FR3016560A1

FR3016560A1 - MODULAR ASSEMBLY COMPRISING A PEDAL AND ITS SUPPORT, WHICH CAN RECEIVE DIFFERENT TYPES OF PEDAL

Info

Publication number: FR3016560A1
Application number: FR1450502A
Authority: FR
Inventors: Eric Kharma; Da Silva Nuno Malheiro
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2014-01-22
Filing date: 2014-01-22
Publication date: 2015-07-24

Abstract

Ensemble modulaire comprenant une pédale (10) et son support (2) pour un véhicule automobile, le support étant prévu pour se fixer dans la caisse du véhicule, la pédale étant articulée autour d'un axe transversal (8) formant un pivot, caractérisé en ce qu'il comporte une chape intermédiaire (6) spécifique pour la pédale qui est reçue à l'intérieur, comprenant ses deux bras traversés par l'axe (8), cette chape se fixant sur le support (2) en s'insérant dans des moyens de guidage de ce support, un système de clipsage (18) maintenant en position finale la chape dans le support.Modular assembly comprising a pedal (10) and its support (2) for a motor vehicle, the support being designed to be fixed in the vehicle body, the pedal being articulated about a transverse axis (8) forming a pivot, characterized in that it comprises an intermediate clevis (6) specific for the pedal which is received internally, comprising its two arms crossed by the axis (8), this clevis being fixed on the support (2) in s' inserting in guiding means of this support, a clipping system (18) maintaining in final position the yoke in the support.

Description

16 560 1 ENSEMBLE MODULAIRE COMPRENANT UNE PEDALE ET SON SUPPORT, POUVANT RECEVOIR DIFFERENTS TYPES DE PEDALE La présente invention concerne un ensemble modulaire comprenant une pédale et son support pour un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel ensemble. Les embrayages des véhicules automobiles comportent généralement un ressort de pression appelé diaphragme, exerçant une charge sur un plateau de pression, pour serrer un disque de friction et maintenir l'embrayage fermé permettant de transmettre le couple du moteur thermique à la boîte de vitesses. Le ressort de pression comprend une partie conique formant un ressort du type rondelle Belleville, disposant radialement à l'intérieur de doigts de commande. Pour débrayer, une pédale de débrayage applique par une commande hydraulique ou à câble, une force axiale sur les doigts de commande qui font basculer la rondelle Belleville de manière à soulever le plateau de pression et à libérer le disque de friction. Un type de pédale connu, présenté notamment par le document FR-B1- 2828248, comporte une pédale fixée à son support par un axe transversal formant un pivot, cet axe comprenant un verrou élastique disposant de bras intégrés dans des rainures le long de l'axe, qui relient deux têtes à chaque extrémité, permettant une insertion de l'axe dans les perçages le recevant, suivi de son verrouillage en position par les têtes le bloquant de chaque côté. On réalise ainsi de manière rapide et sécurisée le montage d'une pédale sur son support. Toutefois ce type de pédalier ne permet pas d'adapter facilement des modèles de pédales variés sur un même support, qui comportent des formes différentes au niveau de la liaison avec ce support afin de répondre à des caractéristiques différentes, de géométrie ou de charge notamment.The present invention relates to a modular assembly comprising a pedal and its support for a motor vehicle, and a motor vehicle equipped with such a set. Clutches of motor vehicles generally comprise a pressure spring called diaphragm, exerting a load on a pressure plate, to tighten a friction disc and keep the clutch closed to transmit the torque of the engine to the gearbox. The pressure spring comprises a conical portion forming a Belleville spring-like spring, arranged radially inside control fingers. To disengage, a clutch pedal applied by a hydraulic or cable, an axial force on the control fingers that tilt the Belleville washer so as to lift the pressure plate and release the friction disc. A type of known pedal, presented in particular by the document FR-B1-2828248, comprises a pedal fixed to its support by a transverse axis forming a pivot, this axis comprising an elastic latch having arms integrated in grooves along the axis, which connect two heads at each end, allowing insertion of the axis in the holes receiving it, followed by its locking in position by the blocking heads on each side. It is thus possible to quickly and securely mount a pedal on its support. However this type of pedal does not allow to easily adapt various models of pedals on the same support, which have different forms at the connection with this support to meet different characteristics, such as geometry or load.

