FR2890006A1 - Convertible two door sedan type motor vehicle, has synchronization unit pivoting flap with respect to boot lid in two opposite directions when lid is displaced toward respective top deployment position and upper release position of boot - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne en général les véhicules automobiles à toitThe invention relates generally to motor vehicles with roof
escamotable, notamment de type coupé-cabriolet. retractable, including coupe-cabriolet type.
Plus précisément, l'invention concerne un véhicule automobile du type comprenant une surface fixe, un capot de coffre situé à l'arrière de la surface fixe, une ouverture s'étendant entre la surface fixe et le capot, un toit escamotable entre une position déployée à travers l'ouverture et une position repliée sous le capot, au moins un volet latéral apte à obturer au moins partiellement l'ouverture quand le toit occupe sa position repliée, et des moyens de liaison entre le volet et le capot, le capot étant mobile entre une position basse de fermeture du coffre et une position haute de dégagement du coffre. More specifically, the invention relates to a motor vehicle of the type comprising a fixed surface, a trunk lid located at the rear of the fixed surface, an opening extending between the fixed surface and the hood, a retractable roof between a position. deployed through the opening and a folded position under the hood, at least one side flap adapted to close at least partially the opening when the roof is in its folded position, and connecting means between the flap and the hood, the hood being movable between a low closing position of the trunk and a high position of release of the trunk.
Des véhicules de ce type sont connus du document US-6,663,163, qui divulgue des volets latéraux montés pivotants sous le capot, chacun autour d'un axe transversal, et des moyens pour faire pivoter les volets laté- raux constitués d'un moteur et de câbles gainés d'entraînement des volets. Vehicles of this type are known from US-6,663,163, which discloses pivotally mounted side flaps under the hood, each about a transverse axis, and means for pivoting the side flaps consisting of an engine and an engine. sheathed drive cables of shutters.
Le débattement de tels volets est difficile à maîtriser quand le capot passe de sa position de fermeture à sa position de dégagement du coffre. Il est notamment difficile d'éviter les interférences entre les volets et la surface fixe. The movement of such flaps is difficult to control when the hood moves from its closed position to its position of release of the trunk. In particular, it is difficult to avoid interference between the shutters and the fixed surface.
Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un véhicule automobile équipé de volets latéraux dont la cinématique est améliorée. In this context, the invention aims to propose a motor vehicle equipped with side flaps whose kinematics is improved.
Dans ce but, l'invention concerne un véhicule du type précité, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent des moyens de synchronisation pour faire pivoter le volet par rapport au capot dans un premier sens quand le capot se déplace vers sa position haute de déploiement du toit, et dans un second sens opposé au premier quand le capot se déplace vers sa position haute de dégagement du coffre. For this purpose, the invention relates to a vehicle of the aforementioned type, characterized in that the connecting means comprise synchronization means for pivoting the flap relative to the hood in a first direction when the hood moves to its upper position. deployment of the roof, and in a second direction opposite the first when the hood moves to its upper position of release of the trunk.
Le véhicule peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les cornbinaisons techniquement possibles: - les moyens de liaison comprennent un bras longitudinal lié au capot autour d'un axe transversal arrière, le volet étant monté pivotant sur le bras autour d'un axe transversal avant situé à l'avant de l'axe arrière; - les moyens de liaison comprennent des moyens de blocage sélectif du bras en rotation par rapport au capot; - les moyens de liaison comprennent des moyens d'entraînement du bras par rapport au capot en rotation autour de l'axe arrière entre sa position d'obturation de l'ouverture et une position escamotée sous le capot; - les moyens de synchronisation comprennent un organe élastique de traction fixé par une extrémité sur le volet à l'avant de l'axe avant, et fixé par une autre extrémité sur le bras entre les axes avant et arrière; - l'axe avant est proche d'un bord arrière du volet, l'organe élastique étant fixé en un point central du volet sensiblement médian des bords avant et arrière; l'organe élastique s'étend sous l'axe avant et sollicite le volet en rotation autour de l'axe avant vers l'avant, quand le volet est en position d'obturation et le capot en position de fermeture, la course du volet étant limitée par un bord avant du volet venant porter sur la surface fixe; - le capot se déplace entre ses positions de fermeture et de dégage-ment par rotation autour d'un axe de pivotement transversal situé longitudinalement entre l'axe avant et la surface fixe, le déplacement du capot à par-tir de la position de fermeture jusqu'à une position intermédiaire provoquant le déplacement en rotation du volet vers l'arrière autour de l'axe avant et provoquant le déplacement de l'organe élastique vers le haut par rapport à l'axe avant; - l'organe élastique s'étend au-dessus de l'axe avant et sollicite le vo-let en rotation autour de l'axe avant vers l'arrière, quand le volet est en posi- tion d'obturation et le capot dans une plage de positions hautes comprise entre la position intermédiaire et la position de dégagement; - les moyens de liaison comprenant une butée arrière limitant la course du volet en rotation vers l'arrière par rapport au bras; - le capot se déplace entre ses positions de fermeture et de déploie- ment par rotation autour d'un axe de pivotement transversal situé longitudinalement à l'arrière de l'axe transversal arrière liant le capot au bras, les moyens de synchronisation étant aptes à faire pivoter le volet vers l'avant autour de l'axe avant et à déplacer l'organe élastique vers le bas par rapport à l'axe avant quand le capot se déplace de sa position de fermeture jusqu'à sa position haute de déploiement; et - l'organe