Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Pedalhalterungskonstruktion
zur Befestigung eines Brems- oder eines Kupplungspedals für ein Fahrzeug.The
The present invention relates to a pedal bracket construction
for mounting a brake or a clutch pedal for a vehicle.
Bisher
war es üblich,
in einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs an einer Stelle vor
dem Fahrersitz, wie in den 7 bis 9 dargestellt, ein hängendes Bremspedal 51 anzuordnen,
durch das die Bremse mittels einer durch einen Fahrer ausgeübten Druckkraft
betätigt
wird. Dieses Bremspedal 51 besteht aus einer Pedalplatte
(durchzutretendes Teil) 52, die zur Betätigung einer Bremse vom Fahrer
niedergetreten wird, und einem Pedalhebel 53, an dessen
unterem Ende die Pedalplatte 52 angeordnet ist und der
sich in senkrechter Richtung erstreckt. Das obere Ende des Pedalhebels 53 ist
drehbar in einer Pedalhalterung 59 gelagert, die im Querschnitt
im wesentlichen als U-Profil ausgeführt ist, dessen offener Bereich nach
unten zeigt, wobei es mit Hilfe eines Bolzens 54 und einer
Mutter 55 befestigt, dabei auf eine Buchse 56 und
einen Abstandshalter 57 aufgesetzt und mit einer Rückholfeder 58 verbunden
ist. Zur Befestigung sind des weiteren die rechte und linke Seitenwand
der Pedalhalterung 59 an in Querrichtung des Fahrzeugs
einander gegenüber
angeordneten Stellen mit Aufnahmeöffnungen (nicht dargestellt)
versehen. Das obere Ende des Pedalhebels 53 ist mit Hilfe des
durch diese Aufnahmeöffnungen,
die Buchse 56, den Abstandshalter 57 und die Rückholfeder 58 eingesetzten
Bolzens 54 und der Mutter 55 befestigt.So far, it has been customary in a passenger compartment of a motor vehicle at a point in front of the driver's seat, as in the 7 to 9 shown, a suspended brake pedal 51 to be arranged, by which the brake is actuated by means of a pressure force exerted by a driver. This brake pedal 51 consists of a pedal plate (part to be passed through) 52 , which is depressed by the driver to actuate a brake, and a pedal lever 53 , at the lower end of the pedal plate 52 is arranged and extending in the vertical direction. The upper end of the pedal lever 53 is rotatable in a pedal bracket 59 stored, which is designed in cross-section substantially as a U-profile, the open area facing down, where it by means of a bolt 54 and a mother 55 attached, while on a socket 56 and a spacer 57 fitted and with a return spring 58 connected is. For attachment are further the right and left side wall of the pedal bracket 59 provided at points in the transverse direction of the vehicle opposite each other with receiving openings (not shown). The upper end of the pedal lever 53 is with the help of through these receiving openings, the socket 56 , the spacer 57 and the return spring 58 used bolt 54 and the mother 55 attached.
Die
Vorderseite der Pedalhalterung 59 ist an der Rückseite
(Innenseite einer Fahrgastzelle 64) eines Instrumententrägers 65,
der einen Motorraum 63 von der Fahrgastzelle 64 trennt,
durch Aufschrauben der Muttern 62 auf die vier von einem
Bremskraftverstärker 60 oben
und unten jeweils auf der rechten und linken Seite hervorstehenden
Schrauben befestigt. Im oberen sich in Richtung Fahrgastzelle 64 erstreckenden
Bereich des Instrumenträgers 65 ist eine
im Querschnitt im wesentlichen in L-Form ausgeführte und mit einer angeschweißten Mutter 66 versehene
Konsole 67 so befestigt, daß die Konsolenblechunterseite
mit der Halterungsblechrückseite miteinander
verbunden werden. Die Rückseite
der Pedalhalterung 59 ist im oberen Bereich an der Konsole 67 durch
Anziehen einer in die angeschweißte Mutter 66 von
unten durch eine Schraubenbohrung 69 eingeschraubte Befestigungsschraube 68 befestigt.
Der Bremskraftverstärker 60 ist
im Motorraum 63 auf der Vorderseite des Instrumententrägers 65 angeordnet
und zur Verstärkung
der durch den Fahrer am Bremspedal 51 angelegten Kraft
bestimmt. Der Bremskraftverstärker 60 und
das Bremspedal 51 sind miteinander durch den Stößel 70 oder
dergleichen verbunden.The front of the pedal bracket 59 is at the back (inside of a passenger compartment 64 ) of an instrument carrier 65 who has an engine room 63 from the passenger compartment 64 disconnects by unscrewing the nuts 62 on the four of a brake booster 60 attached to the top and bottom of the right and left side protruding screws. In the upper direction towards the passenger compartment 64 extending area of the Instrumenträgers 65 is a running in cross-section substantially in L-shape and with a welded nut 66 provided console 67 fixed so that the console sheet bottom are connected to each other with the support sheet back. The back of the pedal bracket 59 is at the top of the console 67 by putting one in the welded nut 66 from below through a screw hole 69 screwed fastening screw 68 attached. The brake booster 60 is in the engine compartment 63 on the front of the instrument panel 65 arranged and reinforcing by the driver on the brake pedal 51 applied force determined. The brake booster 60 and the brake pedal 51 are together by the pestle 70 or the like connected.
