FR2693427A1

FR2693427A1 - Engin nautique permettant à un cycle terrestre (bicyclette ou cyclomoteur) de se mouvoir sur l'eau sans aucune modification.

Info

Publication number: FR2693427A1
Application number: FR9208347A
Authority: FR
Inventors: Leonard Pierre
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-07-07
Filing date: 1992-07-07
Publication date: 1994-01-14
Anticipated expiration: 2012-07-07
Also published as: FR2693427B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif muni de deux flotteurs reliés par un cadre en alliage léger ou plastique dur qui supporte le cycle et auquel est fixé le système de propulsion. L'avancement est proportionnel à la vitesse de rotation de la roue arrière auquel adhère un galet. Celui-ci par arbre et pignons à renvoi d'angle actionne une hélice directionnelle. Elle est orientée à partir de la roue avant du cycle. Le montage et le démontage du cycle sur l'appareil est immédiat grace à 2 points de fixation sans avoir à modifier le cycle quelle que soit sa taille (vélo d'enfant). Le fonctionnement et le pilotage du cycle sur l'eau ou sur terre sont identiques.

Description

Le BUE.

Cet engin permet à un cycliste ou un cyclomotor@ste de se promener sur l'eau avec sa bicyclette de route ,son V.T.T ou son cyclomoteur personnel sans qutil y ait besoin de modification ou d'adaptation quelconque de ceux-di. Le montage est très rapide.La vitesse de déplacement est proportionnelle à la vitesse de rotation de la roue arrière du cycle.Cet engin nautique pour toute bicyclette ou cyclomoteur est léger , simple de structure (tubes ou barres d'alumi nium,galet d'entrainement relie à une hélice directionnelle et deux flotteurs latéraux),peu onéreux,permet une grande liberté d'utilisation. Il peut être facilement transportable surtout sur le modèle muni de flotteurs dégonflables.Ses caractéristiques font que le cycl'eau offre un attrait certain pour le sportif et le rcndon neur.Il innove essentiellement par le fait que l'utilisateur peut se promener au choix sur terre ou sur l'eau.Il permet un type ce sport ou de loisir nouveau et écologique.

La DESCRIPTION.

La description fait référence aux croquis joints.Sa particularité, l'indépendance totale du cycle par rapport au cycl'eau, fait son originalité.. Il se distingue aes précédents. Par rapport au brevet d'invention N0- 84 I6338 il peut accueillir un cycle et un cyclomo- teur sans modification et il est indépendant de celui-ci.Il complète le brevet N de publication 2645113 par le fait qu'il possède une hélice directionelle relevable protégée par une béquille gouvernail. (brevet que j'ai déposé le 6 Février 1989.).

L'utilisateur pose son cycle(vélo de route ou vélo tout terrain ou cyclomoteur de toute marque existante)sur le cycl'eau, la roue avant dans la gouttière (4) directionnelle prévue à cet efet.

Il bloque les fixations rapides (3).Le cyclteau est prêt à fonc- tionner ,la roue arrière adhérant normalement aussitot sur le galet d'entrainement. L'adhérence entre le galet et le pneu peut
être située selon les options choisies par l'utilisateur soit sur la partie roulante du pneu ou boyau dans l'axe ae la roue arrière, soit dans un plan perpendiculaire à la roue. Dans ce deuxième ses le contact peut se faire sur la partie roulante du pneu ou sur le flanc du pneu ou du boyau.

Le galet d'entrainement transmet la rotation de la roue arrière du cycle grace à des pignons à renvoi d'angle (6) et à un arbre de transmission(9) à une hélice propulsive et directionnelle immergée au milieu entre les deux flotteurs.Sur l'arbre vertical ae l'hélice est fixé une béquille de protection et de direction.

Lorsqu'elle touche le fond elle soulève l'hélice vers le eut comme indiqué sur la planche (2).L'hélice peut également pivoter autour d'un axe (vertical lorsque la béquille-gouvernail ne touche pas le fond)directionnel.La direction est assurée par la roue avant du cycle comme sur terre.La roue repose dans une gouttière pivotante horizontalement(4)reliée par une tige (5) fixée à la gaine ae l'axe vertical de l'hélice.

