FR3055810A1 - Velo aquatique. - Google Patents

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Abstract

L'invention porte sur un vélo aquatique (101) comprenant: -une selle (106) sur laquelle un utilisateur du vélo peut s'assoir; -une armature (107) comprenant un cadre (108) qui supporte le pédalier (105) et la selle (106), Il est prévu que le cadre (108) comprend une première partie (116) supportant la selle (106) et comprenant deux tubes de liaison (110, 111) une deuxième partie (117), ladite deuxième partie (117) comprenant au moins un tube de coulissement (113, 114) qui coulissent par rapport à au moins un tube de liaison (110, 111) selon une première direction de coulissement et que la selle (106) est montée coulissante sur le cadre selon une deuxième direction de coulissement, les deux directions de coulissement étant différentes.

Description

DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION
La présente invention porte sur un vélo aquatique utilisable en piscine, en lac ou en mer.
ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE
Le vélo d'appartement, est un instrument de musculation bien connu dans les salles de musculation.
Il est également apparu un équipement de musculation qui consiste en un vélo d'appartement qui est disposé au fond d'une piscine pour faire ce qu'on appelle de l'aquavélo ou aquabiking selon un terme anglo-saxon bien connu de l'homme du métier. Toutefois ce type de vélo nécessite une profondeur de piscine bien définie, et ne permet donc pas d'être utilisé dans la mer, les lacs ou des piscines n'ayant pas la profondeur adéquate.
Il est connu de la demande de certificat d'utilité FR2952610A3 un vélo aquatique qui résout en partie ces problèmes puisqu'il s'agit d'un vélo flottant. Plus précisément, l'objet de cette demande de certificat d'utilité s'apparente à un vélo aquatique utilisé en piscine pour la pratique du fitness. Elle concerne un engin mobile qui se distingue du vélo aquatique stationnaire par le fait d'être suspendu dans l'eau par au moins un flotteur. L'embarcation est munie d'un pédalier 4 immergé dans l'eau et relié à un propulseur aquatique. Le siège 3 est situé sous la ligne de flottaison 2. L'usager 1 est immergé sous la ligne de flottaison 2 au maximum jusqu'au dessus de son manubrium 23. Les flotteurs 5 sont assemblés ou intégrés à un châssis 9 en forme de cadre ou de coque rigide. Le châssis est éventuellement muni d'une carrosserie 17. La barre 8 transmet un mouvement de rotation au safran 12 pour diriger l'embarcation. Le réglage de la ligne de flottaison 2 s'opère en fonction du poids de l'usager 1 par le retrait ou l'ajout soit moyens de flottaison, soit de moyens de lestage. L'embarcation est utilisable en mer, en lac ou en piscine et est adapté tant à la pratique d'exercices de rééducation et de fitness, qu'à celle de loisirs ou de compétitions sportives.
Une vue schématique d'un mode de réalisation de ce vélo aquatique est reproduite en figure 1. Sur cette figure 1, le chiffre 2 représente la ligne de flottaison, le chiffre 3 représente le siège, le chiffre 5 représente un flotteur, le chiffre 4 représente le pédalier, le chiffre 9 représente le châssis, le chiffre 33 représente le fond de l'eau, le chiffre 38 représente la liaison pivot permettant de rabattre le pédalier vers la ligne de flottaison 2, le chiffre 39 représente le guide de la liaison glissière permettant de régler la distance entre le siège 3 et l'axe 6 du pédalier 4, le chiffre 40 représente le coulisseau de la liaison glissière, le chiffre 41 représente l'axe de la liaison glissière, le chiffre 42 représente un des propulseurs placé sous une pédale, le chiffre 43 représente le rayon de la liaison pivot 38.
Ce vélo prévoit que le siège 3 est guidé en translation rectiligne pour régler la distance qui le sépare du pédalier 4. Mais en position assise, il est préférable que le siège 3 soit fixe et c'est la course du coulisseau 40 qui déterminera la distance entre l'axe 6 du pédalier 4 et le dessus du siège 3.
De plus, l'objet de cette demande de certificat d'utilité prévoit que la liaison pivot 38 est utilisée pour faciliter l'introduction de l'embarcation dans l'eau dans le cas d'un vélo en position assise.
En tout état de cause, ce vélo ne permet pas un réglage précis de la position de la selle par rapport au pédalier. En effet, seule la distance selon le coulisseau 40 dans le cas d'une position assise ou selon la translation rectiligne dans le cas d'une position couchée est réglable.
Il existe donc un besoin pour un vélo versatile utilisable aussi bien dans de petites surfaces que dans un lac ou dans la mer et permettant une assise confortable.
OBJET DE L’INVENTION
L’invention a pour objet de répondre à ce souhait tout en remédiant à au moins un de ces inconvénients précités.
Suivant l’invention il est proposé un vélo aquatique comprenant:
-un pédalier ;
-une selle sur laquelle un utilisateur du vélo peut s'assoir; et
-une armature comprenant un cadre, dans lequel le cadre comprend:
-une première partie supportant la selle et comprenant au moins un tube de liaison; et
-une deuxième partie supportant le pédalier, ladite deuxième partie comprenant au moins un tube de coulissement, ledit au moins un tube de coulissement coulisse par rapport audit au moins un tube de liaison selon une première direction de coulissement,
Selon une caractéristique générale, la selle est montée coulissante selon une deuxième direction de coulissement sur la première partie du cadre, la première et la deuxième directions de coulissement étant différentes de sorte que l'on puisse assurer un réglage précis et fin de la selle par rapport au pédalier.
On peut donc, ajuster la position de la selle par rapport au pédalier selon deux directions. On obtient ainsi notamment en réglant la distance entre le pédalier et la selle selon la deuxième direction de coulissement, un réglage fin de la position assise de l'utilisateur sur le vélo et ce quelque soit sa morphologie. Par exemple, on peut obtenir un angle entre d'une part une droite passant par le pédalier et la selle et d'autre part l'horizontale compris entre 68° et 75°. De plus, ce réglage est simple à mettre en œuvre et reproductible puisque seuls deux paramètres sont à régler.
Ce réglage fin et simple est un avantage important pour l'utilisateur et cela lui permet d'avoir une position assise avec un confort similaire à celui obtenu lors de l'utilisation d'un vélo classique destiné à rouler sur les routes. Ce réglage fin est obtenu par le fait que l'on puisse déplacer la selle par rapport au pédalier selon deux directions différentes, par exemple perpendiculaires. On peut ainsi jouer sur deux paramètres et ce avec précision.