Da
die Pedalhalterung 59 im Querschnitt im wesentlichen der
U-Form entspricht, die weniger zu einer Verformung neigt, und das
obere Ende des Bremspedals 51 mit Hilfe des Bolzens 54 und
der Mutter 55 an der rechten und linken Seitenwand der Pedalhalterung 59 befestigt
wird, ist bei der vorstehend beschriebenen herkömmlichen Pedalhalterungskonstruktion
jedoch die Verformung der Pedalhalterung 59 bei Einwirkung
einer mindestens einem bestimmten Wert entsprechenden äußeren Kraft
von der Vorderseite des Kraftfahrzeugs her gering, und das Bremspedal 51 kann,
wenn der Bremskraftverstärker 60 die
Pedalhalterung 59 ins Fahrgastzelleninnere schiebt, in
Richtung Rückseite
des Fahrzeugs gedrückt
und in das Innere der Fahrgastzelle 64 verschoben werden.Because the pedal bracket 59 in cross-section substantially corresponds to the U-shape, which is less prone to deformation, and the upper end of the brake pedal 51 with the help of the bolt 54 and the mother 55 on the right and left sidewall of the pedal bracket 59 However, in the conventional pedal bracket construction described above, the deformation of the pedal bracket is fixed 59 low on the action of an external force corresponding at least to a certain value from the front of the motor vehicle, and the brake pedal 51 can if the brake booster 60 the pedal bracket 59 pushes into the passenger compartment interior, pushed towards the rear of the vehicle and into the interior of the passenger compartment 64 be moved.
Die
Schrift EP 0 659 615
A1 betrifft ein Pedalwerk für ein Fahrzeug, insbesondere
ein Brems- oder Kupplungspedalwerk für ein Kraftfahrzeug, mit einer Pedalstrebe,
die zwei beabstandet zueinander angeordnete Strebenschenkel sowie
zwischen den beiden Strebenschenkeln ein schwenkbar gelagertes Pedal aufweist.The font EP 0 659 615 A1 relates to a pedal assembly for a vehicle, in particular a brake or clutch pedal mechanism for a motor vehicle, with a pedal strut, the two mutually spaced strut legs and between the two strut legs has a pivotally mounted pedal.
Die
Pedalachse ist mit ihren beiden Enden in zur Pedalachse hin offene
Achslager eingesetzt. Jeder Strebenschenkel weist einen Umformbereich
auf, so dass die mit den Strebenschenkeln verbundenen Achslager
bei einer über
die stationären
Bauteile eingeleiteten Kraft außer
Eingriff mit der Pedalachse gelangen.The
Pedal axle is open with its two ends in the pedal axis
Axle bearing used. Each strut leg has a forming area
on, so that connected to the struts axle bearings
at one over
the stationary one
Components introduced force except
Engage with the pedal axle.
Damit
die Achslager die Pedalachse freigeben bedarf es einer relativ großen Verformung
der Strebenschenkel.In order to
the axle bearings release the pedal axle requires a relatively large deformation
the strut leg.
Die
vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung der oben beschriebenen
Sachlage gemacht, und ein Ziel der Erfindung besteht entsprechend
darin, eine Pedalhalterungskonstruktion zur Verfügung zustellen, bei der bei
Einwirkung einer mindestens einem bestimmten Wert entsprechenden äußeren Kraft
von der Vorderseite des Kraftfahrzeugs her eine Pedalhalterung verformt
und nach rechts und links auseinandergedrückt wird, so dass sich eine
Seite des oberen Endes eines Pedals von der Pedalhalterung löst, um die
Verschiebung des Pedals in Richtung Fahrgastzelle gering zu halten.The
The present invention has been made in consideration of those described above
State of affairs, and an object of the invention is accordingly
in providing a pedal bracket construction in which
Action of an external force corresponding at least to a certain value
deformed from the front of the vehicle forth a pedal bracket
and is pushed apart to the right and left, so that a
Side of the upper end of a pedal releases from the pedal bracket to the
Move the pedal towards the passenger compartment to keep low.
Zur
Lösung
der bei den bisherigen technischen Lösungen auftretenden Probleme
stellt die vorliegende Erfindung eine Pedalhalterungskonstruktion
zur drehbaren Lagerung des oberen Endes eines Pedalhebels durch
Einsatz einer Pedalhalterung zur Verfügung, deren Vorderseite fahrgastzellenseitig
an einem Instrumententräger
befestigt ist, bei der die Pedalhalterung durch Bleche gebildet wird,
die einander gegenüber
in Richtung Fahrzeugbreite auf der rechten und der linken Seite
angeordnet sind; in Längsrichtung
gesehen mittlere Abschnitte der Bleche voneinander getrennt verlaufen,
um einen Lagerungsbereich des Pedalhebels zu bilden; die hinteren
Abschnitte der Bleche allmählich
aufeinander zu verlaufen und dann zusammengeführt und miteinander verbunden
werden; die Rückseite
der Pedalhalterung an einer Lenkungsaufnahme befestigt ist; und
zudem eine Seite des oberen Endes des Pedalhebels lösbar in
der Pedalhalterung befestigt ist.To solve the problems encountered in the prior technical solutions, the present invention provides a pedal support structure for rotatably supporting the upper end of a pedal lever by using a pedal bracket available, the front side of the cell is secured to an instrument carrier, wherein the pedal bracket formed by sheets which are arranged opposite each other in the vehicle width direction on the right and left sides; longitudinally seen middle portions of the sheets separated from each other to form a storage area of the pedal lever; gradually approaching the rear portions of the sheets and then joining and joining them together; the back of the pedal bracket is attached to a steering mount; and in addition, one side of the upper end of the pedal lever is releasably secured in the pedal bracket.
