FR2921337A1

FR2921337A1 - Trottinette biplace

Info

Publication number: FR2921337A1
Application number: FR0706623A
Authority: FR
Inventors: Noel Gabriele; Jean Claude Lalande
Original assignee: TRANSTECH AQUITAINE
Current assignee: TRANSTECH AQUITAINE
Priority date: 2007-09-21
Filing date: 2007-09-21
Publication date: 2009-03-27
Also published as: WO2009074734A1

Abstract

La présente invention concerne une trottinette utilisée en biplace.Il s'agit d'une trottinette comportant au moins deux roues (10) dont une est située à l'avant (10.a) et au moins une autre à l'arrière (10.b), deux guidons (5, 6) dont un est situé à l'avant (5) et deux plateformes d'appui (2) pour le personnel transporté, ladite roue avant (10.a) étant rendue orientable à l'aide dudit guidon avant (5), les deux dites plateformes (2) étant positionnées l'une derrière l'autre entre ladite roue avant (10.a) et ladite roue arrière (10.b), un desdits guidons, central (6), étant situé entre les deux dites plateformes (2), ladite trottinette étant dénommée biplace.

Description

TROTTINE 1 1 E BIPLACE Domaine de l'invention La présente invention concerne une trottinette utilisée en biplace.

Brève description de l'antériorité Traditionnellement, la majeure partie des trottinettes sont constituées principalement d'un guidon qui assure la direction de la trottinette, les deux roues en polymère (ou autres plastiques) qui permettent de rouler uniquement sur sol dure. De plus, ces trottinettes disposent d'une planche d'appui située entre la roue avant et la roue arrière servant ainsi à stabiliser la trottinette. L'utilisateur peut alors poser son pied sur ladite planche afin qu'il puisse se propulser grâce à l'autre pied qui est en contact avec le sol. Pour finir, un système de freinage peut être installé selon les caractéristiques dimensionnelles des trottinettes. Dans l'art antérieur, il existe une multitude de brevets consacrés aux trottinettes mais aucun d'entre eux n'évoquent la possibilité de pratiquer la trottinette en tandem.

