FR2981709A1

FR2981709A1 - Fastening assembly for fastening sheath ends connecting gearshift lever to automatic transmission of car, has connection part and support comprising magnets for positioning connection part and support with each other

Info

Publication number: FR2981709A1
Application number: FR1159440A
Authority: FR
Inventors: Yoann Martinat; Jean-Francois Malavergne; Patrick Honnorat; Gaetan Quazuguel; Yannick Attrazic
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-10-19
Filing date: 2011-10-19
Publication date: 2013-04-26

Abstract

The assembly (1) has a connection part (8) equipped with sheath ends (2) comprising cables (6), and a support (10) for receiving the connection part. The connection part and the support comprise magnetic positioning units or magnets (12) for positioning the connection part and the support with each other. The connection part and the support comprise complementary shapes e.g. recesses and hollows, including side faces whose slopes are slightly tilted relative to a plane perpendicular to an axis of the cables. An independent claim is also included for a car.

Description

ENSEMBLE DE FIXATION COMPRENANT UNE PIECE DE LIAISON EQUIPEE D'EMBOUTS DE GAINE La présente invention concerne un ensemble pour la fixation sur un support d'embouts de gaine recevant un câble de commande, ainsi qu'une transmission commandée par des câbles, et un véhicule automobile, comportant un tel ensemble de fixation. Les boîtes de vitesses manuelles des véhicules automobiles comportent généralement des couples de pignons formant chacun un engrenage, qui transmettent le mouvement d'un arbre d'entrée à un arbre secondaire suivant différentes démultiplications correspondant chacune à un rapport de vitesse. Un pignon de chaque couple est monté libre en rotation sur son arbre, et peut être rendu solidaire de l'arbre par le coulissement axial d'un manchon de synchronisation déplacé par une fourchette de commande, pour engager un rapport de vitesse. Pour l'engagement des rapports de vitesse on dispose généralement un levier de vitesse actionné par le conducteur, comportant un mouvement transversal correspondant à une sélection d'une des fourchettes de commande, et un mouvement longitudinal correspondant à un passage par le coulissement du manchon actionné par cette fourchette. Ces mouvements de sélection et de passage peuvent être transmis à la boîte de vitesses par des câbles coulissants dans des gaines, qui travaillent en traction et en compression. Quand un câble est actionné pour se déplacer en appliquant un effort, l'extrémité de sa gaine fixée sur un support lié à la boîte de vitesses, doit être maintenue de manière rigide pour permettre à ce câble de transmettre avec le plus de fidélité le mouvement ainsi que la force d'actionnement. The present invention relates to an assembly for fixing on a support duct ends receiving a control cable, as well as a transmission controlled by cables, and a vehicle. automobile, comprising such a fastening assembly. Manual transmissions of motor vehicles generally comprise pairs of pinions each forming a gear, which transmit the movement of an input shaft to a secondary shaft in different gear ratios each corresponding to a gear ratio. A pinion of each pair is rotatably mounted on its shaft, and can be secured to the shaft by the axial sliding of a synchronizing sleeve moved by a control fork, to engage a gear ratio. For the engagement of the gear ratios there is generally a driver-operated gear lever, having a transverse movement corresponding to a selection of one of the control forks, and a longitudinal movement corresponding to a passage through the sliding of the actuated sleeve by this fork. These movements of selection and passage can be transmitted to the gearbox by sliding cables in ducts, which work in traction and compression. When a cable is actuated to move by applying a force, the end of its sheath fixed on a support connected to the gearbox, must be held rigidly to allow this cable to transmit with the greatest fidelity the movement as well as the actuating force.

Un type de fixation d'embouts de gaine connu, présenté notamment par les documents FR-A1-2956886, comporte une pièce de liaison rigide reliant deux embouts parallèles, comprenant sous les embouts une face inférieure plane qui est vissée sur un plan complémentaire d'un support lié à une boîte de vitesses. Le support comporte de plus une face perpendiculaire au plan de vissage, servant d'appui axial afin de réaliser un positionnement ainsi qu'un blocage axial des embouts permettant de transmettre des efforts dans cette direction. Un problème qui se pose avec ce type de fixation d'embouts de gaine, est qu'il faut visser la pièce de liaison sur le support, ce qui peut être difficile à réaliser sur certains véhicules. A type of fastening known sheath end, presented in particular by the documents FR-A1-2956886, comprises a rigid connecting piece connecting two parallel ends, comprising under the end caps a flat bottom face which is screwed on a complementary plane d ' a support linked to a gearbox. The support further comprises a face perpendicular to the screwing plane, serving as axial support for positioning and axial locking of the end pieces for transmitting forces in this direction. A problem that arises with this type of attachment of sheath ends, is that it must screw the connecting piece on the support, which can be difficult to achieve on some vehicles.

