FR2921870A1

FR2921870A1 - Convertible roof for car, has receiving piece receiving flexible cover element and positioned in front of back window, where piece is pivotingly mounted on body shell of vehicle to pivot piece towards back

Info

Publication number: FR2921870A1
Application number: FR0706939A
Authority: FR
Inventors: Jean Marc Guillez
Original assignee: Heuliez SAS
Current assignee: Heuliez SAS
Priority date: 2007-10-03
Filing date: 2007-10-03
Publication date: 2009-04-10

Abstract

The roof has a back window (1) displacing between a service position in which a bottom of the back window is provided at a top level of a boot and a stored position. A flexible cover element (4) has a displacing unit for displacing a front edge of the element towards back of a vehicle. A receiving piece (10) receives the element and is positioned in front of the window. The piece is pivotingly mounted on a body shell of the vehicle to pivot the piece towards the back. The element is stored in a space determined by an internal face of the window and the piece.

Description

TOIT AVEC COUVERTURE SOUPLE L'invention se rapporte à un toit découvrable pourvu d'un élément de couverture souple et d'une lunette arrière. Il existe de nombreux véhicule comportant un toit découvrable constitué par une toile 5 souple ou des lamelles. Lorsque l'on découvre la voiture, l'élément de couverture souple est guidé vers l'arrière du véhicule dans une zone située à l'arrière des dossiers des sièges arrières. Cet élément de couverture est bien entendu plié sur lui même à la manière d'une paroi d'un soufflet d'accordéon afin d'occuper un faible volume ou encore enroulé. Bien 10 souvent la lunette arrière est également souple mais la qualité de vision est moins bonne. La tendance des derniers véhicules est de faire disparaitre l'élément de couverture dans le coffre du véhicule. L'inconvénient principal est l'encombrement de l'élément souple rangé qui empiète 15 sur le volume disponible. En effet une grande partie du volume du coffre est alors occupée. Une problématique s'ajoute lorsque le véhicule est pourvu d'une lunette arrière rigide car elle ne peut être pliée. Lorsque la lunette est fixe, la partie de toit découvrable est alors réduite. 20 Lorsqu'elle est mobile, la lunette arrière rigide peut être logée dans l'épaisseur du portillon fermant le coffre ou rangée dans le coffre. La solution du portillon n'est pas toujours possible car cela influe beaucoup sur le style du véhicule et est complexe à réaliser notamment quand le portillon est un hayon. On connait DE102004757 un véhicule monocorps où la lunette est basculée dans le 25 coffre, le bord avant se projetant vers l'avant, la base de la lunette étant articulée. La partie arrière du reçoit la toile souple et bascule vers l'arrière au dessus de la lunette arrière. L'encombrement de ce toit rangé est important car les plis de la toile sont orientés à l'opposé de la lunette. On connait FR-A-2797813 où la lunette arrière constitue une cassette de rangement 30 horizontal de l'élément de couverture qui est alors rangé dans le coffre ou l'épaisseur du plancher. 1 Une autre problématique de ces véhicules est la visibilité arrière lorsque la couverture souple est en position rangée à l'arrière. The invention relates to a convertible roof provided with a flexible cover element and a rear window. There are many vehicles with a convertible roof consisting of a flexible cloth or slats. When one discovers the car, the flexible cover element is guided towards the rear of the vehicle in an area located at the rear of the rear seat backs. This cover element is of course folded on itself in the manner of a wall of an accordion bellows to occupy a small volume or rolled. Although often the rear window is also flexible but the quality of vision is less good. The tendency of the last vehicles is to make disappear the element of cover in the trunk of the vehicle. The main disadvantage is the bulkiness of the stored flexible element which encroaches on the available volume. Indeed a large part of the trunk volume is then occupied. A problem is added when the vehicle is provided with a rigid rear window because it can not be folded. When the telescope is fixed, the roof portion can be discovered. When mobile, the rigid rear window can be housed in the thickness of the door closing the trunk or stored in the trunk. The solution of the gate is not always possible because it has a great influence on the style of the vehicle and is difficult to achieve especially when the gate is a hatchback. DE102004757 is known as a single-vehicle vehicle where the telescope is tilted in the trunk, the front edge projecting forward, the base of the telescope being hinged. The rear portion of the flexible fabric and tilts back over the rear window. The size of this tidy roof is important because the folds of the fabric are oriented opposite the bezel. FR-A-2797813 is known where the rear window is a horizontal storage cassette 30 of the cover element which is then stored in the trunk or the thickness of the floor. Another problem of these vehicles is the rear visibility when the flexible cover is in the rear row position.

