FR2892065A1

FR2892065A1 - Motor vehicle with one-piece rigid opening roof has rear stowage compartment with supple cover that opens to allow roof to retract beneath it

Info

Publication number: FR2892065A1
Application number: FR0510475A
Authority: FR
Inventors: Paul Queveau; Gerard Queveau; Jean Marc Guillez
Original assignee: Heuliez SAS
Current assignee: Heuliez SAS
Priority date: 2005-10-13
Filing date: 2005-10-13
Publication date: 2007-04-20
Anticipated expiration: 2025-10-13
Also published as: FR2892065B1

Abstract

The vehicle (1) has a one-piece rigid opening roof with top (5c) and side (5b) panels that stows into a rear boot compartment (9) when retracted. The stowage compartment has a folding or supple cover (13) that is opened and closed manually to allow the roof to be deployed from or retracted into it as it pivots about a transverse axis (29). The cover can also be opened to give additional access to the boot for stowing or removing luggage.

Description

Le sujet ici concerné est un véhicule à moteur comprenant un toit rigideThe subject concerned here is a motor vehicle comprising a rigid roof

en une seule partie, montée articulée par rapport à la caisse du véhicule, entre un état fermé au-dessus de l'habitacle et un état ouvert, typiquement basculé vers l'arrière en direction du coffre arrière du véhicule. Il s'agit typiquement d'un véhicule automobile convertible. Un tel véhicule est notamment décrit dans EP-B-901 421. Malgré tout, l'escamotage du toit en position ouverte, basculée vers l'arrière pourrait être considéré comme insuffisamment ergonomique et poser des problèmes liés au possible endommagement du toit, au fait que sa concavité, alors tournée vers le haut, peut constituer une cuvette propice à recevoir et à retenir des saletés, de l'eau de pluie..., ce qui pourrait être gênant au moment de refermer le toit au-dessus de l'habitacle. Il peut également demeurer un problème lié à l'accessibilité à la zone d'articulation du toit, voire des problèmes de difficulté de montage et/ou de manoeuvre. Pour apporter une solution à une partie au moins de ces problèmes ou inconvénients, il est ici proposé tout ou partie des caractéristiques suivantes : - le toit, qui est donc en une seule partie rigide articulée, est articulé par rapport à la caisse du véhicule pour être logé à l'intérieur du volume du coffre arrière, dans l'état ouvert du toit, sous le couvercle mobile dont le coffre du véhicule est pourvu, - ce toit monobloc intègre, d'une seule pièce, un panneau supérieur et des panneaux latéraux de custode et comprend une vitre de lunette arrière rapportée qui se déplace donc avec ce toit, lors de son articulation ou basculement par rapport à la caisse, - en particulier pour des questions de coût et de simplicité, on conseille que ce toit monobloc soit monté pivotant et adapté à être déplacé manuellement entre ses dites positions ouverte et fermée, - l'articulation de ce toit rigide monobloc est située sensiblement au niveau de la ceinture supérieure de caisse, -l'articulation dudit toit s'effectue autour d'un axe situé sensiblement en bas, ou en-dessous, du bord inférieur, de ladite vitre de lunette arrière, - le couvercle mobile de recouvrement du coffre est adapté pour être ouvert et fermé manuellement au-15 dessus de ce coffre. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore de la description qui suit, faite en référence à un exemple de réalisation d'une partie de véhicule conforme au sujet ici concerné et en liaison 20 avec les figures annexés, données à titre d'illustration non limitative et dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique latérale d'une partie arrière d'un véhicule conforme aux caractéristiques ici considérées, dans un état du toit 25 monobloc fermé au-dessus de l'habitacle, - la figure 2 montre la même partie du véhicule dans un état ouvert, basculée vers l'arrière, du toit monobloc, avec l'accès au coffre arrière de rangement au moins partiellement ouvert, 30 - la figure 3 est une vue schématique de dessus, à plus petite échelle, du véhicule des figures précédentes, - et la figure 4 schématise un couvercle ou une couverture de coffre à volets. Figure 1, le repère 1 se rapporte, dans son ensemble, à un véhicule convertible. Il peut en particulier s'agir d'une version coupé/cabriolet. Le véhicule 1 présente un avant AV et un arrière AR, ainsi qu'un axe longitudinal X s'étendant entre l'avant et l'arrière. Par ailleurs, le véhicule 1 comprend une caisse 3 habillée d'une carrosserie et un toit rigide 5 monté articulé par rapport à la caisse 3 entre un état fermé (figure 1) dans lequel il s'étend au-dessus de l'habitacle 7 du véhicule (configuration coupé) et un état ouvert (figure 2, configuration cabriolet) dans lequel