FR2957039A1

FR2957039A1 - Wiper device for motor vehicle, has trunnion connected jointly to support, control lever assembled at rotation on trunnion by ball bearing, and articulated part connected to tie rod in articulated manner

Info

Publication number: FR2957039A1
Application number: FR1151808A
Authority: FR
Inventors: Laurent Heinrich
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2010-03-08
Filing date: 2011-03-07
Publication date: 2011-09-09
Anticipated expiration: 2031-03-07
Also published as: FR2957039B1; FR2957040A1

Abstract

The device (10) has an wiper arm in shape of articulated quadrangle with a control lever (14) and a drive lever (16) connected with each other to a tie rod and a support (18). A trunnion (20) is fixedly connected to the support. The control lever is assembled at rotation on the trunnion by a ball bearing. The ball bearing is inserted in the control lever. An articulated part (70) is connected to the tie rod in an articulated manner, where a free end of the part pushes by a spring element in an installed position in direction of a window glass of a vehicle.

Description

1 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comportant un bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé avec un levier de commande et un levier d'entraînement relié à rotation à distance l'un de l'autre à une biellette et à un support lui-même fixé à la carrosserie du véhicule et portant à rotation le levier de commande. L'invention se rapporte également à un bras d'essuie-glace notamment un bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé dont l'extrémité libre est reliée de manière pivotante à un balai d'essuie-glace. Etat de la technique Selon le document DE 195 01 211 Al on connaît un bras d'essuie-glace du type défini ci-dessus, c'est-à-dire un bras d'essuie- glace en forme de quadrangle articulé. Le bras d'essuie-glace comporte une partie articulée dont l'extrémité libre se poursuit par une tige d'essuie-glace ayant une section plate rectangulaire. La pièce articulée est reliée de manière articulée à la pièce de fixation par une broche d'articulation. Cette pièce de fixation est formée sur la biellette du quadrangle articulé. La pièce articulée loge un élément de ressort dont une extrémité est accrochée par un oeillet à la tige d'essuie-glace et l'autre extrémité est appuyée par un étrier en forme de C à une broche transversale prévue dans la pièce de fixation. La biellette est reliée de manière articulée à un levier d'entraînement et à un levier de commande ; le levier d'entraînement est fixé solidairement en rotation à un axe d'essuie-glace entraîné suivant un mouvement pendulaire ; cet axe est monté dans un palier solidaire de la carrosserie. De façon correspondante, le levier de commande dont l'extrémité libre munie d'une ouverture est fixé à un axe de commande lui-même monté à rotation dans un palier solidaire de la carrosserie. Le document DE 101 38 003 Al décrit un dispositif d'essuie-glace selon l'invention dont le levier d'entraînement et le levier de commande sont reliés à rotation à la biellette par l'intermédiaire de paliers à roulement. 2 Exposé et avantages de l'invention L'invention a pour objet un dispositif d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que un tourillon est relié solidairement au support et le levier de commande 5 est monté à rotation sur le tourillon par l'intermédiaire d'un palier à roulement. Cela permet de supprimer des pièces reliées à un axe du support dans les montages usuels, à savoir un axe aveugle, un manchon fritté, des joints toriques, des rondelles et autres ce qui 10 permet globalement de réduire la multiplicité des pièces ou composants et de plus réduire le poids. Le montage est en outre facilité. Les avantages sont optimisés si suivant un développement de l'invention, le support est une pièce de fonte dans laquelle le tourillon est intégré dans la fonte et le palier à roulement est enfoncé de force dans le levier de 15 commande et maté en périphérie. Le palier de roulement peut être un palier à billes, un palier à galets ou un palier à aiguilles. Selon un développement de l'invention une pièce articulée est reliée de manière articulée à la biellette et son extrémité libre pousse par un élément de ressort en position installée en direction 20 de la vitre du véhicule, - la biellette comporte au moins un dégagement pour recevoir l'élément de ressort dont une extrémité s'appuie contre la biellette et