JP6665748B2 - 車両用覚醒システム - Google Patents
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Description
以下、図1〜図5を用いて、本発明に係る車両用覚醒システムの第1実施形態について説明する。本実施形態における「車両用覚醒システム10」は、図2及び図5に示されるように、押圧部としての「押圧装置12」、運転制御部としての「自動運転ECU14」、運転者状態検出部としての「覚醒検出装置16」及び押圧制御部の一部としての「押圧制御ECU18」を含んで構成されている。押圧装置12は、運転者20が着座する「車両用シート22」(以下、シート22と称する)に設けられており、自動運転ECU14、覚醒検出装置16及び押圧制御ECU18は、それぞれ車体側に設けられている。なお、各図中に適宜示される矢印FR、矢印UP、矢印RHは、それぞれシート22の前方向、上方向、右方向を示している。また、本実施形態では、シート22の前方向、上方向、右方向は、このシート22が搭載された車両の前方向、上方向、右方向と一致している。
次に、本実施形態の作用及び効果を説明する。
以下、図6及び図7を用いて、本発明に係る車両用覚醒システムの第2実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態と同一構成部分については同一番号を付してその説明を省略する。
次に、本実施形態の作用及び効果を説明する。まず、図6を用いて、本実施形態に係る押圧装置12の制御フローについて説明していくこととする。
以下、図8及び図9を用いて、本発明に係る車両用覚醒システムの第3実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態と同一構成部分については同一番号を付してその説明を省略する。
次に、本実施形態の作用及び効果を説明する。まず、図8を用いて、本実施形態に係る押圧装置12の制御フローについて説明していくこととする。
(1) 上述した実施形態では、覚醒検出装置16、シートECU52、リクライニングポジションセンサ及び通知装置62が押圧制御部の一部として機能していたが、押圧制御ECU18のみを押圧制御部として機能させる構成としてもよい。具体的には、車両の運転状態が自動運転であるときには、押圧制御ECU18で押圧装置12を連続的又は間欠的に作動させる構成としてもよい。このような構成によれば、運転者20の覚醒度を常に高い状態で維持することが可能となる。
12 押圧装置(押圧部)
14 自動運転ECU(運転制御部)
16 覚醒検出装置(押圧制御部、運転者状態検出部)
18 押圧制御ECU(押圧制御部)
20 運転者
22 シート
28 シートバック
32 空気袋
36 ポンプ(空気供給部)
50 車両用覚醒システム
52 シートECU(押圧制御部、角度検出部)
60 車両用覚醒システム
62 通知装置(押圧制御部、通知部)
P 標準位置
Claims (6)
- 車両の運転状態を自動運転と手動運転とに切り替え可能な運転制御部と、
シート前後方向から見て運転者の肩甲骨間に配置可能とされると共に当該肩甲骨間における標準位置を局部的に押圧可能な部分を備えた押圧部と、
前記車両の運転状態が自動運転であるとき又は当該車両の運転状態が前記運転制御部によって自動運転から手動運転に切り替えられるときに前記押圧部を作動させる押圧制御部と、
を有する車両用覚醒システム。 - 前記押圧部は、前記運転者が着座するシートにおけるシートバックの内部に配設されていると共に空気が供給されることで膨張して前記標準位置を押圧可能な空気袋と、前記押圧制御部による制御に基づき当該空気袋に対して空気を圧送可能な空気供給部と、を含んで構成されている、
請求項1に記載の車両用覚醒システム。 - 前記空気袋は、前記シートの正面視において前記標準位置を覆うと共にシート上下方向に延びる矩形状に形成されている、
請求項2に記載の車両用覚醒システム。 - 前記押圧制御部は、前記運転者の覚醒度を検出可能な運転者状態検出部を備え、
前記車両の運転状態が自動運転であるときでかつ前記運転者状態検出部で検出された前記運転者の覚醒度が所定の値よりも低い場合に前記押圧部で前記標準位置を押圧可能とされている、
請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用覚醒システム。 - 前記押圧制御部は、前記運転者が着座するシートにおけるシートバックの傾倒角度を検出可能な角度検出部をさらに備え、
前記角度検出部で前記シートバックが基準位置からシート後方側へ傾倒されていると検出されたときに前記運転者状態検出部で前記運転者の覚醒度を検出可能とされている、
請求項4に記載の車両用覚醒システム。 - 前記押圧制御部は、前記車両の運転状態が前記運転制御部によって自動運転から手動運転に切り替えられることを前記運転者に通知可能な通知部を備え、
前記通知部による前記運転者への通知から前記車両の運転状態が自動運転から手動運転に切り替えられるまでの間に前記押圧部で前記標準位置を押圧可能とされている、
請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用覚醒システム。
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