FR3088034A1

FR3088034A1 - Siège de véhicule automobile

Info

Publication number: FR3088034A1
Application number: FR1912348A
Authority: FR
Inventors: Piotr Ceglarek
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Automotive GmbH
Priority date: 2018-11-05
Filing date: 2019-11-04
Publication date: 2020-05-08
Anticipated expiration: 2039-11-04
Also published as: FR3088034B1; US11364831B2; CN111137196A; CN111137196B; JP7382787B2; JP2020075712A; US20200139868A1; DE102018127495A1

Abstract

Un siège de véhicule automobile présente une partie de siège (1), en particulier un dossier ou une assise. Dans la partie de siège est disposé au moins un corps d’appui creux pouvant être rempli de fluide qui est raccordé à une première conduite d’amenée et d’évacuation de fluide (21). Sur son côté opposé à un occupant assis sur le siège de véhicule automobile, le corps creux prend appui sur un dispositif d’appui, qui est également disposé dans la partie de siège. De son côté, le dispositif d’appui comprend au moins un corps d’appui creux pouvant être rempli de fluide, qui, disposé dans la partie de siège, est séparé spatialement d’au moins un corps creux. Figure pour l’abrégé : Figure 2

Description

Titre de l'invention : Siège de véhicule automobile [0001] L’invention concerne un siège de véhicule automobile avec une partie de siège, en particulier un dossier ou une assise.

[0002] On connaît des sièges de véhicule automobile, dans lesquels un ajustement ou un réglage de précision est effectué au moyen de corps creux, qui peuvent être remplis de fluide. C’est ainsi que DE 10 2013 224 197 Al révèle un agrandissement de la surface d’assise, dans lequel trois coussins remplis d’air, dont deux sont reliés ensemble, sont disposés sous le rembourrage. Ces coussins se soutiennent et remplissent l’espace directement devant le siège, ce par quoi le rembourrage est soulevé. Ce faisant, le revêtement du rembourrage est tendu par un dispositif d’enroulement, qui est monté sous le siège, de manière à ce que la surface d’assise devienne lisse et que le rembourrage soit retiré quand l’air est évacué hors des coussins. Les coussins remplis d’air servent seulement au façonnage de la partie de siège, la tension est due au rembourrage et à la force de tension de l’enrouleur de revêtement.

[0003] DE 10 2011 010 209 Al révèle une nappe avec une pluralité de cellules de réglage et de massage, qui peuvent être remplie et vidées différemment. Pour éviter que les réglages soient trop ponctuels, des éléments de répartition de pression sont disposés entre les cellules et le revêtement en tissu, ce qui estompe les variations de relief.

[0004] DE 10 2013 220 563 Al révèle un système de remplissage pneumatique d’un système de cellules, dans lequel les cellules peuvent être commandées séparément.

[0005] Les sièges de véhicule automobile ainsi équipés, sont de plus en plus appréciés. Il est connu de réaliser ce genre de cellules pouvant être remplies de fluide dans des évidements adéquats pratiqués dans le rembourrage de siège, comme il est révélé, par exemple, dans DE 10 2012 024 854 Al, EP 1 904 338 B1 ou US 6 916 300 B2. De manière adéquate, les cellules sont nichées dans le rembourrage de siège, sous le revêtement du rembourrage. Par le remplissage / l’évacuation d’air et la répétition périodique de ces opérations, il est possible de réaliser une fonction de massage. De manière habituelle, il est possible d’installer différents programmes de massage, lesquels programmes peuvent être sélectionnés par Γ utilisateur. Selon le programme de massage choisi, a lieu une stimulation définie de cellules individuelles ou d’une pluralité de cellules. Afin qu’une pression adéquate soit imprimée sur le dos de l’occupant du véhicule, ces cellules doivent d’appuyer à l’arrière. De manière habituelle, ceci s’effectue au moyen d’une plaque d’appui intégrée, qui, placée soit dans le rembourrage soit derrière celui-ci, peut recevoir les forces.

[0006] En général, de telles plaques d’appui sont des pièces relativement rigides, car elles doivent justement assurer que la force de massage dans la cellule soit transférée sur la personne à masser. Quand la fonction de massage est déconnectée, la plaque d’appui demeure encore présente de sorte que le siège de véhicule automobile demeure dans l’ensemble relativement rigide. De plus, les préférences quant à la pression de massage exercée sur le corps diffèrent selon les personnes.

