DE10028117A1 - Automobile clutch or brake pedal mounting has pedal support provided by left and right plates secured between instrument bulkhead and socket sleeve for steering column - Google Patents
Automobile clutch or brake pedal mounting has pedal support provided by left and right plates secured between instrument bulkhead and socket sleeve for steering columnInfo
- Publication number
- DE10028117A1 DE10028117A1 DE2000128117 DE10028117A DE10028117A1 DE 10028117 A1 DE10028117 A1 DE 10028117A1 DE 2000128117 DE2000128117 DE 2000128117 DE 10028117 A DE10028117 A DE 10028117A DE 10028117 A1 DE10028117 A1 DE 10028117A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pedal
- pedal bracket
- bracket
- attached
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
- B60T7/06—Disposition of pedal
- B60T7/065—Disposition of pedal with means to prevent injuries in case of collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
- B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Pedalhalterungskonstruktion zur Befestigung eines Brems- oder eines Kupplungspedals für ein Fahrzeug.The present invention relates to a pedal bracket structure for mounting a Brake or clutch pedal for a vehicle.
Bisher war es üblich, in einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs an einer Stelle vor dem Fahrersitz, wie in den Fig. 7 bis 9 dargestellt, ein hängendes Bremspedal 51 anzuordnen, durch das die Bremse mittels einer durch einen Fahrer ausgeübten Druckkraft betätigt wird. Dieses Bremspedal 51 besteht aus einer Pedalplatte (durchzutretendes Teil) 52, die zur Betätigung einer Bremse vom Fahrer niedergetreten wird, und einem Pedalhebel 53, an dessen unterem Ende die Pedalplatte 52 angeordnet ist und der sich in senkrechter Richtung erstreckt. Das obere Ende des Pedalhebels 53 ist drehbar in einer Pedalhalterung 59 gelagert, die im Querschnitt im wesentlichen als U-Profil ausgeführt ist, dessen offener Bereich nach unten zeigt, wobei es mit Hilfe eines Bolzens 54 und einer Mutter 55 befestigt, dabei auf eine Buchse 56 und einen Abstandshalter 57 aufgesetzt und mit einer Rückholfeder 58 verbunden ist. Zur Befestigung sind des weiteren die rechte und linke Seitenwand der Pedalhalterung 59 an in Querrichtung des Fahrzeugs einander gegenüber angeordneten Stellen mit Aufnahmeöffnungen (nicht dargestellt) versehen. Das obere Ende des Pedalhebels 53 ist mit Hilfe des durch diese Aufnahmeöffnungen, die Buchse 56, den Abstandshalter 57 und die Rückholfeder 58 eingesetzten Bolzens 54 und der Mutter 55 befestigt.It was previously customary to arrange a hanging brake pedal 51 in a passenger compartment of a motor vehicle at a location in front of the driver's seat, as shown in FIGS. 7 to 9, by means of which the brake is actuated by means of a pressure force exerted by a driver. This brake pedal 51 consists of a pedal plate (part to be stepped through) 52 which is depressed by the driver to actuate a brake, and a pedal lever 53 , at the lower end of which the pedal plate 52 is arranged and which extends in the vertical direction. The upper end of the pedal lever 53 is rotatably mounted in a pedal bracket 59 , which is designed in cross section essentially as a U-profile, the open area of which points downwards, being fastened with the aid of a bolt 54 and a nut 55 , thereby on a bushing 56 and a spacer 57 are attached and connected to a return spring 58 . For fastening purposes, the right and left side walls of the pedal bracket 59 are further provided with receiving openings (not shown) at points located opposite one another in the transverse direction of the vehicle. The upper end of the pedal lever 53 is fastened by means of the bolt 54 and the nut 55 inserted through these receiving openings, the bushing 56 , the spacer 57 and the return spring 58 .
Die Vorderseite der Pedalhalterung 59 ist an der Rückseite (Innenseite einer Fahrgastzelle 64) eines Instrumententrägers 65, der einen Motorraum 63 von der Fahrgastzelle 64 trennt, durch Aufschrauben der Muttern 62 auf die vier von einem Bremskraftverstärker 60 oben und unten jeweils auf der rechten und linken Seite hervorstehenden Schrauben befestigt. Im oberen sich in Richtung Fahrgastzelle 64 erstreckenden Bereich des Instrumenträgers 65 ist eine im Querschnitt im wesentlichen in L-Form ausgeführte und mit einer angeschweißten Mutter 66 versehene Konsole 67 so befestigt, daß die Konsolenblechunterseite mit der Halterungsblechrückseite miteinander verbunden werden. Die Rückseite der Pedalhalterung 59 ist im oberen Bereich an der Konsole 67 durch Anziehen einer in die angeschweißte Mutter 66 von unten durch eine Schraubenbohrung 69 eingeschraubte Befestigungsschraube 68 befestigt. Der Bremskraftverstärker 60 ist im Motorraum 63 auf der Vorderseite des Instrumententrägers 65 angeordnet und zur Verstärkung der durch den Fahrer am Bremspedal 51 angelegten Kraft bestimmt. Der Bremskraftverstärker 60 und das Bremspedal 51 sind miteinander durch den Stößel 70 oder dergleichen verbunden.The front of the pedal bracket 59 is on the rear (inside of a passenger compartment 64 ) of an instrument holder 65 , which separates an engine compartment 63 from the passenger compartment 64 , by screwing the nuts 62 onto the four of a brake booster 60 at the top and bottom on the right and left, respectively Side protruding screws attached. In the upper area of the instrument carrier 65 , which extends in the direction of the passenger compartment 64 , a bracket 67 , which is essentially L-shaped in cross section and is provided with a welded nut 66 , is fastened in such a way that the underside of the bracket plate is connected to the rear side of the bracket plate. The rear of the pedal bracket 59 is fastened in the upper region to the console 67 by tightening a fastening screw 68 screwed into the welded nut 66 from below through a screw hole 69 . The brake booster 60 is arranged in the engine compartment 63 on the front of the instrument carrier 65 and is intended to amplify the force applied by the driver to the brake pedal 51 . The brake booster 60 and the brake pedal 51 are connected to each other by the plunger 70 or the like.
Da die Pedalhalterung 59 im Querschnitt im wesentlichen der U-Form entspricht, die weniger zu einer Verformung neigt, und das obere Ende des Bremspedals 51 mit Hilfe des Bolzens 54 und der Mutter 55 an der rechten und linken Seitenwand der Pedalhalterung 59 befestigt wird, ist bei der vorstehend beschriebenen herkömmlichen Pedalhalterungskonstruktion jedoch die Verformung der Pedalhalterung 59 bei Einwirkung einer mindestens einem bestimmten Wert entsprechenden äußeren Kraft von der Vorderseite des Kraftfahrzeugs her gering, und das Bremspedal 51 kann, wenn der Bremskraftverstärker 60 die Pedalhalterung 59 ins Fahrgastzelleninnere schiebt, in Richtung Rückseite des Fahrzeugs gedrückt und in das Innere der Fahrgastzelle 64 verschoben werden.Since the pedal bracket 59 substantially corresponds in cross-section to the U-shape, which is less prone to deformation, and the upper end of the brake pedal 51 is fastened to the right and left side wall of the pedal bracket 59 by means of the bolt 54 and the nut 55 however, in the conventional pedal bracket construction described above, the deformation of the pedal bracket 59 upon application of an external force corresponding to at least a certain value from the front of the motor vehicle is small, and the brake pedal 51 can move toward the rear when the brake booster 60 pushes the pedal bracket 59 into the passenger compartment of the vehicle and pushed into the interior of the passenger compartment 64 .