En effet, le brevet EP0798201 décrit un dispositif comportant deux sièges d'assises placés à l'avant et à l'arrière dudit dispositif qui peuvent être réglables en translation par un mécanisme de trajet selon le nombre d'utilisateur. Ce dispositif peut être équipé d'une planche d'appui servant à garder la stabilité d'un utilisateur pendant la propulsion dudit dispositif mais, ledit dispositif ne peut pas être utilisés pour deux utilisateurs placés l'un derrière l'autre en position debout. De plus, le procédé de propulsion dudit dispositif est composé de deux pédales modulables en quatre pédales selon le nombre d'utilisateurs qui, par un moyen d'entrainement transmet la rotation de la roue arrière ce qui propulse le dispositif. Il existe également de nombreux systèmes d'entrainement comme ceux décrits dans les 25 brevets DE19542074, US1872142, US2006232040 permettant la propulsion desdits dispositifs par un mécanisme d'entrainement. Contrairement audit dispositif selon l'invention, ces dispositifs ne peuvent être propulsés par un seul utilisateur qui, selon sa convenance utilisera ledit dispositif en tant que trottinette ou vélo. 30 On retrouve également dans l'art antérieur un dispositif décrit dans le brevet DE20319192U permettant la propulsion de l'utilisateur grâce à une planche d'appui. Ledit dispositif permet grâce à une deuxième planche qui, par un moyen mécanisé peut être déportée sur le coté dudit dispositif afin de transporter des objets lors de la propulsion dudit dispositif. 35 Premièrement, les trottinettes traditionnelles ne peuvent être utilisées que par des personnes voyantes. Il n'existe actuellement aucune trottinette ayant les capacités à recevoir des personnes non-voyante ou ayant une déficience visuelle pour la manipulation d'un tel dispositif. Deuxièmement, les trottinettes actuelles ne peuvent être utilisées que par une seule personne en position debout et ne permettent en aucun cas de pratiquer la trottinette avec 5 deux utilisateurs positionnés debout l'un derrière l'autre. Sommaire de l'invention Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il s'agit d'une trottinette comportant au moins deux roues (10) dont une est située à l'avant (10.a) et au moins une autre à l'arrière (10.b), deux guidons (5, 6) dont un est situé 10 à l'avant (5) et deux plateformes d'appui (2) pour le personnel transporté, ladite roue avant (10.a) étant rendue orientable à l'aide dudit guidon avant (5), les deux dites plateformes (2) étant positionnées l'une derrière l'autre entre ladite roue avant (10.a) et ladite roue arrière (10.b), un desdits guidons, central (6), étant situé entre les deux dites plateformes (2), ladite trottinette . 15 Avantageusement, ledit guidon central (6) situé entre les deux dites plateformes (2) est fixé à sa base à un élément de liaison (3) reliant les deux dites plateformes (2). Préférentiellement, ledit guidon avant (5) est constitué d'une paire de poignées (11) constituées d'au moins une poignée de freins (7) de commande de moyen freinage situé sur au moins une desdites roues (10). 20 Selon un mode de réalisation lesdits guidons (5, 6) sont constitués de moyens de réglage (12) permettant de régler leur position en hauteur. Selon une variante de réalisation ledit guidon avant (5) est constitué d'au moins un moyen de pliage permettant d'incliner ledit guidon avant (5) sensiblement parallèlement auxdites plateformes (2). 25 De préférence ledit guidon arrière (6) est constitué d'au moins un moyen de pliage permettant d'incliner ledit guidon arrière (6) sensiblement parallèlement auxdites plateformes (2). Selon un autre mode de réalisation ledit guidon arrière (6) combine des moyens de maintien et de repérage en position équilibrée du personnel transporté sur ladite plateforme 30 arrière (2.1). Avantageusement, ledit élément de liaison (3) est constitué d'au moins un moyens de pliage permettant de rabattre lesdites plateformes (2) l'une contre l'autre. Selon un mode de réalisation ladite trottinette est constituée d'un moyen de maintien en position stationnaire au sol (9). 35 Brève description des dessins La figure 1 représente le dispositif avec 1 roue à l'avant et 2 roues à l'arrière en vue de perspective avant selon l'invention ; La figure 2 représente le dispositif avec 1 roue à l'avant et 2 roues à l'arrière en vue de profil selon: l'invention ; La figure 3 représente le dispositif avec 1 roue à l'avant et 2 roues à l'arrière en vue de dessous selon l'invention ; La figure 4 représente le dispositif avec 1 roue à l'avant et 2 roues à l'arrière en vue de dessus selon l'invention ; La figure 5 représente le dispositif avec une roue à l'avant, deux roues à l'arrière et une roue au centre en vue de perspective avant selon l'invention ; La figure 6 représente le dispositif avec une roue à l'avant, deux roues à l'arrière et une 10 roue au centre en vue de perspective arrière selon l'invention ; La figure 7 représente le dispositif avec une roue à l'avant, deux roues à l'arrière et une roue au centre en vue de profil selon l'invention ; Description détaillée des modes préférés de réalisation Le dispositif selon l'invention est une trottinette biplace (1) destinée en particulier à la 15 fois, aux aveugles, aux personnes ayant un déficient visuel plus ou moins aggravé et aux personnes valides. Ce dispositif est basé sur le même principe que la trottinette monoplace. La trottinette est constitué de deux planches d'appuis (2) situées à l'avant (2.2) et à l'arrière (2.1) qui permettent la stabilité dudit dispositif lorsque celui-ci est propulsé. La 20 planche arrière peut être d'une taille différente à la planche avant. Les deux planches peuvent être reliées ne formant qu'un seul bloc. Lesdites planches d'appuis sont reliées à la trottinette par l'intermédiaire d'un châssis (3) afin de rigidifier l'ensemble dudit dispositif. Ledit châssis qui est fixé aux planches de la trottinette par un moyen de serrage rapide 25 (4) qui, une fois enlevé permet à la trottinette d'être pliée pour faciliter son rangement. Selon la rigidité du châssis utilisé, une roue (10c) folle posée sur roulement à billes peut être positionnée sous le guidon central afin de compenser la flexibilité châssis dépendant du poids des passagers. La trottinette (1) est dotée de deux guidons situés respectivement à l'avant (5) et à 30 l'arrière (6) dudit dispositif. Ledit guidon situé à l'avant permet à l'utilisateur non-aveugle de guider ledit dispositif et est muni d'une ou deux poignées (7) permettant le freinage dudit dispositif à l'avant comme à l'arrière. Le guidon arrière (6) est positionné à la verticale devant le passager arrière sensiblement au centre de la trottinette. Ledit guidon arrière (6) est maintenu en rotation par un moyen de serrage et permet à 35 l'utilisateur d'avoir une bonne stabilité quand ledit dispositif est en mouvement. Lesdits guidons situés à l'avant dudit dispositif et à l'arrière dudit dispositif peuvent être ajustés à la hauteur souhaitée grâce à un procédé de maintien en position (8).