Wie
vorstehend beschrieben, nimmt die erfindungsgemäße Pedalhalterungskonstruktion
das obere Ende eines Pedalhebels drehbar lagernd über eine
Pedalhalterung auf, deren Vorderseite fahrgastzellenseitig an einem
Instrumententräger
befestigt ist. Bei dieser Pedalhalterungskonstruktion wird die Pedalhalterung
durch Bleche gebildet, die einander gegenüber in Richtung Fahrzeugbreite
auf der rechten und der linken Seite angeordnet sind; verlaufen
in Längsrichtung
der Bleche gesehen mittlere Abschnitte voneinander getrennt, um
einen Lagerungsbereich des Pedalhebels zu bilden; verlaufen die
hinteren Abschnitte der Bleche allmählich aufeinander zu, werden
dann zusammengeführt
und miteinander verbunden; ist die Rückseite der Pedalhalterung
an einer Lenkungsaufnahme befestigt; und ist zudem eine Seite des
oberen Endes des Pedalhebels lösbar
in der Pedalhalterung befestigt. Deshalb wird bei Einwirkung einer
mindestens einem bestimmten Wert entsprechenden äußeren Kraft von der Vorderseite des
Kraftfahrzeugs her eine Pedalhalterung verformt und nach rechts
und links auseinandergedrückt,
so dass sich in jedem Fall eine Seite des oberen Endes eines Pedals
von der Pedalhalterung löst
und losgelöst
bleibt, wodurch der Versatz des Pedals in Richtung Fahrgastzelle
gering gehalten werden kann.As
described above, takes the pedal bracket construction according to the invention
rotatably supporting the upper end of a pedal lever over a
Pedal bracket on, the front of the passenger compartment side on one
instrument panel
is attached. This pedal bracket construction becomes the pedal bracket
formed by sheets facing each other in the direction of vehicle width
arranged on the right and the left side; run
longitudinal
the sheets seen middle sections separated from each other to
to form a storage area of the pedal lever; the are
the rear sections of the sheets are gradually towards each other
then merged
and connected with each other; is the back of the pedal bracket
attached to a steering mount; and is also a page of
solvable upper end of the pedal lever
attached in the pedal bracket. Therefore, when exposed to a
at least a certain value corresponding external force from the front of the
Motor vehicle ago deformed a pedal bracket and to the right
and left pressed apart,
so that in any case one side of the top of a pedal
releases from the pedal bracket
and detached
remains, causing the offset of the pedal toward the passenger compartment
can be kept low.
Die
Zeichnungen zeigen folgendes:The
Drawings show the following:
1 eine
Seitenansicht eines Bremspedals, einer Pedalhalterung und periphärer Teile
dieser, wobei eine Halterungskonstruktion entsprechend einer Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung eingesetzt ist, 1 a side view of a brake pedal, a pedal bracket and peripheral parts thereof, wherein a support structure is used according to an embodiment of the present invention,
2 eine
perspektivische Ansicht in einem Zustand vor dem Montieren des Bremspedals,
der Pedalhalterung usw. an einem Instrumententräger, wobei die Halterungskonstruktion
entsprechend einer Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung eingesetzt ist, 2 a perspective view in a state before mounting the brake pedal, the pedal bracket, etc. on an instrument panel, wherein the support structure is used according to an embodiment of the present invention,
3 eine
Vorderansicht in einem Zustand, in dem das Bremspedal in der Pedalhalterung
befestigt ist, 3 a front view in a state in which the brake pedal is mounted in the pedal bracket,
4 einen
Schnitt in Richtung des Pfeils X von 1 in einem
Zustand, bevor sich das obere Ende des Bremspedals von der Pedalhalterung
gelöst
hat, 4 a section in the direction of the arrow X of 1 in a state before the upper end of the brake pedal has detached from the pedal bracket,
5 einen
Schnitt in Richtung des Pfeils X von 1 in einem
Zustand, in dem sich eine Seite des oberen Endes des Bremspedals
von der Pedalhalterung gelöst
hat, 5 a section in the direction of the arrow X of 1 in a state where one side of the upper end of the brake pedal has detached from the pedal bracket,
6 entsprechend
einer Modifikation der Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung einen Schnitt in Richtung des Pfeils
X von 1 in einem Zustand vor dem Lösen des oberen Endes des Bremspedals
von der Pedalhalterung, 6 according to a modification of the embodiment of the present invention, a section in the direction of the arrow X of 1 in a state before releasing the upper end of the brake pedal from the pedal bracket,
7 eine
Seitenansicht eines Bremspedals, einer Pedalhalterung und periphärer Teile
dieser, wobei eine herkömmliche
Halterungskonstruktion eingesetzt wird, 7 a side view of a brake pedal, a pedal bracket and peripheral parts thereof, wherein a conventional support structure is used,
8 eine
Vorderansicht in einem Zustand, in dem das obere Ende des Bremspedals
in der Pedalhalterung befestigt ist, wobei die herkömmliche Halterungskonstruktion
eingesetzt wird und 8th a front view in a state in which the upper end of the brake pedal is mounted in the pedal bracket, the conventional support structure is used and
9 eine
Seitensansicht A-A von 7. 9 a side view AA of 7 ,
Die
vorliegende Erfindung soll nun unter Bezugnahme auf die dazugehörigen Zeichnungen
ausführlich
erläutert
werden.The
The present invention will now be described with reference to the accompanying drawings
in detail
explained
become.
Die 1 bis 5 zeigen
eine Ausführungsform
einer erfindungsgemäßen Pedalhalterungskonstruktion.
In diesen Zeichnungen werden mit 1 eine in einem Kraftfahrzeug
vor dem Fahrersitz in einem unteren Bereich angeordnete und der
drehbaren Lagerung des oberen Abschnitts eines Bremspedals 2 dienende
Pedalhalterung (Bremspedalhalterung) bezeichnet. Die Vorder- und
die Rückseite der
Pedalhalterung 1 sind (im Inneren der Fahrgastzelle 4)
an der Rückseite
eines Instrumententrägers 5,
der vor dem Bremspedal 2 angeordnet ist und einen Motorenraum 3 von
der Fahrgastzelle 4 abtrennt, und an einer Lenkungsaufnahme
montiert. Hierbei ist die Pedalhalterung 1 nach erfolgter
Montage an dem Instrumenträger 5 und
an der Lenkungsaufnahme 6 in Richtung Fahrzeugheck leicht
ansteigend angeordnet.The 1 to 5 show an embodiment of a pedal bracket construction according to the invention. In these drawings are with 1 a arranged in a motor vehicle in front of the driver's seat in a lower region and the rotatable mounting of the upper portion of a brake pedal 2 serving pedal bracket (brake pedal bracket). The front and rear of the pedal bracket 1 are (inside the passenger compartment 4 ) on the back of an instrument panel 5 in front of the brake pedal 2 is arranged and an engine room 3 from the passenger compartment 4 disconnected, and mounted on a steering mount. Here is the pedal bracket 1 after installation on the instrument carrier 5 and at the steering receiver 6 slightly uphill towards the rear of the vehicle.