l'autre extrémité s'appuie contre la pièce articulée. Comme l'élément de ressort est logé dans la biellette et 25 non pas comme cela est habituel, dans la pièce articulée, la zone de raccordement de la pièce articulée à la biellette peut se faire sur une pièce articulée reliée solidairement à la biellette qui est courte et étroite ce qui se traduit également par une réduction de poids. De manière avantageuse le dégagement de la biellette 30 passe entre le palier à roulement par lequel le levier de commande est monté sur le support et le point d'articulation du levier de commande sur la biellette, une pièce de fixation étant formée sur le côté de la biellette tournée vers la pièce articulée. La biellette peut comporter d'autres dégagements permettant de réduire avantageusement le poids. 35 Ainsi il ne subsiste pratiquement que les entretoises nécessaires à la FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a wiper device, in particular for a motor vehicle, comprising a wiper arm in the form of a quadrangle hinged with a control lever and a driving lever connected to rotation away from each other to a rod and a support itself attached to the vehicle body and rotating the control lever. The invention also relates to a wiper arm, in particular an articulated quadrangle wiper arm whose free end is pivotally connected to a windscreen wiper blade. State of the art DE 195 01 211 A1 discloses a wiper arm of the type defined above, that is to say a wiper arm in the form of an articulated quadrangle. The wiper arm has an articulated portion whose free end is continued by a wiper rod having a rectangular flat section. The hinged piece is hingedly connected to the fastener by a hinge pin. This fastener is formed on the link of the articulated quadrangle. The articulated part houses a spring element whose one end is hooked by an eyelet to the wiper rod and the other end is supported by a C-shaped stirrup at a transverse pin provided in the fastener. The link is hingedly connected to a drive lever and a control lever; the drive lever is fixed integrally in rotation to a wiper shaft driven in a pendulum motion; this axis is mounted in a bearing integral with the bodywork. Correspondingly, the control lever whose free end provided with an opening is fixed to a control shaft itself rotatably mounted in a bearing integral with the bodywork. DE 101 38 003 A1 discloses a wiper device according to the invention, the drive lever and the control lever are rotatably connected to the rod by means of rolling bearings. The invention relates to a wiper device of the type defined above characterized in that a pin is integrally connected to the support and the control lever 5 is rotatably mounted on the trunnion via a rolling bearing. This makes it possible to remove parts connected to an axis of the support in the usual assemblies, namely a blind axis, a sintered sleeve, O-rings, washers and the like, which overall makes it possible to reduce the multiplicity of parts or components and more reduce weight. The assembly is further facilitated. The advantages are optimized if, according to a development of the invention, the support is a cast iron piece in which the trunnion is integrated into the cast iron and the rolling bearing is forced into the control lever and matted peripherally. The rolling bearing may be a ball bearing, a roller bearing or a needle bearing. According to a development of the invention a hinged piece is hingedly connected to the rod and its free end pushed by a spring element in position installed in the direction of 20 of the vehicle window, - the connecting rod comprises at least a clearance to receive the spring element, one end of which bears against the link and the other end bears against the articulated part. As the spring element is housed in the rod and not as usual, in the articulated part, the connection zone of the articulated part to the rod can be done on an articulated part integrally connected to the rod which is short and narrow which also translates into a reduction in weight. Advantageously, the clearance of the rod 30 passes between the rolling bearing by which the control lever is mounted on the support and the point of articulation of the control lever on the rod, a fastener being formed on the side of the link turned towards the articulated part. The link may include other clearances to advantageously reduce the weight. 35 Thus, practically only the spacers necessary for

