FR3035184B1 - Lampe de vehicule - Google Patents

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Abstract

Une lampe de véhicule (1) comporte un élément laser à semiconducteur (22) configuré pour émettre de la lumière laser, une lentille de condenseur (7) configurée pour condenser la lumière laser, un luminophore (9) configuré pour former de la lumière blanche en convertissant la longueur d'onde d'au moins une partie de la lumière laser condensée, et un réflecteur (5) configuré pour réfléchir la lumière blanche. Une partie de transmission de lumière est formée dans une partie du réflecteur (5), au niveau de laquelle un trajet de prolongement obtenu en prolongeant le trajet optique de la lumière laser avant que la lumière laser frappe le luminophore (9) coupe le réflecteur (5). Une partie de confinement de lumière (23) est formée au-dessus de la partie de transmission de lumière.

Description

ARRIÈRE-PLAN
DOMAINE TECHNIQUE
[0001]
La présente invention concerne une lampe de véhicule comportant un élément laser à semiconducteur en tant que source de lumière et plus particulièrement, une lampe de véhicule pour générer de la lumière blanche en combinant un élément laser à semiconducteur et un luminophore.
[0002]
Dans une lampe de véhicule telle qu'un phare d'automobile, on a tenté d'utiliser une diode laser (DL) à la place d'une diode électroluminescente (DEL) (voir le document de brevet 1). Puisqu'une source de lumière à DL présente un haut rendement de conversion de lumière et une petite aire d'émission de lumière, la source de lumière à DL est avantageuse pour la miniaturisation de la lampe. Dans la lampe de véhicule utilisant la source de lumière à DL, de la lumière laser, par exemple de la lumière laser bleue est rayonnée par un élément de DL vers un luminophore qui est un élément de conversion de longueur d'onde, de la lumière, par exemple de la lumière jaune, est émise en raison de l'excitation du luminophore et la lumière laser bleue et la lumière jaune sont mélangées, de façon à émettre de la lumière blanche.
[0003]
La lumière laser est une lumière à haute énergie ayant une forte directivité. Lorsqu'elle est utilisée en tant que lumière d'un phare de véhicule ou analogue, comme décrit ci-dessus, la lumière laser frappe le luminophore et est dispersée. De cette manière, la lumière laser est convertie en une lumière blanche qui est appropriée à l'éclairage de la surface d'une route et présente une énergie appropriée. Lorsque la lumière laser ne frappe pas suffisamment le luminophore mais est réfléchie par le réflecteur tout en conservant une haute énergie, la lumière laser à haute énergie est réfléchie par le réflecteur et est rayonnée vers un piéton, un véhicule ou la surface de la route ou analogue devant le véhicule. Pour éviter une telle situation, le luminophore est solidement fixé à un corps de montage pour empêcher qu'il soit détaché ou endommagé. [0004]
Pour éviter le rayonnement direct de lumière laser à haute énergie, c'est-à-dire, pour confirmer que la lumière laser frappe le luminophore et est convenablement dispersée, un détecteur de lumière est généralement installé à un emplacement requis d'un trajet optique pour mesurer la quantité d'énergie (intensité de lumière) ou la longueur d'onde de la lumière, vérifiant ainsi la présence ou l'absence d'une anomalie. Lorsqu'une anomalie est détectée et que l'on détermine que de la lumière laser à haute énergie est rayonnée sans frapper le luminophore, on estime que le luminophore est détaché ou endommagé pour une quelconque raison, interrompant ainsi le pilotage de l'élément laser.
[0005]
De plus, il a été suggéré d'empêcher la lumière laser à haute énergie d'être réfléchie vers l'avant par le réflecteur en formant un trou traversant pénétrant dans le réflecteur ou un trou d'échappement (numéro de référence H2 dans le document de brevet 1) dans le réflecteur, qui est frappé par la lumière laser dans une situation anormale et permettant ainsi à la lumière laser de s'échapper vers l'extérieur du réflecteur.
[0006]
Document de brevet 1 : Publication ouverte de brevet japonais n° 2014-180886.
[0007]
Lorsque le trou d'échappement est formé dans le réflecteur décrit ci-dessus, la lumière laser n'est pas réfléchie par le réflecteur mais est guidée dans l'espace de la chambre de lampe à l'extérieur du réflecteur, même lorsque le luminophore est détaché ou endommagé et la lumière laser à haute énergie atteint le réflecteur. De cette manière, la lumière laser n'est généralement pas réfléchie vers l'avant.
[0008]
Toutefois, un grand nombre d'éléments sont disposés dans la chambre de lampe du véhicule et la majeure partie des éléments réfléchissent la lumière. En conséquence, la lumière laser, qui est guidée vers la face arrière du réflecteur à travers le trou d'échappement, est réfléchie plusieurs fois de manière répétée. En conséquence, il existe une possibilité pour que la lumière laser à haute énergie soit rayonnée vers l'avant. RÉSUMÉ [0009]
Des exemples de modes de réalisation de l’invention fournissent une lampe de véhicule qui est capable d’empêcher la lumière laser d'être réfléchie par le réflecteur et d'être directement rayonnée vers l'avant même lorsqu'un luminophore est détaché d'une position prédéterminée ou même lorsque le luminophore est endommagé et ainsi, ne peut pas remplir une fonction normale.
[0010]
Une lampe de véhicule selon un exemple de mode de réalisation comprend : un élément laser à semiconducteur configuré pour émettre de ia lumière laser ; une lentille de condenseur configurée pour condenser la lumière laser ; un luminophore configuré pour former de la lumière blanche en convertissant la longueur d'onde d'au moins une partie de la lumière laser condensée ; et un réflecteur configuré pour réfléchir la lumière blanche, dans laquelle une partie de transmission de lumière est formée dans une partie du réflecteur, au niveau de laquelle un trajet de prolongement obtenu en prolongeant le trajet optique de la lumière laser avant de frapper le luminophore coupe le réflecteur, et dans laquelle une partie de confinement de lumière est formée au-dessus de la partie de transmission de lumière.
[0011] (Fonctionnement)
Dans une telle configuration, dans une situation normale, c'est-à-dire lorsque le luminophore fixé dans une position prédéterminée, convertit la longueur d'onde d'au moins une partie de la lumière laser, la forte directivité de la lumière laser à haute énergie est affaiblie, générant une lumière blanche de faible énergie, et la lumière blanche frappe le réflecteur sur une aire relativement large. En conséquence, pratiquement la totalité de la lumière blanche est réfléchie vers l'avant, éclairant la surface de la route ou analogue. Le reste de la lumière blanche atteint la partie de transmission de lumière sur la surface du réflecteur et est guidée dans la partie de confinement de lumière. La majeure partie de la lumière traversant la partie de transmission de lumière est confinée dans la partie de confinement de lumière et n'est pas rayonnée vers l'avant.