La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure.The present invention is intended to avoid these disadvantages of the prior art.

Elle propose à cet effet un ensemble modulaire comprenant une pédale et son support pour un véhicule automobile, le support étant prévu pour se fixer dans la caisse du véhicule, la pédale étant articulée autour d'un axe transversal formant un pivot, caractérisé en ce qu'il comporte une chape intermédiaire spécifique pour la pédale qui est reçue à l'intérieur, comprenant ses deux bras traversés par l'axe, cette chape se fixant sur le support en s'insérant dans des moyens de guidage de ce support, un système de clipsage maintenant en position finale la chape dans le support. Un avantage de cet ensemble modulaire et que l'on peut prévoir un support standard fixé dans la caisse du véhicule, qui peut être notamment le support de l'ensemble des pédales, recevant le sous-ensemble formé par une pédale spécifique disposant d'une géométrie particulière prévue pour ce type de véhicule, et sa chape adaptée, ce sous-ensemble venant rapidement se fixer sur le support de manière stable par les moyens de guidage, et sécurisée par le clipsage. On garde ainsi une modularité complète du support, qui peut s'adapter à une grande variété de véhicule. L'ensemble modulaire peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles.It proposes for this purpose a modular assembly comprising a pedal and its support for a motor vehicle, the support being intended to be fixed in the vehicle body, the pedal being articulated about a transverse axis forming a pivot, characterized in that it comprises a specific intermediate clevis for the pedal which is received inside, comprising its two arms crossed by the axis, this clevis being fixed on the support by inserting in means of guiding this support, a system clipping now in final position the clevis in the support. An advantage of this modular assembly and that one can provide a standard support fixed in the vehicle body, which can be including the support of all the pedals, receiving the sub-assembly formed by a specific pedal having a particular geometry provided for this type of vehicle, and its adapted clevis, this sub-assembly quickly being fixed on the support stably by the guide means, and secured by clipping. This maintains a complete modularity of the support, which can adapt to a wide variety of vehicles. The modular assembly may further include one or more of the following features, which may be combined with each other.

Avantageusement, la chape s'insère dans les moyens de guidage du support en coulissant. Avantageusement, le support comporte une forme en « U » comprenant à l'intérieur de chaque côté des rainures parallèles formant les moyens de guidage, recevant des bossages de la chape.Advantageously, the yoke is inserted into the guide means of the support by sliding. Advantageously, the support comprises a "U" shape comprising inside each side parallel grooves forming the guide means, receiving bosses of the yoke.

En particulier, le support peut être réalisé en tôle pliée. Avantageusement, la chape comporte vers l'avant un téton cylindrique qui s'ajuste dans un perçage correspondant du support. Dans ce cas le système de clipsage comporte avantageusement une agrafe de verrouillage qui vient se serrer dans une gorge circulaire du téton.In particular, the support can be made of folded sheet. Advantageously, the yoke comprises forwards a cylindrical stud which fits into a corresponding bore of the support. In this case the clipping system advantageously comprises a locking clip which is tightened in a circular groove of the nipple.

Avantageusement, la chape est formée par le moulage d'une matière plastique.Advantageously, the clevis is formed by the molding of a plastic material.

Selon un mode de réalisation, l'axe forme une vis comportant un filetage permettant de réaliser son serrage sur la chape. Dans ce cas, la chape peut comporter une forme en creux recevant de manière ajustée la tête de la vis formant l'axe pour éviter sa rotation.According to one embodiment, the axis forms a screw having a thread allowing it to be clamped on the yoke. In this case, the yoke may comprise a recessed form fittingly receiving the head of the screw forming the axis to prevent its rotation.