élastique s'étend sous l'axe avant et sollicite le volet en rotation autour de l'axe avant vers l'avant, quand le volet est en position d'obturation et que le capot se déplace vers sa position haute de déploie-ment du toit, les moyens de liaison comportant une butée avant limitant la course du volet vers l'avant. The vehicle may also have one or more of the following characteristics, considered individually or according to all the technically possible combinations: the connecting means comprise a longitudinal arm linked to the hood around a rear transverse axis, the flap being pivotally mounted on the arm about a front transverse axis located at the front of the rear axle; - The connecting means comprise means for selectively locking the arm in rotation relative to the hood; - The connecting means comprise means for driving the arm relative to the cover in rotation about the rear axis between its closed position of the opening and a retracted position under the hood; the synchronization means comprise an elastic traction member fixed at one end to the shutter at the front of the front axle, and fixed at another end to the arm between the front and rear axles; the front axle is close to a rear edge of the flap, the elastic member being fixed at a central point of the substantially median flap of the front and rear edges; the elastic member extends under the front axle and urges the flap in rotation about the front axle forward, when the flap is in the closed position and the hood in the closed position, the flap stroke being bounded by a front edge of the flap that bears on the fixed surface; - The cover moves between its closed positions and disengaging by rotation about a transverse pivot axis located longitudinally between the front axis and the fixed surface, the movement of the hood from the closed position. to an intermediate position causing the rotation of the flap rearwardly around the front axis and causing the displacement of the elastic member upwards with respect to the front axis; the elastic member extends above the front axle and urges the vo-let in rotation around the front axle towards the rear, when the shutter is in the closed position and the hood in the a range of high positions between the intermediate position and the release position; - The connecting means comprising a rear stop limiting the stroke of the flap in rotation rearwardly relative to the arm; the cover moves between its positions of closure and deployment by rotation around a transverse pivot axis located longitudinally at the rear of the rear transverse axis linking the cover to the arm, the synchronization means being suitable for pivoting the shutter forwards about the front axle and moving the resilient member downward with respect to the front axle as the hood moves from its closed position to its upward deployment position; and - the elastic member extends under the front axle and urges the flap in rotation about the front axle forward, when the flap is in the closed position and the hood moves to its upper position deployment of the roof, the connecting means comprising a forward stop limiting the stroke of the flap forward.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limita- tif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un véhicule auto-mobile conforme à l'invention, dont le toit est replié et dont le capot occupe sa position de fermeture du coffre; - la figure 2 est une représentation schématique simplifiée des moyens de liaison entre le volet latéral et le capot, dans la situation de la figure 1; - la figure 3 est une représentation schématique similaire à celle de la figure 2, le capot occupant une position intermédiaire entre ses positions de fermeture et de dégagement du coffre; - la figure 4 est une représentation schématique similaire à celle de la figure 2, le capot occupant sa position de dégagement du coffre; - la figure 5 est une vue de côté montrant, de manière détaillée, les moyens de liaison entre le volet et le capot, dans la situation de la figure 4; - la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 5, dans la situa- tion de la figure 2; - la figure 7 est une représentation schématique simplifiée similaire à celle de la figure 3, montrant les moyens de liaison entre le capot et le volet, quand le capot occupe une position de passage intermédiaire entre sa position basse de fermeture du coffre et une seconde position haute de dé-ploiement du toit, - la figure 8 est une représentation schématique similaire à celle de la figure 7, illustrant la situation où le capot se trouve dans sa position de dé-ploiement du toit; et - la figure 9 est une représentation schématique similaire à celle de la figure 8, illustrant la situation où le capot se trouve dans sa position de dé-ploiement du toit et où le volet est en position escamotée. Other features and advantages of the invention will emerge from the description which is given below, by way of indication and in no way limitative, with reference to the appended figures, among which: FIG. 1 is a partial perspective view an auto-mobile vehicle according to the invention, the roof is folded and whose hood occupies its closed position of the trunk; - Figure 2 is a simplified schematic representation of the connecting means between the side flap and the hood, in the situation of Figure 1; - Figure 3 is a schematic representation similar to that of Figure 2, the cover occupying an intermediate position between its closed positions and release of the trunk; - Figure 4 is a schematic representation similar to that of Figure 2, the hood occupying its release position of the trunk; - Figure 5 is a side view showing, in detail, the connecting means between the flap and the cover, in the situation of Figure 4; FIG. 6 is a view similar to that of FIG. 5, in the situation of FIG. 2; FIG. 7 is a simplified schematic representation similar to that of FIG. 3, showing the connection means between the cover and the flap, when the cover occupies a position of intermediate passage between its low position of closing of the box and a second position. high roof deployment, - Figure 8 is a schematic representation similar to that of Figure 7, illustrating the situation where the hood is in its roof deployment position; and FIG. 9 is a schematic representation similar to that of FIG. 8, illustrating the situation in which the hood is in its roof deployment position and the flap is in the retracted position.
