FR2939468A1

FR2939468A1 - Heel for use at closing side of end face of tunnel lintel that is arranged on reception opening of e.g. window for receiving roller blind mechanism, has two gutters joined together by connection plate so that gutters overlap two jambs

Info

Publication number: FR2939468A1
Application number: FR0858290A
Authority: FR
Inventors: Durat Henri De; Christian Soulier
Original assignee: Delphia SARL
Current assignee: Delphia SARL
Priority date: 2008-12-05
Filing date: 2008-12-05
Publication date: 2010-06-11
Anticipated expiration: 2028-12-05
Also published as: FR2939468B1

Abstract

The heel (100) has two gutters (110a, 110b) joined together by a connection plate (120) so that the gutters overlap two jambs (B1, B2) of a tunnel lintel (CT). Each gutter has a profile with U-shaped section engaging an edge of each jamb. A face of a closed side (200) arranged against an end face of the tunnel lintel is provided with an edge that engages an internal wall of the tunnel lintel. The heel is made of a poor heat conducting material i.e. PVC. A rail is assembled on an edge of one of the jambs.

Description

La présente invention concerne un talon destiné à être monté sur un coffre-tunnel pour lui servir en particulier d'assise. De manière générale, et comme cela apparaît sur les Figs. la et lb, un coffre-tunnel CT est constitué d'une enveloppe présentant une section en tunnel comprenant une paroi de voûte V prolongée par deux parois de jambage Bl et B2 et dans laquelle est installé un mécanisme de volet roulant, représenté symboliquement par un trait d'axe. Les faces d'extrémité du coffre-tunnel sont fermées respectivement par deux joues J susceptibles de retenir les deux extrémités de l'axe du mécanisme. Deux rails métalliques Rl et R2 sont fixés sur les bords libres des deux jambages Bl et B2. Ces rails ont plusieurs fonctions. Ils servent ainsi d'assise au coffre-tunnel afin qu'il puisse reposer, par ses extrémités, sur des éléments de construction de la maçonnerie. Ils servent également de glissière pour réceptionner des talons de fermeture T locale du débouché du volume interne entre les deux jambages et pour réceptionner une plaque de fermeture de l'espace existant entre les deux talons lorsque le mécanisme de volet roulant est installé. La présente invention vise à rationaliser la construction d'un coffre-tunnel pour qu'il puisse être plus simple à fabriquer et à monter. A cet effet, est proposé, selon l'invention, un talon destiné à être associé à un coffre-tunnel de réception d'un mécanisme de volet roulant, le coffre-tunnel comprenant deux parois de jambage, le talon étant remarquable en ce qu'il se compose de deux gouttières réunies par l'intermédiaire d'une plaque de liaison de manière à ce que les deux gouttières puissent chevaucher les deux jambages. Les gouttières peuvent ainsi former une assise au coffre-tunnel sur des éléments de construction de la maçonnerie sur lesquels il repose. The present invention relates to a heel intended to be mounted on a tunnel box to serve in particular seat. In general, and as shown in Figs. 1a and 1b, a tunnel trunk CT consists of a casing having a tunnel section comprising a vault wall V extended by two jamb walls B1 and B2 and in which is installed a shutter mechanism, represented symbolically by a center line. The end faces of the tunnel box are closed respectively by two cheeks J may retain both ends of the axis of the mechanism. Two metal rails R1 and R2 are fixed on the free edges of the two legs B1 and B2. These rails have several functions. They serve as seating for the tunnel box so that it can rest, by its ends, on building elements of the masonry. They also serve as a slide for receiving local closing heels T of the outlet of the internal volume between the two legs and for receiving a closure plate of the space between the two heels when the shutter mechanism is installed. The present invention aims to rationalize the construction of a tunnel box so that it can be easier to manufacture and assemble. For this purpose, it is proposed, according to the invention, a heel intended to be associated with a receiving tunnel-box of a rolling shutter mechanism, the tunnel box comprising two jamb walls, the heel being remarkable in that it consists of two gutters joined by means of a connecting plate so that the two gutters can overlap the two legs. The gutters can thus form a seat in the tunnel box on building elements of the masonry on which it rests.

