有上部部件(122)和下部部件(121)的铰接壳体(120)由第一塑料制成；以及
-软质部件注塑成型步骤，在所述软质部件注塑成型步骤中，铰接壳体密封体(130)由第二塑料形成，
其特征在于，将所述铰接壳体密封体(130)至少部分地布置在所述下部部件(121)与所述上部部件(122)之间。
10.根据权利要求9所述的用于生产充电或加燃料口的方法，
其特征在于，在所述硬质部件注塑成型步骤中，使所述充电或加燃料口主体(110)、所述铰接壳体(120)的所述上部部件(122)和所述下部部件(121)彼此并排布置。
11.根据权利要求9或10所述的用于生产充电或加燃料口的方法，
其特征在于，在所述硬质部件注塑成型步骤与所述质软部件注塑成型步骤之间执行转移步骤，在所述转移步骤中，至少将所述铰接壳体(120)的所述上部部件(122)置于所述铰接壳体(120)的所述下部部件(121)上。
12.根据权利要求11所述的用于生产充电或加燃料口(100)的方法，
其特征在于，在所述转移步骤中，所述上部部件(122)围绕在所述上部部件(122)与所述下部部件(121)之间形成的整体铰接件(123)而转动。
13.根据权利要求9至12之一所述的用于生产充电或加燃料口(100)的方法，
其特征在于，在所述软质部件注塑成型步骤中，在所述充电或加燃料口主体(110)的贯穿开口中形成第一密封体(150)。
14.根据权利要求9至13之一所述的用于生产充电或加燃料口(100)的方法，
其特征在于，在所述软质部件注塑成型步骤中，在所述充电或加燃料口主体(110)的外边缘上形成第二密封体(160)。
15.根据权利要求9至14之一所述的用于生产充电或加燃料口(100)的方法，
其特征在于，在所述硬质部件注塑成型步骤中，在所述充电或加燃料口主体(110)的贯通开口或所述贯通开口中形成支撑元件(170)，并且优选地在所述软质部件注塑成型步骤中围绕所述支撑元件注塑成型所述第一密封体(150)。
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