FR2902395A1

FR2902395A1 - Brake pedal mounting kit for pedal assembly of motor vehicle, has maintenance stopper maintaining rotation axle of brake pedal on maintenance plate, and permitting degree of freedom in rotation to brake pedal based on rotation axle

Info

Publication number: FR2902395A1
Application number: FR0605486A
Authority: FR
Inventors: Matthieu Allais; Damien Boiteux; Dominique Guillet; Thierry Ruis
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-06-20
Filing date: 2006-06-20
Publication date: 2007-12-21
Anticipated expiration: 2026-06-20
Also published as: FR2902395B1

Abstract

The kit has a brake pedal (1) equipped with a rotation axle (12) at its upper part, and a brake amplifier rod (2) mechanically integrated to the brake pedal in rotation based on a degree of freedom. A maintenance plate (4) has a projection (41), whose cylindrical recess (42) receives the rotation axle of the brake pedal, and a maintenance stopper (3) e.g. embossed metallic plate, maintains the rotation axle on the maintenance plate. The stopper permits the degree of freedom in rotation to the brake pedal based on the rotation axle. An independent claim is also included for a method for linking a brake pedal to a pedal assembly.

Description

Kit de montage d'une pédale de frein à un pédalier équipant un véhiculeKit for mounting a brake pedal to a crankset equipping a vehicle

automobile, pédale de frein, et procédé de raccordement. La présente invention concerne un kit de montage d'une pédale de frein sur un pédalier équipant un véhicule, notamment un véhicule automobile ainsi qu'une pédale de frein. Elle concerne également un procédé de raccordement d'une pédale de frein à un pédalier équipant un véhicule automobile. automobile, brake pedal, and method of connection. The present invention relates to a kit for mounting a brake pedal on a crankset equipping a vehicle, including a motor vehicle and a brake pedal. It also relates to a method of connecting a brake pedal to a crankset equipping a motor vehicle.

Le montage d'un pédalier dans un véhicule automobile est une opération délicate puisque les différents organes du pédalier vont agir l'un sur l'accélération du véhicule, un autre sur l'embrayage et enfin un dernier sur le 1 o frein. Le montage de la pédale de frein est très sensible en raison de l'importance de la fonction de freinage pour la sécurité des passagers du véhicule. En particulier, la pédale de frein est liée à l'extrémité d'une tige d'amplificateur de freinage. Ce couplage entre la pédale de frein et la tige de l'amplificateur assure la liaison entre le pédalier et l'amplificateur de frein. La 15 sécurité du véhicule nécessite que le montage de cette liaison soit correct dans 100 % des cas. Une demande de brevet US 2003/014726 Al présente notamment un ensemble pré-monté de pédalier comportant les pédales de commandes pour l'accélérateur, le frein et l'embrayage. Cet ensemble pré-monté sur une 20 platine permet son montage facile dans un véhicule automobile. La platine est fixée sur la structure au moyen de six vis. Un autre document, DE 100 28 117 Al présente un montage analogue d'un bloc pédalier. Les solutions de montage présentées dans ces documents ne permettent 25 pas d'assurer un montage correct de la liaison entre le pédalier et l'amplificateur de freinage. The assembly of a pedal in a motor vehicle is a delicate operation since the various components of the pedal will act on the acceleration of the vehicle, another on the clutch and finally a last on the 1 o brake. The mounting of the brake pedal is very sensitive because of the importance of the braking function for the safety of the passengers of the vehicle. In particular, the brake pedal is linked to the end of a brake booster rod. This coupling between the brake pedal and the rod of the amplifier ensures the connection between the pedal and the brake amplifier. The safety of the vehicle requires that the assembly of this connection is correct in 100% of cases. A patent application US 2003/014726 A1 has in particular a pre-assembled set of pedal comprising the control pedals for the accelerator, the brake and the clutch. This set pre-mounted on a platinum allows easy mounting in a motor vehicle. The plate is fixed on the structure by means of six screws. Another document DE 100 28 117 A1 shows a similar arrangement of a pedal block. The mounting solutions presented in these documents do not ensure proper mounting of the connection between the pedal and the brake amplifier.

