FR2672258A1 - Anti-vibration ejection buffer for a folding (tilting) element, particularly of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne une butée d'éjection et notamment antivibration pour un élément basculant, en particulier de véhicule automobile. The present invention relates to an ejection stop and in particular anti-vibration for a tilting element, in particular of a motor vehicle.
Les dossiers de siège arrière basculables de véhicule automobile, sont géneralement immobilisés, en position d'utilisation, par au moins un dispositif d'accrochage constitué de façon courante par un levier articulé d'une part sur une structure fixe de la carrosserie du véhicule, et coopérant d'autre part, par l'intermédiaire d'un cran ménagé sur sa partie inférieure, avec une tige fixée à l'une des extrémités du ou d'un des dossiers- Afin de supprimer les vibrations occasionnées lors du déplacement du véhicule, des butées dites antivibration réalisées en caoutchouc sont interposées, de façon habituelle, entre la partie arrière du dossier et un élément de structure de carrosserie L'éjection du dossier postérieurement au déverrouillage du dispositif d'immobilisation, est assurée de manière connue par des ressorts. The tiltable rear seat backrests of a motor vehicle are generally immobilized, in the position of use, by at least one attachment device commonly formed by a lever articulated on the one hand on a fixed structure of the vehicle body, and cooperating on the other hand, by means of a notch formed on its lower part, with a rod fixed to one of the ends of the or of one of the backs- In order to eliminate the vibrations caused during the movement of the vehicle , so-called antivibration stops made of rubber are interposed, in the usual way, between the rear part of the backrest and a body structure element The ejection of the backrest after the immobilization device is unlocked, is provided in known manner by springs .
On connut également un dispositif réalisant à la fois les deux fonctions à savoir la fonction antivibration et la fonction éjection, appliqué à un capot de véhicule automobile. Un tel dispositif est décrit dans le document du certificat d'utilité 2 565 649, dont l'objet est une butée réglable à ressort, plus particulièrement destinée à être interposée entre un capot articulé de véhicule automobile et un élément de structure de ce véhicule. There has also been known a device performing both the two functions, namely the anti-vibration function and the ejection function, applied to a hood of a motor vehicle. Such a device is described in the document of the utility certificate 2 565 649, the object of which is an adjustable spring stop, more particularly intended to be interposed between an articulated hood of a motor vehicle and a structural element of this vehicle.
Cette butée se compose essentiellement d'une tête et d'une tige coulissant axialement dans un fourreau à l'encontre d'un ressort monté en compression entre ladite tête et le fourreau. Cette butée comporte en outre des éléments dits d'arrêt solidarisés à l'extrémité de la tige opposée à la tête, et destinés à retenir la butée à l'intérieur du fourreau, en position d'éjection de cette dernière
Or ce dispositif met en oeuvre un nombre important de pièces, d'où il résulte un coût élevé de fabrication, et un montage relativement compliqué.This stop essentially consists of a head and a rod sliding axially in a sheath against a spring mounted in compression between said head and the sheath. This stop also comprises so-called stop elements secured to the end of the rod opposite the head, and intended to retain the stop inside the sheath, in the ejection position of the latter.
However, this device uses a large number of parts, which results in a high manufacturing cost, and a relatively complicated assembly.
La présente invention résout ces problèmes en proposant un dispositif d'éjection anti-vibration particulièrement économique, en ce qu'il présente un coût de fabrication réduit et une grande facilité de montage. The present invention solves these problems by proposing a particularly economical anti-vibration ejection device, in that it has a reduced manufacturing cost and great ease of assembly.
