BE1029429A1 - Dispositif innovant pour flotteur à propulsion humaine - Google Patents

Abstract

Dispositif permettant la propulsion d'un flotteur par l'action d'une personne debout sur des pédales horizontales et parallèles (4) qui, par ses mouvements de jambes et des bras, provoque un mouvement de va et vient sur les pédales (4) ce qui permet le pivotement de rames immergées (7) et (8) et la propulsion du flotteur sur un plan d'eau. Selon le concept de l'invention, les mouvements de la personne navigante peuvent être comparés à ceux, parfois observés dans la pratique du ski de fond.

Description

- 1 . . iere N BE2021/0040 Dispositif innovant pour flotteur à propulsion humaine Description La présente invention est relative à un dispositif permettant ‚à une personne , en position debout sur des pédales horizontales et parallèles (4), d' actionner , avec ses bras et ses jambes, ces mêmes pédales (4)qui transmettent alors leurs mouvements horizontaux et parallèles ,à des rames immergées (7) et (8) ce qui permet de propulser un flotteur sur un plan d'eau.

Selon les figures 1 et 2 représentant une vue en élévation et en plan du flotteur muni du dispositif, ce dispositif peut être fixé, soit sur des tubes de flottaison rigides (1), soit sur des tubes en matériau souple et gonflables , soit sur des planches de surf ou de paddle .

Selon la description succincte ci-avant, le dispositif comprend: - un châssis rigide (2) équipé , sur sa partie avant ,d' un mât (3) selon les figures 1 , et 3,ce mât (3) soutient un arbre horizontal fixe (5,1) ‚arbre (5,1) qui permet le pivotement de deux leviers (5) dans deux plans verticaux (ZZ) parallèles à l'axe central du flotteur (XX), leviers (5) qui sont reliés , par articulations ‚a des pédales (4) pouvant se déplacer horizontalement et parallèlement à l'axe central du flotteur (XX) et ce, selon un mouvement de va et vient dans les plans (ZZ) Sur la partie arrière du châssis (2) et selon les figures 1 et 4, un arbre horizontal fixe (7,1) ,supporté par deux paliers (14), autorise le pivotement de deux leviers (16) et ce, toujours dans ces deux mêmes plans verticaux et parallèles (ZZ), leviers (16) qui sont reliés, par articulations, à des entretoises (6), elles-mêmes reliées par articulations aux pédales (4), Selon cette configuration ,deux rames immergées (7), dites longitudinales, peuvent être fixées solidairement à ces deux leviers pivotants (16) et ce, par l'intermédiaire d'une éclisse (22) ; de cette manière, ces rames (7) pourront aussi pivoter autour de l'arbre horizontal fixe (7,1) dans les deux même plans (ZZ ) et ce, selon un angle dépendant du mouvement de va et vient des pédales (4) .

On peut voir ,sur la figure 1 représentant le dispositif en élévation , que les deux pédales (4) sont comme suspendues , aux leviers (5) et aux entretoises (6).

A noter que les pédales (4) reçoivent supplémentairement à l'arrière, deux roulettes (17) de stabilisation des pédales (4) celles-ci supporteront donc une partie du poids de la personne navigante en roulant sur le châssis (2).

40 Selon cet agencement ‚ie déplacement de va et vient des pédales (4) s'effectuera donc de manière quasi horizontale.

- 2 : Dès lors ‚si une personne , debout sur les deux pédales(4), transmet un BE2021/0040 mouvement de va et vient aux pédales (4) par l'action de ses jambes et de ses bras connectés à l'extrémité des leviers (5), cette personne provoquera bien le pivotement des deux rames longitudinales (7) dans deux plan verticaux (ZZ) et ce, autour de l'arbre fixe (7;1). Comme ces rames ( 7) sont immergées, , il en résultera une composante de poussée horizontale (F1) agissant sur le flotteur en provoquant son déplacement ; cette poussée est illustrée sur la figure 5 . Selon la vue en élévation, la figure 1, et la vue en plan, la figure 2 ‚le dispositif comprendra également : deux paliers (15) alignés selon un axe transversal (YY), paliers (15) situés à égale distance de l'axe central (XX), ces paliers (15), schématisés par la figure 6, supporteront chacun, un arbre vertical pivotant (15,1), ces arbres (15,1) seront solidaires de deux plateaux (12) et (13) ‚eux mêmes reliés pararticulations aux pédales (4) par des entretoises appropriées (11) et (12).