Par ailleurs, un autre avantage de ce type de vélo est d'obtenir cette assise très confortable, tout en conservant la possibilité de pouvoir l'installer dans des emplacements où cela aurait été impossible avec un vélo d'aquabiking classique.
On obtient ainsi, un vélo fonctionnant en mode statique qui est simple à installer même dans une petite surface et qui permet un confort important de l'utilisateur.
De plus, on peut également parfaire le fait que le vélo est statique par l'installation de câbles de fixation reliés d'une part au vélo aquatique par exemple à l'aide d'anneaux aménagés sur le cadre ou sur les flotteurs du vélo et d'autre part à un ou deux points fixes. Par exemple, lors de cours collectif, on peut prévoir un seul câble de fixation relié à deux points fixes et à de nombreux vélos muni d'un anneau.
Selon d’autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison :
-le au moins un tube de coulissement coulisse à l'intérieur du au moins un tube de liaison.
Il s'agit d'un mode de réalisation simple à mettre en place notamment dans un milieu aquatique car il ne nécessite pas de mettre en place des systèmes d'étanchéité, par exemple l'eau est chassée des tubes de liaison lorsque les tubes de coulissement y coulissent en s'approchant.
-l'armature comprend des flotteurs fixés sur le cadre pour compenser une force de pesanteur exercée selon une direction verticale.
On obtient ainsi un vélo flottant stable. Par exemple on peut prévoir un flotteur à l'avant et un flotteur à l'arrière, l'avant et l'arrière étant définis par rapport à l'utilisateur du vélo lorsqu'il est assis sur la selle. Par exemple, ces flotteurs sont en matière plastique avec de l'air à l'intérieur.
-le au moins un tube de liaison et le au moins un tube de coulissement s'étendent selon une direction verticale lorsque le vélo est utilisé. On entend par utilisation du vélo le fait que le vélo flotte dans la piscine, le lac ou la mer avec par exemple un utilisateur assis sur la selle.
En utilisant des tubes qui s'étendent selon la direction verticale, la première direction de coulissement est verticale. Ainsi, on peut en choisissant une deuxième direction de coulissement horizontale obtenir que la deuxième direction de coulissement est perpendiculaire à la première direction de coulissement. Ces deux directions de coulissement perpendiculaires permettent d'obtenir un réglage rapide. En effet, avec deux directions perpendiculaires le réglage est plus efficace et demande moins d'amplitude pour une distance parcourue identique de la selle par rapport au pédalier.
D'autre part, ces tubes de liaison et de coulissement s'étendant selon la force pesanteur, on peut la compenser sans force tangentielle ce qui réduit un couple appliqué sur l'armature du vélo. Dans les vélos sur route, il est connu d'utiliser un tube supportant la selle et s'étendant selon une direction non verticale dans la direction opposée à la direction allant de l'arrière vers l'avant du vélo de sorte qu'au fur et à mesure que l'on relève la selle, on l'éloigne également du pédalier selon la direction horizontale. Avec un vélo aquatique flottant tel que l'invention, contrairement à un vélo classique, il n'est pas simple d'utiliser un tube ayant une direction non verticale s'éloignant du centre de gravité du vélo aquatique car le couple alors appliqué sur l'armature n'est pas compensé par une force de réaction venant du sol et il convient de conserver une distance entre la selle et le centre de gravité du vélo aquatique réduite. Ainsi, on réduit le couple appliqué sur l'armature du vélo en utilisant un tube de coulissement qui ayant une direction alignée avec la force de pesanteur, présente une direction ne s'éloignant pas du centre de gravité de l'armature selon la direction horizontale.
-le cadre s'étend dans un premier plan.
On obtient ainsi dans le cas où il est prévu un déplacement du vélo aquatique, une forme hydrodynamique qui limite les forces de frottement aquatiques. En tout état de cause, il s'agit d'une forme qui est simple à réaliser.
-le vélo aquatique comprend:
-une hélice de propulsion pour permettre un mouvement du vélo aquatique selon une direction de déplacement; et
-un arbre de transmission apte à être entraîné par le pédalier, ledit arbre de transmission étant lié en rotation avec l'hélice;
dans lequel la deuxième partie supporte l'hélice et l'arbre de transmission, et le vélo comprend en outre un embrayage disposé entre le pédalier et l'hélice pour pouvoir d'une part engager le pédalier avec l'arbre de transmission de sorte qu'un couple est transmis vers l'hélice et d'autre part désengager le pédalier de l'arbre de transmission de sorte qu'aucun couple ne puisse pas être transmis vers l'hélice et que le vélo aquatique puisse ainsi rester statique en flottaison.
On peut ainsi utiliser le vélo selon un mode de fonctionnement supplémentaire appelé mode mobile. En effet, en plus du mode statique selon lequel l'action sur le pédalier n'entraine pas de déplacement, on peut utiliser le vélo selon un mode mobile selon lequel l'action sur le pédalier entraîne un déplacement du vélo, ces deux modes étant activables à la demande à l'aide de l'embrayage. En effet, l'embrayage permet de désolidariser à la demande l’arbre de transmission du pédalier et dans le mode mobile la rotation du pédalier entraîne celle de l'arbre de transmission et de l'hélice pour provoquer un déplacement du vélo.
-le vélo aquatique comprend une vis de freinage pour exercer un couple de frottement sur l'arbre de transmission et freiner sa rotation.
Cette vis est particulièrement pertinente lorsque le vélo est utilisé selon le mode statique puisqu'elle permet qu'un couple de frottement s'exerce sur l'arbre de transmission pour permettre un effort de l'utilisateur du vélo. De plus cette vis est simple à mettre en place.
-le vélo aquatique comprend une vis de freinage disposée au niveau du pédalier pour exercer un couple de frottement sur le pédalier. En effet, dans le cas où il n'y a pas d'arbre de transmission, il est alors possible d'exercer sur le pédalier un couple de frottement pour que l'utilisateur puisse faire de l'exercice. Dans le cas où il y a un arbre de transmission, le diamètre du pédalier de l'ordre de 10 cm étant supérieur à celui de l'arbre de transmission, il est plus simple de contrôler la force de freinage appliquée sur le pédalier.
-le pédalier est muni de deux pédales et le vélo aquatique comprend deux plaques de freinage installées sur les deux pédales respectivement.
