FR2941895A1

FR2941895A1 - Retractable support device for front face of fascia of automobile e.g. car, has cam path whose shape is selected in manner to guide coupling element to allow displacement of rear part of support element between lower and upper positions

Info

Publication number: FR2941895A1
Application number: FR0950747A
Authority: FR
Inventors: Marc Boboeuf
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-02-06
Filing date: 2009-02-06
Publication date: 2010-08-13
Anticipated expiration: 2029-02-06
Also published as: FR2941895B1

Abstract

The device (D1) has two guides (GL) integrated with two selected zones of a fascia (TB), where each of the guides is set with a cam path. A shape of the path is selected in a manner to guide a coupling element (EC) i.e. roller, to allow a guided displacement of a rear part (PR) of a support element (TR) between a lower position, in which the support element is in a retracted position in which an upper face (FS) is opposite to a part of a front face (FV) of the fascia, and an upper position, in which the support element is in a deployed position in which its upper face is directed upward.

Description

DISPOSITIFS DE SUPPORT RÉTRACTABLE À COULISSEMENT GUIDÉ ET BASCULEMENT, POUR UNE FACE AVANT D'UN TABLEAU DE BORD DE VÉHICULE L'invention concerne les équipements (ou accessoires) optionnels qui équipent certains véhicules, éventuellement automobiles, et plus précisément les dispositifs de support qui sont solidarisés au tableau de bord de ces véhicules. The invention relates to the optional equipment (or accessories) that are fitted to certain vehicles, possibly motor vehicles, and more specifically to the support devices that are used in the case of a vehicle. secured to the dashboard of these vehicles.

Afin de permettre à un passager avant d'un véhicule, par exemple automobile, d'utiliser un objet, comme par exemple un livre ou un ordinateur portable ou encore une console de jeu, sans avoir à le porter avec ses mains ou à le poser sur ses jambes, il a été proposé de solidariser un dispositif de support au tableau (ou planche) de bord d'un véhicule. In order to allow a front passenger of a vehicle, for example automobile, to use an object, such as a book or a laptop or a game console, without having to wear it with his hands or to ask on his legs, it has been proposed to secure a support device to the board (or board) of a vehicle.

Ainsi, il a été proposé, notamment dans les documents brevet FR 2709101, JP 10-974, JP 2001-180358, W O 08100216, JP 2000-335314 et JP 2003-226197, de définir dans le tableau de bord un logement muni d'une porte (ou couvercle) et de loger à l'intérieur de ce logement une tablette repliable et articulée ou coulissante ou encore télescopique. Thus, it has been proposed, in particular in the documents FR 2709101, JP 10-974, JP 2001-180358, WO 08100216, JP 2000-335314 and JP 2003-226197, to define in the dashboard a housing provided with a door (or cover) and to house inside this housing a folding and articulated or sliding shelf or telescopic.

Ces solutions présentent l'inconvénient d'occuper tout ou partie d'un logement dans le tableau de bord et donc interdisent d'utiliser ce logement, au moins partiellement, pour ranger des objets. En outre, certaines de ces solutions mettent en oeuvre des mécanismes articulés qui peuvent être assez complexes et/ou qui sont fragiles et/ou qui sont onéreux. These solutions have the disadvantage of occupying all or part of a housing in the dashboard and therefore prohibit the use of this housing, at least partially to store objects. In addition, some of these solutions employ articulated mechanisms that can be quite complex and / or are fragile and / or expensive.

