FR2591995A1 - Appareil de loisir nautique - Google Patents
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- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H16/00—Marine propulsion by muscle power
- B63H16/08—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort
- B63H16/12—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using hand levers, cranks, pedals, or the like, e.g. water cycles, boats propelled by boat-mounted pedal cycles
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- B63H16/08—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort
- B63H16/20—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using rotary cranking arm
- B63H2016/202—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using rotary cranking arm specially adapted or arranged for being actuated by the feet of the user, e.g. using bicycle-like pedals
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Abstract
Appareil de loisirs nautiques apparenté au pédalo mais présentant la particularité d'un démontage total sans outillage, de façon à permettre son transport en coffre de véhicule et son rangement à volume réduit. L'appareil est réalisable pour 1 ou 2 personnes, le mouvement obtenu par les jambes avec hélice ou par avirons. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
La présente invention concerne un appareil de loisirs nautiques, apparenté au pédalo, mais présentant la particularité d'un montage et démontage simples et rapides, sans aucun outillage, de façon à permettre le transport et le rangement à encombrement réduit. L'appareil peut être réalisé pour un ou 2 passagers donnant ainsi un caractère différent à l'emploi. Le modèle solo peut être employé sportivement pour des compétitions entre utilisateurs, pour la pêche, pour la chasse, pour la photo. Le modèle pour 2 passagers à la meme utilisation que le pédalo classique, c'est-à-dire la promenade.Le pédalo est un appareil connu de longue date qui présente l'inconvénient d'être encombrant, lourd, difficilement transportable, cantonnant ses ventes parmi les loueurs, alors que l'attrait est indéniable pour une importante clientèle particulière, jusqu'ici rebutée par les inconvénients évoqués ci-dessus. Selon l'invention, (le descriptif ainsi que les dessins ne reprennent que le modèle solo) l'appareil est réalisé à partir de 2 flotteurs gonflables, réaliSation plastique thermo soudé ou tissu imprégné néoprène, portant un orifice de gonflage avec valve et bouchon, (repère 1, figure 1, 2 et 5). Pour le clientèle des loueurs, les flotteurs seraient réalisés en polyéthylène roto-moulé rigide, de façon à assurer une grande longévité au matériel livré au public.
Selon l'invention, les 2 flotteurs sont maintenus entre eux par 2 entretoises en plastique moulé ou façonné en forme de joug, (repère 2, figure 1 et 5). Les flotteurs sont fixés sur les entretoises par 4 sandows caoutchouc ou sangles avec fixation sur encoche prévue sur les entretoises, (repère 3, figure 1, 2
Dans le sens longitudinal, les 2 entretoises sont maintenues en écartement par un bâti tubulaire carré en 2 parties, acier doux galvanisé ou inoxydable, de façon à garantir la tenue à la corrosion, (repère 4 a et 4 b, figure 1). La fixation sur les entretoises se fait par vis à tete bakélite disposée dans un lamage, (repère 5, figure 3), de façon à assurer une fixation rigide et efficace. Le bâti est prévu pour recevoir un siège de type gonflable, léger et solide permettant un règlage d'inclinaison, (repère 6, figure 1).L'appareil est propulsé par un multiplicateur de vitesse à roue et vis tangente , fixé sous le bâti, (repère 7, figure 1 et 2). De façon à permettre un désalignement de l'axe porte hélice par rapport à la sortie du multiplicateur, la transmission s'effectue par l'intermédiaire d'un manchon en caoutchouc para, (repère 8, figure 4). L'ajustement à la taille de l'utilisateur se fait par coulissement du bâti réunissant les 2 entretoises d'une part, et par coulissement de l'axe porte hélice, (repère 10, figure 1 et 4), par l'intermédiaire d'un hexagone creux, (repere 9, figure 4), lui-même solidaire du manchon caoutchouc. Le multiplicateur est pourvu de 2 manivelles et pédales (repère Il, figure 1 et 2), permettant la rotation de l'arbre sur lequel est calée une hélice, (repère 12, figure 1).Un palier polyamide orientable, (-père 13, figure 1), supporte l'arbre avec règlage de hauteur selon les fonds dans lesquels l'appareil évolue. La direction de l'appareil est obtenue par gouvernail solidaire de la tige porteuse du palier porte hélice, (repère 14, figure 1). La commande de direction s'effectue par une barre an "tiré-poussé", (repère 15, figure 1). De par sa conformation et sa démontabilité totale, l'appareil peut être facilement transporté sur une galerie ou coffre de voiture particulière. Deux sacs sont prévus : l'un pour les flotteurs gonflables, le second pour l'ensemble de la mécanique, de façon å rendre leemploi pratique et attractif. Selon une disposition particulière, l'appareil peut être pourvu d'un chassie spécial, (repère 16, figure 5), destiné 9 permettre une propulsion par rame pour 1 ou 2 passagers disposés l'un derrière l'autre. A cet effet, le châssis comporte 1 repose pied articulé règlable selon l'utilisateur et 2 ou 4 bras porte aviron, chacun muni d'une dame de nage, (repère 17, figure 5), ainsi qu'aviron, (repère 18, figure 5), et un siège à roulettes, (repère 19, figure 5), rendant l'ensemble comparable à un skiff catamaran sans prétendre pourtant aux performances atteintes par un matériel spécialisé.