Ces plaques de freinage par frottement avec l'eau sont particulièrement pertinentes lorsque le vélo est utilisé selon le mode statique puisqu'elles permettent qu'un couple de frottement aquatique s'exerce contre le déplacement des pédales pour permettre un effort de l'utilisateur du vélo. On peut par exemple prévoir que ces plaques sont amovibles des pédales.
-la première partie comprend un tube longitudinal qui s'étend selon une direction horizontale notamment lorsque le vélo est utilisé, la selle coulissant sur le tube longitudinal. On entend par utilisation du vélo le fait que le vélo flotte dans la piscine, le lac ou la mer avec par exemple un utilisateur assis sur la selle. Par exemple, la direction horizontale est définie comme l'intersection de deux plans un plan horizontal d'une part et le plan du cadre du vélo, c'est à dire le premier plan.
Ainsi, la deuxième direction de coulissement s'étend selon la direction d'extension du tube longitudinal qui correspond à l'horizontale. On obtient alors facilement que les deux directions de coulissement sont perpendiculaires. On peut donc régler de manière précise et simple la position de la selle par rapport au pédalier. De plus, la direction de déplacement étant horizontale, on obtient en déplaçant la selle selon la direction horizontale une distance entre la selle et la surface de l'eau qui reste constante, ce qui est important pour la stabilité de l'utilisateur.
De plus, de part la direction du tube longitudinal, on obtient un vélo aquatique de forme allongée. Cela permet ainsi une forme hydrodynamique du vélo avec une inertie suffisante dans le cas où il est prévu un déplacement du vélo aquatique.
-la première partie comprend deux tubes de liaison et la deuxième partie comprend deux tubes de coulissement, les deux tubes de coulissement coulissants par rapport aux deux tubes de liaison.
En utilisant deux tubes, on réduit fortement le risque d'arc-boutement et on réduit les frottements mécaniques. En effet, avec deux tubes, le déplacement angulaire des tubes de coulissement par rapport aux deux tubes de liaison est réduit. D'autre part, avec les deux tubes on a un système durable et robuste.
-le tube longitudinal relie les deux tubes de liaison.
-la deuxième partie comprend un tube de support qui supporte le pédalier, ledit tube de support reliant les deux tubes de coulissement. Par exemple, le tube de support supporte l'hélice, l'arbre de transmission et le pédalier.
Le cas échéant, on peut prévoir que le tube longitudinal est parallèle au tube de support, on obtient alors un cadre de forme sensiblement rectangulaire.
-une partie au moins des tubes du cadre comprend du PVC selon un acronyme anglo-saxon bien connu de l'homme du métier signifiant polychlorure de vinyle et/ou du plastique pour faciliter la flottaison du vélo aquatique.
On complète les forces du flotteur pour améliorer encore la flottabilité et la portance du vélo aquatique. De manière alternative, on pourrait prévoir que les tubes du cadre sont composés intégralement d'aluminium ou d'un alliage d'aluminium.
-une partie au moins des tubes du cadre est formée en composite métallique.
-le cadre est configuré pour permettre une position assise de l'usager.
Pour cela, on peut prévoir un angle entre l'horizontale et la droite passant par le pédalier et la selle qui est supérieur à 50°, notamment compris entre 68° et 75°.
Par exemple, le tube de support et/ou le tube longitudinal est aligné avec l'horizontal. On peut alors prévoir un angle entre d'une part le tube longitudinal et/ou le tube de support et d'autre part la droite passant par le pédalier et la selle qui est supérieur à 50°, notamment compris entre 68° et 75°.
Selon un autre aspect, il est proposé un vélo aquatique comprenant:
-une hélice de propulsion pour permettre un mouvement du vélo aquatique selon une direction de déplacement;
-un arbre de transmission lié en rotation avec l'hélice ;
-un pédalier pour appliquer un couple sur l'arbre de transmission;
-une selle sur laquelle un utilisateur du vélo peut s'assoir; et
-une armature comprenant un cadre.
Selon une caractéristique générale de cet autre aspect, le vélo aquatique comprend en outre un embrayage disposé entre le pédalier et l'hélice pour pouvoir désengager de manière sélective le pédalier de l'arbre de transmission de sorte qu'aucun couple ne puisse pas être transmis vers l'hélice afin que le vélo aquatique puisse ainsi rester statique en flottaison.
L'embrayage permet de désolidariser à la demande l’arbre de transmission du pédalier afin d’utiliser le vélo pour se déplacer ou au contraire en position stationnaire. On peut ainsi utiliser le vélo selon deux modes de fonctionnement à savoir un mode mobile selon lequel l'action sur le pédalier entraîne un déplacement du vélo et un mode statique selon lequel l'action sur le pédalier n'entraine pas de déplacement. On peut également parfaire le fait que le vélo est statique par l'installation de câbles de fixation reliés d'une part au vélo aquatique par exemple à l'aide d'anneaux aménagés sur le cadre ou sur les flotteurs du vélo et d'autre part à un ou deux points fixes. Par exemple, lors de cours collectif, on peut prévoir un seul câble de fixation relié à deux points fixes et à de nombreux vélos muni d'un anneau.
Selon d’autres caractéristiques de cet aspect prises isolément ou en combinaison :
-le vélo aquatique comprend une butée d'embrayage, la butée d'embrayage étant fixée sur l'arbre de transmission, l'embrayage comprenant une manivelle agissant sur la butée d'embrayage de sorte que l'arbre de transmission est déplaçable entre une position embrayée avec le pédalier et une position débrayée avec le pédalier sous l'effet de la manivelle.
-l'embrayage comprend un ressort agissant sur la butée d'embrayage pour pousser l'arbre de transmission vers la position embrayée.
-le vélo aquatique comprend un arbre d'entraînement engrené avec le pédalier et un embrayage disposé entre l'arbre d'entraînement et l'arbre de transmission, l'embrayage étant configuré pour fonctionner selon deux modes de fonctionnement, un mode de connexion selon lequel les arbres de transmission et d'entraînement sont connectés et un mode de déconnexion, selon lequel les arbres de transmission et d'entraînement sont déconnectés.