L'invention a pour but de proposer des premier et second dispositifs de support alternatifs pouvant être solidarisés à un tableau de bord de véhicule, éventuellement automobile, sans occuper tout ou partie d'un logement (dédié ou non). Elle propose plus précisément un premier dispositif de support 30 rétractable, destiné à équiper une face avant d'un tableau de bord de véhicule, éventuellement automobile, et comprenant : - un élément de support, comprenant une face dite supérieure et des première et seconde faces latérales opposées entre elles et munies chacune dans une partie arrière d'un élément de couplage, et - deux guides solidarisés en deux zones choisies du tableau de bord et comprenant chacun un chemin de came destiné à loger à coulissement l'un des éléments de couplage et de forme choisie de manière à guider cet élément de couplage pour permettre un déplacement guidé de la partie arrière de l'élément de support entre une position dite inférieure, dans laquelle cet élément de support est dans une position rétractée dans laquelle sa face supérieure est en regard d'une partie de la face avant, et une position dite supérieure, dans laquelle cet élément de support est dans une position déployée dans laquelle sa face supérieure est orientée vers le haut en vue d'être utilisée. Le premier dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - son élément de support peut comprendre i) des première et seconde sous-parties montées à rotation l'une par rapport à l'autre, la première sous-partie comprenant sa partie arrière et la seconde sous-partie comprenant sa partie avant, et ii) des moyens d'adaptation agencés pour permettre au moins deux orientations différentes de la première sous-partie par rapport à la seconde sous-partie ; - les moyens d'adaptation peuvent comprendre une roue dentée fixée sur une partie avant de la première sous-partie et un moyen d'indexage déplaçable, monté sur la seconde sous-partie et agencé pour coopérer avec des dents de la roue dentée pour définir l'une des orientations. L'invention propose également un second dispositif de support rétractable, destiné à équiper une face avant d'un tableau de bord de véhicule, éventuellement automobile, et comprenant : - deux éléments de couplage destinés à être définis en deux endroits choisis du tableau de bord, et - un élément de support comprenant une face dite supérieure et des première et seconde faces latérales opposées entre elles et munies chacune d'un guide comprenant un chemin de came, destiné à loger à coulissement l'un des éléments de couplage et de forme choisie de manière à permettre un déplacement guidé de l'élément de support par rapport à cet élément de couplage entre une position rétractée dans laquelle une partie arrière qu'il comprend est placée dans une position dite inférieure et sa face supérieure est en regard d'une partie de la face avant, et une position déployée dans laquelle sa partie arrière est placée dans une position dite supérieure et sa face supérieure est orientée vers le haut en vue d'être utilisée. On notera par ailleurs que les premier et second dispositifs selon l'invention peuvent comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - les chemins de came peuvent présenter une forme qui est adaptée au placement de l'élément de support dans une position déployée dans laquelle il est incliné d'un angle aigu prédéfini par rapport à un plan horizontal ; - chaque chemin de came peut présenter une première portion sensiblement linéaire prolongée (dans une partie supérieure (pour le premier) ou inférieure (pour le second)) par une seconde portion recourbée propre à permettre un basculement vers le bas de l'élément de support qui permet son placement dans sa position déployée ; • ils peuvent comprendre des moyens de blocage solidarisés au tableau de bord et agencés pour constituer une butée d'arrêt propre à stopper le basculement vers le bas de leur élément de support lorsque ce dernier a effectué une rotation sur un secteur angulaire choisi ; - leur élément de support peut comprendre au niveau de leur partie arrière une excroissance propre à s'appuyer contre la butée d'arrêt en fin de basculement de cet élément de support ; - leurs éléments de couplage peuvent être des galets ; - ils peuvent comprendre des moyens de verrouillage agencés pour coupler de façon réversible une partie avant de l'élément de support, opposée à sa partie arrière, à la face avant du tableau de bord ; - leur élément de support peut comprendre au niveau d'une partie avant de sa face supérieure des moyens de blocage agencés pour constituer une butée d'arrêt pour au moins un objet placé sur la face supérieure ; - leur élément de support peut être agencé de manière à constituer un élément d'obturation pour un rangement défini dans le tableau de bord, lorsqu'il est placé dans sa position rétractée ; - leur élément de support peut comprendre au moins un logement débouchant au niveau de la face supérieure et propre à loger au moins un objet ; - la face supérieure de leur élément de support peut être définie par une pièce rapportée déplaçable ; - la pièce rapportée déplaçable peut être une tablette montée à coulissement sur l'élément de support de manière à pouvoir être déplacée entre une position rétractée vers l'arrière et une position déployée vers l'avant dans laquelle elle prolonge l'élément de support ; • les moyens de blocage peuvent être définis au niveau d'une extrémité avant de la tablette coulissante ; • la tablette coulissante peut être agencée pour constituer un couvercle de fermeture du (des) logement(s) lorsqu'elle est placée dans sa position rétractée ; - dans une variante, la pièce rapportée déplaçable peut être une plaque montée à rotation sur la partie arrière de l'élément de support TR de manière à pouvoir être déplacée entre une position redressée vers l'arrière dans laquelle elle permet d'accéder au logement et une position rabattue vers l'avant dans laquelle elle constitue un couvercle de fermeture interdisant l'accès au logement ; • les moyens de blocage peuvent être définis au niveau d'une extrémité avant de la plaque rotative. L'invention propose également un tableau de bord de véhicule équipé d'un premier ou second dispositif de support rétractable du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale (c'est-à-dire selon un plan contenant les directions verticale et longitudinale), une partie d'un tableau de bord de véhicule automobile équipée d'un exemple de réalisation de premier dispositif de support rétractable selon l'invention, placé dans une position rétractée, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale selon le plan médian contenant la direction verticale, la partie du tableau de bord de la figure 1 avec seulement les moyens de guidage de son premier dispositif de support rétractable, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale selon le plan médian contenant la direction verticale, la partie du tableau de bord des figures 1 et 2 avec le premier dispositif de support rétractable placé dans une position intermédiaire entre ses positions rétractée et déployée, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale selon le plan médian contenant la direction verticale, la partie du tableau de bord des figures 1 et 2 avec le premier dispositif de support rétractable placé dans sa position déployée, - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue de côté, une variante de réalisation de premier dispositif de support rétractable placée dans sa position déployée, - la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale selon un plan médian contenant la direction verticale, une partie d'un tableau de bord de véhicule automobile équipée d'un exemple de réalisation de second dispositif de support rétractable selon l'invention, placé dans une position rétractée, - la figure 7 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale selon le plan médian contenant la direction verticale, la partie du tableau de bord de la figure 6 avec le second dispositif de support rétractable placé dans une position intermédiaire entre ses positions rétractée et déployée, - la figure 8 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale selon le plan médian contenant la direction verticale, la partie du tableau de bord de la figure 6 avec le second dispositif de support rétractable placé dans sa position déployée, - la figure 9 illustre schématiquement, dans une vue de côté, une variante de réalisation d'un premier dispositif de support rétractable comprenant une tablette coulissante placée dans une position rétractée (ou fermée), - la figure 10 illustre schématiquement, dans une vue de côté, la variante de réalisation de premier dispositif de support rétractable de la figure 9 avec sa tablette coulissante placée dans une position déployée, et avec un logement débouchant au niveau de la face supérieure de son élément de support et propre à loger au moins un objet, et - la figure 11 illustre schématiquement, dans une vue de côté, une autre variante de réalisation d'un premier dispositif de support rétractable comprenant une plaque rotative placée dans une position redressée (ou ouverte), et deux logements débouchant au niveau de la face supérieure de son élément de support et propres chacun à loger au moins un objet. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. The invention aims to provide first and second alternative support devices that can be secured to a vehicle dashboard, possibly automotive, without occupying all or part of a housing (dedicated or not). It proposes more precisely a first retractable support device 30, intended to equip a front face of a vehicle dashboard, possibly an automobile, and comprising: a support element, comprising a so-called upper face and first and second faces; sides opposite each other and each provided in a rear part of a coupling element, and - two guides secured in two selected areas of the dashboard and each comprising a cam path for slidingly accommodating one of the coupling elements and of a shape chosen so as to guide this coupling element to allow a guided displacement of the rear part of the support element between a so-called lower position, in which this support element is in a retracted position in which its upper face is facing a part of the front face, and a so-called upper position, in which this support element is in an extended position in which its upper face is oriented upwards for use. The first device according to the invention can comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular: its support element can comprise i) first and second sub-parts mounted to rotate relative to each other; the other, the first sub-part comprising its rear part and the second subpart comprising its front part, and ii) adaptation means arranged to allow at least two different orientations of the first subpart with respect to the second subpart; the adaptation means may comprise a toothed wheel fixed on a front portion of the first sub-portion and a movable indexing means mounted on the second sub-portion and arranged to cooperate with teeth of the toothed wheel to define one of the orientations. The invention also proposes a second retractable support device, intended to equip a front face of a vehicle dashboard, possibly an automobile, and comprising: two coupling elements intended to be defined in two selected locations of the dashboard; and a support member comprising a so-called upper face and first and second opposing side faces each provided with a guide comprising a cam path, for slidingly accommodating one of the coupling and shape elements. chosen so as to allow a guided displacement of the support member with respect to this coupling element between a retracted position in which a rear part which it comprises is placed in a so-called lower position and its upper face is opposite a portion of the front face, and an extended position in which its rear portion is placed in a so-called upper position and its face upper is oriented upwards for use. It will be noted moreover that the first and second devices according to the invention may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular: the cam paths may have a shape that is adapted to the placement of the element support in an extended position in which it is inclined at a predefined acute angle with respect to a horizontal plane; each cam path may have a first extended substantially linear portion (in an upper portion (for the first) or lower portion (for the second)) by a second curved portion adapted to allow a downward tilting of the support member which allows its placement in its deployed position; • They may comprise locking means secured to the dashboard and arranged to form a stop stop own stop the downward tilting of their support member when the latter has made a rotation on a selected angular sector; - Their support member may comprise at their rear portion a specific growth to bear against the stop at the end of tilting of the support member; their coupling elements may be rollers; they may comprise locking means arranged to reversibly couple a front part of the support element, opposite its rear part, to the front face of the dashboard; - Their support element may comprise at a front portion of its upper face locking means arranged to form a stop for at least one object placed on the upper face; - Their support member may be arranged to form a closure member for a defined storage in the dashboard, when placed in its retracted position; - Their support member may comprise at least one housing opening at the upper face and adapted to house at least one object; the upper face of their support element may be defined by a displaceable insert; the displaceable insert may be a slidably mounted shelf on the support member so as to be movable between a retracted rearward position and a forwardly extended position in which it extends the support member; The locking means can be defined at a front end of the sliding shelf; • the sliding shelf can be arranged to form a closure cover (s) housing (s) when placed in its retracted position; in a variant, the displaceable insert may be a plate rotatably mounted on the rear part of the support member TR so as to be movable between a rearwardly reclining position in which it provides access to the housing; and a forward folded position in which it constitutes a closure lid prohibiting access to the housing; The locking means can be defined at a front end of the rotary plate. The invention also provides a vehicle dashboard equipped with a first or second retractable support device of the type shown above. Other features and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the accompanying drawings, in which: - Figure 1 illustrates schematically in a longitudinal sectional view (ie to say in a plane containing the vertical and longitudinal directions), a part of a motor vehicle dashboard equipped with an exemplary embodiment of the first retractable support device according to the invention, placed in a retracted position, 2 schematically illustrates, in a longitudinal sectional view along the median plane containing the vertical direction, the part of the dashboard of FIG. 1 with only the means for guiding its first retractable support device, FIG. 3 schematically illustrates in a longitudinal sectional view along the median plane containing the vertical direction, the part of the dashboard of FIGS. 1 and 2 with the first support device In a longitudinal sectional view along the median plane containing the vertical direction, FIG. 4 schematically illustrates, in a longitudinal sectional view, the portion of the dashboard of FIGS. 1 and 2 with the first retractable support device placed in its extended position, - Figure 5 schematically illustrates, in a side view, an alternative embodiment of the first retractable support device placed in its deployed position, - Figure 6 schematically illustrates, in a view in FIG. longitudinal section along a median plane containing the vertical direction, a part of a motor vehicle dashboard equipped with an embodiment of second retractable support device according to the invention, placed in a retracted position, - FIG. 7 schematically illustrates, in a longitudinal sectional view along the median plane containing the direction vertical part of the dashboard of Figure 6 with the second retractable support device placed in an intermediate position between its retracted and deployed positions, - Figure 8 schematically illustrates in a longitudinal sectional view along the median plane containing the vertical direction, the part of the dashboard of Figure 6 with the second retractable support device placed in its deployed position, - Figure 9 schematically illustrates, in a side view, an alternative embodiment of a first support device retractable device comprising a sliding shelf placed in a retracted (or closed) position, - Figure 10 schematically illustrates, in a side view, the alternative embodiment of the first retractable support device of Figure 9 with its sliding shelf placed in a position. deployed, and with a housing opening at the upper face of its support member and adapted to house at least one object, and - Figure 11 schematically illustrates, in a side view, another alternative embodiment of a first retractable support device comprising a rotatable plate placed in a rectified (or open) position, and two housings opening at the upper face of its support element and each suitable for housing at least one object. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any.

