FR3007484A3 - "TRANSMISSION DIFFERENTIAL HAVING FRICTION HALF SHELL" - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un différentiel de transmission comportant des moyens (50) de friction perfectionnés qui, associés aux satellites et aux planétaires, sont constitués par deux demi-coquilles (50A) et (50B) respectivement réalisées en matière plastique par moulage et comportant chacune une rondelle (46) de friction de planétaire et une rondelle (48) de friction de satellite reliées entre par au moins une portion (62) de liaison.The invention relates to a transmission differential comprising improved friction means (50) which, associated with the satellites and the planetaries, consist of two half-shells (50A) and (50B) respectively made of plastic material by molding and each comprising a sun gear friction washer (46) and a satellite friction washer (48) connected between at least one connecting portion (62).
Description
"Différentiel de transmission comportant des demi-coquilles de friction" L'invention concerne un différentiel de transmission comportant des demi-coquilles de friction.The invention relates to a transmission differential comprising friction half-shells.
L'invention concerne plus particulièrement un différentiel de transmission, notamment pour véhicule automobile, comportant au moins : - un carter qui est lié en rotation à une couronne d'entrée et qui délimite une cavité, - deux planétaires de sortie centrés sur un axe du différentiel et liés par engrènement à deux satellites qui sont montés en rotation sur un axe transversal, les planétaires et les satellites étant respectivement agencés à l'intérieur de la cavité, et - des moyens de friction du différentiel comportant au moins une rondelle de friction qui est interposée transversalement entre chaque planétaire et le carter, et au moins une rondelle de friction qui est interposée transversalement entre chaque satellite et le carter.The invention relates more particularly to a transmission differential, in particular for a motor vehicle, comprising at least: a casing which is connected in rotation to an input ring and which delimits a cavity, two output planetary gears centered on an axis of the differential and connected by meshing with two satellites which are mounted in rotation on a transverse axis, the planetaries and the satellites being respectively arranged inside the cavity, and - differential friction means comprising at least one friction washer which is interposed transversely between each sun gear and the housing, and at least one friction washer which is interposed transversely between each satellite and the housing.
On connaît de l'état de la technique de nombreux exemples de différentiel de transmission pour véhicule automobile. Dans un véhicule automobile, le couple provenant du moteur est transmis par engrènement jusqu'à une couronne d'entrée qui est liée en rotation au carter du différentiel.Numerous examples of a transmission differential for a motor vehicle are known from the state of the art. In a motor vehicle, torque from the engine is transmitted by meshing to an input ring which is rotatably connected to the differential housing.
Le carter entraîne ensuite en rotation les satellites par l'intermédiaire d'un axe de guidage associé qui est solidaire du carter. Les satellites sont chacun liés par engrènement à un planétaire qui entraîne un arbre de transmission associé à l'une des roues motrices du véhicule automobile.The housing then rotates the satellites through an associated guide shaft which is integral with the housing. The satellites are each linked by meshing with a sun gear which drives a transmission shaft associated with one of the driving wheels of the motor vehicle.
On rappellera qu'une des fonctions principales d'un différentiel est de permettre une vitesse de rotation différente des roues tout en répartissant le couple entre les deux roues motrices du véhicule qui est dès lors susceptible de virer, sans glissement des roues par rapport au sol. Or, il existe des situations dans lesquelles l'adhérence au sol diffère entre l'une et l'autre des roues motrices du véhicule, le couple transmissible étant alors déterminé par l'adhérence la plus faible. Parfois, lorsque l'adhérence n'est plus suffisante pour assurer la traction du véhicule, il se produit alors un glissement de la roue par rapport au sol, généralement appelé patinage. Une telle situation de patinage provoque d'importants frottements à l'intérieur du différentiel et tout particulièrement aux interfaces des satellites et des planétaires. Selon son importance, le patinage provoque donc à tout le moins des échauffements et le cas échéant, en cas d'insistance notamment, une détérioration du différentiel de transmission.It will be recalled that one of the main functions of a differential is to allow a different speed of rotation of the wheels while distributing the torque between the two drive wheels of the vehicle which is therefore likely to turn, without sliding of the wheels relative to the ground . However, there are situations in which the ground adhesion differs between one and the other of the driving wheels of the vehicle, the transmittable torque then being determined by the weakest adhesion. Sometimes, when the adhesion is no longer sufficient to ensure traction of the vehicle, it then occurs a sliding of the wheel relative to the ground, generally called skating. Such a slip situation causes significant friction inside the differential and especially at the interfaces of satellites and planetary. Depending on its importance, slip therefore causes at least some heating and if necessary, in case of insistence in particular, a deterioration of the transmission differential.