-le cadre comprenant d'une part une première partie supportant la selle, ladite première partie comprenant au moins un tube de liaison et d'autre part une deuxième partie supportant l'hélice, l'arbre de transmission et le pédalier, ladite deuxième partie comprenant au moins un tube de coulissement, ledit au moins un tube de coulissement coulisse par rapport audit au moins un tube de liaison selon une première direction de coulissement, la selle est montée coulissante selon une deuxième direction de coulissement sur la première partie du cadre, la première et la deuxième directions de coulissement étant différentes de sorte que l'on puisse assurer un réglage précis et fin de la selle par rapport au pédalier. On peut donc, ajuster la position de la selle par rapport au pédalier selon deux directions. On obtient ainsi notamment en réglant la distance entre le pédalier et la selle selon la deuxième direction de coulissement, un réglage fin de la position assise de l'utilisateur sur le vélo et ce quelque soit sa morphologie. Par exemple, on peut obtenir un angle entre d'une part une droite passant par le pédalier et la selle et d'autre part l'horizontale compris entre 68° et 75°. De plus, ce réglage est simple à mettre en oeuvre et reproductible puisque seuls deux paramètres sont à régler.
-le au moins un tube de coulissement coulisse à l'intérieur du au moins un tube de liaison.
Il s'agit d'un mode de réalisation simple à mettre en place notamment dans un milieu aquatique car il ne nécessite pas de mettre en place des systèmes d'étanchéité et selon lequel par exemple l'eau est chassée des tubes de liaison lorsque les tubes de coulissement y coulissent en s'approchant.
-l'armature comprend des flotteurs fixés sur le cadre pour compenser une force de pesanteur exercée selon une direction verticale.
On obtient ainsi un vélo flottant stable et qui permet à l'utilisateur de se déplacer. Par exemple on peut prévoir un flotteur à l'avant et un flotteur à l'arrière, l'avant et l'arrière étant définis par rapport à l'utilisateur du vélo lorsqu'il est assis sur la selle. Par exemple, ces flotteurs sont en matière plastique avec de l'air à l'intérieur.
-le au moins un tube de liaison et le au moins un tube de coulissement s'étendent selon une direction verticale lorsque le vélo est utilisé. On entend par utilisation du vélo le fait que le vélo flotte dans la piscine, le lac ou la mer avec par exemple un utilisateur assis sur la selle.
En utilisant des tubes qui s'étendent selon la direction verticale, la première direction de coulissement est verticale. Ainsi, on peut en choisissant une deuxième direction de coulissement horizontale obtenir que la deuxième direction de coulissement est perpendiculaire à la première direction de coulissement. Ces deux directions de coulissement perpendiculaires permettent d'obtenir un réglage rapide. En effet, avec deux directions perpendiculaires le réglage est plus efficace et demande moins d'amplitude pour une distance parcourue identique de la selle par rapport au pédalier.
D'autre part, ces tubes de liaison et de coulissement s'étendant selon la force pesanteur, on peut la compenser sans force tangentielle ce qui réduit un couple appliqué sur l'armature du vélo. Dans les vélos sur route, il est connu d'utiliser un tube supportant la selle et s'étendant selon une direction non verticale dans la direction opposée à la direction de déplacement du vélo de sorte qu'au fur et à mesure que l'on relève la selle, on l'éloigne également du pédalier selon la direction horizontale. Avec un vélo aquatique flottant tel que l'invention, contrairement à un vélo classique, il n'est pas simple d'utiliser un tube ayant une direction non verticale s'éloignant du centre de gravité du vélo aquatique car le couple alors appliqué sur l'armature n'est pas compensé par une force de réaction venant du sol et il convient de conserver une distance entre la selle et le centre de gravité du vélo aquatique réduite. Ainsi, on réduit le couple appliqué sur l'armature du vélo en utilisant un tube de coulissement ayant une direction qui étant aligné avec la force de pesanteur, présente une direction qui ne s'éloigne pas du centre de gravité de l'armature selon la direction horizontale.
-le cadre s'étend dans un premier plan, la direction de déplacement étant horizontale par exemple lorsque le vélo est utilisé et comprise dans le premier plan.
On obtient ainsi une forme hydrodynamique qui limite les forces de frottement aquatiques et qui est simple à réaliser.
-la première partie comprend un tube longitudinal qui s'étend selon la direction de déplacement qui est par exemple horizontale, la selle coulissant sur le tube longitudinal.
Ainsi, la deuxième direction de coulissement s'étend selon la direction d'extension du tube longitudinal qui correspond par exemple à l'horizontale. On obtient alors facilement que les deux directions de coulissement sont perpendiculaires. On peut donc régler de manière précise et simple la position de la selle par rapport au pédalier. De plus, la direction de déplacement étant horizontale, on obtient en déplaçant la selle selon la direction horizontale une distance entre la selle et la surface de l'eau qui reste constante, ce qui est important pour la stabilité de l'utilisateur.
De plus, de part la direction du tube longitudinal, on obtient un vélo aquatique de forme allongée. Cela permet ainsi une forme hydrodynamique du vélo avec une inertie suffisante dans le cas où il est prévu un déplacement du vélo aquatique.
-la première partie comprend deux tubes de liaison et la deuxième partie comprend deux tubes de coulissement, les deux tubes de coulissement coulissants par rapport aux deux tubes de liaison selon la première direction de coulissement.
En utilisant deux tubes, on réduit fortement le risque d'arc-boutement et on réduit les frottements mécaniques. En effet, avec deux tubes, le déplacement angulaire des tubes de coulissement par rapport aux deux tubes de liaison est réduit. D'autre part, avec les deux tubes on a un système durable et robuste.
-le tube longitudinal relie les deux tubes de liaison.
-la deuxième partie comprend un tube de support qui supporte l'hélice, l'arbre de transmission et le pédalier, ledit tube de support reliant les deux tubes de coulissement.
Par exemple, on peut prévoir que le tube longitudinal est parallèle au tube de support, on obtient alors un cadre de forme sensiblement rectangle.
Ce tube de support permet un allongement du vélo aquatique qui présente ainsi une forme hydrodynamique avec une inertie suffisante. Par exemple, le tube de support supporte l'hélice, l'arbre de transmission et le pédalier.
-le pédalier est muni de deux pédales et le vélo aquatique comprend deux plaques de freinage installées sur les deux pédales respectivement.
Ces plaques de freinage par frottement avec l'eau sont particulièrement pertinentes lorsque le vélo est utilisé selon le mode statique avec l'embrayage débrayé puisqu'elles permettent qu'un couple de frottement s'exerce contre le déplacement des pédales pour permettre un effort de l'utilisateur du vélo. On peut par exemple prévoir que ces plaques sont amovibles des pédales.