Un but de l'invention est notamment de permettre le montage correct d'une telle liaison dans tous les cas. A cet effet, l'invention a pour objet un kit de 30 montage d'une pédale de frein sur un bloc pédalier équipant un véhicule notamment automobile, comportant au moins : - une pédale de frein équipée dans sa partie supérieure d'un axe de rotation apte à venir se loger dans une platine du bloc pédalier ; - une tige de commande d'amplificateur de frein solidaire mécaniquement de la pédale de frein selon un degré de liberté en rotation ; - une platine recevant l'axe de rotation de la pédale ; - une butée pour maintenir l'axe de rotation sur la platine, laissant un degré de liberté en rotation à la pédale de frein selon son axe de rotation. An object of the invention is in particular to allow the correct mounting of such a connection in all cases. For this purpose, the subject of the invention is a kit for mounting a brake pedal on a pedal block fitted to a vehicle, in particular a vehicle, comprising at least: a brake pedal equipped in its upper part with an axis of rotation adapted to be housed in a plate of the pedal block; - A brake amplifier control rod mechanically secured to the brake pedal according to a degree of freedom in rotation; a plate receiving the axis of rotation of the pedal; - A stop to maintain the axis of rotation on the plate, leaving a degree of freedom in rotation to the brake pedal along its axis of rotation.

La platine comporte par exemple une saillie présentant un évidement cylindrique pour accueillir l'axe de rotation de la pédale de frein. La platine comporte par exemple une fente prévue pour laisser le passage de la partie supérieure de la pédale de frein. La butée de maintien comporte par exemple une partie emboutie en forme de creux cylindrique adaptée pour accueillir l'axe de rotation de la pédale de frein, la butée de maintien étant prévue pour être fixée sur la platine. Une pièce en U est par exemple fixée à une extrémité de la tige de l'amplificateur de frein, la pièce en U étant liée à la pédale de frein par sertissage selon un degré de liberté en rotation. The plate comprises for example a projection having a cylindrical recess for accommodating the axis of rotation of the brake pedal. The plate comprises for example a slot provided to allow the passage of the upper part of the brake pedal. The holding abutment comprises for example a cylindrical shaped hollow shaped portion adapted to accommodate the axis of rotation of the brake pedal, the retaining stop being provided to be fixed on the plate. A U-shaped piece is for example attached to one end of the rod of the brake amplifier, the U-shaped part being linked to the brake pedal by crimping according to a degree of freedom in rotation.

Avantageusement, la tige est par exemple prévue pour être couplée à une autre pièce mécanique formant une deuxième partie de la liaison avec l'amplificateur de frein. Advantageously, the rod is for example designed to be coupled to another mechanical part forming a second part of the connection with the brake amplifier.

L'invention concerne également une pédale de frein destinée à équiper un 25 véhicule notamment automobile comportant : - dans sa partie supérieure un axe de rotation ; - une tige de commande d'amplificateur de frein solidaire mécaniquement de la pédale de frein selon un degré de liberté en rotation ; 30 Une pièce en U est par exemple fixée à une extrémité de la tige de l'amplificateur de frein, la pièce en U étant liée à la pédale de frein par sertissage selon un degré de liberté en rotation. La tige est par exemple prévue pour être couplée à une autre pièce mécanique formant une deuxième partie de la liaison avec l'amplificateur de frein. A cet effet, l'autre 35 extrémité libre de la tige d'amplificateur se termine par exemple par une rotule, cette rotule se logeant dans une cavité adaptée de l'autre pièce mécanique. The invention also relates to a brake pedal intended to equip a vehicle, notably an automobile, comprising: in its upper part an axis of rotation; - A brake amplifier control rod mechanically secured to the brake pedal according to a degree of freedom in rotation; A U-shaped part is for example fixed to one end of the brake booster rod, the U-shaped part being connected to the brake pedal by crimping according to a degree of freedom in rotation. The rod is for example designed to be coupled to another mechanical part forming a second part of the connection with the brake amplifier. For this purpose, the other free end of the amplifier rod ends for example with a ball joint, this ball being housed in a cavity adapted to the other mechanical part.