Arbres (15,1) auxquels pourront aussi être fixées solidairement deux rames latérales immergées (8) qui pivoteront alors dans un plan horizontal(WW) et ce, selon un angle toujours dépendant du déplacement horizontal et longitudinal possible des pédales (4).

Ainsi le mouvement horizontal et longitudinal des pédales (4) ‘induit par la personne debout sur celles-ci, produira également , via le pivotement horizontal des rames latérales immergées (8), une poussée horizontale de propulsion résultante (F2) sur le flotteur, cette poussée est illustrée sur lafigure7.

Comme les poussées de propulsion (F2) provenant des rames latérales (8) immergées induisent des efforts transversaux (f2) qui agissent donc perpendiculairement à l'axe central (XX) du flotteur, il est nécessaire de prévoir des roulettes de guidage (20) situées de part et d'autre des pédales (4). Ces Roulettes (20 ), pivotant autour d'un arbre vertical (20,1) fixé de manière solidaire au châssis (2) comme représenté sur les figures 2 et 8, permettront d'assurer un mouvement de va et vient des pédales (4) en restant parfaitement parallèle à l'axe central (XX) du flotteur.

A noter que les pédales (4) pourraient rester parfaitement horizontales pendant leurs mouvements de va et vient si, au lieu d'être suspendues aux leviers (5) à l'avant des pédales (4), ces pédales (4) sont équipées à l'avant comme à l'arrière ,soit de deux roulettes (17), soit de patins de glissement (19) en contact avec la surface du châssis (2).

40 Selon ces variantes possibles, illustrées respectivement par les figures 10 et 9, une entretoise supplémentaire (18) sera nécessaire pour relier, par articulations, le levier (5) aux pédales (4).

- 3 ; Comme la pratique du sport nautique appelé "paddle” nécessite un BE 2021/0040 déhanchement, donc un déséquilibre possible d'une personne qui actionne une pagaie, ce dispositif innovant apportera un stabilité accrue au navigant puisque tous ses mouvements de jambes et des bras seront produits de manière équilibrée, sans déhanchement car réalisés dans deux plans verticaux (ZZ) , parallèles et à égale distance de l'axe central du flotteur (XX) . Pour faciliter la compréhension du fonctionnement du dispositif, les mouvements de la personne navigante pourront être comparés à ceux guel'on observe parfois dans la pratique du ski de fond .

En ce qui concerne l'orientation de déplacement du flotteur sur le plan d'eau, lenavigant actionnera uniquement la pédale droite (4) pour tourner à gauche et inversement si elle veut tourner vers la droite .

Cela parce que de cette manière, si seule la rame droite (8) fonctionne, elle induira, vu son éloignement vis-à-vis de l'axe central du flotteur (XX), un couple l'obligeant de tourner à gauche . et inversement si elle veut tourner vers la droite.

A noter que le dispositif pourrait être éventuellement être adapté pour plusieurs personnes navigantes ; on pourrait par exemple, de manière non limitative, doubler le nombre de pédales(4) et des leviers(5) pour naviguer soit à deux de front, voire même à quatre si deux autres personnes se tiennent debout sur les mêmes pédales mais à l'arrière des premières en situation frontale .

Enfin, le dispositif pourrait être pourvu d'un siège (9) de confort pour la personne navigante, et ce, comme illustré sur la figure 1, voire même être équipé de sièges supplémentaires ou de surfaces horizontales de détente situées de chaque coté du flotteur.

Claims (1)

1. - 4 Revendications BE2021/0040 1) La présente invention est relative à un dispositif pouvant équiper un flotteur de manière à permettre à une personne , en position debout sur deux pédales horizontales et parallèles (4) de propulser ce flotteur sur un plan d'eau et ce, grâce à des mouvements de va et vient des jambes et des bras decette personne ; mouvements qui sont transmis à des rames immergées longitudinales (7) et latérales (8) dont le pivotement immergé produira des poussées de propulsion (F1), (F2) orientées dans l'axe de déplacement (XX) du flotteur.