[0012]
Toutefois, dans la configuration dans laquelle la partie de transmission de lumière n'est pas formée dans la surface du réflecteur, lorsque le luminophore est détaché d'une position prédéterminée ou que le luminophore est fonctionnellement détérioré, même au moment où il est présent dans la position prédéterminée, de la lumière laser à haute énergie est directement réfléchie ou de la lumière laser qui n'est pas suffisamment convertie en lumière d'énergie plus faible est concentrée sur une plage très étroite du réflecteur et est ensuite directement réfléchie. En conséquence, la lumière laser à haute énergie est rayonnée vers la surface de la route ou un piéton ou analogue. En outre, même lorsque le trou d'échappement est formé, il existe une possibilité pour que la lumière laser traversant le trou d'échappement soit réfléchie plusieurs fois par chaque élément situé à l'intérieur de la chambre de lampe, et soit ainsi indirectement rayonnée vers l'avant depuis la chambre de lampe.
[0013]
Au contraire, la présente invention et configurée comme suit. De façon spécifique, il existe un cas dans lequel le luminophore est détaché ou est fonctionnellement détérioré et ainsi, de la lumière laser (par exemple, de la lumière laser de courte longueur d'onde bleue ou pourpre) destinée à être convertie en lumière de faible énergie en frappant le luminophore s'approche d'une plage très étroite du réflecteur tout en conservant une haute énergie. Même dans ce cas, puisque la partie de transmission de lumière dispersée est formée dans la surface du réflecteur située sur le trajet correspondant au prolongement du trajet optique de la lumière laser, en aucun cas la lumière laser n'est directement réfléchie par le réflecteur et n'est rayonnée vers l'avant. De plus, puisque la partie de confinement de lumière est formée au-dessus de la partie de transmission de lumière, la totalité ou presque la totalité de la lumière laser traversant la partie de transmission de lumière n'est pas rayonnée vers l'avant à travers la partie de transmission de lumière.
[0014]
Comme décrit ci-dessus, dans la situation normale, la totalité ou presque la totalité de la lumière blanche, qui est guidée dans la partie de confinement de lumière, est confinée dans la partie de confinement de lumière et n'est pas rayonnée vers l'avant, de sorte qu'un affaiblissement de la lumière blanche se produit. Toutefois, la lumière laser est caractérisée par une forte directivité et l'aire du réflecteur frappée par la lumière laser sans frapper le luminophore est très étroite et ainsi, la surface de la partie de transmission de la lumière est également très étroite. En conséquence, l'affaiblissement de la lumière blanche est très faible.
[0015]
La partie de transmission de lumière peut être un trou d'échappement et la partie de confinement de lumière peut être un espace fermé formé au-dessus du trou d'échappement au moins une portion d'une surface de paroi formant l'espace fermé est configurée pour générer une lumière dispersée en reflétant une partie de la lumière qui atteint la partie de confinement de lumière.. La lampe de véhicule peut comprendre en outre au moins un photodétecteur configuré pour détecter la lumière dispersée.
[0016] (Fonctionnement)
Dans la présente configuration, la lumière laser, qui ne frappe pas ou frappe insuffisamment le luminophore dans la situation anormale, atteint le trou d'échappement et est guidée dans un espace fermé à travers le trou d'échappement. La lumière laser est alors réfléchie de manière irrégulière sur une surface de dispersion de lumière à l'intérieur de l'espace fermé et est diffusée en tant que lumière dispersée. Dans la lumière dispersée, la directivité de la lumière laser est éliminée ou affaiblie et ainsi, le niveau d'énergie est faible. En conséquence, même lorsque la lumière dispersée fuit de l'espace fermé, la lumière à haute énergie n'est pas rayonnée vers l'avant du véhicule.
[0017]
Lorsqu'une anomalie se produit dans le luminophore et que la lumière laser est ainsi rayonnée vers l'aval du luminophore, il est souhaitable d'éteindre la source de lumière. Puisque la lumière laser atteint l'espace fermé dans la situation anormale, la lumière laser peut être directement détectée en utilisant le photodétecteur. Dans ce cas, il est nécessaire d'installer le photodétecteur sur le trajet optique de la lumière laser. Toutefois, puisque la lumière laser présente une forte directivité et que l'aire suivant un plan de coupe du trajet optique est petite, le photodétecteur peut ne pas être installé précisément sur le trajet optique de la lumière laser. De plus, dans la situation anormale, outre le détachement ou l'endommagement du luminophore, la source de lumière de la lumière laser est également déplacée par une force qui lui est appliquée. Il existe donc une possibilité pour que le trajet optique de la lumière laser soit modifié.
[0018]
Pour éviter une telle situation, selon le présent aspect, la surface interne complète de la surface de la paroi configurant l'espace fermé ou la surface interne en contact avec le trajet optique de la lumière laser et son environnement sont définies en tant que surface de dispersion de lumière. La lumière laser frappant la surface de dispersion de lumière est réfléchie de manière irrégulière et est ainsi diffusée, en tant que lumière dispersée de faible énergie où la directivité est éliminée ou affaiblie, sensiblement dans toutes les directions de l'espace fermé. La lumière dispersée est diffusée non seulement dans l'espace fermé mais également dans une partie de la chambre de lampe à l'intérieur du réflecteur à travers le trou d'échappement. La lumière dispersée possède une longueur d'onde ou un niveau d'énergie différent de la lumière laser ou de la lumière blanche générée dans la situation normale. En conséquence, lorsqu'un photodétecteur capable de détecter la longueur d'onde ou un niveau d'énergie autre que celui de la lumière blanche est installé dans l'espace fermé ou dans la chambre de lampe atteint par la lumière dispersée, le photodétecteur n'est pas actionné dans la situation normale mais peut détecter la lumière laser ou la lumière dispersée générée dans la situation anormale. En se basant sur cette détection, la source de lumière de la lumière laser peut être immédiatement éteinte.
[0019]
Un photodétecteur unique peut être installé sur le trajet optique de la lumière laser ou dans l'espace fermé ou la chambre de lampe, atteint par la lumière dispersée. Toutefois, dans la situation anormale, outre le détachement ou l'endommagement du luminophore, le photodétecteur peut être détaché ou endommagé. Il est donc souhaitable d'installer une pluralité de photodétecteurs afin de détecter de manière fiable une anomalie de la lumière laser.
[0020]
La partie de transmission de lumière peut être un trou d'échappement et la partie de confinement de lumière peut être un espace fermé formé au-dessus du trou d'échappement. La lampe de véhicule peut comprendre en outre un métal de masquage de la lumière configuré pour diminuer l'importance des fuites de lumière, le métal de masquage de la lumière étant disposé sur le trajet de prolongement du trajet optique de la lumière laser dans l'espace fermé.