L'invention a pour but d'offrir des premier (Dl) et second (D2) dispositifs de support rétractable destinés chacun à être solidarisés à la face avant (FV) d'un tableau (ou planche) de bord (TB) d'un véhicule, éventuellement automobile. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule, en particulier terrestre, comprenant un tableau (ou planche) de bord (TB) présentant une face avant (FV). On entend ici par face avant (FV) une face du tableau de bord (TB) qui est orientée vers un siège avant passager d'un véhicule ou vers une zone de l'habitacle du véhicule qui est située à côté de celle où est implanté le siège du conducteur, et qui prolonge une face supérieure située au voisinage du pare-brise (PB). The invention aims to provide first (D1) and second (D2) retractable support devices each intended to be secured to the front face (FV) of a board (or board) (TB) of a vehicle, possibly an automobile. In the following, we consider, by way of non-limiting example, that the vehicle is automotive type, such as a car. But, the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of vehicle, particularly terrestrial, comprising a board (or board) (TB) having a front face (FV). Here is meant by front face (FV) a face of the dashboard (TB) which is oriented towards a front passenger seat of a vehicle or to an area of the passenger compartment of the vehicle which is located next to the one where is implanted the driver's seat, and which extends an upper face located in the vicinity of the windshield (PB).

On a schématiquement représenté sur les figures 1 à 5 une partie d'un tableau de bord TB de véhicule automobile, équipée d'un exemple de premier dispositif (de support rétractable) Dl selon l'invention. On notera que sur la figure 1 le premier dispositif Dl est placé dans une position rétractée (ou rangée ou encore non déployée), sur la figure 3 le premier dispositif Dl est placé dans une position intermédiaire et sur les figures 4 et 5 le premier dispositif Dl est placé dans une position déployée. Par ailleurs, on a schématiquement représenté sur les figures 6 à 8 une partie d'un tableau de bord TB de véhicule automobile, équipée d'un exemple de second dispositif de support rétractable D2 selon l'invention. On notera que sur la figure 6 le second dispositif D2 est placé dans une position rétractée, sur la figure 7 le second dispositif D2 est placé dans une position intermédiaire et sur la figure 8 le second dispositif D2 est placé dans une position déployée. FIGS. 1 to 5 show schematically a part of a motor vehicle dashboard TB equipped with an example of a first device (retractable support device) D1 according to the invention. It will be noted that in FIG. 1 the first device D1 is placed in a retracted position (or row or not deployed), in FIG. 3 the first device D1 is placed in an intermediate position and in FIGS. Dl is placed in an extended position. Furthermore, FIGS. 6 to 8 diagrammatically show a portion of a motor vehicle dashboard TB equipped with an example of a second retractable support device D2 according to the invention. Note that in Figure 6 the second device D2 is placed in a retracted position, in Figure 7 the second device D2 is placed in an intermediate position and in Figure 8 the second device D2 is placed in an extended position.

Un premier Dl ou second D2 dispositif (de support rétractable) comprend au moins un élément de support TR ou TR', deux éléments de couplage EC ou EC' et deux guides GL ou GL'. Comme on le verra plus loin, ce qui différencie le premier dispositif Dl du second dispositif D2, c'est le lieu d'implantation des deux guides GL ou GL' et des deux éléments de couplage EC ou EC'. On va tout d'abord décrire le premier dispositif Dl en référence aux figures 1 à 5. L'élément de support TR d'un premier dispositif Dl comprend une face dite supérieure FS qui est destinée à supporter un ou plusieurs objets Oi (i 1) une fois que ledit élément de support TR a été placé dans sa position déployée (illustrée sur la figure 4 ou 5). Cet élément de support TR comprend également des parties arrière PR et avant PV sensiblement opposées. Enfin, cet élément de support TR comprend deux faces latérales FL qui sont opposées entre elles et destinées à être placées sensiblement parallèlement aux portières de la voiture. Lorsque l'élément de support TR est placé dans sa position rétractée sa face supérieure FS est orientée vers le tableau de bord TB et sa partie arrière PR est placée à un niveau qui est inférieur à celui où est placée sa partie avant PV (comme illustré sur la figure 1). Lorsque l'élément de support TR est placé dans sa position déployée sa face supérieure FS est orientée vers l'intérieur de l'habitacle (par exemple vers le siège avant passager) et sa partie arrière PR est de préférence placée à un niveau qui est sensiblement supérieur à celui où est placée sa partie avant PV (comme illustré sur les figures 4 et 7). Chaque face latérale FL de l'élément de support TR est munie, dans une partie arrière PR (c'est-à-dire située du côté du tableau de bord TB), d'un élément de couplage EC. A first D1 or second device D2 (retractable support) comprises at least one support element TR or TR ', two coupling elements EC or EC' and two guides GL or GL '. As will be seen below, what differentiates the first device D1 from the second device D2 is the location of the two guides GL or GL 'and the two coupling elements EC or EC'. The first device D1 will first be described with reference to FIGS. 1 to 5. The support element TR of a first device D1 comprises a so-called upper surface FS which is intended to support one or more objects Oi (i 1 ) once said support member TR has been placed in its deployed position (illustrated in Fig. 4 or 5). This support member TR also comprises rear portions PR and front PV substantially opposite. Finally, this support element TR comprises two side faces FL which are opposite to each other and intended to be placed substantially parallel to the doors of the car. When the support member TR is placed in its retracted position its upper face FS is oriented towards the dashboard TB and its rear portion PR is placed at a level which is lower than that where is placed its front portion PV (as illustrated in Figure 1). When the support member TR is placed in its deployed position its upper face FS is oriented towards the interior of the passenger compartment (for example towards the passenger front seat) and its rear portion PR is preferably placed at a level which is substantially greater than that where is placed its front portion PV (as shown in Figures 4 and 7). Each side face FL of the support member TR is provided, in a rear portion PR (that is to say located on the side of the dashboard TB), a coupling element EC.