Die vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung der oben beschriebenen Sachlage gemacht, und ein Ziel der Erfindung besteht entsprechend darin, eine Pedalhalterungskonstruktion zur Verfügung zustellen, bei der bei Einwirkung einer mindestens einem bestimmten Wert entsprechenden äußeren Kraft von der Vorderseite des Kraftfahrzeugs her eine Pedalhalterung verformt und nach rechts und links auseinandergedrückt wird, so daß sich eine Seite des oberen Endes eines Pedals von der Pedalhalterung löst, um die Verschiebung des Pedals in Richtung Fahrgastzelle gering zu halten.The present invention has been made in consideration of the above-described situation made, and an object of the invention is accordingly Pedal bracket construction available, in the case of exposure to a external force corresponding to at least a certain value from the front of the Motor vehicle ago a pedal bracket deformed and to the right and left is pushed apart so that one side of the upper end of a pedal extends from the Pedal bracket releases to slightly shift the pedal towards the passenger compartment hold.
Zur Lösung der bei den bisherigen technischen Lösungen auftretenden Probleme stellt die vorliegende Erfindung eine Pedalhalterungskonstruktion zur drehbaren Lagerung des oberen Endes eines Pedalhebels durch Einsatz einer Pedalhalterung zur Verfügung, deren Vorderseite fahrgastzellenseitig an einem Instrumententräger befestigt ist, bei der die Pedalhalterung durch Bleche gebildet wird, die einander gegenüber in Richtung Fahrzeugbreite auf der rechten und der linken Seite angeordnet sind; in Längsrichtung gesehen mittlere Abschnitte der Bleche voneinander getrennt verlaufen, um einen Lagerungsbereich des Pedalhebels zu bilden; die hinteren Abschnitte der Bleche allmählich aufeinander zu verlaufen und dann zusammengeführt und miteinander verbunden werden; die Rückseite der Pedalhalterung an einer Lenkungsaufnahme befestigt ist; und zudem eine Seite des oberen Endes des Pedalhebels lösbar in der Pedalhalterung befestigt ist.To solve the problems encountered with previous technical solutions, the present invention a pedal bracket construction for rotatably supporting the upper End of a pedal lever available by using a pedal bracket, the Front is attached to an instrument panel on the passenger compartment side, in which the Pedal bracket is formed by sheets facing each other in the direction Vehicle width are arranged on the right and left side; longitudinal seen middle sections of the sheets run separately from one another Form storage area of the pedal lever; the rear sections of the sheets gradually to converge and then be merged and connected; the rear of the pedal bracket is attached to a steering mount; and also one Side of the upper end of the pedal lever is releasably attached to the pedal bracket.
Wie vorstehend beschrieben, nimmt die erfindungsgemäße Pedalhalterungskonstruktion das obere Ende eines Pedalhebels drehbar lagernd über eine Pedalhalterung auf, deren Vorderseite fahrgastzellenseitig an einem Instrumententräger befestigt ist. Bei dieser Pedalhalterungskonstruktion wird die Pedalhalterung durch Bleche gebildet, die einander gegenüber in Richtung Fahrzeugbreite auf der rechten und der linken Seite angeordnet sind; verlaufen in Längsrichtung der Bleche gesehen mittlere Abschnitte voneinander getrennt, um einen Lagerungsbereich des Pedalhebels zu bilden; verlaufen die hinteren Abschnitte der Bleche allmählich aufeinander zu, werden dann zusammengeführt und miteinander verbunden; ist die Rückseite der Pedalhalterung an einer Lenkungsaufnahme befestigt; und ist zudem eine Seite des oberen Endes des Pedalhebels lösbar in der Pedalhalterung befestigt. Deshalb wird bei Einwirkung einer mindestens einem bestimmten Wert entsprechenden äußeren Kraft von der Vorderseite des Kraftfahrzeugs her eine Pedalhalterung verformt und nach rechts und links auseinandergedrückt, so daß sich in jedem Fall eine Seite des oberen Endes eines Pedals von der Pedalhalterung löst und losgelöst bleibt, wodurch der Versatz des Pedals in Richtung Fahrgastzelle gering gehalten werden kann.As described above, the pedal bracket construction according to the invention takes this upper end of a pedal lever rotatably supported on a pedal bracket, the Front is attached to an instrument panel on the passenger cell side. At this Pedal bracket construction, the pedal bracket is formed by sheets that face each other are arranged opposite in the direction of vehicle width on the right and left side; seen in the longitudinal direction of the sheets, central sections separated from one another to form a storage area of the pedal lever; run the back sections of the Sheets gradually move towards each other, are then brought together and together connected; the rear of the pedal bracket is attached to a steering mount; and one side of the upper end of the pedal lever is detachable in the pedal bracket attached. Therefore, when exposed to at least one certain value corresponding external force from the front of the motor vehicle Pedal bracket deformed and pushed apart to the right and left, so that in either side releases one side of the upper end of a pedal from the pedal bracket and remains detached, which keeps the pedal offset in the direction of the passenger compartment small can be.