C'est la raison pour laquelle, il est connu de l'état de la technique de prévoir dans un tel différentiel des moyens de friction qui sont respectivement associés aux satellites et aux planétaires. Selon une première conception connue, les moyens de friction sont réalisés sous la forme de rondelles de friction qui sont interposées entre la face interne du carter et les faces respectives des satellites et des planétaires situées en vis-à-vis pour réduire, limiter l'apparition de tels échauffements. Le différentiel comporte alors quatre rondelles de friction qui sont respectivement indépendantes les unes des autres. Les rondelles de friction associées aux planétaires sont réalisées en matière plastique en raison de leur forme tandis que les rondelles de friction associées aux satellites sont généralement réalisées en métal, en variante en matière plastique. Dans cette première conception, les deux rondelles de friction de planétaires sont mises en place dans le carter puis maintenues par les planétaires qui sont montés à leur tour et on procède ensuite au montage des satellites avec leur rondelle de friction respective. Par conséquent, le montage des rondelles de friction et du mécanisme comportant les planétaires et les satellites doit avec une telle conception être réalisé en même temps ce qui rend complexe les opérations de montage dans le carter du différentiel. Il existe également avec cette première conception un risque d'oubli de montage de l'une des rondelles de friction lors de ces opérations, et ceci en raison tant de la faible épaisseur des rondelles de friction que des difficultés à en contrôler ensuite la présence par manque de visibilité, d'accessibilité. Selon une deuxième conception connue, les moyens de friction du différentiel sont constitués par une coquille de friction qui, globalement de forme sphérique, est réalisée en une seule pièce par moulage de matière plastique. Les moyens de friction associés tant aux satellites qu'aux planétaires du différentiel sont donc réalisés en une seule pièce, monobloc, avec une telle coquille de friction intégralement réalisée en matière plastique.This is the reason why it is known from the state of the art to provide in such a differential friction means which are respectively associated with satellites and planetary. According to a first known design, the friction means are in the form of friction washers which are interposed between the inner face of the housing and the respective faces of the satellites and planetaries located opposite to reduce, limit the occurrence of such warm-ups. The differential then comprises four friction washers which are respectively independent of each other. The friction washers associated with the sun wheels are made of plastic because of their shape while the friction washers associated with the satellites are generally made of metal, alternatively plastic. In this first design, the two planetary friction washers are placed in the housing and then held by the planetaries which are mounted in turn and then proceeded to mount the satellites with their respective friction washer. Consequently, the mounting of the friction washers and the mechanism comprising the planetaries and the satellites must with such a design be carried out at the same time which makes assembly operations in the differential housing difficult. There is also with this first design a risk of forgetting the mounting of one of the friction washers during these operations, and this because of both the small thickness of the friction washers that difficulties to then control the presence by lack of visibility, accessibility. According to a second known design, the friction means of the differential consist of a friction shell which, globally spherical in shape, is made in one piece by molding plastic material. The friction means associated with both satellites and planetary differential are therefore made in one piece, monobloc, with such a friction shell integrally made of plastic.