il a basculé vers une situation à l'écart du dessus de l'habitacle. Précisément, dans cet état ouvert de la figure 2, basculé vers l'arrière, le toit 5 est logé à l'intérieur du volume du coffre arrière 9 qui s'étend derrière l'habitacle 7. L'accès au coffre 9 est conditionné par l'ouverture du dispositif, repéré 11 dans son ensemble, qui le ferme sélectivement et le recouvre par le couvercle supérieur 13, lequel sera favorablement à ouverture et fermeture manuelles. Ce couvercle, voire tout le dispositif 11, pourrait être un capot basculant, tel en particulier qu'un capot en une seule ou plusieurs parties rigide monté typiquement pivotant de l'avant vers l'arrière du véhicule pour s'ouvrir, ou être ouvert, lorsque le toit doit être basculé entre ses positions ouverte et fermée. in one part, hinged relative to the vehicle body, between a closed state above the passenger compartment and an open state, typically tilted back towards the trunk of the vehicle. It is typically a convertible motor vehicle. Such a vehicle is described in particular in EP-B-901 421. Nevertheless, the retraction of the roof in the open position, tilted backwards could be considered insufficiently ergonomic and cause problems related to possible damage to the roof, by the fact that its concavity, then turned upward, can constitute a bowl suitable for receiving and retaining dirt, rainwater ..., which could be inconvenient when closing the roof over the roof. cockpit. It can also remain a problem related to the accessibility to the roof articulation zone, or even problems of difficulty of assembly and / or maneuvering. In order to provide a solution to at least some of these problems or disadvantages, all or some of the following features are proposed here: the roof, which is therefore in a single rigid articulated part, is articulated with respect to the vehicle body for be housed inside the volume of the trunk, in the open state of the roof, under the movable cover of which the trunk of the vehicle is provided, - this one-piece roof integrates, in one piece, an upper panel and panels side of rear window and reported with this roof, when hinged or tilted relative to the body, - especially for issues of cost and simplicity, it is recommended that this one-piece roof is pivotally mounted and adapted to be moved manually between its said open and closed positions, the articulation of this rigid one-piece roof is located substantially at the level of the upper belt the body of the body, the articulation of said roof is carried out about an axis located substantially below, or below, the lower edge of said rear window pane, the movable covering lid of the trunk is adapted for be opened and closed manually above this chest. Other features and advantages will become apparent from the description which follows, made with reference to an embodiment of a vehicle part according to the subject concerned and in conjunction with the appended figures, given by way of non-limiting illustration. and in which: - Figure 1 is a schematic side view of a rear portion of a vehicle according to the features here considered, in a state of the roof 25 closed one-piece above the cockpit, - Figure 2 shows the same part of the vehicle in an open, tilted rearward state of the one-piece roof, with access to the at least partially open storage trunk, - Figure 3 is a schematic view from above, on a smaller scale, of the vehicle of the preceding figures, - and Figure 4 shows a lid or cover trunk flap. Figure 1, the mark 1 relates, as a whole, to a convertible vehicle. It can in particular be a coupe / cabriolet version. The vehicle 1 has a front and rear rear AV, and a longitudinal axis X extending between the front and rear. Furthermore, the vehicle 1 comprises a box 3 dressed with a body and a rigid roof 5 mounted articulated relative to the body 3 between a closed state (Figure 1) in which it extends above the passenger compartment 7 of the vehicle (configuration cut) and an open state (Figure 2, configuration convertible) in which it has tilted to a situation away from the top of the passenger compartment. Specifically, in this open state of Figure 2, tilted rearward, the roof 5 is housed inside the volume of the trunk 9 which extends behind the passenger compartment 7. Access to the trunk 9 is conditioned by opening the device, marked 11 as a whole, which selectively closes and covers the upper cover 13, which will be favorably manual opening and closing. This cover, or even the entire device 11, could be a tilting hood, such as in particular a hood in one or more rigid parts mounted typically pivoting from the front to the rear of the vehicle to open, or be open , when the roof must be tilted between its open and closed positions.