Le véhicule représenté sur la figure 1 est de type coupé-cabriolet. Il comprend un habitacle 2, un coffre arrière fermé par un capot de coffre 4, et un toit escamotable 6, visible partiellement sur la figure 6. L'habitacle 2 est délimité vers l'arrière par une paroi transversale fixe 8, et deux tablettes horizontales 10, fixes, disposées de part et d'autre de la paroi transversale 8. Chaque tablette 10 est délimitée vers l'arrière par un bord libre transversal 11. The vehicle shown in Figure 1 is coupe-cabriolet type. It comprises a passenger compartment 2, a trunk closed by a trunk lid 4, and a retractable roof 6, partially visible in FIG. 6. The passenger compartment 2 is delimited towards the rear by a fixed transverse wall 8, and two shelves horizontal 10, fixed, arranged on either side of the transverse wall 8. Each shelf 10 is delimited rearwardly by a transverse free edge 11.
Le capot de coffre 4 est décalé vers l'arrière par rapport aux tablettes 10 et à la paroi 8, de telle sorte qu'une ouverture 12 s'étend entre le capot d'une part, et les tablettes et la paroi d'autre part. Cette ouverture 12 s'étend sur sensiblement toute la largeur du véhicule. The trunk lid 4 is shifted rearwardly relative to the shelves 10 and the wall 8, so that an opening 12 extends between the hood on the one hand, and the shelves and the wall of other go. This opening 12 extends over substantially the entire width of the vehicle.
Le toit 6 est susceptible d'occuper sélectivement une position dé-ployée à travers l'ouverture 12 et une position repliée sous le capot 4. Dans sa position déployée, le toit 6 recouvre l'habitacle 2, et une partie arrière de ce toit 6 est engagée dans l'ouverture 12 et se dresse verticalement ou légèrement inclinée vers l'avant par rapport à la verticale. The roof 6 is likely to occupy selectively a deployed position through the opening 12 and a folded position under the hood 4. In its deployed position, the roof 6 covers the passenger compartment 2, and a rear portion of the roof 6 is engaged in the opening 12 and stands vertically or slightly inclined forward with respect to the vertical.
Dans la position repliée du toit 6, celui-ci est entièrement escamoté dans le coffre, comme le montre la figure 6, de telle sorte que l'ouverture 12 est dégagée. In the folded position of the roof 6, it is completely retracted into the trunk, as shown in Figure 6, so that the opening 12 is disengaged.
Comme le montre la figure 1, le véhicule comprend des volets susceptibles d'obturer l'ouverture 12 quand le toit occupe sa position repliée. As shown in Figure 1, the vehicle comprises flaps capable of closing the opening 12 when the roof is in its folded position.
Des volets avant 14 et arrière 16 obturent la partie centrale de l'ouverture 12. Des volets latéraux 18, disposés de part et d'autre des volets avant et arrière 14 et 16, obturent les extrémités transversales de l'ouverture 12. Les volets avant et arrière 14 et 16 sont disposés l'un derrière l'autre, et présentent transversalement une largeur beaucoup plus importante que celle des volets latéraux 18. Les bords des volets 14, 16, 18 sont sensiblement join-tifs, de telle sorte que, quand le toit 6 est replié, les volets 14, 16, 18 créent une surface continue entre la paroi 8, les tablettes 10, et le bord avant 20 du capot 4. Flaps 14 and rear 16 close the central portion of the opening 12. Side flaps 18, arranged on both sides of the front and rear flaps 14 and 16, close the transverse ends of the opening 12. The flaps front and rear 14 and 16 are arranged one behind the other, and have a transverse width much greater than that of the side flaps 18. The edges of the flaps 14, 16, 18 are substantially joined-tifs, so that when the roof 6 is folded, the flaps 14, 16, 18 create a continuous surface between the wall 8, the shelves 10, and the front edge 20 of the hood 4.
Le volet arrière 16 et les volets latéraux 18 sont susceptibles d'être escamotés pour permettre le déploiement du toit 6. The rear flap 16 and the side flaps 18 are capable of being retracted to allow the deployment of the roof 6.
A cet effet, le véhicule comprend des moyens 24 de liaison entre cha- que volet latéral 18 et le capot 4, aptes à déplacer le volet 18 par rapport au capot 4, entre une position d'obturation de l'ouverture 12 et une position es- camotée sous le capot 4. Ces moyens seront décrits dans le détail plus bas. For this purpose, the vehicle comprises means 24 for connection between each lateral flap 18 and the cover 4, able to move the flap 18 relative to the cover 4, between a closed position of the opening 12 and a position 4. These means will be described in detail below.
Le volet 14 est, quant à lui, fixe, et constitue la plage arrière du véhicule quand le toit 6 est déployé. The flap 14 is, meanwhile, fixed, and constitutes the rear range of the vehicle when the roof 6 is deployed.
