FR2950839A1

FR2950839A1 - Convertible vehicle i.e. automobile, has foldable flexible roof whose fabric is adapted to be moved between opening roof position and drophead position when rear window is in opened position

Info

Publication number: FR2950839A1
Application number: FR0904690A
Authority: FR
Inventors: Mickael Lusson
Original assignee: Webasto Systemes Carrosserie SAS
Current assignee: Webasto Systemes Carrosserie SAS
Priority date: 2009-10-01
Filing date: 2009-10-01
Publication date: 2011-04-08
Anticipated expiration: 2029-10-01
Also published as: FR2950839B1

Abstract

The vehicle (1) has a foldable flexible roof (100) comprising a fabric (110) mounted to move in displacement between a cut position and an opening roof position. A boot opening panel (200) incorporates a rear window (210) mounted to move in displacement between a closed position in which the window closes a hole communicating directly with a hole of the roof, and an open position in which the window is placed at distance from the hole of boot opening panel. The fabric is adapted to be moved between opening roof position and drophead position when the window is in opened position.

Description

VÉHICULE DÉCOUVRABLE A TOIT SOUPLE REPLIABLE VEHICLE DISCOVERABLE WITH FLEXIBLE ROOF FOLDING

La présente invention concerne un véhicule découvrable équipé d'un toit souple repliable. The present invention relates to a convertible vehicle equipped with a folding flexible roof.

L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine automobile. Parmi les véhicules automobiles connus de l'état de la technique, on distingue ceux qui utilisent un toit souple repliable en lieu et place du pavillon et de la lunette arrière. L'ouvrant de coffre est alors réduit à un simple volet ne montant que jusqu'au niveau de la ceinture de caisse. Dans un tel véhicule découvrable, le toit souple repliable se présente généralement sous la forme d'une toile qui intègre la lunette arrière. L'ensemble est monté mobile par rapport à une ouverture qui s'étend longitudinalement entre le haut du pare-brise et la partie supérieure du coffre, et qui est délimitée latéralement par les montants supérieurs des deux côtés de caisse. Traditionnellement, trois positions d'utilisation sont principalement disponibles. Il s'agit tout d'abord d'une position coupé dans laquelle le toit souple couvre entièrement l'ouverture, tandis que la lunette arrière offre une rétrovision au conducteur. On trouve également une position toit ouvrant dans laquelle la toile est stockée en partie repliée au niveau du pavillon, juste au dessus de la lunette arrière qui demeure fonctionnelle. Enfin, on dispose d'une position cabriolet, dans laquelle la toile ainsi que la lunette sont stockées au dessus du coffre, juste derrière les têtes des occupants ; la toile étant repliée en accordéon avec la lunette arrière positionnée à l'horizontale. The invention finds a particularly advantageous, but not exclusive, application in the automotive field. Among the motor vehicles known from the state of the art, there are those who use a flexible folding roof instead of the roof and the rear window. The boot lid is then reduced to a single flap up to the level of the waistline. In such a convertible vehicle, the foldable flexible roof is generally in the form of a fabric that integrates the rear window. The assembly is mounted movable relative to an opening extending longitudinally between the top of the windshield and the upper part of the trunk, and which is delimited laterally by the upper uprights of the two body sides. Traditionally, three positions of use are mainly available. It is first of all a cut-off position in which the soft roof completely covers the opening, while the rear window provides a rear view to the driver. There is also a sunroof position in which the fabric is stored partially folded at the flag, just above the rear window that remains functional. Finally, it has a cabriolet position, in which the canvas and the telescope are stored above the chest, just behind the heads of the occupants; the canvas being folded in accordion with the rear window positioned horizontally.