En effet les boîtes de vitesses se trouvent généralement au fond du compartiment moteur, l'accès au dessus de ces boîtes peut être difficile et le montage doit souvent se faire en aveugle, l'opérateur ne pouvant regarder facilement cette opération. Il ne peut alors pas facilement contrôler visuellement le résultat du montage, et il y a un risque d'assemblage défectueux qui peut entraîner une mauvaise qualité du passage des vitesses, ou une dégradation de la fixation qui peut aller jusqu'à la perte de la fonction de commande des vitesses. De plus on cherche à réaliser une opération de fixation qui soit rapide, lors de l'assemblage du véhicule sur les chaînes de montage. Indeed the gearboxes are usually located at the bottom of the engine compartment, access above these boxes can be difficult and the assembly must often be done blind, the operator can not easily look at this operation. It can not easily control visually the result of assembly, and there is a risk of faulty assembly that can lead to poor quality of shifting, or degradation of the attachment that can go up to the loss of the speed control function. In addition, one seeks to achieve a fixing operation that is fast, during the assembly of the vehicle on the assembly lines.

Un autre type de moyen de fixation d'embouts connu, présenté notamment par le document FR-A1-2913082, comporte une paroi plane comprenant une fente radiale en forme de « U » ouverte d'un côté, une gorge transversale de l'embout de gaine étant descendue dans cette fente pour assurer un maintien axial de cet embout. Il est prévu de plus un moyen de maintien de l'embout au fond de la fente, comportant un clips qui bloque radialement cet embout. Toutefois un clipsage simple, économique et fiable des embouts de gaine est généralement difficile à concevoir, à cause notamment des chaînes de côtes à assurer en grande série. On a là aussi un risque de réaliser un montage en aveugle qui est défectueux. Another type of known bit attachment means, presented in particular by the document FR-A1-2913082, comprises a flat wall comprising a radial slot shaped "U" open on one side, a transverse groove of the tip sheath being lowered into this slot to ensure axial retention of this tip. It is further provided a means for holding the tip at the bottom of the slot, having a clip which radially blocks this tip. However a simple, economical and reliable clipping of the sheath ends is generally difficult to conceive, especially because of the chains of ribs to ensure mass production. There is also a risk of making a blind assembly that is defective.

La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure, en proposant une fixation qui puisse se monter rapidement en aveugle, tout en assurant un bon positionnement, ainsi qu'un maintien fiable permettant de transmettre des efforts. The present invention is intended in particular to avoid these drawbacks of the prior art, by providing a fastener that can mount quickly blind, while ensuring good positioning, and a reliable holding for transmitting efforts.

Elle propose à cet effet un ensemble de fixation comprenant une pièce de liaison équipée d'embouts de gaine comportant des câbles, et un support recevant cette pièce de liaison, caractérisé en ce que la pièce de liaison et le support comportent des moyens magnétiques de positionnement de ces deux parties entre elles. To this end, it proposes a fixing assembly comprising a connecting piece equipped with sheath ends comprising cables, and a support receiving this connecting piece, characterized in that the connecting piece and the support comprise magnetic positioning means. between these two parts.

Un avantage de l'ensemble de fixation selon l'invention, est que les moyens magnétiques de positionnement permettent de réaliser en aveugle facilement et rapidement, un bon positionnement de la pièce de liaison sur le support. L'ensemble selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, la pièce de liaison et le support comportent des formes complémentaires s'emboîtant les unes dans les autres. Avantageusement, les formes complémentaires comprennent des faces latérales comportant des pentes faiblement inclinées par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe des câbles. Avantageusement, les formes complémentaires comportent des bossages et des creux comprenant une section circulaire. En particulier, les creux ou les volumes intérieurs des bossages, comportent des aimants. An advantage of the fastening assembly according to the invention is that the magnetic positioning means make it possible to realize blindly easily and quickly, a good positioning of the connecting piece on the support. The assembly according to the invention may further comprise one or more of the following features, which may be combined with one another. Advantageously, the connecting piece and the support comprise complementary shapes fitting into each other. Advantageously, the complementary shapes comprise side faces having slopes slightly inclined relative to a plane perpendicular to the axis of the cables. Advantageously, the complementary shapes comprise bosses and recesses comprising a circular section. In particular, the hollows or the interior volumes of the bosses comprise magnets.

