CN108375023B - 智能激光车灯系统及其检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种智能激光车灯系统及其检测方法。智能激光车灯系统用以检测起始光线并输出车灯光线，其包含车灯壳体、光学单元以及漏光检测单元。光学单元设于车灯壳体，起始光线照射于光学单元。光学单元受起始光线照射而激发出稳定光线，稳定光线沿稳定光线路径行进。漏光检测单元设于车灯壳体且包含椭圆反射面与检光器。椭圆反射面具有椭圆反射面焦点，椭圆反射面邻近且对应光学单元，椭圆反射面与稳定光线路径相隔一间距。检光器设于椭圆反射面焦点上。借此，利用共焦多重椭圆的焦点特性以及椭圆反射面来侦测激光漏光，可即时警示提醒驾驶车灯系统已异常。

Description

智能激光车灯系统及其检测方法

技术领域

本发明是关于一种激光车灯系统及其检测方法，特别是关于一种利用特殊结构的椭圆反射面来收集检测激光漏光的频谱飘移的智能激光车灯系统及其检测方法。

背景技术

在目前已知的车灯系统中，大部分的技术是利用传统灯源为主，而LED灯源则做为较高单价款式的配备，至于激光车灯则为少数量产款式所配置。激光车灯具有节能、体积小、能发出更亮的光，而且拥有较长的照明距离的特点，对于先进驾驶辅助系统(AdvancedDriver Assistance Systems；ADAS)而言，影像辨识的工作范围可以更远，提升安全性，能因应节能、环保、安全、创新等科技发展趋势。

激光光源与传统的光源不相同，其并非直接热发光，而是以蓝光激光照射于荧光体激发出黄光，并混成出白光而输出照明。其中，欲达车用照明需求，蓝光激光功率超过500mW，为Class IV。由于此功率较大，直接照射有伤害到人体的可能，因此其安全性目前仍存在一定的疑虑。由此可知，目前市场上缺乏一种安全性高、能即时检测而且不影响原照明亮度的激光车灯系统及其检测方法，故相关业者均在寻求其解决之道。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种智能激光车灯系统及其检测方法，其利用共焦多重椭圆的焦点特性以及椭圆反射面来收集激光于焦点上，并透过检光器来侦测漏光时的频谱飘移，可即时反应出车灯系统是否异常，若异常应立即关闭，以免伤害到人体。因此本发明可以大幅地增加激光车灯系统使用的安全性，而且构造简单、可靠度高，可以解决目前激光车灯具高危险性的问题。

依据本发明一方面的一实施方式提供一种智能激光车灯系统，其用以检测起始光线并输出车灯光线，此智能激光车灯系统包含车灯壳体、光学单元以及漏光检测单元。其中光学单元设于车灯壳体，起始光线照射于光学单元。光学单元包含荧光体，此荧光体设于起始光线的一起始光线路径上。荧光体受起始光线照射而激发出一稳定光线，稳定光线沿一稳定光线路径行进。再者，漏光检测单元设于车灯壳体且包含第一椭圆反射面与检光器。第一椭圆反射面具有第一椭圆反射面焦点，第一椭圆反射面邻近且对应荧光体。至于检光器则设于第一椭圆反射面焦点上。

借此，本发明的智能激光车灯系统利用共焦多重椭圆的焦点特性以及椭圆反射面来收集激光飘移的漏光于焦点上，并透过检光器来侦测漏光，可即时反应出车灯系统是否异常，不但可大幅地增加激光车灯系统使用的安全性，而且构造简单、可靠度高，非常适合应用于具高度能量的激光车灯上。

前述实施方式的其他实施例如下：前述起始光线可为一蓝光激光，荧光体可为一黄色荧光体，检光器可为一蓝光检光器，且蓝光激光的波长大于等于400nm且小于等于500nm。前述光学单元可包含一车灯反射面，其设于稳定光线路径上。车灯反射面接收稳定光线并反射产生车灯光线，车灯光线为一白光。前述漏光检测单元可包含一第二椭圆反射面，其设于车灯壳体且具有一第二椭圆反射面焦点。第二椭圆反射面连接于检光器与车灯壳体之间，第二椭圆反射面焦点与第一椭圆反射面焦点彼此重叠且均位于检光器的位置上。前述第一椭圆反射面与第二椭圆反射面彼此分离且相对应地设置在车灯壳体上。