Dans la pratique, un mécanisme d'entraînement principal assure l'ouverture et la fermeture du toit souple, tandis qu'un mécanisme supplémentaire est nécessaire pour générer de façon spécifique le pivotement de la lunette arrière. Ce type de véhicule découvrable présente toutefois de nombreux inconvénients. Tout d'abord, la lunette arrière dispose d'une taille restreinte du fait qu'elle est intégrée à la toile et qu'elle est couplée à son mécanisme de pivotement. La rétrovision s'avère par conséquent réduite aussi bien en position coupé qu'en position toit ouvrant. Mais la situation s'avère encore plus problématique en mode cabriolet. En effet, la toile se trouve alors repliée en accordéon sur la lunette arrière, le tout directement dans le champ de rétrovision du conducteur. Ensuite, le coffre offre un accès extrêmement limité en raison des faibles dimensions et du positionnement relativement bas du volet articulé. Il est d'ailleurs important de souligner que l'agencement précédemment décrit se révèle incompatible avec la présence d'un hayon. Enfin, la mise en œuvre d'un tel système de toit souple repliable implique de nombreuses contraintes qui tendent à complexifier excessivement le véhicule découvrable. On pense par exemple ici à la présence nécessaire du mécanisme spécifique qui est chargé de faire pivoter la lunette arrière. Le fait que la lunette arrière ne soit pas continûment solidaire de la toile afin de permettre son pivotement, rend par ailleurs l'étanchéité entre ces deux éléments particulièrement difficile à réaliser. En outre, le positionnement horizontal de la lunette arrière en position cabriolet impose la présence d'un élément de sécurité destiné à l'empêcher de pénétrer dans l'habitacle en cas de choc arrière. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention, est de proposer un véhicule découvrable notamment de type automobile, comprenant un toit souple repliable ainsi qu'un ouvrant de coffre, véhicule découvrable qui permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique en offrant notamment une rétrovision et une accessibilité au coffre sensiblement améliorées, tout en disposant de contraintes de fonctionnement significativement réduites. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que le toit souple comporte une toile montée mobile en déplacement entre une première position d'utilisation, dite position coupé, dans laquelle elle est déployée en regard d'un ajour ménagé à travers le toit du véhicule, et une seconde position d'utilisation, dite position toit ouvrant, dans laquelle elle est repliée à l'arrière dudit ajour, en ce que l'ouvrant de coffre intègre une lunette arrière montée mobile en déplacement entre une position fermée dans laquelle elle obture un ajour communiquant directement avec l'ajour du toit, et une position ouverte dans laquelle elle est disposée à distance de l'ajour de l'ouvrant de coffre, et en ce que lorsque la lunette arrière est en position ouverte, la toile est en outre apte à être déplacée entre la position toit ouvrant et une troisième position d'utilisation, dite position cabriolet, dans laquelle elle est disposée de façon repliée au niveau de la partie basse de l'ajour de l'ouvrant de coffre. L'ajour du toit communiquant avec l'ajour de l'ouvrant de coffre, un véhicule conforme à l'invention dispose donc d'une surface découvrable qui est sensiblement équivalente à celles de véhicules découvrables de l'état de la technique. En effet, on retrouve ici une surface découvrable qui s'étend longitudinalement entre le haut du pare-brise et la partie du coffre située au niveau de la ceinture de caisse, et qui est délimitée latéralement par les montants supérieurs des deux côtés de caisse. Cependant, si la surface découvrable demeure bien la même, son recouvrement s'effectue par contre de façon complètement différente dans le cadre de l'invention. Il s'opère en effet par l'intermédiaire de deux fonctions distinctes qui sont indépendantes mais complémentaires. Cela signifie concrètement que la surface découvrable se divise en deux zones qui sont à même d'être recouvertes respectivement par la toile au niveau du toit du véhicule, et par la lunette arrière en ce qui concerne la partie supérieure de l'ouvrant de coffre. Il est à noter qu'une telle conception offre la possibilité de disposer d'une multitude de positions d'utilisation en dehors des classiques positions coupé, toit ouvrant et cabriolet. En fonction de son degré de repliement, la toile peut en effet adopter une pluralité de positions intermédiaires entre la position coupé et la position toit ouvrant. Par ailleurs, étant donné qu'elle est indépendante du toit souple, la lunette arrière peut être plus ou moins entrouverte, et ce quel que soit le niveau de repliement de la toile. Bien entendu, la combinaison entre les diverses positions de repliement de la toile et les différentes niveaux d'ouverture de la lunette arrière, multiplient encore le nombre de positions d'utilisation du véhicule découvrable. Quoi qu'il en soit, l'invention telle qu'ainsi 35 définie présente l'avantage d'offrir une rétrovision optimale à l'intérieur du véhicule découvrable. La lunette arrière étant indépendante du toit souple, sa taille peut en effet être maximisée au bénéfice de la visibilité arrière en mode coupé ou en mode toit ouvrant. Pour cette même raison, la lunette arrière n'a par ailleurs pas à être stockée avec la toile, ce qui favorise la rétrovision en mode cabriolet. L'invention permet également de disposer d'un large accès au coffre du véhicule. Le fait que la lunette arrière soit intégrée à l'ouvrant de coffre fait que ce dernier peut présenter de grandes dimensions, et notamment monter jusqu'au toit du véhicule. L'accessibilité au coffre s'en trouve donc grandement facilitée, notamment en position coupé. In practice, a main driving mechanism ensures the opening and closing of the flexible roof, while an additional mechanism is required to specifically generate the pivoting of the rear window. This type of convertible vehicle, however, has many disadvantages. First, the rear window has a small size because it is integrated into the canvas and is coupled to its pivot mechanism. The rear view is therefore reduced both in the cut position and sunroof position. But the situation is even more problematic in cabriolet mode. Indeed, the canvas is then folded in accordion on the rear window, all directly in the rear view of the driver. Then, the trunk offers extremely limited access because of the small dimensions and relatively low positioning of the hinged flap. It is also important to note that the arrangement described above is incompatible with the presence of a tailgate. Finally, the implementation of such a folding flexible roof system involves many constraints that tend to overly complicate the vehicle discoverable. Here, for example, it is thought to be the necessary presence of the specific mechanism which is responsible for rotating the rear window. The fact that the rear window is not continuously secured to the canvas to allow its pivoting, also makes the seal between these two elements particularly difficult to achieve. In addition, the horizontal positioning of the rear window in the cabriolet position imposes the presence of a security element to prevent it from entering the passenger compartment in the event of a rear impact. Also, the technical problem to be solved by the object of the present invention is to provide a vehicle-type vehicle, including a foldable flexible roof and a trunk opening, a vehicle that can be discovered that would avoid the problems of the state of the art in particular providing a significantly improved rear view and accessibility to the trunk, while having significantly reduced operating constraints. The solution to the technical problem posed, according to the present invention, in that the flexible roof comprises a web mounted movably in displacement between a first use position, said cut position, in which it is deployed opposite a ajour managed through the roof of the vehicle, and a second position of use, said sunroof position, in which it is folded at the rear of said aperture, in that the trunk opening incorporates a rear window mounted movably moving between a closed position in which it closes an opening communicating directly with the ajour of the roof, and an open position in which it is arranged at a distance from the opening of the boot lid, and in that when the rear window is in position open, the fabric is further adapted to be moved between the sunroof position and a third position of use, said cabriolet position, in which it is arranged folded at the bottom of the opening of the boot opening. The opening of the roof communicating with the opening of the boot lid, a vehicle according to the invention therefore has a discoverable surface which is substantially equivalent to that of vehicles of the prior art discoverable. Indeed, we find here a discoverable surface that extends longitudinally between the top of the windshield and the part of the trunk located at the waistline, and which is delimited laterally by the upper amounts of the two sides of the body. However, if the discoverable surface remains the same, its recovery takes place against completely different in the context of the invention. It operates through two separate functions that are independent but complementary. This concretely means that the discoverable surface is divided into two zones which are able to be covered respectively by the fabric at the level of the roof of the vehicle, and by the rear window with respect to the upper part of the boot lid. It should be noted that such a design offers the possibility of having a multitude of positions of use outside the conventional positions coupe, sunroof and convertible. Depending on its degree of folding, the fabric can indeed adopt a plurality of intermediate positions between the cut position and the sunroof position. Moreover, since it is independent of the flexible roof, the rear window can be more or less open, and whatever the level of folding of the fabric. Of course, the combination of the various folding positions of the fabric and the different levels of opening of the rear window, further increase the number of operating positions of the discoverable vehicle. In any event, the invention as thus defined has the advantage of providing optimum rear view within the discoverable vehicle. The rear window being independent of the flexible roof, its size can indeed be maximized to the benefit of the rear visibility in cut mode or sunroof mode. For the same reason, the rear window also does not have to be stored with the canvas, which promotes rear view in cabriolet mode. The invention also provides a wide access to the trunk of the vehicle. The fact that the rear window is integrated in the boot lid that the latter can have large dimensions, including mounting to the roof of the vehicle. The accessibility to the trunk is thus greatly facilitated, especially in the off position.