Le capot 4 est susceptible d'adopter trois positions: une position basse de fermeture de coffre, une première position haute de dégagement du coffre, et une seconde position haute de déploiement du toit 6. The cover 4 is capable of adopting three positions: a low trunk closure position, a first top trunk release position, and a second roof top deployment position 6.
A cet effet, le véhicule comprend un axe de pivotement avant 26, transversal, situé sous l'ouverture 12, et des bras 28 d'articulation du capot 4 autour de l'axe 26 sur la caisse du véhicule (voir figures 5 et 6) . For this purpose, the vehicle comprises a transverse pivot axis 26, transversely, located under the opening 12, and hinge arms 28 of the cover 4 about the axis 26 of the vehicle body (see FIGS. 5 and 6). ).
Le capot 4 est rigidement fixé au bras 28 et est susceptible de passer de sa position basse à sa position haute de dégagement du coffre par pivotement autour de l'axe 26. En position haute de dégagement du coffre, le bord transversal arrière de ce capot 4 est situé relativement plus haut que le bord transversal avant 20 de ce même capot, et le compartiment arrière du véhicule est accessible, de telle sorte qu'un utilisateur peut y déposer des bagages. The cover 4 is rigidly fixed to the arm 28 and is likely to move from its low position to its upper position of release of the trunk by pivoting about the axis 26. In the upper position of release of the trunk, the rear transverse edge of the hood 4 is located relatively higher than the front transverse edge 20 of the same hood, and the rear compartment of the vehicle is accessible, so that a user can deposit luggage there.
Le capot 4 est également susceptible de pivoter autour d'un axe de pivotement arrière 27 transversal, représenté sur les figures 7 à 9, situé à proximité du bord arrière du capot 4, pour passer de sa position basse à sa position haute de déploiement du toit 6. Dans cette seconde position haute, le bord transversal avant 20 du capot 4 est relativement plus haut que le bord transversal arrière. Un large espace est dégagé entre le bord transversal avant 20 et le volet 14 ou les tablettes 10, de manière à autoriser le dé- battement du toit 6 quand celui-ci passe de sa position repliée à sa position déployée, ou inversement. The cover 4 is also capable of pivoting about a transverse rear pivot axis 27, shown in FIGS. 7 to 9, located near the rear edge of the cover 4, to move from its low position to its upper position of deployment of the roof 6. In this second high position, the front transverse edge 20 of the cover 4 is relatively higher than the rear transverse edge. A large gap is provided between the front transverse edge 20 and the flap 14 or the shelves 10, so as to allow the roof to flap 6 when it moves from its folded position to its extended position, or vice versa.
Le capot de coffre (4) est susceptible d'être désolidarisé des bras (28) quand le capot 4 passe de sa position basse à sa seconde position haute de déploiement du toit 6. The trunk lid (4) is capable of being detached from the arms (28) when the cover 4 moves from its low position to its second high roof deployment position 6.
Comme le montre la figure 1, chaque volet latéral 18 est délimité par un bord droit transversal avant 30, un bord droit transversal arrière 32, et des bords latéraux 34 reliant les bords droits avant et arrière. Les bords avant 30 et arrière 32 jouxtent la tablette 10 et le bord 20 du capot 4 en position d'obturation du volet 18. As shown in FIG. 1, each lateral flap 18 is delimited by a front transverse straight edge 30, a rear transverse straight edge 32, and lateral edges 34 connecting the front and rear straight edges. The front 30 and rear 32 edges abut the shelf 10 and the edge 20 of the cover 4 in shutter position of the flap 18.
Les moyens de liaison 24 de chaque volet 18 avec le capot 4 corn-prennent un axe d'articulation transversal arrière 36 situé sous le capot 4, un axe d'articulation transversal avant 38 situé sous le volet 18, à l'avant de l'axe arrière 36, et un bras longitudinal 40, présentant une extrémité liée à une face inférieure du capot 4 par l'axe 36, et une extrémité opposée liée au volet 18 par l'axe 38. The connecting means 24 of each flap 18 with the cover 4 corn-take a rear transverse articulation axis 36 located under the cover 4, a front transverse articulation axis 38 located under the flap 18, in front of the door. rear axle 36, and a longitudinal arm 40, having an end connected to a lower face of the cover 4 by the axis 36, and an opposite end connected to the flap 18 by the axis 38.
Les moyens de liaison 24 comprennent de plus un organe de blocage 41 susceptible sélectivement de bloquer le bras 40 en rotation par rapport au capot 4 autour de l'axe 36, ou de laisser le bras 40 libre en rotation par rapport au capot 4 autour de l'axe 36. Les moyens de liaison 24 comprennent également des moyens motorisés 43 d'entraînement du bras 40 en ro- tation autour de l'axe 36 par rapport au capot 4. Ces moyens 43 comprennent par exemple un moteur solidaire du capot 4, un pignon solidaire de l'arbre de sortie du moteur, et un pignon complémentaire monté fou autour de l'arbre 36 et solidaire du bras 40. Les deux pignons engrènent l'un avec l'autre. The connecting means 24 furthermore comprise a locking member 41 able selectively to lock the arm 40 in rotation with respect to the cover 4 around the axis 36, or to let the arm 40 free to rotate relative to the cover 4 around the axis 36. The connecting means 24 also comprise motorized means 43 for driving the arm 40 in rotation about the axis 36 relative to the cap 4. These means 43 comprise, for example, a motor integral with the cap 4 , a pinion integral with the output shaft of the motor, and a complementary pinion mounted idler around the shaft 36 and integral with the arm 40. The two gears meshing with each other.
