FR3010441A1

FR3010441A1 - HEEL FOR ASSOCIATING WITH A TUNNEL FOR RECEIVING A SHUTTER MECHANISM

Info

Publication number: FR3010441A1
Application number: FR1358566A
Authority: FR
Inventors: Durat Henri De; Christian Soulier
Original assignee: Delphia SARL
Current assignee: Delphia SARL
Priority date: 2013-09-06
Filing date: 2013-09-06
Publication date: 2015-03-13
Anticipated expiration: 2033-09-06
Also published as: EP2845984B1; EP2845984A1; ES2599405T3; FR3010441B1

Abstract

La présente invention se rapporte à un talon (100) destiné à être associé à un coffre-tunnel (CT) de réception d'un mécanisme de volet roulant, le coffre-tunnel comprenant deux parois de jambage (B1, B2), le talon (100) comprenant deux gouttières (110a, 110b) réunies par l'intermédiaire d'une plaque de liaison (120) de manière à ce que les deux gouttières (110a, 110b) puissent chevaucher les deux jambages (B1, B2) au niveau d'un côté du coffre-tunnel, chaque gouttière étant constituée d'un profilé de section en U défini par une paroi de fond (Pf), bordée de part et d'autre par deux parois latérales (P1), le profilé étant adapté à épouser le rebord d'un jambage, le talon (100) étant monobloc. Selon l'invention, la paroi de fond (Pf) est traversée d'un passage (Ps) destiné à permettre le franchissement d'une aile d'insertion (Ai) d'un profilé (300) dans une paroi de jambage. Le talon de l'invention, lorsqu'il est fixé sur les deux extrémités du coffre-tunnel , procure une assise sur des éléments de construction de la maçonnerie mais ne gêne pas le montage d'un profilé de liaison avec un dormant.The present invention relates to a heel (100) intended to be associated with a tunnel box (CT) for receiving a rolling shutter mechanism, the tunnel box comprising two jamb walls (B1, B2), the heel (100) comprising two gutters (110a, 110b) joined by means of a connecting plate (120) so that the two gutters (110a, 110b) can overlap the two legs (B1, B2) at on one side of the tunnel box, each channel consisting of a U section section defined by a bottom wall (Pf), bordered on both sides by two side walls (P1), the profile being adapted to marry the rim of a leg, the heel (100) being integral. According to the invention, the bottom wall (Pf) is traversed by a passage (Ps) intended to allow the crossing of an insertion flange (Ai) of a profile (300) in a jamb wall. The heel of the invention, when attached to both ends of the tunnel box, provides a seat on building elements of the masonry but does not interfere with the mounting of a connecting section with a frame.

Description

La présente invention se rapporte à un talon destiné à être monté sur un coffre- tunnel pour lui servir, en particulier, d'assise sur des éléments de construction d'une maçonnerie. De manière générale, un coffre-tunnel est constitué d'une enveloppe présentant une section en tunnel comprenant une paroi de voûte prolongée par deux parois de jambage et dans laquelle est installé un mécanisme de volet roulant. Les faces d'extrémité du coffre-tunnel sont fermées respectivement par deux joues susceptibles de retenir les deux extrémités de l'axe du mécanisme. Pour renforcer la liaison entre le coffre-tunnel et le dormant d'une huisserie, il est connu d'utiliser un profilé dont une aile est montée à coulissement vertical au travers d'une extrémité d'une paroi de jambage, alors que l'autre aile est appliquée et fixée sur la traverse supérieure du dormant d'une huisserie. Cette liaison procure également un assemblage étanche entre le coffre-tunnel et l'huisserie au niveau de cette traverse supérieure.The present invention relates to a heel intended to be mounted on a tunnel box to serve, in particular, sitting on building elements of a masonry. In general, a tunnel box consists of a casing having a tunnel section comprising an arch wall extended by two jamb walls and in which is installed a shutter mechanism. The end faces of the tunnel box are closed respectively by two cheeks capable of holding the two ends of the axis of the mechanism. To strengthen the connection between the tunnel box and the frame of a frame, it is known to use a profile whose wing is mounted to slide vertically through one end of a jamb wall, while the another wing is applied and fixed on the upper cross member of the frame of a frame. This connection also provides a tight assembly between the tunnel box and the frame at this upper rail.