Bestandteil
des Bremspedals 2 sind wie bei einem herkömmlichen
Bremspedal eine Pedalplatte 7, die zur Betätigung der
Bremse vom Fahrer niedergetreten wird, und ein senkrecht angeordneter
Pedalhebel 8, an dem die Pedalplatte 7 am unteren
Ende befestigt ist. Wird die Pedalplatte 7 an der Vorderseite
des Kraftfahrzeugs in Richtung Instrumententräger 5 durchgetreten,
so führt
die Pedalplatte eine Schwenkbewegung um das als Drehpunkt dienende obere
Ende des Pedalhebels 8 aus und wird durch die Kraft einer
nicht dargestellten Rückstellfeder
in die Ausgangsposition zurückbewegt.Part of the brake pedal 2 are like a conventional brake pedal a pedal plate 7 , which is depressed by the driver to actuate the brake, and a vertically arranged pedal lever 8th on which the pedal plate 7 attached at the bottom. Will the pedal plate 7 at the front of the vehicle in the direction of the instrument carrier 5 passed through, the pedal plate performs a pivoting movement about serving as a fulcrum upper end of the pedal lever 8th and is moved back by the force of a return spring, not shown, to the starting position.
Die
Pedalhalterung 1 hat einen solchen Aufbau, daß in einer
Draufsicht entsprechend den 1 bis 5 die
zwei rechts und links in der Fahrzeugbreite und einander gegenüber angeordnete
Seitenbleche 9 und 10 allmählich aufeinander zu verlaufen. Das
linke und rechte Seitenblech 9 und 10 erstreckt sich
jeweils in Längsrichtung
des Fahrzeugs, und im in Längsrichtung
gesehen mittleren Bereich ist ein Lagerungsbereich 11 für den Pedalhebel 8 gebildet, indem
diese Seitenbleche 9 und 10 parallel und in einem
Abstand voneinander angeordnet sind. Im Lagerungsbereich 11 sind
die Seitenbleche 9 und 10 mit in Richtung Fahrzeugbreite
einander gegenüber
angeordneten Aufnahmeöffnungen 12 bzw. 13 ausgeführt.The pedal bracket 1 has such a structure that in a plan view according to the 1 to 5 the two right and left in the vehicle width and side plates arranged opposite each other 9 and 10 gradually converging. The left and right side panels 9 and 10 extends respectively in the longitudinal direction of the vehicle, and in the longitudinally central region is a storage area 11 for the pedal lever 8th formed by these side plates 9 and 10 are arranged parallel and at a distance from each other. In the storage area 11 are the side plates 9 and 10 with in the direction of the vehicle width opposite each other arranged receiving openings 12 respectively. 13 executed.
Die
vorderen Abschnitte der Seitenbleche 9 und 10 verlaufen
schräg
und allmählich
aufeinander zu, und ihre vorderen Endabschnitte 9a und 10a sind jeweils
im rechten Winkel nach außen
gebogen, so daß sie
an der senkrechten Fläche
des Instrumententrägers 5 befestigt
werden können.
Oben und unten weisen die vorderen Endabschnitte 9a und 10a der Seitenbleche 9 und 10 Durchgangsbohrungen
auf, in die weiter unten beschriebene Schrauben eingeschraubt werden.The front sections of the side panels 9 and 10 run obliquely and gradually toward each other, and their front end portions 9a and 10a are each bent at right angles outwards, so that they on the vertical surface of the instrument carrier 5 can be attached. Top and bottom have the front end sections 9a and 10a the side panels 9 and 10 Through holes, are screwed into the screws described below.
Die
hinteren Abschnitte der Seitenbleche 9 und 10 verlaufen
schräg
und allmählich
aufeinander zu, und ihre hinteren Endabschnitte 9b und 10b werden
zusammengeführt
und miteinander verbunden. Somit öffnet sich entsprechend der
Darstellung in 4 der rückseitige Bereich der Pedalhalterung 1 in einem
Winkel Θ,
der durch die Innenwandflächen
der schräg
verlaufenden Seitenbleche 9 und 10 gebildet wird.The rear sections of the side panels 9 and 10 run obliquely and gradually towards each other, and their rear end sections 9b and 10b are merged and connected. This opens according to the illustration in 4 the back area of the pedal bracket 1 at an angle Θ through the inner wall surfaces of the inclined side panels 9 and 10 is formed.
Des
weiteren ist die Rückseite
der Pedalhalterung 1 an der vorderen Oberseite der Lenkungsaufnahme 6 befestigt,
so daß der
Instrumententräger 5 und
die Lenkungsaufnahme 6 durch die Pedalhalterung 1 miteinander
verbunden werden. Zu diesem Zweck sind das linke und das rechte
Seitenblech 9 und 10 der Pedalhalterung 1 so
ausgeführt,
daß ihre Längslänge etwa
einem Abstand zwischen dem Instrumententräger 5 und der Lenkungsaufnahme 6 entspricht,
und ein nach außen
und im wesentlichen unter einem rechten Winkel hervorstehendes Befestigungsteil 15 ist
auf der rechten Seite am hinteren Endabschnitt 10b des
rechten Seitenblechs 10 in einem Stück mit diesem geformt. Das
Befestigungsteil 15 ist mit zwei Bohrungen 17 versehen,
in die vorn an der Oberseite der Lenkungsaufnahme 6 Befestigungsschrauben 16 eingeschraubt
sind. Die Pedalhalterung 1 ist an der Lenkungsaufnahme 6 befestigt, wozu
die Muttern 18 auf die in die Bohrungen 17 eingeschraubten
Befestigungsschrauben 16, mit denen das Befestigungsteil 15 montiert
wird, aufgeschraubt werden. Der mittlere Teil der Lenkungsaufnahme 6 ist an
einem in Richtung Fahrzeugbreite angeordneten Lenkungshalterungselement 19 befestigt.Furthermore, the back of the pedal bracket 1 at the front top of the steering mount 6 fastened so that the instrument carrier 5 and the steering mount 6 through the pedal bracket 1 be connected to each other. For this purpose, the left and right side panels are 9 and 10 the pedal bracket 1 designed so that its longitudinal length is about a distance between the instrument carrier 5 and the steering mount 6 corresponds, and a outwardly and substantially at a right angle protruding fastening part 15 is on the right side at the rear end section 10b the right side panel 10 molded in one piece with this. The fastening part 15 is with two holes 17 provided in the front at the top of the steering mount 6 mounting screws 16 are screwed in. The pedal bracket 1 is at the steering receiver 6 fastened, including the nuts 18 on the in the holes 17 screwed fastening screws 16 with which the fastening part 15 is mounted, be screwed on. The middle part of the steering mount 6 is at a arranged in the vehicle width steering bracket member 19 attached.