A cet effet, la présente invention a pour objet une butée d'éjection et notamment anti-vibration pour un élément basculant, en particulier de véhicule automobile, du genre comprenant une tête réalisée au moins en partie en un matériau élastique et reliée à une tige, ladite tige coulissant axialement dans un logement d'un corps solidaire du châssis du véhicule, à l'encontre d'un ressort en appui d'une part contre ladite tête de butée, d'autre part, contre ledit corps, et débouchant de ce corps par un orifice de sortie, ladite tige comportant en outre une pièce radiale pour la retenue de la butée dans le corps fixe lors de l'éjection de ladite butée après déverrouillage d'un dispositif d'immobilisation de l'élément basculant sur une structure solidaire du châssis, cette butée étant caractérisée en ce que la pièce radiale précitée est une collerette faisant partie intégrante de la tige précitée et réalisée en un matériau élastique de manière à former avec la tête précitée une pièce monobloc, la forme de la collerette étant telle que cette dernière peut d'une part, par déformation, traverser l'orifice de sortie du corps fixe précité lors du montage de la butée et du ressort dans ledit corps fixe, d'autre part, retenir la butée sur le corps en position d'éjection de ladite butée. To this end, the subject of the present invention is an ejection and in particular anti-vibration abutment for a tilting element, in particular of a motor vehicle, of the type comprising a head made at least in part from an elastic material and connected to a rod. , said rod sliding axially in a housing of a body integral with the chassis of the vehicle, against a spring bearing on the one hand against said stop head, on the other hand, against said body, and opening out from this body via an outlet orifice, said rod further comprising a radial piece for retaining the stop in the fixed body during the ejection of said stop after unlocking a device for immobilizing the tilting element on a structure integral with the chassis, this stop being characterized in that the aforementioned radial part is a flange forming an integral part of the aforementioned rod and made of an elastic material so as to f form with the above head a single piece, the shape of the flange being such that the latter can on the one hand, by deformation, pass through the outlet orifice of the above-mentioned fixed body when mounting the stop and the spring in said body fixed, on the other hand, retaining the stop on the body in the ejection position of said stop.
On voit déjà que le dispositif de l'invention présente une grande facilité de montage. We already see that the device of the invention has great ease of assembly.
Selon une réalisation particulière de l'invention, la collerette revêt la forme d'un cône dont la grande base est orientée vers la tête de butée et est d'un diamètre légèrement supérieur au diamètre de l'orifice de sortie du corps fixe. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la butée comporte un moyen de réglage de la position axiale de la butée par rapport au corps fixe. According to a particular embodiment of the invention, the collar takes the form of a cone, the large base of which is oriented towards the stop head and is of a diameter slightly greater than the diameter of the outlet orifice of the fixed body. According to another characteristic of the invention, the stop comprises means for adjusting the axial position of the stop relative to the fixed body.
Ce moyen est un manchon fileté extérieurement pour être vissé dans un alésage du corps fixe et recevant ladite butée. This means is an externally threaded sleeve to be screwed into a bore of the fixed body and receiving said stop.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la butée est réalisée en une matière plastique, telle un élastomère et le ressort est un ressort hélicoïdal. According to another characteristic of the invention, the stop is made of a plastic material, such as an elastomer and the spring is a helical spring.
Selon encore une autre caractéristique la butée d'éjection de l'invention est associée au dispositif d'immobilisation d'un dossier rabattable de siège arrière de véhicule automobile. According to yet another characteristic, the ejection stop of the invention is associated with the device for immobilizing a folding backrest of the rear seat of a motor vehicle.
Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention, apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels
- la figure 1 est une vue de côté d'une butée d'éjection et d'un ressort hélicoïdal conformes à l'invention ;;
- la figure 2 est une vue partielle en coupe, illustrant la mise en place du dispositif d'éjection anti-vibration de l'invention dans un corps fixe solidaire du châssis du véhicule, au moyen d'une pince en X
- la figure 3 est une vue partielle en coupe, illustrant la butée d'éjection de l'invention dans une position lui permettant d'assurer sa fonction antivibration
- la figure 4 est une vue similaire à la précédente, mais illustrant la butée d'éjection de l'invention, dans sa position d'éjection
- la figure 5 est une vue similaire à la figure 4, mais illustrant une variante de réalisation du dispositif de l'invention, intégrant une fonction de réglage de position de la butée ;;
- la figure 6 est une vue partielle en coupe, illustrant un dossier de siège arrière de véhicule, immobilisé en position d'utilisation par un dispositif d'accrochage, auquel est associé le dispositif de l'invention, et
- la figure 7 est une vue de droite de la figure précédente.However, other characteristics and advantages of the invention will appear more clearly in the detailed description which follows and refers to the appended drawings, given solely by way of examples and in which
- Figure 1 is a side view of an ejection stop and a helical spring according to the invention;
- Figure 2 is a partial sectional view illustrating the installation of the anti-vibration ejection device of the invention in a fixed body secured to the vehicle chassis, by means of an X-shaped clamp
- Figure 3 is a partial sectional view illustrating the ejection stop of the invention in a position enabling it to perform its anti-vibration function
- Figure 4 is a view similar to the previous one, but illustrating the ejection stop of the invention, in its ejection position
- Figure 5 is a view similar to Figure 4, but illustrating an alternative embodiment of the device of the invention, incorporating a position adjustment function of the stop ;;
FIG. 6 is a partial sectional view, illustrating a rear seat back of a vehicle, immobilized in the position of use by a hooking device, with which the device of the invention is associated, and
- Figure 7 is a right view of the previous figure.