[0007] Le but de la présente invention est donc de proposer un siège de véhicule automobile présentant un confort d’assise élevé, d’une part, et permettant des adaptations individuelles lors de la mise en fonction de massage, d’autre part.

[0008] En ce qui concerne l’objet de l’invention, il s’agit d’un siège de véhicule automobile avec une partie de siège, en particulier un dossier ou une assise, dans lequel, au moins un corps creux est disposé dans la partie de siège et raccordé à une première conduite d’amenée et d’évacuation de fluide.

[0009] Conformément à l’invention l’au moins un corps creux fait partie d’un dispositif de réglage de siège et/ou d’un dispositif de massage. Ainsi, l’occupant du siège de véhicule a la possibilité supplémentaire de régler la fermeté du siège et/ou la force d’application du massage par les différences de remplissage du corps creux d’appui et d’améliorer de cette manière le confort du siège. De préférence la partie de siège comprend un rembourrage et un revêtement de siège. Le corps creux prend appui, sur son côté opposé à un occupant assis sur le siège de véhicule, sur un dispositif d’appui qui est également disposé dans la partie de siège. De son côté, le dispositif d’appui comprend au moins un corps d’appui creux, qui, disposé dans la partie de siège, peut être rempli de fluide et est séparé spatialement de l’au moins un corps creux. Au sens de la présente invention, séparé spatialement signifie que le corps d’appui creux et l’au moins un corps creux ne sont au moins pas reliés indirectement ensemble dans une paroi commune par l’intermédiaire d’une ouverture. Toutefois, selon une forme d’exécution particulière, il est imaginable que tant le corps d’appui creux que l’au moins un autre corps creux soient alimentés par l’intermédiaire d’une conduite commune et / ou d’une source de fluide commune.

[0010] De préférence le corps d’appui creux ne présente aucune liaison de fluide à l’au moins un corps creux. Selon une autre forme d’exécution préférentielle, le corps d’appui creux peut être raccordé à une deuxième conduite d’amenée et d’évacuation de fluide différente de la première conduite d’amenée et d’évacuation de fluide. En tant que fluide, on peut utiliser des liquides ou des gaz. De préférence, de l’air est pris ici en considération.

[0011] En remplaçant la plaque d’appui rigide de Tétat de la technique par un corps creux pouvant être rempli de fluide, il est possible de réguler la fermeté du corps d’appui. De cette manière, il est possible d’ajuster l’effet du remplissage du corps creux conformément aux besoins de l’occupant.

[0012] Selon une forme d’exécution particulièrement préférée, l’au moins un corps creux gonflable avec du fluide est disposé dans un évidement pratiqué dans le rembourrage. De cette manière, lorsque le corps creux pouvant être rempli de fluide n’est pas utilisé (par exemple lors de la déconnexion de la fonction de massage), la fonction „normale“ d’appui de la partie de siège est assumée principalement par le rembourrage.

[0013] Dans une autre forme d’exécution préférentielle, le siège de véhicule automobile présente une pluralité de corps creux, qui sont reliés ensemble, sans conduction de fluide, par des moyens de liaison. Lors de Γ utilisation de plusieurs corps creux, ceux-ci devraient être disposés en positions fixes sous la partie de siège et par rapport les uns aux autres. Justement lors du montage de la partie de siège, dans lequel d’abord le corps d’appui creux et les corps creux sont montés avant la mise en place du rembourrage, il est avantageux d’obtenir un positionnement exact des corps creux sur la structure de support de la partie de siège. Ce faisant, il s’est avéré particulièrement avantageux que la pluralité de corps creux soit reliée en forme de nappe par l’intermédiaire des moyens de liaison. De cette manière, lors de l’utilisation du dispositif de massage, il ne se produit aucun décalage latéral des corps creux les uns par rapport, ce qui serait désavantageux pour l’effet de massage.