L'invention concerne également un procédé de raccordement d'une pédale 5 de frein à un véhicule notamment automobile comportant au moins les étapes suivantes : - une étape préalable de liaison d'une tige de commande d'amplificateur cylindrique sur l'âme de la pédale de frein, la tige ayant un degré de liberté en rotation par rapport à l'âme ; 10 - une étape de liaison de l'âme au véhicule, l'âme ayant un degré de liberté en rotation par rapport au pédalier ; - une étape de couplage de la tige à l'amplificateur de frein. Avantageusement, la liaison de la tige à l'âme se fait par exemple par sertissage. 15 L'invention a pour principaux avantages qu'elle améliore la sécurité des véhicules, qu'elle est simple à mettre en oeuvre et qu'elle est économique. The invention also relates to a method of connecting a brake pedal 5 to a vehicle, in particular a vehicle comprising at least the following steps: a prior step of connecting a cylindrical amplifier control rod to the core of the brake pedal, the rod having a degree of freedom in rotation relative to the core; A step of connecting the core to the vehicle, the core having a degree of freedom in rotation relative to the pedal; a step of coupling the rod to the brake amplifier. Advantageously, the connection of the rod to the core is for example by crimping. The main advantages of the invention are that it improves the safety of the vehicles, is simple to implement and is economical.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'aide de 20 la description qui suit faite en regard de dessins annexés qui représentent : la figure 1, par une vue éclatée, en perspective, des pièces mécaniques en présence lors du raccordement d'une pédale de frein selon l'invention ; la figure 2, une présentation des pièces précédentes lorsque la pédale 25 de frein est raccordée au pédalier. Other characteristics and advantages of the invention will become apparent with the aid of the following description made with reference to the appended drawings which represent: FIG. 1, by an exploded perspective view of the mechanical parts present during the connection a brake pedal according to the invention; Figure 2, a presentation of the previous parts when the brake pedal 25 is connected to the pedal.

La figure 1 illustre, par une vue en perspective éclatée, des pièces mécaniques en présence lors du raccordement d'une pédale de frein à un pédalier équipant un véhicule automobile. En particulier, la figure 1 présente : 30 - une pédale de frein 1 selon l'invention, représentée partiellement ; - une tige 2 d'amplificateur de frein ; une butée de maintien 3 ; une platine de maintien 4. La platine de maintien 4 est solidaire mécaniquement de l'ensemble du 35 pédalier, non représenté. FIG. 1 illustrates, by an exploded perspective view, mechanical parts present when a brake pedal is connected to a pedalboard fitted to a motor vehicle. In particular, Figure 1 shows: - a brake pedal 1 according to the invention, partially shown; a brake amplifier rod 2; a holding abutment 3; 4. The holding plate 4 is mechanically secured to the entire pedal assembly, not shown.

La pédale de frein 1 comporte une âme 11 dont l'extrémité inférieure non représentée se termine de manière connue par un patin sur lequel un conducteur peut poser son pied en cas de freinage. L'extrémité supérieure de l'âme 11 comporte un corps cylindrique 12 formant un axe de rotation pour la pédale. La pédale de frein 1 et la tige 2 de l'amplificateur de frein sont solidaires mécaniquement, la tige 2 étant liée en rotation à l'âme 11. La figure 1 illustre un exemple de réalisation de cette liaison en rotation. La liaison s'effectue à l'aide d'une pièce mécanique 21, en forme de U, sertie à l'extrémité de la tige 2 et s'articulant sur l'âme. En particulier, l'âme 11 s'emboîte dans la pièce 21 avant d'y être fixée par sertissage 22, en conservant un degré de liberté en rotation. La tige 2 est couplée à une autre pièce mécanique non représentée formant une deuxième partie de la liaison entre la pédale et l'amplificateur de frein. A cet effet, l'autre extrémité libre de la tige d'amplificateur 2 se termine par exemple par une rotule 23. Cette rotule 23 se loge par exemple dans une cavité adaptée de l'autre pièce mécanique. The brake pedal 1 comprises a core 11 whose lower end, not shown, ends in a known manner by a shoe on which a driver can rest his foot when braking. The upper end of the core 11 comprises a cylindrical body 12 forming an axis of rotation for the pedal. The brake pedal 1 and the rod 2 of the brake amplifier are mechanically secured, the rod 2 being rotatably connected to the core 11. FIG. 1 illustrates an exemplary embodiment of this connection in rotation. The connection is carried out using a mechanical part 21, U-shaped, crimped at the end of the rod 2 and articulating on the core. In particular, the core 11 engages in the part 21 before being fixed by crimping 22, maintaining a degree of freedom in rotation. The rod 2 is coupled to another mechanical part not shown forming a second part of the connection between the pedal and the brake amplifier. For this purpose, the other free end of the amplifier rod 2 ends for example by a ball 23. This ball 23 is housed for example in a cavity adapted to the other mechanical part.