En se reportant à la figure 1, on voit une butée d'éjection anti-vibration 1 et un ressort hélicoïdal 2 destiné à lui être associé. Cette butée 1 est constituée d'une tête de butée 10 du type classique, et d'une tige 13 comportant une collerette 11 de forme conique, l'ensemble étant réalisé en un matériau présentant de bonnes caractéristiques d'élasticité. La grande base de la collerette conique est située du côté de la tête 10 et son diamètre est sensiblement égal au diamètre intérieur du ressort 2. Referring to Figure 1, we see an anti-vibration ejection stop 1 and a coil spring 2 intended to be associated with it. This stop 1 consists of a stop head 10 of the conventional type, and of a rod 13 comprising a flange 11 of conical shape, the assembly being made of a material having good elasticity characteristics. The large base of the conical flange is located on the side of the head 10 and its diameter is substantially equal to the internal diameter of the spring 2.
Sur la figure 2 ladite butée 1 est mise en place dans un logement d'un corps 3 fixe par rapport au châssis du véhicule (non représenté). Ce logement est constitué d'un premier lamage 30 pour la réception de la tête 10 de butée 1, dsun second lamage 31 pour le logement du ressort 2, et d'un orifice de sortie 32 permettant le passage de la tige 13 de la butée 1. Le diamètre de cet orifice 32 est légèrement inférieur à celui de la grande base de la collerette 11. La mise en place de la butée 1 est réalisée au moyen d'une pince 4 en X. Le ressort hélicoïdal 2 est monté autour de l'extrémité 12 de la tige 13, opposée à celle reliée à la tête 10 de butée 1, préalablement à l'introduction de l'ensemble tige 13 et ressort 2, par coulissement axial, successivement dans les trois logements cylindriques coaxiaux 30, 31 et 32 précédemment mentionnés. Le ressort 2 butant sur le fond du lamage 31, et l'extrémité 12 de la tige 13 débouchant de l'ouverture 32 du corps fixe 3, on exerce ensuite une traction au moyen de la pince précitée 4, jusqu'à ce que la collerette 11 de la tige 13 de butée 1 traverse le ressort 2 puis, en se déformant, ladite ouverture 32 du corps 3, après quoi, la traction sur la tige 12 est relâchée. Le ressort 2 est alors comprimé entre la tête 10 et le fond du lamage 11, de sorte que la collerette 11 est rappelée contre la paroi du corps fixe 3 entourant son ouverture 32. Il est alors possible de sectionner la partie 12 de la tige 13 se prolongeant au-delà de la collerette 11. In Figure 2 said stopper 1 is placed in a housing of a body 3 fixed relative to the chassis of the vehicle (not shown). This housing consists of a first counterbore 30 for receiving the stopper head 10, a second counterbore 31 for the housing of the spring 2, and an outlet orifice 32 allowing the passage of the rod 13 of the stopper 1. The diameter of this orifice 32 is slightly less than that of the large base of the flange 11. The setting of the stop 1 is carried out by means of a clamp 4 in X. The helical spring 2 is mounted around the end 12 of the rod 13, opposite to that connected to the stop head 10 1, prior to the introduction of the rod 13 and spring 2 assembly, by axial sliding, successively in the three coaxial cylindrical housings 30, 31 and 32 previously mentioned. The spring 2 abutting on the bottom of the counterbore 31, and the end 12 of the rod 13 emerging from the opening 32 of the fixed body 3, traction is then exerted by means of the aforementioned clamp 4, until the flange 11 of the stopper rod 13 1 passes through the spring 2 then, by deforming, said opening 32 of the body 3, after which, the traction on the rod 12 is released. The spring 2 is then compressed between the head 10 and the bottom of the counterbore 11, so that the flange 11 is biased against the wall of the fixed body 3 surrounding its opening 32. It is then possible to cut the part 12 of the rod 13 extending beyond the flange 11.