3 transmission des efforts entre les points de palier. Pour améliorer les conditions d'écoulement de l'air au niveau de la biellette il est en outre proposé de couvrir la biellette sur le côté non tourné vers la vitre du véhicule par un moyen de recouvrement. Le moyen de recouvrement est un capot ou une paroi de recouvrement, coulée dans la pièce. Le bras d'essuie-glace selon l'invention qui est notamment un bras en forme de quadrangle articulé dont l'extrémité libre porte de manière pivotante un balai d'essuie-glace, comporte un dégagement à son extrémité libre et un élément de blocage notamment sous la forme d'un doigt d'entraînement porté par le balai d'essuie-glace peut pénétrer dans ce dégagement. Il est avantageux dans ces conditions que la tige d'essuie-glace ou un élément de liaison du bras d'essuie-glace présente un goujon dirigé transversalement à l'extension longitudinale et qui s'introduit de manière ajustée comme un verrouillage latéral dans un orifice de palier de l'élément de raccordement du balai d'essuie-glace et l'élément de blocage s'introduit dans le dégagement en faisant tourner le balai d'essuie-glace. Il est en outre avantageux que le dégagement soit prévu sur le côté inférieur tourné vers la vitre. Ce dégagement peut être constitué par le profil en forme de U ouvert vers la vitre de la tige d'essuie-glace ou de l'élément de liaison. Pour éviter des dommages lors du changement de balai d'essuie-glace, lorsque le bras n'est pas équipé du balai d'essuie-glace et qu'il peut frapper accidentellement contre la vitre du véhicule, il est en outre proposé une protection antichoc au niveau de l'extrémité libre de la tige d'essuie-glace ou de l'élément de liaison ; cette protection antichoc garantit notamment le montage correct. La protection antichoc est réalisée avantageusement en matière plastique et forme une pince avec un orifice de réception dirigé transversalement et que l'on glisse sur le goujon par son intervalle dirigé dans la direction longitudinale du bras d'essuie-glace ; la branche tournée vers la vitre du véhicule dépasse d'une certaine longueur du côté inférieur du dégagement ouvert. 3 transmission of forces between the bearing points. To improve the air flow conditions at the rod is further proposed to cover the rod on the side not facing the vehicle window by a covering means. The covering means is a hood or a covering wall, poured into the room. The wiper arm according to the invention, which is in particular an articulated quadrangle arm whose free end pivotally bears a wiper blade, has a clearance at its free end and a locking element. especially in the form of a drive finger carried by the wiper blade can enter this clearance. It is advantageous under these conditions that the windscreen wiper rod or connecting element has a stud directed transversely to the longitudinal extension and which fits snugly as a lateral lock in a bearing port of the wiper blade connection member and the locking member is introduced into the clearance by rotating the wiper blade. It is furthermore advantageous that the clearance is provided on the lower side facing the window. This clearance may be constituted by the U-shaped profile open towards the glass of the windscreen wiper rod or the connecting element. To avoid damage when changing the wiper blade, when the arm is not equipped with the wiper blade and it can accidentally hit the window of the vehicle, it is further proposed a protection shockproof at the free end of the windscreen wiper rod or connecting element; this shockproof protection guarantees in particular the correct assembly. The impact protection is advantageously made of plastic and forms a clamp with a transverse receiving orifice and that is slid on the stud by its interval directed in the longitudinal direction of the wiper arm; the branch facing the vehicle window protrudes a certain length from the lower side of the open clearance.

Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé équipé d'un balai d'essuie-glace, l'ensemble étant vu de dessus, - la figure 2 montre le bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé de la figure 1 sans le capot, - La figure 3 est une vue en perspective du capot d'un élément de raccordement, - la figure 4 est une vue en perspective d'un bras d'essuie-glace avec une pièce articulée, une tige d'essuie-glace et un goujon, - la figure 5 est une vue en perspective de dessus d'une biellette, - la figure 6 est une vue en perspective d'une variante de biellette de la figure 5 en vue de dessous avec la pièce articulée, installée, - la figure 7 est une vue partielle en perspective d'un support d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention sans bras en forme de quadrangle articulé, - la figure 8 est une vue partielle en perspective d'un support selon la figure 7 avec un bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé, - la figure 9 est une vue partielle en perspective de l'extrémité libre d'une tige d'essuie-glace avec un goujon et une protection antichoc, - la figure 10 est une vue en perspective de la protection antichoc, - les figures 11 et 12 montrent des variantes de bras d'essuie-glace selon la figure 4. Description de modes de réalisation de l'invention Le dispositif d'essuie-glace 10 selon l'invention (figure 8) comprend un support 18 qui est une pièce en tôle ou une pièce de fonte ou encore une platine tubulaire fixée à une carrosserie de véhicule non représenté, par l'intermédiaire de plusieurs oeillets de fixation 36. Un moteur d'essuie-glace 42 est fixé au support 18. Le moteur entraîne un axe d'essuie-glace 28 par l'intermédiaire d'une tringlerie 34 et d'une 4 manivelle 32. La manivelle 32 est fixée à l'extrémité côté entraînement 30 de l'axe d'essuie-glace 28 lui-même monté en rotation dans le support 18. L'autre extrémité de l'axe d'essuie-glace 28 présente un siège conique 29 sur lequel est fixé le levier d'entraînement 16 d'un bras 5 d'essuie-glace 12 en forme de quadrangle articulé par l'intermédiaire d'un perçage conique 21. A distance de l'axe d'essuie-glace 28, parallèlement à cet axe 28, un tourillon 20 est relié solidairement au support 18 par exemple en ce qu'il est formé sur celui-ci lors de la fabrication du io support 18 ou qu'il a été fixé ensuite comme pièce séparée à ce support. Pour avoir un montage simple et réduire la multiplicité des composants il est avantageux que le tourillon 20 soit formé sur le support 18. Cela permet le cas échéant un gain de poids. L'extrémité libre du goujon 20 comporte un collet 38 contre lequel s'appuie la bague intérieure d'un 15 palier à roulement 22 dont la bague extérieure est pressée de force et matée en périphérie dans un perçage du levier de commande. La bague intérieure du palier à roulement 22 est bloquée par une vis 40. Le levier d'entraînement 16 et le levier de commande 14 ont chacun à leur extrémité libre un goujon cylindrique 48, 50 par 20 lequel ils sont reliés de manière articulée à une biellette 24. Cela se fait de préférence également par des paliers à roulement 44, 46 dont la bague intérieure est installée sur le goujon cylindrique 48 ou 50 et la bague extérieure pressée et matée en périphérie sur la biellette 24. Dans le prolongement de la pièce articulée 70, la biellette 25 24 comporte un dégagement 56. Une pièce de fixation 52 est formée sur la biellette 24 entre le dégagement et la pièce articulée 70. La pièce de fixation 52 reçoit un manchon d'articulation 54 dirigé transversalement à la direction longitudinale de la pièce de fixation 52 et de la pièce articulée 70 ainsi que transversalement aux axes de rotation des paliers 30 à roulement 44, 46 ; le manchon d'articulation 54 forme avec une broche de palier 66, une articulation de rabattement entre la pièce de fixation 52 et la pièce articulée 70. Le dégagement 56 de la biellette 24 loge un élément de ressort 60 dont une extrémité est appuyée contre une broche transversale 62 de la biellette 24 et dont l'autre extrémité 35 est appuyée par l'intermédiaire d'un arceau 64 en forme de C sur une Drawings The present invention will be described below in more detail with the aid of exemplary embodiments of a windscreen wiper device according to the invention shown in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a view in perspective of a wiper arm in the form of an articulated quadrangle equipped with a wiper blade, the assembly being seen from above, - Figure 2 shows the wiper arm in the form of articulated quadrangle of Figure 1 without the cover, - Figure 3 is a perspective view of the cover of a connecting element, - Figure 4 is a perspective view of a wiper arm with an articulated part. , a wiper rod and a stud, - Figure 5 is a perspective view from above of a link, - Figure 6 is a perspective view of a link variant of Figure 5 for the purpose of below with the articulated part, installed, - Figure 7 is a partial perspective view of a support of a device windscreen wiper according to the invention without an articulated quadrangle arm; FIG. 8 is a partial perspective view of a support according to FIG. 7 with a wiper arm in the form of an articulated quadrangle, FIG. 9 is a partial perspective view of the free end of a windscreen wiper rod with a dowel and an impact protection, FIG. 10 is a perspective view of the impact protection, FIGS. and 12 show wiper arm variants according to Figure 4. Description of embodiments of the invention The wiper device 10 according to the invention (Figure 8) comprises a support 18 which is a part in sheet metal or a piece of cast iron or a tubular plate attached to a vehicle body not shown, by means of several fastening eyelets 36. A wiper motor 42 is fixed to the support 18. The motor drives a windscreen wiper pin 28 via a linkage 34 and The crank 32 is attached to the drive side end 30 of the wiper shaft 28 itself rotatably mounted in the carrier 18. The other end of the spindle The windscreen wiper 28 has a conical seat 29 on which is fixed the driving lever 16 of a wiper arm 5 in the form of a hinged quadrangle via a conical bore 21. wiper pin 28, parallel to this axis 28, a pin 20 is integrally connected to the support 18 for example in that it is formed on it during the manufacture of the support 18 or that it has was then attached as a separate piece to this support. To have a simple assembly and reduce the multiplicity of components it is advantageous that the pin 20 is formed on the support 18. This allows the possible weight gain. The free end of the stud 20 comprises a collar 38 against which the inner ring of a rolling bearing 22 bears, the outer ring of which is force-tightly pressed and peripherally sealed in a bore of the control lever. The inner ring of the rolling bearing 22 is locked by a screw 40. The driving lever 16 and the control lever 14 each have at their free end a cylindrical pin 48, 50 through which they are hingedly connected to one another. link 24. This is preferably also by rolling bearings 44, 46 whose inner ring is installed on the cylindrical stud 48 or 50 and the outer ring pressed and matted peripherally on the rod 24. In the extension of the piece articulated 70, the link 25 24 has a clearance 56. A fastener 52 is formed on the link 24 between the clearance and the articulated part 70. The fastener 52 receives a hinge sleeve 54 directed transversely to the longitudinal direction the fastener 52 and the articulated part 70 as well as transversely to the axes of rotation of the rolling bearings 44, 46; the hinge sleeve 54 forms with a bearing pin 66, a folding joint between the fastener 52 and the hinged part 70. The clearance 56 of the rod 24 houses a spring element 60, one end of which is pressed against a transverse pin 62 of the rod 24 and the other end 35 is supported by means of a C-shaped bow 64 on a