Par comparaison avec des rondelles de friction indépendantes selon la première conception, le montage dans le carter d'une telle coquille de friction est par conséquent plus facile. En effet, si le montage d'une telle coquille de friction monobloc requiert de la dextérité lors de sa mise en place dans le carter, la coquille de friction une fois insérée dans le carter s'y maintient de sorte que l'opérateur est alors libre de pouvoir procéder au montage du mécanisme. Cependant, la forme globalement sphérique d'une telle coquille de friction est si complexe que sa fabrication ne peut être obtenue que par moulage, limitant par conséquent la fabrication d'une telle coquille de friction aux seules matières plastiques.In comparison with independent friction washers according to the first design, mounting in the housing of such a friction shell is therefore easier. Indeed, if the mounting of such a monoblock friction shell requires dexterity when it is placed in the housing, the friction shell once inserted into the housing is maintained so that the operator is then free to proceed with mounting the mechanism. However, the generally spherical shape of such a friction shell is so complex that its manufacture can be obtained only by molding, thus limiting the manufacture of such a friction shell to plastics only.
La limitation à l'utilisation de matière plastique pour la fabrication d'une telle coquille de friction ne permet pas de choisir librement l'épaisseur comme la matière plastique employée. En effet, la coquille de friction doit pouvoir être déformée faute de quoi la coquille ne pourrait pas être montée dans le carter du différentiel. Or, il faut également que la coquille présente une bonne résistance, en particulier dans les zones reliant les rondelles de friction qui sont soumises à d'importantes contraintes.The limitation to the use of plastic for the manufacture of such a friction shell does not allow to freely choose the thickness as the plastic material used. Indeed, the friction shell must be deformed otherwise the shell could not be mounted in the differential housing. However, it is also necessary that the shell has a good resistance, particularly in the areas connecting the friction washers that are subject to significant constraints.
Le principal inconvénient d'une telle coquille de friction reste toutefois sa très grande complexité de fabrication et les difficultés de contrôle. Il ressort de l'analyse de l'état de la technique qui précède qu'aucune de ces deux conceptions ne donne entière satisfaction.The main disadvantage of such a friction shell remains however its very great complexity of manufacture and control difficulties. It follows from the above analysis of the state of the art that neither of these two concepts is entirely satisfactory.
Le but de la présente invention est notamment de proposer des moyens de friction pour un différentiel dont la fabrication et le montage soient simples et fiables. Dans ce but, l'invention propose un différentiel de transmission du type décrit précédemment, caractérisé en ce que 20 lesdits moyens de friction du différentiel comportent respectivement : - une première demi-coquille de friction comportant une rondelle de friction associée à un planétaire et une rondelle de friction associée à un satellite qui sont reliées ensemble par au 25 moins une portion de liaison, et - une deuxième demi-coquille de friction comportant une rondelle de friction associée à un planétaire et une rondelle de friction associée à un satellite qui sont reliées ensemble par au moins une portion de liaison, 30 lesdites première demi-coquille de friction et deuxième demi-coquille de friction étant réalisées par moulage en matière plastique et indépendantes l'une de l'autre de manière que chaque demi-coquille constitue un ensemble unitaire.The object of the present invention is in particular to provide friction means for a differential whose manufacture and assembly are simple and reliable. For this purpose, the invention proposes a transmission differential of the type described above, characterized in that said differential friction means comprise respectively: a first friction half-shell comprising a friction washer associated with a sun gear and a friction washer associated with a satellite which are connected together by at least one connecting portion, and - a second friction half-shell comprising a friction washer associated with a sun gear and a friction washer associated with a satellite which are connected together by at least one connecting portion, said first friction half-shell and second friction half-shell being made by plastic molding and independent of one another so that each half-shell constitutes an assembly unit.
Avantageusement, ladite au moins une portion de liaison reliant les rondelles de friction de chaque demi-coquille est donc réalisée venue de matière, en une seule pièce, avec lesdites rondelles de friction de planétaire et de satellite en matière plastique. Avantageusement, des moyens de friction formés par deux demi-coquilles de friction conformément à l'invention permettent de cumuler les avantages des conceptions antérieures. Ainsi, une demi-coquille est moins complexe à obtenir par moulage et à contrôler qu'une coquille de friction sphérique tout en conservant la facilité de montage de cette dernière. Par comparaison avec des coupelles de friction indépendantes, les risques d'oubli lors des opérations de montage sont par conséquent réduits.Advantageously, said at least one connecting portion connecting the friction washers of each half-shell is thus made integrally, in one piece, with said planetary friction washer and plastic satellite. Advantageously, friction means formed by two half-shells of friction according to the invention allow to cumulate the advantages of previous designs. Thus, a half-shell is less complex to obtain by molding and to control a spherical friction shell while maintaining the ease of assembly of the latter. Compared with independent friction cups, the risks of forgetting during assembly operations are therefore reduced.
