FR3031953B1 - Dispositif de redressement pour un hayon arriere d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de redressement pour un hayon arriere d'un vehicule automobile Download PDF

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Abstract

Afin d'éviter une oscillation subséquente lors du redressement d'un hayon arrière d'un véhicule automobile, le dispositif de redressement est associé à un amortisseur en silicone qui, dans la direction de redressement, effectue un amortissement et permet un déplacement en roue libre dans la direction de fermeture, afin qu'une fermeture du hayon arrière et un actionnement de la serrure ne soit pas empêchés.

Description

- 1 -
DESCRIPTION L'invention concerne un dispositif de redressement pour un hayon arrière d'un véhicule automobile qui comprend un élément de ressort de compression disposé dans un boîtier fonctionnel fixé au hayon arrière, qui est raccordé à un organe de redressement. i On connaît, d'après le document DE 10 2011 053 331 Al, un dispositif d'éjection pour un couvercle d'un véhicule automobile, le couvercle pouvant être déplacé au moyen d'une force de ressort d'une position de fermeture abaissée dans une position d'ouverture et des éléments d'amortissement étant disposés dans le dispositif d'éjection, lesquels servent • à la fois d'amortisseurs de rotation et d'amortisseurs linéaires. L'objet de l'invention consiste à fournir un dispositif de redressement pour un couvercle arrière d'un véhicule automobile, qui supprime l'oscillation subséquente du couvercle arrière après un redressement. i Cet objet est réalisé selon l'invention par un dispositif de redressement pour un hayon arrière précité, caractérisé en ce que l'élément de ressort de compression est disposé de manière précontrainte entre le boîtier fonctionnel et un piston de commande de l'organe de redressement dans la position de fermeture du hayon arrière, lequel piston de commande I comprend un segment denté transmettant la force, lequel est en prise par engagement par correspondance de formes avec une roue dentée d'un frein en silicone de telle sorte que dans la position de redressement du hayon arrière, un amortissement dans la direction de la flèche soit réalisé et que dans la direction de la fermeture du hayon arrière, le frein en silicone soit i réalisé de manière à agir en tant que roue libre de désaccouplement dans la direction de la flèche.
Les avantages obtenus principalement avec l'invention résident dans le fait que le hayon arrière, lors de son rabattement vers le haut ou lors de son redressement, est freiné dans son mouvement ascendant et qu'une • oscillation subséquente est supprimée. A cet effet, selon l'invention, il est donc prévu qu'un élément de ressort de compression soit disposé de manière précontrainte entre un boîtier fonctionnel et un piston de commande d'un organe de redressement dans la position de fermeture du hayon arrière, lequel piston de commande comprend un segment denté -2- transmettant la force, lequel est en prise par engagement par correspondance de formes avec une roue dentée d'un frein en silicone de telle sorte que dans la position de redressement du hayon arrière, un amortissement soit réalisé et que dans la direction de la fermeture du hayon i arrière, le frein en silicone soit réalisé de manière à agir en tant que roue libre de désaccouplement. De ce fait, d'une part on obtient un effet d'amortissement et d'autre part un libre accès lors de la fermeture du hayon arrière sans empêcher l'actionnement de fermeture.
En particulier, il est prévu selon l'invention, que le segment • denté soit disposé sur le piston de commande de manière à s'étendre axialement sur celui-ci et de manière correspondante, que la roue dentée du frein en silicone et de la roue libre intégrée soit disposée sur un axe de rotation s'étendant horizontalement et soit en prise d'entraînement avec le segment denté. i Lors de la sortie de l’organe de redressement et du redressement du hayon arrière, le dispositif est amorti par le frein en silicone par l'élément de ressort de compression de sorte que le hayon arrière ne puisse pas être librement accéléré par le ressort de compression tendu et reste en position à la fin de la course de redressement. Lors de la I fermeture du hayon arrière, le frein en silicone est par contre désaccouplé au moyen d'une roue libre intégrée dans le frein en silicone, afin de ne pas empêcher le verrouillage du couvercle lors de la fermeture.
En outre, il est prévu selon l'invention que le piston de commande déplaçable du dispositif de redressement présente une protection i contre la rotation pour ainsi faire en sorte que le piston de commande ne puisse pas tourner lors de sa sortie.
En outre, il est prévu selon l'invention que du côté de l'extrémité sur le piston de commande soit disposé un crantage pour l'ajustement en hauteur pour le hayon arrière, lequel se compose d'une • denture axiale qui est guidée à cet effet dans un logement correspondant du piston de commande. De ce fait, le hayon arrière peut être ajusté dans certaines limites par rapport à la caisse du véhicule.
Pour le support du piston de commande sur la caisse du véhicule, il est en outre prévu selon l'invention que le piston de commande i présente, à la suite du crantage, un tampon d'amortissement en caoutchouc qui s'appuie, dans la position de fermeture du hayon arrière et lors du redressement du hayon arrière contre la caisse du véhicule. Le tampon -3 -d'amortissement en caoutchouc est disposé dans la position de fermeture dans le hayon arrière et peut sortir quelque peu.
Un exemple de réalisation de l'invention est illustré dans les dessins et sera décrit plus en détail ci-dessous. i La figure 1 illustre une vue du lieu d'installation du dispositif de redressement sur un côté du hayon arrière d'un véhicule automobile, la figure 2 illustre une vue extérieure x du dispositif de redressement selon la figure 1 et la figure 3 illustre une coupe verticale à travers le dispositif de • redressement dans la position sortie du hayon arrière avec le frein en silicone et une roue libre intégrée.
Un dispositif de redressement 1 pour un hayon arrière 2 d'un véhicule automobile comprend un boîtier fonctionnel 3 qui est maintenu fixement sur le hayon arrière 2 par le biais de fixations 3 a. Dans ce i dispositif est maintenu disposé de manière précontrainte un élément de ressort de compression 4 dans une position de fermeture I du hayon arrière 2, lequel est raccordé de manière sollicitée en compression avec un organe de redressement 5. L'élément de ressort de compression 4 est précontraint entre le • boîtier fonctionnel 3 et un piston de commande 6 de l'organe de redressement 5 dans la position de fermeture I du hayon arrière 2 et est détendu lors du redressement du hayon arrière 2. Le piston de commande 6 comprend un segment denté 7 de transmission de force qui est en prise par engagement par correspondance de formes avec une roue dentée 8 d'un i frein en silicone 9. Celui-ci fait en sorte que dans la direction de redressement 10 du hayon arrière 2, un amortissement agisse dans la direction de la flèche 11, et dans la position de fermeture I du hayon arrière 2, en tant que roue libre de désaccouplement dans la direction de la flèche 14. Les directions correspondantes des flèches 11 et 14 pour i l'amortissement et la roue libre sont illustrées plus en détail dans la figure 3.
Le segment denté 7 est prévu de manière à s'étendre axialement sur le piston de commande 6. À cet effet, la roue dentée 8 du frein en silicone 9 est disposée sur un axe de rotation horizontal 15 et est en prise d'entraînement avec la roue dentée 8. i Le piston de commande sortant 6 présente ce qu'on appelle une protection contre la rotation de sorte qu'un déplacement du piston de commande 6 soit supprimé. -4-
Du côté de l'extrémité du piston de commande 6 est disposé un crantage 17 pour un ajustement en hauteur du hayon arrière 2, qui comprend une denture axiale 18, qui est guidée de manière correspondante dans un logement correspondant 19 du piston de commande 6. i Le piston de commande 6 présente, à la suite du crantage 17, un tampon d'amortissement en caoutchouc 20 qui s'appuie contre la caisse du véhicule 21.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications • restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (5)