[0021] (Fonctionnement)
Dans la présente configuration, la lumière laser, qui ne frappe pas ou frappe insuffisamment le luminophore dans la situation anormale et atteint un espace fermé à travers le trou d'échappement, vient en contact avec le métal de masquage de la lumière. Au moins une partie de la lumière laser est ainsi masquée et la quantité de lumière laser est ainsi réduite. De cette manière, même lorsque la lumière laser est indirectement rayonnée vers l'avant du véhicule, l'importance des fuites de lumière laser peut être réduite de manière significative.
[0022]
Le métal de masquage de la lumière se présente généralement sous forme d'une plaque capable de bloquer suffisamment le trajet optique de la lumière laser. Le matériau du métal de masquage de la lumière peut inclure divers métaux tels que du fer, du nickel, de l'aluminium ou du cuivre et un alliage métallique tel que de l'acier inoxydable. Pour augmenter suffisamment la propriété de masquage de la lumière, la surface du métal de masquage de la lumière peut être peinte en noir.
[0023]
Le réflecteur peut comporter un corps de base en résine transparente et la surface réfléchissante du réflecteur est formée par une couche de dépôt qui est déposée et formée sur une partie de la surface interne du réflecteur. Une surface, qui est entourée par la couche de dépôt et sur laquelle la couche de dépôt n'est pas formée, peut servir de partie de transmission de lumière et le corps de base en résine transparente sert de partie de confinement de lumière.
[0024] (Fonctionnement)
Dans la présente configuration, lors du dépôt d'une couche de dépôt sur la surface interne de la résine transparente afin de former une surface réfléchissante sur celle-ci, la partie de la résine transparente qui n'est pas recouverte par la couche de dépôt est formée en tant que partie de masquage. La partie de masquage est légèrement plus grande que la partie qui correspond à un trajet optique (plage de divergence de la lumière laser) de la lumière laser dans la situation anormale. La partie de masquage est configurée de telle manière que la lumière laser dont la longueur d'onde n'est pas convertie dans la situation anormale est guidée dans la résine transparente à travers la partie de masquage, et est ainsi transmise à travers la résine transparente. De cette manière, on peut empêcher la lumière laser à haute énergie d'être réfléchie par la couche de dépôt sur la surface de la résine transparente et d'être rayonnée vers l'avant du véhicule.
[0025]
Lorsque la lumière laser est rayonnée vers la résine transparente, la surface de la résine transparente peut être modifiée et devenir opaque. Toutefois, dans la présente configuration, même lorsque la partie de masquage de la résine transparente devient opaque lorsqu'elle est irradiée par la lumière laser et ainsi, que la lumière laser est entièrement ou partiellement bloquée, l'objectif consistant à éviter la réflexion vers l'avant de la lumière laser n'est pas entravé. L'effet est au contraire obtenu de manière plus fiable.
[0026]
La présente configuration dans laquelle la réflexion vers l'avant de la lumière laser est évitée en formant la partie de masquage est plus simple que la configuration dans laquelle la réflexion vers l'avant de la lumière laser est évitée en formant le trou d'échappement sur le réflecteur. En tant que résine transparente disponible, on peut utiliser une ou résine acrylique, une résine en polycarbonate et une résine de silicone. [0027]
La lampe de véhicule peut comprendre en outre : un photodétecteur disposé sur le trajet de prolongement du trajet optique de la lumière laser dans le corps de base en résine transparente. [0028] (Fonctionnement) Même si la faible énergie de la lumière laser peut être obtenue en utilisant les inventions décrites ci-dessus, il n'est pas souhaitable de laisser la lampe de véhicule lorsque le luminophore est détaché ou endommagé. Dans la présente configuration, la longueur d'onde ou le niveau d'énergie de la lumière laser est détecté par le photodétecteur installé sur le trajet optique de la lumière laser dans le corps de base en résine transparente, reconnaissant ainsi une anomalie du luminophore. En outre, en informant un conducteur de l'anomalie en utilisant une alarme ou analogue, il est possible de traiter rapidement l'anomalie.
[0029]
Dans la présente configuration, le corps de base en résine transparente est utilisé en tant que corps de base du réflecteur. En conséquence, le photodétecteur peut être fixé en étant incorporé dans le corps de base en résine transparente ou en étant vissé sur la surface externe du corps de base en résine transparente. Au contraire, dans la technique de l'art antérieur où le réflecteur comportant le trou d'échappement formé dans celui-ci est utilisé, un corps de base pour installer le photodétecteur est nécessaire, séparément du réflecteur. Il est donc difficile d'installer le photodétecteur.
[0030]
Une couche de masquage de la lumière peut être déposée et formée sur une surface opposée à la surface du corps de base en résine transparente où est formée la couche de dépôt.
[0031] (Fonctionnement)
Lorsque la couche de masquage de la lumière n'est pas déposée et formée sur le corps de base en résine transparente, il existe une possibilité pour que la lumière laser incidente sur le corps de base en résine transparente soit transmise vers l'extérieur du corps de base en résine transparente depuis la surface externe du corps de base en résine transparente. En outre, il existe une possibilité pour que la lumière laser transmise soit réfléchie par les éléments multiples situés dans la lampe et soit finalement rayonnée vers l'avant du véhicule.
[0032]
Au contraire, lorsque, comme dans la présente configuration, la couche de masquage de la lumière est formée sur la surface externe du corps de base en résine transparente par dépôt de peinture noire ou analogue, la lumière laser frappant le corps de base en résine transparente n'est pas transmise vers l'extérieur du corps de base en résine transparente depuis la surface externe du corps de base en résine transparente, mais est capturée à l'intérieur du corps de base en résine transparente. De cette manière, la possibilité pour que la lumière laser à haute énergie soit rayonnée vers l'extérieur du véhicule est éliminée ou devient très faible.
[0033]
La lampe de véhicule peut comprendre en outre : un volet disposé entre le luminophore et la partie de transmission de lumière, le volet comportant un trou d'aiguille formé de telle manière qu'une ligne droite reliant la position de mouvement attendue maximale de la lentille de condenseur et le bord externe de la partie de transmission de lumière traverse l'intérieur du trou d'aiguille.