Egalement ces véhicules à toit découvrable perdent de la rigidité du fait de l'absence de toit et il faut donc les rigidifier par des moyens discrets n'affectant ni l'esthétique s du véhicule ni la fonctionnalité. Also these vehicles with convertible top lose rigidity due to the lack of roof and must therefore be rigidified by discrete means affecting neither the aesthetics of the vehicle nor the functionality.

Un risque de ces véhicules est l'intrusion dans le coffre via la tablette démontable séparant le volume dédié au coffre du volume de l'habitacle. A risk of these vehicles is the intrusion into the trunk via the removable shelf separating the volume dedicated to the trunk volume of the cabin.

L'invention vise à apporter une solution. The invention aims to provide a solution.

A cet effet, l'invention a pour objet un toit découvrable pourvu d'un élément de 10 couverture souple et d'une lunette arrière basculante entre une position de service où le bas de lunette est sensiblement au niveau haut du coffre et une position rangée, l'élément de couverture souple étant pourvu de moyens en vue de déplacer son bord avant vers l'arrière du véhicule, ce toit découvrable étant caractérisé en ce qu'il comprend une pièce de réception de l'élément de couverture positionnée devant la 15 lunette arrière et cette pièce de réception est montée pivotante sur la caisse du véhicule de manière à pivoter vers l'arrière. For this purpose, the subject of the invention is a convertible roof provided with a flexible cover element and a tilting rear window between a service position where the bottom of the seat is substantially at the top level of the box and a row position. , the flexible cover element being provided with means for moving its front edge towards the rear of the vehicle, this roof canopy being characterized in that it comprises a receiving part of the cover element positioned in front of the rear window and this reception part is pivotally mounted on the vehicle body so as to pivot backwards.

L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : The invention will be better understood from the following description given by way of non-limiting example with reference to the drawing which represents:

FIG 1 : Un toit selon l'invention en cours de fermeture FIG 1: A roof according to the invention being closed

20 FIG 2 : Le toit de la figure 1 en position rangée FIG3 : Un exemple de toit vu latéralement FIG 3B : Une variante du toit de la figure 3 FIG 4 : Le toit de la figure 3 agrandi FIG 5 : Une deuxième variante du toit FIG. 2: The roof of FIG. 1 in the stowed position FIG. 3: An example of a roof seen laterally FIG. 3B: A variant of the roof of FIG. 3 FIG. 4: The roof of FIG. 3 enlarged FIG. 5: A second variant of the roof

25 FIG 6 : Une troisième variante de toit. FIG 7 : Une quatrième variante FIG. 6: A third roof variant. FIG. 7: A fourth variant

FIG 8 : Une cinquième variante FIG. 8: A fifth variant

En se reportant au dessin, on voit un véhicule découvrable. Referring to the drawing, we see a discoverable vehicle.

Celui-ci comporte à l'arrière une lunette 1 arrière rigide dont le pied se situe 30 sensiblement au niveau de la ligne de caisse L. This comprises at the rear a rigid rear window 1 whose foot is located substantially at the level of the body line L.

Le toit est équipé d'un élément 4 de couverture souple qui en position couverte de l'habitacle s'étend depuis le pare--brise jusqu'à la lunette arrière. Par élément de couverture souple, on désignera les toiles souples ou les toits à lamelles. Il est indépendant de la lunette arrière, c'est-à-dire qu'il n'en est pas solidaire, sauf dans la solution représentée figure 4 . L'élément de couverture coulisse dans des guides latéraux 60 portés par la caisse du véhicule selon un premier mouvement T pour le rangement. Ces guides latéraux sont présentés par des arches 6. Les détails de l'élément souple ne seront pas décrits mais sont habituels. The roof is equipped with a flexible cover element 4 which in the covered position of the passenger compartment extends from the windshield to the rear window. By flexible cover element, we designate flexible fabrics or slatted roofs. It is independent of the rear window, that is to say that it is not integral, except in the solution shown in Figure 4. The cover member slides in side guides 60 carried by the vehicle body in a first movement T for storage. These lateral guides are presented by arches 6. The details of the flexible element will not be described but are usual.

La lunette arrière 1 est basculante entre une position de service où le bas de lunette est sensiblement au niveau haut du coffre et une position rangée. La Flèche B montre le mouvement vers la position rangée. L'élément de couverture souple est pourvu de moyens en vue de déplacer son bord avant vers l'arrière du véhicule. Ces moyens peuvent être motorisés. The rear window 1 is tilting between a service position where the bottom of bezel is substantially at the top level of the trunk and a stowed position. Arrow B shows movement to the stowed position. The flexible cover member is provided with means for moving its leading edge toward the rear of the vehicle. These means can be motorized.

De manière remarquable, le bord lA supérieur de la lunette arrière bascule vers l'arrière pour l'amener dans sa position rangée et en position rangée de l'élément de couverture, celui-ci est placé au niveau de la zone initialement occupée par la lunette arrière. Selon une caractéristique, en position rangée, la lunette arrière 1 se loge au moins partiellement dans une traverse 5 logeuse fermant le haut du coffre. Cette traverse 5 logeuse est un élément de structure participant à la résistance du véhicule et elle est donc fixée solidement aux arches du véhicule ou à d'autres parties latérales de la structure du véhicule. Cette traverse 5 logeuse est creuse et elle est ouverte le long dune génératrice afin de permettre le mouvement de la lunette arrière pour son introduction et son extraction. Cette ouverture 5A permet le passage de la lunette arrière. Du fait du mouvement de la lunette arrière dont le bord supérieur se déplace vers l'arrière, pour que la lunette arrière atteigne sa position rangée, la traverse 5 est ouverte sur l'arrière. La lunette a un mouvement de rotation imposé par un axe 7 déporté vers l'avant (dans le sens conventionnel de déplacement du véhicule) par rapport à son bord 1B inférieur et situé au niveau ou juste au dessus du niveau de son bord 1B inférieur déterminé lorsque la lunette est en position de service. Il peut s'agir d'un axe de rotation fixe ou fictif. La lunette est donc soutenue de chaque coté par un bras dont l'extrémité est articulée sur un axe fixe ou alors elle est portée, de Remarkably, the upper edge of the rear window tilts back to bring it to its stored position and in the row position of the cover element, it is placed at the level of the area initially occupied by the rear window. According to one feature, in the stowed position, the rear window 1 is housed at least partially in a sleeper 5 closing the top of the box. This sleeper 5 is a structural member participating in the strength of the vehicle and is therefore firmly attached to the arches of the vehicle or other side portions of the vehicle structure. This sleeper 5 is hollow and is open along a generator to allow movement of the rear window for its introduction and extraction. This opening 5A allows the passage of the rear window. Due to the movement of the rear window whose upper edge moves backwards, so that the rear window reaches its stored position, the crossbar 5 is open on the back. The bezel has a rotational movement imposed by an axis 7 offset forwards (in the conventional direction of movement of the vehicle) relative to its lower edge 1B and located at or just above the level of its edge 1B determined lower when the telescope is in the service position. It can be a fixed or fictitious axis of rotation. The telescope is supported on each side by an arm whose end is articulated on a fixed axis or it is worn, from

de chaque coté, par un jeu de biellettes constituant un axe fictif ( version non représentée). Dans le cas du simple pivot, le mécanisme est plus simple et met en oeuvre moins de pièces. on each side, by a set of rods constituting a fictitious axis (version not shown). In the case of the simple pivot, the mechanism is simpler and uses fewer parts.

La lunette bascule autour d'un axe 7 de rotation qui est déporté par rapport au bord inférieur 1B de la lunette selon l'axe X conventionnel d'avance du véhicule et éventuellement 'axe Z vertical lorsque la lunette est en position de service. Selon le mouvement de cette lunette, de sa concavité, la traverse 5 logeuse sera plus ou moins inclinée sur 'horizontal et/ou plus ou moins épaisse. The telescope tilts about an axis 7 of rotation which is offset from the lower edge 1B of the telescope along the conventional axis X of the vehicle advance and possibly vertical Z axis when the telescope is in the service position. According to the movement of this telescope, its concavity, the sleeper 5 will be more or less inclined to horizontal and / or more or less thick.

Cette traverse logeuse constitue une séparation fixe entre le coffre et 'habitacle. Elle évite la présence d'une tablette. La traverse logeuse peut être en deux parties assemblées selon un plan de joint longitudinal, 'une des parties pouvant être beaucoup moins résistante que 'autre. Par exemple, rune des parties peut constituer 'arrière le fond et un rebord avant tandis que l'autre partie ne peut être qu'une sorte de couvercle décoratif La traverse creuse présente un joint d'étanchéité J1 venant en appui sur la lunette arrière lorsque celle-ci est à l'état de service et/ou un joint J2 pour le hayon d'accès au coffre. Selon la configuration du véhicule un seul des joints pourra s'avérer suffisant. La traverse creuse présente au moins un point bas pour l'évacuation de l'eau par une 20 conduite. De préférence, l'écoulement se fera vers les cotés de la traverse pour diriger l'eau à l'intérieur des ailes. Ainsi cette traverse logeuse, augmente la résistance de la structure du véhicule tout en permettant de loger le pied de la lunette arrière et également elle constitue une cloison fixe fermant le haut du coffre. 25 Pour ranger, l'élément de couverture d'une voiture, dans une première variante (figures (figures 1 à 6), on effectue les opérations dans l'ordre suivant : on place la lunette arrière en position rangée (logée partiellement) dans la traverse 5 creuse dans une orientation inclinée vers l'arrière, puis on vient déplacer (t ou R )l'élément de couverture souple dans la zone surplombant le coffre. 30 Dans la version figure 7 ou 8, le déplacement R de l'élément de couverture souple se fait pendant le déplacement B de la lunette car cette lunette est reliée mécaniquement à la couverture souple. Un tel montage utilisant une liaison mécanique peut également être utilisé dans les autres modes de réalisation. On verra plus loin l'intérêt de ce montage. This sleeper cross is a fixed separation between the trunk and cockpit. It avoids the presence of a tablet. The sleeper can be in two parts assembled in a longitudinal joint plane, one of the parts being much less resistant than the other. For example, one of the parts may constitute 'back the bottom and a leading edge while the other part can be a kind of decorative cover The hollow cross member has a seal J1 bearing against the rear window when it is in the service state and / or a seal J2 for the tailgate access to the trunk. Depending on the configuration of the vehicle only one of the joints may be sufficient. The hollow cross member has at least one low point for draining water through a pipe. Preferably, the flow will be towards the sides of the crossbar to direct the water inside the wings. Thus this sleeper cross, increases the strength of the vehicle structure while allowing to accommodate the foot of the rear window and also it is a fixed partition closing the top of the trunk. To arrange the cover element of a car, in a first variant (FIGS. 1 to 6), the operations are carried out in the following order: the rear window is placed in a stored position (partially housed) in the cross-member 5 digs in an inclined orientation towards the rear, and then the flexible covering element is moved (t or R) in the zone overhanging the box 30. In the version 7 or 8, the displacement R of the flexible cover element is made during the displacement B of the telescope because this telescope is mechanically connected to the flexible cover.This assembly using a mechanical connection can also be used in the other embodiments. this montage.