La plaque de fermeture qui réunit les deux gouttières permet de renforcer la structure du coffre-tunnel. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, chaque gouttière est constituée d'un profilé présentant une section en U adapté à épouser le rebord d'un jambage. The closing plate that joins the two gutters reinforces the structure of the tunnel box. According to an additional feature of the invention, each channel consists of a section having a U-shaped section adapted to match the edge of a jamb.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la plaque de liaison est pleine. Le talon permet alors de fermer la partie du volume interne du coffre-tunnel située au droit des éléments de construction de la maçonnerie. Dans ce mode de réalisation, le talon de l'invention remplace avantageusement les rails et le talon de l'art antérieur. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le talon est associé à une joue de fermeture d'une face d'extrémité du coffre-tunnel, le talon et la joue 5 constituant un composant d'un seul tenant. Ce composant permet ainsi de servir de talon d'assise au coffre-tunnel et de paroi de fermeture d'une de ses faces d'extrémité. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la face de la joue qui est destinée à être appliquée contre la face d'extrémité du coffre-tunnel est pourvue 10 d'une bordure apte à épouser la paroi interne du coffre-tunnel. La bordure et les gouttières permettent de parfaitement assujettir le composant sur le coffre-tunnel. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le talon ou le composant talon-joue est fabriqué dans une matière conduisant mal la chaleur. 15 On évite ainsi la formation de ponts thermiques au travers de l'embrasure dans lequel le coffre-tunnel est installé. Une matière convenant à cette application est le polychlorure de vinyle (PVC ). Un coffre-tunnel incluant au moins un talon ou un composant talon/joue est proposé. 20 Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, un rail est monté sur le rebord d'au moins un jambage du coffre-tunnel. Ce rail permet, en coopération avec un talon ou un composant talon-joue de tenir une plaque de fermeture du volume interne du coffre-tunnel. Ce rail, lorsqu'il est tourné vers l'extérieur quand le coffre-tunnel est installé, sert également de repère 25 d'épaisseur pour l'application d'un enduit. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: 30 la Fig. la représente une vue latérale d'un coffre-tunnel d'un type connu, la Fig. lb représente une vue d'extrémité d'un coffre-tunnel d'un type connu, la Fig. 2 représente une vue en perspective d'un talon destiné à servir d'assise pour un coffre-tunnel selon l'invention, la Fig. 3 représente une vue en perspective éclatée d'un coffre-tunnel et de deux talons d'assise selon l'invention, la Fig. 4 représente une vue de face d'un coffre-tunnel pourvu de deux talons et reposant par ses extrémités sur des éléments de construction de maçonnerie au dessus d'une embrasure selon l'invention et, la Fig. 5 représente une vue en perspective éclatée d'un coffre-tunnel et de deux composants incluant chacun un talon et une joue de fermeture d'une face d'extrémité d'un coffre-tunnel selon l'invention. Le talon 100 présenté sur la Fig. 2 est destiné à être associé à la partie inférieure de chacune des extrémités d'un coffre-tunnel lorsqu'il est présenté dans sa position de pose, en particulier, pour lui procurer une assise sur des éléments de construction d'une maçonnerie à l'issue de sa pose. Un tel coffre-tunnel est conçu pour être posé au-dessus d'une embrasure de réception d'une fenêtre ou d'une porte pour loger un mécanisme de volet roulant prévu pour dérouler ou enrouler un tablier ou un store d'occultation de la fenêtre ou de la porte. Sur la Fig. 3, le coffre-tunnel CT est constitué à cet effet d'une enveloppe qui présente une section transversale en forme de tunnel. L'enveloppe comprend ainsi une paroi de voute V prolongée par deux parois de jambage B1 et B2 et qui délimitent un volume interne dans l'enveloppe apte à réceptionner un mécanisme de volet roulant. Les faces d'extrémité du coffre-tunnel CT peuvent être fermées respectivement par deux joues 200 qui sont montées suivant un mouvement indiqué par les flèches F1. Un mécanisme de volet roulant peut alors prendre place dans le coffre-tunnel pour y être tenu à ses deux extrémités entre les deux joues. According to an additional feature of the invention, the connecting plate is full. The heel then makes it possible to close the part of the internal volume of the tunnel box located at the right of the building elements of the masonry. In this embodiment, the heel of the invention advantageously replaces the rails and the heel of the prior art. According to an additional feature of the invention, the heel is associated with a closure cheek of an end face of the tunnel box, the heel and the cheek 5 constituting an integral component. This component thus serves as a seat heel to the tunnel box and closing wall of one of its end faces. According to an additional feature of the invention, the face of the cheek which is intended to be applied against the end face of the tunnel box is provided with a border adapted to fit the inner wall of the tunnel box. The border and the gutters allow to perfectly fasten the component on the tunnel box. According to an additional feature of the invention, the heel or heel-cheek component is made of a material poorly conducts heat. This avoids the formation of thermal bridges through the embrasure in which the tunnel box is installed. A material suitable for this application is polyvinyl chloride (PVC). A tunnel box including at least one heel or heel / cheek component is provided. According to an additional feature of the invention, a rail is mounted on the rim of at least one jamb of the tunnel box. This rail allows, in cooperation with a heel or a heel-cheek component to hold a closing plate of the internal volume of the tunnel box. This rail, when turned outward when the tunnel box is installed, also serves as a benchmark for the application of a coating. The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will emerge more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being given in relation to the attached drawings, among which: Fig. 1a is a side view of a tunnel box of a known type, FIG. lb represents an end view of a tunnel box of a known type, FIG. 2 is a perspective view of a bead intended to serve as a seat for a tunnel box according to the invention, FIG. 3 shows an exploded perspective view of a tunnel box and two seat heels according to the invention, FIG. 4 shows a front view of a tunnel box provided with two heels and resting at its ends on masonry construction elements above an embrasure according to the invention and, FIG. 5 shows an exploded perspective view of a tunnel box and two components each including a heel and a closure cheek of an end face of a tunnel box according to the invention. The heel 100 shown in FIG. 2 is intended to be associated with the lower part of each end of a tunnel box when it is presented in its laying position, in particular, to provide it with a base on elements of construction of a masonry at after his pose. Such a tunnel box is designed to be placed above a window or door receiving door to house a shutter mechanism designed to unwind or roll up an apron or a blackout blind. window or door. In FIG. 3, the tunnel trunk CT is constituted for this purpose by an envelope which has a cross section in the form of a tunnel. The envelope thus comprises a vault wall V extended by two jamb walls B1 and B2 and which delimit an internal volume in the envelope adapted to receive a shutter mechanism. The end faces of the tunnel trunk CT can be closed respectively by two cheeks 200 which are mounted in a movement indicated by the arrows F1. A shutter mechanism can then take place in the tunnel box to be held at both ends between the two cheeks.