Comme illustré sur la figure 2, les deux guides GL d'un premier dispositif Dl sont solidarisés en deux zones choisies du tableau de bord TB, par exemple sur deux faces latérales FL' définies dans un renfoncement. Ils comprennent chacun un chemin de came CC qui est destiné à loger à coulissement l'un des éléments de couplage EC et de forme choisie de manière à guider cet élément de couplage EC, pour permettre un déplacement guidé de la partie arrière PR de l'élément de support TR entre des positions dites inférieure et supérieure. La position inférieure de la partie arrière PR de l'élément de support TR (et donc des éléments de couplage EC) est illustrée sur la figure 1. As illustrated in FIG. 2, the two guides GL of a first device D1 are secured in two selected zones of the control panel TB, for example on two lateral faces FL 'defined in a recess. They each comprise a cam path CC which is intended to slidably accommodate one of the coupling elements EC and of a shape chosen so as to guide this coupling element EC, to allow a guided displacement of the rear part PR of the support member TR between said lower and upper positions. The lower position of the rear portion PR of the support member TR (and thus of the coupling elements EC) is illustrated in FIG.

Lorsque la partie arrière PR (et donc les éléments de couplage EC) est (sont) placé(s) dans la position inférieure, l'élément de support TR est placé dans sa position rétractée et donc sa face supérieure FS est orientée vers la face avant FV du tableau de bord TB. La position supérieure de la partie arrière PR de l'élément de support TR (et donc des éléments de couplage EC) est illustrée sur les figures 4 et 5. Lorsque la partie arrière PR (et donc les éléments de couplage EC) est (sont) placé(s) dans la position supérieure, l'élément de support TR est placé dans sa position déployée et donc sa face supérieure FS est orientée vers le haut en vue d'être utilisée. When the rear part PR (and thus the coupling elements EC) is (are) placed in the lower position, the support member TR is placed in its retracted position and thus its upper face FS is oriented towards the face front FV of the TB instrument panel. The upper position of the rear part PR of the support element TR (and thus of the coupling elements EC) is illustrated in FIGS. 4 and 5. When the rear part PR (and thus the coupling elements EC) is (are ) placed in the upper position, the support member TR is placed in its deployed position and thus its upper face FS is oriented upwards for use.

Chaque guide GL peut par exemple être réalisé sous la forme d'un rail à chemin de came CC (voir figure 2). On notera que les guides GL peuvent être soit des pièces rapportées sur les faces latérales FL' du renfoncement du tableau de bord TB, soit des parties intégrantes de ces faces latérales FL' (par exemple lorsque la partie concernée du tableau de bord TB est réalisée par moulage dans une matière plastique ou synthétique). Dans le cas de pièces rapportées, ils peuvent être réalisés dans une matière plastique ou synthétique ou bien en métal. Each GL guide can for example be made in the form of a CC cam track rail (see Figure 2). It will be noted that the guides GL can be either inserts on the lateral faces FL 'of the recess of the control panel TB, or integral parts of these side faces FL' (for example when the relevant part of the control panel TB is made by molding in a plastic or synthetic material). In the case of inserts, they can be made of a plastic or synthetic material or metal.

Par ailleurs, les éléments de couplage EC peuvent être soit des pièces rapportées sur les faces latérales FL au niveau de la partie arrière PR de l'élément de support TR, soit des parties intégrantes de ces faces latérales FL (par exemple si l'élément de support TR est réalisé par moulage dans une matière plastique ou synthétique). Ils peuvent par conséquent, et par exemple, se présenter sous la forme de galets. On notera également que l'élément de support TR peut par exemple être agencé (ou conformé) de manière à constituer, lorsqu'il est placé dans sa position rétractée, un élément d'obturation (tel qu'une porte ou un volet) pour un rangement RG qui est défini dans le tableau de bord TB. Un tel rangement RG peut par exemple être une boîte à gants. Cela est particulièrement avantageux car cela confère une double fonction à l'élément de support TR. De préférence, et comme illustré, chaque guide GL comprend un chemin de came CC qui présente une forme qui est adaptée au placement de l'élément de support TR dans une position déployée dans laquelle il se retrouve incliné d'un angle aigu prédéfini par rapport à un plan horizontal. Cet angle aigu est destiné à rendre plus facile pour un passager l'utilisation d'un objet Oi qui est posé sur la face supérieure FS de l'élément de support TR (voir figure 10). Par exemple, cet angle aigu est compris entre environ 1 ° et environ 40°. Par exemple, il est sensiblement égal à environ 10°. Moreover, the coupling elements EC can be either inserts on the lateral faces FL at the rear part PR of the support element TR, or integral parts of these lateral faces FL (for example if the element TR support is made by molding in a plastic or synthetic material). They can therefore, for example, be in the form of pebbles. It will also be noted that the support element TR may for example be arranged (or shaped) so as to constitute, when it is placed in its retracted position, a closure element (such as a door or a shutter) for an RG storage that is defined in the TB dashboard. Such RG storage can for example be a glove box. This is particularly advantageous because it confers a dual function on the support member TR. Preferably, and as illustrated, each guide GL comprises a cam path CC which has a shape that is adapted to the placement of the support member TR in an extended position in which it is inclined at a predefined acute angle relative to to a horizontal plane. This acute angle is intended to make it easier for a passenger to use an object Oi which is placed on the upper face FS of the support member TR (see FIG. 10). For example, this acute angle is between about 1 ° and about 40 °. For example, it is substantially equal to about 10 °.