Un coffre-tunnel intégré dans un mur repose, en principe, par ses deux extrémités sur des éléments de construction de la maçonnerie. A cet endroit, sont disposés respectivement deux talons associés ou non avec les deux joues et sur lesquels reposent par ses deux extrémités, le coffre-tunnel. Dans le brevet FR 2 939 468, le demandeur a conçu un talon constitué de deux gouttières réunies par l'intermédiaire d'une plaque de liaison. Les gouttières peuvent ainsi former une assise au coffre-tunnel sur des éléments de construction de la maçonnerie sur lesquels il repose. La plaque de fermeture qui réunit les deux gouttières permet de renforcer la structure du coffre-tunnel. Elle coopère également avec une plaque de fermeture dite « sous-face » fixée sous le coffre-tunnel pour fermer son débouché inférieur, en deçà de la trajectoire du tablier du volet roulant. Partant de ce constat, la présente invention vise à proposer un talon d'assise pour un coffre-tunnel en permettant son assise stable par ses deux extrémités sur des éléments de construction de la maçonnerie et qui puisse également permettre la pose d'un profilé de liaison avec un dormant, dans une paroi de jambage d'un coffre-30 tunnel. A cet effet, est proposé un talon destiné à être associé à un coffre-tunnel de réception d'un mécanisme de volet roulant, le coffre-tunnel comprenant deux parois de jambage, le talon comprenant deux gouttières réunies par l'intermédiaire d'une plaque de liaison de manière à ce que les deux gouttières puissent chevaucher les deux jambages au niveau d'un côté du coffre-tunnel, chaque gouttière étant constituée d'un profilé de section en U défini par une paroi de fond, bordée de part et d'autre par deux parois latérales, le profilé étant adapté à épouser le rebord d'un jambage, le talon étant monobloc ; selon l'invention, la paroi de fond est traversée d'un passage destiné à permettre le franchissement d'une aile d'insertion d'un profilé dans une paroi de jambage. Le talon de l'invention, lorsqu'il est fixé sur les deux extrémités du coffre- tunnel, procure une assise sur des éléments de construction de la maçonnerie mais ne gêne pas le montage d'un profilé de liaison avec un dormant.A tunnel box built into a wall rests, in principle, at both ends on building elements of the masonry. At this location are respectively arranged two heels associated or not with the two cheeks and on which rest at both ends, the tunnel box. In the patent FR 2 939 468, the applicant has designed a heel consisting of two gutters joined via a connecting plate. The gutters can thus form a seat in the tunnel box on building elements of the masonry on which it rests. The closing plate that joins the two gutters reinforces the structure of the tunnel box. It also cooperates with a so-called "underside" closure plate fixed under the tunnel box to close its lower outlet, below the path of the rolling shutter deck. On the basis of this observation, the present invention aims to provide a seat heel for a tunnel box by allowing its stable seating at both ends on building elements of the masonry and which can also allow the installation of a profile of connection with a frame, in a jamb wall of a tunnel box. For this purpose, a bead is proposed intended to be associated with a tunnel box receiving a shutter mechanism, the tunnel box comprising two jamb walls, the bead comprising two gutters joined via a connecting plate so that the two gutters can overlap the two legs at one side of the tunnel box, each gutter consisting of a U-section section defined by a bottom wall, lined on the side and other by two side walls, the profile being adapted to match the edge of a leg, the heel being integral; according to the invention, the bottom wall is traversed by a passage intended to allow the crossing of a wing insertion of a profile in a jamb wall. The heel of the invention, when attached to both ends of the tunnel box, provides a seat on building elements of the masonry but does not interfere with the mounting of a connecting section with a frame.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le passage est défini par une longueur plus courte de la paroi de fond, depuis un de ses bords libres. La partie restante de la paroi de fond constitue une assise pour le coffre-tunnel sur des éléments de construction d'une maçonnerie. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le passage prend la forme d'une fente traversant longitudinalement la paroi de fond. La surface d'assise de la paroi de fond n'est que peu entamée. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, deux passages sont réalisés respectivement et de manière symétrique dans les deux gouttières permettant un montage indifférent du talon sur le côté gauche ou sur le côté droit du coffre-20 tunnel. Un seul type talon convient pour un même coffre-tunnel. Le stock de talon est réduit et tout risque d'inversion du sens de montage des talons est exclu. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le talon est associé à une joue de fermeture d'une face d'extrémité du coffre-tunnel, le talon et la joue 25 constituant un composant d'un seul tenant. Ce composant permet ainsi de servir de talon d'assise au coffre-tunnel et de paroi de fermeture d'une de ses faces d'extrémité. Selon une caractéristique additionnelle, un coffre-tunnel fait également partie de l'invention. Il inclut au moins un talon ou un composant, tels que décrits ci-avant. 30 Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 représente une vue en perspective d'un talon destiné à servir d'assise pour un coffre-tunnel selon l'invention, la Fig. 2 représente une vue de dessus d'un talon destiné à servir d'assise pour un coffre-tunnel selon l'invention, la Fig. 3 représente une vue de dessus d'une variante de réalisation d'un talon destiné à servir d'assise pour un coffre-tunnel selon l'invention, la Fig. 4 représente une vue en perspective éclatée d'un coffre-tunnel et de deux talons d'assise selon l'invention, la Fig. 5 une vue de face d'un coffre-tunnel pourvu de deux talons et reposant par ses extrémités sur des éléments de construction de maçonnerie au dessus d'une embrasure selon l'invention et, la Fig. 6 représente une vue en perspective éclatée d'un coffre-tunnel et de deux composants incluant chacun un talon et une joue de fermeture d'une face d'extrémité d'un coffre-tunnel selon l'invention.According to an additional characteristic of the invention, the passage is defined by a shorter length of the bottom wall, from one of its free edges. The remaining part of the bottom wall constitutes a seat for the tunnel box on building elements of a masonry. According to an additional characteristic of the invention, the passage takes the form of a slot passing longitudinally through the bottom wall. The seating surface of the bottom wall is only slightly damaged. According to an additional characteristic of the invention, two passages are respectively and symmetrically made in the two gutters for indifferent mounting of the heel on the left side or on the right side of the tunnel box. Only one type of heel is suitable for the same tunnel box. The stock of heel is reduced and any risk of reversal of the mounting direction of the heels is excluded. According to an additional feature of the invention, the heel is associated with a closure cheek of an end face of the tunnel trunk, the heel and the cheek constituting an integral component. This component thus serves as a seat heel to the tunnel box and closing wall of one of its end faces. According to an additional characteristic, a tunnel box is also part of the invention. It includes at least one heel or component as described above. The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being given in relation to the attached drawings, among which: Fig. 1 is a perspective view of a bead intended to serve as a seat for a tunnel box according to the invention, FIG. 2 shows a top view of a heel intended to serve as a seat for a tunnel box according to the invention, FIG. 3 is a top view of an alternative embodiment of a bead intended to serve as a seat for a tunnel box according to the invention, FIG. 4 shows an exploded perspective view of a tunnel box and two seat heels according to the invention, FIG. 5 a front view of a tunnel box provided with two heels and resting at its ends on masonry building elements above an embrasure according to the invention and, FIG. 6 shows an exploded perspective view of a tunnel box and two components each including a heel and a closure cheek of an end face of a tunnel box according to the invention.