On voit que Pélément de couverture n'empiète pas sur le volume du coffre. Dans Pexemple illustré, l'élément de couverture souple s'appuie à Pétat rangé sur la face supérieure de la traverse logeuse. Selon la forme de Pélément de couverture, la concavité de la lunette arrière, la position position de la lunette par rapport à Faxe 7 de rotation, les plis de Pélément de couverture couverture pourrons venir se poser successivement sur la face interne de la lunette en étant légèrement décalés. La couverture souple repose sur des plis formés dans cette couverture. Lorsque la couverture est à Pétat rangé, c'est une zone voisine (40) du pli pli qui s'appuie sur la face interne de la lunette et non le flanc complet du pli. It can be seen that the cover element does not encroach on the volume of the trunk. In the illustrated example, the flexible cover element is stored in the state on the upper face of the sleeper. Depending on the shape of the cover element, the concavity of the rear window, the position of the seat relative to Faxe 7 of rotation, the folds of the roof cover member can come to rest successively on the inner face of the bezel by being slightly off. The soft cover is based on folds formed in this blanket. When the cover is in the stowed state, it is a neighboring zone (40) of the fold fold which leans on the inner face of the bezel and not the full side of the fold.

On va décrire ci-après une particularité du toit qui est indépendante de la présence de la traverse 5 logeuse mais qui peut être combinée avec cette traverse logeuse. La figure 3B montre un toit sans traverse logeuse. L'absence de traverse logeuse peut s'appliquer sur les figures 5 à 8. Comme on le voit sur les dessins, avant le déplacement de Pélément 4 de couverture 15 souple, cette couverture souple est positionnée à Parrière dans une zone 9 se situant avant celle occupée par la lunette en position de service. Selon une caractéristique, le toit comporte une pièce 10 de réception intermédiaire sur laquelle se positionne Pélément de couverture avant d'être conduit en sa position rangée. Cette pièce de réception est articulée à la caisse sur un axe 1 l de rotation de 20 sorte que son bord supérieur 10A se déplace vers Parrière et le bas pour occuper une position rangée. Les moyens de guidage 60 fixés sur les arches des figures 3 à 4 ne descendent plus jusgifà la ligne de caisse. Ils se poursuivent par la pièce de réception (figures 5 à 8). Cette pièce de réception comprend des guides pour les galets ou chariots de Pélément 25 de couverture, ces guides étant présentés par une structure transverse pivotante vers Parrière. L'axe de rotation de cette structure sera de préférence à simple pivot (figure 6 à 8) mais pourra être fictif (figure 5) en faisant usage de biellettes 12, 13 montées pour former une sorte de parallélogramme déformable. 30 Le basculement de la pièce 10 de réception intermédiaire est coordonné avec le basculement de la lunette. Les basculements peuvent se faire en même temps ou décalés dans le temps de manière à réduire la durée du cycle. Une transmission mécanique du type leviers, chaine, courroie etc permet de n'utiliser giiun seul moteur et et de coordonner entre eux les mouvements de la lunette et de la pièce de réception. We will describe below a particularity of the roof which is independent of the presence of the sleeper 5 but can be combined with this sleeper. Figure 3B shows a roof without a sleeper. The absence of a sleeper beam can be applied in FIGS. 5 to 8. As can be seen in the drawings, before the displacement of the flexible cover element 4, this flexible cover is positioned at a rearward position in a zone 9 situated before the one occupied by the telescope in the service position. According to one characteristic, the roof comprises an intermediate receiving piece 10 on which the covering element is positioned before being driven to its stowed position. This receiving piece is hinged to the body on a 1 1 axis of rotation so that its upper edge 10A moves backwards and down to occupy a stowed position. The guide means 60 fixed on the arches of FIGS. 3 to 4 are no longer lowered to the body line. They continue through the reception room (Figures 5 to 8). This receiving part comprises guides for the rollers or carriages of the cover element 25, these guides being presented by a transverse structure pivoting towards the rear. The axis of rotation of this structure will preferably be single pivot (Figure 6 to 8) but may be fictitious (Figure 5) using rods 12, 13 mounted to form a kind of deformable parallelogram. The tilting of the intermediate receiving part 10 is coordinated with the tilting of the bezel. The tilts can be done at the same time or shifted in time so as to reduce the cycle time. A mechanical transmission of levers, chain, belt etc. allows to use only one motor and coordinate with each other the movements of the bezel and the receiving room.