依据本发明一方面的另一实施方式提供一种智能激光车灯系统，其用以检测一起始光线并输出一车灯光线，此智能激光车灯系统包含一车灯壳体、一光学单元以及一漏光检测单元。其中光学单元设于车灯壳体内，起始光线照射于光学单元。光学单元包含一荧光体与一车灯反射面，荧光体设于起始光线的一起始光线路径上，荧光体受起始光线照射而激发出一稳定光线与一用以检测偏移光线，稳定光线沿一稳定光线路径行进，而用以检测偏移光线沿一用以检测偏移光线路径行进。车灯反射面则设于稳定光线路径上，车灯反射面接收稳定光线并反射产生车灯光线。此外，漏光检测单元设于车灯壳体内且位于用以检测偏移光线路径上，漏光检测单元包含第一椭圆反射面与一检光器。第一椭圆反射面具有一第一椭圆反射面焦点，第一椭圆反射面邻近且对应荧光体。第一椭圆反射面接收用以检测偏移光线而反射产生一漏光光线，漏光光线沿一漏光光线路径行进。至于检光器则设于漏光光线路径且位于椭圆反射面焦点上，检光器接收漏光光线并输出一系统漏光信号。

借此，本发明的智能激光车灯系统利用椭圆反射面的特殊结构来汇聚所有漏光于共同焦点上，能在不浪费光能量的条件下实现漏光侦测。再者，透过共焦多重椭圆的焦点特性以及椭圆反射面来收集激光飘移的漏光于焦点上，并利用检光器来侦测漏光，可即时反应出车灯系统是否异常，以增加激光车灯系统使用的安全性与可靠度。

前述实施方式的其他实施例如下：前述漏光检测单元可包含一第二椭圆反射面，此第二椭圆反射面设于车灯壳体且具有一第二椭圆反射面焦点。第二椭圆反射面连接于检光器与车灯壳体之间，第二椭圆反射面焦点与第一椭圆反射面焦点彼此重叠且均位于检光器的位置上。此外，前述第一椭圆反射面与第二椭圆反射面可彼此分离且相对应地设置在车灯壳体上。

依据本发明另一方面的一实施方式提供一种智能激光车灯系统的检测方法，其包含一激发光线步骤与一收集漏光步骤。其中激发光线步骤是发射起始光线至荧光体上，令荧光体激发出稳定光线。而收集漏光步骤则是利用检光器确认荧光体是否激发出一用以检测偏移光线。当荧光体激发出用以检测偏移光线时，第一椭圆反射面接收用以检测偏移光线而反射产生一漏光光线，检光器接收漏光光线并输出一系统漏光信号。

借此，本发明的智能激光车灯系统的检测方法利用共焦多重椭圆的焦点特性以及椭圆反射面来检测激光漏光，既可即时反应出车灯系统是否异常，亦可大幅地增加激光车灯系统使用的安全性及可靠度。另外，椭圆反射面结合车灯反射面的结构是利用共焦特性收集并感测周围的黄晕光，可避免影响到原有车灯光线的亮度。

前述实施方式的其他实施例如下：前述收集漏光步骤是透过第一椭圆反射面与第二椭圆反射面同时接收用以检测偏移光线而反射产生漏光光线。第二椭圆反射面的第二椭圆反射面焦点与第一椭圆反射面的第一椭圆反射面焦点彼此重叠且均位于检光器的位置上。