Die Zeichnungen zeigen folgendes:The drawings show the following:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Bremspedals, einer Pedalhalterung und periphärer Teile dieser, wobei eine Halterungskonstruktion entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eingesetzt ist, Fig. 1 is a side view of a brake pedal, a pedal bracket and of peripheral portions of these, wherein a support structure is used in accordance with an embodiment of the present invention,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht in einem Zustand vor dem Montieren des Bremspedals, der Pedalhalterung usw. an einem Instrumententräger, wobei die Halterungskonstruktion entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eingesetzt ist, Fig. 2 is a perspective view in a state before mounting of the brake pedal, the pedal bracket, etc. on an instrument support, wherein the support structure is inserted according to an embodiment of the present invention,
Fig. 3 eine Vorderansicht in einem Zustand, in dem das Bremspedal in der Pedalhalterung befestigt ist, Fig. 3 is a front view in a state in which the brake pedal is mounted in the pedal bracket,
Fig. 4 einen Schnitt in Richtung des Pfeils X von Fig. 1 in einem Zustand, bevor sich das obere Ende des Bremspedals von der Pedalhalterung gelöst hat, Fig. 4 shows a section in the direction of arrow X of Fig. 1 in a state before the upper end of the brake pedal is released from the pedal bracket,
Fig. 5 einen Schnitt in Richtung des Pfeils X von Fig. 1 in einem Zustand, in dem sich eine Seite des oberen Endes des Bremspedals von der Pedalhalterung gelöst hat, Fig. 5 is a section in the direction of arrow X of Fig. 1 in a state in which one side of the upper end has dissolved the brake pedal from the pedal bracket,
Fig. 6 entsprechend einer Modifikation der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung einen Schnitt in Richtung des Pfeils X von Fig. 1 in einem Zustand vor dem Lösen des oberen Endes des Bremspedals von der Pedalhalterung, Fig. 6 according to a modification of the embodiment of the present invention is a section in the direction of arrow X of Fig. 1 in a state prior to the release of the upper end of the brake pedal from the pedal bracket,
Fig. 7 eine Seitenansicht eines Bremspedals, einer Pedalhalterung und periphärer Teile dieser, wobei eine herkömmliche Halterungskonstruktion eingesetzt wird, Fig. 7 is a side view of a brake pedal, a pedal bracket and of peripheral portions of these, in which a conventional support structure is used,
Fig. 8 eine Vorderansicht in einem Zustand, in dem das obere Ende des Bremspedals in der Pedalhalterung befestigt ist, wobei die herkömmliche Halterungskonstruktion eingesetzt wird und Fig. 8 is a front view in a state in which the upper end of the brake pedal is fixed in the pedal bracket using the conventional bracket construction and
Fig. 9 eine Seitensansicht A-A von Fig. 7. Fig. 9 is a side Sans layer AA of Fig. 7.
Die vorliegende Erfindung soll nun unter Bezugnahme auf die dazugehörigen Zeichnungen ausführlich erläutert werden.The present invention will now be described with reference to the accompanying drawings are explained in detail.
Die Fig. 1 bis 5 zeigen eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Pedalhalterungskonstruktion. In diesen Zeichnungen werden mit 1 eine in einem Kraftfahrzeug vor dem Fahrersitz in einem unteren Bereich angeordnete und der drehbaren Lagerung des oberen Abschnitts eines Bremspedals 2 dienende Pedalhalterung (Bremspedalhalterung) bezeichnet. Die Vorder- und die Rückseite der Pedalhalterung 1 sind (im Inneren der Fahrgastzelle 4) an der Rückseite eines Instrumententrägers 5, der vor dem Bremspedal 2 angeordnet ist und einen Motorenraum 3 von der Fahrgastzelle 4 abtrennt, und an einer Lenkungsaufnahme montiert. Hierbei ist die Pedalhalterung 1 nach erfolgter Montage an dem Instrumenträger 5 und an der Lenkungsaufnahme 6 in Richtung Fahrzeugheck leicht ansteigend angeordnet. Figs. 1 to 5 show an embodiment of a pedal supporting structure according to the invention. In these drawings, 1 denotes a pedal holder (brake pedal holder) which is arranged in a lower region in a motor vehicle in front of the driver's seat and serves for the rotatable mounting of the upper section of a brake pedal 2 . The front and rear of the pedal bracket 1 are (inside the passenger compartment 4 ) on the rear of an instrument carrier 5 , which is arranged in front of the brake pedal 2 and separates an engine compartment 3 from the passenger compartment 4 , and is mounted on a steering mount. Here, the pedal bracket 1 is arranged after mounting on the instrument bracket 5 and on the steering receptacle 6 slightly rising towards the rear of the vehicle.
Bestandteil des Bremspedals 2 sind wie bei einem herkömmlichen Bremspedal eine Pedalplatte 7, die zur Betätigung der Bremse vom Fahrer niedergetreten wird, und ein senkrecht angeordneter Pedalhebel 8, an dem die Pedalplatte 7 am unteren Ende befestigt ist. Wird die Pedalplatte 7 an der Vorderseite des Kraftfahrzeugs in Richtung Instrumententräger 5 durchgetreten, so führt die Pedalplatte eine Schwenkbewegung um das als Drehpunkt dienende obere Ende des Pedalhebels 8 aus und wird durch die Kraft einer nicht dargestellten Rückstellfeder in die Ausgangsposition zurückbewegt.As with a conventional brake pedal, a component of the brake pedal 2 is a pedal plate 7 which is depressed by the driver to actuate the brake, and a vertically arranged pedal lever 8 to which the pedal plate 7 is fastened at the lower end. If the pedal plate 7 is stepped on the front of the motor vehicle in the direction of the instrument carrier 5 , the pedal plate carries out a pivoting movement about the upper end of the pedal lever 8 serving as the pivot point and is moved back into the starting position by the force of a return spring (not shown).
Die Pedalhalterung 1 hat einen solchen Aufbau, daß in einer Draufsicht entsprechend den Fig. 1 bis 5 die zwei rechts und links in der Fahrzeugbreite und einander gegenüber angeordnete Seitenbleche 9 und 10 allmählich aufeinander zu verlaufen. Das linke und rechte Seitenblech 9 und 10 erstreckt sich jeweils in Längsrichtung des Fahrzeugs, und im in Längsrichtung gesehen mittleren Bereich ist ein Lagerungsbereich 11 für den Pedalhebel 8 gebildet, indem diese Seitenbleche 9 und 10 parallel und in einem Abstand voneinander angeordnet sind. Im Lagerungsbereich 11 sind die Seitenbleche 9 und 10 mit in Richtung Fahrzeugbreite einander gegenüber angeordneten Aufnahmeöffnungen 12 bzw. 13 ausgeführt.The pedal bracket 1 has such a structure that in a plan view corresponding to FIGS. 1 to 5 the two right and left in the vehicle width and opposite side plates 9 and 10 gradually run towards each other. The left and right side panels 9 and 10 each extend in the longitudinal direction of the vehicle, and in the central region, as seen in the longitudinal direction, a storage area 11 is formed for the pedal lever 8 , in that these side panels 9 and 10 are arranged in parallel and at a distance from one another. In the storage area 11 , the side plates 9 and 10 are designed with receiving openings 12 and 13 arranged opposite one another in the direction of the vehicle width.
Die vorderen Abschnitte der Seitenbleche 9 und 10 verlaufen schräg und allmählich aufeinander zu, und ihre vorderen Endabschnitte 9a und 10a sind jeweils im rechten Winkel nach außen gebogen, so daß sie an der senkrechten Fläche des Instrumententrägers 5 befestigt werden können. Oben und unten weisen die vorderen Endabschnitte 9a und 10a der Seitenbleche 9 und 10 Durchgangsbohrungen auf, in die weiter unten beschriebene Schrauben eingeschraubt werden.The front portions of the side plates 9 and 10 run obliquely and gradually towards each other, and their front end portions 9 a and 10 a are each bent at a right angle to the outside, so that they can be attached to the vertical surface of the instrument carrier 5 . Above and below, the front end sections 9 a and 10 a of the side plates 9 and 10 have through bores into which screws are screwed described below.