Pour obtenir cette inclinaison finale en position déployée, chaque chemin de came CC peut par exemple, comme illustré, comprendre une première portion P1 qui est sensiblement linéaire et qui est prolongée dans une partie supérieure (c'est-à-dire vers le haut) par une seconde portion P2 qui est recourbée (de préférence vers le bas) de manière à permettre un basculement vers le bas (flèche F2 de la figure 4) de l'élément de support TR afin qu'il parvienne dans sa position déployée. On comprendra que pour faire passer l'élément de support TR de sa position rétractée à sa position déployée un utilisateur doit tout d'abord se saisir de sa partie avant PV afin de la tirer vers le haut. A cet effet, la partie avant PV peut être éventuellement pourvue d'un dispositif de préhension (par exemple un logement (en creux) défini dans le volume de la paroi de l'élément de support TR ou une poignée en saillie solidarisée à la paroi de l'élément de support TR). Les deux éléments de couplage EC coulissent alors de façon guidée dans les premières portions linéaires P1 des chemins de came CC sous l'effet de la traction appliquée par l'utilisateur (flèche F1 de la figure 3), jusqu'à ce qu'ils parviennent à l'extrémité des secondes portions recourbées P2 des chemins de came CC où leur coulissement est interrompu. Sous l'effet de son poids, la partie avant PV de l'élément de support TR peut alors basculer vers le bas (flèche F2 de la figure 4), éventuellement de façon contrôlée par une main de l'utilisateur. A la fin du basculement l'élément de support TR se trouve placé dans sa position déployée. On notera que le premier dispositif Dl peut, comme illustré non limitativement, comprendre des moyens de blocage MB que l'on solidarise au tableau de bord TB, par exemple sur l'une au moins des deux faces latérales FL' de son renfoncement. Ces moyens de blocage MB sont agencés de manière à constituer une butée d'arrêt destinée à stopper (ou interrompre) le basculement vers le bas de l'élément de support TR lorsque ce dernier (TR) a effectué une rotation sur un secteur angulaire choisi qui définit l'inclinaison précitée. Afin de faciliter cette interruption du basculement, la partie arrière PR de l'élément de support TR peut, comme illustré non limitativement, comprendre une excroissance EX destinée à s'appuyer contre la (les) butée(s) d'arrêt MB en fin de basculement de l'élément de support TR. On notera que chaque butée d'arrêt MB peut être soit une pièce rapportée sur une face latérale FL' du renfoncement du tableau de bord TB, soit une partie intégrante (par exemple un méplat) de cette face latérale FL' (par exemple si la partie concernée du tableau de bord TB est réalisée par moulage dans une matière plastique ou synthétique). Afin de verrouiller l'élément de support TR dans sa position rétractée, le premier dispositif Dl peut comprendre des moyens de verrouillage MV. Ces derniers sont plus précisément agencés de manière à coupler de façon réversible la partie avant PV de l'élément de support TR à la face avant FV du tableau de bord TB (par exemple au niveau de la partie supérieure de son renfoncement). Ces moyens de verrouillage MV peuvent par exemple se présenter sous la forme d'un crochet rotatif monté sous la contrainte d'un ressort et actionnable par un utilisateur, ou bien d'un système de type touch-latch ( relâchement par pression ), ou bien d'une serrure, ou encore d'un système à verrou. Par exemple, ce crochet (ou ce système) MV peut coopérer avec une partie dédiée à cet effet dans la partie avant PV de l'élément de 1 o support TR. Cette partie dédiée peut par exemple se présenter sous la forme d'un logement. On a schématiquement représenté sur la figure 5 une variante d'élément de support TR d'un premier dispositif Dl. Dans cette variante, l'élément de support TR comprend des première SPI et seconde SP2 sous- 15 parties montées à rotation l'une par rapport à l'autre, par exemple au moyen d'un axe de rotation ou de deux plots transversaux logés dans deux ouvertures adaptées à cet effet. Comme illustré, la première sous-partie SPI comprend la partie arrière PR, tandis que la seconde sous-partie SP2 comprend la partie avant 20 PV. Dans cette variante, l'élément de support TR comprend en outre des moyens d'adaptation MAI et MA2 qui sont agencés de manière à permettre au moins deux orientations relatives différentes de la première sous-partie SPI par rapport à la seconde sous-partie SP2. A titre d'exemple non limitatif, 25 et comme illustré, ces moyens d'adaptation peuvent comprendre au moins une roue dentée MAI qui est fixée sur une partie avant d'une face latérale FL de la première sous-partie SPI (opposée à la partie arrière PR), ainsi qu'au moins un moyen d'indexage MA2 déplaçable, monté sur une face latérale FL de la seconde sous-partie SP2, et agencé pour coopérer avec des dents de la 30 roue dentée MAI pour définir l'une des orientations. La roue dentée MAI étant fixe par rapport à la première sous-partie SPI, et la seconde sous-partie SP2 étant montée à rotation par rapport à la première sous-partie SPI, on comprendra qu'en découplant le moyen d'indexage déplaçable MA2 de la roue dentée MAI on libère la rotation précitée et donc on peut choisir l'une des orientations possibles en entraînant en rotation la seconde sous-partie SP2 par rapport à la première sous-partie SPI. Une fois la rotation effectuée, il suffit alors de relâcher (ou re-coupler) le moyen d'indexage déplaçable MA2 à la roue dentée MAI . Ce choix d'orientation peut être effectué soit par un passager de la voiture afin d'adapter l'inclinaison de l'élément de support TR à son anatomie et/ou à l'ergonomie qu'il souhaite, soit par un technicien en usine ou dans un garage. To obtain this final inclination in the deployed position, each cam path CC may for example, as illustrated, comprise a first portion P1 which is substantially linear and which is extended in an upper part (that is to say upwards). by a second portion P2 which is bent (preferably downwards) so as to allow a downward tilting (arrow F2 of Figure 4) of the support member TR so that it reaches its extended position. It will be understood that to move the support member TR from its retracted position to its deployed position a user must first grab its front portion PV to pull it up. For this purpose, the front portion PV may optionally be provided with a gripping device (for example a housing (hollow) defined in the volume of the wall of the support member TR or a projecting handle secured to the wall of the support member TR). The two coupling elements EC then slide in a guided manner in the first linear portions P1 of the cam paths CC under the effect of the traction applied by the user (arrow F1 of FIG. 3), until they arrive at the end of the second curved portions P2 of the cam paths CC where their sliding is interrupted. Under the effect of its weight, the front portion PV of the support member TR can then swing down (arrow F2 of Figure 4), possibly controlled by a hand of the user. At the end of the tilting, the support element TR is placed in its extended position. It will be noted that the first device D1 can, as illustrated without limitation, comprise locking means MB which is secured to the control panel TB, for example on at least one of the two side faces FL 'of its recess. These blocking means MB are arranged so as to form a stop for stopping (or interrupting) the tilting down of the support member TR when the latter (TR) has rotated on a selected angular sector which defines the aforementioned inclination. In order to facilitate this interruption of the tilting, the rear part PR of the support element TR may, as illustrated without limitation, comprise an outgrowth EX intended to bear against the stop stop (s) MB at the end. tilting of the support member TR. It will be noted that each stopper MB can be either an insert on a lateral face FL 'of the recess of the TB dashboard, or an integral part (for example a flattened portion) of this lateral face FL' (for example if the relevant part of the TB instrument panel is made by molding in a plastic or synthetic material). In order to lock the support member TR in its retracted position, the first device D1 may comprise locking means MV. These are more precisely arranged so as to reversibly couple the front portion PV of the support member TR to the front face FV of the dashboard TB (for example at the upper part of its recess). These locking means MV may for example be in the form of a rotary hook mounted under the constraint of a spring and operable by a user, or a touch-latch type system (release by pressure), or well a lock, or a lock system. For example, this hook (or this system) MV can cooperate with a dedicated part for this purpose in the front part PV of the element 1 o support TR. This dedicated part may for example be in the form of housing. FIG. 5 schematically shows a variant of support element TR of a first device D1. In this variant, the support element TR comprises first SPI and second SP2 sub-parts rotatably mounted relative to each other, for example by means of an axis of rotation or of two transverse studs housed in two openings adapted for this purpose. As illustrated, the first sub-part SPI comprises the rear part PR, while the second sub-part SP2 comprises the front part PV. In this variant, the support element TR furthermore comprises means of adaptation MAI and MA2 which are arranged to allow at least two different relative orientations of the first subpart SPI with respect to the second subpart SP2 . By way of nonlimiting example, and as illustrated, these adaptation means may comprise at least one gear MAY which is fixed on a front part of a lateral face FL of the first subpart SPI (opposite the rear portion PR), as well as at least one movable indexing means MA2, mounted on a lateral face FL of the second subpart SP2, and arranged to cooperate with teeth of the toothed wheel MAY to define one of guidance. The toothed wheel MAI being fixed with respect to the first subpart SPI, and the second subpart SP2 being rotatably mounted with respect to the first subpart SPI, it will be understood that by uncoupling the movable indexing means MA2 of the toothed wheel MAI the aforementioned rotation is released and therefore one of the possible orientations can be chosen by rotating the second subpart SP2 with respect to the first subpart SPI. Once the rotation has been performed, it is then sufficient to release (or re-couple) the movable indexing means MA2 to the gear MAY. This choice of orientation can be made either by a passenger of the car in order to adapt the inclination of the support element TR to its anatomy and / or the ergonomics it wishes, or by a factory technician or in a garage.