Le talon 100 présenté sur la Fig. 1 est destiné à être associé à la partie inférieure de chacune des extrémités d'un coffre-tunnel lorsqu'il est présenté dans sa position de pose, en particulier, pour lui procurer une assise sur des éléments de construction d'une maçonnerie à l'issue de sa pose. Un tel coffre-tunnel est conçu pour être posé au-dessus d'une embrasure de réception d'une fenêtre ou d'une porte pour loger un mécanisme de volet roulant prévu pour dérouler ou enrouler un tablier ou un store d'occultation de la fenêtre ou de la porte. Sur la Fig. 4, le coffre-tunnel CT est constitué à cet effet d'une enveloppe qui présente une section transversale en forme de tunnel. L'enveloppe comprend ainsi une paroi de voute V prolongée par deux parois de jambage B1 et B2 et qui délimitent un volume interne dans l'enveloppe apte à réceptionner un mécanisme de volet roulant. Les faces d'extrémité du coffre-tunnel CT peuvent être fermées respectivement par deux joues 200 qui sont montées suivant un mouvement indiqué par les flèches F 1. Un mécanisme de volet roulant peut alors prendre place dans le coffre-tunnel pour y être tenu à ses deux extrémités entre les deux joues.The heel 100 shown in FIG. 1 is intended to be associated with the lower part of each end of a tunnel-box when it is presented in its laying position, in particular, to provide it with a base on construction elements of a masonry. after his pose. Such a tunnel box is designed to be placed above a window or door receiving door to house a shutter mechanism designed to unwind or roll up an apron or a blackout blind. window or door. In FIG. 4, the tunnel trunk CT is formed for this purpose an envelope which has a tunnel-shaped cross section. The envelope thus comprises a vault wall V extended by two jamb walls B1 and B2 and which delimit an internal volume in the envelope adapted to receive a shutter mechanism. The end faces of the tunnel trunk CT can be closed respectively by two cheeks 200 which are mounted in a movement indicated by the arrows F 1. A shutter mechanism can then take place in the tunnel box to be held there. its two ends between the two cheeks.