Le kit de montage de la pédale de frein 1 comporte par ailleurs la platine de maintien 4. Celle-ci comporte une saillie 41 présentant un évidement cylindrique 42 apte à recevoir l'axe de rotation 12 de la pédale de frein. Une fente 43, perpendiculaire à l'axe de l'évidement 42, est réalisée dans la platine 4. Cette fente laisse passer l'avant de l'âme 11 lorsque l'axe de rotation 12 vient se placer dans l'évidement 41. La largeur de la fente 43 est légèrement supérieure à l'épaisseur de la partie de l'âme 11 qui vient glisser dans la platine de maintien 4, cette partie étant par exemple de forme aplatie. Enfin, la platine de maintien 4 comporte des alésages 44 destinés au passage de vis de fixation 5 sur la structure du pédalier. Elle comporte par exemple quatre alésages. The mounting kit of the brake pedal 1 further comprises the holding plate 4. This comprises a projection 41 having a cylindrical recess 42 adapted to receive the axis of rotation 12 of the brake pedal. A slot 43, perpendicular to the axis of the recess 42, is formed in the plate 4. This slot passes the front of the core 11 when the axis of rotation 12 is placed in the recess 41. The width of the slot 43 is slightly greater than the thickness of the portion of the core 11 which slides into the holding plate 4, this part being for example of flattened shape. Finally, the holding plate 4 has bores 44 for the passage of fixing screws 5 on the structure of the pedal. It comprises for example four bores.

Le kit de montage comporte aussi la butée de maintien 3. Cette pièce permet de maintenir l'axe de rotation 12 de la pédale de frein au contact de la platine de maintien 4. La butée de maintien 3 est par exemple une plaque métallique emboutie, la partie emboutie 3 forme un creux cylindrique adapté à l'axe de rotation 12 de la pédale de frein. Ce creux cylindrique 31 permet le maintien de la pédale de frein sur la platine 4, la pédale gardant un degré de liberté en rotation Comme la platine 4, la butée 3 présente une fente 32 pour laisser le passage à la partie supérieure de la pédale de frein 1, libérant son mouvement de 5 rotation. La butée de maintien 3 comporte des alésages 33 correspondant aux alésages 44 de la platine, de sorte qu'en position fixée, les alésages 33 de la butée 3 se trouvent en regard des alésages 44 de la platine pour laisser passer les vis de fixation 5. 10 La figure 2 représente la pédale de frein 1 raccordée au bloc pédalier et plus particulièrement à la platine de maintien 4. Dans cet état, l'axe de rotation 12 tourne à l'intérieur de l'espace défini par l'évidement 42 de la platine et le creux cylindrique 31 de la butée de maintien. La butée de maintien 3 est par 15 ailleurs maintenue sur la platine 4 par l'intermédiaire des vis 5. Ces vis permettent en outre de fixer l'ensemble sur la structure du pédalier. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein 1, celle-ci effectue un mouvement de rotation 6 par rapport à son axe de rotation 12 maintenu par la butée de maintien 3. Dans le même temps, la tige 2 de l'amplificateur de 20 frein effectue un mouvement relatif en rotation par rapport à la pédale de frein. Un raccordement d'une pédale de frein tel qu'illustré par la figure 2 garantit notamment un montage correct de la liaison entre le pédalier et l'amplificateur de frein. Dans une variante de réalisation, la platine de maintien 4 peut être une partie 25 intégrante de la structure du bloc pédalier. The mounting kit also comprises the retaining stop 3. This part makes it possible to maintain the axis of rotation 12 of the brake pedal in contact with the holding plate 4. The retaining stop 3 is for example a stamped metal plate, the stamped portion 3 forms a cylindrical hollow adapted to the axis of rotation 12 of the brake pedal. This cylindrical hollow 31 allows the maintenance of the brake pedal on the plate 4, the pedal keeping a degree of freedom in rotation Like the plate 4, the stop 3 has a slot 32 to allow passage to the upper part of the pedal. brake 1, releasing its rotation movement. The holding abutment 3 comprises bores 33 corresponding to the bores 44 of the plate, so that in the fixed position, the bores 33 of the abutment 3 are opposite the bores 44 of the plate to allow the fixing screws 5 to pass. FIG. 2 shows the brake pedal 1 connected to the pedal block and more particularly to the holding plate 4. In this state, the axis of rotation 12 rotates inside the space defined by the recess 42 of the plate and the cylindrical hollow 31 of the retaining stop. The holding abutment 3 is also maintained on the plate 4 by means of the screws 5. These screws also make it possible to fix the assembly on the structure of the pedal assembly. When the driver depresses the brake pedal 1, the latter makes a rotational movement 6 relative to its axis of rotation 12 maintained by the holding abutment 3. At the same time, the rod 2 of the amplifier 20 brake makes a relative rotational movement with respect to the brake pedal. A connection of a brake pedal as shown in Figure 2 ensures in particular a proper assembly of the connection between the pedal and the brake amplifier. In an alternative embodiment, the holding plate 4 may be an integral part of the structure of the pedal block.