附图说明

图1A是绘示本发明一实施例的智能激光车灯系统的立体示意图；

图1B是绘示图1A的智能激光车灯系统处于正常状态的示意图；

图1C是绘示图1A的智能激光车灯系统处于异常状态的示意图；

图2A是绘示本发明另一实施例的智能激光车灯系统的立体示意图；

图2B是绘示图2A的智能激光车灯系统处于正常状态的示意图；

图2C是绘示图2A的智能激光车灯系统处于异常状态的示意图；

图3A是绘示本发明又一实施例的智能激光车灯系统的立体示意图；

图3B是绘示图3A的智能激光车灯系统处于正常状态的示意图；

图3C是绘示图3A的智能激光车灯系统处于异常状态的示意图；

图4是绘示本发明一实施例的智能激光车灯系统的检测方法的流程示意图。

具体实施方式

以下将参照附图说明本发明的多个实施例。为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明部分实施例中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化附图起见，一些已知惯用的结构与元件在附图中将以简单示意的方式绘示；并且重复的元件将可能使用相同的编号表示。

请一并参阅图1A～图1C。图1A是绘示本发明一实施例的智能激光车灯系统100的立体示意图。图1B是绘示图1A的智能激光车灯系统100处于正常状态的示意图。图1C是绘示图1A的智能激光车灯系统100处于异常状态的示意图。如图所示，此智能激光车灯系统100用以检测起始光线110并输出车灯光线120，且智能激光车灯系统100包含车灯壳体200、光学单元300以及漏光检测单元400。

车灯壳体200装设于车子上，且呈矩形板状。光学单元300设于车灯壳体200上，起始光线110照射于光学单元300。光学单元300包含荧光体310与车灯反射面320，其中荧光体310设于起始光线110的起始光线路径上。当激光车灯为正常状态时，荧光体310受起始光线110照射而只激发出稳定光线112，稳定光线112沿一稳定光线路径行进。相反地，当激光车灯为异常状态时，激发的混成白光会发生黄晕现象，此黄晕现象所产生的光定义为漏光侦测的感测光线，荧光体310受起始光线110照射而激发出稳定光线112与用以检测偏移光线114，稳定光线112沿稳定光线路径行进，而用以检测偏移光线114则沿一用以检测偏移光线路径行进，此用以检测偏移光线114即为漏光侦测的感测光线。此外，本实施例的起始光线110为一蓝光激光，此蓝光激光的波长大于等于400nm且小于等于500nm。而荧光体310为一黄色荧光体。当蓝光激光照射于黄色荧光体时，会输出白光，此白光即为稳定光线112，而漏光侦测的感测光线(即用以检测偏移光线114)为黄晕光。另外，车灯反射面320设于稳定光线112的稳定光线路径上，且车灯反射面320接收稳定光线112并反射产生车灯光线120，车灯光线120为一白光。

漏光检测单元400设于车灯壳体200且包含第一椭圆反射面410与检光器420。第一椭圆反射面410具有第一椭圆反射面焦点F1，第一椭圆反射面410邻近且对应荧光体310，第一椭圆反射面410与稳定光线112的稳定光线路径相隔一第一间距D1。当然，此第一间距D1会因第一椭圆反射面410与荧光体310的相对位置变异而有所不同。再者，检光器420设于第一椭圆反射面焦点F1上，且检光器420透过支撑件422连接于车灯壳体200，亦即支撑件422的二端分别连接检光器420与车灯壳体200。检光器420为一蓝光检光器，其用以接收来自第一椭圆反射面410的特定反射光线。第一椭圆反射面410具有一长短轴比。此外，漏光检测单元400位于用以检测偏移光线114的用以检测偏移光线路径上，第一椭圆反射面410接收用以检测偏移光线114而反射产生一漏光光线116，此漏光光线116沿一漏光光线路径行进而照射至检光器420。也就是说，检光器420设于漏光光线116的漏光光线路径。由于检光器420位于第一椭圆反射面焦点F1以及漏光光线路径上，因此检光器420可接收漏光光线116并输出一系统漏光信号，此系统漏光信号会信号连接显示装置或警示装置(未示于图中)，以提醒告知驾驶目前智能激光车灯系统100已处于异常状态。至于显示装置或警示装置为已知技术，故不再赘述。借此，本发明的智能激光车灯系统100利用特殊的椭圆反射面来收集激光飘移的漏光并反射于位在焦点上的检光器420，这种透过检光器420来侦测漏光的技术可以即时反应出车灯系统是否异常，不但能大幅地增加激光车灯系统使用的安全性，而且构造简单、可靠度高，非常适合应用于具高度能量的激光车灯上。此外，第一椭圆反射面410结合车灯反射面320的结构是利用共焦特性收集并感测周围的黄晕光，可避免影响到原有车灯光线120的亮度。