Si on se réfère à la figure 5 faisant usage de biellettes 12, 13 formant un quadrilatère déformable, la lunette 1 et la pièce 10 de réception sont rangées en une position où elles sont dans une position proche de la verticale. Cette solution permet d'ouvrir le couvercle de coffre entièrement. L'appui tête peut 5 occuper une position haute sans interférer avec le toit rangé. La pièce de réception 10 est, en position rangée, écartée vers Panière de cet appui tête. Du fait que par rapport à la version figure là 4 , la toile est conduite sur une pièce mobile, la pièce de liaison peut conduire la toile en un point plus bas. Selon les versions figures 6 ,7,8 ,la pièce 10 de réception pivote autour d'un axe 11 10 simple ce qui permet d'amener cette pièce de réception a une position proche de l'horizontal ce qui dégage la vue arrière. Il en est de même pour la lunette. Cependant, cela peut nuire à l'ouverture du couvercle de coffre. On voit que lorsque le le couvercle 100 du coffre s'ouvre complètement, il peut y avoir interférence avec la lunette arrière. Pour remédier à cela, la solution figure 7 ou 8 montre que la hauteur de 15 la lunette est raccourcie et le bord supérieur lA de la dite lunette est relié à la pièce 10 de réception par une portion 14 de matière tel une toile souple. Celle-ci est sollicitée vers le haut par un élément 15 transversal tel une barre soumise à Faction d'un ressort (figure N° 8). A la place ou en combinaison avec un moyen de rappel, la portion de toile souple pourra comprendre au moins un élément semi- rigide permettant de 20 maintenir le bombé de la portion de toile quand le toit est fermé. En position de service, dans le cas de la figure 6 le bord lA supérieur de la lunette arrière se positionne au dessus du dossier alors que dans la version de la lunette raccourcie (figure Tou 8), le bord supérieur se positionne derrière le plan passant derrière le dossier. Ainsi, selon cette version, le débordement vers l'arrière de la lunette 25 arrière est réduit. Le brin 14 de toile se situant entre la lunette arrière et la pièce de réception se range entre la face interne de la lunette arrière et la pièce de réception. On notera que vers la fin du recul de la toile pour sa mise en accordéon, le brin 14 se détend et se soulève du fait du recul de la toile, de l'action de la barre transversale ou d'un élément semi-rigide. Dans l'état fermé du toit le bras 14 est tendu par la toile tirée 30 vers l'avant. L'axe 11 de pivot de la pièce 10 de réception est situé à l'arrière et sous le bord arrière de la pièce de réception. Cette pièce de réception bascule de manière à orienter les plis de la toile vers la lunette. La pièce de réception bascule selon un angle d'environ 150 à 180°. La face inférieure 10C de la pièce intermédiaire se place alors au dessus de la toile 35 lorsque la pièce intermédiaire est rangée. L'élément de couverture souple est donc rangé dans un espace déterminé par la face interne de la lunette ou de la traverse logeuse si elle est présente et la pièce de réception. Referring to Figure 5 making use of links 12, 13 forming a deformable quadrilateral, the bezel 1 and the receiving part 10 are stored in a position where they are in a position close to the vertical. This solution opens the trunk lid completely. The headrest can occupy a high position without interfering with the stored roof. The receiving part 10 is, in the stowed position, spread towards the base of this head support. Because compared to the version there is 4, the fabric is conducted on a moving part, the connecting piece can lead the fabric at a lower point. According to versions 6, 7,8, the receiving part 10 pivots about a single axis 11 10 which allows to bring this reception piece has a position close to the horizontal which releases the rear view. It is the same for the telescope. However, this may affect the opening of the trunk lid. We see that when the lid 100 of the trunk opens completely, there may be interference with the rear window. To remedy this, the solution 7 or 8 shows that the height of the bezel is shortened and the upper edge 1A of said bezel is connected to the receiving part 10 by a portion 14 of material such as a flexible fabric. This is urged upwards by a transverse element such as a bar subjected to the action of a spring (FIG. 8). In place of or in combination with a biasing means, the flexible web portion may comprise at least one semi-rigid member for holding the bulge of the web portion when the roof is closed. In the service position, in the case of Figure 6 the upper edge of the rear window is positioned above the backrest while in the version of the shortened bezel (Figure Tou 8), the upper edge is positioned behind the plane passing behind the folder. Thus, according to this version, the overflow to the rear of the rear window is reduced. The strand 14 of cloth lying between the rear window and the receiving room is stored between the inner face of the rear window and the receiving room. Note that towards the end of the retreat of the canvas for its accordion, the strand 14 relaxes and rises due to the decline of the canvas, the action of the crossbar or a semi-rigid element. In the closed state of the roof the arm 14 is stretched by the fabric pulled forward. The pivot axis 11 of the receiving part 10 is located at the rear and under the rear edge of the receiving part. This reception piece tilts so as to orient the folds of the canvas towards the bezel. The receiving piece tilts at an angle of about 150 to 180 °. The lower face 10C of the intermediate piece is then placed above the canvas 35 when the intermediate piece is stored. The flexible cover element is stored in a space determined by the inner face of the bezel or the sleeper if present and the receiving room.