Die hinteren Abschnitte der Seitenbleche 9 und 10 verlaufen schräg und allmählich aufeinander zu, und ihre hinteren Endabschnitte 9b und 10b werden zusammengeführt und miteinander verbunden. Somit öffnet sich entsprechend der Darstellung in Fig. 4 der rückseitige Bereich der Pedalhalterung 1 in einem Winkel Θ, der durch die Innenwandflächen der schräg verlaufenden Seitenbleche 9 und 10 gebildet wird.The rear portions of the side plates 9 and 10 are inclined and gradually towards each other, and their rear end portions 9 b and 10 b are brought together and connected together. Thus, as shown in FIG. 4, the rear area of the pedal bracket 1 opens at an angle Innen, which is formed by the inner wall surfaces of the oblique side plates 9 and 10 .
Des weiteren ist die Rückseite der Pedalhalterung 1 an der vorderen Oberseite der Lenkungsaufnahme 6 befestigt, so daß der Instrumententräger 5 und die Lenkungsaufnahme 6 durch die Pedalhalterung 1 miteinander verbunden werden. Zu diesem Zweck sind das linke und das rechte Seitenblech 9 und 10 der Pedalhalterung 1 so ausgeführt, daß ihre Längslänge etwa einem Abstand zwischen dem Instrumententräger 5 und der Lenkungsaufnahme 6 entspricht, und ein nach außen und im wesentlichen unter einem rechten Winkel hervorstehendes Befestigungsteil 15 ist auf der rechten Seite am hinteren Endabschnitt 10b des rechten Seitenblechs 10 in einem Stück mit diesem geformt. Das Befestigungsteil 15 ist mit zwei Bohrungen 17 versehen, in die vorn an der Oberseite der Lenkungsaufnahme 6 Befestigungsschrauben 16 eingeschraubt sind. Die Pedalhalterung 1 ist an der Lenkungsaufnahme 6 befestigt, wozu die Muttern 18 auf die in die Bohrungen 17 eingeschraubten Befestigungsschrauben 16, mit denen das Befestigungsteil 15 montiert wird, aufgeschraubt werden. Der mittlere Teil der Lenkungsaufnahme 6 ist an einem in Richtung Fahrzeugbreite angeordneten Lenkungshalterungselement 19 befestigt.Furthermore, the back of the pedal bracket 1 is attached to the front top of the steering bracket 6 , so that the instrument holder 5 and the steering bracket 6 are connected to each other by the pedal bracket 1 . For this purpose, the left and right side plates 9 and 10 of the pedal bracket 1 are designed so that their longitudinal length corresponds approximately to a distance between the instrument holder 5 and the steering receptacle 6 , and is a fastening part 15 projecting outwards and essentially at a right angle molded on the right side at the rear end portion 10 b of the right side panel 10 in one piece with this. The fastening part 15 is provided with two bores 17 , into which 6 fastening screws 16 are screwed at the front on the upper side of the steering receptacle. The pedal bracket 1 is fastened to the steering receptacle 6 , for which purpose the nuts 18 are screwed onto the fastening screws 16 screwed into the bores 17 , with which the fastening part 15 is mounted. The middle part of the steering receptacle 6 is fastened to a steering bracket element 19 arranged in the direction of the vehicle width.
Entsprechend den Fig. 2 und 4 ist das obere Ende des Pedalhebels 8 mit einer sich in Fahrzeugbreite erstreckenden zylindrischen Nabe 8a ausgeführt. Ein Schaft 22a einer Achse 22 mit Kopf wird in die Nabe 8a mit darin eingesetzter Buchse 20 und eingesetztem Abstandshalter 21 eingesteckt, und auf den von der Pedalhalterung 1 hervorstehenden Schaft 22a der Achse 22 mit Kopf wird eine Steckmutter (Steckmutter mit Bund) 23 aufgesteckt, deren Bohrungsumfangsbereich, wenn die Nabe 8a zwischen linkem und rechtem Seitenblech 9 bzw. 10 eingesetzt wurde, leicht ansteigt. Auf diese Weise ist das obere Ende des Pedalhebels 8 drehbar in der Pedalhalterung 1 gelagert, und der Pedalhebel 8 ist so eingebaut und befestigt, daß sich nur eine Seite (bei dieser Ausführungsform die linke Seite) des oberen Endes des Pedalhebels von der Pedalhalterung 1 lösen kann. An einem Ende der Achse 22 mit Kopf ist ein Kopf 22b ausgebildet, der mit einem größeren Durchmesser als dem des Schafts 22a ausgeführt ist. Dieser Kopf verhindert ein Herausfallen der Achse 22 mit Kopf.According to FIGS. 2 and 4 is carried out, the upper end of the pedal lever 8 having a guide extending in the vehicle width cylindrical hub 8 a. A shaft 22 a of an axle 22 with a head is inserted into the hub 8 a with a bushing 20 and a spacer 21 inserted therein, and on the shaft 22 a of the axle 22 with a head protruding from the pedal bracket 1 , a plug nut (plug nut with collar) 23 attached, the circumferential bore area of which increases slightly when the hub 8 a has been inserted between the left and right side plates 9 and 10 , respectively. In this way, the upper end of the pedal lever 8 is rotatably supported in the pedal bracket 1 , and the pedal lever 8 is installed and fixed so that only one side (the left side in this embodiment) of the upper end of the pedal lever is detached from the pedal bracket 1 can. At one end of the axis 22 with a head 22 b is formed, which is designed with a larger diameter than that of the shaft 22 a. This head prevents the axis 22 from falling out with the head.
Am rechten Seitenblech 10 (auf der Seite des Kopfes 22b der Achse 22) der Pedalhalterung 1 ist zudem ein hinterer Abschnitt 24a einer Sicherungslasche 24 zur Sicherung der Achse gegen Herausfallen montiert, und die Seite mit dem Kopf 22b der Achse 22 wird von einem vorderen Abschnitt 24b der Sicherungslasche 24 für die Achse bei Vorhandensein eines Spiels überdeckt. Der vordere Abschnitt 24b der Sicherungslasche 24 für die Achse ist so gestaltet, daß er seitlich öffnet, wenn der durch die schräg verlaufenden Abschnitte des linken und rechten Seitenblechs 9 bzw. 10 der Pedalhalterung 1 gebildete Winkel aufgrund einer direkt von der Kraftfahrzeugvorderseite einwirkende Kraft vergrößert wird.On the right side plate 10 (on the side of the head 22 b of the axis 22 ) of the pedal bracket 1 , a rear section 24 a of a securing tab 24 for securing the axis against falling out is also mounted, and the side with the head 22 b of the axis 22 is from a front portion 24 b of the securing tab 24 for the axis covered in the presence of a game. The front portion 24 b of the securing tab 24 for the axle is designed such that it opens laterally when the angle formed by the inclined portions of the left and right side panels 9 and 10 of the pedal bracket 1 increases due to a force acting directly from the front of the motor vehicle becomes.