Un autre avantage de l'invention réside dans le fait que lorsque la lunette arrière est en position ouverte, il est possible depuis l'extérieur du véhicule, d'accéder directement à l'espace situé au dessus de la plage arrière qui délimite la partie supérieure du coffre. L'invention permet en outre de simplifier considérablement la structure du véhicule découvrable. Il s'avère en effet relativement aisé d'employer des mécanismes d'entraînement classiques pour réaliser aussi bien la cinématique de déplacement du toit souple, que celle de la lunette arrière. On pense notamment ici à l'utilisation d'un mécanisme de toit ouvrant en toile pour le toit souple, et à l'utilisation d'un mécanisme de lève-vitre de porte pour la lunette arrière. Toujours concernant les avantages en terme de simplification, le fait que la lunette arrière soit intégrée à l'ouvrant de coffre a également pour intérêt de faciliter la gestion de l'étanchéité. Et si par ailleurs l'ensemble est agencé afin que dans sa position ouverte, la lunette arrière vienne se loger à l'intérieur de l'ouvrant de coffre, elle ne représente plus aucun danger pour les passagers du véhicule en cas de choc arrière avec la toile en position cabriolet. Another advantage of the invention lies in the fact that when the rear window is in the open position, it is possible from the outside of the vehicle, to have direct access to the space located above the rear shelf which delimits the portion top of the chest. The invention also makes it possible to considerably simplify the structure of the discoverable vehicle. It is indeed relatively easy to use conventional drive mechanisms to achieve both the movement kinematics of the flexible roof, that of the rear window. This includes the use of a sunroof mechanism for the flexible roof, and the use of a window lifter mechanism for the rear window. Still concerning the advantages in terms of simplification, the fact that the rear window is integrated into the boot opening also has the advantage of facilitating the management of the seal. And if also the assembly is arranged so that in its open position, the rear window comes to be housed inside the boot opening, it no longer represents any danger to the passengers of the vehicle in case of rear impact with the canvas in cabriolet position.