Entsprechend
den 2 und 4 ist das obere Ende des Pedalhebels 8 mit
einer sich in Fahrzeugbreite erstreckenden zylindrischen Nabe 8a ausgeführt. Ein
Schaft 22a einer Achse 22 mit Kopf wird in die
Nabe 8a mit darin eingesetzter Buchse 20 und eingesetztem
Abstandshalter 21 eingesteckt, und auf den von der Pedalhalterung 1 hervorstehenden
Schaft 22a der Achse 22 mit Kopf wird eine Steckmutter
(Steckmutter mit Bund) 23 aufgesteckt, deren Bohrungsumfangsbereich,
wenn die Nabe 8a zwischen linkem und rechtem Seitenblech 9 bzw. 10 eingesetzt
wurde, leicht ansteigt. Auf diese Weise ist das obere Ende des Pedalhebels 8 drehbar
in der Pedalhalterung 1 gelagert, und der Pedalhebel 8 ist so
eingebaut und befestigt, daß sich
nur eine Seite (bei dieser Ausführungsform
die linke Seite) des oberen Endes des Pedalhebels von der Pedalhalterung 1 lösen kann.
An einem Ende der Achse 22 mit Kopf ist ein Kopf 22b ausgebildet,
der mit einem größeren Durchmesser
als dem des Schafts 22a ausgeführt ist. Dieser Kopf verhindert
ein Herausfallen der Achse 22 mit Kopf.According to the 2 and 4 is the upper end of the pedal lever 8th with a vehicle hub extending cylindrical hub 8a executed. A shaft 22a an axis 22 with head gets into the hub 8a with inserted socket 20 and inserted spacer 21 plugged in, and on the of the pedal bracket 1 protruding shaft 22a the axis 22 with head becomes a nut (nut with collar) 23 plugged its bore circumference when the hub 8a between left and right side panel 9 respectively. 10 was used, rises slightly. In this way, the upper end of the pedal lever 8th rotatable in the pedal bracket 1 stored, and the pedal lever 8th is installed and fixed so that only one side (in this embodiment, the left side) of the upper end of the pedal lever of the pedal bracket 1 can solve. At one end of the axle 22 Head is a head 22b formed, with a larger diameter than that of the shaft 22a is executed. This head prevents the axis from falling out 22 with head.
Am
rechten Seitenblech 10 (auf der Seite des Kopfes 22b der
Achse 22) der Pedalhalterung 1 ist zudem ein hinterer
Abschnitt 24a einer Sicherungslasche 24 zur Sicherung
der Achse gegen Herausfallen montiert, und die Seite mit dem Kopf 22b der
Achse 22 wird von einem vorderen Abschnitt 24b der
Sicherungslasche 24 für
die Achse bei Vorhandensein eines Spiels überdeckt. Der vordere Abschnitt 24b der
Sicherungslasche 24 für
die Achse ist so gestaltet, daß er
seitlich öffnet,
wenn der durch die schräg
verlaufenden Abschnitte des linken und rechten Seitenblechs 9 bzw. 10 der
Pedalhalterung 1 gebildete Winkel aufgrund einer direkt
von der Kraftfahrzeugvorderseite einwirkende Kraft vergrößert wird.On the right side panel 10 (on the side of the head 22b the axis 22 ) of the pedal bracket 1 is also a back section 24a a security tab 24 mounted to prevent the axis from falling out, and the side with the head 22b the axis 22 is from a front section 24b the securing tab 24 covered for the axle in the presence of a game. The front section 24b the securing tab 24 for the axle is designed so that it opens laterally when passing through the inclined portions of the left and right side panels 9 respectively. 10 the pedal bracket 1 formed angle is increased due to a directly acting from the vehicle front side force.
Die
Sicherungslasche 24 für
die Achse ist zu diesem Zweck an einem auf seiner Länge an einer mittleren
Stelle befindlichen Punkt aufgebogen und bildet eine V-Form. Der
hintere Abschnitt 24a der Sicherungslasche ist so abgebogen,
daß er
am hinteren Abschnitt des rechten Seitenblechs 10 anliegt, und
der vordere Abschnitt 24b der Sicherungslasche ist einseitig
befestigt und verläuft
ab dem mittleren Bereich in Längsrichtung
des Blechs parallel zum rechten Seitenblech 10. Der hintere
Abschnitt 24a der Sicherungslasche 24 für die Achse
ist ebenfalls mit einer Bohrung 26 ausgeführt, in
die die Schraube 25 eingeschraubt wird, und am hinteren
Ende ist ein im rechten Winkel abgebogener Haken 27 ausgebildet.
Das rechte Seitenblech 10 ist im hinteren Abschnitt mit
einer Bohrung 28, die sich mit der für die Schraube bestimmten Bohrung 26 deckt,
und mit einer Sicherungsbohrung 29 zum Einsetzen des Hakens 27 ausgeführt.The securing tab 24 for the axle is bent for this purpose on a point located at its mid-point point and forms a V-shape. The rear section 24a the securing tab is bent so that it is at the rear portion of the right side panel 10 rests, and the front section 24b The securing tab is attached on one side and extends from the central region in the longitudinal direction of the sheet parallel to the right side panel 10 , The rear section 24a the securing tab 24 for the axle is also with a bore 26 executed, in which the screw 25 is screwed in, and at the rear end is a bent at right angles hook 27 educated. The right side panel 10 is in the rear section with a hole 28 , which deals with the hole intended for the screw 26 covers, and with egg ner securing hole 29 for inserting the hook 27 executed.