En revanche, le bras 40 est libre en rotation par rapport au volet 18 autour de l'axe 38. In contrast, the arm 40 is free to rotate relative to the flap 18 about the axis 38.
L'axe de pivotement avant 26 est situé à l'avant des axes 36 et 38, et à l'arrière du bord libre 11 de la tablette 10. Il s'étend sensiblement au même niveau vertical que les axes 36 et 38 quand le capot 4 est en position basse. The front pivot axis 26 is located at the front of the axes 36 and 38, and at the rear of the free edge 11 of the shelf 10. It extends substantially at the same vertical level as the axes 36 and 38 when the cover 4 is in the down position.
L'axe avant 38 est situé entre les bords avant 30 et arrière 32 du volet 18. The front axle 38 is located between the front 30 and rear 32 edges of the flap 18.
Les moyens de liaison 24 comprennent des moyens de synchronisation pour faire pivoter le volet 18 autour de l'axe avant 38 par rapport au capot 4 vers l'avant, c'est-à-dire vers la tablette 10, quand le capot 4 se déplace vers sa position haute de déploiement du toit et pour faire pivoter le volet 18 autour de l'axe 38 vers l'arrière quand le capot 4 se déplace vers sa position haute de dégagement du coffre. The connecting means 24 comprise synchronization means for pivoting the flap 18 around the front axle 38 relative to the cover 4 towards the front, that is to say towards the tablet 10, when the cover 4 is moves to its top roof deployment position and to pivot the flap 18 about the axis 38 backward as the hood 4 moves to its upper chest release position.
Ces moyens de synchronisation comprennent un ressort de traction 42 fixé par une première extrémité sur le volet 18, et fixé par une seconde extrémité sur le bras 40, entre les axes avant 38 et arrière 36. Le ressort 42 est fixé en un point central du volet 18, sensiblement médian des bords avant 30 et arrière 32 du volet 18. Les points d'attache du ressort 42 sont situés de sorte que le ressort 42 s'étend sous l'axe avant 38 quand le capot 4 est en position basse et le volet 18 en position d'obturation. These synchronization means comprise a traction spring 42 fixed by a first end to the flap 18, and fixed by a second end to the arm 40, between the front 38 and rear 36 axes. The spring 42 is fixed at a central point of the flap 18, substantially median of the front edges 30 and rear 32 of the flap 18. The attachment points of the spring 42 are located so that the spring 42 extends under the front axle 38 when the cover 4 is in the low position and the shutter 18 in the closed position.
Les moyens de synchronisation comprennent également des butées arrière 44 et avant 45 ménagées sur le bras 40, limitant la course du volet 18 en rotation autour de l'axe 38 par rapport au bras longitudinal 40, respectivement vers l'arrière et vers l'avant. The synchronization means also comprise rear stops 44 and front 45 formed on the arm 40, limiting the stroke of the flap 18 in rotation about the axis 38 with respect to the longitudinal arm 40, respectively towards the rear and towards the front .
Le volet 18 comprend une plaque en U 46, pourvue de deux parties d'extrémité 48 rigidement fixées sous le volet 18, et d'une partie centrale 50 disposée entre les parties d'extrémité 48, s'étendant à distance du volet 18, sensiblement parallèle à celui-ci. La partie centrale 50 porte des flasques 52 entre lesquels est monté l'axe avant 38. Elle comprend également une lumière centrale dans laquelle est engagée l'extrémité avant du bras longitudinal 40. La taille de la lumière est suffisante pour permettre le basculement du volet 18 autour de l'axe 38 par rapport au bras 40. Le volet 18 porte un joint à lèvres 54 fixé le long de son bord droit arrière 32. The flap 18 comprises a U-shaped plate 46, provided with two end portions 48 rigidly fixed under the flap 18, and a central portion 50 disposed between the end portions 48, extending at a distance from the flap 18, substantially parallel to it. The central portion 50 carries flanges 52 between which is mounted the front axle 38. It also comprises a central lumen in which is engaged the front end of the longitudinal arm 40. The size of the light is sufficient to allow the tilting of the flap 18 around the axis 38 relative to the arm 40. The flap 18 carries a lip seal 54 fixed along its rear right edge 32.
Le fonctionnement des moyens de synchronisation va maintenant être décrit, en référence aux figures 2 à 4. The operation of the synchronization means will now be described, with reference to FIGS. 2 to 4.
La figure 2 illustre la situation dans laquelle le capot 4 est en position basse, le volet latéral 18 étant en position d'obturation de l'ouverture 12. FIG. 2 illustrates the situation in which the cover 4 is in the low position, the lateral flap 18 being in the closed position of the opening 12.