Avantageusement, les deux demi-coquilles de friction selon l'invention sont susceptibles de remplacer une coquille de friction selon la deuxième conception sans nécessiter de modifications du différentiel. Avantageusement, l'épaisseur de matière des deux demi- coquilles de friction et notamment celle de la portion de liaison peut être augmentée par rapport à celle d'une coquille de friction dès lors que la capacité de déformation nécessaire à son montage dans le carter est moindre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la première demi-coquille de friction et la deuxième demi- coquille de friction sont identiques ; - ladite au moins une portion de liaison de chaque demi-coquille présente une épaisseur comprise entre 1 mm et 1,5 mm ; -ladite au moins une portion de liaison de chaque demi- coquille présente une épaisseur sensiblement égale à 1,25 mm ; - la rondelle de friction de planétaire de chaque demi-coquille comporte au moins un orifice pour le passage d'un fluide lubrifiant.Advantageously, the two half-shells of friction according to the invention are likely to replace a friction shell according to the second design without requiring modifications of the differential. Advantageously, the thickness of the material of the two half-shells of friction and in particular that of the connecting portion can be increased compared to that of a friction shell when the capacity of deformation necessary for its assembly in the housing is less. According to other characteristics of the invention: the first half-friction shell and the second half-friction shell are identical; said at least one connecting portion of each half-shell has a thickness of between 1 mm and 1.5 mm; at least one connecting portion of each half-shell has a thickness substantially equal to 1.25 mm; - The planetary friction washer of each half-shell comprises at least one orifice for the passage of a lubricating fluid.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe axiale qui représente un différentiel de transmission comportant un exemple de réalisation de moyens de friction selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective qui représente deux demi-coquilles de friction formant lesdits moyens de friction du différentiel selon la figure 1 et qui illustre un exemple de réalisation de telles demi-coquilles de friction. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires.Other features and advantages of the invention will appear on reading the description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is an axial sectional view showing a transmission differential comprising an embodiment of friction means according to the invention; FIG. 2 is a perspective view showing two friction half-shells forming said differential friction means according to FIG. 1 and illustrating an exemplary embodiment of such half-friction shells. In the following description, like reference numerals designate like parts or having similar functions.
On a représenté à la figure 1, à titre non limitatif, un différentiel 10 de transmission, notamment pour un véhicule automobile. Le différentiel 10 présente un axe X qui détermine par convention une direction axiale dans la suite de la description.There is shown in Figure 1, without limitation, a transmission differential 10, especially for a motor vehicle. The differential 10 has an axis X which conventionally determines an axial direction in the following description.
Les boîtes de vitesses montées dans l'axe d'un moteur disposé entre les roues motrices d'un véhicule, comportent généralement un arbre lié au moteur du véhicule par un dispositif d'embrayage, et un arbre parallèle récepteur qui entraîne les roues motrices du véhicule par l'intermédiaire d'un tel différentiel.Gearboxes mounted in the axis of a motor disposed between the drive wheels of a vehicle, generally comprise a shaft connected to the vehicle engine by a clutch device, and a receiver parallel shaft which drives the driving wheels of the vehicle. vehicle through such a differential.