-le vélo aquatique comprend une vis de freinage pour exercer un couple de frottement sur l'arbre de transmission et freiner sa rotation. Dans le cas où le vélo aquatique comprend un arbre d'entrainement, on peut prévoir que la vis de freinage puisse exercer un couple de frottement, non pas sur l'arbre de transmission mais sur l'arbre d'entrainement.
Cette vis est particulièrement pertinente lorsque le vélo est utilisé selon le mode statique avec l'embrayage débrayé puisqu'elle permet qu'un couple de frottement s'exerce sur l'arbre de transmission pour permettre un effort de l'utilisateur du vélo. De plus cette vis est simple à mettre en place.
De manière alternative, on pourrait également prévoir une vis de freinage disposée au niveau du pédalier pour exercer un couple de frottement sur le pédalier. En effet, le diamètre du pédalier de l'ordre de 10 cm étant supérieur à celui de l'arbre de transmission, il est plus simple de contrôler la force freinage appliquée.
-une partie au moins des tubes du cadre comprend du PVC selon un acronyme anglo-saxon bien connu de l'homme du métier signifiant polychlorure de vinyle et/ou du plastique pour faciliter la flottaison du vélo aquatique.
On complète ainsi les forces du flotteur pour améliorer encore la flottabilité et la portance du vélo aquatique. De manière alternative, on pourrait prévoir que les tubes du cadre sont composés intégralement d'aluminium ou d'un alliage d'aluminium.
-une partie au moins des tubes du cadre est formée en composite métallique.
-le cadre est configuré pour permettre la position assise de l'usager.
Pour cela, on peut prévoir un angle entre l'horizontale et la droite passant par le pédalier et la selle qui est supérieur à 50°, notamment compris entre 68° et 75°.
Par exemple, le tube de support et/ou le tube longitudinal est aligné avec l'horizontal. On peut alors prévoir un angle entre d'une part le tube longitudinal et/ou le tube de support et d'autre part la droite passant par le pédalier et la selle qui est supérieur à 50°, par exemple de l'ordre de 70°.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée de modes de mise en oeuvre et de réalisation, nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels :
-la figure 1, déjà décrite, représente un vélo aquatique selon l'état de la technique ;
-les figures 2 et 3 représentent un vélo aquatique vue en coupe selon un premier mode de réalisation ;
-la figure 4 représente un vélo aquatique vue de dessus selon un deuxième mode de réalisation ; et
-les figures 5, 6, 7, 8 et 9 représentent des modes de réalisation de l'invention.
Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre.
DESCRIPTION D’EXEMPLES DE REALISATION DE L’INVENTION
Dans l'ensemble de la description les directions avant et arrière sont définies en relation avec un utilisateur du vélo lorsqu'il est assis sur la selle, c'est à dire que le pédalier est situé en avant par rapport à la selle pour qu'il puisse pédaler.
Les figures 2 et 3 représentent un vélo aquatique 101 vue en coupe selon un premier mode de réalisation.
Comme illustré sur la figure 2, le vélo aquatique selon le premier mode de réalisation comprend :
-un pédalier 105;
-une selle 106 sur laquelle un utilisateur du vélo peut s'assoir;
-une armature 107 comprenant un cadre 108, et
-par exemple une hélice de propulsion 102 pour permettre un mouvement du vélo aquatique 101 selon une direction de déplacement 103;
-par exemple un arbre de transmission 104 lié en rotation avec l'hélice 102.
Le cadre comprend:
-une première partie 116 supportant la selle 106 et comprenant au moins un tube de liaison 110, 111 ; et
-une deuxième partie 117 supportant le pédalier 105 ainsi que l'hélice 102, l'arbre de transmission 104 le cas échéant. La deuxième partie 117 comprend au moins un tube de coulissement 113, 114, ledit au moins un tube de coulissement 113, 114 coulisse par rapport audit au moins un tube de liaison 110, 111 selon une première direction de coulissement.
Par exemple, il s'agit de deux tubes de coulissement 113, 114 qui coulissent par rapport à deux tubes de liaison 110, 111 selon la première direction de coulissement comme illustré sur les figures 2 et 3.
De plus, il est prévu que la selle 106 est montée coulissante sur la première partie 116 du cadre 108 selon une deuxième direction de coulissement, les deux directions de coulissement étant différentes.
On peut prévoir que la première partie 116 comprend un tube longitudinal
109 qui relie les deux tubes de liaison 110, 111, la selle 106 coulissant sur le tube longitudinal 109. Par exemple, le tube longitudinal 109 s'étend selon une direction horizontale lorsque le vélo aquatique est utilisé dans l'eau. Ainsi, la deuxième direction de coulissement est alors horizontale.
Par exemple, les deux tubes de coulissement 113, 114 coulissent à l'intérieur des deux tubes de liaison 110, 111 et peuvent s'étendre selon une direction verticale lorsque le vélo est utilisé de sorte que la première direction de coulissement est verticale.
La deuxième partie 117 peut comprendre un tube de support 112 qui supporte l'hélice 102, le pédalier 105 et l'arbre de transmission 104, ledit tube de support reliant les deux tubes de coulissement 113, 114.
La deuxième partie 117 du cadre 108 et tous les composants du vélo aquatique qui lui sont rattachés sont déplaçables. Pour illustrer cela, on a représenté sur les figures 2 et 3, la deuxième partie du cadre et tous ces composants suivant une première et une deuxième position.
Les première et deuxième positions sont telles que selon la deuxième position, la deuxième partie du cadre est plus proche de la première partie du cadre que selon la première position.
Dans la figure 2, quand la deuxième partie du cadre et tous ces composants occupe la première position, ils sont référencés par un nombre. De même, dans la figure 2, quand la deuxième partie du cadre et tous ces composants occupe la deuxième position, ils sont référencés par un nombre suivi de la lettre a.
Ainsi, dans la figure 2, il est représenté dans la première position, la deuxième partie 117, le tube de support 112, l'hélice 102, le pédalier 105, l'arbre de transmission 104, et les deux tubes de coulissement 113, 114. Dans la figure 2, il est également représenté mais dans la deuxième position, la deuxième partie 117a, le tube de support 112a, l'hélice 102a, le pédalier 105a, l'arbre de transmission 104a, et les deux tubes de coulissement 113a, 114a.