[0014] Selon une autre forme d’exécution préférentielle présentant plus d’un corps creux, ceux-ci peuvent être remplis séparément au moyen de la première conduite d’amenée et d’évacuation de fluide. De cette manière il est possible de commander séparément différentes zones de la partie de siège. Certaines zones de la partie de siège peuvent être adaptées à l’occupant. Selon la précision d’ajustage, il est même possible de tenir compte de la taille de l’occupant. Lors d’une fonction de massage, il est possible de masser certaines parties du corps.

[0015] Il s’est avéré avantageux de réunir en groupe plusieurs corps creux et de les remplir en commun. Il est ainsi possible d’ajuster en commun des lordoses ou des appuis dans la zone de la partie inférieure des jambes ou de masser de plus grandes parties du dos.

[0016] Dans une forme d’exécution particulièrement préférentielle, le corps d’appui creux est conçu de manière à ce qu’il puisse soutenir tous les corps creux de la partie de siège. Dans cette forme d’exécution, la fermeté de la partie de siège ou la force de massage est réglé de manière uniforme.

[0017] Alternativement à ceci, l’objet conforme à Tinvention est réalisé de manière à ce qu’au moins deux corps creux soient disposés dans une partie de siège, sachant qu’ils puissent, indépendamment l’un de l’autre, soutenir au moins un corps creux correspondant dans des zones partielles de la partie de siège. Un tel arrangement permet de régler individuellement la partie de siège et ainsi d’ajuster des zones spéciales et de leur conférer des fermetés d’appui différentes.

[0018] En regard des figures, l’invention est décrite ci-après à l’exemple de quelques exécutions.

[0019] [fig-1] représente l‘état de la technique en tant que vue en coupe partielle, [0020] [fig.2] représente, en tant que vue en coupe partielle, une forme d’exécution conforme à l’invention, [0021] [fig.3] représente la vue de face d’une autre forme d’exécution d’un dispositif d’appui conforme à l’invention, [0022] [fig.4] représente le dispositif d’appui de la figure 3, pourvu d’une pluralité de corps creux, [0023] [fig.5] représente une forme d’exécution, dans laquelle un corps d’appui creux est disposé sur la partie de siège, [0024] [fig.6] représente une forme d’exécution, dans laquelle deux corps d’appui creux sont disposés sur la partie de siège, [0025] [fig.7] représente une forme d’exécution, dans laquelle trois corps d’appui creux sont disposés sur la partie de siège.

[0026] La figure 1 représente une coupe partielle d’une partie de siège 1. Dans le rembourrage 10, est pratiqué un évidement 13, qui est recouvert par le revêtement de siège

13. A l’opposé du revêtement de siège 13, dans l’évidement 13 est disposé un dispositif d’appui 30 ferme ou en grande partie ferme, qui est ancré latéralement dans le rembourrage 11. Entre le dispositif d’appui 30 et le revêtement de siège 12 est disposé un corps creux 20 en forme de cellules communiquant. Ce corps creux 20 est desservi en fluide par l’intermédiaire d’une conduite d'amenée et d'évacuation de fluide 21, c’est-à-dire que le corps creux 20 est rempli ou vidé, ce qui a pour effet que, lors du remplissage, il presse, à travers le revêtement de siège 12, contre la partie du corps de l’occupant présente à cet endroit. Ce faisant le corps creux 20 peut faire partie d’une installation de réglage, comme une lordose ou d’une installation de massage. Dans une telle installation, le dispositif d’appui ferme 30, peut avoir pour effet une perturbation de la mobilité du rembourrage 11 et porter ainsi préjudice au confort initial du siège.