Avantageusement, chacune des parties comporte des aimants. Avantageusement, les faces des moyens magnétiques de fixation de chacune des parties, qui s'attirent entre elles, sont espacées par un petit jeu. Selon un mode de réalisation, l'ensemble de fixation comporte en plus des moyens magnétiques de positionnement, des moyens mécaniques de fixation de la pièce de liaison sur le support. Advantageously, each of the parts comprises magnets. Advantageously, the faces of the magnetic fixing means of each of the parts, which attract each other, are spaced apart by a small clearance. According to one embodiment, the fixing assembly further comprises magnetic positioning means, means mechanical fixing of the connecting piece on the support.

L'invention a aussi pour objet une transmission d'un véhicule automobile comprenant des commandes actionnées par le conducteur, comportant des câbles de commande, les embouts de gaine de ces câbles étant maintenus sur la transmission par un ensemble de fixation comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention a de plus pour objet un véhicule automobile disposant d'une transmission comprenant des commandes actionnées par le conducteur, comportant des câbles de commande, les embouts de gaine de ces câbles étant maintenus sur la transmission par un ensemble de fixation comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple et de manière non limitative, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 présente un ensemble de fixation selon l'invention, qui est assemblé ; - la figure 2 est une vue de cet ensemble de fixation avant assemblage ; - la figure 3 est une vue en perspective de cet ensemble de fixation assemblé, comprenant une coupe suivant un plan de symétrie vertical parallèle aux embouts de gaine ; et - la figure 4 est une vue en coupe suivant ce plan de symétrie, de cet ensemble de fixation assemblé. La figure 1 présente une pièce de liaison 8 constituée d'une tôle emboutie et découpée, qui a globalement la forme d'un plan rectangulaire comportant sur deux côtés opposés deux creux parallèles de forme cylindrique, recevant chacun un embout de gaine 2 ajusté et fixé dans ce creux de manière rigide. Chaque embout de gaine 2 termine une gaine 4 disposée suivant un axe, recevant un câble 6 de commande de la sélection ou du passage d'une boîte de vitesses. 2 9 81 709 5 La pièce de liaison 8 est positionnée avec précision et maintenue de manière rigide, sur un support 10 prévu pour être fixé sur un carter de la boîte de vitesses. Les câbles peuvent ainsi transmettre de manière fidèle à la commande interne de la boîte de vitesses, un effort et un mouvement venant 5 du levier de vitesse manoeuvré par le conducteur. Les figures 2 à 4 présentent la partie centrale plane de la pièce de liaison 8, comportant deux bossages circulaires 20 disposés entre les deux embouts de gaine 2, suivant le plan de symétrie parallèle à l'axe de ces embouts, et espacés entre eux. Chaque bossage 20 dirigé vers le bas, 10 comprend des côtés légèrement coniques qui se resserrent vers le bas. Deux aimants circulaires supérieurs 12 comportant chacun un pôle positif tourné vers le bas, sont ajustés et maintenus chacun au dessus de la tôle de la pièce de liaison 8, dans le volume intérieur creux formé à l'intérieur de chaque bossage 20. 15 Le support 10 comporte deux creux circulaires 14 disposant de côtés légèrement coniques qui s'ouvrent vers le haut, comprenant une pente identique à celle des bossages 20 de manière à ce que ces bossages puissent venir s'ajuster avec précision dans les creux, en positionnant la pièce de liaison 8 suivant toutes les directions. 20 Un aimant circulaire inférieur 16 disposé au fond de chaque creux 14, comporte un pôle négatif tourné vers le haut. Une fois la pièce de liaison 8 mise en place sur le support 10, la face plane du dessous des bossages 20 est parallèle à la face du dessus des aimants inférieurs 16 de ce support, avec un petit jeu constant « j » intercalé entre ces faces. 25 Le fonctionnement de l'ensemble de fixation 1 est le suivant. Quand l'opérateur veut fixer les embouts de câbles 2 sur la boîte de vitesses, il approche la pièce de liaison 8 du support 10, et vient ajuster les bossages 20 de cette pièce dans les creux 14 du support. Cette opération peut se faire en aveugle, les pentes des creux 14 donnant une large 30 ouverture à ces creux, ce qui facilite l'introduction des bossages 20 qui comportent une base plus étroite. The invention also relates to a transmission of a motor vehicle comprising driver-operated controls comprising control cables, the sheath ends of these cables being held on the transmission by a fixing assembly comprising any one of previous characteristics. The invention furthermore relates to a motor vehicle having a transmission comprising commands actuated by the driver, comprising control cables, the sheath ends of these cables being held on the transmission by a fixing assembly comprising the any of the preceding features. The invention will be better understood and other features and advantages will appear more clearly on reading the following description given by way of example and in a nonlimiting manner, with reference to the appended drawings in which: FIG. a fixing assembly according to the invention, which is assembled; FIG. 2 is a view of this fastener assembly before assembly; FIG. 3 is a perspective view of this assembled fastening assembly, comprising a section along a vertical plane of symmetry parallel to the sheath ends; and - Figure 4 is a sectional view along this plane of symmetry, this assembly assembly assembled. FIG. 1 shows a connecting piece 8 consisting of a stamped and cut sheet metal, which generally has the form of a rectangular plane comprising on two opposite sides two parallel recesses of cylindrical shape, each receiving a sheath end fitting 2 fitted and fixed in this hollow rigidly. Each sleeve end 2 terminates a sheath 4 arranged along an axis, receiving a control cable 6 of the selection or passage of a gearbox. The connecting piece 8 is accurately positioned and held rigidly on a support 10 provided for attachment to a gearbox housing. The cables can thus transmit, in a manner faithful to the internal control of the gearbox, a force and a movement coming from the gear lever operated by the driver. Figures 2 to 4 show the flat central portion of the connecting piece 8, having two circular bosses 20 disposed between the two sleeve ends 2, in the plane of symmetry parallel to the axis of these tips, and spaced between them. Each downwardly directed boss 10 includes slightly tapered sides that constrict downwardly. Two upper circular magnets 12, each having a downwardly positive pole, are fitted and held each above the plate of the connecting piece 8, in the hollow interior volume formed inside each boss 20. The support 10 has two circular recesses 14 with slightly conical sides which open upwards, comprising a slope identical to that of the bosses 20 so that these bosses can be adjusted precisely in the recesses, positioning the piece link 8 in all directions. A lower circular magnet 16 disposed at the bottom of each recess 14 has a negative pole facing upwards. Once the connecting piece 8 is placed on the support 10, the flat face of the undersides of the bosses 20 is parallel to the top face of the lower magnets 16 of this support, with a small constant clearance "j" interposed between these faces . The operation of the fastening assembly 1 is as follows. When the operator wants to fix the cable ends 2 on the gearbox, he approaches the connecting piece 8 of the support 10, and adjusts the bosses 20 of this piece in the recesses 14 of the support. This operation can be done blindly, the slopes of the recesses 14 giving a wide opening to these recesses, which facilitates the introduction of the bosses 20 which comprise a narrower base.