De même, la selle étant montée coulissante sur la première partie 116 du cadre 108 dans une direction horizontale qui correspond par exemple à la direction de déplacement 103 du vélo aquatique, elle est déplaçable par rapport à la première partie 116 du cadre 108. Pour illustrer cela, on a représenté sur les figures 2 et 3, la selle suivant une première et une deuxième position.
Les première et deuxième positions sont telles que selon la première position, la selle est plus proche de la partie avant du cadre que selon la deuxième position.
Dans la figure 2, quand la selle occupe la première position, elle est référencée par le nombre 106. De même, dans la figure 2, quand la selle occupe la deuxième position, elle est référencée par le nombre 106a.
On peut prévoir que le cadre 108 s'étend dans un premier plan 118 et que le cas échéant la direction de déplacement 103 est horizontale et comprise dans le premier plan 118.
Par exemple, une partie au moins des tubes 109, 110, 111, 112, 113, 114 du cadre est formée en PVC ou en plastique pour faciliter la flottaison du vélo aquatique 101. On pourrait également prévoir qu'une partie au moins des tubes 109, 110, 111, 112, 113, 114 du cadre est formée en composite métallique.
La figure 3 illustre les réglages possibles avec le vélo 101 selon le premier mode de réalisation.
En faisant coulisser les deux tubes de coulissement 113 et 114 dans les deux tubes de liaison 110 et 111 respectivement, on peut ajuster la position de la première partie 116 par rapport à la deuxième partie 117 selon une amplitude 303. Ainsi, la position entre le pédalier 105 et la selle 106 peut prendre une valeur comprise entre une distance 307 et une distance 308. On fait ainsi coulisser la selle selon une première direction de coulissement.
On peut faire coulisser la selle 106 selon une direction horizontale qui correspond par exemple à la direction de déplacement 103 pour modifier la distance selon la direction de déplacement illustrée par la flèche 103 entre un axe 310 du pédalier et la selle 106, cette distance étant au minimum égale à une distance 301 illustrée sur la figure 3. On fait ainsi coulisser la selle selon une deuxième direction de coulissement.
On peut définir un angle 309 comme l'angle entre l'horizontale et une droite passant par la selle et le pédalier. Par exemple, en définissant un point central 304 dans la selle 106, on définit l'angle 309 entre l'horizontale et une droite passant par le point central 304 et l'axe 310 du pédalier. Sur la figure 3, cet angle 309 est illustré dans le cas où le tube de support est aligné avec l'horizontale.
Ainsi, en ajustant la position de la selle par rapport aux pédaliers selon la première et la deuxième directions de coulissement, on peut facilement réaliser un réglage entre une position de la selle à une distance 305 du pédalier et une position de la selle à une distance 306 du pédalier plus importante tout en conservant constante la valeur de l'angle 309, comme on peut le voir sur la figure 3. La distance 305 illustrée sur la figure est la plus petite distance possible entre l'axe du pédalier 310 et la selle, elle est par exemple de l'ordre de 637 mm.
Par ailleurs, on obtient en déplaçant la selle selon la deuxième direction de coulissement qui est par exemple horizontale une distance 302 entre la selle et la surface de l'eau qui reste constante, ce qui est important pour la stabilité de l'utilisateur.
Par exemple, les deux tubes de liaison 110 et 111 étant verticaux et la selle 106 coulissant selon le tube longitudinal 109 s'étendant selon une direction horizontale qui correspond par exemple à la direction de déplacement, on obtient que la première direction de coulissement est verticale d'une part et que la deuxième direction de coulissement est horizontale d'autre part. Elles sont ainsi perpendiculaires comme illustré sur la figure 3.
Un réglage du vélo aquatique est illustré dans le tableau 1 ci-après. Etant entendu que ce tableau 1 correspond uniquement à un exemple de réglage pour un type de morphologie de l'usager et qu'il existe de nombreux types de morphologie.
Taille EJ Pied Manivelles 2 x M S
1900 950 300 190 380 810
1850 925 290 185 370 788
1800 900 280 180 360 767
1750 875 270 175 350 745
1700 850 260 170 340 723
1650 825 250 165 330 702
1600 800 240 160 320 680
1550 775 230 155 310 658
1500 750 220 150 300 637
Tableau 1
Dans ce tableau 1, la colonne:
-Taille est exprimée en millimètre et correspond à la taille de l'utilisateur;
-EJ est exprimée en millimètre et correspond à la hauteur d'entrejambe de l'utilisateur;
-Pied est exprimée en millimètre et correspond à la longueur de pied de l'utilisateur;
-longueur des manivelles est exprimée en millimètre et correspond à la longueur des manivelles adaptée pour l'utilisateur;
-2 x M est exprimée en millimètre et correspond à deux fois la longueur des manivelles adaptée pour l'utilisateur; et
-S est exprimée en millimètre et correspond à la distance entre l'axe du pédalier et la selle illustré par les références 305 et 306 et adaptée pour l'utilisateur. S est obtenue à l'aide de la formule =EJ-M+p/6 dans laquelle p correspond à la longueur de pied de l'utilisateur exprimée en millimètre.
Pour obtenir les distances 301 et 307, par exemple il faut multiplier S par le cosinus et sinus respectivement de l'angle 309 que l'on veut obtenir. Par exemple, dans le cas où l'on souhaite un angle de 71 °, alors il faut multiplier 637 mm par SIN 71 °= 0,946 pour obtenir la distance 307 et par COS 71 ° = 0,326 pour obtenir la distance 301.
La figure 4 représente un vélo aquatique vue de dessus selon le premier mode de réalisation. Sur la figure 4, on voit que l'armature 107 comprend des flotteurs 115 fixés sur le cadre 108 pour compenser une force de pesanteur exercée selon une direction verticale. Ces flotteurs sont configurés, notamment par leur taille pour que le vélo aquatique puisse supporter un utilisateur d'un certain poids.
Par exemple, l'objectif est d'avoir des flotteurs 115 configurés de sorte que le vélo aquatique puisse supporter un utilisateur de 100kg. Ainsi, si l'utilisateur est moins lourd le dispositif s'enfoncera un peu moins.
On pourrait également prévoir plusieurs versions de vélo aquatique, chacune ayant des flotteurs permettant de supporter un certain poids d'utilisateur.
On obtient que en faisant les réglages selon les première et deuxième directions de coulissement, la distance 302 est fixe pour une personne et une configuration de flotteurs données. Avantageusement, cette distance est comprise entre 5 cm et 50 cm.