  1. -5- REVENDICATIONS
    1. Dispositif de redressement pour un hayon arrière d'un véhicule automobile, qui comprend un élément de ressort de compression disposé dans un boîtier fonctionnel fixé au hayon arrière, qui est raccordé à un organe de redressement, caractérisé en ce que l'élément de ressort de i compression (4) est disposé de manière précontrainte entre le boîtier fonctionnel (3) et un piston de commande (6) de l'organe de redressement (5) dans la position de fermeture (I) du hayon arrière (2), lequel piston de commande comprend un segment denté (7) transmettant la force, lequel est en prise par engagement par correspondance de formes avec une roue I dentée (8) d'un frein en silicone (9) de telle sorte que dans la position de redressement (10) du hayon arrière (2), un amortissement dans la direction de la flèche (11) soit réalisé et que dans la direction de la fermeture (12) du hayon arrière (2), le frein en silicone (9) soit réalisé de manière à agir en tant que roue libre de désaccouplement dans la direction de la flèche (14).
  2. 2. Dispositif de redressement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le segment denté (7) est disposé sur le piston de commande (6) de manière à s'étendre axialement sur celui-ci et de manière correspondante, la roue dentée (8) du frein en silicone (9) et de la roue libre intégrée est disposée sur un axe de rotation (15) s'étendant horizontalement • et est en prise d'entraînement avec le segment denté (7).
  3. 3. Dispositif de redressement selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le piston de commande déplaçable (6) du dispositif de redressement (1) présente une protection contre la rotation (16).
  4. 4. Dispositif de redressement selon les revendications 1, 2 ou 3, ; caractérisé en ce que du côté de l'extrémité sur le piston de commande (6) est disposé un crantage (17) pour l'ajustement en hauteur pour le hayon arrière (2), lequel se compose d'une denture axiale (18) qui est guidée à cet effet dans un logement correspondant (19) du piston de commande (6).
  5. 5. Dispositif de redressement selon l'une quelconque des i revendications précédentes, caractérisé en ce que le piston de commande (6) présente, à la suite du crantage (17), un tampon d'amortissement en caoutchouc (20) qui s'appuie dans la position de fermeture (I) du hayon arrière (2) et lors du redressement du hayon arrière (2) contre la caisse du véhicule (21).
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