6 broche transversale 62 de la pièce articulée 70. A l'état installé, l'élément de ressort 60 tire la pièce articulée 70 en direction de la vitre non représentée du véhicule. Entre les paliers à roulement 44, 46 de la biellette 24 il y a un autre dégagement 58 pour réduire le poids de la biellette 24. A l'état installé, le côté de la biellette 24 non tourné vers la vitre du véhicule peut être couvert par un capot 26 de manière à améliorer les conditions d'écoulement fluidique au niveau de la biellette 24. Le capot 26 peut également être remplacé par une cloison de recouvrement 68 coulée sur la biellette 24. io La pièce articulée 70 est reliée à une tige d'essuie-glace 72 qui dans l'exemple de réalisation selon les figures 1, 2 et 4 a une section de profil en forme de U ouvert en direction de la vitre du véhicule. Comme l'élément de ressort 60 est logé dans le dégagement 56 de la biellette 24, la pièce articulée 70 plus large que la tige d'essuie- 15 glace 72 peut être courte ce qui permet un gain de poids. L'extrémité libre de la tige d'essuie-glace 72 porte un goujon 74 riveté dans les parois latérales 73 de la tige d'essuie-glace 72. La partie du goujon 74 qui dépasse latéralement de la tige d'essuie-glace 72 pénètre au montage d'un balai d'essuie-glace 76 dans un 20 orifice de palier 82 d'un élément de raccordement 78 dont le capuchon 80 couvre le dessus du balai d'essuie-glace 76. Les profilés de raccordement 88 constituent dans la direction longitudinale et des deux côtés de l'élément de raccordement 78, la jonction avec les parties formant déflecteur 89. 25 Le côté du capuchon 80 tourné vers la tige d'essuie-glace 72 comporte un élément de blocage 84 qui pénètre dans un dégagement 110 ouvert vers le côté inférieur 112 de la tige d'essuie-glace 72. Le dégagement 110 correspond à la section en forme de U du profil de la tige d'essuie-glace 72. Un intervalle 86 subsiste entre l'élément de 30 blocage 84 et le capuchon 80 pour recevoir la paroi latérale 73 correspondante de la tige d'essuie-glace 72. Dans l'exemple de réalisation de la figure 9, une protection antichoc 90 est glissée par la face frontale de la tige d'essuie- glace 72 dans l'intervalle entre les parois latérales 73 ; cette protection 35 antichoc a la forme d'une pince et comporte un perçage de réception 96 6 transverse pin 62 of the articulated part 70. In the installed state, the spring element 60 pulls the articulated part 70 in the direction of the not shown window of the vehicle. Between the rolling bearings 44, 46 of the rod 24 there is another clearance 58 to reduce the weight of the link 24. In the installed state, the side of the link 24 not facing the window of the vehicle can be covered by a cover 26 so as to improve the fluid flow conditions at the rod 24. The cover 26 can also be replaced by a covering wall 68 cast on the link 24. The articulated part 70 is connected to a rod wiper 72 which in the embodiment according to Figures 1, 2 and 4 has a U-shaped profile section open towards the window of the vehicle. Since the spring element 60 is housed in the clearance 56 of the rod 24, the hinged part 70 wider than the windscreen wiper rod 72 can be short, which allows a saving in weight. The free end of the wiper rod 72 carries a stud 74 riveted in the sidewalls 73 of the wiper rod 72. The portion of the stud 74 which protrudes laterally from the wiper rod 72 penetrates the assembly of a wiper blade 76 into a bearing hole 82 of a connecting element 78 whose cap 80 covers the top of the wiper blade 76. The connecting profiles 88 constitute the longitudinal direction and on both sides of the connecting member 78, the junction with the baffle portions 89. The side of the cap 80 facing the wiper rod 72 includes a locking member 84 which engages a clearance 110 open towards the lower side 112 of the wiper rod 72. The clearance 110 corresponds to the U-shaped section of the profile of the wiper rod 72. A gap 86 remains between the Blocking 84 and the cap 80 to receive the side wall 7 3 of the wiper rod 72. In the embodiment of FIG. 9, an anti-shock protection 90 is slid by the end face of the windscreen wiper rod 72 into the gap between the side walls. 73; this impact protection 35 is in the form of a clip and has a receiving hole 96