Im
Motorraum 3, der sich vor dem Instrumententräger 5 befindet,
sind ein Bremskraftverstärker 30 zur
Verstärkung
der durch den Fahrer am Bremspedal 2 aufgebrachten Betätigungskraft
und ein Hauptbremszylinder 31 zur Umwandlung des durch
den Bremskraftverstärker
verstärkten
Drucks in einen Hydraulikdruck angeordnet. Auch ein Stößel 32,
der durch den Instrumententräger 5 geführt ist,
ist an der Rückseite
des Bremskraftverstärkers
eingebaut und steht an dem Bremskraftverstärker 30 hervor, so
daß das
Bremspedal 2 und der Bremskraftverstärker 30 mit Hilfe
des Stößels 32 miteinander
verbunden sind.In the engine compartment 3 who is in front of the instrument panel 5 is a brake booster 30 to reinforce the driver's brake pedal 2 applied actuating force and a master cylinder 31 arranged to convert the boosted by the brake booster pressure in a hydraulic pressure. Also a pestle 32 passing through the instrument panel 5 is guided, is installed at the rear of the brake booster and is connected to the brake booster 30 out, so that the brake pedal 2 and the brake booster 30 with the help of the pestle 32 connected to each other.
Auf
der Rückseite
des Bremskraftverstärkers 30 stehen
oben und unten auf der rechten und linken Seite vier Schrauben 34 hervor,
auf die Muttern 33 aufgeschraubt werden. Diese Schrauben 34 sind durch
den Instrumententräger 5 hindurch
und in die Bohrungen 14 im linken und rechten Seitenblech 9 bzw. 10 der
Pedalhalterung 1 eingeschraubt.On the back of the brake booster 30 Stand up and down on the right and left four screws 34 on the nuts 33 be screwed on. These screws 34 are through the instrument panel 5 through and into the holes 14 in the left and right side panel 9 respectively. 10 the pedal bracket 1 screwed.
Zum
Einbauen des Bremspedals 2 in die Pedalhalterung 1 mit
dem oben beschriebenen Aufbau werden zunächst das linke und rechte Seitenblech 9 und 10 einander
gegenüber
angeordnet und die hinteren Endabschnitte 9b und 10b aneinander
gelegt und miteinander verschweißt, so daß die Pedalhalterung 1 entsteht.
Dabei werden die Aufnahmeöffnungen 12 und 13 im
linken bzw. rechten Seitenblech 9 bzw. 10 miteinander
zur Deckung gebracht.To install the brake pedal 2 in the pedal bracket 1 with the construction described above, first, the left and right side panels 9 and 10 arranged opposite each other and the rear end portions 9b and 10b put together and welded together so that the pedal bracket 1 arises. This will be the receiving openings 12 and 13 in the left or right side panel 9 respectively. 10 coincided with each other.
Vor
dem Einbau der in der vorstehend beschriebenen Art und Weise vorläufig zusammengebauten
Pedalhalterung 1 in die Fahrzeugkarosserie wird das Bremspedal 2 in
folgender Weise in die Pedalhalterung 1 eingebaut. Die
Nabe 8a, die Buchse 20 und der Abstandshalter 21 des
Pedalhebels 8 werden zwischen das linke und das rechte
Seitenblech 9 und 10 eingesetzt und dann die Achse 22 mit Kopf
in die Nabe 8a, die Buchse 20 und den Abstandshalter 21 des
Pedalhebels 8 durch die Aufnahmeöffnung 13 eingesteckt.
Durch Einsetzen der Achse 22 mit Kopf durch die Aufnahmeöffnung 12 und Aufstecken
der Steckmutter 23 wird das Bremspedal 2 in der
Pedalhalterung 1 montiert. Daraufhin wird der Haken 27 in
die Sicherungsbohrung 29 eingesetzt und gesichert, wodurch
der hintere Abschnitt 24a der Sicherungslasche 24 für die Achse
am hinteren Abschnitt des rechten Seitenblechs 10 zum Anliegen gebracht
wird, und die Schraube 25 wird in die Bohrungen 26 und 28 eingeschraubt,
wodurch die Sicherungslasche 24 für die Achse am rechten Seitenblech 10 befestigt
wird (siehe 4).Before installing the pedal bracket preliminarily assembled in the above-described manner 1 in the vehicle body is the brake pedal 2 in the following way in the pedal bracket 1 built-in. The hub 8a , the socket 20 and the spacer 21 of the pedal lever 8th be between the left and the right side panel 9 and 10 inserted and then the axis 22 with head in the hub 8a , the socket 20 and the spacer 21 of the pedal lever 8th through the receiving opening 13 plugged in. By inserting the axle 22 with head through the receiving opening 12 and attaching the socket nut 23 becomes the brake pedal 2 in the pedal bracket 1 assembled. Then the hook is 27 in the securing hole 29 inserted and secured, reducing the rear section 24a the securing tab 24 for the axle at the rear section of the right side panel 10 is brought to the concern, and the screw 25 gets into the holes 26 and 28 screwed in, causing the locking tab 24 for the axle on the right side panel 10 is attached (see 4 ).