Die Sicherungslasche 24 für die Achse ist zu diesem Zweck an einem auf seiner Länge an einer mittleren Stelle befindlichen Punkt aufgebogen und bildet eine V-Form. Der hintere Abschnitt 24a der Sicherungslasche ist so abgebogen, daß er am hinteren Abschnitt des rechten Seitenblechs 10 anliegt, und der vordere Abschnitt 24b der Sicherungslasche ist einseitig befestigt und verläuft ab dem mittleren Bereich in Längsrichtung des Blechs parallel zum rechten Seitenblech 10. Der hintere Abschnitt 24a der Sicherungslasche 24 für die Achse ist ebenfalls mit einer Bohrung 26 ausgeführt, in die die Schraube 25 eingeschraubt wird, und am hinteren Ende ist ein im rechten Winkel abgebogener Haken 27 ausgebildet. Das rechte Seitenblech 10 ist im hinteren Abschnitt mit einer Bohrung 28, die sich mit der für die Schraube bestimmten Bohrung 26 deckt, und mit einer Sicherungsbohrung 29 zum Einsetzen des Hakens 27 ausgeführt.For this purpose, the securing tab 24 for the axle is bent open at a point along its length at a central point and forms a V-shape. The rear portion 24 a of the locking tab is bent so that it rests on the rear portion of the right side panel 10 , and the front portion 24 b of the locking tab is fastened on one side and runs parallel to the right side panel 10 from the central region in the longitudinal direction of the panel. The rear portion 24 a of the securing tab 24 for the axle is also designed with a bore 26 into which the screw 25 is screwed, and a hook 27 bent at a right angle is formed at the rear end. The right side panel 10 is designed in the rear section with a bore 28 , which coincides with the bore 26 intended for the screw, and with a securing bore 29 for inserting the hook 27 .
Im Motorraum 3, der sich vor dem Instrumententräger 5 befindet, sind ein Bremskraftverstärker 30 zur Verstärkung der durch den Fahrer am Bremspedal 2 aufgebrachten Betätigungskraft und ein Hauptbremszylinder 31 zur Umwandlung des durch den Bremskraftverstärker verstärkten Drucks in einen Hydraulikdruck angeordnet. Auch ein Stößel 32, der durch den Instrumententräger 5 geführt ist, ist an der Rückseite des Bremskraftverstärkers eingebaut und steht an dem Bremskraftverstärker 30 hervor, so daß das Bremspedal 2 und der Bremskraftverstärker 30 mit Hilfe des Stößels 32 miteinander verbunden sind.In the engine compartment 3 , which is located in front of the instrument holder 5 , a brake booster 30 for increasing the actuating force applied by the driver on the brake pedal 2 and a master brake cylinder 31 for converting the pressure increased by the brake booster into a hydraulic pressure are arranged. A plunger 32 , which is guided through the instrument carrier 5 , is installed on the rear of the brake booster and protrudes from the brake booster 30 , so that the brake pedal 2 and the brake booster 30 are connected to one another by means of the plunger 32 .
Auf der Rückseite des Bremskraftverstärkers 30 stehen oben und unten auf der rechten und linken Seite vier Schrauben 34 hervor, auf die Muttern 33 aufgeschraubt werden. Diese Schrauben 34 sind durch den Instrumententräger 5 hindurch und in die Bohrungen 14 im linken und rechten Seitenblech 9 bzw. 10 der Pedalhalterung 1 eingeschraubt.On the back of the brake booster 30 , four screws 34 protrude above and below on the right and left sides, onto which the nuts 33 are screwed. These screws 34 are screwed through the instrument carrier 5 and into the bores 14 in the left and right side plates 9 and 10 of the pedal bracket 1 .
Zum Einbauen des Bremspedals 2 in die Pedalhalterung 1 mit dem oben beschriebenen Aufbau werden zunächst das linke und rechte Seitenblech 9 und 10 einander gegenüber angeordnet und die hinteren Endabschnitte 9b und 10b aneinander gelegt und miteinander verschweißt, so daß die Pedalhalterung 1 entsteht. Dabei werden die Aufnahmeöffnungen 12 und 13 im linken bzw. rechten Seitenblech 9 bzw. 10 miteinander zur Deckung gebracht. To install the brake pedal 2 in the pedal bracket 1 with the structure described above, the left and right side panels 9 and 10 are first arranged opposite each other and the rear end portions 9 b and 10 b are placed against each other and welded together, so that the pedal bracket 1 is formed. The receiving openings 12 and 13 in the left and right side panels 9 and 10 are brought to coincide with each other.
Vor dem Einbau der in der vorstehend beschriebenen Art und Weise vorläufig zusammengebauten Pedalhalterung 1 in die Fahrzeugkarosserie wird das Bremspedal 2 in folgender Weise in die Pedalhalterung 1 eingebaut. Die Nabe 8a, die Buchse 20 und der Abstandshalter 21 des Pedalhebels 8 werden zwischen das linke und das rechte Seitenblech 9 und 10 eingesetzt und dann die Achse 22 mit Kopf in die Nabe 8a, die Buchse 20 und den Abstandshalter 21 des Pedalhebels 8 durch die Aufnahmeöffnung 13 eingesteckt. Durch Einsetzen der Achse 22 mit Kopf durch die Aufnahmeöffnung 12 und Aufstecken der Steckmutter 23 wird das Bremspedal 2 in der Pedalhalterung 1 montiert. Daraufhin wird der Haken 27 in die Sicherungsbohrung 29 eingesetzt und gesichert, wodurch der hintere Abschnitt 24a der Sicherungslasche 24 für die Achse am hinteren Abschnitt des rechten Seitenblechs 10 zum Anliegen gebracht wird, und die Schraube 25 wird in die Bohrungen 26 und 28 eingeschraubt, wodurch die Sicherungslasche 24 für die Achse am rechten Seitenblech 10 befestigt wird (siehe Fig. 4).Before installing the provisionally assembled in the above-described manner pedal bracket 1 in the vehicle body, the brake pedal 2 is installed in the following manner in the pedal bracket. 1 The hub 8 a, the socket 20 and the spacer 21 of the pedal lever 8 are inserted between the left and right side plates 9 and 10 and then the axis 22 with a head into the hub 8 a, the socket 20 and the spacer 21 of the pedal lever 8 inserted through the receiving opening 13 . By inserting the axle 22 with the head through the receiving opening 12 and fitting the plug nut 23 , the brake pedal 2 is mounted in the pedal bracket 1 . Then the hook 27 is inserted into the securing bore 29 and secured, whereby the rear section 24 a of the securing tab 24 for the axle is brought into contact with the rear section of the right side panel 10 , and the screw 25 is screwed into the bores 26 and 28 , whereby the securing tab 24 for the axle is attached to the right side plate 10 (see FIG. 4).