Sur les figures 1 et 2, le dispositif de recouvrement 11 qui conditionne l'accès au volume intérieur du coffre 9 comprend, comme couvercle 13, une couverture déformable. Il s'agit typiquement d'une couverture souple ou semi-rigide. Tel qu'illustré, il s'agit d'une bâche montée sur des guides longitudinaux 15, telles que des glissières, entre un état tendu (figure 1) au-dessus du coffre 9 et un état replié en accordéon, comme sur la figure 2, ou à la manière de plusieurs volets, comme fig.4. Ainsi, le dispositif de recouvrement 11, et ici la couverture 13, s'étend juste au-dessus du coffre 9, et plus précisément au-dessus de la zone de celui-ci qui va recevoir le toit 5, une fois basculé vers l'arrière sensiblement à l'horizontale comme sur la figure 2. Ceci explique que l'ouverture supérieure 9a du coffre destiné à laisser passer le toit 5 s'étend longitudinalement (longueur L, figure 1) entre sensiblement le bord avant du coffre et une partie arrière de celui-ci, la couverture ou couvercle 13 étant ouverte en étant déplacée, ou en subissant un mouvement, vers l'arrière, comme montré figure 2. De façon encore plus générale, on pourra considérer que le dispositif de recouvrement 11 de cet espace arrière 9 de rangement du toit comprend une construction légère montée mobile par rapport à la caisse 3 et qui est pliable et dépliable et/ou souple, tel qu'essentiellement ici la couverture ou bâche 13, cette construction légère étant adaptée pour être : - pliée, déformée ou déplacée, pour dégager, au-dessus de l'espace 9 de rangement, le passage 9a pour le toit mobile 5, et dépliée encore déformée, ou à nouveau déplacée, pour clore le passage 9a, une fois le toit définitivement basculé dans le volume 9 ou fermer au-dessus de l'habitacle, comme sur la figure 1. In Figures 1 and 2, the covering device 11 which conditions access to the interior volume of the trunk 9 comprises, as cover 13, a deformable cover. It is typically a flexible or semi-rigid cover. As illustrated, it is a tarpaulin mounted on longitudinal guides 15, such as slides, between a stretched state (FIG. 1) above the trunk 9 and an accordion folded state, as in FIG. 2, or in the manner of several flaps, as fig.4. Thus, the covering device 11, and here the cover 13, extends just above the trunk 9, and more precisely above the area thereof which will receive the roof 5, once tilted towards the roof. substantially rearward horizontally as in Figure 2. This explains that the upper opening 9a of the trunk for passing the roof 5 extends longitudinally (length L, Figure 1) substantially between the front edge of the trunk and a rear portion thereof, the cover or cover 13 being open by being moved, or by being moved, backward, as shown in Figure 2. More generally, we can consider that the recovery device 11 of this rear space 9 of roof storage comprises a lightweight construction mounted movable relative to the body 3 and which is foldable and unfoldable and / or flexible, as essentially here the cover or cover 13, this light construction being adapted for tr: - folded, deformed or moved, to clear, above the storage space 9, the passage 9a for the movable roof 5, and unfolded further deformed, or moved again, to close the passage 9a, once the roof permanently tilted in volume 9 or close above the passenger compartment, as in Figure 1.