[0034] (Fonctionnement)
Dans la lampe de véhicule où est formée la partie de transmission de lumière, lorsque la direction d'émission de la lumière laser par l'élément laser est une direction constante, généralement la direction verticale, la lumière laser est guidée vers le haut depuis la partie de transmission de lumière et ainsi, la lumière laser à haute énergie n'est pas rayonnée vers l'extérieur de la chambre de lampe, même si le luminophore est détaché et la lumière laser atteint le voisinage du réflecteur. Ce fonctionnement est le même que celui décrit ci-dessus. Toutefois, lorsque l'élément laser est incliné et la direction d'émission de la lumière laser est ainsi décalée par rapport à la direction verticale, la direction de déplacement de la lumière laser est également inclinée. En conséquence, il existe une possibilité pour que la lumière laser atteigne la surface du réflecteur où la partie de transmission de lumière n'est pas présente. Ceci s'applique de façon similaire également au cas où l'élément laser est déplacé horizontalement.
[0035]
Dans ce cas, comme dans la présente configuration, le trou d'aiguille est formé de telle manière qu'une ligne droite reliant la position de mouvement maximale attendue de la lentille de condenseur en tant que point de base de parcours de la lumière laser et le bord externe de la partie de transmission de lumière traverse l'intérieur du trou d'aiguille. Avec cette configuration, la lumière laser, qui est émise par l'élément laser et atteint l'extérieur de la région de la partie de transmission de lumière lorsque le trou d'aiguille n'est pas présent et l'élément laser est incliné, est bloquée par le volet comportant le trou d'aiguille et ainsi, ne peut pas atteindre la couche de dépôt autour de la partie de transmission de lumière. En conséquence, on empêche la lumière laser à haute énergie d'être réfléchie par le réflecteur et d'être rayonnée vers l'avant. Le trou d'aiguille possède un diamètre supérieur à la largeur du luminophore. Le diamètre est fixé de préférence à environ 1 mm.
[0036] D'autre part, il est souhaitable de déterminer avec une grande précision une relation de position entre le trou d'aiguille et la partie de transmission de lumière. En outre, il est souhaitable de mouler de manière intégrée le volet comportant le trou d'aiguille et le réflecteur dans lequel est formée la partie de transmission de lumière.
[0037]
Dans la lampe de véhicule selon la présente invention, la partie de transmission de lumière est formée sur la surface du réflecteur et la partie de confinement de lumière est formée au-dessus de la partie de transmission de lumière. De cette manière, la lumière laser dont la longueur d'onde n'est pas convertie et qui atteint le voisinage du réflecteur dans la situation anormale, est dirigée vers la partie de confinement de lumière et la majeure partie de la lumière laser est confinée dans la partie de confinement de lumière. En conséquence, on peut empêcher sensiblement la totalité de la lumière laser à haute énergie d'être rayonné vers l'avant du véhicule.
[0038]
De plus, selon un aspect de la présente invention, lorsque le trou d'aiguille est formé, il est possible d'empêcher le rayonnement vers l'avant de la lumière laser, dû à l'inclinaison ou à un mouvement horizontal de l'élément laser.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera bien comprise et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit. La description se rapporte aux dessins indiqués ci-après et qui sont donnés à titre d'exemple.
[0039]
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une lampe de véhicule selon un premier mode de réalisation de la présente invention.
La figure 2 est une vue en perspective de la lampe de véhicule représentée sur la figure 1.
La figure 3A est une vue de dessous d'un réflecteur de ia lampe de véhicule représentée sur la figure 1 et les figures 3B et 3C sont des vues de dessous représentant des exemples modifiés du réflecteur représenté sur la figure 3A.
La figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'une lampe de véhicule selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention.
La figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'une lampe de véhicule selon un troisième mode de réalisation de la présente invention.
La figure 6 est une vue de côté de la figure 5.
La figure 7 est un schéma par blocs illustrant le fonctionnement de la lampe de véhicule de la présente invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
[0040]
Un mode de réalisation de la présente invention va ensuite être décrit.
[0041]
Comme représenté sur les figures 1 et 2, une lampe de véhicule 1 selon un premier mode de réalisation comporte un dispositif cylindrique émetteur de lumière 3 et un réflecteur 5 ayant une forme de dôme destiné à recouvrir la plage au-dessus de la face supérieure par rapport au côté du dispositif émetteur de lumière 3. Le dispositif émetteur de lumière 3 comporte un élément laser à semiconducteur 22 pour émettre de la lumière laser, une lentille de condenseur 7 pour condenser la lumière laser provenant de l'élément laser à semiconducteur 22 et un luminophore 9. La lumière provenant de la lentille de condenseur 7 est rayonnée vers le luminophore 9 et est transmise vers le haut à travers le luminophore 9. L'élément laser à semiconducteur 22 est un élément émetteur de lumière à semiconducteur pour émettre de la lumière laser. On utilise par exemple un élément pour émettre de la lumière laser d'une longueur d'onde d'émission bleue (environ 450 nm) ou de la lumière laser d'une longueur d'onde d'émission dans l'ultraviolet proche (environ 405 nm).
[0042]
Le dispositif émetteur de lumière 3 est conformé sous forme cylindrique et est configuré de sorte que l'élément laser à semiconducteur 22 est fixé à l'intérieur d'une paroi périphérique elliptique 13 moulée de manière intégrée sur une plaque circulaire 11 située sur une face interne inférieure. La lentille de condenseur 7 est fixée au centre approximatif de la surface de paroi interne cylindrique du dispositif émetteur de lumière 3. En outre, un trou de fixation rectangulaire ou circulaire est formé au centre de la surface supérieure du dispositif émetteur de lumière 3. Le luminophore 9 est relié au trou de fixation et ajusté dans celui-ci au moyen d'une colle transparente, par exemple du silicone ou du verre à faible point de fusion. Puisque la lumière laser type n'est pas générée sous forme d'un cercle parfait, mais sous forme elliptique, le trou de fixation peut être un trou elliptique. Dans l'un ou l'autre cas, le trou de fixation est conformé de sorte qu'au moins une partie de la lumière laser générée dans l'élément laser à semiconducteur 22 est absorbée sans être masquée et sa longueur d'onde est convertie, puis elle est transmise.
[0043]
Le luminophore 9 est par exemple un corps complexe d'alumine (AI2O3) et d'un YAG (grenat d'yttrium et d'aluminium) comportant un activateur tel que du cérium (Ce) introduit dans celui-ci. Le luminophore 9 se présente sous la forme d'une plaque ou d'une forme stratifiée incluant une surface inférieure et une surface supérieure, qui sont agencées sensiblement en parallèle. L'épaisseur du luminophore 9 peut être fixée à une épaisseur convenable, en fonction de la chromaticité désirée. Le luminophore 9 émet de la lumière blanche qui est générée par le mélange de couleurs de la lumière dont la longueur d'onde a été convertie décrite ci-dessus et de la lumière laser provenant de l'élément laser à semiconducteur 22.