Cela permet donc de se dispenser de l'élément de sécurité précédemment évoqué dans la présentation de l'état de la technique. La présente invention concerne caractéristiques qui ressortiront au 10 description qui va suivre, et qui 15 quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Elle est par ailleurs donnée en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 illustre un véhicule automobile qui est équipé d'un toit souple repliable, représenté ici 20 en position coupé. La figure 2 est une vue similaire à la figure 1, mais avec l'ouvrant de coffre ouvert. La figure 3 montre le toit souple en position toit ouvrant. 25 La figure 4 constitue une vue analogue à la figure 3, mais avec la lunette arrière en position ouverte. La figure 5 fait apparaître le toit souple en position cabriolet. La figure 6 est une vue similaire à la figure 5, 30 mais avec l'ouvrant de coffre ouvert. La figure 7 illustre le véhicule automobile des figures 1 à 6 en coupe longitudinale, avec le toit souple en position coupé. La figure 8 constitue une coupe longitudinale 35 montrant le toit souple en position toit ouvrant. considérées isolément ou selon combinaisons techniques possibles. Cette description, donnée à limitatif, est destinée à mieux faire comprendre en titre également les cours de la devront être toutes leurs This makes it possible to dispense with the security element previously mentioned in the presentation of the state of the art. The present invention relates to features which will become apparent from the following description, and which is the invention and how it can be realized. It is also given with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 illustrates a motor vehicle which is equipped with a folding flexible roof, shown here in the cut position. Figure 2 is a view similar to Figure 1, but with the boot lid open. Figure 3 shows the soft roof in sunroof position. Figure 4 is a view similar to Figure 3 but with the rear window in the open position. Figure 5 shows the soft roof in cabriolet position. Figure 6 is a view similar to Figure 5, but with the open trunk lid. Figure 7 illustrates the motor vehicle of Figures 1 to 6 in longitudinal section, with the flexible roof in the cut position. Figure 8 is a longitudinal section 35 showing the flexible roof in sunroof position. considered in isolation or according to possible technical combinations. This description, given to limitative, is intended to better understand in title also the courses of the will have to be all their