Danach werden, während die Pedalhalterung 1 und das Bremspedal 2 zu halten sind, die Schrauben 34 des Bremskraftverstärkers durch die Bohrungen 14 in den vorderen Endabschnitten 9a und 10a des linken bzw. rechten Seitenblechs 9 bzw. 10 eingeschraubt, und die Vorderseite der Pedalhalterung 1 wird durch Anziehen der Muttern 33 am Instrumententräger 5 befestigt. Außerdem wird das Befestigungsteil 15 an der Lenkungsaufnahme 6 durch Einschrauben der Befestigungsschraube 16 in die Bohrung 17 im Befestigungsteil 15 und Festziehen montiert, so daß die Pedalhalterung 1 und das Bremspedal 2 in der Karosserie eingebaut sind und die Montagearbeiten abgeschlossen sind (siehe Fig. 1 und 3).Thereafter, while the pedal bracket 1 and the brake pedal 2 are to be held, the screws 34 of the brake booster are screwed through the holes 14 in the front end sections 9 a and 10 a of the left and right side plates 9 and 10 , and the front of the pedal bracket 1 is attached to the instrument carrier 5 by tightening the nuts 33 . In addition, the fastening part 15 is mounted on the steering receptacle 6 by screwing the fastening screw 16 into the bore 17 in the fastening part 15 and tightening, so that the pedal bracket 1 and the brake pedal 2 are installed in the body and the assembly work is completed (see Fig. 1 and 3).
Wirkt auf das Kraftfahrzeug, das mit einer Pedalhalterungskonstruktion entsprechend der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist, eine mindestens einem bestimmten Wert entsprechende äußere Kraft von der Kraftfahrzeugvorderseite her ein, wird diese äußere Kraft über den Hauptbremszylinder 31 und den Bremskraftverstärker 30, die vor dem Bremspedal 2 angeordnet sind, auf den Instrumententräger 5 übertragen, wobei der Bremskraftverstärker 30 und der Instrumententräger 5 in Richtung Heck (ins Innere der Fahrgastzelle 4) gedrückt werden. Da jedoch die Vorder- und die Rückseite der Pedalhalterung 1 am Instrumententräger 5 bzw. an der Lenkungsaufnahme 6 befestigt sind und die Pedalhalterung 1 einen solchen Aufbau aufweist, daß in einer Draufsicht das rechte und linke Seitenblech 9 bzw. 10 allmählich aufeinander zu verlaufen, beginnen sich das linke und das rechte Seitenblech 9 bzw. 10 ausgehend von dem in Fig. 4 gezeigten Zustand zu verformen und sich in die durch den Pfeil F angegebene Richtung zu verschieben, und der Lagerungsbereich 11 des Pedalhebels 8 wird, wie in Fig. 5 dargestellt, in Querrichtung auseinandergedrückt, so daß sich der Winkel Θ im rückseitigen Bereich der Pedalhalterung 1 in den Winkel Θ' (Θ < Θ') verändert. Dabei verbiegt sich gleichzeitig mit dem hinteren Abschnitt des rechten Seitenblechs 10 der hintere Abschnitt 24a der Sicherungslasche 24 für die Achse, und der vordere Abschnitt 24b der Sicherungslasche 24 für die Achse bewegt sich in die durch den Pfeil G angezeigte Richtung und wird aufgebogen.If the motor vehicle, which is equipped with a pedal mounting structure according to the embodiment of the present invention, is subjected to an external force corresponding to at least a certain value from the front of the motor vehicle, this external force is applied via the master brake cylinder 31 and the brake booster 30 , which are in front of the brake pedal 2 are arranged, transferred to the instrument carrier 5 , the brake booster 30 and the instrument carrier 5 being pressed towards the rear (into the interior of the passenger compartment 4 ). However, since the front and the back of the pedal bracket 1 are attached to the instrument holder 5 and the steering receptacle 6 and the pedal bracket 1 has such a structure that the right and left side panels 9 and 10 gradually begin to converge in a plan view the left and right side panels 9 and 10 , respectively, deform from the state shown in FIG. 4 and shift in the direction indicated by the arrow F, and the bearing portion 11 of the pedal lever 8 becomes as shown in FIG. 5 , pressed apart in the transverse direction so that the angle Θ in the rear area of the pedal bracket 1 changes to the angle Θ '(Θ <Θ'). At the same time, the rear section 24 a of the securing tab 24 for the axle bends with the rear section of the right side plate 10 , and the front section 24 b of the securing tab 24 for the axle moves in the direction indicated by the arrow G and is bent open.
In der Pedalhalterung 1 wird, wenn der Lagerungsbereich 11 des Pedalhebels 8 auseinandergedrückt wird, die Steckmutter 23 vom Schaft 22a der Achse 22 mit Kopf entsprechend Fig. 5 abgezogen. In der Folge tritt der Schaft 22a der Achse 22 mit Kopf aus der Aufnahmeöffnung 12 des linken Seitenblechs heraus, und eine Seite (die linke Seite in der Zeichnung) des oberen Endabschnitts des Pedalhebels 8 löst sich von einer Seite der Pedalhalterung 1. Deshalb bewegt sich, selbst wenn der Bremskraftverstärker 30 und dergleichen gegen die Pedalhalterung 1 gepreßt wird, das Bremspedal 2, da es nun auf einer Seite nicht mehr festsitzt, nur um einen kleineren Weg ins Innere der Fahrgastzelle 4.In the pedal bracket 1 , when the storage area 11 of the pedal lever 8 is pressed apart, the plug nut 23 is removed from the shaft 22 a of the axis 22 with the head according to FIG. 5. As a result, the shaft 22 a of the axle 22 comes out with its head from the receiving opening 12 of the left side plate, and one side (the left side in the drawing) of the upper end portion of the pedal lever 8 detaches from one side of the pedal bracket 1 . Therefore, even if the brake booster 30 and the like is pressed against the pedal bracket 1 , since the brake pedal 2 is no longer stuck on one side, it only moves a smaller way into the interior of the passenger compartment 4 .