Le ressort 42 s'étend sous l'axe avant 38, de telle sorte que ce ressort 42 sollicite le volet 18 en rotation vers l'avant du véhicule, c'est-àdire dans le sens anti-horaire sur la figure 2. Le ressort 42 fait donc pivoter le volet 18 autour de l'axe avant 38, jusqu'à ce que le bord droit avant 30 du volet 18 porte contre le bord 11 de la tablette 10 en recouvrant partiellement celui-ci. The spring 42 extends under the front axle 38, so that this spring 42 urges the flap 18 to rotate towards the front of the vehicle, that is to say counter-clockwise in FIG. spring 42 thus rotates the flap 18 around the front axle 38, until the right front edge 30 of the flap 18 bears against the edge 11 of the tablet 10 partially covering it.
Dans cette situation, illustrée sur les figures 2 et 6, le joint 54 est plaqué sous le bord transversal avant 20 du capot 4. In this situation, illustrated in FIGS. 2 and 6, the seal 54 is pressed under the transverse edge before the hood 4.
L'ouverture 12 est donc obturée de manière parfaitement continue et étanche entre la tablette 10 et le capot 4. The opening 12 is thus sealed in a perfectly continuous and sealed manner between the shelf 10 and the cover 4.
Quand le capot de coffre 4 passe de sa position basse à sa première position haute de dégagement du coffre, l'axe arrière 36 décrit un mouvement en arc de cercle autour de l'axe de pivotement 26. Pendant ce mouvement, l'organe 41 maintient le bras 40 bloqué en rotation par rapport au capot 4. When the trunk lid 4 moves from its low position to its first top clearance position of the trunk, the rear axle 36 describes a movement in an arc around the pivot axis 26. During this movement, the body 41 keeps the arm 40 locked in rotation relative to the cover 4.
Pendant une première partie de la course du capot 4, depuis sa position de fermeture jusqu'à une position intermédiaire illustrée sur la figure 3, le capot 4 entraîne le volet 18 en rotation vers l'avant autour de l'axe de pivotement 26, par l'intermédiaire du bras 40 et de l'axe 38 (flèche FI de la figure 3). During a first part of the stroke of the cover 4, from its closed position to an intermediate position illustrated in FIG. 3, the cover 4 drives the flap 18 to rotate forwardly about the pivot axis 26, through the arm 40 and the axis 38 (arrow FI of Figure 3).
Pendant cette première course, le ressort 42 est situé sous l'axe avant 38. Le volet 18 continue à être sollicité par le ressort 42 en rotation autour de l'axe 38 vers l'avant. During this first race, the spring 42 is located under the front axle 38. The flap 18 continues to be biased by the spring 42 in rotation about the axis 38 forwards.
Le capot 4 entraîne le volet 18 en rotation vers l'avant autour de l'axe de pivotement 26, par l'intermédiaire du bras 40 et de l'axe 38 (flèche FI de la figure 3). Du fait que le bord avant 30 du volet 18 est sollicité constamment en appui contre la tablette 10 par le ressort 42, le volet 18 subit conjointement une rotation autour de l'axe avant 38 par rapport au bras 40, vers l'arrière, comme le matérialise la flèche F2 de la figure 3. The cover 4 drives the flap 18 to rotate forwardly about the pivot axis 26, via the arm 40 and the axis 38 (arrow FI of Figure 3). Because the front edge 30 of the flap 18 is constantly biased against the shelf 10 by the spring 42, the flap 18 is jointly rotated about the front axis 38 with respect to the arm 40, towards the rear, as the materializes the arrow F2 of Figure 3.
La rotation du capot 4 vers le haut autour de l'axe 26 et du volet 18 vers l'arrière autour de l'axe 38 entraîne un déplacement du ressort 42 par rapport à l'axe 38, vers le haut, comme on le comprend en comparant les figures 2 et 3. The rotation of the cover 4 upwardly about the axis 26 and the flap 18 rearwardly about the axis 38 causes a movement of the spring 42 relative to the axis 38, upwards, as understood comparing Figures 2 and 3.
En position intermédiaire du capot 4, illustrée sur la figure 3, le ressort 42 se trouve au niveau de l'axe 38. In the intermediate position of the cover 4, illustrated in FIG. 3, the spring 42 is at the level of the axis 38.