请一并参阅图2A～图2C。图2A是绘示本发明另一实施例的智能激光车灯系统100a的立体示意图。图2B是绘示图2A的智能激光车灯系统100a处于正常状态的示意图。图2C是绘示图2A的智能激光车灯系统100a处于异常状态的示意图。如图所示，此智能激光车灯系统100a用以检测起始光线110并输出车灯光线120，且智能激光车灯系统100a包含车灯壳体200、光学单元300以及漏光检测单元400a。

配合参阅图1A与图2A，在图2A的实施例中，车灯壳体200、光学单元300均与图1A中对应的方块相同，不再赘述。特别的是，图2A实施例的智能激光车灯系统100a的漏光检测单元400a包含第二椭圆反射面430与检光器420。其中第二椭圆反射面430设于车灯壳体200且具有一第二椭圆反射面焦点F2，第二椭圆反射面430的一端连接车灯壳体200。第二椭圆反射面430邻近且对应荧光体310，第二椭圆反射面430与稳定光线112的稳定光线路径相隔一第二间距D2，此第二间距D2会因第二椭圆反射面430与荧光体310的相对位置变异而有所不同。第二椭圆反射面430具有一长短轴比。此外，检光器420连接第二椭圆反射面430的另一端，且检光器420设于第二椭圆反射面焦点F2上。检光器420为一蓝光检光器，其用以接收来自第二椭圆反射面430的特定反射光线。借此，本发明的智能激光车灯系统100a利用特殊的椭圆反射面来收集激光飘移的漏光并反射于位在焦点上的检光器420，此透过检光器420来侦测漏光的技术可以即时反应出车灯系统是否异常，可大幅地增加激光车灯系统使用的安全性与可靠度。再者，第二椭圆反射面430结合车灯反射面320的结构是利用共焦特性收集并感测周围的黄晕光，可避免影响到原有车灯光线120的亮度。

请一并参阅图3A～图3C。图3A是绘示本发明又一实施例的智能激光车灯系统100b的立体示意图。图3B是绘示图3A的智能激光车灯系统100b处于正常状态的示意图。图3C是绘示图3A的智能激光车灯系统100b处于异常状态的示意图。如图所示，智能激光车灯系统100b用以检测起始光线110并输出车灯光线120，且智能激光车灯系统100b包含车灯壳体200、光学单元300以及漏光检测单元400b。

配合参阅图1A、图2A及图3A，在图3A的实施例中，车灯壳体200、光学单元300均与图1A、图2A中对应的方块相同，不再赘述。特别的是，图3A实施例的智能激光车灯系统100b的漏光检测单元400b包含第一椭圆反射面410、检光器420以及第二椭圆反射面430。其中第一椭圆反射面410具有第一椭圆反射面焦点F1，第一椭圆反射面410邻近且对应荧光体310，第一椭圆反射面410与稳定光线112的稳定光线路径相隔一第一间距D1。再者，第二椭圆反射面430的一端连接于车灯壳体200且具有一第二椭圆反射面焦点F2，第二椭圆反射面430的一端连接车灯壳体200。第二椭圆反射面430邻近且对应荧光体310，第二椭圆反射面430与稳定光线112的稳定光线路径相隔一第二间距D2。另外，第二椭圆反射面430与第一椭圆反射面410相互对应且无缝隙地环绕着荧光体310。第一椭圆反射面410与第二椭圆反射面430可彼此分离且相对应地设置在车灯壳体200上。详细地说，第一椭圆反射面410环绕荧光体310的角度范围大于180度且小于360度，第二椭圆反射面430环绕荧光体310的角度范围大于0度且小于90度，而且第一间距D1大于第二间距D2。第二椭圆反射面焦点F2与第一椭圆反射面焦点F1彼此重叠且均位于检光器420的位置上。此外，检光器420连接第二椭圆反射面430的另一端，且检光器420为一蓝光检光器，其用以接收来自第一椭圆反射面410与第二椭圆反射面430的特定反射光线。在这样的环状结构下，当激光车灯发生异常状态时，智能激光车灯系统100b可以收集并检测到更多的激光漏光，进一步增加了系统的安全性与可靠度。而且第一椭圆反射面410、第二椭圆反射面430结合车灯反射面320的结构是利用共焦特性收集并感测周围的黄晕光，可避免影响到原有车灯光线120的亮度。另外值得一提的是，智能激光车灯系统100b的第一椭圆反射面410与第二椭圆反射面430均设有下限值，其目的在于避免部分漏光可能因超出椭圆反射面的连结边界而无法汇聚所有漏光于共同焦点上。若有部分漏光无法汇集，势必会造成光能损失，进而影响车灯系统的可靠度以及精准度，而本发明的椭圆反射面的特殊结构可克服上述问题，在不浪费光能量的条件下实现漏光侦测。