De plus les aimants 12, 16 comprenant des pôles opposés en regard, s'attirent, ce qui vient caler les bossages 20 dans les creux 14, et les maintenir dans la position basse au fond de ces creux. Le petit jeu « j » restant entre les deux parties permet d'assurer le calage des bossages 20 dans les creux 14, par les pentes des côtés qui constituent la butée basse de positionnement de la pièce de liaison 8. On obtient ainsi facilement, sans effort et sans outillage de montage, un positionnement précis des embouts 2. En option, l'opérateur peut ensuite vérifier en aveugle si la pièce de liaison 8 est bien adhérente sur le support 10, pour s'assurer de la proximité des aimants 12, 16, et du bon positionnement des embouts de câbles 2. On notera que les faibles pentes des faces latérales des bossages 20 et des creux 14 par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe des câbles 6, assurent un ancrage de la pièce de liaison 8 lui permettant de résister à des efforts importants suivant cet axe, venant en réaction de ceux appliqués sur les commandes. On notera aussi que l'éloignement des aimants 12, 16 sur un axe parallèle à l'axe des câbles 6, donne une meilleure stabilité à la pièce de liaison 8 pour résister à des efforts suivant cet axe. In addition magnets 12, 16 with opposite poles facing, attract, which stall bosses 20 in the recesses 14, and keep them in the low position at the bottom of these recesses. The small clearance "j" remaining between the two parts makes it possible to ensure the wedging of the bosses 20 in the recesses 14, by the slopes of the sides which constitute the low abutment of positioning of the connecting piece 8. It is thus easy to obtain, without effortlessly and without mounting tools, precise positioning of the endpieces 2. Optionally, the operator can then blindly check whether the connecting piece 8 is well adhered to the support 10, to ensure the proximity of the magnets 12, 16, and the correct positioning of the cable ends 2. Note that the small slopes of the side faces of the bosses 20 and recesses 14 relative to a plane perpendicular to the axis of the cables 6, provide an anchoring of the connecting piece 8 allowing it to withstand significant efforts along this axis, responding to those applied to the controls. Note also that the distance of the magnets 12, 16 on an axis parallel to the axis of the cables 6, gives a better stability to the connecting piece 8 to withstand forces along this axis.