Selon l'invention, un procédé de raccordement d'une pédale de frein à un pédalier comporte par exemple les étapes suivantes : une étape préalable de liaison de la tige 2 d'amplificateur cylindrique 30 sur l'âme 11 de la pédale de frein, la tige 2 ayant un degré de liberté en rotation par rapport à l'âme 11 ; une étape de liaison de l'âme 11 sur le pédalier, l'âme ayant un degré de liberté en rotation par rapport au pédalier ; une étape de couplage de la tige 2 à l'amplificateur de frein.5 La liaison de la pédale de frein au pédalier est par exemple du type de celle illustrée par les figures 1 et 2. La liaison de la tige 2 à l'âme se fait par exemple par sertissage comme illustré par ces figures. 10 According to the invention, a method of connecting a brake pedal to a pedal includes, for example, the following steps: a preliminary step of connecting the cylindrical amplifier rod 30 to the core 11 of the brake pedal, the rod 2 having a degree of freedom in rotation relative to the core 11; a step of connecting the core 11 on the pedal, the core having a degree of freedom in rotation relative to the pedal; a coupling step of the rod 2 to the brake amplifier.5 The connection of the brake pedal to the pedal is for example of the type illustrated in Figures 1 and 2. The connection of the rod 2 to the soul is for example by crimping as illustrated by these figures. 10

Claims

1. Kit for mounting a brake pedal, equipping a vehicle, characterized in that it comprises at least: - a brake pedal (1) equipped in its upper part with an axis of rotation (12); a brake amplifier control rod (2) mechanically secured to the brake pedal according to a rotational degree of freedom; - a plate (4) receiving the axis of rotation (12) of the pedal; a stop (3) for maintaining the axis of rotation (12) on the plate (4), leaving a degree of freedom in rotation to the brake pedal along its axis of rotation.

2. Kit according to claim 1, characterized in that the plate (4) has a projection (41) having a cylindrical recess (42) to accommodate the axis 15 of rotation (12) of the brake pedal (1).

3. Kit according to any one of the preceding claims, characterized in that the plate (4) has a slot (43) provided to allow the passage of the upper part of the brake pedal (1). 20

4. Kit according to any one of the preceding claims, characterized in that the retaining stop (3) comprises a cylindrical shaped hollow shaped portion adapted to accommodate the axis of rotation (12) of the brake pedal (1). ), the retaining stop (3) being provided to be fixed on the plate (4).

5. Kit according to any one of the preceding claims, characterized in that a U-shaped piece (21) is fixed to one end of the rod (2) of the brake amplifier, the U-shaped part being connected to the crimped brake pedal (22) according to a degree of freedom in rotation.

6. Kit according to any one of the preceding claims, characterized in that the rod (2) is provided to be coupled to another mechanical part forming a second part of the connection with the brake amplifier.

7. Kit according to any one of the preceding claims, characterized in that the vehicle is a motor vehicle.

8. Brake pedal intended to equip a vehicle, characterized in that it comprises: in its upper part, an axis of rotation (12); a brake amplifier control rod (2) mechanically secured to the brake pedal according to a degree of rotational freedom;

9. Brake pedal according to claim 8, characterized in that a U-shaped piece (21) is attached to one end of the control rod (2) of the brake amplifier, the U-shaped part being connected to the brake pedal. crimp brake pedal (22) according to a rotational degree of freedom.

10. Brake pedal according to any one of claims 8 or 9, characterized in that the rod (2) is provided to be coupled to another mechanical part forming a second part of the connection with the brake amplifier.

11. Brake pedal according to claim 10, characterized in that the other free end of the amplifier control rod (2) terminates in a ball (23), the ball (23) being intended to be housed in a cavity 25 adapted from the other mechanical part. Method according to claim 12, characterized in that the connection of the rod (2) to the core is by crimping (22). 14. Method according to any one of claims 12 or 13, characterized in that the vehicle is a motor vehicle.