7 pour le goujon 74. Un intervalle 98 est issu du perçage de réception 96. Il s'étend dans la direction longitudinale de la tige d'essuie-glace 72 formant ainsi deux branches 92, 94. La branche inférieure 94 dépasse d'une certaine longueur du côté inférieur 112 de la tige d'essuie-glace 72 de sorte que la protection antichoc 90 réalisée en matière plastique, amortit le choc lors de l'arrivée sur la vitre du véhicule. Les figures 11 et 12 montrent des variantes de réalisations de la figure 4. La réalisation de la figure 11 se distingue de celle de la figure 4 notamment en ce que la paroi de couverture 114 qui io relie les parois latérales 73 de la tige d'essuie-glace 102 est inclinée par rapport au vent de circulation de sorte qu'en particulier sur au moins une partie du côté de la pièce d'articulation 100, la tige d'essuie-glace fonctionne comme déflecteur. Le mode de réalisation de la figure 12 présente une tige 15 d'essuie-glace 106 dont une extrémité est fixée à une pièce articulée 104 alors que l'autre extrémité comporte un élément de liaison 108 réalisé comme pièce séparée reliée solidairement à la tige d'essuie-glace 106. La liaison de la pièce articulée 104 et celui de l'élément de liaison 108 sont tournés autour de l'axe longitudinal de façon que la section de 20 la tige d'essuie-glace 106 corresponde à un rectangle plat, également incliné par rapport au vent de circulation et ayant ainsi un effet de déflecteur. Dans la zone du goujon 74, l'élément de liaison 108 a un côté inférieur 112, ouvert, avec un profil de section essentiellement en forme de U constituant un dégagement 110 pour l'élément de blocage 25 84 et permettant le montage de la protection antichoc 90. 30 10 12 14 16 18 l0 20 21 22 24 28 15 29 30 32 34 36 20 38 40 42 44, 46 48, 50 25 52 54 56 58 60 30 62 64 66 68 70 35 72 73 8 NOMENCLATURE NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX dispositif d'essuie-glace bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé levier de commande levier d'entraînement support goujon perçage conique palier à roulement biellette axe d'essuie-glace siège conique extrémité côté entraînement manivelle tringlerie articulée oeillet de fixation collerette vis moteur d'essuie-glace palier à roulement goujon cylindrique pièce de fixation manchon d'articulation dégagement dégagement élément de ressort broche transversale étrier broche de palier paroi de couverture pièce articulée tige d'essuie-glace paroi latérale 74 goujon 76 balai d'essuie-glace 78 élément de raccordement 80 capuchon 82 ouverture de palier 84 élément de blocage 86 intervalle 88 profil de raccordement 89 partie formant déflecteur 90 protection antichoc 92, 94 branche 96 perçage de réception 7 for the stud 74. An interval 98 is derived from the receiving bore 96. It extends in the longitudinal direction of the wiper rod 72 thus forming two branches 92, 94. The lower branch 94 protrudes by certain length of the lower side 112 of the wiper rod 72 so that the shock protection 90 made of plastic, dampens the shock upon arrival on the vehicle window. FIGS. 11 and 12 show variant embodiments of FIG. 4. The embodiment of FIG. 11 differs from that of FIG. 4 in particular in that the cover wall 114 which connects the lateral walls 73 of the rod of FIG. wiper 102 is inclined relative to the wind of traffic so that in particular on at least a portion of the side of the hinge part 100, the wiper rod operates as deflector. The embodiment of FIG. 12 has a windscreen wiper rod 106, one end of which is fixed to an articulated part 104 while the other end comprises a connecting element 108 formed as a separate part connected integrally with the rod of the wiper arm. The wiper 106 and linker 108 are rotated about the longitudinal axis so that the section of the wiper rod 106 corresponds to a flat rectangle. , also inclined relative to the wind of circulation and thus having a deflector effect. In the region of the stud 74, the connecting member 108 has an open bottom side 112 with a substantially U-shaped sectional profile forming a clearance 110 for the locking member 84 and allowing the mounting of the protection shockproof 90. 30 10 12 14 16 18 10 20 21 22 24 28 15 29 30 32 34 36 20 38 40 42 44, 46 48, 50 25 52 54 56 58 60 30 62 64 66 68 70 35 72 73 8 NOMENCLATURE NOMENCLATURE OF MAIN ELEMENTS wiper device wiper arm shaped quadrangle hinged lever control lever drive lever support stud tapered bore rolling bearing link rod wiper seat conical end end drive side crank linkage linkage eyelet de fastening flange screw wiper motor roller bearing cylindrical stud attachment piece hinge sleeve clearance release spring element transverse pin caliper bearing pin cover wall hinged part rod soot-ice side wall 74 pin 76 windscreen wiper 78 connecting element 80 cap 82 bearing opening 84 locking element 86 interval 88 connection profile 89 baffle portion 90 impact protection 92, 94 branch 96 receiving bore

102 tige d'essuie-glace 104 pièce articulée 106 tige d'essuie-glace 108 élément de liaison 110 dégagement 112 côté inférieur de la tige d'essuie-glace20 102 wiper rod 104 hinged part 106 wiper rod 108 connecting element 110 clearance 112 lower side of windscreen wiper rod

Claims

CLAIMS 1 °) Wiper device (10) in particular for a motor vehicle comprising a wiper arm (12) shaped quadrangle hinged with a control lever (14) and a drive lever (16) connected to rotation at a distance from each other to a rod (24) and to a support (18) itself attached to the vehicle body and rotating the control lever (14), a device characterized in that a journal (20) is integrally connected to the support (18) and the control lever (14) is rotatably mounted on the journal via a rolling bearing (22). 2) Wiper device (10) according to claim 1, characterized in that the support (18) is a cast iron piece on which is cast the stud (20), and the rolling bearing (22) is depressed into the control lever (14) and matted at the periphery. Windscreen wiper device (10) according to Claim 1, characterized in that an articulated part (70) is articulately connected to the link (24) and its free end is pushed by a spring element ( 60) in the installed position in the direction of the vehicle window, and the connecting rod (24) has at least one clearance (56) for receiving the spring element (60), one end of which bears against the link (24) and the other end rests against the articulated piece (70). 4) Wiper device (10) according to claim 3, characterized in that the clearance (56) of the link (24) is between the rolling bearing (22) and the point of articulation of the lever control device (14) to the link (24), a fastener (52) being formed on the side of the link (24) facing the articulated part (70). 5 °) wiper device (10) according to claim 1, characterized in that the side of the rod (24) facing the vehicle window is covered by a covering means (26, 68). 6 °) wiper device (10) according to claim 5, characterized in that the covering means is constituted by a cover (26) or by a cover wall (68) cast.