Danach
werden, während
die Pedalhalterung 1 und das Bremspedal 2 zu halten
sind, die Schrauben 34 des Bremskraftverstärkers durch
die Bohrungen 14 in den vorderen Endabschnitten 9a und 10a des
linken bzw. rechten Seitenblechs 9 bzw. 10 eingeschraubt,
und die Vorderseite der Pedalhalterung 1 wird durch Anziehen
der Muttern 33 am Instrumententräger 5 befestigt. Außerdem wird
das Befestigungsteil 15 an der Lenkungsaufnahme 6 durch Einschrauben
der Befestigungsschraube 16 in die Bohrung 17 im
Befestigungsteil 15 und Festziehen montiert, so daß die Pedalhalterung 1 und
das Bremspedal 2 in der Karosserie eingebaut sind und die Montagearbeiten
abgeschlossen sind (siehe 1 und 3).After that, while the pedal bracket 1 and the brake pedal 2 to hold the screws 34 the brake booster through the holes 14 in the front end sections 9a and 10a of the left and right side panels 9 respectively. 10 screwed in, and the front of the pedal bracket 1 is done by tightening the nuts 33 at the instrument carrier 5 attached. In addition, the fastening part 15 at the steering receiver 6 by screwing in the fastening screw 16 into the hole 17 in the fastening part 15 and tightening mounted so that the pedal bracket 1 and the brake pedal 2 are installed in the body and the assembly work is completed (see 1 and 3 ).
Wirkt
auf das Kraftfahrzeug, das mit einer Pedalhalterungskonstruktion
entsprechend der Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist, eine mindestens einem
bestimmten Wert entsprechende äußere Kraft
von der Kraftfahrzeugvorderseite her ein, wird diese äußere Kraft über den Hauptbremszylinder 31 und
den Bremskraftverstärker 30,
die vor dem Bremspedal 2 angeordnet sind, auf den Instrumententräger 5 übertragen,
wobei der Bremskraftverstärker 30 und
der Instrumententräger 5 in
Richtung Heck (ins Innere der Fahrgastzelle 4) gedrückt werden.
Da jedoch die Vorder- und die Rückseite
der Pedalhalterung 1 am Instrumententräger 5 bzw. an der
Lenkungsaufnahme 6 befestigt sind und die Pedalhalterung 1 einen
solchen Aufbau aufweist, daß in
einer Draufsicht das rechte und linke Seitenblech 9 bzw. 10 allmählich aufeinander
zu verlaufen, beginnen sich das linke und das rechte Seitenblech 9 bzw. 10 ausgehend
von dem in 4 gezeigten Zustand zu verformen
und sich in die durch den Pfeil F angegebene Richtung zu verschieben, und
der Lagerungsbereich 11 des Pedalhebels 8 wird,
wie in 5 dargestellt, in Querrichtung auseinandergedrückt, so
daß sich
der Winkel Θ im
rückseitigen
Bereich der Pedalhalterung 1 in den Winkel Θ' (Θ < Θ') verändert. Dabei
verbiegt sich gleichzeitig mit dem hinteren Abschnitt des rechten
Seitenblechs 10 der hintere Abschnitt 24a der
Sicherungslasche 24 für
die Achse, und der vordere Abschnitt 24b der Sicherungslasche 24 für die Achse
bewegt sich in die durch den Pfeil G angezeigte Richtung und wird
aufgebogen.When the motor vehicle equipped with a pedal support structure according to the embodiment of the present invention acts on an outside force corresponding to at least a certain value from the vehicle front side, this external force is transmitted through the master cylinder 31 and the brake booster 30 , in front of the brake pedal 2 are arranged on the instrument panel 5 transferred, wherein the brake booster 30 and the instrument carrier 5 in the direction of the stern (inside the passenger compartment 4 ). However, since the front and the back of the pedal bracket 1 at the instrument carrier 5 or at the steering receiver 6 are attached and the pedal bracket 1 having such a structure that in a plan view, the right and left side plate 9 respectively. 10 gradually converging, the left and right side panels begin 9 respectively. 10 starting from the in 4 deformed state and to move in the direction indicated by the arrow F, and the storage area 11 of the pedal lever 8th will, as in 5 shown, pressed apart in the transverse direction, so that the angle Θ in the rear region of the pedal bracket 1 changed to the angle Θ '(Θ <Θ'). At the same time bends with the rear section of the right side panel 10 the rear section 24a the securing tab 24 for the axle, and the front section 24b the securing tab 24 for the axis moves in the direction indicated by the arrow G and is bent.
In
der Pedalhalterung 1 wird, wenn der Lagerungsbereich 11 des
Pedalhebels 8 auseinandergedrückt wird, die Steckmutter 23 vom
Schaft 22a der Achse 22 mit Kopf entsprechend 5 abgezogen. In
der Folge tritt der Schaft 22a der Achse 22 mit
Kopf aus der Aufnahmeöffnung 12 des
linken Seitenblechs heraus, und eine Seite (die linke Seite in der
Zeichnung) des oberen Endabschnitts des Pedalhebels 8 löst sich
von einer Seite der Pedalhalterung 1. Deshalb bewegt sich,
selbst wenn der Bremskraftverstärker 30 und
dergleichen gegen die Pedalhalterung 1 gepreßt wird,
das Bremspedal 2, da es nun auf einer Seite nicht mehr
festsitzt, nur um einen kleineren Weg ins Innere der Fahrgastzelle 4.In the pedal bracket 1 will if the storage area 11 of the pedal lever 8th is pressed apart, the socket nut 23 from the shaft 22a the axis 22 with head accordingly 5 deducted. As a result, the shaft occurs 22a the axis 22 with head out of the receiving opening 12 of the left side panel, and one side (the left side in the drawing) of the upper end portion of the pedal lever 8th disengages from one side of the pedal bracket 1 , Therefore, even if the brake booster moves 30 and the like against the pedal bracket 1 is pressed, the brake pedal 2 because it is no longer stuck on one side, only a smaller way inside the passenger compartment 4 ,
Bei
der Pedalhalterungskonstruktion entsprechend der Ausführung der
vorliegenden Erfindung weist die Pedalhalterung 1 einen
solchen Aufbau auf, daß das
rechte und linke Seitenblech 9 bzw. 10 allmählich aufeinander
zu verlaufen, die Vorder- und Rückseite