Bei der Pedalhalterungskonstruktion entsprechend der Ausführung der vorliegenden Erfindung weist die Pedalhalterung 1 einen solchen Aufbau auf, daß das rechte und linke Seitenblech 9 bzw. 10 allmählich aufeinander zu verlaufen, die Vorder- und Rückseite der Pedalhalterung 1 am Instrumententräger 5 und der Lenkungsaufnahme 6 befestigt sind und durch Einsatz einer Achse 22 mit Kopf und der Steckmutter 23 eine Seite des oberen Endabschnitts des Pedalhebels 8 des Bremspedals 2 lösbar in der Pedalhalterung 1 befestigt ist. Folglich werden bei Einwirkung einer äußeren Kraft von der Fahrzeugvorderseite her das linke und das rechte Seitenblech 9 bzw. 10 der Pedalhalterung 1 auseinandergedrückt, und der Schaft 22a der Achse 22 mit Kopf tritt aus der Aufnahmeöffnung 12 des linken Seitenblechs 9, wodurch sich der Pedalhebel 8 auf der Seite des linken Seitenblechs von diesem löst. Somit hängt das Bremspedal 2, selbst wenn es durch den Bremskraftverstärker 30 u. a. verschoben wird, nur lose in der Pedalhalterung, und der Weg, um den das Bremspedal 2 ins Innere der Fahrgastzelle 4 verschoben wird, kann gering gehalten werden. In the pedal bracket construction according to the embodiment of the present invention, the pedal bracket 1 has such a structure that the right and left side panels 9 and 10 gradually converge, the front and rear of the pedal bracket 1 are fixed to the instrument bracket 5 and the steering bracket 6 and by using an axle 22 with a head and the plug nut 23, one side of the upper end portion of the pedal lever 8 of the brake pedal 2 is detachably fastened in the pedal bracket 1 . Consequently, the action of an external force from the front of the vehicle pushes the left and right side panels 9 and 10 of the pedal bracket 1 apart, and the shaft 22 a of the axle 22 with the head emerges from the receiving opening 12 of the left side panel 9 , causing the pedal lever 8 on the side of the left side panel releases from this. Thus, even if the brake pedal 2 is shifted by the brake booster 30 , it hangs loosely in the pedal bracket, and the distance by which the brake pedal 2 is shifted inside the passenger compartment 4 can be kept small.
Bei der Pedalhalterungskonstruktion der beschriebenen Ausführungsform kann zudem die Achse 22 mit Kopf nicht aus der Pedalhalterung 1 heraustreten und sich das Bremspedal 2 nicht vollständig lösen, da der Kopf 22b der Achse 22 mit Kopf vom vorderen Abschnitt 24b der Sicherungslasche 24 für die Achse überdeckt ist. Des weiteren erfolgt, da die Sicherungslasche 24 für die Achse am rechten Seitenblech 10 einseitig befestigt ist, bei Einwirkung einer äußeren Kraft von der Kraftfahrzeugvorderseite her gleichzeitig mit der Verformung des hinteren Abschnitts des rechten Seitenblechs 10 eine Verformung des hintere Abschnitts 24a, so daß der vordere Abschnitt 24b vom rechten Seitenblech 10 hinweg aufgebogen wird. Auf diese Weise wird das Heraustreten der Achse 22 mit Kopf nicht verhindert.In the pedal bracket construction of the described embodiment, the axle 22 with the head cannot come out of the pedal bracket 1 and the brake pedal 2 cannot be completely released, since the head 22 b of the axle 22 covers the head from the front section 24 b of the securing tab 24 for the axle is. Furthermore occurs because the locking tab is fastened on one side of the axis on the right side plate 10 24, wherein an external force acts from the vehicle front side simultaneously with the deformation of the rear portion of the right side plate 10, deformation of the rear portion 24 a, so that the front section 24 b is bent away from the right side panel 10 . In this way, the stepping out of the axis 22 is not prevented.
Die vorstehenden Erläuterungen betreffen eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Dabei ist die vorliegende Erfindung nicht auf die obige Ausführungsform begrenzt, sondern es sind dem technischen Konzept der vorliegenden Erfindung entsprechende verschiedenartige Veränderungen und Modifikationen möglich.The above explanations relate to an embodiment of the present Invention. The present invention is not limited to the above embodiment, instead, they correspond to the technical concept of the present invention various changes and modifications possible.
Beispielsweise kann die Achse 22 mit Kopf, obwohl sie bei der oben beschriebenen Ausführungsform in der Pedalhalterung 1 durch Einstecken in die Aufnahmeöffnung 13 im rechten Seitenblech 10 eingesetzt wird, auch durch Einstecken von der Außenseite der Sicherungslasche 24 her durch eine für die Achse vorgesehene Öffnung 35 in die Aufnahmeöffnung 13 des rechten Seitenblechs 10, wie in Fig. 6 gezeigt, eingesetzt werden. Bei dieser Konstruktion kann bei Einwirken einer äußeren Kraft von der Kraftfahrzeugvorderseite her ein Ende der Achse 22 mit Kopf vollständig aus dem linken Seitenblech 9 der Pedalhalterung 1 herausgeführt werden. Als Vorrichtung zur Befestigung des oberen Endabschnitt des Pedalhebels 8 in der Pedalhalterung 1 kann außerdem eine lösbare Konstruktion, bestehend aus einer Achse und einem Kunststoffabscherstift u. ä., eingesetzt werden. Die erfindungsgemäße Pedalhalterungskonstruktion kann auch für ein Kupplungspedal vorgesehen werden.For example, the axle 22 with the head, although in the embodiment described above it is inserted in the pedal holder 1 by inserting it into the receiving opening 13 in the right side panel 10 , also by inserting it from the outside of the securing tab 24 through an opening 35 provided for the axle in the receiving opening 13 of the right side panel 10 , as shown in Fig. 6, are used. In this construction, one end of the axle 22 can be completely led out of the left side plate 9 of the pedal bracket 1 when an external force acts on the front of the motor vehicle. As a device for fastening the upper end portion of the pedal lever 8 in the pedal bracket 1 , a detachable construction consisting of an axis and a plastic shear pin u. Ä., Are used. The pedal bracket construction according to the invention can also be provided for a clutch pedal.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15749899A JP3897216B2 (en) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | Pedal support structure |
| JP157498-99 | 1999-06-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10028117A1 true DE10028117A1 (en) | 2000-12-07 |
| DE10028117B4 DE10028117B4 (en) | 2006-07-13 |
Family
ID=15651009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2000128117 Expired - Fee Related DE10028117B4 (en) | 1999-06-04 | 2000-06-02 | Pedal support structure |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3897216B2 (en) |
| DE (1) | DE10028117B4 (en) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002051669A1 (en) * | 2000-12-22 | 2002-07-04 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Device for mounting a pedal lever of a motor vehicle |
| FR2831125A1 (en) * | 2001-10-24 | 2003-04-25 | Renault | Mounting for vehicle brake pedal comprises pivot which fits into bores in flanges in support, wedge mounted on same pivot carrying arms which separate flanges of support in crash and free pedal |
| WO2003074335A1 (en) * | 2002-03-07 | 2003-09-12 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Safety device for motor vehicles |