Les arbres moteur et récepteur peuvent être reliés entre eux par différents dispositifs d'engrenages, comportant des dentures externes ou des trains planétaires, pour transmettre le mouvement suivant différents rapports de démultiplication correspondant respectivement à autant de rapports de vitesses, les changements de vitesses étant manuels ou automatisés. L'arbre récepteur comporte généralement un pignon de sortie (non représenté), engrenant sur une couronne 12 d'entrée liée au différentiel 10 qui répartit ensuite en sortie le mouvement vers le deux roues motrices. Le différentiel 10 comporte un carter 14 comportant une jante 16 sur laquelle la couronne 12 d'entrée est fixée, par 5 exemple ici par vissage au moyen de vis 18, le carter 14 supportant la couronne 12 d'entrée du différentiel 10. En variante, la couronne 12 est liée au carter 14 du différentiel 10 par rivetage ou tout autre moyen de fixation. La couronne 12 d'entrée est liée en rotation au carter 14 10 du différentiel et est apte à entraîner le carter 14 en rotation pour assurer la transmission du couple moteur. Le carter 14 comporte des parois 20 dont les faces 22 internes délimitent une cavité 24 qui est globalement sphérique. Par convention, les termes "interne" et "externe" sont 15 utilisés ci-après pour désigner des éléments du différentiel 10 selon leur position transversale par rapport à l'axe X du différentiel, un élément proche de l'axe étant qualifié d'interne par opposition à un élément externe qui en sera plus éloigné. Le différentiel 10 comporte deux planétaires 26 de sortie 20 qui sont centrés sur l'axe X du différentiel. Les deux planétaires 26 de sortie sont liés par engrènement à au moins deux satellites 28. Les deux planétaires 26 et les deux satellites 28 sont respectivement agencés à l'intérieur de la cavité 24 délimitée par 25 le carter 14. Le différentiel 10 comporte un axe 30 transversal sur lequel les satellites 28 sont montés à rotation et dont chacune des extrémités est reçue dans un perçage 32 transversal du carter 14, les deux perçages 32 guidant l'axe 30 dans le carter 14 30 étant alignés transversalement. L'axe 30 des satellites 28 s'étend suivant un axe A géométrique qui, orthogonal à l'axe X du différentiel 10, détermine par convention une direction transversale.The motor and receiver shafts can be interconnected by different gear devices, having external toothing or planetary gear, to transmit the movement in different gear ratios respectively corresponding to as many gear ratios, shifts being manual or automated. The receiving shaft generally comprises an output gear (not shown), meshing on an input ring 12 connected to the differential 10 which then distributes the output to the two drive wheels. The differential 10 comprises a housing 14 comprising a rim 16 on which the input ring 12 is fixed, for example here by screwing by means of screws 18, the housing 14 supporting the input ring 12 of the differential 10. As a variant , the ring 12 is connected to the casing 14 of the differential 10 by riveting or any other fastening means. The ring 12 input is rotatably connected to the housing 14 10 of the differential and is adapted to drive the casing 14 in rotation to ensure the transmission of the engine torque. The housing 14 has walls 20 whose inner faces 22 delimit a cavity 24 which is generally spherical. By convention, the terms "internal" and "external" are used hereinafter to designate elements of the differential 10 according to their transverse position with respect to the X axis of the differential, an element close to the axis being described as internal as opposed to an external element that will be further away. The differential 10 comprises two output planets 26 which are centered on the X axis of the differential. The two output planetaries 26 are linked by meshing with at least two satellites 28. The two planetaries 26 and the two satellites 28 are respectively arranged inside the cavity 24 delimited by the housing 14. The differential 10 comprises an axis Transversely on which the satellites 28 are rotatably mounted and each of whose ends is received in a transverse bore 32 of the casing 14, the two bores 32 guiding the axis 30 in the housing 14 30 being aligned transversely. The axis 30 of the satellites 28 extends along a geometric axis A which, orthogonal to the X axis of the differential 10, conventionally determines a transverse direction.