[0027] La figure 2 représente une coupe partielle analogue à celle de la figure 1, mais d’un siège de véhicule automobile selon l’invention. La partie de siège 1 diffère essentiellement de l’état de la technique du fait que le dispositif d’appui 30 n’est pas un composant rigide, mais un corps d’appui creux 32 également gonflable. Dans l’exemple représenté, ce corps d’appui creux 32 est desservi de préférence par l’intermédiaire d’une conduite d'amenée et d'évacuation de fluide séparée 31. Le corps d’appui creux 32 et l’au moins un corps creux 20 peuvent cependant être aussi desservis par une source de fluide commune, respectivement par une conduite commune, qui, de manière pratique, présente des ramifications à destination du corps creux 20, d’une part, et du corps d’appui creux 32, d’autre part. Dans le cas de non utilisation du corps creux 20, celui-ci étant en grande partie vidé, le corps d’appui creux 32 est aussi vidé. Du fait que le corps d’appui creux 32 est flexible, il ne nuit pas à la mobilité du rembourrage 11 et n’influence pas non plus négativement le confort du siège. Quand le corps creux 20 est mis en service, le corps d’appui creux 32 est aussi rempli de fluide. De cette manière il forme un contre-support, ce en raison de quoi, lors du remplissage, le corps creux 20 prend de l’expansion vers le haut vers le revêtement de siège et exerce une pression contre une partie du corps de l’occupant. Cette pression peut être permanente, par exemple quand le corps creux 20 représente une fonction de réglage de la partie de siège 1 ou peut s’effectuer périodiquement quand le corps creux 20 exerce par exemple une fonction de massage. Pour ce faire, le corps d’appui creux 32 est rempli plus ou moins fortement de fluide, ce qui permet d’influencer la force de soutient du corps creux 20.

[0028] Quand il est fortement rempli, le corps d’appui creux 32 est relativement dur, ce qui confère au siège une impression de dureté pour l’occupant. Quand le corps d’appui creux 32 est plus faiblement rempli, il semble à l’occupant relativement plus mou du fait qu’une partie de la force que le corps creux 20 exerce sur l’entourage lorsqu’il est rempli de fluide, en particulier d’air, est utilisée pour le formage du corps d’appui creux 32.

[0029] Par rapport à l’état de la technique, le siège de véhicule automobile conforme à l’invention offre la possibilité de réaliser plus de fonctions de réglage et / ou des fonctions de massage réglables plus individuellement et d’accroître ainsi le confort d’un siège de véhicule automobile.

[0030] La figure 3 représente un exemple d‘exécution du dispositif d’appui 30 conforme à l’invention pour une partie de siège 1, en particulier pour un dossier. Le dispositif d’appui 30 comprend un corps d’appui creux 32, qui est formé selon les prescriptions. Au corps d’appui creux 32 selon la figure 3, se raccordent des dispositifs de maintien 33, en haut et en bas, de préférence un en haut, deux en bas, auxquels, par exemple, des corps creux 20 ou des moyens de liaison 22 peuvent être associé (représentés à la fig. 4). Là, les dispositifs de maintien 33 sont réalisés en tant que fentes, d’autres dispositifs de maintien 33, tels que boutons pressions, pattes enfichables, crochets et autres sont toutefois aussi imaginables. Sans cet exemple d’exécution, sont disposées dans la ligne centrale, verticale du dessin deux ouvertures de fixation 34 avec lesquelles l’ensemble dispositif d’appui 30 et corps creux 20 peut être agencé sur le châssis du siège.

[0031] La figue 4 représente la combinaison dispositif d’appui 30 et corps creux 20. Les corps creux individuels 20 sont reliés ensemble en forme de nappe par les moyens de liaison 22, qui ne sont pas conducteurs de liquide. Cette „nappe“ 20, 22 est pourvue, en haut et en bas, d‘éléments de maintien 23 en forme de garrots ou analogues. Les éléments de maintien 23 s’engagent dans les dispositifs de maintien 33 du dispositif d’appui 30. La combinaison des composants 20, 22, 23, 30 est disposée, par exemple, sur la structure de support de la partie de sièges 1, du fait que les moyens de liaison 22, qui traversent les ouvertures de fixation centrales 34, sont disposées sur la structure de support. D’autres et / ou différents points de fixation sont imaginables. En plus de cela, le rembourrage 10, 11 peut être pourvu d’évidements 13 possibles.

[0032] La figure 5 représente un dispositif d’appui 30 avec un corps d’appui creux 32, qui est desservi par l’intermédiaire d’une conduite d’amenée et d’évacuation de fluide 31. Lorsque la partie de siège 1 est un dossier, le dispositif d’appui et de ce fait l’effet d’appui du dispositif d’appui est réglé uniformément pour la totalité du dos. Lorsque la partie de siège 1 est une portion de siège, le dispositif d’appui 30 agit uniformément sur les deux cuisses.