[0044]
La lentille de condenseur 7 condense la lumière laser provenant de l'élément laser à semiconducteur 22 et provoque le rayonnement de la lumière condensée vers le luminophore 9. La lentille de condenseur 7 est fixée à une paroi interne entre le luminophore 9 et l'élément laser à semiconducteur 22 dans le dispositif émetteur de lumière cylindrique 3. [0045]
Une plaque de masquage 15 est disposée au-dessus du dispositif émetteur de lumière 3. Un trou d'aiguille 17 ayant un diamètre inférieur à 1 mm est formé dans la plaque de masquage 15. Le trou d'aiguille 17 est formé de telle manière qu'une ligne droite reliant la position de mouvement attendue maximale de la lentille de condenseur 7 et le bord externe de la partie de transmission de lumière (qui sera décrite ultérieurement) traverse l'intérieur du trou d'aiguille. Lorsque le trajet optique de la lumière laser est modifié en raison de l'inclinaison ou d'un mouvement du dispositif émetteur de lumière 3, la lumière laser ne frappe pas le trou d'aiguille 17 à angle droit et ainsi, ne peut pas traverser le trou d'aiguille. En conséquence, même lorsque le luminophore 9 est détaché ou endommagé, on peut empêcher la lumière laser à haute énergie ayant une forte directivité d'être réfléchie par la partie du réflecteur 5 autre qu'un trou d'échappement en tant que partie de transmission de lumière (qui sera décrite ultérieurement) et d'être directement rayonnée vers l'avant du véhicule.
[0046]
Un trou d'échappement rectangulaire (partie de transmission de lumière) 19 est formé au niveau de la partie du réflecteur 5 correspondant à la face supérieure du dispositif émetteur de lumière 3. Une partie de paroi externe 21 est disposée au-dessus du trou d'échappement 19 de façon à recouvrir le trou d'échappement 19. L'espace compris entre la partie de paroi externe 21 et le réflecteur 5 est configuré en tant que partie de confinement de lumière 23. Une partie de bord périphérique de l'extrémité inférieure de la partie de confinement de lumière 23 est liée à la surface supérieure du réflecteur 5. En outre, une lentille interne arquée 24 est disposée sur le côté d'extrémité avant du réflecteur 5. Les trous d'échappement (19, 19a, 19b) peuvent être, comme représenté sur la figure 3A, un trou circulaire 19 qui est formé au voisinage du bord arrière du réflecteur 5 ou peuvent avoir, comme représenté sur la figure 3B, une structure 19a où est formé un trou circulaire au voisinage du bord arrière du réflecteur 5 et une rainure latérale dirigée vers le bord arrière est formée au niveau du trou circulaire. En outre, le trou d'échappement peut avoir, comme représenté sur la figure 3C, une structure où un réflecteur est divisé en deux réflecteurs 5a dans la direction avant-arrière, chaque réflecteur 5a est placé dans un état de maintien d'un espace fin entre eux, et un trou circulaire 19b correspondant aux trous circulaires 19, 19a, représentés sur les figures 3A et 3B, peut être formé dans les deux réflecteurs divisés 5a.
[0047]
La partie de paroi externe 21 comporte une partie de paroi verticale 25, une partie de paroi horizontale 27 et une partie de paroi inclinée 29. La partie de paroi verticale 25 s'étend dans la direction haut-bas. La partie de paroi horizontale 27 et disposée en continu jusqu'à l'extrémité supérieure de la partie de paroi verticale 25 de façon à s'étendre vers l'avant. La partie de paroi inclinée 29 est disposée de manière continue de façon à être inclinée vers le bas depuis l'extrémité avant de la partie de paroi horizontale 27. Les parties de paroi respectives 25, 27, 29 sont intégrées par une paroi latérale 31. En outre, l'extrémité avant de la partie de paroi inclinée vers le bas 29 est en contact avec le réflecteur 5. Au moins une surface inférieure de la partie de paroi horizontale 27 est formée d'un matériau absorbant la lumière, par exemple un métal noir.
[0048]
Un premier photodétecteur 33 et reçu au niveau de la surface avant de la partie de paroi verticale 25 dans la partie de confinement de lumière 23 et un deuxième photodétecteur 35 et reçu dans l'espace situé derrière la lentille interne 24. En outre, un dissipateur de chaleur 37 est disposé derrière la partie de confinement de lumière 23. La chaleur générée dans le dispositif émetteur de lumière 3 est dissipée par le dissipateur de chaleur 37, de façon à empêcher la surchauffe du dispositif émetteur de lumière 3.
[0049] D'autre part, bien que n'étant pas représentée sur les dessins, une lentille de projection est faite d'une résine transparente, par exemple acrylique. La lentille de projection est par exemple une lentille asphérique possédant une surface avant convexe et une surface arrière plate. La lentille de projection est fixée à un support ou analogue et est disposée sur un axe optique s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule. [0050]
Un réflecteur de la technique associée possède une forme de dôme couvrant la plage au-dessus de la face supérieure par rapport au côté du dispositif émetteur de lumière. Le réflecteur en forme de dôme est formé de sorte que sensiblement la totalité de la lumière blanche générée dans le luminophore du dispositif émetteur de lumière est réfléchie vers l'avant, transmise à travers la lentille de projection puis rayonnée vers l'avant du véhicule. De cette manière, un motif de répartition de lumière de base (par exemple, au moins une partie d'un motif de répartition de lumière de feu de croisement) est formé sur un écran vertical virtuel (disposé dans une position à environ 25 m devant la surface avant du véhicule) tourné vers la surface avant du véhicule.
[0051]
Comme décrit ci-dessus, le réflecteur de l'exemple représenté est configuré de sorte que le trou d'échappement 19 est formé à l'emplacement correspondant à la face supérieure du dispositif émetteur de lumière 3 et, à partir de la lumière qui se déplace dans l'ordre suivant : élément laser semiconducteur 22, lentille de condenseur 7 et luminophore 9, et qui est convertie en lumière blanche ayant une faible directivité, la lumière se déplaçant presque directement vers le haut entre dans la partie de confinement de lumière 23 à travers le trou d'échappement 19. La lumière dispersée qui n'atteint pas le trou d'échappement 19 est réfléchie par le réflecteur 5 et est ainsi utilisée pour rayonner vers l'avant du véhicule. D'autre part, comme il va être également décrit dans d'autres modes de réalisation décrits ci-dessous, un pourcentage de lumière dispersée (correspondant à la lumière réfléchie de manière irrégulière) compris dans la lumière réfléchie obtenue par la surface inférieure du réflecteur est faible. La majeure partie de la lumière blanche, qui est générée dans le luminophore 9 et est incidente sur la surface inférieure du réflecteur dans une situation normale, est généralement réfléchie et est rayonnée vers l'avant du véhicule.