Les planétaires 26 et les satellites 28 forment des pignons qui sont respectivement pourvus de dentures pour réaliser une liaison par engrènement, la denture 34 des deux satellites 28 guidés sur l'axe 30 transversal commun engrenant avec la denture 36 des deux planétaires 26 de sortie centrés sur l'axe X du différentiel. Les planétaires 26 entraînent chacun par engrènement un arbre 38 de sortie, chaque arbre 38 de sortie transmettant le couple à une roue motrice, tout en permettant des débattements angulaires dus à la direction et à la suspension du véhicule. Avantageusement, le différentiel 10 de transmission permet de répartir inégalement le mouvement sortant de la boîte de vitesses vers les roues motrices, dans les virages notamment où la roue intérieure parcourt une trajectoire plus courte, et possède donc une vitesse réduite. La couronne 12 transmet, par l'intermédiaire du carter 14, le couple du moteur à l'axe 30 des satellites 28 puis les satellites 28 transmettent ce couple aux deux planétaires 26 et arbres 38 de sortie tout en répartissant le mouvement entre les deux roues, par rapport à une vitesse moyenne du véhicule. De cette manière, un accroissement de la vitesse d'une roue est compensé par une baisse correspondante de la vitesse de l'autre roue. Le différentiel 10 comporte des moyens 40 de blocage destinés à bloquer au moins en translation l'axe 30 transversal des satellites 28 par rapport au carter 14, l'axe 30 étant guidé dans les perçages 32 du carter 14. Les moyens de blocage de l'axe 30 sont par exemple ici constitués par une goupille 40 qui s'étend axialement à travers un perçage 42 réalisé dans la paroi 20 du carter 14 et un autre perçage 44 réalisé dans l'extrémité de l'axe 30 des satellites 28, lesdits perçages 42 et 44 étant axialement en coïncidence pour permettre l'insertion de la goupille 40.The planet gears 26 and the satellites 28 form gears which are respectively provided with teeth to make a connection by meshing, the toothing 34 of the two satellites 28 guided on the common transverse axis meshing with the toothing 36 of the two planetaries 26 of centered exit on the X axis of the differential. The planetaries 26 each drive by meshing an output shaft 38, each output shaft 38 transmitting torque to a drive wheel, while allowing angular deflections due to the direction and suspension of the vehicle. Advantageously, the transmission differential 10 makes it possible to unequally distribute the movement coming out of the gearbox towards the driving wheels, in particular turns where the inner wheel travels a shorter trajectory, and therefore has a reduced speed. The ring 12 transmits, through the casing 14, the engine torque to the axis 30 of the satellites 28 and the satellites 28 transmit this torque to the two planetaries 26 and 38 output shafts while distributing the movement between the two wheels , compared to an average vehicle speed. In this way, an increase in the speed of one wheel is compensated for by a corresponding decrease in the speed of the other wheel. The differential 10 includes locking means 40 for locking at least in translation the transverse axis 30 of the satellites 28 relative to the casing 14, the axis 30 being guided in the bores 32 of the casing 14. The locking means 30 axis are for example here constituted by a pin 40 which extends axially through a bore 42 formed in the wall 20 of the housing 14 and another bore 44 formed in the end of the axis 30 of the satellites 28, said holes 42 and 44 being axially coincident to allow insertion of the pin 40.
Avantageusement, le différentiel 10 comporte des moyens 50 de friction qui sont respectivement associés à chacun des planétaires 26 et à chacun des satellites 28. Les moyens 50 de friction comportent une paire de rondelles (ou coupelles) qui, associées aux planétaires 26, sont dites de planétaire(s) et une autre paire de rondelles qui, associées aux satellites 28, sont dites de satellite(s). Les moyens 50 de friction du différentiel 10 comportent d'une part au moins une rondelle 46 de friction qui est interposée transversalement entre chaque planétaire 26 et le carter 14 et, d'autre part, au moins une rondelle 48 de friction qui est interposée transversalement entre chaque satellite 28 et le carter 14. Conformément à l'invention, lesdits moyens 50 de friction du différentiel 10 comportent respectivement : - une première demi-coquille 50A de friction comportant une rondelle 46 de friction associée à un planétaire 26 et une rondelle 48 de friction associée à un satellite 28 qui sont reliées ensemble par au moins une portion de liaison, et - une deuxième demi-coquille 50B de friction comportant une rondelle 46 de friction associée à un planétaire 26 et une rondelle 48 de friction associée à un satellite 28 qui sont reliées ensemble par au moins une portion de liaison, lesdites première demi-coquille 50A de friction et deuxième demi-coquille 50B de friction étant réalisées par moulage en matière plastique et indépendantes l'une de l'autre de manière que chaque demi-coquille 50A, 50B constitue un ensemble unitaire. On a représenté à la figure 2, un exemple