Par ailleurs le démontage des câbles 4 pour des réparations par exemple, peut se faire facilement et sans outillage compliqué, en prenant un bras de levier pour exercer un effort et soulever un bord de la pièce de liaison 8, afin de décoller les aimants 16, 12. En variante on peut prévoir un nombre d'aimants différent, qui peuvent être répartis de manière variée. Ces aimants peuvent comporter les différentes technologies connues à ce jour, on peut notamment les réaliser par le frittage de poudres. Les aimants peuvent être collés, vissés, rivetés ou sertis sur leur support. Ils peuvent aussi être intégrés dans leur support réalisé en matière plastique, par le surmoulage de cette matière autour des aimants. Moreover, the disassembly of the cables 4 for repairs for example, can be done easily and without complicated tools, by taking a lever arm to exert a force and lift an edge of the connecting piece 8, in order to take off the magnets 16, 12. Alternatively a different number of magnets can be provided, which can be distributed in a variety of ways. These magnets may include the various technologies known to date, it can be achieved by particular sintering powders. Magnets can be glued, screwed, riveted or crimped on their support. They can also be integrated in their support made of plastic, by overmolding this material around the magnets.

On peut aussi prévoir des moyens mécaniques de fixation complémentaires, venant en plus des aimants 12, 16 qui assurent alors essentiellement une fonction de pré-positionnement en aveugle, simple et rapide. Ces moyens mécaniques comprenant par exemple un vissage ou un clipsage, verrouillent la pièce de liaison 8 sur le support 10, par une action complémentaire de l'opérateur. En particulier, l'ensemble de fixation 1 suivant l'invention peut être utilisé pour les embouts de gaines reliant un levier de vitesse d'un véhicule automobile à la boîte de vitesses, pour commander la sélection ou le passage. Il peut aussi s'appliquer pour tout autre type de transmission, comme une transmission automatique par exemple, ou s'appliquer dans d'autres domaines utilisant des commandes par câbles. Avantageusement, le dispositif de maintien peut devenir pour le constructeur automobile, une interface standard entre les câbles délivrés par 15 un fournisseur extérieur, et les transmissions, qui est compacte et économique. It is also possible to provide complementary mechanical fixing means, in addition to the magnets 12, 16 which then essentially provide a pre-positioning function in blind, simple and fast. These mechanical means comprising for example a screwing or clipping, lock the connecting piece 8 on the support 10, by a complementary action of the operator. In particular, the fixing assembly 1 according to the invention can be used for the ends of ducts connecting a gear lever of a motor vehicle to the gearbox, to control the selection or passage. It can also be applied for any other type of transmission, such as an automatic transmission for example, or apply in other areas using cable controls. Advantageously, the holding device can become for the car manufacturer, a standard interface between the cables delivered by an external supplier, and the transmissions, which is compact and economical.

Claims

CLAIMS1 - Fixing assembly comprising a connecting piece (8) equipped with sheath ends (2) comprising cables (6), and a support (10) receiving this connecting piece, characterized in that the connecting piece ( 8) and the support (10) comprise magnetic positioning means (12, 16) of these two parts together.

2 - Fixing assembly according to claim 1, characterized in that the connecting piece (8) and the support (10) comprise complementary shapes (14, 20) fitting into each other.

3 - fixing assembly according to claim 2, characterized in that the complementary shapes (14, 20) comprise side faces having slopes slightly inclined relative to a plane perpendicular to the axis of the cables (6).

4 - Fixing assembly according to claim 2 or 3, characterized in that the complementary shapes (14, 20) comprise bosses (20) and recesses (14) comprising a circular section.

5 - Fixing assembly according to claim 4, characterized in that the recesses (14) or the inner volumes of the bosses (20) comprise magnets (12, 16).

6 - Fixing assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that each of the parts (8, 10) comprises magnets (12, 16).

7 - Fixing assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the faces of the magnetic fastening means (12, 16) of each of the parts (8, 10), which attract each other, are spaced apart by a little game (j).

8 - Fixing assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that it further comprises magnetic positioning means (12, 16), mechanical means for fixing the connecting piece (8) on the support (10).

9 - Transmission of a motor vehicle comprising driver-operated controls comprising control cables (6), characterized in that the sleeve ends (2) of these cables are held on the transmission by a fixing assembly ( 1) made according to any one of the preceding claims. - Motor vehicle comprising a transmission, characterized in that the transmission comprises driver-actuated controls comprising control cables (6), characterized in that the sheath ends (2) of these cables are held on the transmission 10 by a fixing assembly (1) made according to any one of claims 1 to 9.