FR2478569A1 - Vehicule automoteur portatif individuel - Google Patents

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    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
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Abstract

L'INVENTION CONCERNE LES MACHINES DU TYPE "MOTOCYCLE". LE VEHICULE SUIVANT L'INVENTION SUPPORTE LE PILOTE EN POSITION DEBOUT. CE QUI PERMET D'AVOIR UNE MACHINE DE PETITES DIMENSIONS ET D'UN POIDS REDUIT. ELLE COMPORTE UN CHASSIS TUBULAIRE 1 RECEVANT: AU CENTRE UN MOTEUR THERMIQUE 5 AVEC SON RESERVOIR DE CARBURANT AINSI QU'UN REDUCTEUR DE VITESSE. AUX EXTREMITES DEUX ROUES A PNEUMATIQUES ET FREINS TAMBOUR. L'UNE ETANT DIRECTRICE 10 PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN TUBE PLIABLE 3 SOLIDAIRE D'UN GUIDON 12. L'AUTRE MOTRICE 7 COMPORTANT UN PIGNON RELIE AU REDUCTEUR PAR UNE CHAINE. DE PART ET D'AUTRE DU CHASSIS DEUX REPOSE-PIEDS ARTICULES 6 RECEVANT LE PILOTE. APPLICATION: VEHICULE POUVANT ETRE PORTE D'UNE MAIN ET EMBARQUE AISEMENT DANS D'AUTRES MOYENS DE TRANSPORT.

Description

La présente invention concerne les véhicules du type
Motocycle " permettant le transport individuel sur des petits parcours ou pour des déplacements de type urbain.
Dans les machines connues de ce genre, le pilote est en position assise, ce qui implique un poids et des dimensions relativement importants. De telles machines sont d'un rangement et d'un transport mal aisé.
Le véhicule suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients, le pilote est en position debout ce qui permet de réduire considérablement poids et encombrement de la machine.
Des articulations permettent de replier les organes de eontr8- le et de direction ainsi que les repose-pieds, afin de donner à la machine un encombrement minimum permettant à un homme de la transporter d'une main.
Les dessins annexés sonts planche 1, une vue de face et de profil du véhicule en état de rouler.
planche 2, une vue de face, de dessus et de profil du véhicule replié.
Telle qulelle est représentée la machine comprend cinq parties: 1. Le chassis composé de deux tubes d'acier (1) relies:
A l'avant par soudure à une pièé cylindrique creuse (2) comportant deux coupelles à billes, maintenant et dirigeant la transmission de direction (3).
Dans la partie centrale par soudure à des entretoises (4) maintenant l'écartement et soutenant le moteur (5) ainsi que de part et d'autre deux repose-pieds antidérapants relevables (6).
A ltarrière par l'intermédiaire de la roue motrice (7) par deux fixations soudées (8) sur lesquelles la roue est boulonnée.
2. La transmission de direction (3) comportant:
Dans sa partie inférieure une fourche en tôle d'acier emboutie (9), maintenant la roue directrice (10) par boulonnage et soudée à un tube guidé et maintenu par les coupelles à billes de la pièce (2).
Dans la partie centrale une articulation (11) permettant de replier vers l'arrière de la machine la partie supérieure de la direction (12).
Dans sa partie supérieure un guidon (12) recevant les organes de freins et d'accélération (13).
3. Deux roues à pneumatiques gonflables (7) (10), munies de freins tambour. La roue arrière (7) étant munie d'un pignon devant recevoir la channe de transmission.
4. Un moteur (5) de faible encombrement et d'un poids réduit fonctionnant avec un mélange huile essence du type deux temps, comportant un embrayage centrifuge, un réducteur de vitesse, et une sortie par pignon. La transmission étant assurée par une chine (14).
5. Un capot (ils) protégeant:
A l'extérieur les chevilles du pilote, de la chine et de la roue arrière.
A l'intérieur un réservoir de carburant alimentant le moteur
Le véhicule, objet de l'invention, peut autre utilisé dans tous les cas où un moyen de locomotion individuel doit autre, léger, peu encombrant, d'une utilisation simple, et transportable aisément par un homme seul.
Des applications particulièrement intéressantes peuvent entre: Véhicule embarqué dans l'aviation, dans la marine, véhicule de secours ou de dépannage, véhicule pouvant aisément prendre des moyens de transport en commun.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS
    Vehicule automoteur monoplace à deux roues, avec direction escamotable comportant deux repose-pieds repliables, disposés de part et d'autre de l'axe de symétrie de la machine.
    Caractérisé par la position du pilote, qui est la station debout, les mains servant a diriger et à maintenir l'équilibre.
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