On se réfère maintenant aux figures 6 à 8 pour décrire un exemple de réalisation non limitatif d'un second dispositif D2 selon l'invention. Comme indiqué précédemment, le second dispositif D2 présente de nombreux points communs avec le premier dispositif Dl. En fait ce qui l'en différencie c'est le fait que ses éléments de couplage EC' sont désormais portés par le tableau de bord TB, tandis que les deux guides GL' sont désormais portés par les deux faces latérales FL de l'élément de support TR'. Tous les autres éléments présentés ci-avant (et notamment les moyens de blocage MB et les moyens de verrouillage MV), excepté les moyens d'adaptation MAI et MA2 qui ne peuvent plus être utilisés, peuvent faire partie d'un second dispositif D2 avec des formes et fonctions sensiblement identiques à celles qu'ils possèdent respectivement dans un premier dispositif D1. Plus précisément, les deux éléments de couplage EC' d'un second dispositif D2 sont destinés à être définis en deux endroits choisis du tableau de bord TB, par exemple et comme illustré sur les deux faces latérales opposées FL' de son renfoncement. Ces éléments de couplage EC' peuvent être soit des pièces rapportées dans une partie supérieure des faces latérales FL' du tableau de bord TB, soit des parties intégrantes de ces faces latérales FL' (par exemple si la partie concernée du tableau de bord TB est réalisée par moulage dans une matière plastique ou synthétique). Ils peuvent par conséquent, et par exemple, se présenter sous la forme de galets. L'élément de support TR' d'un second dispositif D2 comprend une face supérieure FS et des première et seconde faces latérales FL qui sont opposées entre elles et munies chacune d'un guide GL', comme illustré sur les figures 6 à 8. Comme dans le cas du premier dispositif Dl, l'élément de support TR' du second dispositif D2 peut par exemple être agencé (ou conformé) de manière à constituer, lorsqu'il est placé dans sa position rétractée, un élément d'obturation (tel qu'une porte ou un volet) pour un rangement RG qui est défini dans le tableau de bord TB. Un tel rangement RG peut par exemple être une boîte à gants. Cela est particulièrement avantageux car cela confère une double fonction à l'élément de support TR'. Chaque guide GL' comprend un chemin de came CC' qui est destiné à loger à coulissement l'un des éléments de couplage EC et de forme choisie de manière à permettre un déplacement guidé de l'élément de support TR' par rapport à cet élément de couplage EC entre une position rétractée et une position déployée. La position rétractée de l'élément de support TR' est illustrée sur la figure 6. Lorsque l'élément de support TR' est dans sa position rétractée, la partie arrière PR de l'élément de support TR' est placée dans une position dite inférieure (c'est-à-dire vers le bas) et donc la face supérieure FS de l'élément de support TR' est orientée vers une partie de la face avant FV du tableau de bord TB. La position déployée de l'élément de support TR' est illustrée sur la figure 8. Lorsque l'élément de support TR' est dans sa position déployée, la partie arrière PR de l'élément de support TR' est placée dans une position dite supérieure (c'est-à-dire vers le haut) et donc la face supérieure FS de l'élément de support TR' est orientée vers le haut en vue d'être utilisée. De préférence, et comme illustré, chaque guide GL' comprend un chemin de came CC' qui présente une forme qui est adaptée au placement de l'élément de support TR' dans une position déployée dans laquelle il se retrouve incliné d'un angle aigu prédéfini par rapport à un plan horizontal. Cet angle aigu est destiné à rendre plus facile pour un passager l'utilisation d'un objet Oi qui est posé sur la face supérieure FS de l'élément de support TR' (voir figure 10). Par exemple, cet angle aigu est compris entre environ 1 ° et environ 40°. Par exemple, il est sensiblement égal à environ 10°. Pour obtenir cette inclinaison finale en position déployée, chaque chemin de came CC' peut par exemple, comme illustré, comprendre une première portion P1 qui est sensiblement linéaire et qui est prolongée dans une partie inférieure (c'est-à-dire vers le bas) par une seconde portion P2 qui est recourbée (de préférence vers le haut) de manière à permettre un basculement vers le bas (flèche F2 de la figure 8) de l'élément de support TR', afin qu'il parvienne dans sa position déployée. Chaque guide GL' peut par exemple être réalisé sous la forme d'un rail à chemin de came CC'. On notera que les guides GL' peuvent être soit des pièces rapportées sur les faces latérales FL de l'élément de support TR', soit des parties intégrantes de ces faces latérales FL (par exemple lorsque l'élément de support TR' est réalisé par moulage dans une matière plastique ou synthétique). Dans le cas de pièces rapportées, ils peuvent être réalisés dans une matière plastique ou synthétique ou bien en métal. On comprendra que pour faire passer l'élément de support TR' de sa position rétractée à sa position déployée un utilisateur doit tout d'abord se saisir de sa partie avant PV afin de la tirer vers le haut. Les deux éléments de couplage EC' étant fixes et logés dans les chemins de came CC', ils coulissent par rapport à ces derniers (CC'), qui sont déplacés par l'utilisateur, du fait qu'ils sont solidaires de l'élément de support TR' qu'il tire vers le haut et vers l'avant. Le déplacement de l'élément de support TR' est ainsi guidé par les premières portions linéaires P1 des chemins de came CC' sous l'effet de la traction appliquée par l'utilisateur (flèche F1 de la figure 6), jusqu'à ce que les extrémités des secondes portions recourbées P2 des chemins de came CC' contactent les éléments de couplage EC'. Sous l'effet de son poids, la partie avant PV de l'élément de support TR' peut alors basculer vers le bas (flèche F2 de la figure 8), éventuellement de façon contrôlée par une main de l'utilisateur. A la fin du basculement l'élément de support TR' se trouve placé dans sa position déployée. Dans le premier dispositif D1, tout comme dans le second D2, l'élément de support TR ou TR' peut, comme illustré sur les figures 9 à 10, comprendre dans sa partie avant PV, au niveau de sa face supérieure FS, des moyens d'arrêt MB' constituant une butée d'arrêt pour au moins un objet Oi placé sur la face supérieure FS. Une telle butée d'arrêt MB' est particulièrement utile lorsque, comme illustré, l'élément de support TR ou TR' est incliné d'un angle aigu prédéfini par rapport au plan horizontal quand il est dans sa position déployée. Ces moyens d'arrêt MB' peuvent être soit une ou plusieurs pièces rapportées sur la partie avant PV de l'élément de support TR ou TR', soit une ou plusieurs parties intégrantes de cette partie avant PV (par exemple si elle est réalisée par moulage dans une matière plastique ou synthétique). Referring now to Figures 6 to 8 to describe an exemplary non-limiting embodiment of a second device D2 according to the invention. As indicated above, the second device D2 has many points in common with the first device D1. In fact what differentiates it is the fact that its coupling elements EC 'are now carried by the scoreboard TB, while the two guides GL' are now carried by the two lateral faces FL of the element support TR '. All the other elements presented above (and in particular the blocking means MB and the locking means MV), except the adaptation means MA1 and MA2 which can no longer be used, can be part of a second device D2 with forms and functions substantially identical to those they respectively have in a first device D1. More precisely, the two coupling elements EC 'of a second device D2 are intended to be defined in two selected places of the control panel TB, for example and as illustrated on the two opposite lateral faces FL' of its recess. These coupling elements EC 'may be either inserts in an upper part of the lateral faces FL' of the TB instrument panel, or integral parts of these side faces FL '(for example if the relevant part of the TB instrument panel is made by molding in a plastic or synthetic material). They can therefore, for example, be in the form of pebbles. The support element TR 'of a second device D2 comprises an upper face FS and first and second lateral faces FL which are opposite to each other and each provided with a guide GL', as illustrated in FIGS. 6 to 8. As in the case of the first device D1, the support element TR 'of the second device D2 may for example be arranged (or shaped) so as to constitute, when it is placed in its retracted position, a closure element ( such as a door or shutter) for storage RG which is defined in the TB dashboard. Such RG storage can for example be a glove box. This is particularly advantageous since it confers a dual function on the support member TR '. Each guide GL 'comprises a cam path CC' which is intended to slidably accommodate one of the coupling elements EC and of a shape chosen so as to allow a guided displacement of the support element TR 'with respect to this element EC coupling between a retracted position and an extended position. The retracted position of the support member TR 'is illustrated in FIG. 6. When the support member TR' is in its retracted position, the rear portion PR of the support member TR 'is placed in a said position. lower (ie downward) and thus the upper face FS of the support member TR 'is oriented towards a portion of the front face FV of the dashboard TB. The extended position of the support element TR 'is illustrated in FIG. 8. When the support element TR' is in its deployed position, the rear part PR of the support element TR 'is placed in a position called upper (ie, upward) and thus the upper face FS of the support member TR 'is oriented upwards for use. Preferably, and as illustrated, each guide GL 'comprises a cam path CC' which has a shape which is adapted to the placement of the support member TR 'in an extended position in which it is inclined at an acute angle predefined in relation to a horizontal plane. This acute angle is intended to make it easier for a passenger to use an object Oi which is placed on the upper face FS of the support member TR '(see FIG. 10). For example, this acute angle is between about 1 ° and about 40 °. For example, it is substantially equal to about 10 °. To obtain this final inclination in the deployed position, each cam path CC 'may for example, as illustrated, comprise a first portion P1 which is substantially linear and which is extended in a lower part (that is to say downwards). ) by a second portion P2 which is bent (preferably upwards) so as to allow a downward tilting (arrow F2 of Figure 8) of the support member TR ', so that it reaches its position deployed. Each guide GL 'can for example be made in the form of a cam track CC'. It should be noted that the guides GL 'can be either inserts on the lateral faces FL of the support element TR', or integral parts of these lateral faces FL (for example when the support element TR 'is made by molding in a plastic or synthetic material). In the case of inserts, they can be made of a plastic or synthetic material or metal. It will be understood that to move the support member TR 'from its retracted position to its deployed position a user must first grab its front portion PV to pull it up. The two coupling elements EC 'being fixed and housed in the cam paths CC', they slide relative to the latter (CC '), which are moved by the user, because they are integral with the element TR 'it pulls up and forward. The displacement of the support element TR 'is thus guided by the first linear portions P1 of the cam paths CC' under the effect of the traction applied by the user (arrow F1 of FIG. that the ends of the second curved portions P2 of the cam paths CC 'contact the coupling elements EC'. Under the effect of its weight, the front portion PV of the support member TR 'can then swing downwards (arrow F2 of Figure 8), possibly controlled by a hand of the user. At the end of the tilting, the support element TR 'is placed in its extended position. In the first device D1, as in the second D2, the support element TR or TR 'may, as illustrated in FIGS. 9 to 10, comprise in its front portion PV, at its upper face FS, means stopper MB 'constituting a stop for at least one object Oi placed on the upper face FS. Such a stopper MB 'is particularly useful when, as illustrated, the support member TR or TR' is inclined at an acute angle predefined with respect to the horizontal plane when it is in its deployed position. These stop means MB 'may be either one or more inserts on the front portion PV of the support member TR or TR', or one or more integral parts of this front portion PV (for example if it is made by molding in a plastic or synthetic material).