Bien entendu, cette construction légère , et donc ici la couverture ou bâche 13, pourra également être ouverte et fermée à volonté pour mettre ou sortir des bagages du coffre 9, dans l'état fermé du toit. En l'alternative à la solution repliée de la couverture ou bâche 13 illustrée sur la figure 2, on peut en particulier noter la possibilité d'enrouler cette couverture ou bâche, alors souple et enroulable, sur un enrouleur, vers son bord arrière. A noter encore que la couverture 13 pourrait être réalisée sous forme de lamelles ou volets, tel(le)s que 17a, 17b figure 4 en référence à la couverture alors repérée 13a. Ces lamelles pourront en particulier être rigides ou semi-rigides. Figures 1 et 2, en complément à la couverture supérieure 13, le dispositif de recouvrement 11 comprend également un portillon arrière 19 qui est dressé en position fermée, comme sur la figure 1, pour fermer alors l'ouverture arrière 9b, dressée vers le haut, du volume ou coffre 9. Of course, this lightweight construction, and therefore here the cover or tarpaulin 13, can also be opened and closed at will to put or remove luggage from the trunk 9, in the closed state of the roof. As an alternative to the folded solution of the cover or cover 13 illustrated in FIG. 2, it is possible in particular to note the possibility of wrapping this cover or cover, then flexible and rollable, on a reel, towards its rear edge. Note again that the cover 13 could be made in the form of slats or shutters, such that 17a, 17b Figure 4 with reference to the coverage then identified 13a. These slats may in particular be rigid or semi-rigid. Figures 1 and 2, in addition to the upper cover 13, the covering device 11 also comprises a rear gate 19 which is erected in the closed position, as in Figure 1, to then close the rear opening 9b, raised upwards , volume or safe 9.

Figure 2, on peut constater que le portillon 19 est monté pivotant par rapport à la caisse 3, vers son bord inférieur arrière 19a, pour basculer vers l'arrière pour s'ouvrir et dégager ainsi l'accès au volume 9, par l'ouverture 9b. Figure 2, it can be seen that the gate 19 is pivotally mounted relative to the body 3, towards its lower rear edge 19a, to tilt backwards to open and thus clear access to the volume 9, by the opening 9b.

Le portillon 19 pourra en particulier être rigide et venir dans la continuité des flancs latéraux arrière de carrosserie du coffre 9, à la manière d'un élément de cette carrosserie (voir flanc droit 91 figure 1). Dans l'état fermé du portillon 19, figure 1, son bord supérieur 19b vient recouvrir le bord arrière 130 du couvercle 13 et/ou l'élément arrière 21 de maintien de support arrière 130 du couvercle ou couverture 13. Le toit 5 est un toit rigide, en une seule partie rigide articulée par rapport à la caisse, comme on le voit sur les figures 1 et 2, la figure 2 montrant un état de basculement intermédiaire en traits mixtes. Dans son état fermé, ce toit rigide en une seule partie articulée, 5, s'étend longitudinalement entre, à l'avant, la traverse 23 supérieure du pare-brise du véhicule, à laquelle il est fixé de manière libérable par des moyens de verrouillage libérables schématisés en 25, et l'arrière de l'habitacle 7. Figure 1 on constate que, par ses flancs latéraux, ou panneaux de custode, 5a, le toit 5 déborde, dans son état fermé et à l'arrière, au-dessus d'une portion avant 90 du coffre 9. Comme on le constate, le toit rigide 5 intégrera, d'une seule pièce, une partie de panneau supérieur 5c se raccordant latéralement, à l'arrière, aux dites parties latérales, ou flancs latéraux, 5a, 5b qui le flanquent latéralement, à l'arrière ou juste derrière l'habitacle. Ces parties ou flancs latéraux 5a, 5b descendent du haut du toit (partie 5c) vers le bas, au moins jusque sensiblement au niveau de la ceinture supérieure de caisse, 27. The gate 19 may in particular be rigid and come in continuity with the rear side walls of the body of the trunk 9, in the manner of an element of this body (see right side 91 Figure 1). In the closed state of the gate 19, FIG. 1, its upper edge 19b covers the rear edge 130 of the cover 13 and / or the rear rear support holding member 130 of the cover or cover 13. The roof 5 is a rigid roof, in one rigid part hinged relative to the body, as seen in Figures 1 and 2, Figure 2 showing an intermediate tilting state in phantom. In its closed state, this rigid one-piece hinged roof 5 extends longitudinally between, at the front, the upper cross member 23 of the windshield of the vehicle, to which it is releasably secured by means of releasable locking schematically in 25, and the rear of the passenger compartment 7. Figure 1 it is found that, by its lateral flanks or rear quarter panels, 5a, the roof 5 overflows, in its closed state and at the rear, to the above a trunk portion 90 of the trunk 9. As can be seen, the rigid roof 5 will integrate, in one piece, an upper panel portion 5c connecting laterally, rearward, to said side portions, or side flanks, 5a, 5b which flank it laterally, behind or just behind the cockpit. These side portions or flanks 5a, 5b descend from the top of the roof (part 5c) downwards, at least substantially to the level of the upper seat belt, 27.