Sur les Figs. 2 et 3, le talon 100 se compose de deux gouttières 110a et 110b réunies par une plaque de liaison 120 de manière à ce qu'elles puissent chevaucher respectivement les rebords des deux jambages B1 et B2. Chaque gouttière 110 est constituée d'un profilé de section en U adapté à épouser le rebord d'un jambage. In Figs. 2 and 3, the heel 100 consists of two gutters 110a and 110b joined by a connecting plate 120 so that they can overlap respectively the edges of the two legs B1 and B2. Each gutter 110 consists of a section section U adapted to marry the edge of a jamb.

Les deux gouttières 110 sont disposées parallèlement l'une par rapport à l'autre de manière à ce qu'elles s'ajustent ensemble et facilement sur les rebords des deux jambages lors de la pose du talon 100 sur le coffre-tunnel CT. Le talon 100 est de préférence fabriqué dans une matière conduisant mal la chaleur tel que du polychlorure de vinyle (PVC ) pour éviter la formation de ponts thermiques entre l'intérieur et l'extérieur de l'habitation ou le bâtiment dans lequel est installé le coffre-tunnel. La plaque de liaison est de préférence une plaque pleine pour, d'une part, isoler d'un point de vue thermique l'intérieur du coffre-tunnel au droit des éléments de construction de maçonnerie et, d'autre part, assurer une continuité de fermeture du débouché du volume interne situé entre les deux jambages du coffre-tunnel, en coopération avec une plaque de fermeture décrite ci-après. Le talon de l'invention remplace ainsi les rails de l'art antérieur et les talons de fermeture insérés dans les extrémités de ces rails. La construction et la pose du coffre-tunnel se présentent de la manière suivante. Les deux joues 200 sont assemblées dans les extrémités du coffre-tunnel. Le mécanisme de volet roulant est installé dans le volume interne du coffre-tunnel en étant fixé par ses extrémités sur les deux joues. On monte ensuite chaque talon 100 sur les deux jambages B1 et B2, au bord de chaque extrémité du coffre-tunnel CT en le déplaçant parallèlement aux faces d'extrémité du coffre-tunnel comme le suggère la flèche F2 sur la Fig. 3. La solidarisation des talons 100 peut être obtenue par collage ou par vissage. La plaque de liaison 120 qui lie alors les deux jambages B1, B2 renforce la structure du coffre-tunnel. Sur la Fig. 4, on dépose le coffre-tunnel au sommet d'une embrasure de 20 manière à ce qu'il puisse reposer, par ses deux talons sur des éléments de construction de la maçonnerie de la partie haute de ladite embrasure. Dans une variante de réalisation présentée sur la Fig. 5, le talon 100 et la joue 200 constituent un seul et même composant monobloc 100'. La face de la joue qui est destinée à être appliquée contre la face d'extrémité du coffre-tunnel est pourvue 25 d'une bordure 210 apte à épouser la paroi interne du coffre-tunnel. Cette bordure comporte un moyen d'ancrage 220, tel qu'au moins une dent disposée parallèlement à la face de la joue. On peut là encore monter ce composant 100' par un simple mouvement parallèle aux faces d'extrémité du coffre-tunnel comme le montrent les flèches F2. 30 Pendant ce mouvement, la dent ou les dents d'ancrage pénètrent dans la paroi de voûte du coffre-tunnel pour solidariser la joue à celui-ci. Ce composant réalise ainsi l'assise du coffre-tunnel, la fermeture locale du débouché de son volume interne et de joue de fermeture d'une de ses faces d'extrémité. Ces fonctions étant dans l'art antérieur habituellement réalisées par deux voire trois pièces distinctes. On remarquera sur la Fig. 4, la présence d'un rail 250 présentant une section en U, placé sur le rebord d'un jambage B destiné à être tourné vers l'extérieur de l'habitation ou du bâtiment, le rail étant placé également entre les deux talons 100. Ce rail permet de fixer, en coopération avec les deux talons 100, une plaque de fermeture du débouché du volume interne encore accessible entre les deux jambages. L'accès à ce volume interne est, à l'issue de l'installation du coffre-tunnel, obturé par cette plaque de fermeture, en deçà de l'emplacement du passage du tablier et qui vient de la sorte masquer le mécanisme. Cette plaque de fermeture associée aux talons limite également l'introduction de poussières à l'intérieur du coffre-tunnel. Pour des opérations de maintenance du mécanisme de volet roulant, cette plaque de fermeture doit pouvoir être facilement retirée. Le rail tourné vers l'extérieur de l'habitation ou du bâtiment dans lequel est installé le coffre-tunnel sert également de marqueur d'épaisseur pour l'application d'un enduit. Le talon pour coffre-tunnel de l'invention se pose facilement sur celui-ci. I1 peut être avantageusement associé à une joue de fermeture des faces d'extrémité du coffre-tunnel. The two gutters 110 are arranged parallel to each other so that they fit together and easily on the edges of the two legs during the installation of the heel 100 on the tunnel trunk CT. The heel 100 is preferably made of a poorly heat-conducting material such as polyvinyl chloride (PVC) to prevent the formation of thermal bridges between the inside and the outside of the house or the building in which is installed the tunnel-shaped casing. The connecting plate is preferably a solid plate for, on the one hand, insulating from a thermal point of view the interior of the tunnel box in line with the masonry building elements and, on the other hand, ensuring continuity closure of the outlet of the internal volume located between the two legs of the tunnel box, in cooperation with a closure plate described below. The heel of the invention thus replaces the rails of the prior art and closing heels inserted in the ends of these rails. The construction and installation of the tunnel box are as follows. The two cheeks 200 are assembled in the ends of the tunnel box. The rolling shutter mechanism is installed in the internal volume of the tunnel box being fixed by its ends on both cheeks. Each bead 100 is then mounted on the two legs B1 and B2 at the edge of each end of the tunnel box CT by moving it parallel to the end faces of the tunnel box as suggested by the arrow F2 in FIG. 3. The fastening of the heels 100 can be obtained by gluing or screwing. The connecting plate 120 which then binds the two legs B1, B2 reinforces the structure of the tunnel box. In FIG. 4, the tunnel box is deposited at the top of an embrasure so that it can rest, by its two heels on building elements of the masonry of the upper part of said embrasure. In an alternative embodiment shown in FIG. 5, the heel 100 and the cheek 200 constitute one and the same monoblock component 100 '. The face of the cheek which is intended to be applied against the end face of the tunnel box is provided with a border 210 able to fit the inner wall of the tunnel box. This border comprises an anchoring means 220, such that at least one tooth disposed parallel to the face of the cheek. It is again possible to mount this component 100 'by a simple movement parallel to the end faces of the tunnel box as shown by the arrows F2. During this movement, the tooth or the anchor teeth penetrate into the arch wall of the tunnel box to secure the cheek thereon. This component thus carries out the seating of the tunnel box, the local closure of the outlet of its internal volume and closing cheek of one of its end faces. These functions being in the prior art usually performed by two or three separate pieces. It will be noted in FIG. 4, the presence of a rail 250 having a U-shaped section, placed on the edge of a leg B intended to be turned towards the outside of the house or building, the rail being placed also between the two heels 100 This rail makes it possible to fix, in cooperation with the two heels 100, a closing plate of the outlet of the internal volume still accessible between the two legs. Access to this internal volume is, after the installation of the tunnel box, closed by this closure plate, below the location of the passage of the apron and which is so to hide the mechanism. This closure plate associated with the heels also limits the introduction of dust inside the tunnel box. For maintenance operations of the rolling shutter mechanism, this closure plate must be easily removable. The rail facing outward from the dwelling or building in which the tunnel box is installed also serves as a thickness marker for the application of a coating. The tunnel-box heel of the invention is easily installed thereon. I1 can be advantageously associated with a closure cheek of the end faces of the tunnel box.

Il accroît la rigidité structurelle du coffre-tunnel. Il évite également la formation de ponts thermiques entre les côtés du coffre-tunnel destinés à être tournés vers l'extérieur et vers l'intérieur de l'habitation ou du bâtiment dans lequel il est installé. It increases the structural rigidity of the tunnel box. It also avoids the formation of thermal bridges between the sides of the tunnel box intended to be turned outwards and inwards of the dwelling or building in which it is installed.

Claims

CLAIMS1) Heel (100) intended to be associated with a tunnel box (CT) for receiving a shutter mechanism, the tunnel box comprising two jamb walls (B1, B2), characterized in that it is consists of two gutters (110a, 110b) joined by means of a connecting plate (120) so that the two gutters (110a, 110b) can overlap the two legs (B1, B2).

2) Talon (100) according to claim 1, characterized in that each channel (110) consists of a section having a U-shaped section adapted to match the edge of a leg (B).

3) heel (100) according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting plate (120) is full.

4) heel (100) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that it is associated with a cheek (200) for closing an end face of the trunk-tunnel (CT), the heel (100). ) and the flange (200) constituting a component (100 ') in one piece.

5) heel (100) according to claim 4, characterized in that the face of the cheek (200) which is intended to be applied against the end face of the tunnel box (CT) is provided with a border (210) ) adapted to fit the inner wall of the tunnel box.

6) Heel (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that it is made of a material poorly conducts heat.

7) tunnel trunk (CT) characterized in that it includes at least one heel (100) or component (100 ') according to any one of claims 4 to 6.

8) trunk tunnel (CT) according to claim 7, characterized in that a rail (250) is mounted on the rim of at least one leg (B1, B2) of the tunnel box (CT).