Le chassis (I) qui sert à maintenir le cycle et relier les flotteurs supporte également le système de propulsion et az airection.

Pour être facilement transportable il est léger et démontable.

Les matériaux de fabrication sont des alliages d'aluminium, de l'acier ,des matières composites,divers plastiques ou nzatières nouvelles.

La largeur de l'engin a été étudiée pour supporter de façon stable un cycle ou cyclomoteur avec son utilisateur en eau agitée sans danger. Toutefois cette largeur est fonction du désir du propriétaire.Les flotteurs latéraux dont les dimensions et le volume permettent le déplacement sur l'eau avec une marge suffisante de sécurité,peuvent être soit en plastique dur indéformable soit en caoutchouc synthétique ou plastiques permettant d'être dégonflés et pliés, ceci comme indiqué dans le but de l'invention, en vue d'une grande liberté d'utilisation.

- Notice explicative.
I. Pati cadre.

2. Bras de maintien et de fixation rapide.

3. Fixation rapide amovible.

4. Gouttière directionnelle supportant la roue avant.

5. Tige directionnelle.

6. Pignons à renvoi d'angle.

7. Galet d'entrainement.

8. Ressort de rappel.

9. Arbre.

10. Béquille-gouvernail de protection orientable et relevable.

11. Hélice directionnelle relevable.

12. Parallélogramme déformable de soutien.

I3. Flotteurs.

I4. Axe rotulant.

Numérotation des planches.

FIG.1. Vue de dessus.

FIG.2. Vue de côté. Galet positionné dans le plan de la roue.

FIG.3. Vue de côté. Galet positionne perpendiculairement à la roue.

FIG.4. Détail de la transmission.Galet positionné dans le plan de
la roue.

IG.5. Détail de la transmission.Galet positionné perpendiculaire-
ment à la roue.

FIG.6. Détail de la transmission.Galet positionné perpendiculairemen
et sous la roue.

Claims

- REVENDICATIONS

I). Engin nautique permettant à un cycle de se déplacer sur l'eau sans lui apporter aucune modification caractérisé en ce qu'il comporte un chassis léger démontable reliant deux flotteurs d'une part et supportant le cycle auquel il est fixé (3) et d'autres parts une hélice propulsive et directionnelle.

La roue arrière du cycle est au contact avec un galet d'entrainement(7) adhérent à cette roue sous ou sur le côté du pneu.

Le galet transmet le mouvement grace à un pignon à renvoi d'angle (6) à une hélice propulsive orientable (II).La direction est assurée corme pour l'utilisation sur terre par la roue avant du cycle qui repose dans une gouttière laquelle est reliée par une tige directiomlelle (5) à l'ensemble pivotant béquille - gouvernail - hélice propulsive.Lors du déplacement en cas le choc,l'hélice peüt se relever sans interrompre le pédalwge.Le cadre du vélo est maintenu sur le chassis (I) par 2 barres (2) avec fixation rapide (3).Un ressort maintient toujours en contact le pneu et le galet.(8).
2).En/gin nautique sélon la revendication I caractérisé en ce que le bâti comprend divers alliages d'aluminium ou d'acier mais également des matières composites et divers plastiques.

tes parties sont démontables,
3). Engin nautique selon la revendication I caractérisé en ce que les flotteurs sont en caoutchouc ou matière synthétique souple afin l?être- légonflables et pliables pour améliorer la grande liberté d'utilisation.
4).En/gin nautique selon la revendication I caractérisé en ce que les flotteurs sont rigides.
5).Engin nautique selon la revendication I caractérisé en ce que le galet de transmission du mouvement (7) de la roue arrière à l'hélice adhère à cette roue par en dessous et dans le même plan .Planches (2) et (4).
6).Engin nautique selon la revendication I caractérisé en ce que le galet de transmission (7) adhère à la roue arrière du cycle dans un plan perpendiculaire,le contact étant sur le côté comme une dynamo ou sur la bande de roulement du pneu.Fig.(5) et (6).