Selon le premier mode de réalisation, l'hélice et l'arbre de transmission sont optionnels. On obtient ainsi quand ils ne sont pas là, un vélo aquatique simple avec un encombrement limité. Par contre, le pédalier est nécessaire pour permettre à l'utilisateur de faire de l'exercice.
La figure 5 illustre une partie du vélo aquatique selon le deuxième mode de réalisation de l'invention. La figure 5 illustre le tube 112, l'arbre de transmission 104 muni d'un engrenage conique à denture droite 210, deux roulements 202, deux pédales 201, le pédalier 105 muni d'un engrenage conique à denture droite 209.
Les deux roulements 202 permettent le montage de l'arbre de transmission 104 à l'intérieur du tube 112. Ainsi, l'arbre de transmission a un mouvement relatif par rapport au tube 112, en l'occurrence un mouvement de rotation autour d'un axe constitué par sa direction d'allongement.
Les deux engrenages 209 et 210 sont configurés pour coopérer, leurs deux axes respectifs étant perpendiculaires et concourants. C'est à dire que l'engrenage 210 engrène avec l'engrenage 209. Plus précisément une rotation par exercice d'une force sur les pédales va faire tourner l'engrenage 209, ce qui entraîne en rotation l'engrenage 210 et l'arbre de transmission qui lui est lié.
Sur la figure 5, on voit que le vélo aquatique 101 selon le deuxième mode de réalisation comprend deux plaques 203 de freinage installées sur les deux pédales 201 respectivement. Les plaques 203 permettent à l'utilisateur de devoir exercer une force plus importante pour faire tourner le pédalier.
Selon le deuxième mode de réalisation, l'hélice et l'arbre de transmission sont optionnels. On obtient ainsi quand ils ne sont pas là, un vélo aquatique simple avec un encombrement limité.
La figure 6 illustre une partie du vélo aquatique selon un troisième mode de réalisation de l'invention.
Le troisième mode de réalisation se distingue du deuxième mode de réalisation en ce que à la place des deux plaques 203 de freinage installées sur les deux pédales 201 respectivement, il est un prévu une vis de freinage 204 pour exercer un couple de frottement sur l'arbre de transmission 104 et freiner sa rotation. Par exemple, cette vis est reçue dans un orifice taraudé et par un vissage manuel on peut ajuster sa position et la force de frottement mécanique qu'elle exerce sur l'arbre de transmission. La vis de freinage permet à l'utilisateur de devoir exercer une force plus importante pour faire tourner le pédalier.
Selon le troisième mode de réalisation, l'hélice est optionnelle. On obtient ainsi quand elle n'est pas là, un vélo aquatique simple avec un encombrement limité.
La figure 7 illustre une partie du vélo aquatique selon un quatrième mode de réalisation de l'invention.
Le quatrième mode de réalisation se distingue du deuxième mode de réalisation en ce qu'il comprend un embrayage 205 comprenant une manivelle 206, un ressort 207 et en ce que le vélo comprend une butée d'embrayage 208, la butée d'embrayage étant par exemple monobloc avec l'arbre de transmission 104, l'arbre de transmission étant déplaçable selon son axe par rapport au pédalier 105 sous l'effet de la manivelle 206.
L'arbre de transmission peut prendre une position embrayée selon laquelle l'engrenage 210 engrène avec l'engrenage 209 du pédalier et sous l'effet de la manivelle une position débrayée selon laquelle l'engrenage 210 n'engrène pas avec l'engrenage 209 du pédalier, l'arbre de transmission 104 étant illustré sur la figure 7 dans la position débrayée.
La manivelle peut être déplacée comme illustré par une flèche 212 pour agir sur la butée d'embrayage 208 et permettre à l'arbre d'atteindre la position débrayée. La manivelle 206 compresse ainsi le ressort 207 disposé par exemple, entre un roulement 202 et la butée d'embrayage 208 et déplace l'arbre de transmission 104 de sorte que l'engrenage 210 n'engrène plus avec l'engrenage 209.
Le ressort 207 exerce une force pour ramener l'arbre de transmission 104 dans sa position embrayée. Pour éviter un maintien continu de la manivelle 206 par l'utilisateur, on peut par exemple prévoir que la manivelle 206 peut être verrouillée dans la position débrayée.
Ainsi, selon le quatrième mode de réalisation, le vélo aquatique comprend une butée d'embrayage 208, la butée d'embrayage 208 étant fixée sur l'arbre de transmission 104, un embrayage 205 comprenant un ressort 207, et une manivelle 206 agissant sur la butée d'embrayage de sorte que l'arbre de transmission est déplaçable entre une position embrayée avec le pédalier et une position débrayée avec le pédalier sous l'effet de la manivelle 206. Par exemple, la butée d'embrayage 208 est monobloc avec l'arbre de transmission 104. Ces deux positions résultent d'un déplacement de l'arbre de transmission 104 selon son axe par rapport au pédalier 105. Par exemple l'axe de l'arbre de transmission 104 est aligné horizontalement.
La figure 8 illustre une partie du vélo aquatique selon un cinquième mode de réalisation de l'invention.
La figure 8 illustre le tube 112, l'arbre de transmission 104, un arbre d'entraînement 211, deux roulements 202 et l'embrayage 205.
Selon le cinquième mode de réalisation, le vélo comprend un arbre d'entraînement 211 qui est muni d'un engrenage conique à denture droite. L'engrenage conique de l'arbre d'entraînement 211 n'est pas visible sur la figure 7 mais il est similaire à celui de l'arbre de transmission 104 selon les précédents modes de réalisation. Selon le quatrième mode de réalisation, l'arbre de transmission ne dispose pas d'un engrenage conique.
L'embrayage 205 est apte à prendre deux modes de fonctionnement, un mode de connexion et un mode de déconnection.
Selon le mode de connexion, l'embrayage 205 connecte les deux arbres 211 et 104 de sorte qu'un couple peut être transmis de l'arbre d'entraînement vers l'arbre de transmission 104.
Selon le mode de déconnexion, l'embrayage 205 déconnecte les deux arbres 211 et 104 de sorte qu'un couple ne puisse pas être transmis de l'arbre d'entraînement vers l'arbre de transmission 104. Ainsi, l'utilisateur pédale dans le vide. Toutefois, une force de résistance est appliqué à son pédalage par les deux plaques de freinage 203 comme dans le deuxième mode de réalisation ou le ou par la vis de freinage 204 comme dans le troisième mode de réalisation ou comme dans le sixième mode de réalisation illustré ciaprès.