Dans la seconde partie de la course, de la position intermédiaire du capot 4 jusqu'à la position haute de dégagement du coffre, le ressort 42 se trouve au-dessus de l'axe avant 38. Ce ressort 42 sollicite alors le volet 18 en rotation vers l'arrière autour de l'axe avant 38, de telle sorte que celui-ci bascule vers l'arrière (flèche F2 de la figure 4), jusqu'à ce que la plaque 46 vienne en butée sur la butée arrière 44. Le joint 54 est décollé du bord transversal avant 20 du capot 4. En plus du mouvement de rotation autour de l'axe avant 38, le volet 18 est également entraîné par le capot 4 en rota- tion autour de l'axe 26 (flèche FI de la figure 4), par l'intermédiaire du bras 40, ce bras agissant sur le volet 18 via l'axe avant 38 et via la butée arrière 44. In the second part of the stroke, from the intermediate position of the cover 4 to the top position of the trunk, the spring 42 is above the front axle 38. This spring 42 then urges the flap 18 into position. rearward rotation about the front axle 38, so that the latter tilts backward (arrow F2 of Figure 4), until the plate 46 abuts the rear stop 44 The seal 54 is detached from the front transverse edge 20 of the cover 4. In addition to the rotational movement around the front axle 38, the flap 18 is also driven by the cover 4 in rotation about the axis 26 (FIG. arrow FI of FIG. 4), via the arm 40, this arm acting on the flap 18 via the front axle 38 and via the rear stop 44.
Dans la position haute de dégagement du coffre du capot 4, le bord droit avant 30 du volet 18 est écarté de la tablette 10. Il est décalé vers l'avant du véhicule par rapport au bord libre arrière 11 de la tablette 10 et vers le haut par rapport à cette tablette 10. De préférence, l'écartement ver-tical entre le bord droit avant 30 du volet 18 et la tablette 10 est supérieur à 10 mm, et vaut par exemple 15 mm. In the high position of clearance of the trunk lid 4, the right front edge 30 of the flap 18 is spaced from the shelf 10. It is shifted towards the front of the vehicle relative to the rear free edge 11 of the shelf 10 and towards the 10 vertically between the right front edge 30 of the flap 18 and the shelf 10 is greater than 10 mm, and is for example 15 mm.
Quand le capot 4 occupe sa position haute, le volet 18 forme par rap-15 port à la tablette 10 un angle inférieur à celui formé par le capot 4, du fait de la rotation du volet 18 vers l'arrière autour de l'axe avant 38. When the cover 4 occupies its high position, the flap 18 forms a relative angle to the tablet 10 less than that formed by the cover 4, due to the rotation of the flap 18 towards the rear around the axis before 38.
En sens inverse, quand capot 4 passe de sa position haute à sa position intermédiaire, le volet 18 reste en butée sur la butée 44 jusqu'à ce que le bord droit avant 30 du volet 18 vient en appui sur le bord libre 11 de la In the opposite direction, when the cover 4 moves from its high position to its intermediate position, the flap 18 remains in abutment on the stop 44 until the right front edge 30 of the flap 18 bears on the free edge 11 of the
tablette 10.tablet 10.
Quand le capot 4 passe de sa position intermédiaire à sa position basse, le bord droit avant 30 du volet 18 reste en appui sur la tablette 10. L'axe 36, alors en rotation autour de l'axe de pivotement 26, se déplace vers le bas suivant un arc de cercle de sorte que le ressort 42 passe en dessous de l'axe avant 38. Le ressort 42 sollicite ainsi le volet 18 en rotation vers l'avant. Le joint 54 situé sur le bord arrière 32 du volet 18 vient se coller au bord transversal avant 20 du capot 4. When the cover 4 moves from its intermediate position to its low position, the right front edge 30 of the flap 18 remains in abutment on the shelf 10. The axis 36, then rotated about the pivot axis 26, moves towards the bottom following an arc so that the spring 42 passes below the front axle 38. The spring 42 thus urges the flap 18 to rotate forward. The seal 54 located on the rear edge 32 of the flap 18 is bonded to the transverse front edge 20 of the cover 4.
La séquence d'opération permettant de déployer et de replier le toit 6 va être décrite dans les paragraphes suivants, en référence aux figures 7 à 30 9. The operation sequence for deploying and folding roof 6 will be described in the following paragraphs, with reference to FIGS. 7 to 9.
Pour faire passer le toit 6 de sa position repliée à sa position déployée, le capot 4 est, dans une première phase, déplacé de sa position basse à sa seconde position haute, par rotation autour de l'axe de pivotement arrière 27. Au cours de ce mouvement, l'organe 41 maintient le bras 40 bloqué autour de l'axe arrière 36 par rapport au capot 4. To pass the roof 6 from its folded position to its deployed position, the cover 4 is, in a first phase, moved from its lower position to its second high position, by rotation about the rear pivot axis 27. During of this movement, the member 41 keeps the arm 40 locked around the rear axle 36 relative to the cover 4.
Le volet 18 est entraîné globalement en rotation dans le sens illustré par la flèche F3 de la figure 7 autour de l'axe de pivotement arrière 27, par l'intermédiaire du bras 40 et de l'axe 38. The flap 18 is generally rotated in the direction illustrated by the arrow F3 of FIG. 7 around the rear pivot axis 27, via the arm 40 and the axis 38.