L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile disposant d'un ensemble modulaire formé par une pédale de débrayage et son support, comprenant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après 10 donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue de côté d'un ensemble selon l'invention comprenant la pédale et son support assemblés ; - la figure 2 est une vue de dessus de cet ensemble ; - les figures 3 à 6 sont des vues de détail respectivement du support, de 15 la pédale, de la chape intermédiaire et de l'agrafe de fixation ; - la figure 7 est une vue du sous ensemble comprenant la pédale et sa chape assemblés ; et - la figure 8 est une vue en perspective de l'ensemble assemblé. Les figures 1, 2 et 8 présentent un ensemble modulaire comportant du 20 côté appelé par convention côté avant, indiqué par la flèche « AV » sur la figure 1, un support vertical 2 disposant d'une base plane 4 destinée à être fixée par des perçages sur une tôle du plancher du véhicule. Le support reçoit dans sa partie supérieure une chape intermédiaire 6, qui reçoit elle-même une pédale de débrayage 10 articulée sur cette chape 25 par un axe transversal 8, comprenant à son extrémité arrière un patin 12 destiné à recevoir la pression du pied du conducteur. La figure 3 détaille le support 2 formé par une tôle pliée, comprenant une partie verticale disposant d'une section transversale en forme de « U » ouvert vers l'arrière, la base 4 étant réalisée par pliage de cette tôle.The invention also relates to a motor vehicle having a modular assembly formed by a clutch pedal and its support, comprising any one of the preceding features. The invention will be better understood and other features and advantages will appear more clearly on reading the following description given by way of example, with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a side view an assembly according to the invention comprising the pedal and its assembled support; - Figure 2 is a top view of this set; Figures 3 to 6 are detail views respectively of the support, the pedal, the intermediate clevis and the fastening clip; - Figure 7 is a view of the subassembly comprising the pedal and its assembled clevis; and - Figure 8 is a perspective view of the assembled assembly. FIGS. 1, 2 and 8 show a modular assembly having the conventionally-called front side, indicated by the arrow "AV" in FIG. 1, a vertical support 2 having a flat base 4 intended to be fixed by holes on a sheet of the floor of the vehicle. The support receives in its upper part an intermediate clevis 6, which itself receives a clutch pedal 10 articulated on this clevis 25 by a transverse axis 8, comprising at its rear end a pad 12 intended to receive the pressure of the driver's foot . Figure 3 details the support 2 formed by a folded sheet, comprising a vertical portion having a U-shaped cross section open towards the rear, the base 4 being made by folding of this sheet.

La partie supérieure de la face avant du support 2 comporte un perçage 22, dont le contour se prolonge vers l'avant pour former une partie cylindrique 24 de longueur réduite. Chaque côté du support comporte dans sa partie supérieure, un peu en-dessous du perçage 22, une rainure horizontale 20 formant un creux intérieur qui débouche vers l'arrière. La figure 4 détaille la partie avant de la pédale 10, comportant un plan disposé verticalement, présentant à son extrémité avant un perçage transversal 40 destiné à recevoir l'axe d'articulation 8. La pédale 10 peut être réalisée dans une tôle découpée, ou obtenue par moulage d'une matière plastique. La figure 5 détaille la chape intermédiaire 6 comportant deux bras latéraux parallèles, disposant chacun dans sa partie inférieure d'un bossage tourné vers l'extérieur présentant une forme allongée horizontalement, destiné à venir s'ajuster dans une rainure horizontale du support 20. La face avant de la chape intermédiaire 6 comporte en son centre un téton cylindrique 32 destiné à venir s'ajuster dans le perçage du support 22, ce téton comprenant au milieu une gorge circulaire 34. La chape intermédiaire 6 vient s'ajuster dans le support 2 en s'introduisant horizontalement par l'avant, ses deux bossages 30 coulissant chacun dans une rainure correspondante 20. En fin de course de la chape 6 le téton avant 32 s'introduit dans le perçage 22, et s'ajuste dans la partie cylindrique avant 24 prolongeant ce perçage. Avantageusement la chape intermédiaire 6 est formée par le moulage d'une matière plastique pouvant contenir des fibres de renfort, ce qui constitue un moyen d'économique permettant d'obtenir des formes variées. On notera de plus que la matière plastique comportant un bon coefficient de frottement, on peut éviter des usures ainsi que des bruits lors du fonctionnement de la pédale.The upper part of the front face of the support 2 comprises a bore 22, whose contour extends forward to form a cylindrical portion 24 of reduced length. Each side of the support has in its upper part, a little below the bore 22, a horizontal groove 20 forming an inner hollow which opens towards the rear. FIG. 4 details the front part of the pedal 10, comprising a vertically disposed plane having, at its front end, a transverse bore 40 intended to receive the articulation pin 8. The pedal 10 can be made in a cut sheet metal, or obtained by molding a plastic material. Figure 5 details the intermediate clevis 6 having two parallel lateral arms, each having in its lower part an outwardly facing boss having a horizontally elongated shape, intended to fit into a horizontal groove of the support 20. The front face of the intermediate clevis 6 comprises in its center a cylindrical stud 32 intended to be fitted into the bore of the support 22, this stud comprising in the middle a circular groove 34. The intermediate clevis 6 is adjusted in the support 2 by introducing horizontally from the front, its two bosses 30 each sliding in a corresponding groove 20. At the end of the race of the yoke 6 the front pin 32 is introduced into the bore 22, and fits in the cylindrical portion before 24 extending this piercing. Advantageously, the intermediate clevis 6 is formed by the molding of a plastic material which may contain reinforcing fibers, which constitutes an economical means for obtaining various shapes. Note further that the plastic material having a good coefficient of friction, we can avoid wear and noise during operation of the pedal.

La figure 6 présente une agrafe de verrouillage 18 formée dans un fil de fer plié comportant globalement une forme en « U », chacun de ses bras 3016 560 5 comprenant un bossage en arc de cercle 42 tourné vers l'extérieur, ces deux bossages faisant partie d'un même cercle centré au milieu de cette agrafe. La partie cylindrique avant 24 du support comporte quatre trous disposés dans un plan transversal, permettant de faire coulisser chaque bras 5 de l'agrafe 18 successivement dans deux trous alignés afin de rentrer les deux bossages 42 à l'intérieur du perçage 22. L'agrafe 18 comporte un petit serrage élastique qui tend à rapprocher ses deux bras l'un vers l'autre, les bossages 42 dépassant ainsi à l'intérieur du perçage 22. 10 La figure 7 présente un sous-ensemble formé en premier. La pédale 10 est ajustée dans la chape 6. L'axe transversal 8 forme une vis disposant d'une extrémité avant filetée, qui est introduite successivement dans un premier bras de la chape 6, puis dans la pédale 10 et enfin dans le deuxième bras. 15 L'extrémité arrière de l'axe transversal 8 comporte une tête carrée qui s'ajuste dans une empreinte correspondante 38 réalisée sur la face extérieure du premier bras de la chape 6, afin d'empêcher la rotation de cet axe, un écrou étant vissé de l'autre côté sur le filetage afin de serrer l'axe sur la chape. 20 Une fois ce sous-ensemble formé, la chape 6 est introduite dans le support 2 en faisant coulisser ses bossages 30 dans les rainures correspondantes 20. Au milieu de la course le téton cylindrique avant 32 s'ajuste dans le perçage 22, puis un chanfrein avant de ce téton écarte les parties bombées de l'agrafe 42 afin de libérer le passage à l'intérieur de ce 25 perçage. Arrivé en fin de course, les deux bossages de l'agrafe 42 viennent tomber dans la gorge circulaire du téton 34, et l'enserrent afin de verrouiller ainsi définitivement la position axiale de la chape 6. On obtient ainsi de manière simple un assemblage rapide du sous-ensemble sur le support 2, 30 avec un positionnement précis et sans jeu, ainsi qu'un verrouillage efficace qui ne peut plus ressortir.FIG. 6 shows a locking clip 18 formed in a folded wire generally having a "U" shape, each of its arms 3016 comprising a circularly-turned boss 42 facing outwards, these two bosses part of the same circle centered in the middle of this clip. The cylindrical front portion 24 of the support comprises four holes arranged in a transverse plane, allowing each arm 5 of the clip 18 to be successively slid into two aligned holes in order to fit the two bosses 42 inside the bore 22. Clip 18 has a small resilient clamping which tends to bring its two arms toward each other, the bosses 42 thus protruding inside the bore 22. Figure 7 shows a subassembly formed first. The pedal 10 is adjusted in the yoke 6. The transverse axis 8 forms a screw having a threaded front end, which is introduced successively into a first arm of the yoke 6, then into the pedal 10 and finally into the second arm . The rear end of the transverse axis 8 has a square head which fits into a corresponding recess 38 made on the outer face of the first arm of the yoke 6, to prevent the rotation of this axis, a nut being screwed on the other side onto the threads to tighten the axle on the clevis. Once this subset formed, the yoke 6 is inserted into the support 2 by sliding its bosses 30 in the corresponding grooves 20. In the middle of the stroke the front cylindrical stud 32 fits in the bore 22, then a The front chamfer of this nipple spreads the bulged portions of the staple 42 to release the passageway within this piercing. At the end of the stroke, the two bosses of the staple 42 fall into the circular groove of the stud 34, and grip it to thereby permanently lock the axial position of the yoke 6. This provides a simple way to quickly assemble the subassembly on the support 2, 30 with a precise positioning and without play, and an effective locking that can not stand out.