der Pedalhalterung 1 am Instrumententräger 5 und der Lenkungsaufnahme 6 befestigt sind
und durch Einsatz einer Achse 22 mit Kopf und der Steckmutter 23 eine
Seite des oberen Endabschnitts des Pedalhebels 8 des Bremspedals 2 lösbar in
der Pedalhalterung 1 befestigt ist. Folglich werden bei
Einwirkung einer äußeren Kraft
von der Fahrzeugvorderseite her das linke und das rechte Seitenblech 9 bzw. 10 der
Pedalhalterung 1 auseinandergedrückt, und der Schaft 22a der
Achse 22 mit Kopf tritt aus der Aufnahmeöffnung 12 des
linken Seitenblechs 9, wodurch sich der Pedalhebel 8 auf
der Seite des linken Seitenblechs von diesem löst. Somit hängt das Bremspedal 2,
selbst wenn es durch den Bremskraftverstärker 30 u.a. verschoben
wird, nur lose in der Pedalhalterung, und der Weg, um den das Bremspedal 2 ins
Innere der Fahrgastzelle 4 verschoben wird, kann gering
gehalten werden.In the pedal bracket construction according to the embodiment of the present invention, the pedal bracket 1 Such a construction that the right and left side plate 9 respectively. 10 gradually converging, the front and back of the pedal bracket 1 at the instrument carrier 5 and the steering mount 6 are fixed and by using an axle 22 with head and socket nut 23 one side of the upper end portion of the pedal lever 8th the brake pedal 2 detachable in the pedal bracket 1 is attached. Consequently, when an external force is applied from the vehicle front side, the left and right side panels become 9 respectively. 10 the pedal bracket 1 pressed apart, and the shaft 22a the axis 22 with head exits from the receiving opening 12 the left side panel 9 , which causes the pedal lever 8th on the side of the left side panel releases from this. Thus, the brake pedal hangs 2 even if it is through the brake booster 30 among other things, is moved only loose in the pedal bracket, and the way to the brake pedal 2 inside the passenger compartment 4 is moved, can be kept low.
Bei
der Pedalhalterungskonstruktion der beschriebenen Ausführungsform
kann zudem die Achse 22 mit Kopf nicht aus der Pedalhalterung 1 heraustreten
und sich das Bremspedal 2 nicht vollständig lösen, da der Kopf 22b der
Achse 22 mit Kopf vom vorderen Abschnitt 24b der
Sicherungslasche 24 für die
Achse überdeckt
ist. Des weiteren erfolgt, da die Sicherungslasche 24 für die Achse
am rechten Seitenblech 10 einseitig befestigt ist, bei
Einwirkung einer äußeren Kraft
von der Kraftfahrzeugvorderseite her gleichzeitig mit der Verformung
des hinteren Abschnitts des rechten Seitenblechs 10 eine
Verformung des hintere Abschnitts 24a, so daß der vordere Abschnitt 24b vom
rechten Seitenblech 10 hinweg aufgebogen wird. Auf diese
Weise wird das Heraustreten der Achse 22 mit Kopf nicht
verhindert.In addition, in the pedal bracket construction of the described embodiment, the axle 22 with head not out of the pedal bracket 1 come out and get the brake pedal 2 do not completely solve it because of the head 22b the axis 22 with head from the front section 24b the securing tab 24 is covered for the axis. Furthermore, as the securing tab 24 for the axle on the right side panel 10 is unilaterally, upon application of an external force from the vehicle front side simultaneously with the deformation of the rear portion of the right side panel 10 a deformation of the rear portion 24a so that the front section 24b from the right side panel 10 is bent over. In this way, the emergence of the axis 22 with head not prevented.
Die
vorstehenden Erläuterungen
betreffen eine Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Dabei ist die vorliegende Erfindung
nicht auf die obige Ausführungsform
begrenzt, sondern es sind dem technischen Konzept der vorliegenden
Erfindung entsprechende verschiedenartige Veränderungen und Modifikationen
möglich.The
above explanations
relate to an embodiment
of the present invention. Here is the present invention
not to the above embodiment
limited, but it is the technical concept of the present
Invention corresponding various changes and modifications
possible.
Beispielsweise
kann die Achse 22 mit Kopf, obwohl sie bei der oben beschriebenen
Ausführungsform
in der Pedalhalterung 1 durch Einstecken in die Aufnahmeöffnung 13 im
rechten Seitenblech 10 eingesetzt wird, auch durch Einstecken
von der Außenseite
der Sicherungslasche 24 her durch eine für die Achse
vorgesehene Öffnung 35 in
die Aufnahmeöffnung 13 des
rechten Seitenblechs 10, wie in 6 gezeigt,
eingesetzt werden. Bei dieser Konstruktion kann bei Einwirken einer äußeren Kraft
von der Kraftfahrzeugvorderseite her ein Ende der Achse 22 mit Kopf
vollständig
aus dem linken Seitenblech 9 der Pedalhalterung 1 herausgeführt werden.
Als Vorrichtung zur Befestigung des oberen Endabschnitt des Pedalhebels 8 in
der Pedalhalterung 1 kann außerdem eine lösbare Konstruktion,
bestehend aus einer Achse und einem Kunststoffabscherstift u.ä., eingesetzt
werden. Die erfindungsgemäße Pedalhalterungskonstruktion
kann auch für
ein Kupplungspedal vorgesehen werden.For example, the axis 22 with head, although in the above-described embodiment in the pedal bracket 1 by insertion into the receiving opening 13 in the right side panel 10 is inserted, even by inserting from the outside of the securing tab 24 forth through an opening provided for the axis 35 in the receiving opening 13 the right side panel 10 , as in 6 shown to be used. In this construction, when an external force is applied from the vehicle front side, an end of the axle may be caused 22 with head completely out of the left side panel 9 the pedal bracket 1 be led out. As a device for fixing the upper end portion of the pedal lever 8th in the pedal bracket 1 In addition, a detachable construction consisting of an axle and a plastic shear pin and the like can be used. The pedal bracket construction according to the invention can also be provided for a clutch pedal.