   2) dispositif selon la revendication 1 et comprenant : - un châssis rigide (2) équipé , sur sa partie avant ,d' un mât (3) soutenant un arbre horizontal fixe (5,1), permettant le pivotement de deux leviers (5) dans deux plans verticaux (ZZ) parallèles à l'axe central du flotteur (XX), leviers (5) qui sont reliés , par articulations ‚à des pédales (4) pouvant se déplacer horizontalement et parallèlement à l'axe central du flotteur (XX) et ce, selon un mouvement de va et vient. - sur la partie arrière du châssis (2) un arbre horizontal fixe (7,1) ,supporté par deux paliers (14), autorise le pivotement de deux leviers (16) et ce, dans ces deux mêmes plans verticaux et parallèles (ZZ), leviers (16) qui sont reliés, par articulations, à des entretoises (6) , elles-mêmes reliées par articulations aux pédales (4), - si deux rames (7), dites longitudinales, sont fixées solidairement à ces deux leviers pivotants (16) et ce, par l'intermédiaire d'une éclisse (22) ; ces rames (7) pourront aussi pivoter autour de l'arbre horizontal fixe (7,1) et ce, dans les deux mêmes plans verticaux (ZZ) et selon un angle dépendant du mouvement de va et vient des pédales (4) . Chaque pédale (4) reçoit supplémentairement à l'arrière, une roulette (17) de stabilisation qui roulera sur le châssis (2). Selon cet agencement où les pédales (4) sont suspendues à l'avant aux leviers (5) ‚le déplacement de va et vient des pédales (4) s'effectuera donc de manière quasi horizontale. Pour la mise en mouvement des rames immergées (8) le dispositif comprendra également : deux paliers (15) alignés selon un axe transversal (YY) et situés à égale distance de l'axe central (XX), ces paliers (15), supporteront chacun, un arbre vertical pivotant (15,1), ces arbres (15,1) seront solidaires de deux plateaux (12) et (13) ‚eux mêmes reliés par articulations aux pédales (4) par des entretoises appropriées (11) et (12). Arbres (15,1) auxquels seront fixées solidairement deux rames 40 latérales immergées (8) qui pivoteront alors dans un plan horizontal immergé (WW) et ce, selon un angle toujours dépendant du déplacement horizontal et longitudinal possible des pédales (4).

   . 5 ° Comme les poussées de propulsion (F2) provenant des rames latérales (8) BE 2021/0040 immergées induisent des efforts transversaux (f2) qui agissent perpendiculairement à l'axe central (XX) du flotteur, - des roulettes de guidage (20), situées de part et d'autre des pédales (4) et _ pivotant autour d'un arbre vertical (20,1) fixé de manière solidaire au châssis (2 ) ‚seront installées et permettront d'assurer un mouvement de va et vient des pédales (4) toujours parfaitement parallèle à l'axe central (XX) du flotteur. 3) dispositif selon revendications 1, 2, où les pédales (4), munies d'articulations à leurs extrémités peuvent se déplacer ‚en mouvements de va et vient, dans deux plans verticaux parallèles(ZZ) à l'axe central du flotteur et ce, en restant tout à fait parfaitement horizontales si, au lieu d'être suspendues aux leviers (5) à l'avant des pédales (4), ces pédales (4) sont équipées à l'avant comme à l'arrière , de roulettes de même diamètre (17) qui roulent sur le châssis horizontal (2). Selon cette revendication, une entretoise supplémentaire (18) reliera , par articulations appropriées, le levier (5) aux pédales (4). 4 ) dispositif selon revendication 1, 2 et 3 ‚où les pédales (4), munies d'articulations à leurs extrémités peuvent se déplacer en mouvements de vaet vient, dans deux plans verticaux parallèles(ZZ) à l'axe central du flotteur et ce, en restant tout à fait parfaitement horizontales si, au lieu d'être suspendues aux leviers (5) à l'avant des pédales (4), ces pédales (4) sont équipées à l'avant comme à l'arrière , de patins de glissement de même épaisseur (19) en contact avec le châssis (2).

   Selon cette revendication, une entretoise supplémentaire(18) reliera , par articulations, le levier (5) aux pédales (4). 5) dispositif selon les revendications 1,2,3,4, qui pourra être pourvu d'un siège (9) de confort pour la personne navigante. 6) dispositif selon les revendications 1,2,3,4,5, qui pourra comprendre supplémentairement des sièges ou surfaces horizontales de détente situées de chaque coté de l'axe central (XX) du flotteur. 7) dispositif selon les revendications 1,2,3,4,5,6; pouvant être conçu pour deux, voire plusieurs personnes en position debout sur les pédales (4), pour cela il y aurait lieu, par exemple , de doubler le nombre de pédales(4) et desleviers(5). La navigation pourrait être ainsi être assurée, avec deux personnes occupant une position frontale, voire avec d'autres personnes debout actionnant les mêmes pédales mais situées à l'arrière des premières qui occupent une position frontale .

   40 8) dispositif selon les revendications 1,2,3,4,5,6,7,,où les rames (7) et (8) seraient pourvues ,à leur extrémité, de palmes en matériau flexible .