Le fonctionnement du dispositif de l'invention va maintenant être décrit à l'aide des figures 3, 4, 5, 6 et 7. The operation of the device of the invention will now be described with the aid of Figures 3, 4, 5, 6 and 7.
Sur la figure 3, la butée d'éjection de l'invention est en service dans le corps fixe précité 3 pour assurer sa fonction dite anti-vibration, correspondant à la position d'utilisation de l'élément basculant 6. Dans cette configuration, le ressort 2 est comprimé et la face a de la butée 1 est en appui contre l'élément basculant immobilisé en position par un levier d'accrochage (non représenté sur cette figure mais visible sur les figures 6 et 7). In FIG. 3, the ejection stop of the invention is in service in the above-mentioned fixed body 3 to perform its so-called anti-vibration function, corresponding to the position of use of the tilting element 6. In this configuration, the spring 2 is compressed and the face a of the stop 1 is in abutment against the tilting element immobilized in position by a hooking lever (not shown in this figure but visible in Figures 6 and 7).
Sur la figure 4, la même butée assure la fonction d'éjection, l'élément basculable n'exerçant plus de poussée contre la face a de ladite butée 1, le ressort 2 se décomprime, rappelant la face b de la collerette 1 contre la paroi du corps fixe 3 entourant son ouverture 32. In FIG. 4, the same stop ensures the ejection function, the tiltable element no longer exerting thrust against the face a of said stop 1, the spring 2 decompresses, recalling face b of the flange 1 against the wall of the fixed body 3 surrounding its opening 32.
En se reportant maintenant à la figure 5, on voit un dispositif conforme à l'invention, dans sa fonction d'éjection, monté dans un manchon intermédiaire 5 comportant un filetage extérieur 50, lui permettant d'être vissé à la position axiale souhaitée dans un taraudage du corps fixe 3. Ce manchon 5 comporte, en correspondance avec les figures 2, 3, 4, un premier lamage 51, un second lamage 52, et un orifice de sortie 53. Referring now to FIG. 5, we can see a device according to the invention, in its ejection function, mounted in an intermediate sleeve 5 comprising an external thread 50, allowing it to be screwed to the desired axial position in a tapping of the fixed body 3. This sleeve 5 comprises, in correspondence with FIGS. 2, 3, 4, a first counterbore 51, a second counterbore 52, and an outlet orifice 53.
Sur les figures 6 et 7, une butée d'éjection antivibration conforme à la première forme de réalisation de l'invention, fait partie intégrante du boîtier 7 du mécanisme d'immobilisation d'un dossier de siège arrière 6 de véhicule automobile. Ce bottier 7 est fixé sur un élément de structure de carrosserie 8, et comporte outre le dispositif de l'invention, un levier d'accrochage 9 à cran 90, articulé sur le bottier 7, rappelé en position de verrouillage par un ressort 19, et se terminant par une poignée 91 destinée à sa manipulation. In FIGS. 6 and 7, an anti-vibration ejection stop according to the first embodiment of the invention forms an integral part of the housing 7 of the mechanism for immobilizing a rear seat backrest 6 of a motor vehicle. This case 7 is fixed on a body structure element 8, and comprises, in addition to the device of the invention, a hooking lever 9 with notch 90, articulated on the case 7, returned to the locking position by a spring 19, and ending with a handle 91 intended for its manipulation.
On a donc réalisé grâce à 1 invention, une butée d'éjection antivibration, permettant par un nombre particulièrement réduit de pièces mises en oeuvre, d'assurer les fonctions antivibration et éjection de façon économique et fiable. Thanks to 1 invention, an anti-vibration ejection stop has therefore been achieved, making it possible, by a particularly reduced number of parts used, to provide the anti-vibration and ejection functions economically and reliably.
Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described and illustrated which have been given only by way of example.
Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées son esprit. On the contrary, the invention includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these are carried out in mind.
Claims (7)
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