d'exemple non La figure 9 est une vue similaire à la figure 8, mais avec la lunette arrière en position ouverte. La figure 10 constitue une coupe longitudinale faisant apparaître le toit souple en position cabriolet. Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. Les figures 1 à 6 illustrent un véhicule automobile 1 qui est équipé d'un toit souple repliable 100, ce qui lui confère la qualité de véhicule découvrable. On observe que ce véhicule automobile 1 n'a été que partiellement représenté pour de simples raisons de clarté. En effet, seuls le pare-brise 10, les côtés de caisse 20, les vitres de custode 30 et l'ouvrant de coffre 200 sont véritablement visibles. Conformément à l'objet de la présente invention, le toit souple 100 utilise une toile 110 qui est montée mobile en déplacement entre une position coupé et une position toit ouvrant. L'ensemble est conçu de façon à ce qu'en position coupé, la toile 110 soit déployée en regard d'un ajour 40 ménagé à travers le toit du véhicule 1 (Figures 1 et 2), et à ce qu'en position toit ouvrant, ladite toile 110 soit repliée à l'arrière de l'ajour 40 de toit (Figures 3 et 4). Par ailleurs, l'ouvrant de coffre 200 intègre une lunette arrière 210 qui est montée mobile en déplacement entre une position fermée et une position ouverte. L'ensemble est ici ménagé de telle sorte qu'en position fermée, la lunette arrière 210 obture un ajour 220 communiquant directement avec l'ajour 40 du toit (Figures 1 à 3) et à ce qu'en position ouverte, ladite lunette arrière 210 soit disposée à distance de l'ajour 220 d'ouvrant de coffre 200 (Figures 4 à 6). Enfin, le tout est en outre agencé de manière à ce que lorsque la lunette arrière 210 est en position ouverte, la toile 110 soit à même d'être déplacée entre la position toit ouvrant et une troisième position d'utilisation, dite position cabriolet, dans laquelle elle est disposée toujours de façon repliée au niveau de la partie basse de l'ajour 220 de l'ouvrant de coffre 200 (Figures 5 et 6). Selon une particularité de l'invention visible aux figures 1 et 2, en position coupé, la toile 110 couvre sensiblement toute la surface du toit du véhicule 1. Conformément aux figures 3 et 4, et selon une autre particularité de l'invention, en position toit ouvrant, la toile 110 est repliée à proximité directe de la partie supérieure de l'ouvrant de coffre 200. Il est entendu ici que l'ouvrant de coffre 200 est considéré dans sa globalité, c'est-à-dire lunette arrière 210 comprise. Selon une autre particularité de l'invention, représentée cette fois aux figures 5 et 6, en position cabriolet, la toile 110 est positionnée au dessus du coffre du véhicule 1. No. 9 is a view similar to FIG. 8, but with the rear window in the open position. Figure 10 is a longitudinal section showing the soft roof in the cabriolet position. For the sake of clarity, the same elements have been designated by identical references. Likewise, only the essential elements for understanding the invention have been represented, and this without regard to the scale and in a schematic manner. Figures 1 to 6 illustrate a motor vehicle 1 which is equipped with a foldable flexible roof 100, which gives it the quality of discoverable vehicle. It is observed that this motor vehicle 1 has been only partially represented for reasons of clarity. Indeed, only the windshield 10, the body sides 20, the rear quarter windows 30 and the boot opening 200 are truly visible. According to the object of the present invention, the flexible roof 100 uses a fabric 110 which is mounted movably in displacement between a cut position and a sunroof position. The assembly is designed so that, in the cut position, the fabric 110 is deployed opposite an opening 40 formed through the roof of the vehicle 1 (FIGS. 1 and 2), and that in the roof position opening, said fabric 110 is folded at the rear of the roof aperture 40 (Figures 3 and 4). Furthermore, the boot opening 200 incorporates a rear window 210 which is mounted movably in displacement between a closed position and an open position. The assembly is here arranged so that in the closed position, the rear window 210 closes an opening 220 communicating directly with the aperture 40 of the roof (Figures 1 to 3) and that in the open position, said rear window 210 is disposed at a distance from the opening 220 of boot opening 200 (Figures 4 to 6). Finally, the whole is also arranged so that when the rear window 210 is in the open position, the fabric 110 is able to be moved between the sunroof position and a third position of use, called cabriolet position, in which it is always arranged in a folded manner at the lower part of the opening 220 of the boot opening 200 (Figures 5 and 6). According to a feature of the invention shown in Figures 1 and 2, in the cut position, the fabric 110 substantially covers the entire roof surface of the vehicle 1. In accordance with Figures 3 and 4, and according to another feature of the invention, in sunroof position, the fabric 110 is folded close to the top of the boot opening 200. It is understood here that the trunk opening 200 is considered in its entirety, that is to say, rear window 210 included. According to another particularity of the invention, represented this time in FIGS. 5 and 6, in the cabriolet position, the fabric 110 is positioned above the trunk of the vehicle 1.