[0052]
En outre, dans une situation anormale dans laquelle le luminophore 9 est détaché d'un trou de fixation de luminophore ou la fonction du luminophore 9 est endommagée, la lumière laser atteignant le luminophore 9 n'est pas convertie en longueur d'onde par le luminophore et sensiblement la totalité de la lumière laser atteint le réflecteur 5 tout en conservant une forte directivité. Dans ce cas, lorsque le trou d'échappement n'est pas formé, comme dans le réflecteur de la technique associée, la lumière laser possédant une forte directivité est directement réfléchie par la surface inférieure du réflecteur et est rayonnée vers l'avant du véhicule.
[0053]
Toutefois, dans le présent mode de réalisation, comme décrit ci-dessus, le trou d'échappement 19 est formé à l'emplacement de la surface inférieure du réflecteur 5 vers laquelle se déplace la lumière laser. En conséquence, sensiblement la totalité de la lumière laser, dont la longueur d'onde n'est pas convertie, dans le luminophore 9 dans la situation anormale mais qui atteint le voisinage du réflecteur 5, atteint la partie de confinement de lumière 23 à travers le trou d'échappement 19 et n'est pas rayonnée vers l'avant du véhicule. En outre, puisque la surface inférieure de la partie de paroi horizontale 27, qui rencontre le trajet optique de la lumière laser dirigée vers l'intérieur de la partie de confinement de lumière 23, est formée d'un matériau absorbant la lumière, par exemple, un absorbeur métallique noir, la lumière laser est entièrement ou partiellement absorbée. En conséquence, même lorsque le luminophore 9 est détaché ou endommagé, on peut empêcher la lumière laser de fuir vers l'extérieur du véhicule.
[0054]
Dans le présent mode de réalisation, comme décrit ci-dessus, le premier photodétecteur 33 et le deuxième photodétecteur 35 sont respectivement disposés dans la partie de confinement de lumière 23 et derrière la lentille interne 24. Dans une situation normale dans laquelle de la lumière blanche est générée, une partie de la lumière blanche atteignant la partie de confinement de lumière 23 est absorbée par le matériau absorbant la lumière. En outre, puisque la lumière blanche est de la lumière dispersée, la lumière dispersée, qui n'est pas absorbée dans le matériau absorbant la lumière, est en outre dispersée en étant réfléchie par la partie de confinement de lumière 23 ou est à nouveau dispersée vers l'extérieur depuis la partie de confinement de lumière 23, atteignant ainsi le premier photodétecteur 33 ou le deuxième photodétecteur 35. De cette manière, en mesurant la longueur d'onde de la lumière blanche, il est possible de confirmer que la lumière blanche est générée normalement.
[0055] D'autre part, lorsque la lumière laser atteint directement la partie de confinement de lumière 23 dans la situation anormale dans laquelle le luminophore 9 est détaché ou endommagé, la majeure partie de la lumière laser frappe le matériau absorbant la lumière en raison de sa forte directivité et ainsi, la totalité ou une partie de celle-ci est absorbée. En outre, la lumière laser qui n'est pas absorbée est réfléchie à la surface du matériau absorbant la lumière. Dans ce cas, la lumière blanche n'atteint pas ie premier photodétecteur 33 ou le deuxième photodétecteur 35, mais une lumière laser faible peut atteindre le premier photodétecteur 33 ou le deuxième photodétecteur 35. Dans l'un ou l'autre cas, il est possible de détecter l'apparition d'une anomalie en mesurant la longueur d'onde de la lumière atteignant le photodétecteur. Dans le présent mode de réalisation, la lumière laser ayant une forte directivité n'est pas sensiblement rayonnée vers l'extérieur du véhicule, même lorsque l'anomalie se produit dans le luminophore. Toutefois, il n'est pas souhaitable de laisser le luminophore dans la situation anormale. De préférence, en se basant sur la détection d'une anomalie par le photodétecteur, le véhicule est arrêté à un emplacement sûr et la lampe est ensuite éteinte.
[0056]
En outre, en tant que contre-mesure pour empêcher une fuite de lumière laser lors d'une conduite à faible vitesse pour protéger un piéton, un élément laser à semiconducteur et une diode électroluminescente sont préparés en tant que source de lumière. L'élément laser à semiconducteur peut être utilisé lors d'une conduite à grande vitesse et la diode électroluminescente peut être utilisée lors de la conduite à faible vitesse. [0057]
Un dispositif émetteur de lumière 3 d'une unité de lampe la d'un deuxième mode de réalisation représenté sur la figure 4 possède sensiblement la même configuration que le dispositif émetteur de lumière 3 du premier mode de réalisation. En conséquence, les éléments identiques ou similaires sont représentés par des numéros de référence identiques ou similaires et la répétition de leur description sera omise. Dans le présent mode de réalisation, un exemple spécifique d'emplacement d'installation d'un photodétecteur et de son aspect d'utilisation va être décrit.
[0058]
Un réflecteur 43 comportant un trou d'échappement rectangulaire (partie de transmission de iumière) 41 formé dans celui-ci est formé au-dessus du dispositif émetteur de lumière 3. Une plaque de matériau absorbant la iumière (partie de confinement de lumière) 47 faite d'un métal noir est disposée entre le réflecteur 43 et la surface inférieure d'une plaque supérieure 45 de l'unité de lampe la. Le matériau de la plaque de matériau absorbant la lumière 47 peut inclure divers métaux tels que du fer, du nickel, de l'aiuminium ou du cuivre et un alliage métallique tel que de l'acier inoxydable. Pour augmenter suffisamment la propriété d'absorption de iumière, la surface de la plaque de matériau absorbant la lumière peut être peinte en noir. Un troisième photodétecteur 49 est disposé sur le trajet optique de la lumière entre le trou d'échappement 41 et la plaque de matériau absorbant la lumière 47 et un quatrième photodétecteur 51 et un cinquième photodétecteur 53 sont disposés au voisinage du dispositif émetteur de lumière 3. En outre, une lentille 55 pour transmettre la majeure partie de la lumière et réfléchir l'autre lumière est disposée à l'avant du réflecteur 43.
[0059]
Dans le présent mode de réalisation, dans la situation normale, la lumière laser générée dans l'élément laser à semiconducteur 22 est convertie en lumière blanche dispersée par conversion de longueur d'onde dans le luminophore 9 et se déplace dans la direction du trou d'échappement 41. De petites quantités de la lumière dispersée entrent dans le trou d'échappement 41, de sorte qu'une partie de celle-ci traverse le troisième photodétecteur 49 et est absorbée dans ia plaque de matériau absorbant ia lumière 47, et ia majeure partie de celle-ci est réfléchie par le réflecteur 43 autour du trou d'échappement 41 et se déplace dans la direction de la lentille 55. La majeure partie de la lumière blanche atteignant la lentille 55 est transmise à travers la lentille 55 et rayonnée vers l'avant du véhicule, et la petite quantité restante de lumière blanche est réfléchie vers le bas par la lentille 55. Dans l'exemple présenté, deux photodétecteurs 51, 53 sont disposés dans la surface de rayonnement vers laquelle la lumière réfléchie est rayonnée.