D'autre part, comme illustré non limitativement sur les figures 10 et 11, l'élément de support TR ou TR' peut comprendre au moins un logement Llj qui débouche au niveau de sa face supérieure FS. Chaque logement Llj est destiné à loger au moins un objet Oi, comme par exemple un livre, un ordinateur portable 01 (voir figure 10), une console de jeu, des câbles de connexion ou des crayons 02 et 03 (voir figures 10 et 11). Dans ce cas, l'élément de support TR ou TR' assure non seulement une fonction de support mais également une fonction de rangement. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 10, l'élément de support TR ou TR' comprend un unique logement LI1 situé dans une moitié arrière (comprenant sa partie arrière PR). Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 11, l'élément de support TR ou TR' comprend un premier logement LI1 pouvant loger un objet relativement volumineux, comme par exemple un ordinateur portable 01, et un second logement 02 situé dans sa partie avant PV et pouvant loger de petits objets (peu volumineux), comme par exemple un crayon ou un câble de connexion 02 ou 03. On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 9 à 11, que la face supérieure FS de l'élément de support TR ou TR' peut être définie par une pièce rapportée déplaçable, comme par exemple une tablette TC montée à coulissement (voir figure 10) ou une plaque PF montée à rotation sur sa partie arrière PR en amont de l'excroissance EX (voir figure 11). On comprendra que l'utilisation d'une tablette coulissante TC nécessite que l'élément de support TR ou TR' comporte deux glissières ou rails parallèles dans lesquel(le)s cette tablette coulissante TC peut coulisser dans un plan (d'avant en arrière) de manière à pouvoir être déplacée entre une position rétractée vers l'arrière (illustrée sur la figure 9) et une position déployée vers l'avant (illustrée sur la figure 10) dans laquelle elle prolonge l'élément de support TR ou TR'. On the other hand, as illustrated without limitation in FIGS. 10 and 11, the support element TR or TR 'may comprise at least one housing Llj which opens out at its upper face FS. Each housing Llj is intended to house at least one object Oi, such as a book, a laptop 01 (see Figure 10), a game console, connection cables or rods 02 and 03 (see Figures 10 and 11). ). In this case, the support member TR or TR 'not only provides a support function but also a storage function. In the nonlimiting example illustrated in FIG. 10, the support element TR or TR 'comprises a single housing LI1 situated in a rear half (comprising its rear part PR). In the nonlimiting example illustrated in FIG. 11, the support element TR or TR 'comprises a first housing LI1 that can accommodate a relatively large object, such as for example a laptop 01, and a second housing 02 located in its part. before PV and can accommodate small objects (not bulky), such as a pencil or a connection cable 02 or 03. It will be noted, as shown in non-limiting manner in Figures 9 to 11, that the upper face FS of the element support TR or TR 'may be defined by a displaceable insert, such as for example a TC slidably mounted tablet (see Figure 10) or a PF plate rotatably mounted on its rear portion PR upstream of the protrusion EX (see Figure 11). It will be understood that the use of a sliding shelf TC requires that the supporting element TR or TR 'comprises two rails or parallel rails in which (s) this sliding shelf TC can slide in a plane (from front to back ) so as to be movable between a retracted rearward position (shown in Fig. 9) and a forwardly extended position (shown in Fig. 10) in which it extends the support member TR or TR ' .