Ainsi qu'on peut le voir sur les coupes longitudinales des figures 7 à 10, la toile 110 comporte un bord avant qui est solidaire d'une traverse avant 120, formant barre de tirage, ainsi qu'un bord arrière qui est solidaire d'une traverse arrière 130, formant support. Par ailleurs, la traverse avant 120 et la traverse arrière 130 sont montées coulissantes entre deux rails de guidage latéraux 140 qui sont solidaires du véhicule 1 (Figures 2 à 6). De manière particulièrement avantageuse, le 35 véhicule 1 est doté de premiers moyens de verrouillage 150 qui sont en mesure d'immobiliser la traverse avant 120 lorsque la toile 110 est en position coupé. Dans cet exemple de réalisation, les premiers moyens de verrouillage 150 sont constitués par des éléments en forme de crochets qui sont montés sur la traverse supérieure 50 de baie de pare-brise 10, et qui sont en mesure de venir se crocheter sur la traverse avant 120 du toit souple 100. Bien entendu, tout autre moyen de verrouillage connu de l'état de la technique pourrait être utilisé de manière équivalente. Selon une autre caractéristique avantageuse, le véhicule 1 est aussi pourvu de seconds moyens de verrouillage qui sont quant à eux à même d'immobiliser la traverse arrière 130 lorsque la toile 110 est en position toit ouvrant ou en position coupé. Il est à noter que les seconds moyens de verrouillage 150 n'ont pas été représentés sur les différentes figures pour de simples raisons de clarté. Il est cependant entendu qu'ils peuvent être constitués par tout moyen de verrouillage connu de l'état de la technique. L'intérêt de ces seconds moyens de verrouillage 150 est de garantir l'immobilité de la traverse arrière 130 en position toit ouvrant ou en position coupé, afin que cette dernière puisse servir de support parfaitement stable à la toile 110 disposée de façon repliée. Conformément à un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention, l'ouvrant de coffre 200 est constitué par un élément de carrosserie mobile qui est monté horizontalement pivotant en arrière du toit du véhicule 1, et qui ouvre vers le haut (Figures 1 à 6). Cela signifie en d'autres termes que l'ouvrant de coffre 200 est de type hayon, c'est-à-dire un élément de carrosserie qui monte jusqu'au toit du véhicule 1 et qui intègre à sa partie supérieure une lunette arrière 210. Il est cependant entendu que l'ouvrant de coffre 200 pourrait prendre tout autre forme connue, comme par exemple celle d'une simple porte battante. Dans le détail, l'ouvrant de coffre 200 comporte une partie basse, formant caisson 230, qui est en mesure de recevoir la lunette arrière 210 en position ouverte (Figures 9 et 10), et qui est articulée par rapport au toit par l'intermédiaire de deux montants latéraux 240 venant encadrer ladite lunette arrière 210 lorsque cette dernière est en position fermée (Figures 1 à 3). Cela signifie ici que l'ajour 220, qui est associé à la lunette arrière 210, est délimité latéralement par les deux montants 240, en bas par le caisson de coffre 230, et en haut par le bord arrière de la toile 110 du toit souple repliable 100. Dans ce mode particulier de réalisation, choisi uniquement à titre d'exemple, en position ouverte, la lunette arrière 210 est escamotée à l'intérieur de la partie de l'ouvrant de coffre 200, formant caisson 230, qui est située sous l'ajour 220 associé à la lunette arrière 210 mobile (Figures 9 et 10). De manière particulièrement avantageuse, la lunette arrière 210 est montée mobile en translation entre sa position fermée et la position ouverte. De préférence, la lunette arrière 210 est montée coulissante entre deux rails de guidage latéraux qui sont intégrés à l'intérieur de la partie de l'ouvrant de coffre 200, formant caisson 230, qui est située sous l'ajour 220 associé à la lunette arrière 210 mobile. De manière particulièrement avantageuse, le véhicule 1 est doté de premiers moyens d'entraînement motorisés qui sont en mesure de déplacer la toile 110 entre la position coupé et la position cabriolet, en passant par la position toit ouvrant. As can be seen in the longitudinal sections of FIGS. 7 to 10, the fabric 110 has a front edge which is secured to a front cross member 120, forming a pull bar, as well as a rear edge which is secured to a rear cross member 130 forming a support. Furthermore, the front cross member 120 and the rear cross member 130 are slidably mounted between two lateral guide rails 140 which are integral with the vehicle 1 (Figures 2 to 6). Particularly advantageously, the vehicle 1 is provided with first locking means 150 which are able to immobilize the front cross member 120 when the fabric 110 is in the cut position. In this embodiment, the first locking means 150 are constituted by hook-shaped elements which are mounted on the upper cross member 50 of the windshield bay 10, and which are able to hook on the front cross member 120 of the flexible roof 100. Of course, any other locking means known from the state of the art could be used in an equivalent manner. According to another advantageous characteristic, the vehicle 1 is also provided with second locking means which are in turn able to immobilize the rear cross member 130 when the fabric 110 is in sunroof position or in the cut position. It should be noted that the second locking means 150 have not been shown in the various figures for reasons of clarity. However, it is understood that they can be constituted by any locking means known from the state of the art. The advantage of these second locking means 150 is to ensure the immobility of the rear cross member 130 sunroof position or cut position, so that it can serve as a perfectly stable support to the canvas 110 arranged folded manner. According to a presently preferred embodiment of the invention, the boot opening 200 is constituted by a movable body member which is mounted horizontally pivoting behind the roof of the vehicle 1, and which opens upwards (FIGS. 6). This means in other words that the trunk lid 200 is hatchback type, that is to say a bodywork element which rises to the roof of the vehicle 1 and which incorporates at its upper part a rear window 210 However, it is understood that the boot opening 200 could take any other known form, such as that of a simple swing door. In detail, the trunk opening 200 comprises a lower part, forming a box 230, which is able to receive the rear window 210 in the open position (FIGS. 9 and 10), and which is articulated with respect to the roof by the intermediate two side uprights 240 framing said rear window 210 when the latter is in the closed position (Figures 1 to 3). This means that the aperture 220, which is associated with the rear window 210, is delimited laterally by the two uprights 240, bottom by the trunk box 230, and at the top by the rear edge of the canvas 110 of the flexible roof. In this particular embodiment, chosen solely by way of example, in the open position, the rear window 210 is retracted inside the part of the boot opening 200, forming box 230, which is located under the opening 220 associated with the rear window 210 mobile (Figures 9 and 10). Particularly advantageously, the rear window 210 is mounted movable in translation between its closed position and the open position. Preferably, the rear window 210 is slidably mounted between two lateral guide rails which are integrated inside the part of the boot opening 200, forming box 230, which is located under the opening 220 associated with the telescope rear 210 mobile. Particularly advantageously, the vehicle 1 is provided with first motorized drive means which are able to move the canvas 110 between the cut position and the cabriolet position, through the sunroof position.