Dans une première partie de la course, depuis la position basse du capot 4 jusqu'à une position de passage du capot 4 illustrée sur la figure 7, le volet 18 subit une rotation vers l'avant suivant la flèche F4 autour de l'axe avant 38. En effet, la rotation du capot 4 autour de l'axe de pivotement ar- rière 27 tend à décoller le bord droit avant 30 du capot 18 de la tablette 10. La sollicitation du ressort 42 maintient le volet 18 plaqué sur la tablette 10, de telle sorte que ce volet pivote autour de l'axe avant 38. In a first part of the race, from the low position of the cover 4 to a passage position of the cover 4 illustrated in FIG. 7, the flap 18 is rotated forward along the arrow F4 about the axis before 38. Indeed, the rotation of the cover 4 about the rear pivot axis 27 tends to take off the right front edge 30 of the cover 18 of the shelf 10. The biasing of the spring 42 keeps the flap 18 plated on the tablet 10, so that this flap pivots about the front axis 38.
Dans la position de passage illustré sur la figure 7, le volet 18 arrive au contact de la butée avant 45 par l'intermédiaire de la plaque 46. II ne peut plus pivoter vers l'avant. In the passage position illustrated in FIG. 7, the flap 18 comes into contact with the front stop 45 via the plate 46. It can no longer pivot forwards.
Dans la deuxième partie du mouvement du capot 4, de la position de passage jusqu'à la seconde position haute du capot, le volet 18 est bloqué en rotation autour de l'axe avant 38, par la butée 45, et il continue à être en-traîné en rotation autour de l'axe de pivotement arrière, avec le capot 4. La seconde position haute est illustrée sur la figure 8. In the second part of the movement of the cover 4, from the passage position to the second high position of the cover, the flap 18 is locked in rotation about the front axis 38, by the stop 45, and it continues to be rotated around the rear pivot axis, with the cover 4. The second high position is illustrated in FIG. 8.
Puis, au cours d'une deuxième phase, l'organe de blocage 41 libère le bras 40 et les moyens motorisés 43 déplacent le bras 40 en rotation au- tour de l'axe arrière 36, sur environ 180 , jusqu'à la position escamotée du volet 18 sous le capot 4, illustrée sur la figure 9. Le volet 18, au cours de ce mouvement, reste plaqué contre la butée 45. L'ouverture 12 est alors dégagée. Then, during a second phase, the locking member 41 releases the arm 40 and the motorized means 43 move the arm 40 in rotation around the rear axle 36, about 180, to the position retracted flap 18 under the hood 4, illustrated in Figure 9. The flap 18, during this movement, remains pressed against the stop 45. The opening 12 is then released.
Le toit 6 passe de sa position repliée à sa position déployée, et enfin, le capot 4 revient de sa seconde position haute à sa position basse. The roof 6 moves from its folded position to its deployed position, and finally, the hood 4 returns from its second high position to its low position.
La séquence d'opérations permettant de replier le toit 6 est exacte- ment inverse de celle décrite ci-dessus pour déployer le toit. The sequence of operations for folding the roof 6 is exactly the opposite of that described above for deploying the roof.
Le véhicule décrit ci-dessus présente de multiples avantages. The vehicle described above has many advantages.
Les volets latéraux sont maintenus en appui sur les tablettes 10 par les ressorts 42 quand le capot occupe sa position basse. Le jeu entre les volets 18 et les tablettes 10 est donc ramené au minium. The side flaps are held in abutment on the shelves 10 by the springs 42 when the hood is in its low position. The clearance between the flaps 18 and the tablets 10 is reduced to minium.
L'introduction d'un degré de liberté entre le volet 18 et le bras 40 permet de réaliser cet appui sans empêcher le débattement du volet 18 pendant l'ouverture du capot 4. On comprend en effet facilement en considérant la figure 6, que, si le volet 18 était rigidement lié au bras 40, l'ensemble capot-bras-volets ne pourrait pas être déplacé en rotation autour de l'axe de pivotement 26. Le bord avant 30 du volet 18 serait en effet entraîné vers le bas, et serait donc bloqué par la tablette 10. The introduction of a degree of freedom between the flap 18 and the arm 40 makes it possible to carry out this support without preventing the flap 18 from moving during the opening of the cover 4. It is easily understood by considering FIG. if the flap 18 were rigidly connected to the arm 40, the cover-arm-flaps assembly could not be moved in rotation about the pivot axis 26. The front edge 30 of the flap 18 would indeed be driven downwards, and would be blocked by the tablet 10.
De plus, le fait que le volet 18 soit entraîné en rotation vers l'arrière quand le capot va vers sa position de dégagement du coffre, permet d'assurer un jeu d'au moins 10 mm entre le volet 18 et les tablettes 10, suivant une direction verticale, quand le capot 4 est ouvert. Le volet 18 ne peut donc pas venir endommager la surface de la tablette 10 au cours de son déplace-ment. In addition, the fact that the flap 18 is rotated rearwardly when the hood is moving towards its release position of the trunk, ensures a clearance of at least 10 mm between the flap 18 and the shelves 10, in a vertical direction, when the cover 4 is open. The flap 18 can not come to damage the surface of the tablet 10 during its displacement-ment.
L'entraînement des volets 18 est réalisé de façon particulièrement économique, du fait qu'il ne nécessite pas de motorisation spécifique. Les volets 18 sont directement entraînés par le capot 4. The drive flaps 18 is made particularly economically, because it does not require specific motorization. The flaps 18 are directly driven by the hood 4.
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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