[0060]
Puisque le troisième photodétecteur 49 est disposé sur le trajet optique de la lumière blanche, la lumière blanche est détectée de manière sûre. En outre, également dans le cas des deux photodétecteurs 51, 53 (trois photodétecteurs ou plus peuvent être disposés comme nécessaire), la lumière blanche est détectée lorsque la lumière réfléchie atteint les photodétecteurs 51, 53. À partir de chacun des photodétecteurs, il est possible de confirmer qu'un fonctionnement normal est obtenu.
[0061] D'autre part, lorsque le photodétecteur 9 est détaché ou endommagé, la lumière laser n'est pas convertie en longueur d'onde en lumière blanche et elle atteint le trou d'échappement 41 en conservant une forte directivité, étant ainsi détectée en tant que lumière laser par le troisième photodétecteur 49 disposé sur le trajet optique de la lumière laser. Puisque cette lumière laser n'est pas une lumière dispersée, la lumière laser n'atteint pas la surface du réflecteur 43 autre que le trou d'échappement 41. En conséquence, en aucun cas la lumière laser n'est réfléchie par le réflecteur 43 et la lentille 55, et atteint ainsi le quatrième photodétecteur 51 et le cinquième photodétecteur 53. C'est-à-dire que le cas où la lumière laser est détectée dans le troisième photodétecteur 49 ou le cas où la lumière laser n'est pas détectée dans les quatrième et cinquième photodétecteurs 51, 53, est un signe indiquant qu'une anomalie s'est produite dans le luminophore 9. En conséquence, il est souhaitable d'empêcher la fuite de la lumière laser en éteignant rapidement la lampe. [0062]
Un dispositif émetteur de lumière 3 d'une unité de lampe lb d'un troisième mode de réalisation représenté sur les figures 5 et 6 possède sensiblement la même configuration que le dispositif émetteur de lumière 3 du premier mode de réalisation. En conséquence, les éléments identiques ou similaires sont représentés par des numéros de référence identiques ou similaires et la répétition de leur description sera omise. [0063]
Dans le troisième mode de réalisation, un réflecteur 61 est moulé en résine transparente et une couche de dépôt 63 faite d'un métal ou analogue et configurée pour réfléchir la lumière est formée sur la surface interne du réflecteur 61 autre que la partie située juste au-dessus du dispositif émetteur de lumière 3. En tant que résine transparente disponible, on peut utiliser une résine acrylique, une résine polycarbonate et une résine de silicone. L'élément laser à semiconducteur 22 possède généralement une forme elliptique et la lumière laser générée dans l'élément laser à semiconducteur 22 forme également un flux de lumière elliptique. Dans la situation anormale dans laquelle le luminophore 9 n'est pas présent, la lumière laser atteint le réflecteur 61 tout en conservant la forme elliptique. Pour permettre à la lumière laser elliptique de ne pas être réfléchie mais d'être absorbée dans le réflecteur, il est souhaitable qu'une partie elliptique de non dépôt 65 soit formée sur la surface du réflecteur 61 juste au-dessus du dispositif émetteur de lumière 3.
[0064]
Une partie en saillie 67 est disposée du côté de la partie supérieure d'un corps de base en résine transparente en tant que réflecteur 61 et une partie concave est formée dans ia partie en saillie 67. Un sixième photodétecteur 71 fixé sur un substrat 69 est incorporé dans la partie concave. Dans le présent mode de réalisation, le réflecteur 61 est fait d'une résine transparente et le photodétecteur peut être fixé au réflecteur simplement en y incorporant le photodétecteur sans utiliser d'élément de maintien séparé. En outre, une couche de masquage de la lumière 73 est déposée et formée sur ia surface supérieure du réflecteur 61 autre que la partie en saillie 67. La couche de masquage de la lumière 73 peut être formée par dépôt d'une peinture noire ou analogue.
[0065] D'autre part, dans le troisième mode de réalisation, dans la situation normale, le luminophore 9 est utilisé normalement pour convertir la longueur d'onde d'au moins une partie de la lumière laser. De cette manière, ia forte directivité de la lumière laser à haute énergie est affaiblie et ainsi, une lumière blanche de faible énergie est générée. La lumière blanche atteint la surface inférieure du réflecteur 61 incluant la partie de non dépôt 65. La lumière blanche atteignant la partie de non dépôt 65 frappe directement le corps de base en résine transparente en tant que réflecteur 61 et se déplace à l'intérieur du corps de base en résine transparente. De cette manière, la lumière blanche atteint le sixième photodétecteur 71 et y est détectée. La lumière blanche atteignant la couche de dépôt 63 autre que la partie de non dépôt 65 est réfléchie par ia couche de dépôt 63, rayonnant ainsi vers l'avant du véhicule.
[0066]
Lorsque le luminophore 9 est détaché ou endommagé, la lumière laser n'est pas convertie en longueur d'onde en lumière blanche et elle atteint la partie de non dépôt 65 tout en conservant une forte directivité. La lumière laser frappe alors le corps de base en résine transparente, de sorte qu'elle est détectée en tant que lumière laser par le sixième photodétecteur 71. Puisque cette lumière laser n'est pas une lumière dispersée, la lumière laser n'atteint pas la couche de dépôt 63 sur la surface du réflecteur 61 autre que la partie de non dépôt 65. En conséquence, en aucun cas la lumière laser n'est réfléchie par le réflecteur 61 et est ainsi rayonnée vers l'avant du véhicule. De cette manière, le corps de base en résine transparente sert de partie de confinement de lumière. Le cas où la lumière laser est détectée dans le sixième photodétecteur 71 est un signe indiquant qu'une anomalie s'est produite dans le luminophore 9. En conséquence, il est souhaitable d'empêcher la fuite de la lumière laser en éteignant rapidement la lampe.
[0067]
En outre, un grand nombre d'éléments sont disposés dans l'unité de lampe lb. Il existe une possibilité pour que la lumière laser frappant le réflecteur 61 soit réfléchie par un grand nombre d'éléments dans l'unité de lampe lb et soit rayonnée vers l'extérieur de l'unité de lampe lb. Dans le présent mode de réalisation, la couche de masquage de la lumière 73 est déposée et formée sur la surface supérieure du corps de base en résine transparente opposée à la couche de dépôt 63. Au moins une partie de la lumière laser atteignant la couche de masquage de la lumière 73 fait l'objet d'une conversion de longueur d'onde ou est absorbé dans la couche de masquage de la lumière 73, de sorte que la fuite de lumière laser peut être réduite au minimum.