Dans ce cas, les éventuels moyens d'arrêt MB' (formant butée d'arrêt) sont définis au niveau de l'extrémité avant PV de la tablette coulissante TC. On notera que la tablette coulissante TC peut soit servir uniquement à augmenter la surface de support (ou portage) de l'élément de support TR ou TR', soit servir à augmenter la surface de support (ou portage) de l'élément de support TR ou TR' et/ou de couvercle de fermeture pour un ou plusieurs logements Llj (ici j = 1) lorsqu'elle est placée dans sa position rétractée. De même, on comprendra que l'utilisation d'une plaque rotative PF nécessite que l'élément de support TR ou TR' comporte, en amont de l'excroissance EX, des moyens formant charnière(s) de manière à permettre le déplacement de la plaque rotative PF entre une position redressée vers l'arrière (illustrée sur la figure 11) permettant d'accéder à un ou plusieurs logements Llj (ici j = 1 ou 2), et une position rabattue vers l'avant (illustrée sur la figure 9) dans laquelle elle constitue un couvercle de fermeture interdisant l'accès au(x) logement(s) Llj. In this case, any stop means MB '(stop stop) are defined at the front end PV of the sliding shelf TC. Note that the sliding shelf TC can be used only to increase the support surface (or portage) of the support member TR or TR ', or serve to increase the support surface (or portage) of the support member TR or TR 'and / or closure lid for one or more housing Llj (here j = 1) when placed in its retracted position. Similarly, it will be understood that the use of a rotary plate PF requires that the support element TR or TR 'comprises, upstream of the protrusion EX, hinge means (s) so as to allow the displacement of the rotary plate PF between a rearwardly rectified position (illustrated in FIG. 11) allowing access to one or more housings Llj (here j = 1 or 2), and a folded position towards the front (illustrated on FIG. 9) in which it constitutes a closure cover prohibiting access to (x) housing (s) Llj.

Dans ce cas, les éventuels moyens d'arrêt MB' (formant butée d'arrêt) sont définis au niveau de l'extrémité avant de la plaque rotative PF. La pièce rapportée déplaçable TC ou PF peut être réalisée dans le même matériau que l'élément de support TR ou TR'. Ainsi, elle peut par exemple être réalisée par moulage dans une matière plastique ou synthétique. Mais, elle peut être également réalisée dans un matériau différent de celui constituant l'élément de support TR ou TR'. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de premier et second dispositifs de support rétractables et de tableau de bord décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. In this case, any stop means MB '(stop stop) are defined at the front end of the rotary plate PF. The displaceable insert TC or PF may be made of the same material as the support member TR or TR '. Thus, it can for example be made by molding in a plastic or synthetic material. But, it can also be made of a material different from that constituting the support element TR or TR '. The invention is not limited to the embodiments of first and second retractable support devices and dashboard described above, only by way of example, but it encompasses all the variants that may be considered by the man of the art within the scope of the claims below.

Claims

REVENDICATIONS1. Retractable support device (D1) for a front face (FV) of a vehicle dashboard (TB), characterized in that it comprises i) a support member (TR) comprising a so-called upper face (FS) and first and second opposing side faces (FL) each provided in a rear portion (PR) of a coupling member (EC), and ii) two guides (GL) secured in two selected areas of the dashboard. (TB) and each comprising a cam path (CC) for slidingly accommodating one of said coupling elements (EC) and of a shape chosen so as to guide this coupling element (EC) so as to allow a guided movement of said rear portion (PR) of the support member (TR) between a so-called lower position, wherein said support member (TR) is in a retracted position in which its upper face (FS) is facing a portion of said front face (FV), and a so-called upper position, in which said support member (TR) is in an extended position in which its upper face (FS) is oriented upwards for use.

2. Device according to claim 1, characterized in that said support member (TR) comprises i) first (SPI) and second (SP2) sub-parts mounted to rotate relative to each other, said first sub-part (SPI) comprising said rear part (PR) and said second sub-part (SP2) comprising said front part (PV), and ii) adaptation means (MAI, MA2) arranged to allow at least two orientations different from said first subpart (SPI) with respect to said second subpart (SP2).

3. Device according to claim 2, characterized in that said adaptation means (MAI, MA2) comprise a toothed wheel (MAI) fixed on a front portion of said first sub-part (SPI) and an indexing means ( MA2) movable, mounted on said second subpart (SP2) and arranged to cooperate with teeth of said toothed wheel (MAI) to define one of said orientations.

4. retractable support device (D2) for a front face (FV) of a vehicle dashboard (TB), characterized in that it comprises i) two coupling elements (EC ') intended to be defined in FIG. two selected locations of said dashboard (TB), and ii) a support member (TR ') comprising a so-called upper face (FS) and first and second side faces (FL) opposite each other and each provided with a guide (CL ') comprising a cam path (CC') for slidingly accommodating one of said coupling elements (EC ') and of a shape chosen so as to allow a guided displacement of the support member (TR') with respect to this coupling element (EC ') between a retracted position in which a rear part (PR) which it comprises is placed in a so-called lower position and its upper face (FS) is opposite a part of said front face (FV), and an extended position in which said rear portion (PR) is placed in a so-called upper position and its upper face (FS) is oriented upwards for use.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that said cam paths (CC; CC ') have a shape adapted to the placement of said support member (TR; TR') in a deployed position in which it is inclined at a predefined acute angle with respect to a horizontal plane.

6. Device according to claim 5, characterized in that each cam path (CC; CC ') has a first portion (P1) substantially linear extended by a second portion (P2) bent clean to allow a tilting down of said element support (TR; TR '), allowing its placement in its deployed position.

7. Device according to claim 6, characterized in that it comprises locking means (MB) secured to said dashboard (TB) and arranged to form a stop stop clean to stop said downward tilting of the support element (TR; TR ') when the latter (TR; TR') has rotated on a selected angular sector.

8. Device according to claim 7, characterized in that said support member (TR; TR ') comprises at its rear portion (PR) a protrusion (EX) adapted to abut against said stopper (MB). ) finally tilting said support member (TR; TR ').

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that said coupling elements (EC, EC ') are rollers.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that it comprises locking means (MV) arranged to reversibly couple a front portion (PV) of the support member (TR; ), opposite said rear portion (PR), to the front face (FV) of the dashboard (TB).

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that said support member (TR; TR ') comprises at a front portion (PV) of its upper face (FS) stop means (MB ') arranged to constitute a stop for at least one object (Oi) placed on said upper face (FS).

12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that said support member (TR; TR ') is arranged to form a shutter member for storage (RG) defined in said dashboard. (TB) when in its retracted position.

13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that said support member (TR; TR ') comprises at least one housing (Llj) opening at said upper face (FS) and suitable for housing at less an object (Oi).

14. Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that said upper face (FS) of the support member (TR; TR ') is defined by a displaceable insert (TC; PF).

15. Device according to claim 14, characterized in that said movable insert is a shelf (TC) slidably mounted on said support member (TR; TR ') so as to be movable between a retracted position to the rear and a forwardly deployed position in which it extends said support member (TR; TR ').

16. Device according to the combination of claims 11 and 15, characterized in that said stop means (MB ') are defined at a front end of said sliding shelf (TC).

17. Device according to the combination of claims 13 and 15, characterized in that said sliding shelf (TC) is arranged to form a closure cover of said housing (Llj) when placed in its retracted position.

18. Device according to the combination of claims 13 and 14, characterized in that said movable insert is a plate (PF) rotatably mounted on said rear portion (PR) of the support member (TR; TR ') so it can be moved between a rearwardly reclining position in which it provides access to said housing (Llj) and a forwardly folded position in which it constitutes a closing cover preventing access to said housing (Llj).

19. Device according to the combination of claims 11 and 18, characterized in that said stop means (MB ') are defined at a front end of said rotary plate (PF).

20. Instrument panel (TB) for a vehicle, characterized in that it comprises a retractable support device (Dl) according to one of claims 1 to 3 and 5 to 19 or a retractable support device (D2) according to one of claims 4 and 5 to 19.