Ainsi, selon le cinquième mode de réalisation, le vélo aquatique comprend un arbre d'entraînement engrené avec le pédalier et un embrayage disposé entre l'arbre d'entraînement et l'arbre de transmission, l'embrayage étant configuré pour fonctionner selon deux modes de fonctionnement, un mode de connexion selon lequel les arbres de transmission et d'entraînement sont connectés et un mode de déconnexion, selon lequel les arbres de transmission et d'entraînement sont déconnectés.
Selon les quatrième et cinquième modes de réalisation, l'embrayage 205 est particulièrement apprécié de l'usager qui lui permet lorsque l'embrayage est débrayé un mode de fonctionnement statique du vélo. Cela est particulièrement pertinent dans le cas où le vélo aquatique est utilisé dans une petite surface ou lors de cours collectifs. On peut également afin de renforcer le fait de rester sur place prévoir des anneaux sur le cadre du vélo pour l'arrimer à des points fixes via une corde ou une chaîne par exemple.
La figure 9 illustre une partie du vélo aquatique selon un sixième mode de réalisation de l'invention.
Le sixième mode de réalisation se distingue du deuxième mode de réalisation en ce que à la place des deux plaques 203 de freinage installées sur les deux pédales 201 respectivement, il est un prévu une vis de freinage 204 au niveau du pédalier 105 pour exercer un couple de frottement sur le pédalier. Par exemple, cette vis est reçue dans un orifice taraudé situé au niveau du pédalier. Ainsi, par un vissage manuel on peut ajuster sa position et la force de frottement mécanique qu'elle exerce sur le pédalier. La vis de freinage 204 permet à l'utilisateur de devoir exercer une force plus importante pour faire tourner le pédalier.
Selon le deuxième mode de réalisation, l'hélice et l'arbre de transmission sont optionnels. On obtient ainsi quand ils ne sont pas là, un vélo aquatique simple avec un encombrement limité.

Claims (16)

  1. REVENDICATIONS
    1. Vélo aquatique (101) comprenant:
    -un pédalier (105) ;
    -une selle (106) sur laquelle un utilisateur du vélo peut s'assoir; et
    -une armature (107) comprenant un cadre (108), dans lequel le cadre (108) comprend:
    -une première partie (116) supportant la selle (106) et comprenant au moins un tube de liaison (110, 111 ); et
    -une deuxième partie (117) supportant le pédalier (105), ladite deuxième partie (117) comprenant au moins un tube de coulissement (113, 114), ledit au moins un tube de coulissement (113, 114) coulisse par rapport audit au moins un tube de liaison (110, 111) selon une première direction de coulissement, caractérisé en ce que la selle (106) est montée coulissante selon une deuxième direction de coulissement sur la première partie (116) du cadre (108), la première et la deuxième directions de coulissement étant différentes de sorte que l'on puisse assurer un réglage précis et fin de la selle par rapport au pédalier.
  2. 2. Vélo aquatique (101) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le au moins un tube de coulissement (113, 114) coulisse à l'intérieur du au moins un tube de liaison (110, 111).
  3. 3. Vélo aquatique (101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'armature (107) comprend des flotteurs (115) fixés sur le cadre (108) pour compenser une force de pesanteur exercée selon une direction verticale.
  4. 4. Vélo aquatique (101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le au moins un tube de liaison (110, 111) et le au moins un tube de coulissement (113, 114) s'étendent selon une direction verticale lorsque le vélo est utilisé.
  5. 5. Vélo aquatique (101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (108) s'étend dans un premier plan (118).
  6. 6. Vélo aquatique (101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend:
    -une hélice de propulsion (102) pour permettre un mouvement du vélo aquatique (101) selon une direction de déplacement (103); et
    -un arbre de transmission (104) apte à être entraîné par le pédalier (105), ledit arbre de transmission (104) étant lié en rotation avec l'hélice (102);
    dans lequel la deuxième partie (117) supporte l'hélice (102) et l'arbre de transmission (104), et en ce qu'il comprend en outre un embrayage (205) disposé entre le pédalier (105) et l'hélice (102) pour pouvoir d'une part engager le pédalier avec l'arbre de transmission (104) de sorte qu'un couple est transmis vers l'hélice (102) et d'autre part désengager le pédalier (105) de l'arbre de transmission (104) de sorte qu'aucun couple ne puisse pas être transmis vers l'hélice (102) et que le vélo aquatique (101) puisse ainsi rester statique en flottaison.
  7. 7. Vélo aquatique (101) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une vis de freinage (204) pour exercer un couple de frottement sur l'arbre de transmission (104) et freiner sa rotation.
  8. 8. Vélo aquatique (101) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une vis de freinage (204) disposée au niveau du pédalier (105) pour exercer un couple de frottement sur le pédalier.
  9. 9. Vélo aquatique (101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pédalier (105) est muni de deux pédales (201) et en ce que le vélo aquatique (101) comprend deux plaques (203) de freinage installées sur les deux pédales (201) respectivement.
  10. 10. Vélo aquatique (101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première partie (116) comprend un tube longitudinal (109) qui s'étend selon une direction horizontale, la selle (106) coulissant sur le tube longitudinal (109).
  11. 11. Vélo aquatique (101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première partie comprend deux tubes de liaison (110, 111) et la deuxième partie (117) comprend deux tubes de coulissement (113, 114), les deux tubes de coulissement (113, 114) coulissants par rapport aux deux tubes de liaison (110, 111).
  12. 12. Vélo aquatique (101) selon la revendication précédente quand dépendante de la revendication 10, caractérisé en ce que le tube longitudinal (109) relie les deux tubes de liaison (110, 111).
  13. 13. Vélo aquatique (101) selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que la deuxième partie (117) comprend un tube de support (112) qui supporte le pédalier (105), ledit tube de support reliant les deux tubes de coulissement (113, 114).
  14. 14. Vélo aquatique (101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une partie au moins des tubes (109, 110, 111, 112, 113, 114) du cadre comprend du PVC et/ou du plastique pour faciliter la flottaison du vélo aquatique (101).
  15. 15. Vélo aquatique (101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une partie au moins des tubes (109, 110, 111, 112, 113, 114) du cadre est formée en composite métallique.
  16. 16. Vélo aquatique (101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (108) est configuré pour permettre une position assise de l'usager.
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