[0068]
La figure 7 est un schéma par blocs illustrant le fonctionnement d'un photodétecteur inclus dans la lampe de véhicule de la présente invention. Le schéma par blocs est constitué d'un module de pilotage d'élément laser comportant un commutateur de lumière, un commutateur de coupure et une unité de détection, une batterie du côté amont du module, un élément laser du côté aval du module, un luminophore et un photodétecteur. Le commutateur de lumière est installé sur le siège du conducteur et est adapté pour allumer ou à éteindre l'élément laser par une action du conducteur. Le commutateur de coupure est connecté entre le commutateur de lumière et l'élément laser et est connecté au photodétecteur par l'intermédiaire de l'unité de détection. Bien que n'étant pas représentée, une diode électroluminescente (DEL) peut être connectée en parallèle avec l'élément laser.
[0069]
Puisqu'il n'est pas nécessaire d'allumer la lampe pendant la conduite normale de jour, le commutateur de lumière est désactivé pour interrompre la connexion entre la batterie et l'élément laser et ainsi, aucune énergie n'est délivrée à l'élément laser. Il est souhaitable que le commutateur de coupure soit toujours activé.
[0070]
Pendant la conduite nocturne, le commutateur de lumière est actionné pour connecter électriquement la batterie et l'élément laser par l'intermédiaire du commutateur de coupure. Lorsque de l'énergie est délivrée à l'élément laser, de la lumière laser telle que de la lumière laser bleue est générée par l'élément laser. La lumière laser se déplace vers le luminophore et est convertie en longueur d'onde dans le luminophore. De cette manière, la lumière laser est convertie en lumière blanche de faible énergie (lumière dispersée) ayant une faible directivité et est réfléchie par le réflecteur (non représenté), rayonnant ainsi vers l'avant du véhicule. Une partie de la lumière blanche frappe le photodétecteur, de sorte que la lumière blanche est détectée. Il est ainsi confirmé que le luminophore fonctionne normalement.
[0071]
Toutefois, lorsque le luminophore est détaché ou endommagé et ainsi, la lumière laser ne fait pas l'objet d'une conversion de longueur d'onde, la lumière laser frappe le photodétecteur ou la lumière blanche qui doit être incidente dans une situation normale ne frappe par le photodétecteur. En conséquence, il existe une possibilité pour que la lumière laser à haute énergie soit rayonnée vers l'avant du véhicule. Dans ce cas, un signal provenant du photodétecteur est détecté dans l'unité de détection et le commutateur de coupure est immédiatement désactivé, réduisant ainsi au minimum la fuite de lumière laser. En outre, pour protéger un piéton lors d'une conduite à faible vitesse, la source de lumière peut être commutée de l'élément laser à la diode électroluminescente en utilisant un commutateur inverseur lors de la conduite à faible vitesse.

Claims (5)

  1. REVENDICATIONS
    1. Lampe de véhicule (1) comprenant : un élément laser à semiconducteur (22) configuré pour émettre de la lumière laser ; une lentille de condenseur (7) configurée pour condenser la lumière laser ; un luminophore (9) configuré pour former de la lumière blanche en convertissant la longueur d'onde d'au moins une partie de la lumière laser condensée ; et un réflecteur (5) configuré pour réfléchir la lumière blanche, dans laquelle une partie de transmission de lumière est formée dans une partie du réflecteur (5), au niveau de laquelle un trajet de prolongement obtenu en prolongeant le trajet optique de la lumière laser avant de frapper le luminophore (9) coupe le réflecteur (5), et dans laquelle une partie de confinement de lumière (23) est formée au-dessus de la partie de transmission de lumière., la partie de transmission de lumière étant un trou d'échappement (19) et la partie de confinement de lumière (23) étant un espace fermé formé au-dessus du trou d'échappement (19), dans laquelle au moins une portion d'une surface de paroi formant l'espace fermé est configurée pour générer une lumière dispersée en reflétant une partie de la lumière qui atteint la partie de confinement de lumière (23), et dans laquelle la lampe de véhicule (1) comprend en outre au moins un photodétecteur configuré pour détecter la lumière dispersée.
  2. 2. Lampe de véhicule (1) selon la revendication 1, dans laquelle la lampe de véhicule (1) comprend en outre un métal de masquage de la lumière configuré pour diminuer l'importance des fuites de lumière, le métal de masquage de la lumière étant disposé sur le trajet de prolongement du trajet optique de la lumière laser dans l'espace fermé.
  3. 3. Lampe de véhicule (1) comprenant : un élément laser à semiconducteur (22) configuré pour émettre de la lumière laser ; une lentille de condenseur (7) configurée pour condenser la lumière laser ; un luminophore (9) configuré pour former de la lumière blanche en convertissant la longueur d'onde d'au moins une partie de la lumière laser condensée ; et un réflecteur (5) configuré pour réfléchir la lumière blanche, dans laquelle une partie de transmission de lumière est formée dans une partie du réflecteur (5), au niveau de laquelle un trajet de prolongement obtenu en prolongeant le trajet optique de la lumière laser avant de frapper le luminophore (9) coupe le réflecteur (5), dans laquelle une partie de confinement de lumière (23) est formée au-dessus de la partie de transmission de lumière, dans laquelle le réflecteur (5) comporte un corps de base en résine transparente et la surface réfléchissante du réflecteur (5) est formée par une couche de dépôt qui est déposée et formée sur une partie de la surface interne du réflecteur (5), et dans laquelle une surface, qui est entourée par la couche de dépôt et sur laquelle la couche de dépôt n'est pas formée, sert de partie de transmission de lumière et le corps de base en résine transparente sert de partie de confinement de lumière (23), un photodétecteur étant disposé sur le trajet de prolongement du trajet optique de la lumière laser dans le corps de base en résine transparente.
  4. 4. Lampe de véhicule (1) selon la revendication 3, dans laquelle une couche de masquage de la lumière est déposée et formée sur une surface opposée à la surface du corps de base en résine transparente où est formée la couche de dépôt.
  5. 5. Lampe de véhicule (1) selon la revendication 1, comprenant en outre : un volet disposé entre le luminophore (9) et la partie de transmission de lumière, le volet comportant un trou d'aiguille (17) formé de telle manière qu'une ligne droite reliant la position de mouvement attendue maximale de la lentille de condenseur (7) et le bord externe de la partie de transmission de lumière traverse l'intérieur du trou d'aiguille (17).
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