[0033] La forme d’exécution du dispositif d’appui 30 représentée par la figure 6 présente deux corps d’appui creux 32.1, 32.2. Les deux corps d’appui creux 32.1, 32.2 peuvent être remplis et / ou vidés séparément par l’intermédiaire de leurs propres conduite d’amenée et d’évacuation de fluide 31.1, 31.2. En prenant, par exemple, en tant que partie de siège 1, un dossier, un corps d’appui creux 32.1 soutien la partie de la colonne vertébrale, tandis que l’autre corps d’appui creux 32.2 soutien la colonne vertébrale des deux côtés. Ici, la colonne vertébrale peut être soutenue, par exemple, du fait que le remplissage du corps d’appui creux 32.1 est particulièrement fort, tandis que celui du corps d’appui creux 32.2 est plus faible. Si la colonne vertébrale doit être soulagée ou la musculature voisine de la colonne vertébrale doit être massée, le remplissage du le corps d’appui creux 32.2 est fort, tandis que celui du corps d’appui creux

32.1 est moins fort.

[0034] La figure 7 représente un exemple d’exécution d’un dispositif d’appui avec trois corps d’appui creux 32.1, 32.2, 32.3. Là aussi, les corps d’appui creux 32.1, 32.2, 32.3 peuvent être remplis et / ou vidés par l’intermédiaire de conduites d’amenée et d’évacuation de fluide 31.1, 31.2, 31.3 séparées. Lorsque la partie de siège 1 est un dossier, la partie des épaules, la partie gauche et la partie droite de la région lombaire peuvent être soutenues séparément.

[0035] Un siège de véhicule automobile selon l’invention offre ainsi un confort élevé et permet aussi des adaptations individuelles lors de l’utilisation de la fonction de massage.

Claims

Revendications [Revendication 1] Siège de véhicule automobile avec une partie de siège (1), en particulier un dossier ou une assise, dans lequel au moins un corps creux (20) pouvant être rempli de fluide est disposé dans la partie de siège (1) et raccordé à une première conduite d’amenée et d’évacuation de fluide (21), l’au moins un corps creux (20) fait partie d’un dispositif de réglage de siège et/ou d’un dispositif de massage et le corps creux (20), sur son côté opposé à un occupant du siège de véhicule automobile, est soutenu par un dispositif d’appui (30), qui est disposé également dans la partie de siège (1), caractérisé en ce que le dispositif d’appui (30) comprend au moins un corps d’appui creux (32) pouvant être rempli de fluide, disposé dans la partie de siège (1) et séparé de l’au moins un corps creux, dont il est distant, le degré de remplissage du corps d’appui creux (32) permettant de régler en outre la fermeté du siège et / ou la force d’application du massage. [Revendication 2] Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps d’appui creux (32) est raccordé à une deuxième conduite d’amenée et d’évacuation de fluide (31) différente de la première conduite d’amenée et d’évacuation de fluide (21) et ne présente en particulier aucun raccordement de fluide à l’au moins un corps creux (20). [Revendication 3] Siège de véhicule automobile selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que la partie de siège (1) comprend un rembourrage (10, 11) et un revêtement de siège (12). [Revendication 4] Siège de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’au moins un corps creux (20) pouvant être rempli de fluide est disposé dans un évidement (13) pratiqué dans le rembourrage (10, 11). [Revendication 5] Siège de véhicule automobile selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il présente une pluralité de corps creux (20), qui sont reliés ensemble entre eux, de manière non conductrice de fluide, par l’intermédiaire de moyens de liaison (22). [Revendication 6] Siège de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pluralité de corps creux (20) sont reliés ensemble, à la manière d’une nappe, par l’intermédiaire des moyens de liaison (22). [Revendication 7] Siège de véhicule automobile selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lorsque le siège comprend plus d’un corps creux (20), ceux-ci peuvent être remplis séparément au moyen de

[Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] la première conduite d’amenée et d’évacuation de fluide (21).

Siège de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que plusieurs corps creux (20) peuvent être réunis en groupe et remplis en commun.

Siège de véhicule automobile selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps d’appui creux (32) est conçu de manière à ce qu’il soutienne tous les corps creux (20) de la partie de siège (1).

Siège de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que, dans une partie de siège (1), sont disposés au moins deux corps d’appui creux (32), qui sont conçus pour soutenir, dans des zones partielles de la partie de siège (1), au moins un corps creux (20) correspondant, indépendamment l’un de l’autre.