Dans le sens longitudinal, les 2 entretoises sont maintenues en écartement par un bâti tubulaire carré en 2 parties, acier doux galvanisé ou inoxydable, de façon à garantir la tenue à la corrosion, (repère 4 a et 4 b, figure 1). La fixation sur les entretoises se fait par vis à tete bakélite disposée dans un lamage, (repère 5, figure 3), de façon à assurer une fixation rigide et efficace. Le bâti est prévu pour recevoir un siège de type gonflable, léger et solide permettant un règlage d'inclinaison, (repère 6, figure 1).L'appareil est propulsé par un multiplicateur de vitesse à roue et vis tangente , fixé sous le bâti, (repère 7, figure 1 et 2). De façon à permettre un désalignement de l'axe porte hélice par rapport à la sortie du multiplicateur, la transmission s'effectue par l'intermédiaire d'un manchon en caoutchouc para, (repère 8, figure 4). L'ajustement à la taille de l'utilisateur se fait par coulissement du bâti réunissant les 2 entretoises d'une part, et par coulissement de l'axe porte hélice, (repère 10, figure 1 et 4), par l'intermédiaire d'un hexagone creux, (repere 9, figure 4), lui-même solidaire du manchon caoutchouc. Le multiplicateur est pourvu de 2 manivelles et pédales (repère Il, figure 1 et 2), permettant la rotation de l'arbre sur lequel est calée une hélice, (repère 12, figure 1).Un palier polyamide orientable, (-père 13, figure 1), supporte l'arbre avec règlage de hauteur selon les fonds dans lesquels l'appareil évolue. La direction de l'appareil est obtenue par gouvernail solidaire de la tige porteuse du palier porte hélice, (repère 14, figure 1). La commande de direction s'effectue par une barre an "tiré-poussé", (repère 15, figure 1). De par sa conformation et sa démontabilité totale, l'appareil peut être facilement transporté sur une galerie ou coffre de voiture particulière. Deux sacs sont prévus : l'un pour les flotteurs gonflables, le second pour l'ensemble de la mécanique, de façon å rendre leemploi pratique et attractif. Selon une disposition particulière, l'appareil peut être pourvu d'un chassie spécial, (repère 16, figure 5), destiné 9 permettre une propulsion par rame pour 1 ou 2 passagers disposés l'un derrière l'autre. A cet effet, le châssis comporte 1 repose pied articulé règlable selon l'utilisateur et 2 ou 4 bras porte aviron, chacun muni d'une dame de nage, (repère 17, figure 5), ainsi qu'aviron, (repère 18, figure 5), et un siège à roulettes, (repère 19, figure 5), rendant l'ensemble comparable à un skiff catamaran sans prétendre pourtant aux performances atteintes par un matériel spécialisé.
Claims (2)
1 - Appareil de loisir nautique pour 1 passager apparenté au
ment désolidarisables de celui-ci.
gonflables, fixés par sangle ou sandow au bâti et entière
2"- Appareil selon 1, caractérise en ce que les flotteurs sont
ment de l'arbre et de l'hélice.
un manchon d'accouplement caoutchouc permettant le desaligne
velles et pédales , la transmission au secondaire comporte
obtenu par un multiplicateur de vitesse entraîné par mani
30 Appareil selon 1 et 2 caractérise en ce que le mouvement et
l'utilisateur.
en longueur de façon à s'adapter à la taille et la force de
qui entraînent le multiplicateur de vitesse sont ajustables
4"- Appareil selon 1 et 3 caractérise en ce que les manivelles
ainsi que lors du repos de l'appareil sur berges ou plages.
façon à s'adapter aux fonds dans lesquels l'appareil évolue
de l'hélice et du gouvernail directionnel est règlable de
5"- Appareil selon 1 2 et 3 caractérise en ce que la plongée
réalisable pour 2 passagers placés en tandem, l'un derrière l'autre.
6"- Appareil selon 1, 2, 3 et 4 , caractérise en ce qu'il est
passagers.
d'un bâti spécial pour propulsion par rames pour 1 ou 2
7"- Appareil selon 1 caractérise en ce qu'il permet l'adaptation
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8518996A FR2591995A1 (fr) | 1985-12-20 | 1985-12-20 | Appareil de loisir nautique |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8518996A FR2591995A1 (fr) | 1985-12-20 | 1985-12-20 | Appareil de loisir nautique |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2591995A1 true FR2591995A1 (fr) | 1987-06-26 |
Family
ID=9326047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8518996A Withdrawn FR2591995A1 (fr) | 1985-12-20 | 1985-12-20 | Appareil de loisir nautique |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2591995A1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5011441A (en) * | 1989-04-07 | 1991-04-30 | Recreation Industries Company | Pedal operated water cycle |
| US5374206A (en) * | 1992-01-10 | 1994-12-20 | Gregory; Jack T. | Pedal operated watercraft |
| WO2016091108A1 (fr) * | 2014-12-11 | 2016-06-16 | 陈帆竞 | Bateau gonflable étendu à l'arrière |
| RU2608991C2 (ru) * | 2013-08-15 | 2017-01-30 | Александр Анатольевич Михальчук | Педальный привод судна, надувное судно, способ передвижения надувного судна по воде и способ установки привода на надувное судно |
-
1985
- 1985-12-20 FR FR8518996A patent/FR2591995A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5011441A (en) * | 1989-04-07 | 1991-04-30 | Recreation Industries Company | Pedal operated water cycle |
| US5374206A (en) * | 1992-01-10 | 1994-12-20 | Gregory; Jack T. | Pedal operated watercraft |
| RU2608991C2 (ru) * | 2013-08-15 | 2017-01-30 | Александр Анатольевич Михальчук | Педальный привод судна, надувное судно, способ передвижения надувного судна по воде и способ установки привода на надувное судно |
| WO2016091108A1 (fr) * | 2014-12-11 | 2016-06-16 | 陈帆竞 | Bateau gonflable étendu à l'arrière |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |