FR3009224A1 - Procede de formage de garniture pour siege automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un procédé de réalisation d'un élément de couverture d'une garniture d'un élément de siège pour véhicule automobile, comportant au moins une épaisseur de mousse (4) et une coiffe (3) au moins en un matériau de recouvrement, dans lequel la formation de l'élément de couverture comporte les étapes de : placer ladite coiffe contre une matrice (62) définissant la forme apparente de l'élément de couverture, matériau de recouvrement côté matrice ; maintenir la coiffe (3) plaquée contre la matrice par aspiration ; rapporter ladite couche en mousse (4) contre l'envers dudit matériau de revêtement ; et appliquer un poinçon (64) de formage définissant une face arrière de l'élément de couverture.

Description

B12467 - 3421 1.FR 1 PROCÉDÉ DE FORMAGE DE GARNITURE POUR SIÈGE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicule automobile et, plus particulièrement, la réalisation de garnitures d'un élément de siège (assise, 5 dossier, appui-tête, accoudoirs). Exposé de l'art antérieur On a déjà proposé, par exemple dans le document WO-A2010/010281, de réaliser une garniture de siège pour véhicule automobile sous la forme d'un bloc support en mousse adapté à un 10 élément d'armature du siège sur lequel est rapporté un élément de couverture réalisé par formage à froid d'une mousse pulvérisée sur un substrat en polypropylène et rapporté à l'envers d'un matériau textile, en peau ou en matière synthétique, pour définir la forme apparente de l'élément de 15 siège. Résumé Un mode de réalisation vise à améliorer la réalisation de garnitures de sièges pour véhicule automobile. Un mode de réalisation vise à proposer un procédé de 20 formage d'une garniture pour élément de siège de véhicule automobile.
B12467 - 3421 1.FR 2 Un mode de réalisation vise à proposer une solution améliorant l'esthétique de l'élément de couverture. Un mode de réalisation vise à proposer une solution particulièrement adaptée à un revêtement en peau, par exemple de 5 type cuir. Ainsi, un mode de réalisation prévoit un procédé de réalisation d'un élément de couverture d'une garniture d'un élément de siège pour véhicule automobile, comportant au moins une épaisseur de mousse et une coiffe au moins en un matériau de 10 recouvrement, dans lequel la formation de l'élément de couverture comporte les étapes de : placer ladite coiffe contre une matrice définissant la forme apparente de l'élément de couverture, matériau de recouvrement côté matrice ; 15 maintenir la coiffe plaquée contre la matrice par aspiration ; rapporter ladite couche en mousse contre l'envers dudit matériau de revêtement ; et appliquer un poinçon de formage définissant une face 20 arrière de l'élément de couverture. Selon un mode de réalisation, ladite épaisseur de mousse est obtenue par pulvérisation d'une mousse sur un substrat porté par un plateau aspirant. Selon un mode de réalisation, ledit substrat est un 25 film en polyéthylène. Selon un mode de réalisation, ledit substrat comporte couche en mousse refendue. Selon un mode de réalisation, ledit substrat comporte un textile tissé ou non-tissé. 30 Selon un mode de réalisation, la coiffe présente une perméabilité à l'air inférieure à 300 litres/m2 par seconde. Selon un mode de réalisation, la coiffe comporte ledit matériau de recouvrement et une couche barrière, de préférence, en polyuréthane.
B12467 - 3421 1.FR 3 Selon un mode de réalisation, l'assemblage du matériau de recouvrement à la couche barrière s'effectue par couture le long de lignes de rappel de style. Selon un mode de réalisation, le matériau de 5 recouvrement est une peau. Selon un mode de réalisation, l'épaisseur de l'élément de couverture est comprise entre 5 et 40 mm. Selon un mode de réalisation, des éléments de fixation de l'élément de couverture sur le bloc support sont noyés dans 10 l'épaisseur de mousse. Un mode de réalisation prévoit également un élément de couverture pour garniture de siège automobile. Un mode de réalisation prévoit également une garniture de siège automobile comportant un bloc support en mousse et un 15 élément de couverture. Un mode de réalisation prévoit également un siège pour véhicule automobile comportant au moins une garniture. Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, 20 seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles : la figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège pour véhicule automobile ; 25 les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective d'une garniture d'un élément de siège ; la figure 3 est une représentation schématique d'un exemple de coiffe ; la figure 4 est une représentation schématique d'un 30 autre exemple de coiffe ; les figures SA, 5B et 5C sont des vues en perspective et en coupe illustrant un mode de réalisation d'un élément de couverture ; B12467 - 3421 1.FR 4 la figure 6 est une vue en coupe et en perspective d'un mode de réalisation d'un élément de couverture obtenu par la mise en oeuvre du procédé des figures 5A à 5C ; et la figure 7 est une vue en perspective et en coupe 5 d'une garniture d'assise obtenue avec l'élément de couverture de la figure 6. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans 10 respect d'échelle. Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront décrits. En particulier, la réalisation des autres parties du siège que la garniture n'a pas été détaillée, l'invention étant compatible avec toute réalisation 15 habituelle d'une garniture rapportée sur une armature. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", 20 "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, il est fait référence à un siège dans une position normale d'utilisation de celui-ci dans le sens de progression ordinaire du véhicule. Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement et, de l'ordre de, 25 signifient à 10% près. La figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège 1 pour véhicule automobile. Un tel siège comporte une assise 12 sur laquelle est articulé un dossier 13, le plus souvent surmonté d'un appui-tête 30 14. L'assise 12, le dossier 13 et l'appui-tête 14 comportent chacun une garniture fixée sur son armature, généralement métallique. L'armature 16 de l'assise 12 peut être liée au plancher 15 du véhicule par un mécanisme à glissière. Le siège 1 peut également comporter un ou plusieurs accoudoirs (non 35 représentés).
B12467 - 3421 1.FR Les garnitures de siège pour véhicule automobile se présentent généralement sous la forme d'une matelassure revêtue d'une coiffe comportant, en face inférieure (non apparente), une épaisseur de mousse sous le matériau de revêtement (en un 5 matériau textile, en peau, en matière synthétique, etc.). Les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective illustrant la réalisation d'une garniture d'un élément de siège (par exemple d'assise 12). Un bloc support 21 en mousse (figure 2A) est réalisé 10 sans rappel de style, la face supérieure 211 du bloc en mousse ne définissant pas la forme finale apparente de l'assise. Le bloc support 21 est destiné à recevoir un élément 22 (figure 2B) de couverture définissant la forme finale (imitant des lignes de rappel de style 36) de l'élément de 15 siège. L'élément de couverture 22 est destiné à être rapporté (figure 2C) sur le bloc 21 pour obtenir la garniture finale de l'élément 12. La fixation de l'élément 22 sur le bloc 21 s'effectue, par exemple, par bandes auto-agrippantes (non 20 représentées) appliquées par collage ou surmoulage en surface des éléments 22 et 21, ce qui facilite le remplacement de l'élément de couverture en cas d'usure ou de défaut. En variante, l'élément 22 est collé ou clippé au bloc 21 ou simplement maintenu en position par les tensions de garnissage. 25 On peut également prévoir des rembordements latéraux ou jupes (non représentés aux figures 2A à 2C) participant à la tenue de l'élément 22 sur le bloc 21. De tels rembordements sont généralement cousus aux bords de l'élément 22. La figure 3 est une vue en perspective et en coupe 30 d'un mode de réalisation d'une coiffe 3, destinée à faire partie de l'élément de couverture 22. On commence par réaliser une couche apparente (matériau de recouvrement) de la coiffe 3 sous la forme d'un revêtement 32 en textile, textile enduit de plastique (vinyle), 35 cuir, croûte de cuir, peaux diverses et variées, ou tout autre B12467 - 3421 1.FR 6 type de revêtement adapté à constituer la face apparente d'une garniture de siège. A titre d'exemple, des pièces du matériau de recouvrement 32 (par exemple des pièces de cuir) sont assemblées par couture 37 le long de lignes 36 de rappel de style. Dans l'exemple de la figure 3, on prévoit des rembordements latéraux ou jupes 38 optionnels. La figure 4 est une représentation schématique d'un autre mode de réalisation d'une coiffe 3. Selon ce mode de réalisation, on prévoit une couche 10 34, formant en quelque sorte barrière et qui est assemblée au revêtement 32 par exemple par collage, par couture périphérique des pièces de revêtement 32, par flammage, etc. De préférence, notamment pour un revêtement 32 en peau, la couche 34 est assemblée uniquement en périphérie des 15 pièces de peau (au niveau des lignes 36 de rappel de style) de façon à ce que la peau 32 n'adhère pas sur la couche 34, ce qui améliore le rendu et le confort. En figure 4, on a exagéré ce phénomène en faisant figurer un espace "v" dépourvu de matière entre le revêtement 32 et la couche 34, hors des lignes 20 d'assemblage 37. En pratique, le revêtement 32 n'est simplement pas fixé à la couche 34 hors des lignes d'assemblage. Une autre fonction de la couche 34, qui ressortira mieux de la description des figures ultérieures, est d'éviter que la mousse qui sera déposée (pulvérisée) en face arrière de 25 la coiffe n'adhère au matériau de revêtement 32, ce qui préserve la souplesse et le toucher du matériau de revêtement. La coiffe 3, de préférence incluant une couche barrière 34, a pour caractéristique d'avoir une perméabilité à l'air limitée (inférieure à 300 litres par m2 et par seconde 30 sous une pression de 100 Pa). La couche 34 est prévue, par exemple, si le revêtement 32 est trop perméable. A titre d'exemple particulier, la couche 34 pourra être une mousse de polyuréthane refendue, ayant une épaisseur comprise entre environ 1 mm et 20 mm et ayant une densité 35 comprise entre environ 20 et 70 kg/m3. On pourra également B12467 - 3421 1.FR 7 utiliser un film de polyuréthane ayant une épaisseur comprise entre 15 microns et 80 microns, micro-perforé ou non. En présence de rembordements latéraux 38, ceux-ci sont, de préférence, comme l'illustre la figure 4, dépourvus de 5 couche barrière 34. La résistance mécanique de la couche barrière 34 et/ou du revêtement 32 pourra être améliorée à l'aide d'une grille textile tricotée ou tissée (non représentée) d'un grammage relativement faible (à titre d'exemple compris entre 20 et 10 150 g/m2. Le rôle de la faible perméabilité à l'air de la coiffe 3 ainsi réalisée est de permettre un positionnement précis de la coiffe dans une matrice d'un moule aux étapes suivantes de fabrication. On évite ainsi un dé-positionnement de la coiffe 15 lors du pressage qui suit sa mise en place dans le moule. Les figures SA, 5B et 5C sont des vues respectivement en perspective pour la figure aA et en coupe pour les figures 5B et 5C illustrant des étapes de réalisation de l'élément de couverture 22 à partir d'une coiffe 3. 20 Un substrat 42, par exemple constitué d'un film en polyéthylène, d'une couche de mousse refendue, d'un textile tissé ou non, ou d'un empilement de plusieurs de ces constituants, est placé sur un plateau aspirant 52 et est maintenu en place par aspiration (symbolisée par un bras 25 aspirant 5 d'un élément robotisé de l'installation). Différents modes de réalisation du substrat seront illustrés par la suite. Dans le mode de réalisation illustré en figure SA, on prévoit de positionner, contre le substrat 42 et avant pulvérisation d'une épaisseur de mousse 4, des éléments 30 d'accrochage par exemple des bandes auto-agrippantes 56 destinées à coopérer ultérieurement avec le bloc support pour la fixation de l'élément de couverture. De la mousse 53 est pulvérisée (tête de pulvérisation 54) sur une face du substrat 42.
B12467 - 3421 1.FR 8 Comme l'illustre la figure 5B, la coiffe 3, issue de la réalisation illustrée par la figure 3 ou la figure 4, est positionnée contre une première partie ou matrice 62 d'un moule de formage de l'élément de couverture. Cette matrice 62 définit, 5 par sa face ou plateau supérieur 621, la forme finale souhaitée pour l'élément de couverture 22 et a pour particularité d'être aspirante (orifices 622). Ainsi, la coiffe 3 épouse la forme de la partie supérieure 621 de la matrice 62 grâce à l'aspiration, la coiffe étant positionnée face apparente (peau ou textile) 10 contre la plaque 621. Le cas échéant, un maintien périphérique (non représenté) de la coiffe 3 peut être prévu au niveau de la matrice 62, mais de préférence sans tension. Le plateau 52 portant, sur le substrat 42, la couche 4 de mousse pulvérisée est alors rapporté, mousse 4 côté coiffe 3, 15 contre la matrice 62. Puis, le plateau 52 est ôté et un poinçon 64 referme le moule (figure 5C). La figure 5B illustre la présence de canaux d'aspiration 522 au niveau du plateau 52. En pratique, lors du retournement du plateau qui précède son transfert sur la matrice 20 62, le substrat 42 est pincé en périphérie à l'aide d'un cadre 55, ce qui facilite les manipulations. Une fois le plateau retourné et positionné à l'aplomb de la matrice 62, l'aspiration est coupée, de sorte que le substrat 42 n'est plus retenu. Ainsi, l'ensemble substrat 42 - mousse 4 repose sur la matrice 25 62. Le plateau 52 est alors ôté et le poinçon 64 peut refermer le moule. Lors de la fermeture du moule (figure 5C), la mousse 4 est comprimée à l'aide du poinçon 64. En pratique, la compression de la mousse s'effectue avant son séchage, c'est-à- 30 dire alors qu'elle est dans sa phase poisseuse. Selon la nature de la mousse, ce pressage s'effectue entre approximativement 15 secondes et 60 secondes après la fin de la pulvérisation. La durée pendant laquelle le moule 6 reste fermé dépend de la durée nécessaire au séchage de la mousse. Typiquement, cette durée est B12467 - 3421 1.FR 9 comprise entre 50 et 90 secondes afin de pouvoir démouler aisément la pièce. Une fois l'élément de couverture démoulé, on ôte de préférence le film en polyéthylène 42, notamment afin de rendre 5 accessibles les bandes 56 optionnelles, avant de rapporter l'élément de couverture 22 sur le bloc support 21. La forme du poinçon 64 définit la face de l'élément de couverture, destinée à porter sur le bloc support (21, figure 2A). Ainsi, la matrice 62 définit la face apparente de l'élément 10 de couverture 22 tandis que le poinçon 64 définit sa face arrière. L'espace entre la matrice 62 et le poinçon 64 définit l'épaisseur finale de l'élément de couverture 22 et, en particulier, de sa couche de mousse 4. La figure 6 illustre, par une vue en perspective et en 15 coupe, un exemple d'élément de couverture 22 obtenu après sortie du moule 6 de la figure 5C. Cet exemple de réalisation reprend l'exemple de la coiffe 3 de la figure 4 (présence d'une couche barrière 34) et illustre la présence de bandes auto-agrippantes 56 en face 20 arrière de l'élément de couverture. Une fois cet élément de couverture obtenu, celui-ci est associé à un bloc support qui peut être réalisé par exemple de la façon décrite dans le document WO-A-2010/010281 susmentionné.
25 La figure 7 est une vue schématique en perspective et en coupe d'une assise 12 pourvue de l'élément de couverture 22 de la figure 6, en fin de fabrication. Le coussin d'assise, formé du bloc support 21 et de l'élément de couverture 22, est représenté monté sur un 30 mécanisme à glissière 16. Les rembordements latéraux 38 viennent recouvrir, de préférence avec le matériau de revêtement, les bords de l'assise. Un avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est que l'épaisseur de mousse peut être différente selon 35 les zones de la matelassure, l'adaptation d'épaisseur B12467 - 3421 1.FR 10 s'effectuant grâce au moule 6. A titre d'exemple particulier de réalisation, cette mousse pourra avoir une épaisseur comprise entre 5 et 40 mm selon les zones. Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses 5 variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, bien que les modes de réalisation aient été décrits en relation avec un exemple de garniture pour assise de siège, ils s'appliquent plus généralement à tout élément de siège. De plus, la répartition entre l'épaisseur conférée au bloc support 10 21 en mousse et celle de l'élément de couverture 22 peut varier selon les gammes de siège. En outre, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus.

Claims (14)

  1. REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'un élément de couverture (22) d'une garniture d'un élément (12) de siège (1) pour véhicule automobile, comportant au moins une épaisseur de mousse (4) et une coiffe (3) au moins en un matériau de recouvrement (32), dans lequel la formation de l'élément de couverture comporte les étapes de : placer ladite coiffe contre une matrice (62) définissant la forme apparente de l'élément de couverture, matériau de recouvrement côté matrice ; maintenir la coiffe (3) plaquée contre la matrice par aspiration ; rapporter ladite couche en mousse (4) contre l'envers dudit matériau de revêtement ; et appliquer un poinçon (64) de formage définissant une 15 face arrière de l'élément de couverture.
  2. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ladite épaisseur de mousse (4) est obtenue par pulvérisation d'une mousse sur un substrat (42) porté par un plateau aspirant (52). 20
  3. 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel ledit substrat (42) est un film en polyéthylène (424).
  4. 4. Procédé selon la revendication 2 ou 3, dans lequel ledit substrat (42) comporte couche en mousse refendue (422).
  5. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 2 25 à 4, dans lequel ledit substrat (42) comporte un textile tissé ou non-tissé.
  6. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la coiffe (3) présente une perméabilité à l'air inférieure à 300 litres/m2 par seconde. 30
  7. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la coiffe (3) comporte ledit matériau de recouvrement (32) et une couche barrière, de préférence, en polyuréthane (34).B12467 - 3421 1.FR 12
  8. 8. Procédé selon la revendication 7, dans lequel l'assemblage du matériau de recouvrement (32) à la couche barrière (34) s'effectue par couture (37) le long de lignes (36) de rappel de style.
  9. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le matériau de recouvrement (32) est une peau.
  10. 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel l'épaisseur de l'élément de couverture (22) est comprise entre 5 et 40 mm.
  11. 11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel des éléments (56) de fixation de l'élément de couverture (22) sur le bloc support sont noyés dans l'épaisseur de mousse (4).
  12. 12. Elément de couverture (22) pour garniture de siège 15 automobile, obtenu par la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.
  13. 13. Garniture de siège automobile comportant un bloc support (21) en mousse et un élément de couverture (22) selon la revendication 12. 20
  14. 14. Siège (1) pour véhicule automobile comportant au moins une garniture selon la revendication 13.
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