de réalisation des deux demi-coquilles de friction formant les moyens 50 de friction du différentiel 10.Advantageously, the differential 10 comprises friction means 50 which are respectively associated with each of the planetaries 26 and with each of the satellites 28. The friction means 50 comprise a pair of washers (or cups) which, associated with the planetary gear 26, are called sun gear (s) and another pair of washers which, associated with the satellites 28, are called satellite (s). The friction means 50 of the differential 10 comprise on the one hand at least one friction washer 46 which is interposed transversely between each sun gear 26 and the casing 14 and, on the other hand, at least one friction washer 48 which is transversely interposed. between each satellite 28 and the casing 14. In accordance with the invention, said differential friction means 50 comprise respectively: a first half-shell 50A of friction comprising a friction washer 46 associated with a sun gear 26 and a washer 48 of friction associated with a satellite 28 which are connected together by at least one connecting portion, and - a second half-shell 50B of friction comprising a washer 46 of friction associated with a sun gear 26 and a washer 48 of friction associated with a satellite 28 which are connected together by at least one connecting portion, said first half-shell 50A friction and second half-shell 50B of enict ion being made by plastic molding and independent of each other so that each half-shell 50A, 50B is a unitary assembly. FIG. 2 shows an exemplary embodiment of the two half-friction shells forming the friction means of the differential 10.
Avantageusement, la première demi-coquille 50A de friction et la deuxième demi-coquille 50B de friction sont identiques entre elles. Le fait que les demi-coquilles 50A et 50B de friction soient identiques permet de réduire les coûts de fabrication et de s'affranchir ultérieurement de tous problèmes de montage dans la cavité 24 du carter 14 du différentiel 10, lesdites demi-coquilles 50A, 50B étant interchangeables entre elles. On décrira ci-après l'une des demi-coquilles 50A, 50B de 10 friction, la description qui suit de l'une valant également pour l'autre. La rondelle 46 de friction associée à un planétaire 26 est ici globalement de forme sphérique. La rondelle 46 comporte une ouverture 52 centrale qui, délimitée par un bord 54 circulaire, est 15 destinée à être traversée par l'arbre de sortie 38 lié en rotation au planétaire 26. La rondelle 46 de friction de la demi-coquille comporte une première face 56 de friction destinée à coopérer avec une face 58 du planétaire 26 située à l'opposé de la denture 36. 20 La rondelle 46 de friction comporte une deuxième face 60 de friction destinée à coopérer avec une partie de la face 22 interne du carter 14 située axialement en vis-à-vis. Chaque demi-coquille 50A et 50B comporte une rondelle 48 de friction qui, associée à l'un des satellites 28 du différentiel 25 10, est ici globalement de forme sphérique. Dans chaque demi-coquille 50A, 50B de friction, la rondelle 46 de friction de planétaire est reliée à la rondelle 48 de friction de satellite par au moins une portion 62 de liaison. Avantageusement, ladite au moins une portion 62 de 30 liaison reliant les rondelles 46 et 48 de friction de chaque demi- coquille 50 est donc réalisée venue de matière, en une seule pièce, avec lesdites rondelles 46 et 48 de friction de planétaire et de satellite.Advantageously, the first half-shell 50A of friction and the second half-shell 50B of friction are identical to each other. The fact that the half-shells 50A and 50B friction are identical reduces manufacturing costs and to overcome later any mounting problems in the cavity 24 of the housing 14 of the differential 10, said half-shells 50A, 50B being interchangeable between them. One of the half-shells 50A, 50B of friction will be described hereinafter, the following description of one being equally valid for the other. The washer 46 friction associated with a sun gear 26 is here globally spherical shape. The washer 46 has a central aperture 52 which, bounded by a circular edge 54, is intended to be traversed by the output shaft 38 rotatably connected to the sun gear 26. The friction washer 46 of the half-shell comprises a first friction face 56 intended to cooperate with a face 58 of the sun gear 26 situated opposite to the toothing 36. The friction washer 46 has a second friction face 60 intended to cooperate with a part of the internal face 22 of the casing. 14 located axially vis-à-vis. Each half-shell 50A and 50B comprises a friction washer 48 which, associated with one of the satellites 28 of the differential 10, is here generally of spherical shape. In each half-shell 50A, 50B of friction, the washer 46 of planetary friction is connected to the washer 48 of satellite friction by at least a portion 62 of connection. Advantageously, said at least one connecting portion 62 connecting the washers 46 and 48 of friction of each half-shell 50 is made integrally, in one piece, with said washers 46 and 48 of planetary friction and satellite .