Sur les Figs. 1, 2 et 3, le talon 100 se compose de deux gouttières 110a et 110b réunies par une plaque de liaison 120 de manière à ce qu'elles puissent chevaucher respectivement les rebords des deux jambages B1 et B2 et les réunir pour rigidifier la structure du coffre-tunnel.In Figs. 1, 2 and 3, the heel 100 consists of two gutters 110a and 110b joined by a connecting plate 120 so that they can respectively overlap the edges of the two legs B1 and B2 and join them to stiffen the structure of the tunnel-shaped casing.

Chaque gouttière 110 est constituée d'un profilé de section en U adapté à épouser le rebord d'un jambage. Les deux gouttières 110 sont disposées parallèlement l'une par rapport à l'autre de manière à ce qu'elles s'ajustent ensemble et facilement sur les rebords des deux jambages lors de la pose du talon 100 sur le coffre-tunnel CT. Le talon 100 est de préférence fabriqué dans une matière conduisant mal la chaleur tel que du polychlorure de vinyle (PVC ®) pour éviter la formation de ponts thermiques entre l'intérieur et l'extérieur de l'habitation ou le bâtiment dans lequel est installé le coffre-tunnel. La plaque de liaison 120 est de préférence une plaque pleine pour, d'une part, isoler d'un point de vue thermique l'intérieur du coffre-tunnel au droit des éléments de construction de maçonnerie et, d'autre part, assurer une continuité de fermeture du débouché du volume interne situé entre les deux jambages du coffre-tunnel, en coopération avec une plaque de fermeture décrite ci-après. Le talon de l'invention remplace ainsi les rails de l'art antérieur et les talons de fermeture insérés dans les extrémités de ces rails. Sur la Fig. 4, le talon est monté sur le coffre-tunnel CT par un simple mouvement parallèle aux faces d'extrémité de celui-ci comme le montrent les flèches F2. Sur la Fig. 4, un profilé 300 peut être monté à coulissement dans l'une, B2, des parois de jambage afin de pouvoir être associé avec la traverse supérieure du dormant d'une menuiserie. Il en résulte une rigidité accrue du dormant puisqu'il peut être rendu solidaire du coffre-tunnel, ainsi qu'une étanchéité à l'air entre le coffre-tunnel et ladite traverse supérieure du dormant. Sur cette Fig. 4, le profilé 300 comprend une aile d'insertion Ai prolongée d'un bord et de manière perpendiculaire, par une aile d'appui Ap. Une rainure Rn pénètre verticalement la paroi jambage B2, par son rebord. L'aile d'insertion Ai du profilé 300 peut y être réceptionnée à coulissement. Une chemise, réalisée dans un matériau plus dur que celui constitutif dudit jambage peut recouvrir intérieurement ladite rainure pour guider à coulissement et de manière suffisamment rigide, l'aile d'insertion Ai. Sur les Figs. 2 et 3, le profilé de section en U constitutif de chaque gouttière 110 comprend une paroi de fond Pf, bordée de part et d'autre par deux parois latérales Pl. Au moins l'une des parois de fond Pf est traversée d'un passage Ps au travers duquel l'aile d'insertion Ai du profilé 300 peut être introduite. Ce passage est défini sur la Fig. 2 par une longueur plus courte de la paroi de fond Pf, depuis un de ses bords libres comparée à la longueur des parois latérales Pl. Ainsi, alors que, en référence à la Fig. 5, le coffre-tunnel CT a été déposé au sommet d'une embrasure de manière à ce qu'il puisse reposer, par ses deux talons 100 sur des éléments de construction de la maçonnerie M de la partie haute de ladite embrasure, il est possible d'insérer l'aile d'insertion Ai du profilé 300 dans la rainure correspondante Rn pratiquée dans une paroi de jambage J dudit coffre-tunnel. Sur les Figs. 2 et 3, on remarquera que deux ouvertures sont prévues respectivement dans les deux gouttières 110a, 110b, pour rendre le talon 100 symétrique afin de pouvoir le monter indifféremment du côté gauche ou du côté droit du coffre-tunnel. Dans une première variante de réalisation présentée sur la Fig. 3, le passage prend la forme d'une fente Ft traversant longitudinalement la paroi de fond Pf et remplace au moins partiellement le passage Ps décrit ci-avant en référence à la Fig. 2.Each gutter 110 consists of a section section U adapted to marry the edge of a jamb. The two gutters 110 are arranged parallel to each other so that they fit together and easily on the edges of the two legs during the installation of the heel 100 on the tunnel trunk CT. The heel 100 is preferably made of a material poorly conducive to heat such as polyvinyl chloride (PVC ®) to prevent the formation of thermal bridges between the interior and exterior of the dwelling or building in which is installed the tunnel box. The connecting plate 120 is preferably a solid plate for, on the one hand, isolating from a thermal point of view the interior of the tunnel box in line with the masonry building elements and, on the other hand, providing a continuity of closure of the outlet of the internal volume located between the two legs of the tunnel box, in cooperation with a closure plate described below. The heel of the invention thus replaces the rails of the prior art and closing heels inserted in the ends of these rails. In FIG. 4, the heel is mounted on the tunnel trunk CT by a simple movement parallel to the end faces thereof as shown by the arrows F2. In FIG. 4, a profile 300 can be slidably mounted in one, B2, jamb walls so as to be associated with the upper cross member of the frame of a joinery. This results in increased rigidity of the frame since it can be made integral with the tunnel box, and an airtightness between the tunnel box and said upper cross member of the frame. In this FIG. 4, the profile 300 comprises an insertion wing Ai extended one edge and perpendicularly, by a support wing Ap. A groove Rn vertically penetrates the wall jamb B2, by its rim. The insertion wing Ai of the profile 300 can be slidably received there. A liner, made of a material harder than that constituting said leg may cover internally said groove to guide slidingly and sufficiently rigidly, the insertion wing Ai. In Figs. 2 and 3, the U-section section constituting each gutter 110 comprises a bottom wall Pf, bordered on both sides by two side walls P1. At least one of the bottom walls P1 is traversed by a passage Ps through which the insertion wing Ai of the profile 300 can be introduced. This passage is defined in FIG. 2 by a shorter length of the bottom wall Pf, from one of its free edges compared to the length of the side walls P1. Thus, while with reference to FIG. 5, the tunnel trunk CT has been deposited at the top of an embrasure so that it can rest, by its two heels 100 on the building elements of the masonry M of the upper part of said embrasure, it is it is possible to insert the insertion wing Ai of the profile 300 in the corresponding groove Rn made in a jamb wall J of said tunnel box. In Figs. 2 and 3, it will be noted that two openings are provided respectively in the two gutters 110a, 110b, to make the heel 100 symmetrical so that it can be mounted indifferently on the left or right side of the tunnel box. In a first embodiment shown in FIG. 3, the passage takes the form of a slot F through longitudinally the bottom wall Pf and at least partially replaces the passage Ps described above with reference to FIG. 2.