Une nouvelle fois, les premiers moyens d'entraînement motorisés n'ont pas été représentés pour des raisons de clarté. Cependant, il est clair qu'on utilisera de préférence un système comparable à un classique mécanisme d'entraînement pour toit ouvrant en toile, à savoir un motoréducteur reliés via des câbles à des chariots d'entraînement qui sont solidaires des traverses 120, 130 du toit souple, et qui sont montés coulissants le long des rails de guidage 140. Dans un tel cas de figure, le motoréducteur sera avantageusement fixé sous la tablette horizontale 160 qui relie les extrémités arrière des deux rails de guidage 140, qui matérialise la limite supérieure du coffre, et qui sert de support au toit souple 100 lorsque le toile 110 est en position cabriolet. Selon une autre caractéristique avantageuse, le véhicule 1 est pourvu de seconds moyens d'entraînement motorisés qui sont à même de déplacer la lunette arrière 210 entre la position fermée et la position ouverte. On peut formuler ici la même remarque que précédemment, à la différence près qu'on utilisera de préférence un mécanisme de type lève-vitre pour constituer concrètement les seconds moyens d'entraînement motorisés. Dans le cas de l'exemple de réalisation choisi pour illustrer l'invention, un tel mécanisme de lève-vitre sera avantageusement intégré directement à l'intérieur du caisson 230 de l'ouvrant de coffre 200. Once again, the first motorized drive means have not been shown for the sake of clarity. However, it is clear that one will preferably use a system comparable to a conventional drive mechanism for canvas sunroof, namely a geared motor connected via cables to the drive carriages which are integral with the cross members 120, 130 of the flexible roof, and which are slidably mounted along the guide rails 140. In such a case, the geared motor is advantageously fixed under the horizontal shelf 160 which connects the rear ends of the two guide rails 140, which materializes the upper limit of the trunk, and which serves as a support for the flexible roof 100 when the fabric 110 is in the cabriolet position. According to another advantageous characteristic, the vehicle 1 is provided with second motorized drive means which are able to move the rear window 210 between the closed position and the open position. We can formulate here the same remark as before, with the difference that we will preferably use a window lifter type mechanism to concretely form the second motorized drive means. In the case of the embodiment chosen to illustrate the invention, such a window regulator mechanism will advantageously be integrated directly inside the box 230 of the boot opening 200.