Le dispositif (1) selon l'invention peut être maintenu en position grâce à une béquille (9) lorsque ledit dispositif n'est pas en mouvement. Les différentes variantes de trottinette (1) selon l'invention peuvent être composés d'une roue directrice située à l'avant (l0a) de chacune de la trottinette. Ladite trottinette (1) est 5 munie d'une à plusieurs roues réparties à la fois au milieu (10c) et à l'arrière (10b) desdits dispositifs servant à rigidifier et stabiliser ladite trottinette (1). De nombreuses variantes éventuellement susceptibles de se combiner peuvent ici être apportées sans jamais sortir du cadre de l'invention tel qu'il est défini ci-avant. Les modifications non substantielles qui découleraient de façon évidente, pour l'homme 10 de l'art, de l'utilisation ou de la fabrication du dispositif dont le brevet est ici requis, sans en altérer les dispositions originales, n'en seraient que de simples équivalents techniques, entrent également dans le cadre de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS

1) Trottinette caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux roues (10) dont une est située à l'avant (10.a) et au moins une autre à l'arrière (10.b), deux guidons (5, 6) dont un est situé à l'avant (5) et deux plateformes d'appui (2) pour le personnel transporté, ladite roue avant (10.a) étant rendue orientable à l'aide dudit guidon avant (5), les deux dites plateformes (2) étant positionnées l'une derrière l'autre entre ladite roue avant (10.a) et ladite roue arrière (10.b), un desdits guidons, central (6), étant situé entre les deux dites plateformes (2), ladite trottinette .

2) Trottinette selon la revendication 1 caractérisée en ce ledit guidon central (6) situé entre les deux dites plateformes (2) est fixé à sa base à un élément de liaison (3) reliant les deux dites plateformes (2).

3) Trottinette selon la revendication 1 caractérisée en ce ledit guidon avant (5) est constitué d'une paire de poignées (11) constituées d'au moins une poignée de freins (7) de commande de moyen freinage situé sur au moins une desdites roues (10).

4) Trottinette selon la revendication 1 caractérisée en ce que lesdits guidons (5, 6) sont constitués de moyens de réglage (12) permettant de régler leur position en hauteur.

5) Trottinette selon la revendication 1 caractérisée en ce que ledit guidon avant (5) est constitué d'au moins un moyen de pliage permettant d'incliner ledit guidon avant (5) sensiblement parallèlement auxdites plateformes (2).

6) Trottinette selon la revendication 1 caractérisée en ce que ledit guidon arrière (6) est constitué d'au moins un moyen de pliage permettant d'incliner ledit guidon arrière (6) sensiblement parallèlement auxdites plateformes (2).

7) Trottinette selon la revendication 1 caractérisée en ce que ledit guidon arrière (6) combine des moyens de maintien et de repérage en position équilibrée du personnel transporté sur ladite plateforme arrière (2.1).

8) Trottinette selon la revendication 2 caractérisée en ce que ledit élément de liaison (3) est constitué d'au moins un moyens de pliage permettant de rabattre lesdites plateformes (2) l'une contre l'autre.

9) Trottinette selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un moyen de maintien en position stationnaire au sol (9).