Elle est réalisée pratiquement dans le prolongement de la rainure creusant verticalement la paroi de jambage dans laquelle il convient d'insérer le profilé. Dans une autre variante de réalisation présentée sur la Fig. 6, le talon 100 et la joue 200 constituent un seul et même composant monobloc 100'. La face de la joue qui est destinée à être appliquée contre la face d'extrémité du coffre-tunnel est pourvue d'une bordure 210 apte à épouser la paroi interne du coffre-tunnel. Cette bordure comporte un moyen d'ancrage 220, tel qu'au moins une dent disposée parallèlement à la face de la joue. On peut là encore monter ce composant 100' par un simple mouvement parallèle aux faces d'extrémité du coffre-tunnel comme le montrent les flèches F3.It is made substantially in the extension of the groove vertically digging the jamb wall in which it is appropriate to insert the profile. In another variant embodiment shown in FIG. 6, the heel 100 and the cheek 200 constitute one and the same monoblock component 100 '. The face of the cheek which is intended to be applied against the end face of the tunnel box is provided with a border 210 adapted to fit the inner wall of the tunnel box. This border comprises an anchoring means 220, such that at least one tooth disposed parallel to the face of the cheek. It is again possible to mount this component 100 'by a simple movement parallel to the end faces of the tunnel box as shown by the arrows F3.

Pendant ce mouvement, la dent ou les dents d'ancrage pénètrent dans la paroi de voûte du coffre-tunnel pour solidariser la joue à celui-ci. Le talon pour coffre-tunnel de l'invention autorise le montage par insertion, d'un profilé dans une paroi de jambage pour lier et étanchéifier le dormant d'une huisserie avec le coffre-tunnel.During this movement, the tooth or the anchor teeth penetrate into the arch wall of the tunnel box to secure the cheek to it. The heel for tunnel box of the invention allows insertion mounting of a profile in a jamb wall to bind and seal the frame of a frame with the tunnel box.

Claims

CLAIMS1) heel (100) intended to be associated with a tunnel box (CT) for receiving a shutter mechanism, the tunnel box comprising two jamb walls (B1, B2), the heel (100) comprising two gutters (110a, 110b) joined by means of a connecting plate (120) so that the two gutters (110a, 110b) can overlap the two legs (B1, B2) at one side of the trunk tunnel, each gutter consisting of a U section section defined by a bottom wall (Pf), bordered on both sides by two side walls (Pl), the profile being adapted to match the edge of a leg, the heel (100) being integral, characterized in that the bottom wall (N) is traversed by a passage (Ps) intended to allow the crossing of an insertion wing (Ai) of a profile (300) in a jamb wall.

2) heel (100) according to claim 1, characterized in that the passage (Ps) is defined by a shorter length of the bottom wall (N), from one of its free edges.

3) heel (100) according to claim 1 or 2, characterized in that the passage (Ps) takes the form of a slot (Ft) longitudinally passing through the bottom wall (N).

4) Heel (100) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that two passages (Ps) are respectively and symmetrically formed in the two gutters (110a, 110b) for indifferent mounting of the heel on the left side or on the right side of the tunnel box (CT).

5) heel (100) according to claim 1, 2, 3 or 4, characterized in that it is associated with a cheek (200) for closing an end face of the tunnel box (CT), the heel (100) and the flange (200) constituting a component (100 ') in one piece.

6) tunnel-trunk (CT) characterized in that it includes at least one heel (100) or component (100 ') according to any one of the preceding claims.