Et c'est justement sensiblement au niveau de cette ceinture supérieure de caisse 27 qu'est favorablement situé l'axe arrière 29 autour duquel le toit 5 bascule entre ses positions ouverte et fermée. L'axe 29 est un axe transversal, typiquement perpendiculaire à l'axe longitudinal X du véhicule. And it is precisely substantially at the level of the upper body belt 27 that is favorably located rear axle 29 around which the roof 5 tilts between its open and closed positions. The axis 29 is a transverse axis, typically perpendicular to the longitudinal axis X of the vehicle.

Ainsi, et favorablement, pour être articulé par rapport à la caisse, le toit monobloc 5 sera monté pivotant à l'arrière de l'habitacle, à proximité de l'avant du couvercle mobile de coffre 11, 13. Egalement de préférence, tant l'articulation de ce toit 5 que sa constitution, sa structure seront adapté pour lui permettre d'être déplacé manuellement entre ses positions ouverte et fermée. Pour assurer ce pivotement autour de l'axe transversal 29, on a ici préféré que les parties ou flancs latéraux 5a, 5b portent chacun, vers leur portion inférieure, un arbre de pivotement, tel que l'arbre 31 pour la partie latérale arrière 5a sur les figures 1 et 2 ; voir également fig.3. De préférence, le toit 5 sera en outre pourvu d'une vitre de custode, ou vitre de lunette arrière 33, qui peut être dressée tant en position ouverte que fermée du toit. Il pourrait s'agir d'une lunette montée basculante sur le toit, sur un encadrement fixé ou intégré à lui. Thus, and favorably, to be articulated with respect to the body, the one-piece roof 5 will be pivotally mounted at the rear of the passenger compartment, near the front of the mobile trunk lid 11, 13. Also preferably, both the articulation of the roof 5 that its constitution, its structure will be adapted to allow it to be manually moved between its open and closed positions. To ensure this pivoting about the transverse axis 29, it has here been preferred that the lateral portions or flanks 5a, 5b each carry towards their lower portion a pivot shaft, such as the shaft 31 for the rear lateral portion 5a. in Figures 1 and 2; see also fig.3. Preferably, the roof 5 will also be provided with a rear quarter window or rear window glass 33, which can be erected in both the open and closed position of the roof. It could be a tilt-mounted telescope on the roof, on a frame attached or integrated with it.

Favorablement, cette vitre ou lunette arrière 33, qui s'étendra donc transversalement à l'axe longitudinal X, sera portée, fixée, à un encadrement prévu à l'endroit des flancs ou parties latérales 5a, 5b, à l'arrière de la partie frontale 5c du toit. Favorably, this window or rear window 33, which will therefore extend transversely to the longitudinal axis X, will be carried, fixed, to a frame provided at the location of the flanks or side portions 5a, 5b, at the rear of the front part 5c of the roof.