La rondelle 48 comporte une ouverture 64 centrale qui, délimitée par un bord 66 circulaire, est destinée à être traversée par l'axe 30 transversal sur lequel sont montés à rotation les satellites 28.The washer 48 has a central opening 64 which, bounded by a circular edge 66, is intended to be traversed by the transverse axis 30 on which the satellites 28 are rotatably mounted.
La rondelle 48 de friction comporte une première face 68 de friction destinée à coopérer avec une face 70 du satellite 28 située à l'opposé de la denture 34. La rondelle 48 de friction comporte une deuxième face 72 de friction destinée à coopérer avec une partie de la face 22 interne du carter 14 située transversalement en vis-à-vis. Avantageusement, ladite au moins une portion 62 de liaison de chaque demi-coquille 50A, 50B présente une épaisseur comprise entre 1 mm et 1,5 mm. De préférence, ladite au moins une portion 62 de liaison de chaque demi-coquille présente une épaisseur sensiblement égale à 1,25 mm. De préférence, la rondelle 46 de friction de planétaire 26 de chaque demi-coquille 50 comporte au moins un orifice 74 pour le passage d'un fluide lubrifiant.The friction washer 48 comprises a first friction face 68 intended to cooperate with a face 70 of the satellite 28 located opposite the teeth 34. The friction washer 48 has a second friction face 72 intended to cooperate with a part of the inner face 22 of the housing 14 located transversely vis-à-vis. Advantageously, said at least one connecting portion 62 of each half-shell 50A, 50B has a thickness of between 1 mm and 1.5 mm. Preferably, said at least one connecting portion 62 of each half-shell has a thickness substantially equal to 1.25 mm. Preferably, the planetary friction washer 46 of each half-shell 50 comprises at least one orifice 74 for the passage of a lubricating fluid.
Avantageusement, chaque rondelle 46 de friction d'une demi-coquille 50A, 50B de friction comporte une paire d'orifices 74 qui sont diamétralement opposés l'un par rapport à l'autre, disposés de part et d'autre de l'ouverture 52 et adjacent au bord 54.Advantageously, each friction washer 46 of a half-shell 50A, 50B of friction comprises a pair of orifices 74 which are diametrically opposite one another, arranged on either side of the opening 52 and adjacent to the edge 54.
L'invention concerne un différentiel 10 de transmission comportant des moyens de friction perfectionnés qui, associés aux planétaires 26 et aux satellites 28, sont constitués par deux demi-coquilles 50A, 50B respectivement réalisées en matière plastique par moulage et comportant chacune une rondelle 46 de friction de planétaire et une rondelle 48 de friction de satellite reliées entre par au moins une portion 62 de liaison.The invention relates to a transmission differential 10 comprising improved friction means which, associated with the planetaries 26 and the satellites 28, are constituted by two half-shells 50A, 50B respectively made of plastic material by molding and each comprising a washer 46 of planetary friction and a washer 48 of satellite friction connected between at least a connecting portion 62.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1356035A FR3007484A3 (en) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | "TRANSMISSION DIFFERENTIAL HAVING FRICTION HALF SHELL" |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR1356035A FR3007484A3 (en) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | "TRANSMISSION DIFFERENTIAL HAVING FRICTION HALF SHELL" |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3007484A3 true FR3007484A3 (en) | 2014-12-26 |
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ID=49667266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1356035A Withdrawn FR3007484A3 (en) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | "TRANSMISSION DIFFERENTIAL HAVING FRICTION HALF SHELL" |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3007484A3 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2013-06-25 FR FR1356035A patent/FR3007484A3/en not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
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