Par ailleurs à partir d'un même support 2 permettant de créer un standard sur différents modèles de véhicules, on peut réaliser différentes chapes intermédiaires 6 permettant de recevoir chacune un modèle de pédale 10 qui est adapté avec une géométrie particulière prévue pour un type d'effort, disposant d'un bras de levier spécifique. Les volumes de fabrication de supports 2 peuvent être importants, le coût est réduit. Pour des interventions en service après-vente, l'opérateur peut retirer l'agrafe 18 en tirant dessus, pour ensuite sortir facilement vers l'arrière le sous-ensemble formé par la pédale 10 et sa chape 6.10Moreover from the same support 2 for creating a standard on different vehicle models, it is possible to make various intermediate clevises 6 for each receiving a pedal model 10 which is adapted with a particular geometry provided for a type of effort, with a specific lever arm. The media manufacturing volumes 2 can be important, the cost is reduced. For interventions in after-sales service, the operator can remove the clip 18 by pulling on it, then easily exit back the subassembly formed by the pedal 10 and its clevis 6.10

Claims

CLAIMS1 - Modular assembly comprising a pedal (10) and its support (2) for a motor vehicle, the support being adapted to be fixed in the vehicle body, the pedal being articulated about a transverse axis (8) forming a pivot , characterized in that it comprises an intermediate clevis (6) specific for the pedal which is received inside, comprising its two arms crossed by the axis (8), this clevis being fixed on the support (2) in inserting in means for guiding the support (20), a clipping system (18) holding the end cap in the support.

2 - modular assembly according to claim 1, characterized in that the yoke (6) is inserted into the guide means of the support (20) slidably.

3 - modular assembly according to claim 2, characterized in that the support (2) has a shape "U" comprising inside each side parallel grooves (20) forming the guide means, receiving bosses of the screed (30).

4 - modular assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the support (2) is made of folded sheet.

5 - modular assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the yoke (6) comprises forwards a cylindrical stud (32) which fits into a corresponding bore of the support (22).

6 - modular assembly according to claim 5, characterized in that the clipping system comprises a locking clip (18) which is clamped in a circular groove (34) of the stud (22).

7 - modular assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the yoke (6) is formed by molding a plastic material.

8 - modular assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the shaft (8) forms a screw having a thread for performing its clamping on the yoke (6).

9 - modular assembly according to claim 8, characterized in that the yoke (6) comprises a recessed form fittingly receiving the head of the screw forming the axis (8) to prevent its rotation. - Motor vehicle having a modular assembly formed by a clutch pedal (10) and its support (2), this assembly being made according to any one of the preceding claims.