在图3A的实施例，虽然第一椭圆反射面410与第二椭圆反射面430为两个分离的元件，但两者亦可为一体连接。换句话说，本发明的激光车灯系统可设置一个环状的椭圆反射面在车灯壳体200上并围绕在荧光体310的周围，以实现漏光检测。

请一并参阅图1A与图4，图4是绘示本发明一实施例的智能激光车灯系统的检测方法500的流程示意图。此智能激光车灯系统的检测方法500用于图1A的智能激光车灯系统100上且包含一激发光线步骤S2与一收集漏光步骤S4。其中激发光线步骤S2是发射起始光线110至荧光体310上，令荧光体310激发出稳定光线112。而收集漏光步骤S4则是利用检光器420确认荧光体310是否激发出一用以检测偏移光线114。当荧光体310只激发出稳定光线112时，车灯系统处于正常状态，而且检光器420不会接收到任何漏光。反之，当荧光体310激发出稳定光线112以及用以检测偏移光线114时，车灯系统处于异常状态。此时第一椭圆反射面410接收用以检测偏移光线114而反射产生漏光光线116，然后检光器420接收漏光光线116并输出一系统漏光信号。同理，此智能激光车灯系统的检测方法500亦可适用在图2A与图3A的车灯系统实施例中。若是用在图2A的智能激光车灯系统100a上，则收集漏光步骤S4是透过第二椭圆反射面430接收用以检测偏移光线114而反射产生漏光光线116，第二椭圆反射面焦点F2位于检光器420的位置上。另外，若是用在图3A的智能激光车灯系统100b上，则收集漏光步骤S4是透过第一椭圆反射面410与第二椭圆反射面430同时接收用以检测偏移光线114而反射产生漏光光线116。第二椭圆反射面焦点F2与第一椭圆反射面焦点F1会彼此重叠且均位于检光器420的位置上。借此，利用共焦多重椭圆的焦点特性以及椭圆反射面来收集激光飘移的漏光于焦点上，并透过检光器420来侦测漏光，不但可即时反应出车灯系统是否异常，还能大幅地增加激光车灯系统使用的安全性与可靠度。

由上述实施方式可知，本发明具有下列优点：其一，利用共焦多重椭圆的焦点特性以及椭圆反射面来收集激光飘移的漏光于焦点上，并透过检光器来侦测漏光，可即时反应出车灯系统是否异常，不但可大幅地增加激光车灯系统使用的安全性，而且构造简单、可靠度高，非常适合应用于具高度能量的激光车灯上。其二，椭圆反射面的特殊结构可汇聚所有漏光于共同焦点上，能在不浪费光能量的条件下实现漏光侦测。其三，椭圆反射面结合车灯反射面的结构是利用共焦特性收集并感测周围的黄晕光，可避免影响到原有车灯光线的亮度。

虽然本发明已以实施方式揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟悉此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种智能激光车灯系统，用以检测一起始光线并输出一车灯光线，其特征在于，该智能激光车灯系统包含：

一车灯壳体；

一光学单元，设于该车灯壳体，该起始光线照射于该光学单元，该光学单元包含：一荧光体，设于该起始光线的一起始光线路径上，该荧光体受该起始光线照射而激发出一稳定光线，该稳定光线沿一稳定光线路径行进；以及