L'ensemble des figures 1 à 10 illustrent parfaitement les cinématiques respectives du toit souple repliable 100, de l'ouvrant de coffre 200 et de la lunette arrière mobile 210. Les figures 1 et 7 montrent qu'en position coupé, 35 le véhicule 1 est intégralement couvert. La toile 110 est complètement déployée au niveau du toit tandis que la lunette arrière 210 occulte la partie supérieure de l'ouvrant de coffre 200. Ce dernier reste cependant pleinement fonctionnel ainsi qu'on peut le voir sur la figure 2. La toile 110 peut dès lors être repliée à l'arrière du toit pour atteindre la position toit ouvrant (figures 3 et 8). Le véhicule se trouve ainsi partiellement découvert, mais l'ouvrant de coffre 200 demeure toujours fonctionnel. Il en est de même pour la lunette arrière 210, comme en atteste les figures 4 et 9. Ensuite, une fois la lunette arrière 210 entièrement escamotée à l'intérieur de l'ouvrant de coffre 200 conformément aux figures 4 et 9, la toile 110 peut venir se stocker au dessus du coffre, laissant ainsi le véhicule complètement découvert (figures 5 et 10). Cette position ne remet aucunement en cause la mobilité de l'ouvrant de coffre 200 comme en témoigne la figure 6. The assembly of FIGS. 1 to 10 illustrate perfectly the respective kinematics of the folding flexible roof 100, of the boot opening 200 and of the mobile rear window 210. FIGS. 1 and 7 show that, in the cut position, the vehicle 1 is fully covered. The canvas 110 is completely deployed at the roof while the rear window 210 obscures the upper part of the boot opening 200. The latter however remains fully functional as can be seen in Figure 2. The canvas 110 can then be folded at the rear of the roof to reach the sunroof position (Figures 3 and 8). The vehicle is thus partially discovered, but the boot opening 200 remains functional. It is the same for the rear window 210, as shown in Figures 4 and 9. Then, once the rear window 210 completely retracted inside the trunk opening 200 in accordance with Figures 4 and 9, the canvas 110 can be stored above the trunk, leaving the vehicle completely uncovered (Figures 5 and 10). This position does not call into question the mobility of the boot opening 200 as shown in Figure 6.

Claims

REVENDICATIONS1. Vehicle discoverable (1) including automotive type, comprising a folding flexible roof (100) and a trunk opening (200), characterized in that the flexible roof (100) comprises a web (110) mounted movably in displacement between a first use position, said cut position, in which it is deployed facing an aperture (40) formed through the roof of the vehicle (1), and a second use position, said sunroof position, in which is folded at the rear of said opening (40), in that the boot opening (200) incorporates a rear window (210) mounted movably in displacement between a closed position in which it closes an opening (220) communicating directly with the aperture (40) of the roof, and an open position in which it is disposed at a distance from the opening (220) of the trunk lid (200), and that when the rear window (210) is in the open position, the fabric (110) is also able to be moved between the sunroof position and a third position of use, said cabriolet position, in which it is arranged folded at the lower part of the opening (220) of the trunk opening (210).

2. Discoverable vehicle (1) according to claim 1, characterized in that in the cut position, the fabric (110) substantially covers the entire roof surface of the vehicle (1).

3. Discoverable vehicle (1) according to one of claims 1 or 2, characterized in that in sunroof position, the fabric (110) is folded closedirect of the upper part of the trunk lid (200)

4. Discoverable vehicle (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that in the cabriolet position, the fabric (110) is positioned above the trunk of the vehicle (1).

5. Discoverable vehicle (1) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the fabric (110) has a front edge which is integral with a front crossbar (120) forming a draw bar, and a rear edge which is integral with a rear crossmember (130) forming a support, and in that said front crossmember (120) and said rear crossmember (130) are slidably mounted between two lateral guide rails which are integral with the vehicle (1).

6. Discoverable vehicle (1) according to claim 5, characterized in that it comprises first locking means (150) adapted to immobilize the front cross member (120) when the fabric (110) is in the cut position.

7. discoverable vehicle (1) according to one of claims 5 or 6, characterized in that it comprises second locking means adapted to immobilize the rear cross member (130) when the fabric (110) is sunroof position or in the off position.

8. Discoverable vehicle (1) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the boot opening (200) is constituted by a movable body member which is mounted horizontallypivotant rear of the roof of the vehicle (1). ), and that opens up.

9. Discoverable vehicle (1) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the boot opening (200) comprises a lower part, forming box (230), which is adapted to receive the rear window ( 210) in the open position, and which is hinged relative to the roof by means of two lateral uprights (240) framing said rear window (210) when the latter is in the closed position.

10. Discoverable vehicle (1) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that in the open position, the rear window (210) is retracted inside the part of the trunk opening (200). ), forming box (230), which is located under the opening (220) associated with said rear window (210).

11. Discoverable vehicle (1) according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the rear window (200) is movably mounted in translation between its closed position and the open position.

12. Discoverable vehicle (1) according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the rear window (200) is slidably mounted between two lateral guide rails which are integrated inside the part of the box opening (200) forming box (200), which is located under the opening (220) associated with the rear window (210).

13. Discoverable vehicle (1) according to any one of claims 1 to 12, characterized in that it comprises first motorized drive means adapted to move the fabric (110) between the cut position and the cabriolet position, going through the sunroof position.

14. Discoverable vehicle (1) according to any one of claims 1 to 13, characterized in that it comprises second motorized drive means adapted to move the rear window (210) between the closed position and the open position.