Claims

1. Discoverable roof provided with a flexible cover element (4) and a rear window (1) tilting between a service position where the bottom of the seat is substantially at the top level of the trunk and a stored position, the element flexible cover being provided with means for moving its front edge towards the rear of the vehicle, this roof can be seen in that it comprises a piece 10 for receiving the cover element positioned in front of the rear window and this receiving room is pivotally mounted on the vehicle body so as to pivot rearwardly.

2. Discoverable roof according to claim 1 characterized in that the receiving part pivots about a fixed axis 11 or a fictitious axis.

3. Discoverable roof according to claim 2 characterized in that the axis 11 of pivot of the intermediate part 10 is located towards the rear of the rear edge of the receiving part and this reception piece tilts so as to orient the folds of the canvas towards the telescope.

4. Discoverable roof according to claim 1 or 2 or 3 characterized in that the connecting piece is connected to the upper edge of the rear window by a portion of canvas.

5. Discoverable roof according to claim 4 characterized in that the canvas portion is stressed in tension by a transverse element.

6. Discoverable roof according to claim 4 or 5 characterized in that the canvas portion comprises at least one semi-rigid element ensuring the curvature of the serving fabric portion.

7. Discoverable roof according to any one of claims 1 to 6 characterized in that the flexible cover element is stored in a space determined by the inner face of the bezel and the receiving room. 30

8. Discoverable roof according to any one of the preceding claims characterized in that the bezel pivots rearwardly about an axis 7 of rotation which is offset from the lower edge of the bezel along the conventional X axis of vehicle advance and possibly the vertical Z axis.

9. convertible roof according to claim 7 characterized in that the bezel pivots about a fixed axis or a fictitious axis.

10. Discoverable roof according to claim 7 or 8 characterized in that the bezel is housed at least partially in a hollow structural crossbar 5.

11. Discoverable roof according to claim 10 characterized in that the hollow cross member is in two parts.

12. Discoverable roof according to claim 10 or 11 characterized in that the hollow beam carries a seal for the rear window and / or a seal for the trunk lid.

13. Discoverable roof according to any one of claims 10 to 13 characterized in that the hollow cross member is a fixed separation between the trunk and the passenger compartment.