一漏光检测单元，设于该车灯壳体，该漏光检测单元包含：一第一椭圆反射面，具有一第一椭圆反射面焦点，该第一椭圆反射面邻近且对应该荧光体；及一检光器，设于该第一椭圆反射面焦点上。

2.根据权利要求1所述的智能激光车灯系统，其特征在于，该起始光线为一蓝光激光，该荧光体为一黄色荧光体，该检光器为一蓝光检光器，该蓝光激光的波长大于等于400nm且小于等于500nm。

3.根据权利要求1所述的智能激光车灯系统，其特征在于，该光学单元还包含：

一车灯反射面，设于该稳定光线路径上，该车灯反射面接收该稳定光线并反射产生该车灯光线，该车灯光线为一白光。

4.根据权利要求1所述的智能激光车灯系统，其特征在于，该漏光检测单元还包含：

一第二椭圆反射面，设于该车灯壳体且具有一第二椭圆反射面焦点，该第二椭圆反射面连接于该检光器与该车灯壳体之间，该第二椭圆反射面焦点与该第一椭圆反射面焦点彼此重叠且均位于该检光器的位置上。

5.根据权利要求4所述的智能激光车灯系统，其特征在于，该第一椭圆反射面与该第二椭圆反射面彼此分离且相对应地设置在该车灯壳体上。

6.一种智能激光车灯系统，用以检测一起始光线并输出一车灯光线，其特征在于，该智能激光车灯系统包含：

一车灯壳体；

一光学单元，设于该车灯壳体内，该起始光线照射于该光学单元，该光学单元包含：一荧光体，设于该起始光线的一起始光线路径上，该荧光体受该起始光线照射而激发出一稳定光线与一用以检测偏移光线，该稳定光线沿一稳定光线路径行进，该用以检测偏移光线沿一用以检测偏移光线路径行进；及一车灯反射面，设于该稳定光线路径上，该车灯反射面接收该稳定光线并反射产生该车灯光线；以及

一漏光检测单元，设于该车灯壳体内且位于该用以检测偏移光线路径上，该漏光检测单元包含：一第一椭圆反射面，具有一第一椭圆反射面焦点，该第一椭圆反射面邻近且对应该荧光体，该第一椭圆反射面接收该用以检测偏移光线而反射产生一漏光光线，该漏光光线沿一漏光光线路径行进；及一检光器，设于该漏光光线路径且位于该第一椭圆反射面焦点上，该检光器接收该漏光光线并输出一系统漏光信号。

7.根据权利要求6所述的智能激光车灯系统，其特征在于，该漏光检测单元还包含：

一第二椭圆反射面，设于该车灯壳体且具有一第二椭圆反射面焦点，该第二椭圆反射面连接于该检光器与该车灯壳体之间，该第二椭圆反射面焦点与该第一椭圆反射面焦点彼此重叠且均位于该检光器的位置上。

8.根据权利要求7所述的智能激光车灯系统，其特征在于，该第一椭圆反射面与该第二椭圆反射面彼此分离且相对应地设置在该车灯壳体上。

9.一种用于权利要求1所述的智能激光车灯系统的检测方法，其特征在于，包含以下步骤：

一激发光线步骤，是发射该起始光线至该荧光体上，令该荧光体激发出该稳定光线；以及

一收集漏光步骤，是利用该检光器确认该荧光体是否激发出一用以检测偏移光线，当该荧光体激发出该用以检测偏移光线时，该第一椭圆反射面接收该用以检测偏移光线而反射产生一漏光光线，该检光器接收该漏光光线并输出一系统漏光信号。

10.根据权利要求9所述的智能激光车灯系统的检测方法，其特征在于：

该收集漏光步骤是透过该第一椭圆反射面与一第二椭圆反射面同时接收该用以检测偏移光线而反射产生该漏光光线，第二椭圆反射面的一第二椭圆反射面焦点与该第一椭圆反射面的该第一椭圆反射面焦点彼此重叠且均位于该检光器的位置上。

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