Ainsi, cette vitre arrière 33 se déplace par rapport à la caisse 3 en même temps que l'ensemble du toit 5. Thus, this rear window 33 moves relative to the body 3 at the same time as the entire roof 5.

Sur les figure 1 et 2, on constate que l'axe d'articulation 29 du toit rigide 5 par rapport à la caisse est situé sensiblement en bas, voire légèrement en-dessous, du bord inférieur 33a de la lunette arrière 33. On peut également remarquer que le montage pivotant de ce toit par rapport à la caisse autour de cet axe 29 et, en liaison avec la conformation de ce toit et le montage de la lunette arrière 33, tel que, dans l'état fermé du toit (figure 1), l'axe 29 est situé derrière la lunette 33, tandis qu'il passe devant dans l'état ouvert de la figure 2. On notera encore qu'utiliser conjointement un toit monobloc 5 comme ci-avant et un couvercle (11,13) mobile de coffre tous deux déplaçables manuellement entre leurs positions ouverte et fermée sera favorable en termes de coûts, simplicité et sécurité de fonctionnement, facilité de réalisation et d'utilisation, voire a priori d' assemblage.20 In FIGS. 1 and 2, it can be seen that the articulation axis 29 of the rigid roof 5 with respect to the body is situated substantially at the bottom, or even slightly below, of the lower edge 33a of the rear window 33. also note that the pivoting mounting of this roof relative to the body around this axis 29 and, in connection with the conformation of the roof and the mounting of the rear window 33, such as, in the closed state of the roof (Figure 1), the axis 29 is located behind the telescope 33, while it passes in the open state of FIG. 2. It should also be noted that to use together a one-piece roof 5 as above and a cover (11). , 13) mobile chest both manually movable between their open and closed positions will be favorable in terms of cost, simplicity and operational safety, ease of implementation and use, or a priori assembly.

Claims

Motor vehicle (1) having a longitudinal axis (X), a front and a rear and comprising a passenger compartment (7), a box (3) and a rear trunk (9) having a volume, a cover (11, 13) movable relative to the body to cover or discover this volume of trunk, a roof (5) rigid in one part, mounted articulated with respect to this box between a closed state in which this roof in one part extends above the cockpit and an open state in which it is located away from the top of the cockpit, characterized in that the roof (5) in a single rigid articulated portion is hinged relative to the body for be housed inside the volume of the trunk (9), in the open state of the roof, under the lid (11,13) of this mobile trunk.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that, in its closed state, the rigid roof in a single articulated portion (5) extends longitudinally between the rear of the passenger compartment and, at the front, an upper crossbar (13) windshield to which it is releasably attached.

3. Vehicle according to claim 1 or claim 2, characterized in that the rigid roof in one articulated part (5) integrates in one piece an upper panel (5c) and rear quarter panels (5b, 5c) , and includes a reported rear window pane (19) which moves with it relative to the body.

4. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the articulation of the rigid roof in one piece (5) is performed about an axis (29) transverse to the longitudinal axis of the vehicle and located substantially below , or below, the lower edge (33a) of a rear window glass (33) fitted to the vehicle.

5. Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the cover (11,13) mobile trunk cover is adapted to be opened and closed manually above the trunk.

6. Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the articulation of said rigid roof in one piece (5) is located substantially at the upper body belt (27).

7. Vehicle according to claim 2 or 3, or one of claims 4 to 6 attached thereto, characterized in that the articulation of the rigid roof in one piece (5) is carried out about an axis, or the axis, (29) transverse to the longitudinal axis of the vehicle and situated behind the rear window pane (33), in the closed state of the roof, and in front of the rear window pane in the open state of the said roof.

8. Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that, to be articulated to the body, the rigid roof in one piece hinged (5): - is pivotally mounted about an axis, or the axle, (29) transverse to the longitudinal axis of the vehicle and located at the rear of the passenger compartment, close to the movable trunk lid (11, 13), and is adapted to be moved manually between its open position and closed.