| FR2847956A1 (en) * | 2002-11-29 | 2004-06-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Securing system for pivots connecting brake pedal, clevis and return bar comprises plate fitted over ends of pivots which is held in place by rivets or by clip system |
| DE10338384A1 (en) * | 2003-08-21 | 2005-04-07 | Daimlerchrysler Ag | Lever in a motor vehicle |
| US7011339B2 (en) * | 2000-12-08 | 2006-03-14 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Pedal bracket structure |
| FR2902395A1 (en) * | 2006-06-20 | 2007-12-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Brake pedal mounting kit for pedal assembly of motor vehicle, has maintenance stopper maintaining rotation axle of brake pedal on maintenance plate, and permitting degree of freedom in rotation to brake pedal based on rotation axle |
| CN104385914A (en) * | 2014-12-17 | 2015-03-04 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | Combination support of clutch operation front mechanism |
| FR3016560A1 (en) * | 2014-01-22 | 2015-07-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | MODULAR ASSEMBLY COMPRISING A PEDAL AND ITS SUPPORT, WHICH CAN RECEIVE DIFFERENT TYPES OF PEDAL |
| US20160018842A1 (en) * | 2013-03-06 | 2016-01-21 | Toyoda Iron Works Co., Ltd. | Vehicle pedal bracket and vehicle operation pedal device |
| CN107458359A (en) * | 2017-08-08 | 2017-12-12 | 河南森地新能源汽车股份有限公司 | Electrocar brake pedal apparatus |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10040270C2 (en) | 2000-08-17 | 2002-09-26 | Edscha Ag | Safety device in the pedal area for a car |
| JP3536103B2 (en) | 2001-06-15 | 2004-06-07 | 富士重工業株式会社 | Vehicle pedal support structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4344386A1 (en) * | 1993-12-24 | 1995-06-29 | Opel Adam Ag | Pedal mechanism for a vehicle |
-
1999
- 1999-06-04 JP JP15749899A patent/JP3897216B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-06-02 DE DE2000128117 patent/DE10028117B4/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7011339B2 (en) * | 2000-12-08 | 2006-03-14 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Pedal bracket structure |
| WO2002051669A1 (en) * | 2000-12-22 | 2002-07-04 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Device for mounting a pedal lever of a motor vehicle |
| US6923088B2 (en) | 2000-12-22 | 2005-08-02 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Device for mounting a pedal lever of a motor vehicle |
| FR2831125A1 (en) * | 2001-10-24 | 2003-04-25 | Renault | Mounting for vehicle brake pedal comprises pivot which fits into bores in flanges in support, wedge mounted on same pivot carrying arms which separate flanges of support in crash and free pedal |
| EP1308357A1 (en) * | 2001-10-24 | 2003-05-07 | Renault s.a.s. | Mounting device for a pedal in a vehicle |
| WO2003074335A1 (en) * | 2002-03-07 | 2003-09-12 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Safety device for motor vehicles |
| FR2847956A1 (en) * | 2002-11-29 | 2004-06-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Securing system for pivots connecting brake pedal, clevis and return bar comprises plate fitted over ends of pivots which is held in place by rivets or by clip system |
| DE10338384A1 (en) * | 2003-08-21 | 2005-04-07 | Daimlerchrysler Ag | Lever in a motor vehicle |
| FR2902395A1 (en) * | 2006-06-20 | 2007-12-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Brake pedal mounting kit for pedal assembly of motor vehicle, has maintenance stopper maintaining rotation axle of brake pedal on maintenance plate, and permitting degree of freedom in rotation to brake pedal based on rotation axle |
| US20160018842A1 (en) * | 2013-03-06 | 2016-01-21 | Toyoda Iron Works Co., Ltd. | Vehicle pedal bracket and vehicle operation pedal device |
| US9632524B2 (en) * | 2013-03-06 | 2017-04-25 | Toyoda Iron Works Co., Ltd. | Vehicle pedal bracket and vehicle operation pedal device |
| FR3016560A1 (en) * | 2014-01-22 | 2015-07-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | MODULAR ASSEMBLY COMPRISING A PEDAL AND ITS SUPPORT, WHICH CAN RECEIVE DIFFERENT TYPES OF PEDAL |
| CN104385914A (en) * | 2014-12-17 | 2015-03-04 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | Combination support of clutch operation front mechanism |
| CN104385914B (en) * | 2014-12-17 | 2017-08-25 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | The sectional shelf-unit of section mechanism before a kind of clutch control |
| CN107458359A (en) * | 2017-08-08 | 2017-12-12 | 河南森地新能源汽车股份有限公司 | Electrocar brake pedal apparatus |
| CN107458359B (en) * | 2017-08-08 | 2023-03-31 | 河南新中基交通科技发展有限公司 | Brake pedal device of electric car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3897216B2 (en) | 2007-03-22 |
| DE10028117B4 (en) | 2006-07-13 |
| JP2000344064A (en) | 2000-12-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE19727259C2 (en) | Device for moving a vehicle pedal | |
| DE19757832C2 (en) | Construction for moving a vehicle pedal | |
| DE102016214956B4 (en) | vehicle pedal device | |
| DE69717058T2 (en) | Pedal shift control device for a vehicle | |
| DE69902324T2 (en) | Device for attaching the side legs of a bumper to a vehicle body fender | |
| EP1059208B1 (en) | Pedal arrangement for vehicles | |
| DE69709227T2 (en) | Support structure of a vehicle pedal device | |
| DE19606427A1 (en) | Brake pedal mechanism for motor vehicles | |
| DE10028117A1 (en) | Automobile clutch or brake pedal mounting has pedal support provided by left and right plates secured between instrument bulkhead and socket sleeve for steering column | |
| DE102011051920A1 (en) | Pedal device for a motor vehicle | |
| DE68920137T2 (en) | BRAKE DEVICE WITH FASTENING OF A BOWDEN TRAIN. | |
| DE10040270C2 (en) | Safety device in the pedal area for a car | |
| DE1234547B (en) | Internal shoe brake for motor vehicles | |
| DE19718384A1 (en) | Support construction of a pedal device for a vehicle | |
| DE102006014228A1 (en) | Pedal box for motor vehicle, has pedal lever rotatably supported around pedal axle, and hook unit attached at crash bar and supported at pedal axle and/or at bearing support, where connection between pedal lever and crash bar is effected | |
| DE69938206T2 (en) | Impact energy absorbing structure for a vehicle transmission shifting device | |
| DE4023047C2 (en) | Method for assembling a pre-assembled handbrake device | |
| DE10056526C2 (en) | Safety device for the storage of a brake pedal in a motor vehicle | |
| DE69710875T2 (en) | DEVICE AND METHOD FOR MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEMS | |
| DE60000230T2 (en) | Hydraulic pressure generator for vehicles | |
| EP0572632A1 (en) | Vehicle brake with dirt shield and process for manufacturing the same. | |
| DE29715372U1 (en) | Safety device for the storage of pedals in motor vehicles | |
| DE3330801C2 (en) | ||
| EP0862522A1 (en) | Notching mechanism for maintaining a control system, particularly a brake system, in case of a collision | |
| DE102018222273B4 (en) | Arrangement for attaching a push rod to a pedal lever, vehicle braking system for this and vehicle with such |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: KOIWAI, MAKOTO, HAMAMATSU, SHIZUOKA, JP |
|
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
| R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: G05G0001140000 Ipc: G05G0001440000 |